Amerami Info N°43

Amerami Info N°43
Avril-Mai 2014
- Editorial du président
- Dernières infos
- Politique de communication
- Le Caneton
- Les objets du patrimoine maritime
(Cette rubrique nous est proposée par
un de nos membres et soutien fidèle)
Chers amis,
Cette lettre a pour but de vous faire connaître la vie d'AMERAMI, et de vous informer régulièrement sur nos activités, nos
réalisations, et nos projets.
Association fondée en 1975, reconnue d'utilité publique (décret du 25 juin 1981), implantée sur tout le territoire, AMERAMI
a pour but la sauvegarde du patrimoine maritime et fluvial français par la recherche, la préservation et la restauration de
bateaux anciens de tous genres qui constituent notre mémoire, en les faisant vivre et en les rendant accessibles à tous ceux
qui le désirent.
Tous les domaines d'activités maritimes sont concernés: pêche, plaisance, transport, défense, surveillance, sauvetage.
EDITORIAL DU PRESIDENT
Avec les beaux jours le rêve s'installe naturellement… Le rêve c'est d'abord la navigation de Vigie sur la Marne, pendant quelques jours autour du week end de
Pentecôte. Imaginez le bruit régulier et rythmé de sa machine à vapeur qui traverse la campagne, s'arrêtant de port en port pour collecter le bois de la route et les
passagers inscrits pour un bout de chemin. Vous en avez les détails ci-dessous. Inscrivez-vous pour participer à cette promenade de découverte et d'amitié, accessible
aux enfants. Et pourquoi pas devenir amis de Vigie…
Le rêve ce sera beaucoup d'autres rassemblements : les fêtes de Larrostrea à Gujan Mestras auxquels participeront la baleinière Amerami venue de Toulon et Vigie
venue de Paris ; le grand pavois à La Rochelle avec Zig et Puce ; les rendez-vous sur l'Erdre fin août avec Vétille, Oya, Chat Pard, Libellule et Capric'Orne eux deux
venus de La Trinité, les premières régates de Apsara à Noirmoutier, Virginie Herriot les 30 et 31 août au Havre avec Dehel et Sheena et toutes les sorties à la mer de
Morskoul à la Trinité, Calypso sur le Lac Léman, la baleinière Président Chauveau à Courseulles, je ne peux les citer tous et toutes.
Cette activité résulte du travail de l'hiver. L'entraînement d'hiver pour Amerami, ce sont le ponçage des coques, la peinture, les restaurations ou les réparations plus
ou moins importantes. Pour ne citer que certains d'entre eux, la restauration de vedette Foch à Toulon, entreprise titanesque qui touche à sa fin, la machine de Vigie
déposée pièce par pièce et remontée en changeant les éléments que l'usure commande de remplacer, ils sont faits pour cela, les voiles avant de Dehel, Sheena dont le
nouveau roof est en fin de confection etc. Ceux qui s'attèlent avec dévouement et talent à ces travaux, méritent nos compliments, nos encouragements et votre visite :
comme Vigie sur la Marne, Morskoul attend également les adhérents, en particulier vacanciers de la baie de Quiberon pour une sortie de la demi-journée à la mer
dans ce site magnifique, Sheena a la même proposition pour les environs du Havre, et tous les autres.
Parmi les nouveaux venus, nous avons une pinasse traditionnelle du bassin d'Arcachon qui navigue sur la Seine, Marie, un charmant camin du Havre plus tout jeune,
Jeannette, qui sera restauré à Honfleur, et d'autres projets non aboutis encore. Nos bateaux continuent à être redistribués sur différents sites : Gujan Mestras devrait
accueillir Presqu'île, Matona et Ar Ker Boriou, Brest doit démarrer ses activités dans un hangar prêté par la Marine (à confirmer définitivement) avec le Bénodet
Forban, Honfleur reprend le Bénodet Cormoran, Rouen Zig et Puce, sans compter le projet du grand canot Prince Erick à Lanveoc au profit de l'association Ad
Augusta. A La Trinité nos projets piétinent un peu car nous n'avons sous la main qu'un hangar pour l'hivernage des bateaux, mais avec une autre piste intéressante à
suivre.
Les soutiens à notre association se multiplient comme les exemplaires Canaux de Paris, la Préfecture de Police et sa brigade fluviale, le ministère de la défense, la
Marine nationale, les DRAC concernées vers lesquelles nous faisons effort pour classer monuments historiques ceux de nos bateaux qui le peuvent et auxquels nous
devons demander dans les formes davantage de subventions, la fondation du patrimoine maritime et fluvial qui développe les BIP et la place que les ports peuvent
leur donner, les conseils régionaux et généraux qui subventionnent volontiers quand les travaux rentrent dans leur créneau social. Le cluster nous permet d'être
connus dans le monde des industries navales et nous apportera son aide quand nous ferons un appel à mécénat, ce qui sera nécessaire pour la restauration du Touriste
: il y a bon espoir que celle-ci aboutisse, nous en reparlerons.
