Test 2010 de systèmes de navigation portables

Tests divers
Test 2010 de systèmes de navigation portables
équipés d’un dispositif mains libres Bluetooth. Un grand nombre d’entre eux possédaient des caractéristiques telles que la
lecture de fichiers MP3, photos et vidéo.
Cependant, seules les fonctions ayant trait à
la navigation ont été évaluées.
Les fonctions de navigation sont
aujourd’hui disponibles à très faibles
coûts – voire même gratuitement – sur
les smartphones (téléphones mobiles
disposant des fonctions d’un ordinateur).
Le TCS a testé six applications pour smartphones et sept PNA (navigateurs portables) «purs et durs». Résultat: les
smartphones sont tout à fait en mesure
de rivaliser avec les PNA, mais engendrent des coûts de communication.
Comme ils sont dotés de microprocesseurs
extrêmement performants, les smartphones
«calculent» même la position (premier
contact satellitaire après allumage) et l’itinéraire plus vite que Medion et Tomtom, les
plus rapides des PNA. Tous ceux qui, sortant
d’un parking couvert ou quittant une place
de stationnement, se demandent régulièrement «à droite ou à gauche?» apprécieront
cet avantage.
Les PNA NavGear, Garmin et Falk nécessitent plus de temps pour créer le contact
avec le satellite et calculer l’itinéraire. Mais
grâce aux bonnes notes obtenues pour le kit
de livraison et la polyvalence (Falk), le montage, la commande et l’écran (Garmin) ainsi
que la navigation et l’information routière
(NavGear), ces appareils décrochent malgré
tout la mention «recommandé».
En matière de navigation, réception vocale,
représentation de l’image, qualité des iti-
néraires ainsi que réaction si l’on quitte
l’itinéraire (par ex. en raison d’une fausse
manœuvre), PNA et smartphones obtiennent des notes allant de «moyen» à «bon».
Certaines faiblesses – par exemple en ce qui
concerne la réception vocale ou la réaction
si l’on quitte l’itinéraire – sont systématiquement compensées par d’autres avantages,
comme la représentation de l’image, et
inversement. L’image reste trop longtemps
claire le soir sur les smartphones: en effet,
ils se positionnent sur le mode nuit plus tard
que les PNA. Chez les PNA, seul Medion possède une image trop claire pendant la nuit.
Il reste quelques difficultés à résoudre avant
de faire fonctionner la navigation à l’aide
des smartphones: avant tout, se pose le
problème de la recherche d’un bon support
pour le portable. Seul le modèle Nokia est
livré avec support et câble de chargement
12 V. Pour les nouveaux utilisateurs peu
habitués aux smartphones, l’achat, le téléchargement, l’installation et l’utilisation de
la navigation requièrent un certain temps.
Pour les adeptes, en revanche, c’est très
simple. Nous constatons néanmoins qu’il est
possible de déballer un PNA et de l’utiliser
immédiatement: il est effectivement beaucoup plus facile de lancer la navigation d’un
PNA que celle d’un smartphone.
Les PNA sont au point, faciles à utiliser et
offrent toujours plus de fonctions supplémentaires. Tous les produits testés étaient
1
Les systèmes de navigation peuvent être utilisés à des fins différentes. Exemple: avec ses
fonctions de guide touristique ainsi que ses
conseils d’excursion, le modèle Falk est parfait pour les vacances. L’élégant modèle plat
de Garmin est idéal pour les automobilistes
qui utilisent leur navigateur également en
tant que piétons, et le mettent souvent dans
leur poche mais ne souhaitent pas d’applications smartphone. Comme un smartphone,
le Garmin reconnaît la position verticale ou
horizontale et adapte automatiquement la
représentation graphique en conséquence.
Ceux qui prennent souvent le volant et souhaitent également être informés sur le trafic
hors autoroutes choisiront plutôt un Navigon ou Tomtom avec service Live. En plus
des informations routières TMC gratuites de
la radio, ce service intègre également toutes
les informations routières réunies par le
fabricant de l’appareil.
