n° 43 JAN-FEB 2015 - Miata MX

n° 43 JAN-FEB 2015
www.mx5club.be
”Made by Germans”
www.ilmotorsport.de | Tel. +49 2233 97 73 49
I.L. Motorsport GmbH
Innungstr. 1
DE-50354 Hürth-Gleuel
Germany
we accept
2
Tel. +49 2233 97 73 49
www.ilmotorsport.de
Dive into the
facebook world
of I.L Motorsport
Préface
Voorwoord
Beste MMRC leden,
Chers membres du MMRC,
2015 … een nieuw jaar is gestart … ons 17de clubjaar is
het reeds … en dit jaar hebben we weer mooie
tochten op het programma staan. Vooral veel
meerdaagse evenementen zoals ons Paasweekend
(drie daags event in Nederland, momenteel 26 auto’s
ingeschreven – op moment van schrijven nog enkele
kamers beschikbaar), het Internationaal Epernay
event (Champagne streek, Frankrijk) in mei
(Hemelvaart weekend) (spijtig genoeg reeds maanden
volgeboekt), de meerdaagse tochten naar de bergen
(Dolomieten) & onze Schotland Trip. Maar ook onze
leden die enkel interesse hebben in een dag event
laten we niet in de koude; Norbert Vilmus die zich zelf
voorstelt in dit nummer gaat van start in de maand
april met zijn organisatie. In juni zal Dirk Vandeloo zijn
rit organiseren. We hebben sinds kort ook een bezoek
aan de Headquarters van Mazda aan het lijstje van
uitstappen kunnen toevoegen; na jaren van vragen, is
het ons uiteindelijk gelukt een bezoekje te brengen
aan het designcenter in Oberürsel, nabij Frankfurt,
Duitsland. Na de zomer hebben we nog twee
uitstapjes, organisatie in handen van Stefan Witters &
Andre Vanthoor & in oktober zal Peter de Munter ons
zijn dagrit voorstellen. U ziet … genoeg te doen ….
Misschien dat er nog enkele kleinere uitstapjes
gepland zullen worden in de loop van het jaar;
misschien een paar liefdadigheidsorganisaties … maar
daar hoort u we meer van zodra we hiervan nieuws
hebben. Ik wil nog meegeven dat op moment van
schrijven we reeds 111 actuele leden hebben
(28/01/2015), dus meer dan waarschijnlijk genoeg
volk aanwezig op de ritten. In de nabije toekomst zal
een nieuwe website, database & online registratie
systeem gemaakt worden, zodat bij eventuele
afwezigheid van mezelf de info door andere mensen
verkregen kan worden ! Het MMRC forum zal in de
toekomst ook gelinkt worden aan het
registratiesysteem en hopen we het opnieuw te
kunnen gebruiken. Bij gebrek aan beter wordt
momenteel enkel Facebook gebruikt.
Tot op één van de
events !!
2015 … une nouvelle année démarre… d'ailleurs déjà
la 17ème … et encore cette fois nous présentons de
belles excursions au programme. Pour commencer, de
nombreux événements de plusieurs jours comme le
weekend de Pâques (jours aux Pays-Bas, déjà 26 autos
inscrites – pour l'instant il reste encore quelques
chambres disponibles), l'événement International
d'Épernay (en Champagne, France) en mai (weekend
de l'Ascension) (malheureusement complet depuis
des mois), le tour de plusieurs jours à la montagne
(Dolomites) & notre voyage en Écosse.
Mais nous ne laissons pas tomber nos membres
seulement intéressés par les balades d'un jour,
Norbert Vilmus qui se présente dans ce numéro,
organise sa première rencontre courant avril.
En juin, Dirk Vandeloo organisera sa propre balade.
nous pourrons aussi ajouter bientôt une visite du
Quartier Général de Mazda sur la liste de nos sorties ;
après de nombreuses années de pleurs et demandes,
il nous est enfin proposé une visite du designcenter de
Oberürsel, près de Frankfurt en Allemagne. Après l'été
nous aurons encore deux sorties, dont l'organisation
est dans les mains de Stefan Witters & Andre
Vanthoor & en octobre Peter de Munter nous
proposera sa sortie. Nous aurons, voyez-vous, bien à
faire. D'autres petites sorties pourront encore
s'ajouter dans le courant de l'année ; même quelques
organisations de charité … dépendant des nouvelles
que vous nous amènerez. Je voudrais encore qu'au
moment d'écrire, nous comptons déjà 111 membres
actifs (28/01/2015) annonçant plus que probablement
suffisamment de présence(s) aux balades.
Dans un futur proche, un nouveau website, avec
banque-de-données & en ligne sera enregistré, de
sorte qu'en cas d'éventuelle absence de ma part, les
informations pourront être disponibles via d'autres
gestionnaires ! Le forum du MMRC sera aussi lié, dans
le futur, au système d'enregistrement, et nous
espérons que vous pourrez à nouveau en profiter.
Faute de mieux, seul notre Facebook est
temporairement accessible. A l'un de nos prochains
événements !!
Ronald
☺
Ronald
☺
3
Inhoudstafel – Contenu Topless n° 43
Pag 1
Pag 2
Pag 3
Pag 4
Pag 05 - 07
Pag 08 - 09
Pag 10 - 11
Pag 11
Pag 12 - 13
Pag 14 - 16
Pag 17
Pag 18 - 21
Pag 22 - 23
Girls’
Pag 24 - 27
Pag 28 - 29
Pag 30 - 31
Pag 32
Cover Miatas and Girls
IL MOTORSPORT
Voorwoord
Inhoudstafel – Contenu Topless N° 43
Even Voorstellen ‘Veerle Bammens’
‘My Briata’
Nouveau Mazda MX-5
Miatas and girls – op Facebook !
Socalm Visit Irvine, USA
Toyota GT 86 contre Mazda MX-5
Bauer Catfish
Autosalon 2015
Even Voorstellen ‘Carolina, Miatas and
Autosalon 2015 – Mazda
Even Voorstellen ‘Norbert Vilmus’
Even Voorstellen ‘Glenn De Block’
Cover
4
Even Voorstellen : Veerle Bammens
Signalement : Veerle Bammens (Vke)
Woonplaats : Zonhoven (België)
Wat doe je voor werk ? Office Manager en zelfstandig vertaler en communicatiecoach
Welke andere baan als je zou moeten veranderen ? Ik zou het wel cool vinden om een soort Cars & Coffee te
starten, een knappe self-garage met een zithoekje met een oude jukebox, oude leren zeteltjes, een motorblok met
glazen tablet als tafel, een trofeekast in de hoek… Iedereen met een hart voor auto’s zou welkom zijn!
Favoriete ontspanning na een stressy day ? Ritje met de auto of de moto en dan lekker iets eten in fijn
gezelschap.
Wat wil je bereiken ? Oud worden en kunnen terugkijken en zeggen: “Wauw, I did all that ☺ “.
Wat zijn je hobbies ? Autoracen, sleutelen aan auto’s, schaatsen, motorrijden (helaas momenteel even geen
motor)
Welke auto zou je rijden i.p.v. je MX-5 ? Ik heb nog een Toyota Celica T20 uit 1997 (mijn daily ventje) en een
Toyota KP60 uit 1981 (onze bompie). Er mag zeker nog een Toyota GT-86 bij ☺ .
Eerste auto ? Renault Clio 1.4 RT van 1993.
Wie zou je graag naast je hebben in de MX-5 ? It’s my own guilty pleasure, dus een passagier hoeft niet ☺
Wat heb je altijd bij in je MX-5 ? Mijn zonnebril
Welke muziek neem je mee ? Santana!
Favoriete TV-programma ? Top Gear natuurlijk (op BBC)
Favoriete Radio-programma ? De Ochtendshow met Ornelis en Van Coillie
Welk boek las je het laatst ? De Dollangangerreeks van Virginia Andrews
Welke sport beoefen je het liefst ? Fitness
Favoriete vakantieland ? Italië
Favoriet restaurant ? Jambalaya in Diepenbeek (Australisch)
Lievelingseten ? Italiaans !
Snelle hap in de MX-5 ? Nooooooo!
Hoe zie jij jezelf ?
5
Groot ☺ (1m82)
Wat zou je nooit doen ? Iemands vertrouwen beschamen
Wat was je grootste geluk ? Racing Stars 2013 winnen en daarmee op P1 staan in onze klasse tijdens de 24Uur van
Zolder. In een NC!
Wat was de grootste blunder ? Ik heb nergens spijt van!