Nous avons modifié notre relation avec les Apprentis d'Auteuil qui quittent la position d'exploitants, c'est pourquoi Ar Ker Boriou et Forban déménagent. Les AA
deviennent simple membre d'Amerami avec des protocoles pédagogiques particuliers à préciser, le premier dans le sud-ouest, le second en Bretagne.
Je finirai par l'Argonaute. Nous progressons dans la démarche de mécénat pour financer le projet d'Universciences auquel nous sommes associés. La réfection du
hall pour en faire une exposition permanente sur la pénétration sous la mer, devrait donner de la vigueur et du tonus aux visiteurs du sous-marin, avec des retombées
économiques essentielles pour Amerami.
Retrouvons nous à l'AG le 27 mai à 14 h 00. Nous parlerons de tout cela.
Thierry d'ARBONNEAU
Président d'Amerami
Dernières infos
La VIGIE et la Marne
Avec avec un autre bateau également à vapeur, mais plus récent, la Vigie va parcourir la Marne entre le 5 et le 11 juin. Cette croisière permettra à l'équipage et à tous
les membres d'Amerami qui en feront la demande de découvrir cette région et les joies de cette activité.
Un dossier très complet a été préparé par Marc André Dubout et vous verrez avec quel soin tout a été organisé. Il est sur le site :
http://marc-andre-dubout.org/marne/marne.htm
Vous y retrouverez en particulier le planning général donné ci-dessous :
Il reste encore des places, et vous pouvez embarquer pour la durée que vous souhaitez, de la demi-journée à la totalité du parcours. Celui-ci a été tracé pour que les
escales quotidiennes soient aisément accessibles en voiture ou en transport en commun.
Vigie en route
à l'amarre (phJ. Vignoble)
l’équipage de la Vigie en pleine réflexion...
sur la Seine (ph.G.Lecuyer)
DEVENIR EXPLOITANT
Devenir exploitant peut sembler tâche difficile. Donner un peu de temps à un bateau, pour naviguer et pour l'entretenir, faire partie d'une équipe sympathique, tout
cela oui. Prendre la responsabilité complète, peut-être mais pas tout de suite… Lesquels se reconnaitront dans ces propos ?
Et bien d'accord. Commencez par devenir amis de … En mécanique, on sait ce qu'amorcer une pompe veut dire, et si le gros débit ne s'installe pas, tant pis, on
renonce ou on reste à ce régime. Il faut alors profiter des navigations de cet été pour se lancer, les bateaux qui le peuvent vous attendent.
Bien entendu, il y a d'autres démarches. Prenons l'exemple de Brest où cinq voileux expérimentés se lancent d'emblée à l'assaut de la restauration d'un Bénodet. A
cinq c'est plus facile que tout seul. Pas très loin, l'exemple de Morskoul l'a déjà démontré. Ailleurs d'autres encore le font avec Vétille, Rose Hélène, Apsara...
Amerami dispose d'une collection d'unités de toute sorte, regroupées depuis des années et enrichies régulièrement. Il est même possible de chercher spécialement sur
le marché une unité correspondant à la proposition d'un futur exploitant. Bien entendu cela doit se faire en gardant le sens de l'association : œuvrer pour la
sauvegarde du patrimoine maritime et fluvial. Sans ce fil directeur en permanence à l'esprit on pourrait s'égarer.
Pour franchir le pas, c'est simple. Soit un contact avec un exploitant pour devenir Ami de son bateau, soit un contact avec un des membres du bureau, ou avec Luc
Barbier, le secrétaire général. Ce n'est pas mettre la main dans un engrenage, c'est entrer dans un cercle vertueux qui n'est pas un piège ou une prison. N'hésitez donc
pas, venez en parler à l'AG si vous le voulez, ou plus tard au Nautic où Amerami va renouveler sa démarche de l'an dernier en y disposant d'un petit stand.
Rabachat avan
Balek II
Alidade
Rose Hélène
Morskoul - Mise à l'eau
Rose Hélène
Norvégienne
Morskoul au mouillage
vedette Foch
Apsara
AMERAMI a un nouveau guidon
Le nouveau guidon qui va permettre d'identifier nos bateaux et faire connaître Amerami est arrivé. Vous en avez une photo ci-dessous. Il a voulu être simple dans un
coloris maritime vigoureux.
Politique de communication
Vous êtes en train de lire notre AMERAMI Info n°43 et nous espérons que vous y trouvez des informations qui vous intéressent, notamment sur les restaurations des
bateaux qui absorbent la quasi-totalité de nos moyens financiers.