Les utilisateurs de smartphones devront
contracter et payer un abonnement supplémentaire pour le service Live, alors que
le prix d’achat des PNA inclut gratuitement
ce service pendant quelques mois. Le client
a ainsi l’avantage de pouvoir tester le service en conduisant et de décider plus tard
s’il souhaite payer pour continuer à en profiter (pour les tarifs, voir tableau navigation
portable). Le service Live fonctionne plutôt
bien sur Tomtom, qui indique également les
bouchons sur les trajets hors autoroutes. Les
applications pour smartphones et Tomtom
1000 ne sont en mesure de recevoir les
informations TMC gratuites qu’avec abonnement au service Live. Sur presque tous les
systèmes, les informations/conseils déviations ne sont pas (encore) utilisables.
En ce qui concerne le choix de l’itinéraire,
on appliquera la règle de base suivante: plus
un itinéraire est court, plus il est économe
en carburant. Si le conducteur sélectionne le
trajet économique, le système de navigation
cherchera de lui-même un raccourci. Celui-ci
peut cependant mener à travers des régions
à forte densité démographique, avec des
feux, des bifurcations et un trafic encombré
pendant les heures de pointe. Si on conduit
un véhicule hybride, cela ne pose pas de
problème, mis à part la perte de temps.
En revanche, avec un véhicule à essence
ou diesel, l’économie de kilomètres risque
d’être annulée par une plus forte consommation due au trafic «stop and go».
Dans de nombreuses situations, la fonction
de synthèse vocale s’est avérée très appréciable. Cette fonction complète les instructions comme par ex. «tourner à droite» par
l’information «dans la rue Industrie» ou «en
direction du Saint-Gothard». Tous les PNA
testés ainsi que les applications de smartphones, à l’exception de Nokia et Skobbler,
sont dotés de la synthèse vocale. L’application Falk d’iPhone permet d’acheter cette
fonction supplémentaire pour CHF 5.50.
Il n’existe cependant pas encore de système de navigation qui soit quasiment parfait. L’appétit des utilisateurs (et testeurs)
augmente avec le progrès technique. Bien
que la notation ait été adaptée au progrès,
aucun des PNA et smartphones n’a reçu la
note «recommandé avec réserve» ou «non
recommandé». De nos jours, il n’existe plus
de système de navigation qui ne mènent pas
au but.
CONCLUSION
Le TCS déconseille d’acheter un smartphone
pour la seule raison que les logiciels de navigation sont bon marché, voire même gratuits. Mais ceux qui ont dans tous les cas
l’intention d’acheter un smartphone, ou qui
en possèdent déjà un et lui consacrent du
temps, ont la possibilité de naviguer avec à
peu de frais.
Informations routières TMC et service Live
Smartphone ou PNA?
Les informations routières TMC (Traffic Message Channel) gratuites diffusées à la radio
par DRS, RSR et RSI peuvent également être
captées par de nombreux PNA et téléphones portables aptes à la navigation. Certains
fournisseurs proposent des services Live et
complètent les infos TMC par leurs propres
indications.
Les jeunes consacrent volontiers beaucoup
de temps à leurs smartphones. Les téléchargements et installations d’applications leur
sont familiers. Cela ne les dérange pas de lire
sur un écran, de se pencher sur de nouvelles fonctions, et d’y passer du temps, parfois
même beaucoup! Si on a (ou si on est obligé
d’avoir) un smartphone et qu’on n’a jamais
connu le confort d’un PNA, la navigation sur
téléphone mobile convient tout à fait.
Les appareils fonctionnant avec le service
Live transmettent en continu des informations sur la fluidité du trafic à une centrale
d’informations du fournisseur. Plus il y a
d’appareils en circulation, plus la qualité
des informations recueillies est bonne. A
long terme, les fournisseurs de services Live
souhaitent pouvoir gagner de l’argent avec
ces prestations. C’est pour cette raison que,
même avec un PNA, il faut contracter un
abonnement pour pouvoir utiliser ce service. Facteur de motivation supplémentaire:
Tomtom 1000 ne reçoit les informations
TMC gratuites que si un abonnement au
service Live a été souscrit.