Bang voor ? Verliezen
Grootste liefde ? Menselijk: de man weer ik mee samenwoon; Machinaal: mijn vorige moto (Triumph Daytona 675
SE)
Avondje stappen met ?
Ik denk dat ik me rot zou amuseren met
Frank Thiers ☺ En er zou natuurlijk veel
over auto’s gepraat worden.
Wat is je voorbeeld ? Yvette Fontaine
Wat is je grootste prestatie ?
Podiumplaats 1 rijden met de NC tijdens
de 24Uur van Zolder in 2013. Vorig jaar
helaas niet uitgereden wegens stukken
aan de wagen (Lotus Elise)
Wat denken mensen van je ?
Dat zal je aan hen moeten vragen!
Heb je ergens spijt van ?
Ik heb nergens spijt van ☺
Wie zou je graag ontmoeten ?
Het zal helaas nooit kunnen maar Ayrton Senna. Cliché misschien, maar deze man inspireerde zovelen van ons…
Gebeurtenis van het jaar ? Hopelijk weer P1 tijdens de 24HoZ, dit keer mogelijk weer met de NC !
Wie wil je zeker de groeten NIET doen ? Ik heb geen vijanden, maar mensen die andere auto’s
bekrassen/beschadigen voor de lol, die krijgen van mij iets anders dan de groeten…
Een dagje ruilen met ? Iemand met nog meer auto’s en een grote loods !
Wat is je beste eigenschap ? Sociaal ☺
Wat is je vervelendste eigenschap ? Koppig! Maar zonder een zekere mate koppigheid geraak je niet ver in het
leven…
6
Welke gebeurtenis heeft de meeste indruk op je gemaakt ?
Tijdens de 24u van Zolder ’13 de zon zien opkomen over de Yokohamabrug… Ik heb gehuild in mijn helm en voor
een paar seconden was de wereld perfect.
Welke goede raad wil je geven aan de mensen ?
Zeg meer ja en minder nee! Neem eens een risico of twee (en dat rijmt).
Vertel eens iets verrassends over jezelf of je MX-5 ?
Ik heb mijn Miles (want het is een Miata) gekocht op een veiling in Nederland. Hij stond daar te verpieteren, hij
was volledig wrak, koppeling eraan, radiator eraan, 10 cm water in (dat er al maanden instond), lak afgebladerd,
dak gescheurd op meerdere plaatsen. Ik heb hem eigenhandig volledig gestript en weer opgebouwd, met de hulp
van de Haynes Manual, gezond verstand en improvisatie. Als ik ergens écht niet uit kwam, dan kon ik altijd
rekenen op de hulp van MX-5-mensen en vrienden. Nu draaien er veel mensen hun hoofd als ze mijn Miles voorbij
zien rijden… God, ik hou van dat ding!
7
"IF YOU CAN DREAM IT,
YOU CAN DO IT"
MY BRIATA
Yep, Walt Disney said it, and given this
affirmation, we started our saga the day I
drive my M edition right off the showroom
floor in August , 1996. My dream: I had always
wanted a classic British sports car.
But with limited funds for a classic, and even less mechanical acumen to keep one running, I decided the
only way I'd ever own one would be to create my own. And so, my British Roadster Inspired And Thuly
Accessorized - aka "BRIATA" - was conceived!! My plan: to take a new Miata, with its already beautiful
50-60s European inspired design and add my own touches of "Anglofication". Knowing the drive-train
was virtually bulletproof, I decided to concentrate on interior and exterior mods. The first step: In my
opinion, all British classics should have wire wheels. And Dunlop has manufactured them in India(the 'ol
Brit colony of course) for decades. With 15x7 chrome wire wheels, I was off to the races! Next all classics
need a rich interior, so two-piece European MX-5 seats were sourced and shod with the finest Scottish
hides in sun tan with contrasting black piping. Then came a custom wood shifter and hand brake handle,
a matching Moto Lita steering wheel, a custom E-type inspired center console, and coco mats to match.
A funny note: The name MOTO LITA was coined to have an Italian ring to it to compete with the likes of
MOMO and NARDI. MOTO LITA is made in Britain!
Third, on my list was a distinct exterior. Yes, this car needed some retro recalling revision. And Simpson
Design was the perfect fit. Jim Simpson is a car designer, fabricator, and restorer, and creator of the
stunning "Italia" roadster from a Miata chassis.
So I traveled up to his shop on Whibley Island., Washington, and he had the goods to make my vision
come true - adding his retro style European dual head and tail lights, chopped rear bumper,and Ghibli
inspired chrome side louvers, and an
awesome fiberglass cowl
induction/louvered hood. All this
cold air induction came in handy
when I later added a Sebring
supercharger to complement the
sweet four banger.
To showcase its throaty growl,
Ed Hanson, the Picasso of
custom exhausts, designed a big
Flowmaster muffler system with
four Monza-style center exit
exhausts. (with the Flowmaster,
it roared with the car's
nickname, "Quadzilla", the
result!)
8
I thought my dream car was
completed until one day at SOCALM
car show in Los Angeles 2005, I was
approached by five Brits from the
MX-5 club in England who told me I
needed one more element to make it
a proper classic: right hand drive. I
used to be a mailman and used a RHD
Jeep on my route; which was a blast
to drive. I loved the idea, RHD it
would be! Easier said than done, I
found out, I was told I couldn't get
such a conversion registered or
smogged. But remembering Mr.
Disney's adage, I proceeded anyway.
It took two years, I imported a RHD
front clip, steering and dash from
Australia. It's a beautiful conversion, and so much fun to share with others. Provenance is everything
when it comes to classic cars. For example, the one-off "BRIATA" logo was envisioned and sculpted by
none other than Joe Portas, the Knobmeister himself (as well as the beautifully engraved Pollo
Rampante wooden shifter). And, the most legendary Voodoo Bob Kruger personally blessed said Pollo-now that's provenance! Thank you Miata.net for choosing Quadzilla as the Miata of the month. Being
the Miata of the Month is tantamount to being the Playboy bunny of the month--in my book! My license
plate reads: M MY WAY. M in European car parlance means "modified". And MY WAY, a tribute to Frank
Sinatra, who loved classic cars. I'm sure he'd like our Briata and hope Topless dreamers will enjoy also.
And best of all: She's a DRIVER, with 170,000 miles and just getting broken in !
Felix Daoust & Gina Seashore
San Diego, California USA
9
Nouveau Mazda MX-5 : un amour d’Hiroshima
STANISLAS LARROUMET MERCREDI 22 OCTOBRE 2014 adapté par CLAUDE ROUGÈS
Mazda célèbre la quatrième génération de la Mazda MX-5, la plus glamour des japonaises.
Un événement attendu par des millions de fans.
•
Nouveau Mazda MX-5 (2015)
Hissés sur la pointe des pieds, grimpés sur une
chaise, jouant des coudes ou de la voix, l’appareil
photo, la caméra ou le Smartphone tenu à bout de
bras, le parterre de journalistes convié à Barcelone
aperçoit enfin la "Nouvelle Mazda Mx-5", nom de
code ND (mais nous préférons MkIV). Une légende
automobile qui se permet de mobiliser via Internet, la
presse du monde entier jusqu’à 3 heures du matin
pour se dévoiler. La nuit est tombée depuis longtemps
sur la métropole espagnole lorsque l’icône livre ses
contours de
lignes. Le
coup de crayon, fidèle au "kodo", le style maison, célébrant “l’âme
en mouvement”. Pas de doute, ce quatrième opus flanque un
coup de vieux aux générations précédentes qui collaient à l’esprit
des etits roadsters anglais des années 1960, et surtout à la MG B,
dont Mazda s’est fortement inspiré à la fin des années 1970, pour
concevoir sous la houlette de Bob Hall, la première MX-5 rendue
célèbre sous le patronyme de californien de "Miata".
DES RÉFÉRENCES À LA JAGUAR F-TYPE ET AU BMW Z4
Conservant son sourire en partie basse, la proue de la
nouvelle venue témoigne d’une certaine agressivité.
Les optiques avant pincées évoquent celles d’une
autre japonaise au tempérament trempé, et forte
concurrente : la Toyota FT-86.
Pour la partie arrière en revanche, il semblerait que
les designers d’Hiroshima aient puisé leur
inspiration en Europe du côté de Coventry ou
Munich, les références aux Jaguar F-Type et BMW
Z4 ne manquant pas
Ses épaulements plus marqués et musclés
qu’auparavant confèrent au cru 2015 puissance et
assurance. Lors de cette rocambolesque révélation,
Mazda s’est montré plutôt avare en informations.