Notre communication est vitale pour les renforcer. Nous devons donc nous faire connaître du plus grand nombre. Pour cela nous ne pouvons faire appel à des
moyens onéreux.
Cette lettre électronique, se veut le reflet de la qualité de notre politique du patrimoine maritime, encore faut-il qu'elle soit largement connue.
Et là, c'est à vous de jouer…
Il est indispensable que vos relations connaissent AMERAMI.
Adressez-nous chacun ([email protected]) une dizaine d'adresses mèle de vos amis ou connaissances à qui nous pourrions adresser ces courriers (sans oublier
de nous donner vos changements d'adresse !). Si vous nous avez déjà communiqué des adresses, refaites le et notre système fera le tri automatiquement en cas de
doublons.
Au surplus, si les sujets abordés ne vous laissent pas indifférent, vous pouvez adhérer à notre association. Votre aide si modeste soit elle (35€ déductible de votre
impôt sur le revenu à concurrence de 66%) vous permettra :
-d'embarquer sur les bateaux d'AMERAMI qui naviguent,
-de visiter gratuitement le sous-marin ARGONAUTE à la Villette,
L'argonaute à la Vilette
- de visiter gratuitement le Musée national de la Marine partout où il est implanté : Paris, Brest, Lorient, Rochefort et Toulon.
Il n'est pas nécessaire d'être marin pour aimer les choses de la mer, ou pour s'y intéresser, et notre action en faveur du Patrimoine maritime est suffisamment
exemplaire pour qu'elle soit plus largement soutenue.
BLOG ET SITES INTERNET
Quatre sites sont proposés à votre attention :
Celui d'AMERAMI.
Les blog et site de :
- Morskoul (cormoran-morskoul.blogspot.com) qui navigue dans le Golfe du Morbihan
- la Vigie : http://marc-andre-dubout.org/vigie
et plus spécialement:
http://marc-andre-dubout.org/vigie/technique/travaux/travaux.htm
- la Libellule: http://lalibelluleamerami.blogspot.fr/
- l' A.S.E.T. overblog.
Les articles qui vous sont proposés sont en général abondamment illustrés de photos. Ce sont toujours les mêmes amis d'AMERAMI qui prennent la peine de nous
retransmettre leurs clichés.
Vous qui êtes exploitant, merci de penser à transmettre les photos prises l'an dernier par vous ou vos amis à [email protected]
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BLOG ET SITES INTERNET
Quatre sites sont proposés à votre attention :
Celui d'AMERAMI.
Les blog et site de :
Morskoul (cormoran-morskoul.blogspot.com) qui navigue dans le Golfe du Morbihan
la Vigie : marc-andre-dubout.org/vigie
et plus spécialement:
http://marc-andre-dubout.org/vigie/technique/travaux/travaux.htm
la Libellule: http://lalibelluleamerami.blogspot.fr/
l' A.S.E.T. overblog.
Les articles qui vous sont proposés sont en général abondamment illustrés de photos. Ce sont toujours les mêmes amis d'AMERAMI qui prennent la peine
de nous retransmettre leurs clichés.
Vous qui êtes exploitant, merci de penser à transmettre les photos prises l'an dernier par vous ou vos amis à [email protected]
LE CANETON
Amerami compte dans sa collection un Caneton Brix. Cette unité est l'un des rares survivants d' une Série des plus fameuses née au moment du début de la
démocratisation de la Voile, donc avant le dernier conflit mondial.
À côté des monotypes, il existait à cette époque, en France, plusieurs séries dites à restriction dont celle des Canetons qui a pris, à la fin de la dernière guerre
mondiale, une importance considérable.
Le Caneton fut un monotype jusqu'en 1947. Il avait été créé en 1931 par Victor Brix architecte pour le Cercle de la Voile de Seine maritime qui l' adopte en 1932.
C'est en considération des spécialités gastronomiques de la ville de Rouen que son nom fut choisi au cours d'un repas. C'est un dériveur, à bouchain vif, assez
novateur pour la période où il est né.
Ses caractéristiques sont les suivantes :
Longueur coque 5,00 m
Longueur flottaison 4,40 m
Bau maxi 1,40 m
Bau flottaison 1,28 m
Tirant d'eau, dérive haute 0,16 m
Tirant d'eau, dérive basse 0,90 m
Déplacement à vide 190 à 230 kg
Poids de la dérive 26 kg
Surface du foc 2,70 m²
Surface de grand'voile 7,80 m²
Surface de voile totale 10,50 m²
le
Caneton, vu par Haffner
le Caneton en Mars 1959
le Caneton autrefois
.le Caneton autrefois
Plan Voile Caneton Brix 1932
Mais en 1947, et pour rajeunir la série vieille de 16 ans, l'association des propriétaires de caneton a rendu libre la série sous réserve d'un certain nombre de
contraintes :
Longueur maximum : 5,05 m
Largeur minimum : 1,40 m
Poids minimum : 135 kg
Tirant d'eau maximum, dérive basse : 1 m
Surface de voilure maximum : 10 m²
Jusqu'en 1946 plus de 700 canetons Brix furent construits. Durant la Guerre c'est l'un des rares modèles à être reconnu " Série officielle " de la FFV. Cette série
profite des bons matières pour la construction. Mais comme de nombreux bateaux furent construits par des amateurs ne respectant pas tout à fait les règles de la
monotypie, c'est pour cela que l'on décide de créer une jauge " à restriction ".