Navigation externe (off-board)
Etant donné que le matériel cartographique
n’est pas stocké sur le Natel mais reste «off
-board» chez le fournisseur (Google/Skobbler), l’application ne nécessite que quelques mégaoctets au lieu de 2 gigaoctets.
Cela représente un atout lorsque la mémoire
du smartphone est quasiment pleine et
qu’il n’existe pas de possibilité d’extension,
comme sur l’iPhone. Il y a encore quelques
années, il fallait payer le fournisseur pour
l’utilisation du matériel cartographique
nécessaire au calcul de l’itinéraire. Celui-ci
est gratuit sur Google et Skobbler. Comme
la transmission des données et le calcul
d’itinéraires se font par téléphonie mobile,
l’utilisation fréquente de la navigation peut
générer des factures de téléphone élevées
en cas de contrat sans taux fixe.
Même les personnes ayant grandi à l’époque où quelques mégaoctets de mémoire
étaient encore très chers sont en mesure
d’utiliser un smartphone. Mais elles sont
nombreuses à privilégier un PNA pour les
raisons suivantes: simplicité (plug&drive),
au moins un mode d’emploi à disposition,
pas besoin de chercher les conseils d’utilisation sur Internet ni de les lire à l’écran. Ces
personnes sont, de plus, convaincues que
le système de navigation – tout comme les
cartes routières – fait partie intégrante de la
voiture.
Le test a prouvé qu’on trouvait des systèmes
de navigation allant de «recommandé» à
«très recommandé» dans les deux groupes
cibles. Pour cette raison, ces deux catégories
devraient encore exister pendant de nombreuses années.
Coûts de communication
La navigation sur téléphone portable est
généralement liée à des coûts de transfert
de données. C’est pourquoi il est important
d’avoir un abonnement à taux fixe. Lorsque
l’on se rend à l’étranger avec une navigation
externe (off-board), des taxes de roaming
sont facturées en sus. Si on roule en mode
«vue satellite», un itinéraire de 500 km avec
Google Map «gratuit» à l’étranger peut,
selon l’abonnement choisi, revenir à plus
de 50 francs de frais de communication. De
plus, la vue satellitaire n’aide guère à éviter
les erreurs de trajet en raison des images
non actualisées.
2
Recommandations du TCS
•
•
Les utilisateurs de téléphones portables
avec système de navigation devraient
veiller à ce que leur Natel dispose d’un
«support actif» à un emplacement fixe
avec alimentation en courant.
Le logiciel de navigation doit être adapté
au système d’exploitation du téléphone:
par ex. Nokia Maps, pour un smartphone
Nokia (Symbian); iPhone se fournit en
logiciels de navigation sur l’Apple Store
«iTunes» et, pour le smartphone avec
système d’exploitation Android basé sur
Google, le test a montré que le Google
Map gratuit était très recommandé.
•
Pour les téléchargements de logiciels
payants, le TCS recommande de faire
une copie.
•
Ceux qui prennent leur Natel en main
pendant le trajet dans le but de changer
l’affichage risquent une contravention,
comme lorsqu’on téléphone sans dispositif mains libres.
•
Il est interdit de placer son système de
navigation ou téléphone portable en
plein milieu du pare-brise. On peut, en
revanche, le placer dans la partie inférieure ou supérieure s’il ne gêne pas la
vue du conducteur.
•
Selon l’endroit où on gare sa voiture à
l’extérieur, le TCS recommande d’ôter
le système de navigation du tableau de
bord afin de le protéger contre le rayonnement solaire, la chaleur – et également contre le vol.
•
Avant l’achat, demandez si l’antenne
pour la réception des infos routières est
intégrée dans le câble du chargeur 12
V. Dans ce cas, le navigateur doit être
connecté pour la réception des informations, mais vous évitez ainsi de devoir
fixer un câble supplémentaire avec des
ventouses sur le pare-brise.
•
Ne pas fixer l’appareil dans la zone de
déploiement des airbags.
Recommandations pour les personnes
intéressées par les prix promotionnels
de PNA
•
Les offres promotionnelles, par ex. les
fins de série, sont souvent bon marché.