Trois éléments nous ont, toutefois, interpellés. Cette
quatrième génération repose sur une plate-forme
inédite. Avec 3,92 m entre les pare-ch
ocs, elle mesure 10 cm de moins que celle qu’elle
remplace. Enfin, le constructeur de l’archipel nippon
assure que le nouveau-né pèse 100 kg de moins
que l’ancien modèle et a donc le privilège de passer
sous la tonne. Les différentes technologies Skyactiv,
portant sur l’allégement général de la voiture, de la
structure aux trains roulants, prennent ici tout leur sens,
l’agrément de conduite figurant sur la première page du
cahier des charges.
(Je vous renvoies ici, également, à mon autre article sur la 'Catfish' et vous fait remarquer que si LOTUS en fait son cheval de
bataille, Citroên l'appliquait avec succès sur ses AX et BX le siècle dernier !)
10
UN MAXIMUM DE PLAISIR SANS SE
RUINER
Car si, en un quart de siècle, vous n’avez toujours
pas saisi la raison d’être de la Mazda MX-5, sachez
qu’il s’agit de procurer un maximum de plaisir…
sans se ruiner.
A ce propos, nous estimons, malgré une
commercialisation prévue seulement en
septembre 2015, que le tarif de base devrait être
sensiblement le même que celui de la troisième
génération (à partir de 24 350 €).
Seule information divulguée sur les moteurs : on
retrouver des quatre-cylindres 1.5 et 2 litres
essence Skyactiv-G (120 et 165 ch)
des Mazda 2 et 6 sous le capot, en position
centrale avant, pour une répartition idéale des
masses… élément technique primordial pour un
roadster privilégiant les sensations. Ce bloc
serait associé, au choix, à une boîte manuelle à
6 rapports, à la commande précise et au
débattement ultracourt, selon la tradition, ou
automatique 6 vitesses également. Une
transmission robotisée à double embrayage
aurait été la bienvenue, elle n’est pas prévue.
Dommage.
Pour limiter son poids, ce roadster reste fidèle
à la toile. Selon la firme d’Hiroshima, les flux d’air
mieux maîtrisés décupleraient le plaisir de rouler cheveux
au vent. Plus cossu à la vue, l’habitacle, toujours prévu pour deux, cède aux
sirènes de la connectivité embarquée. Soyez rassurés, la mamie est à la page.
Miatas and girls …. Op Facebook !
14 mei 2014 … Ludo had reeds op zijn
eigen profiel een pagina waar hij foto’s
verzamelde van Miatas and girls. Ik
stelde hem voor om een unieke pagina
te maken en da’s dan ook de enigste
verdienste die ik heb bij (het opstarten
van) de Miatas and girls pagina. Het is
Ludo die elke dag de pagina voorziet
van een nieuwe foto. We zijn nog geen
jaar ver en we zijn reeds aan 3084
likes ! In de toekomst hopen we in den
Topless de ‘even voorstellen’ rubriek
ook te laten invullen door één van die
Miata girls !
https://www.facebook.com/Miatasandgirls
Carolina
11
Op Zaterdag 17 januari 2015 was ik voor mijn werk in Long Beach, California.
Toevallig hield de SOCALM Miata Club hun ledenvergadering in de
Headquarters van Mazda in Irvine. Een goede gelegenheid om even een kijkje
te gaan nemen.
Omstreeks 10h00 startte de vergadering en kwam Kelvin Hiraishi, Director of
R&D Engineering West een lezing van ongeveer 50 minuten geven over Mazda
& de nieuwe MX-5. Ik heb de ganse lezing gefilmd en zal deze op Facebook
zetten.
Wat werd er zoals gezegd ? heb het een beetje proberen
samen te vatten….
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Dat eind januari de pers voor het eerst met de auto zal kunnen rijden. De auto zal een 1,5 liter motor hebben.
Geen verdere specificaties zullen gegeven worden voor bepaalde tijd. Ze willen dat diegene die met de MX-5
gaan rijden met een objectief gevoel de auto uit testen. Hij zei dat er geen woorden zijn om te beschrijven hoe
goed die wel zal rijden. Ben benieuwd ! Acceleratie is van groot belang; dat is nodig als je een bocht terug
uitkomt … dan heb je de power nodig !
Productie start pas in april en zal pas arriveren ten vroegste in juli. Dan moeten er nog verscheidene testen
uitgevoerd worden dus bij de dealers pas augustus, september 2015.
Een 2 liter versie komt er ook, maar hij liet uitschijnen dat niet alle markten deze versie gaan krijgen. Ze
proberen hoofdzakelijk de 1,5 liter engine aan te bieden; deze zou voor 90% van het cliënteel moeten volstaan !
De 2 liter zou enkel voor de happy few zijn, wat zou duiden op een gevoelige meerprijs, maar omdat de prijzen
niet vast staan, kon dit niet ontkend of bevestigd worden.
Er werd geluisterd naar de huidige generatie MX-5 rijders en de grotere personen zullen met meer comfort
kunnen plaatsnemen achter het stuur.
Door deze wijziging werd er bespaard in
kofferruimte, die vermoedelijk kleiner zal
zijn dan de huidige 3de generatie
De auto is groter qua afmetingen, maar zal
vooral zeer compact zijn. ‘Bigger but more
compact’
Enkel op het eind, als produktie volledig
klaar is voor levering, zal de prijs bekend
gemaakt worden. Ze willen de competitie
zeker nu nog geen info geven ….
Together with Tom Matano
Kelvin Hiraishi, director of R&D Engineering has been at the California
facility since 1990 and has seen the MX-3, MX-5 and RX-7 all get their
starts.
12
Over Mazda
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Mazda start eind 2015 met de 7de generatie
voertuigen (“They will be awesome”) die volledig
nieuw zullen zijn en tevens een nieuw tijdperk zullen
inluiden voor de firma Mazda. (“They will blow your
mind”)
Mazda = Brand – zelfs tot in de design van de jasjes
die gemaakt zijn voor het designteam ! Spirited
Stylish Sporty …. Alles begint met een visie en van
daaruit worden de modellen gedesigned !
Europe, USA, Japan … ze rijden allemaal anders …. Testen worden gedaan op alle
continenten…
De auto’s moeten betaalbaar blijven .. Supercars zijn misschien wel mooi &
fantastisch, maar waar kan je er nog mee rijden .. enkel op de ‘autobahn’ in
Duitsland …..
Mazda staat voor sportieve auto’s … met controle, betrouwbaarheid, hoe de auto
rijdt dat is het belangrijkste, …. Ze testen ‘blind corners’… ze willen weten waar de
auto naar toe gaat in een bocht … ga je in de remmen voor de bocht of niet … met
een Mazda kan je een bocht ingaan zonder te remmen ….
Vele mensen willen enkel horsepower maar met een lichtere auto kan je veel bereiken …
Mazda heeft nu de juiste mensen, opgebouwd in de laatste jaren, …. Ze zoeken geen mensen bij andere
autobouwers, maar worden opgeleerd bij Mazda volgens hun visie, ….
Zelfs banden worden getest, tot in het extreme toe ….
De engineers vechten soms tegen de andere divisies …. Betreffende kostprijs (financiële divisie), marketing, ….
Ze willen het product zo goed mogelijk maken als mogelijk …. Daarna wordt gekeken naar het prijskaartje ….
Voorbeeld Mazda 2 protoype met het glazen dak dat veranderd werd naar produktie toe omwille van hoge
kostprijs voor een lage verkoopsprijs ….
Kelvin Hiraishi, Director of R&D Engineering has been at the California facility since 1990
and has been actively involved with all Mazda products in North America including the 1.8 liter V-6 MX-3, FD RX7,
MX-5 (NB-NC-ND), all getting their start here. Many of my colleagues at our Irvine California R&D and Frankfurt
Germany R&D Centers love automobiles. All of us get inspired by our professional and personal love of good
automobiles therefore we work passionately hard for our customers. We sweat the details (reflected of the brand
promise). On this particular Saturday it was important that I give my time to personally meet and greet everyone
at our Mazda Headquarters in California and express my thanks for your loyalty. Lastly you will not be
disappointed with the next MX-5. “Please drive and experience the all-new ND MX-5 Roadster. You will
experience a new dramatic world waiting of you”.
