Le Circuit de gaz oil

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Le Circuit de gaz oil
Le Circuit de gaz oil
Ce circuit comprend principalement les pièces suivantes :
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le réservoir à gaz-oil
les filtres : décanteur et le filtre de pompe
pompe à injection
injecteurs
bougies de préchauffage
Sur le réservoir, il n’y a pas grand chose à dire sauf qu’il faudrait pouvoir le
démonter et le nettoyer de temps en temps, opération difficile le plus souvent et inaccessible,.
Filtre à carburant et filtre de pompe (ci-dessous) pour faciliter un réamorçage
rapide, installer une poire d’amorçage pour moteur hors bord avant l’entrée du pré filtre.
Coût : 10 euros maxi mais quel confort au changement de vos filtres et au réamorçage de
l’ensemble ! (A changer tous les 200 h ou tous les ans)
Le seul problème, je n’ai pas trouvé de poire d’amorçage spécifique pour le gaz
oil au même titre que les durites doivent être des durites gaz oil et non essence. J’ai donc
installé cette poire et apparemment cela ne dérange pas le fonctionnement du moteur. De
nombreux plaisanciers ont fait cette petite installation (il suffit de couper le tuyau d’arrivée)
et je n’ai pas trouvé de critique à l’utilisation de ce type de poire.
Pompe à injection : une fois que vous avez détecté une anomalie, seul un
diéséliste pourra vous la remettre en état, panne rare sauf si vous avez tourné avec beaucoup
d’eau dans le gaz oil.
injecteurs : Volvo préconise une révision toutes les 800 heures, les dévisser et les
faire vérifier chez un diéséliste. Dans ses pièces détachées, avoir un tube reliant la pompe à
l’injecteur, le modèle le plus long, en cas de fêlure à l’injecteur due aux vibrations. Un
injecteur taré de secours peu rendre service mais c’est assez onéreux.
Bougies de préchauffage : si vous avez un doute, les démonter, les brancher sur
votre batterie (pas plus de 15 secondes) et regarder leur rougissement .(Les contrôler à l’ohmmètre
ne vous garantit pas qu’elles s’allument pendant 10 secondes ! )
Même si cela ne fait pas partie du circuit gaz oil, n’oubliez pas de vérifier le
réglage de vos culbuteurs (2 /10 de jeu pour la plupart des moteurs volvo) tous les 800
heures. Un jeu trop faible ou inexistant peut détériorer le siège du culbuteur
Pompe à injection, injecteurs, filtre à gaz oil
N°1 : vis d’amorçage du filtre
N° 2 : pompe d’alimentation , bien positionner l’arbre à came
pour qu’elle soit efficace
filtre à gaz oil : au changement lubrifié le joint avec de
l’huile, puis le serrez à la main + 1/2 de tour maximum
Après avoir purgé, Vérifier l’étanchéité du filtre après le
démarrage du moteur.