Ces offres suffisent largement pour la
navigation et l’affichage de la vitesse de
trajet effective (plus exacte que le tachymètre du véhicule). Les tests réalisés au
cours des années passées montrent que
les appareils à prix modérés mènent également à destination.
•
Le matériel cartographique est souvent
relativement vieux sur les modèles de
fin de série. Avant l’achat, demandez s’il
existe de nouvelles cartes et comment
mettre le système à jour. Pour l’actualisation des cartes, il faut souvent disposer
d’un ordinateur, d’une connexion Internet et d’un minimum de connaissances
informatiques. Télécharger une carte de
l’Europe (2 GB) à la maison sur Internet
dure généralement plusieurs heures. Il
est plus simple mais plus coûteux d’actualiser le système à l’aide d’une carte
sur CD/DVD ou d’un support de données.
•
Lors de l’achat, vérifiez si le haut-parleur
du navigateur est assez puissant, et si les
lettres et surfaces de commande sont
assez grandes pour être «ciblées» sans
problème avec l’index.
•
Entrée de destination: les appareils
conviviaux «intelligents» (même bon
marché) réduisent automatiquement et
rapidement le nombre de localités ou
noms de rue entrant en ligne de compte
à chaque lettre introduite.
3
Comparatif des systèmes de navigation portables
Désignation
Becker
Z 215
Falk
Vision 700
Garmin
Nüvi 3790T
Medion
GoPal X4545 EU
NavGear
RS-50-3D
Navigon
70 Premium Live
TomTom Go
1000 Live
Prix env. en CHF
295.–
339.–
399.– (Fust)
476.–
279.–
495.–
399.– (ID)
Origine cartes
Navteq 2009-2
Navteq 2010-2
Navteq 2009-4
Navteq
Navteq 2010-2
Navteq 2010-3
Teleatlas
Fonctions
spéciales
Affichage panneaux routiers,
navigation selon
densité du trafic
(D-F-GB)
Guide de voyage,
recommandation
excursions (part.
en option)
Navigation intelligente, cartes à
jour garanties,
Ecoroute, calculatrice
Commande
à distance au
volant, réveil,
conseils premiers
secours
Affichage panneaux routiers,
prise lecteur
DVD, écran 5’’
15 mois services
Live, indique
numéros d’urgence du lieu,
écran 5’’
12 mois services
Live, écran fluid
touch, fonctions
d’aide
Propriétés
Points forts et
points faibles
+ 45 jours de
garantie sur les
nouvelles cartes
+ navigation,
représentation,
splitsreen
+ introduction
vocale des adresses possibles
+ 2 ans de
garantie (action)
+ navigation,
représentation
graphique
+ nombreuses fonctions
vacances
+ compact,
forme plate, joli
design
+ utilisation,
représentation
graphique, navigation
+ écran utilisable
en diagonale et
verticalement
+ représentation
des intersections,
des pentes
+ calculation
rapide des nouveaux itinéraires
+ nombreuses
fonctions images
+ grand écran
+ bonne représentation des
infos
+ qualité réception TMC
+ instructions
claires
+ représentation
tracés et itinéraires alternatifs
+ mémorise itinéraires fréquents
+ introduction
vocale des adresses possible
+ configuration
individuelle du
menu
+ choix intelligent des itinéraires (heures, jours
ouvrables)
+ bonne navigation
– mise à jour
des cartes déjà
nécessaire à
l’achat
– volume pas
réglable directement
– durée connexion 1er contact satellite
– utilisation peu
réactive
– 1er contact
satellite, image
lente
– libellé des
annonces, réception TMC
– antenne TMC
séparée
– mode nocture
– durée 1er
trop clair
contact satellite
– longue antenne – contrastes
TMC séparée
image insuffi– difficile à
sants, mauvaise
extraire du suplisibilité latérale
port
– instructions
lacunaires
– changement de
menu lent
– sans services
Live pas d’accès
aux infos routières
– cartes ne
répertoriant pas
toutes les rues
Kit livraison 0.15
58 %
74 %
36 %
58 %
32 %
58 %
58 %
Maniement
0.20
64 %
62 %
70 %
36 %
42 %
64 %
68 %
Calcul itinéraire 0.25
68 %
34 %
26 %
78 %
24 %
50 %
78 %
Navigation
56 %
68 %
62 %
62 %
64 %
70 %
68 %
0.20
Infos routières 0.20
58 %
64 %
52 %
56 %
64 %
68 %
70 %
Note globale 1.00
Appréciation
62 %
####$
58 %
###$$
48 %
###$$
58 %
###$$
44 %
###$$
62 %
####$
70 %
####$
Fournisseur www.