13
Toyota GT86 contre Mazda MX-5 : les incorruptibles
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Le coupé GT86 marque le retour de Toyota sur le créneau déserté des propulsions abordables. Avec un
centre de gravité au plus bas et un moteur à plat délivrant 200 ch sur le train arrière, ce nouvel arrivant
promet des sensations pures et un plaisir de conduite optimal. Cela sera-t-il suffisant pour détrôner la
Mazda MX-5, référence du genre depuis plus de 20 ans ? A la question récurrente « quelle voiture plaisir
s’offrir pour un budget raisonnable ? » (30 000 € maximum), la réponse était depuis de nombreuses
années invariablement la même et pointait vers le petit roadster d’Hiroshima. En effet, pour une certaine
catégorie de puristes, qui dit plaisir de conduite et sensations authentiques dit automatiquement
propulsion. Et ces hédonistes ne peuvent décemment pas se contenter d’une banale BMW Série 1 qui,
malgré ses qualités, demeure une compacte civilisée, ayant intégré à son cahier des charges les basses
corvées du quotidien. Avec le retrait des Toyota MR et MG TF et la montée en gamme du BMW Z4 dans sa
seconde génération, la Mazda MX-5 demeurait depuis quelques années seule au monde et trônait en reine
absolue de la catégorie. Mais à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire… Or Toyota a fini par se rappeler
qu’avant d’être le maître de l’hybride, il produisait lui aussi des voitures pouvant susciter la passion. La
GT86 (comme son clone Subaru BRZ) se pose de facto en challenger de la Mazda MX-5 : même si l’une est
un roadster et l’autre un coupé 2+2, ces deux autos sont les seules du marché à afficher un tel pedigree à
ce niveau de prix. Une chance que les japonais fabriquent encore des voitures à même de distraire les
honnêtes gens ! D’où l’envie de les confronter directement pour savoir si oui ou non, la petite nouvelle est
capable d’offrir autant, voire plus de plaisir que la survivante.
La MX-5 est d’ailleurs la première que nous allons chercher pour ce face à face. Dès le premier contact, elle
nous met dans l’ambiance. Il faut dire que quand on est habitué à grimper à bord de « vulgaires »
compactes ou de SUV, descendre se coincer dans son habitacle étriqué est déjà une expérience pas banale.
Dès les premiers mètres parcourus, la position couchée ainsi que la direction franche et directe donnent
déjà la sensation de conduire une auto qui sort de l’ordinaire. En revanche, si un passager a le bonheur de
14
vous accompagner, il vaudra mieux se montrer sélectif pour les bagages. La capacité du coffre n’est que de
150 litres, tandis que dans l’habitacle les rangements se limitent à une petite boîte à gants et un encore
plus petit compartiment central placé entre les sièges. Mais une fois le volant et le micro levier de vitesses
entre les mains, ces considérations pratiques passent au second plan, et l’on ne pense plus qu’à trouver
des routes aptes à mettre en valeur les qualités routières de cette Miata. Afin de la confronter à sa
nouvelle rivale, nous avons sélectionné la version dotée du 2.0 de 160 ch. Affichant sur le papier 34 ch et
21 Nm de plus que le 1.8, ce moteur promet un gain de performances non négligeable (-2 s sur le 0 à 100
km/h). Force est de constater que celui-ci ne se ressent pas vraiment à la conduite. Le surplus de poids
engendré par le toit rigide électrique n’est certainement pas étranger à cela (100 kg de plus que le 1.8 à
toit souple), mais le problème vient surtout du manque de caractère de cette mécanique.
Demeurant
très souple
à bas
régime, ce
bloc n’offre
en revanche
aucun
agrément
particulier
en montant
dans les
tours,
même une
fois arrivé aux 5000 tr/mn où la totalité du couple est disponible (188 Nm). Ainsi, on se contente de jouer
du légendaire petit levier et on passe les rapports aux alentours de 4000 tr/mn. La MX-5 demeure toujours,
malgré cette mécanique assez quelconque, une auto très plaisante à mener. On se demande toutefois s’il
est réellement utile de dépenser les 4000 € supplémentaires demandés pour cette version 2.0, tant la
"petite" 1.8L semble offrir bien autant d’agrément. Malgré tout, le sujet du jour n’est pas là, d’autant plus
que la concurrente nous a enfin rejoint. Si on ne gagne pas en altitude une fois installé dans la Toyota, on
s’y sent moins à l’étroit que dans la Mazda. Ce n’est pas que le confinement créé par la MX-5 soit
désagréable, mais la GT86 se montre logiquement plus accueillante – deux enfants peuvent même
s’installer aux places arrière, tandis que le coffre affiche une centaine de litres supplémentaire- et plus
propice au voyage. L’habitacle offre de plus une présentation originale et fait valoir une meilleure finition.
Cependant, si l’on en arrive à hésiter entre ces deux autos, ce n’est pas pour leur vocation familiale. Les
deux constructeurs ont tout ce qu’il faut si vous cherchez un monospace ou un cross-over, et il serait
absurde de reprocher à un roadster d’être une biplace au coffre étriqué. Sur le plan de la position de
conduite et du maniement des commandes, la Mazda comme la Toyota sont proches de la perfection. Peu
après le démarrage, on comprend très vite que la nouvelle venue ne débarque pas à l’improviste et a très
bien étudié sa copie. Le quatre-cylindres à plat 2.0, conçu par Subaru et peaufiné par Toyota avec la double
injection D-4S (directe et indirecte), s’il n’est pas l’élément le plus marquant à la conduite, il se montre
plutôt sympathique une fois que l’on
a intégré son mode de
fonctionnement. Relativement creux
à bas régime, le flat four demande à
être cravaché et offre toute sa
vigueur une fois dépassés les 5000
tr/mn (les 205 Nm de couple maxi
sont atteints à 6400 tr/mn et la
puissance maxi à 7000 tr/mn).
15
Les montées en régime se montrent alors agréables avec ce "coup de boost" qui, s’il n’égale pas celui
procuré par un Honda VTEC façon Type R, mérite d’aller être cherché. La qualité la plus remarquable de
cette GT86 demeure toutefois son extrême précision associée a sa grande facilité. Son conducteur se
découvre alors des talents de pilote qui lui étaient jusque-là inconnus et peut même se surprendre à passer
certaines épingles en travers, le tout sans la moindre frayeur. L’excellent feeling de la direction, bien plus
consistante que celle de la MX-5 lorsque le rythme s’accélère, joue beaucoup dans ce sentiment que l’auto
répond au doigt et à l’œil et se place exactement où l’on veut. La dérive du train arrière, facilitée par des
gommes sous-dimensionnées (les mêmes que celles d’une Prius), se contrôle aisément si l’on a pris soin de
se mettre en mode Sport ou de désactiver complètement l’ESP (trop brutal et intransigeant en mode
normal pour s’amuser). La boîte de vitesses, très agréable à manier – comme sur sa concurrente – participe
à ce plaisir de conduite, avec un étagement des rapports raisonnable, à défaut d’être court. La Toyota se
distingue aussi par l’efficacité impressionnante de sa suspension, souveraine sur mauvaise route où la
Mazda perd de sa superbe. Question chiffres, nos deux protagonistes sont au coude à coude, que ce soit
en performances ou en consommation. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,6 s pour la GT86 et en 7,9 s pour
la MX-5 – c’est tout de même à bord de la Toyota qu’on en prend le plus la mesure – tandis la
consommation moyenne que nous avons mesurée demeurait proche des 9l/100 km pour les deux sur un
parcours mêlant route et autoroute, sans avoir eu le pied spécialement léger. Les tarifs sont également
voisins, avec 29 900 € pour la Toyota et 30 300 € pour la Mazda (30 900 € pour la série spéciale Racing by
MX-5 essayée). La MX-5 possède néanmoins un gros avantage puisqu’on dispose avec celle-ci d’un
cabriolet ou d’un coupé selon l’humeur (et les conditions climatiques), un argument qui pourra peser lourd
dans la balance avec la belle saison qui se profile. La Toyota, qui peut y opposer son sens pratique, devrait
cependant bientôt s’attaquer à la Mazda sur le terrain de la conduite en cinémascope, avec l’arrivée d’une
version cabriolet dont le constructeur nous a donné un aperçu au salon de Genève mais qui traîne à
apparaître et pourrait même être abandonnée.
