john deere 6920 autopowr

JOHN DEERE 6920 AUTOPOWR
Le John Deere joue la carte
du tracteur dépouillé
et simple à utiliser.
Transmission
A la portée de tous
BOÎTE
Possibilités. Vitesse maxi
50 km/h, contrôle de la transmission et du moteur intégré.
Conduite avec le joystick uniquement.
Commandes : un levier avec
deux plages de vitesse et une
molette pour ajuster précisément la vitesse. Sur le cadran
analogique, une aiguille rouge
indique la vitesse cible. Le levier d’inversion comporte une
position frein de parking et
une immobilisation active.
Prise en main. Pas de boutons, ni de multifonctions : la
conduite avec le simple levier
ne dépayse pas le chauffeur
habitué aux boîtes powershift.
Il suffit de sélectionner le sens
de marche, de pousser le levier vers l’avant et d’accélérer
pour avancer. Le 6920 se conduit comme une boîte full powershift si le sélecteur de la
charge du moteur est laissé en
position zéro. Toutefois, l’électronique empêche le moteur
de caler. Le chauffeur comprend rapidement que la molette placée sur le pommeau
du levier principal permet de
programmer une vitesse. En
revanche, il est moins évident
de comprendre qu’il est possible de mémoriser une vitesse pour chaque plage. Le
recours au manuel est indispensable pour maîtriser la
charge du moteur et les fonctions de l’inverseur.
LES PLUS
Conduite très intuitive.
Aucune compétence en informatique n’est requise.
Au labour, possibilité de
programmer rapidement une
vitesse pour le travail et une
autre pour les fourrières en utilisant les deux plages de vitesse.
La boîte réagit rapidement
et ne perd pas de temps à
chercher la vitesse cible.
Inversion du sens de
marche rapide et souple.
Il est très simple de reprendre le contrôle des outils
et du tracteur.
L’immobilisation active permet de modifier le régime moteur afin d’accélérer le travail
au chargeur, sans modifier
l’avancement du tracteur.
La mise en position frein de
parking de l’inverseur freine le
tracteur en marche.
Possibilité de programmer
des vitesses différentes en
avant et en arrière pour les
fourrières.
LES MOINS
Pas de mode pédale.
Le réglage de la charge du
moteur devrait se trouver sur
l’accoudoir plutôt que sur la
console de droite et être plus
clairement identifié.
Pas de véritable mémorisation de la vitesse. Le 6920 dispose en fait d’un limiteur de vitesse.
Pas de réel avantage en
mode Eco à 50 km/h.
Le régime ne chute en dessous
de 1 800 tr/min qu’avec une
charge très légère.
Besoin d’une position « vitesse nulle » du levier afin de
ne jamais laisser le tracteur en
vitesse rampante.
Levier d’inverseur de qualité
médiocre.
L’inversion du sens de
marche ne s’effectue qu’à partir du levier situé au volant.
Le réglage de la vitesse
cible n’est pas simple avec le
système analogique.
Il est souvent nécessaire d’effectuer un ajustement au travail.
Photos : RALF HEIL
La batterie et le filtre à air sont directement accessibles sous le capot.
Le large accoudoir comporte toutes les commandes de prise de force, de relevage
et les quatre distributeurs hydrauliques. Le sélecteur de la charge du moteur et le
limiteur de régime sont placés sur la console de droite, trop loin du chauffeur.
Sous le couvercle de l’accoudoir se trouvent les commandes secondaires
du relevage et un espace de rangement. Le gros levier de sélection des régimes
de prise de force est désagréable à manier. Le levier orange commande la transmission et possède deux plages de travail.