digitec.ch
digitec.ch
garmin.ch
conrad.ch
pearl.ch
www.navigon.ch
www.tomtom.ch
4
Comparatif des systèmes de navigation avec téléphones portables
Application navigation
sur smartphone
Falk
iPhone G4
Google Maps
Samsung
Galaxy 9000
Navigon
MN7Live
iPhone G4
Nokia
Ovi Maps 3.0
Nokia E72
Prix de l’appl. env. CHF
74.50 *)
gratuit
129.–
gratuit
2.20
129.–
Cartes, pays
Navteq Europe
Google Maps
Navteq Europe
Navteq Europe
Open Street Map
Teleatlas Europe
Fonctions spéciales
(prix indicatif si disponible en option)
Informations
routières CHF
28.–/an, guide de
voyage CHF 2.20
par pays
Navigation
externe (offboard), infomartions routières sur
base Google
Informations
routières CHF
28.–/an
Unique Smartphone avec
support intégré et
adaptateur 12V
Navigation
externe (offboard) basique,
nombreux pays
mais sans infos
routières
Informations
routières CHF
6.60/mois ou CHF
41.–/an, car-Kit
CHF 149.–
Propriétés
Points forts et
points faibles
+ calcul le plus
rapide du positionnement et des
itinéraires
+ avertit des lieux
d’accident
+ installation
simple
+ puissant algorithme de recherche, nombreux
pays
+ représentation
et navigation
+ text to speech
+ écran réactif
+ meilleure autonomie accumulateur
+ navigation piétonne, nombreux
pays
+ représentation
et utilisation
simple
+ configuration
écran, navigation
+ text to speech
+ affichage des
infos routières,
aussi tracés
secondaires
– infos routières
pas toujours
actualisées
– informations
routières peu
fiables
– coûts élevés de
communication
sans flatrate
Kit de livraison
– reflets sur écran
– informations
routières pas toujours actualisées
– pas de text to
speech
– images, touches
trop petites
– coûts infos
routières
Skobbler
iPhone G4
– durées de parcours pas toujours
réalistes
– coûts élevés de
communication
sans flatrate
Tomtom
Navigator 7
iPhone G4
– annonces pas
toujours actualisées
0.15
58 %
66 %
70 %
50 %
42 %
48 %
Maniement
0.20
70 %
52 %
66 %
44 %
64 %
72 %
Calcul itinéraire
0.25
98 %
94 %
94 %
88 %
86 %
82 %
Navigation
0.20
62 %
56 %
70 %
46 %
56 %
70 %
Infos routières
0.20
46 %
32 %
74 %
48 %
ohne
72 %
Note globale
Appréciation
1.00
68 %
####$
62 %
####$
76 %
####$
58 %
###$$
54 %
####$
70 %
####$
store.apple.ch
maps.google.ch
store.apple.ch
nokia.ch
store.apple.ch
store.apple.ch
Fournisseur www.
*) incl. fonction «text to speech» CHF 5.50 (annonce vocale des noms de rues et des directions à suivre).
Echelle d’évaluation
Les appréciations sont données en %. 100% équivaut à la valeur maximale, 0% à la valeur minimale. La notation en % n’est pas à considérer en valeur absolue mais comme une note. Les chiffres à droite dans la 1re colonne indiquent la pondération de chaque critère d’appréciation.
Valeur
Symbole
Résultat (note)
plus de 80 %
#####
excellent
60 à 80 %
####
très recommandé
40 à 60 %
###
recommandé
20 à 40 %
##
recommandé avec réserve
moins de 20 %
#
non recommandé
© TCS Conseils & Expertises, Emmen
Doctech:
4083
ES
Index:
01
N° actuel:
4083fr
Date: 23.11.2010