Au final, si la Mazda MX-5 demeure la voiture plaisir qu’elle a toujours été, la confrontation avec la Toyota
GT86 la met à mal sur le plan des sensations de conduite. Plus précise, plus vivante et au final plus
plaisante à mener, cette dernière s’affirme comme la révélation de ce comparatif et ravira tous les pilotes
en herbe et épicuriens de l’automobile. Toutefois, il ne faut pas oublier que la Toyota a été conçue de
fraîche date alors que la Mazda, arrivée sur le marché en 2004, est en fin de carrière. La prochaine
génération de MX-5, prévue pour 2014, pourrait bien remettre les pendules à l’heure. Mais dans l’état
actuel des choses, le règne sans partage de la Mazda est terminé, et celle qui vous arrache le cœur au
moment de la rendre à ses tuteurs, c’est bien la GT86.
Extrait du journal Autonews France : ESSAIS Mis à jour le 03/06/2013 Rédigé par Leo Mingot
Légèrement adapté par Claude Rougès
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En 2012 déjà, le carrossier Bauer présentait un prototype sur base de Mx-5 : la ‘Catfish’...
En y regardant de plus près, elle me fait penser étrangement à la ND... pas vous ?
"Bauer Catfish : l’essence de la Mazda MX-5"
C’est surtout la vue de 3/4 arrière qui m’interpelle :
Prendre une MX-5, la
dépouiller, refaire un châssis et
fixer une nouvelle carrosserie
sur le tout. Voilà le principe du
roadster Catfish.
La Mazda Mx-5 fait partie de ces
voitures qu’une grande partie des
passionnés d’automobile à la recherche
de frissons pour un prix raisonnable
envisagent très fréquemment. Elle offre
une base merveilleusement saine, avec
une répartition des masses de 50/50 et
la combinaison parfaite pour prendre
du plaisir au volant : moteur avant et
propulsion, poids réduit, position de conduite... De plus, elle est dans le livre des records en tant que roadster le plus
vendu au monde, permettant de garder son tarif à un niveau raisonnable et assurer la disponibilité des pièces
détachées à un niveau de prix tout aussi raisonnable. Voilà les raisons qui ont poussé Bauer Ltd Production à l’utiliser
comme base pour un projet des plus séduisants.
Poisson chat
Le concept de roadster présenté par la société américaine, baptisé Catfish (poisson chat) est en effet une
sorte de concentré de tout ce qui est agréable sur la MX-5. Visuellement pourtant, difficile de faire le lien
avec la petite japonaise. (ndlr: sauf que... revenez au titre !) La ligne du Catfish est en effet entièrement
originale et il ne partage pas un élément de carrosserie avec la Mazda. Dessiné par Greg Tada avant qu’il
ne rejoigne l’équipe de Suzuki USA, le Catfish est donc un roadster épuré à l’extrême : pas de pare brise,
pas de portière et une aérodynamique très travaillée (avec fond plat et diffuseur) caractérisent la bête.
Nouveau châssis
Si on évoque la MX-5 en tant que voiture "donneuse", il s’agit-là d’un bien grand mot. Car Bauer ne s’est pas
contenté de changer la carrosserie de la Mazda. Le Catfish repose en effet sur un châssis tubulaire entièrement
nouveau. De la japonaise il ne reste au final que le moteur, la transmission et les trains roulants. Ces changements
permettent de réduire le poids de la MX-5 de 317 kg pour un total de 680 kg ! Le poste de pilotage a même été
reculé et décalé légèrement vers le
centre afin d’améliorer encore le
comportement du roadster. Notons
que l’échappement est désormais
latéral pour limiter la transmission
de chaleur dans l’habitacle.
SEMA Show
Le Bauer Catfish n’est pas un simple
projet sur ordinateur. De premiers
essais ont été réalisés avec un
châssis roulant (vidéo sur YouTube)
et la voiture entière sera présentée lors de la grand-messe mondiale des préparateurs et de la pièce détachée,
le SEMA-Show de Las Vegas fin octobre. D’ailleurs, dans la plus pure tradition des préparateurs américains, Bauer
précise que les cloisons anti-chaleur et les supports du châssis permettraient d’installer à l’avant du Catfish un... V8
de Corvette ! Article présenté par Claude Rougès
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Autosalon 2015
Eerst en vooral wil ik Mazda bedanken om opnieuw vrijkaarten
te bezorgen aan de MMRC. We appreciëren dit ten zeerste en
ook de leden die er ééntje vragen en krijgen ! Dus dank u Peter
Gemoets & company ! Door het feit dat het een
bedrijvensalonversie was, had Mazda een iets kleinere stand
(zeer compact maar heel mooi opgebouwd!) zodat de jaarlijkse
receptie niet kon doorgaan. Spijtig, maar niet getreurd ! We
zouden ons dan wel op een andere manier bezig houden …Het
zou een zeer speciale versie worden; nog nooit zoveel foto’s
genomen van hostessekes ! ☺ Door de contacten van de Ludo
gingen we eerst iets drinken bij Peugeot, waarvoor dank aan Guy
De Wilder ! Hier werden de glazen regelmatig bijgevuld…. Daarna
gingen we richting Mazda, waar we omstreeks 19h00 hadden
afgesproken met de MMRC club bende. Maar de weg was lang
want we passeerden oa de Suzuki stand en je weet mannen
kunnen altijd wat meer als ze in groep zijn ! Zeker als er wat
pleziermakers bijzijn !
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Namen noem ik uiteraard niet ! ☺ We deden zotte dingen wat ons veel gelach en plezier
opleverde… foto’s spreken voor zich zeker ! Na Mazda besloten we nog naar Vilvoorde te
trekken om de wereldberoemde pizza te proeven in de Testa Rossi … een echte aanrader
! En de avond eindigde met de goocheltruc van de Lino ! Fantastisch het gezicht van de
ober te zien … aan iedereen een grote dank u wel om deze prachtige avond te kunnen
waarmaken ! Ronald Van Kelst
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Eindelijk vrijdag, vandaag zien we de
maten van MMRC weer terug op het
Autosalon van Brussel. Naar goede
gewoonte hebben we via Ronald een
vrijkaart ontvangen, waarmee we ginds
welkom zijn. Veel later toegekomen
dan voorzien, maar toch ruim op tijd
voor de meeting van 19h00, om nog
een rondje over het salon te kunnen
slenteren. Zowat het eerste wat me
opviel is een zwarte blazer met MMRC
club logo, net zoals de mijne. Als dat
David Desquesne en co niet is J.
Babbeltje slaan, toerke doen en dan
naar de Mazda stand. Toch even onze
teleurstelling uiten, dat de nieuwe ND
nergens te bespeuren is, maar goed,
niets aan te doen. Vervolgens komen er
steeds meer MMRC leden toe op de
Mazda stand. Of we bij Mazda op de
foto willen met het voormalig Playboy
model Jess Donckers? Allez vooruit,
omdat we niet anders kunnen. De
Mazda stand zelf was kleiner dan vorig
jaar, maar hij was wel knap gemaakt.
Zo knap zelfs dat Marcellino voor mij
de logo’s gaan vragen is aan de Public
Relations man, Peter Gemoets.
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We zien wel of dit goed komt, het mailtje als
reminder is alvast naar hem vertrokken. Dus met
de hele bende op zoek naar knappe modellen. Die
hebben we ondermeer gevonden bij onder meer
Suzuki, Honda en Lexus, waar er trouwens
ook ergens auto’s stonden, maar die moeten we
gemist hebben. De foto’s spreken voor zich. Rond
20H30 kregen de meeste dorst en zijn we
vertrokken richting Testa Rossi in Vilvoorde.
Parking genoeg, vlot bereikbaar en zeker een
aanrader voor alle Pizza en Pasta lovers onder
ons. Apero-time met een lekkere anti-pasta,
geserveerd door een toffe bende van
medewerkers. Tijdens het eten de nodige grappen
en grollen, gevolgd door een dessert, waar
Marcellino toch wel een enorm sterke koffie
kreeg. Het lepeltje stond er kaarsrecht in en zelfs
de ober begreep er niets van. De ober stelde
eventueel voor, de kok van dienst hem even te
laten loskloppen J. Geweldige truk van een echte
entertainer! Dus bij deze Marcellino, als je ooit
een zaalshow geeft, wij komen zeker.
Iets na middernacht kwam er weer een einde aan onze gezellige avond en stond een vrij gladde rit naar
huis op ons programma. Ik wil bij deze de hele bende nogmaals danken voor deze avond en kan niet
wachten tot de volgende activiteit.
Tot ergens in de bocht, Glenn De Block.