Cette libéralisation de la jauge intéresse de nombreux architectes navals, professionnels ou amateurs. La série se voit attribuer le championnat de France à deux
équipiers. Au moins 800 bateaux furent construits.
À partir de 1953 le caneton va connaître une évolution radicale puisque lui succède le très fameux 5O5, mais c'est une autre histoire.
À la même époque, alors que le 5O5 intéresse les régatiers, les canetonistes, comprenant que la série des restrictions a vécu, demandent à Eugène Cornu de leur
dessiner un dériveur moderne : sous le nom de monotype 57.
D'abord prévu pour une construction en contreplaqué puis assez rapidement construit en polyester, et après des différends entre l'architecte et l'association, celle-ci
décide l'arrêt de la construction en 1970.
Enfin l'AS.PRO.CA décide de retenir un nouveau monotype, ayant fait ses preuves en Italie, le Srale de Ettore Santarelli. Assez réussi et novateur ce bateaux ne pu
s'imposer face au 470. Et sa construction fut abandonnée en 1978.
au près
au près
au près
chez Charlemagne
au portant
à l'échouage
l'emblème
au largue
LES OBJETS DU PATRIMOINE MARITIME
Une très importante vente de maquettes de bateaux se prépare chez Christie's pour le 24 juin à Paris. Il s'agit de la collection qu' ont rassemblé Claude et Jeannine
Vérité, bien connus du monde de l'art pour avoir, il y a quelques années, fait disperser par la même fameuse maison de ventes des ensembles de pièces rarissimes en
archéologie, arts primitifs africains et océaniens.
Pour l'heure la tâche a été confiée à la galerie Delalande pour expertise, descriptions, et estimations de quelques 176 maquettes ! Tous les aspects du monde maritime
sont concernés :navires de combat, grands voiliers, , travaux de ponton, pêche, ex-votos, etc, etc,…
Les experts sont plus particulièrement à la dispositions de nos lecteurs pour les assister dans leurs choix éventuels
Dominique Delalande
BATIMENT DE PREMIER RANG
TRAVAIL DE PONTON (1794-1815)
BATIMENT
FRANÇAIS DE DEUXIEME RANG,VERS
1800
TRAVAIL DE PONTON (1794-1815) en os
FREGATE TROIS-MATS A PHARES CARRES
TRAVAIL DE DIEPPE (1820-1830)
BATIMENT DE DEUXIEME RANG,
VERS 1800
TRAVAIL DE PONTON (1794-1815)
ship wash
DOMINIQUE ET ERIC DELALANDE
Galerie DELALANDE LE LOUVRE DES ANTIQUAIRES 2 place du Palais Royal
30 allée Boulle PARIS 75001
tel/fax: 01 42 60 19 35 email: [email protected] sites: www.antiquites­delalande.fr www.delalande­antiques.com
NOS PARTENAIRES
.“SCHLESSWIG HOLSTEIN”, CUIRASSE
A EPERON DE LA FIN DU XIXEME SIECLE
TRAVAIL DE MARIN
NAVIRE ARME AU
TRAVAIL DE MO
.
BATIMENT DE DEUXIEME RANG,
VERS 1800
TRAVAIL DE PONTON (1794-1815)
“LE GLORIEUX”, VAISSEAU DE
QUATREVINGTQUATRE CANONS, LANCE EN 1812
EXCEPTIONNEL TRAVAIL DE MODELISTE,
VERS
1830, DANS SA VERSION 1830 APRES
REVISION
“BELLEISLE”, BATIMENT DE TROISIEME
RANG DE LA FIN DU XVIIIEME SIECLE
TRAVAIL DE PONTON (1794-1815)
.ENSEMBLE D
BATIMENT DE DEUXIEME RANG
DE LA FIN DU XVIIIEME SIECLE
TRAVAIL DE PONTON (1794-1815)
SOUS GRAND PA
DIORAMA DE MARI
pour plus d' information n' hésitez pas à consulter notre site, à nous écrire ou à nous téléphoner
E-mail: [email protected]
Site: http://www.amerami.org -Tel/Fax: 01.47.55.19.27
En mer et à terre, au bénéfice de tous
PALAIS DE CHAILLOT, 75116 PARIS c.c.p.Paris 1101C MUSEE MER ATLANTIQUE