21
Carolina, « Miata & Girls »
Signalement : Carolina, « Miata & Girls »
Domicile : Le Thor, France et Barcelone
Quel est ton emploi ? Étudient = traduction et interprétation français-italien
Qu'aimerais-tu changer en toi ? je voudrais être plus haut :P
Quelle est ta détente favorite après une journée stressante ? J’adore que mon copain me gâte beaucoup ou aller du
shopping
Quels sont tes hobbies ? lire livres de cuisine, faire de la pâtisserie
Dans quelle auto roulerais-tu si la MX-5 n'existait pas ? Range rover autobiographie black
Ta première auto ? Citroën C1
Qui aimerais-tu avoir comme passager(ère) dans ta MX-5 ? Mon Chien un Verge blanche suisse
Qu'as-tu toujours avec toi dans ta MX-5 ? Mes lunettes du soleil, de l’argent et du GPS !
Quelle musique emportes-tu ? Hits Ibiza
Programme TV favori ? Gossip girl
Ton lieu de vacances favori ? Ibiza
Restaurant favori ? La tagliatella
Plat préféré ? Calzone de mozzarella de buffle avec du pesto
Repas sur le pouce en MX-5 ? Sandwich du pernil iberique avec du
fromage frais
Quelle est ton opinion de toi-même ? Im a cool girl :P
Que ne ferais-tu jamais ? Prendre les œufs d’une poule
Quelle a été ta plus grande chance ? De passer un soirée Vip chez
Cavalli Club Ibiza avec de gent fameuse
Peur de quoi ? Poules, oiseaux
Grand amour= Mon copain, qui est mon prince et mon best friend ever
^^
Que pensent les gens de toi ? Im funny ! et bonne cuisinière
Quel est ton grand regret ? Je ne regret jamais de ce que je fais
Tu passerais la journée avec… ? Blake Lively
Que possèdes-tu de plus beau ? Ma bonne humeur
Qu'est-ce que tu possèdes de plus ? mes yeux
Quel est l'événement qui t'a le plus influencé ? Victoria s secret fashion
Show
Quel serait le meilleur conseil que tu donnerais aux gens ? Tombe
amoureux de toi-même, pour donner de vrai amour au monde !
22
Raconte une anecdote sur toi ou ta MX-5 ?
un fois a Madrid, mon copain et moi on voulait faire
un jolie photo de notre Minion(le nom de la notre
mx-5) devant le grand arche de Moncloa ,
monument typique de la grand ville, avant partir à
Barcelone. Nous nous n’avons pas rendre compte
qu’on s’avait arrêté dans un endroit interdit de la
rue, alors que la police qui nous suivait depuis 5
minutes avant (on savait pas pour quoi)ils ont eu
l’opportunité de nous arrêter. Ils ont demandé la
documentation du Minion, et depuis 30 minutes, ils
nous ont laissé repartir sans aucun amende car on
était sympa ☺ En plus on a réussi du faire la photo
du Minion en l’arche du Moncloa !
23
Mazda présente 3 premières européennes
au Salon de Bruxelles
• La toute nouvelle Mazda2 sera la vedette du stand Mazda au Palais 6
• De nouvelles technologies de sécurité et une qualité perçue encore supérieure pour les
Mazda6 et CX-5 millésime 2015
Willebroek, le 23 décembre 2014.
La qualité plutôt que la quantité. Voilà le thème du stand Mazda situé au cœur du Palais 6 à
l'occasion du 93e European Motor Show Brussels. Le nombre de modèles exposé sera en effet
limité à cinq. Et chacun bénéficiera ainsi d'une attention maximale. La vedette du stand Mazda
sera assurément la toute nouvelle Mazda2, qui effectuera sa première apparition en public sur le
Vieux Continent. Ce sera également le cas des Mazda6 et CX-5 millésime 2015, dont le caractère
premium ne manquera pas de susciter l'émotion auprès des consommateurs européens.
La nouvelle Mazda2 intègre toute la gamme des technologies SKYACTIV,
offrant une interprétation magistrale du design KODO
– l'âme du mouvement, pour proposer un cocktail
particulièrement séduisant dans le segment B.
La Mazda2 est également l'une des premières
citadines polyvalentes qui permet à ses occupants
de rester connectés en toute sécurité grâce à MZD
Connect. Son espace intérieur est particulièrement
généreux, affichant une qualité de finition inégalée.
La benjamine de Mazda brille également sur le
plan de la sécurité grâce à son impressionnante
panoplie i-ACTIVSENSE de systèmes
d'assistance à la conduite et sa carrosserie
SKYACTIV, qui fait largement appel à des
aciers légers à haute et ultra-haute résistance.
Une technologie de sécurité plus à la pointe
encore, de nouveaux moteurs, de nouvelles
transmissions et un nouvel intérieur toujours
plus raffiné; voilà ce qui caractérise le plus les
Mazda6 et CX-5 millésime 2015. Ces modèles
accueillent ainsi notamment les nouveaux phares
Adaptive LED Headlights de Mazda, de même que les
dispositifs Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert et Lane-Keep Assist System (assistance
active au maintien dans la voie de circulation). En matière de chaîne cinématique, la principale
nouveauté est l'arrivée sur la Mazda6 Wagon à moteur SKYACTIV-D 2.2 de la transmission
intégrale innovante AWD de Mazda, héritée du CX-5. L'évolution la plus visible sur ces deux
modèles concerne assurément l'espace intérieur avec l'adoption du concept d'affichage “tête
haute” de la nouvelle Mazda3 et l'arrivée de matériaux de qualité rehaussée.
Ces trois nouveautés seront lancées en Belgique à la mi-mars 2015. Les clients impatients
pourront déjà passer commande durant le Salon.
24
Mazda trakteert het salon van Brussel
op 3 Europese premières
• De gloednieuwe Mazda2 is de grote blikvanger op de Mazda-stand in Paleis 6
• Nieuwe veiligheidstechnologieën en een nog kwaliteitsvollere look&feel voor de Mazda6
en CX-5 2015
Willebroek, 23 december 2014.
Kwaliteit versus kwantiteit: dat is het thema van de Mazda-stand in Paleis 6 tijdens de 93e
European Motor Show Brussels. Het aantal geëxposeerde modellen blijft daarom beperkt tot vijf
exemplaren – die dan ook elk de aandacht zullen krijgen die ze verdienen. De ster van de show is
ongetwijfeld de gloednieuwe Mazda2, die zijn eerste publieke opwachting maakt op het Oude
Continent. Dat geldt ook voor de Mazda6 en CX-5 2015, die door hun uitgesproken premium
aankleding ongetwijfeld hoge ogen zullen gooien bij de Europese consument.
De nieuwe Mazda2 combineert het volledige gamma SKYACTIV-technologieën met een
schitterende interpretatie van het merkeigen KODO – Soul of Motion-design tot een bijzonder
verleidelijke cocktail in het B-segment. Hij is ook een van de eerste veelzijdige stadswagens die
zijn inzittenden op een veilige manier online brengt, dankzij MZD Connect. Het interieur is
bovendien verrassend ruim en getuigt van een ongeëvenaarde afwerkingskwaliteit.
Mazda’s benjamin zet ook zwaar in op veiligheid, met zijn
toonaangevende i-ACTIVSENSE-arsenaal aan actieve-rijhulpsystemen
en zijn SKYACTIV-koetswerk, dat uitvoerig gebruikmaakt van sterke en
ultrasterke maar lichte staalsoorten.
Meer geavanceerde veiligheidstechnologie, nieuwe motoren en transmissies een nieuw interieur
met meer raffinement: dat zijn dan weer de kernbegrippen die de Mazda6 en CX-5 2015
omschrijven. Zij mogen onder meer Mazda’s nieuwe Adaptive LED Headlights inwijden, net als het
Blind Spot Monitoring, het Rear Cross Traffic Alert en het Lane-Keep Assist System (actieve
rijstrookassistent). De grote nieuwigheid op aandrijfvlak is dat de Mazda6 Wagon met SKYACTIVD 2.2 clean diesel voortaan beschikbaar met Mazda’s innovatieve vierwielaandrijvingsysteem
(AWD), dat werd overgenomen uit de CX-5. De meest opvallende wijziging aan beide modellen
betreft ongetwijfeld het interieur, dat het “heads-up”-concept van de nieuwe Mazda3 overneemt en
getooid gaat met hoogwaardigere materialen.
De drie nieuwigheden worden half maart 2015 in België gelanceerd, maar wie geen geduld kan
oefenen tot dan, kan al tijdens het salon zijn bestelling plaatsen.
25
Mazda lance les Mazda6 et CX-5 2015
• Le populaire produit phare et le SUV se dotent de nouvelles technologies de sécurité,
motorisations et transmissions
• Un intérieur remanié axé sur le confort, la qualité des matériaux et surtout l’ergonomie
Des technologies de sécurité plus avancées, un choix de motorisations et transmissions étoffé et un nouvel
intérieur plus raffiné : deux modèles primés se sont encore améliorés avec les Mazda6 et CX-5 2015, qui
feront leurs débuts européens au Salon de Bruxelles en janvier 2015. Il s’agit des premières Mazda à arborer
les Adaptive LED Headlights (phares adaptatifs à LED, AHL) de la société, un système de pleins phares
autonome avec quatre blocs de LED contrôlables indépendamment par phare. Pour éviter de nuire à la vision
des autres automobilistes, ce système éteint uniquement le bloc de pleins phares éclairant spécifiquement un
véhicule qui précède ou arrive en sens inverse et laisse les autres LED allumés pour une meilleure visibilité de
nuit. Les phares adaptatifs à LED qui disposent également d’une couverture de feux de croisement élargie et
de la mise à niveau automatique, comprennent aussi le High Beam Control (gestion automatique des feux de
route, HBC) et l’Adaptive Front-lighting System (système d’éclairage avant adaptatif, AFS), deux systèmes
déjà disponibles chez Mazda. Les Mazda6 et CX-5 2015 sont également équipées de plusieurs autres
nouveaux systèmes de sécurité. Le Blind Spot Monitoring (avertisseur d’angle mort, BSM) vient compléter le
Rear Vehicle Monitoring (surveillance de l’arrière du véhicule, RVM) existant, tout en se dotant du Rear Cross
Traffic Alert (avertisseur de circulation transversale arrière), qui avertit le conducteur si un véhicule est sur le
point de traverser l’espace situé à l’arrière de la voiture quand celle-ci veut faire marche arrière. Complétant le
Lane Departure Warning System (système d’avertissement de sortie de voie, LDWS), le Lane-keep Assist
System (système d’aide au maintien de la trajectoire, LAS) fournit un couple au volant pour créer une certaine
résistance, qui aide à prévenir les changements de voie involontaires. Une première pour Mazda, le Driver
Attention Alert (système d’alerte de baisse de vigilance du conducteur, DAA) surveille l’état du conducteur et
recommande une pause s’il détecte un changement de comportement. Le Smart City Brake Support
Forward/Reverse (aide au freinage intelligent en ville avant/arrière, SCBS F/R) ajoute, quant à lui, une fonction
de marche arrière au système SCBS actuel, qui applique automatiquement les freins en cas de risque accru
de collision. La CX-5 se dote également du Smart Brake Support (aide au freinage intelligent, SBS) et du
Mazda Radar Cruise Control (régulateur de vitesse adaptatif, MRCC), tous deux introduits en Europe sur la
Mazda6. Quant aux groupes motopropulseurs, la Mazda6 2015 Wagon avec SKYACTIV-D 2.2 clean diesel est
disponible avec la nouvelle génération de système de transmission intégrale de Mazda. Déjà utilisé sur la CX5, celui-ci comprend le premier système de détection de patinage des roues avant au monde et utilise
maintenant une huile à faible viscosité spécialement conçue pour réduire encore davantage la consommation.
Quant à la CX-5 2015, elle est maintenant proposée en Europe avec le moteur SKYACTIV-G 2.5 essence
couplé au système de régénération d’énergie au freinage i-ELOOP de Mazda et à la Drive Selection, qui
permet de choisir son mode de conduite pour une plus grande réactivité. À l’intérieur, les deux modèles sont
pourvus de l’habitacle « heads up » (tête haute) ultra-ergonomique inauguré sur la nouvelle Mazda3, ainsi que
de la nouvelle génération d’interface personne-machine (HMI). Tous deux arborent en outre le système de
connectivité smartphone embarqué MZD Connect, ainsi qu’un écran tactile 7 pouces et des fonctions
supplémentaires d’infodivertissement tandis que la Mazda6 2015 est également livrée avec un affichage tête
haute. S’inscrivant dans le souci d’offrir une excellente qualité des matériaux et une ergonomie intérieure
soignée, un frein de
stationnement
électrique
actionné
par interrupteur – le
premier de Mazda –
remplace le levier du
frein à main sur les
CX-5 et Mazda6 2015
pour une console
centrale plus nette.
Enfin, la suspension
remaniée et l’isolation
acoustique de pointe
améliorent le confort
de conduite tout en
réduisant
considérablement le
bruit au sein de
l’habitacle.
26
Mazda lanceert Mazda6 en Mazda CX-5 MY2015
•
•
Populair topmodel en SUV krijgen nieuwe veiligheidstechnologie en aandrijfmogelijkheden
Hertekend interieur gericht op comfort, materiaalkwaliteit en bovenal ergonomie
Meer geavanceerde veiligheidstechnologie, nieuwe motoren en transmissies een nieuw interieur met meer
raffinement: de twee gelauwerde modellen Mazda6 en Mazda CX-5 werden nog beter in hun versies voor
modeljaar 2015, die in januari 2015 in Brussel hun Europese salondebuut zullen maken. Dit zijn de eerste
modellen met Mazda’s nieuwe Adaptive LED Headlights (adaptieve ledkoplampen, ALH), een autonoom
grootlichtsysteem met vier onafhankelijk regelbare ledclusters per koplamp. Om verblinding van andere
gemotoriseerde weggebruikers te voorkomen wordt alleen het grootlichtcluster uitgeschakeld dat precies in de
richting schijnt van tegen- of voorliggers, terwijl de resterende leds ingeschakeld blijven voor een beter
nachtzicht. ALH, dat ook uitpakt met dimlicht met een breder gezichtsveld en een automatische
niveauregeling, omvat ook de High Beam Control (grootlichtcontrole) en het Adaptive Front-lighting System
(adaptief koplampsysteem, AFS), twee systemen die eerder al verkrijgbaar waren bij Mazda. De Mazda6 en
Mazda CX-5 modeljaar 2015 zijn ook uitgerust met een aantal andere nieuwe veiligheidssystemen. Het Blind
Spot Monitoring (dodehoekcontrole, BSM) vormt een uitbreiding voor het bestaande Rear Vehicle Monitoringsysteem, dat de bestuurder waarschuwt voor achteropkomend verkeer, en een andere nieuwigheid is het Rear
Cross Traffic Alert (RCTA), dat de bestuurder bij het achteruitrijden waarschuwt voor dwars naderende
voertuigen. Het Lane-keep Assist System (spoorassistentie, LAS) biedt (onder meer) stuurweerstand om
ongewild van rijstrook veranderen te voorkomen, en vormt zo een aanvulling op het Lane Departure Warning
System (rijstrookassistentie, LDWS). Een primeur voor Mazda is het Driver Attention Alert
(vermoeidheidsverklikker, DAA), dat de aandacht van de bestuurder controleert en een rustpauze aanbeveelt
als het een gedragsverandering detecteert. De Smart City Brake Support Forward/Reverse (SCBS F/R) voegt
een achteruitrijfunctie toe aan het bestaande noodstopsysteem SCBS, dat automatisch het remsysteem
activeert bij een verhoogd risico op een aanrijding. De CX-5 krijgt nu ook het SBS-systeem (Smart Brake
Support) en de Mazda Radar Cruise Control (MRCC), die in Europa allebei debuteerden op de Mazda6.
Wat de aandrijfsystemen betreft, is de Mazda6 break met SKYACTIV-D 2.2 clean diesel voortaan beschikbaar
met Mazda’s nieuwe vierwielaandrijvingsysteem (AWD). Dit systeem, dat al wordt gebruikt op de CX-5, omvat
het eerste voorwielspinwaarschuwingssysteem ter wereld en gebruikt nu een speciaal ontwikkelde olie met
lage viscositeit om het brandstofverbruik nog meer te drukken. De CX-5 modeljaar 2015 wordt nu op zijn beurt
in Europa aangeboden met de SKYACTIV-G 2.5-benzinemotor in combinatie met i-ELOOP, Mazda’s
remenergierecuperatiesysteem, en Drive Selection, dat een aantal rijmodi mogelijk maakt voor meer
motorrespons indien gewenst. Het interieur van deze twee modellen pakt uit met de ergonomisch opmerkelijke
‘heads-up’ cockpit die werd geïntroduceerd op de nieuwe Mazda3, met inbegrip van de nieuwe mensmachine-interface (HMI). Allebei krijgen ze het connectiviteitssysteem voor smartphones MZD Connect, een 7
duim groot aanraakscherm en extra infotainmentfuncties, terwijl de Mazda6 modeljaar 2015 ook verkrijgbaar is
met een head-updisplay. Geheel in lijn met de algemene materiaalkwaliteit en verzorgde ergonomie in het
interieur wordt de handremhendel in de CX-5 modeljaar 2015 – als primeur voor Mazda – vervangen door een
knopbediende elektrische parkeerrem en krijgt de Mazda6 modeljaar 2015 een handiger middenconsole. Tot
slot wordt het rijcomfort bevorderd door aanpassingen aan de ophanging en een betere geluidsisolatie,
waardoor het geluidsniveau in het interieur aanzienlijk werd verlaagd.
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NORBERT VILMUS
Signalement : VILMUS Norbert marié avec DERLET Monique,deux filles et 4 petits enfants.
Domicile: 12 Trou du Renard 5377 Somme-Leuze
Quel est ton emploi ? Retraité après 45 ans de travail don’t 35 comme commercial (65/70000 km par an) encore
en activité quelques jours par mois.
Qu'aimerais-tu changer en toi ? peut-être mon âge !!!
Quelle est ta détente favorite après une journée stressante ? Jardin et/ou lecture
Quel est ton but ? Garder la santé le plus longtemps possible.
Quels sont tes hobbies ? Les promenades à pied. (Amoureux du Tyrol Autrichien)
Dans quelle auto roulerais-tu si la MX-5 n'existait pas ? Comme loisir, un cabrio anglais sans doute.
Ta première auto ? Renault Dauphine
Qui aimerais-tu avoir comme passager(ère) dans ta MX-5 ? Ma femme, la frime à mon âge bof.
Qu'as-tu toujours avec toi dans ta MX-5 ? Vestes Mx-5 et casquettes.
Quelle musique emportes-tu ? Classic – Rock (j.Cocker ) décapoté, je mets peu de musique.
Programme TV favori ? Grand reportage – Thalassa – Racines et des ailes ect…
Programme Radio favori ? Radio 21
Quel est le dernier livre que tu as lu ? Plutôt magazine, Le vif l’express et journaux.
Quel sport préfères-tu pratiquer ? La marche et natation, avant le basket.
Ton lieu de vacances favori ? Tyrol Autrichien et Crête.
Restaurant favori ? J’aime changer.
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Plat préféré ? J’aime beaucoup les pâtes mais je mange de tout.
Repas sur le pouce en MX-5 ? Pic Nique le long d’une route ou fleuve avec un magnifique paysage.
Quelle est ton opinion de toi-même ? Je pense avoir réussit ma vie jusqu’à présent.
Que ne ferais-tu jamais ? Renier mes origines, mes racines.
Quelle a été ta plus grande chance ? D’avoir une bonne santé.
Quelle a été ta plus grande gaffe ? Beaucoup de petites bêtises mais rien d’important.
Peur de quoi ? De mourir sans doute.
Grand amour= Ma femme.
Que fais-tu de tes soirées ? En dehors de mes activités qui nécessitent de nombreuses réunion, TV,
lectures,balades en été.
Donne un exemple ? En été dans mon jardin et manger dehors.
Quelle est ta plus grande prestation ? Pas d’explois, je vais toujours au bout de ce que j’entreprends.
Que pensent les gens de toi ? En majorité l’on m’apprécie pour ce que je suis, jamais de langue de bois.
Quel est ton grand regret ? De n’être pas polyglotte.
Qui voudrais-tu rencontrer ? Je n’ai pas d’idole. Je profite des rencontres opportunes que je peux faire dans mes
activités et mes voyages.
Evénement de l'année ? Pas de précis mais les voyages ou évènements que je programme.
Qui ne voudrais-tu sûrement pas saluer ? Les extrémistes de tout poil et les parvenus.
Tu passerais la journée avec… ? Le calme de la nature !
Que possèdes-tu de plus beau ? Ce que j’ai obtenu grâce à mon travail.
Qu'est-ce que tu possèdes de plus ? Déjà dit plus haut, santé et liberté d’action sans trop de contraintes.
Quel est l'événement qui t'a le plus influencé ? Mon service militaire qui m’a fait sortir de mon environnement
initial.
Quel serait le meilleur conseil que tu donnerais aux gens ? Rester sois même en respectant le choix des
autres.(sans pour autant y adhérer)
Raconte une anecdote sur toi ou ta MX-5 ? Je voulais un cabriolet depuis longtemps, de préférence une MGB.
J’avais une Willys qui ne me permettais pas d’aller tres loin.Lors d’une foire je suis “tombé” sur une MX-5, ayant
un peu plus de temps j’ai commencé à m’intéresser à cette bagnolle. Après l’achat j’ai trouvé le club et donc la
possibilité de connaître d’autres gens et horizons.
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Even Voorstellen : Glenn De Block
Signalement : De Block Glenn aka GEO Racing of Jenny
Woonplaats : Opwijk
Wat doe je voor werk ? Sectiechef Proximus, iets met IT en Communications ☺
Welke andere baan als je zou moeten veranderen ? MX5 repair shop
Favoriete ontspanning na een stressy day ? Sleutelen aan de MX5 of een open ritje
Wat wil je bereiken ? Ik heb geen echte dromen meer, alles wat ik zeker wou doen,
heb ik reeds gedaan.
Wat zijn je hobbies ? Sleutelen aan alles met een motor, 2takt karting, MX5
verzameling (miniaturen, boeken, gadgets,…)
Welke auto zou je rijden i.p.v. je MX-5 ? Hmm, moeilijk, een Lotus Exige misschien.
Eerste auto ? Citroen Xsara VTS
Wie zou je graag naast je hebben in de MX-5 ? One of Emily voldoe perfect ☺
Wat heb je altijd bij in je MX-5 ? Poetsproducten en cd’s AC/DC
Welke muziek neem je mee ? AC/DC
Favoriete TV-programma ? Top Gear
Favoriete Radio-programma ? /
Welk boek las je het laatst ? MX-5 Miata – The book of
the World’s Favourite Sportscar van Brian Long
Welke sport beoefen je het liefst ? Lopen
Favoriete vakantieland ? Frankrijk
Favoriet restaurant ? Cartoon Lebbeke
Lievelingseten ? Pasta’s
Snelle hap in de MX-5 ? NO WAY
Hoe zie jij jezelf ? iemand die gelooft in Karma
Wat zou je nooit doen ? Bewust iemand kwetsen
Wat was je grootste geluk ? Mijn gezin
Wat was de grootste blunder ? Een franse collega
« Meilleur veux » wensen in plaats van « Condoleance »
op een begrafenis. Ik ging letterlijk door de grond.
Bang voor ? Ziekte en verlies van dierbaren
Grootste liefde ? Dochter Oone, vrouw Emily en onze hond Ezra.
Avondje stappen met ? Vrienden en Gezin
Wat is je voorbeeld ? Geen idee
Wat is je grootste prestatie ? Verbouwing van ons huis
Wat denken mensen van je ? Moet je aan hen vragen
Heb je ergens spijt van ? Een vriendschap die kapot ging
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Wie zou je graag ontmoeten ? De
groepsleden van AC/DC.
Gebeurtenis van het jaar ? Het
openbloeien van onze asielhond
Ezra.
Wie wil je zeker de groeten NIET
doen ?
Een dagje ruilen met ? Een
testpiloot van Mazda
Wat is je beste eigenschap ? Mijn
optimisme en doorzettingsvermogen.
Wat is je vervelendste eigenschap ? Ik laat niet los als ik me in iets vastbijt.
Welke gebeurtenis heeft de meeste indruk op je gemaakt ? De geboorte van ons
Oone.
Welke goede raad wil je geven aan de mensen ? Blijf altijd jezelf.
Vertel eens iets verrassends over jezelf of je MX-5 ?
Mijn mx5 was eigenlijk enkel nog goed voor het
autokerkhof. Na heel veel tijd en geld hebben we
hem toch kunnen redden en is hij nu wat hij is.
Op het bodywerk na, heb ik alles zelf gedaan, het
poedercoaten van de onderdelen, interieur
vervangen, ophanging, enzovoort. Wanneer hij
eindelijk klaar was,de kinderstoel en ons Oone er
in zaten voor de eerste rit, stapte Emily snel in en
vertrok met de wagen waar ik 2 jaar aan bezig
geweest was. Op dat eigenste ogenblik heb ik de
beslissing genomen een tweede te kopen ☺.
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Retouradres:
Tweemaandelijks tijdschrift P708359
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Putsesteenweg 197
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