Le système VIAPLAST est choisi pour réaliser l`étanchéité

Information Presse
Fabriqué par Siplast et mis en œuvre par Eurovia,
le système VIAPLAST
Document Siplast - mention obligatoire
est choisi pour réaliser l’étanchéité des deux viaducs
d’accès du Pont Flaubert à Rouen.
Le 6e pont rouennais sur la Seine.
Impulsée par la nécessité vitale d’un nouveau franchissement de la Seine à l’ouest de
l’agglomération rouennaise, la construction d’un pont levant va permettre de concilier
activités nautiques et insertion architecturale urbaine.
Aux abords de ce nouvel ouvrage se trouvent, rive droite, une ancienne zone portuaire en
pleine réhabilitation, qui comprend le musée maritime, et, rive gauche, une friche
industrielle qui doit donner lieu à une grande opération immobilière.
La mise en service de ce sixième pont, baptisé « Pont Gustave Flaubert » depuis le
15 décembre 2006, est prévue à la mi-2008. Il reliera l'autoroute A150 au nord (direction
Barentin/Dieppe) à la rocade sud de Rouen qui rejoint l'autoroute de Normandie.
Marie-Laurence Cattoire Relation Presse
42 Rue Trousseau 75011 PARIS, Tél : 01 40 21 08 13 - Fax : 01 43 38 63 89
Web : www.cattoire.com - e-mail : [email protected]
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Le pont Gustave Flaubert à Rouen, un ouvrage d’art
d’exception.
Unique au monde par ses dimensions (55 m de haut de tirant d’air en position levé, 86 m
de hauteur totale et 120 m de portée), le pont levant métallique Flaubert a requis une
haute technicité afin de répondre à des contraintes exceptionnelles :
prise au vent colossale, positionnement définitif de l’ouvrage dans une courbe de la
Seine, ce qui rend la navigation plus délicate entre les appuis du pont, obligation de
garder l’entièreté de l’activité maritime et notamment le passage de l’Armada, sont
quelques exemples des problèmes auxquels il s’agissait d’apporter une réponse
pertinente, fiable et aussi légère que possible architecturalement.
Devant permettre une circulation routière sur 2 x 3 voies, l’ouvrage complet, projet du
groupement de concepteurs Arcadis, est constitué de deux viaducs d’accès, situés de
part et d’autre des deux pylônes soutenant le pont levant, lui-même formé de deux
tabliers de 1 300 tonnes devant se lever indépendamment pour des raisons
d’exploitation. Le système de levage repose sur un principe simple et robuste de câbles
(chaque tablier est relié à 16 câbles) et de renvois de poulies (2 poulies par câble).
Il est prévu environ 30 levages par an.
La construction du pont levant a été confiée au groupement Quille-Eiffage-Eiffel-Victor
Buyck, tandis que les deux viaducs d’accès ont été réalisés par l’entreprise BaudinChateauneuf.
L’étanchéité des deux viaducs d’accès :
priorité à la fiabilité et aux délais.
Sur un ouvrage d’une telle ampleur, le choix du procédé d’étanchéité est plus que jamais
primordial car il influe sur l’ensemble des délais du chantier et peut même constituer un
goulot d’étranglement s’il est mal maîtrisé. Ayant déjà fait leur preuve depuis 20 ans, et
tout récemment encore sur le pont de Rion-Antirion en Grèce, les partenaires Eurovia et
Siplast étaient à même de proposer un système d’une grande fiabilité et à la rapidité de
mise en œuvre optimisée. Le procédé VIAPLAST a donc été retenu pour assurer
l’étanchéité des tabliers béton des deux viaducs d’accès. La solution VIAPLAST consiste
en une membrane bitumineuse adhésive, mise en œuvre à l’avancement, sans soudage,
et dont l’adhérence au béton est parfaite grâce à la chaleur de l’enrobé qui vient ensuite
la recouvrir.
L’étanchéité des deux viaducs, représentant une superficie totale de 15 000 m², a été
réalisée en 15 jours.
Pour la partie centrale du pont, c’est un système d’étanchéité résine qui a été retenu,
plus délicat à mettre en œuvre mais particulièrement léger, afin de minimiser les
contraintes de levage déjà importantes.
L’ouvrage public doit être livré au printemps 2008.
Marie-Laurence Cattoire Relation Presse
42 Rue Trousseau 75011 PARIS, Tél : 01 40 21 08 13 - Fax : 01 43 38 63 89
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Intervenants conception et chantier :
Maîtrise d’ouvrage :
État, Ministère des Transports, de l’Équipement, du Tourisme et de la Mer représenté
par la Direction Régionale de l’Équipement de Haute-Normandie, Service de Maîtrise
d’Ouvrage.
Maîtrise d’œuvre générale :
Direction Inter-départementale des Routes Nord-Ouest (Dirno), Service d’Ingénierie
Routière de Rouen précédemment Service Études et Grands Travaux de la Dde 76.
Contrôle technique (tour de contrôle) : Apave.
Conception :
Michel Moussard (ingénieur Arcadis),
Bernard Gausset (ingénieur Arcadis),
Jean-Pierre Ghillard (ingénieur Eurodim),
François Gillard (architecte),
Claude Servant (ingénieur Serf),
Michel Virlogeux (ingénieur),
Aymeric Zublena (architecte).
Entreprises :
Viaducs d’accès : Baudin Chateauneuf. Etanchéité : Eurovia - agence d’Aubervilliers
Pont levant : Quille (mandataire) - Eiffage - Eiffel - Victor Buyck SC
L’histoire des ponts est très ancienne à Rouen, puisqu’elle débute
dès le IXe siècle avec la construction d’un pont en bois sur la Seine,
reconstruit en 1030 puis conservé jusqu’à la construction du premier
pont de pierre en 1151.
D’autres ponts, en bois, en pierre ou métalliques, furent lancés au fil
des siècles sur la Seine, parfois au gré des conquêtes ou des guerres comme le viaduc ferroviaire d’Eauplet, dit « pont aux Anglais »
en 1846, un pont de pierre et d’acier en 1888 et un pont transbordeur conçu par l’ingénieur Ferdinand Arnodin en 1899. Ces trois
ponts furent détruits durant la dernière guerre mondiale.
Depuis, Rouen s’est dotée de cinq ponts, dont les noms de baptême rendent hommage à cette riche histoire : le pont Corneille, inauguré en 1952, les ponts Boieldieu en 1955, Jeanne d’Arc en 1956,
Guillaume le Conquérant en 1970 et enfin le pont Mathilde (architecte Philippe Fraleux) en 2002.
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(sources : « histoire détaillée des ponts au XIXe siècle » sur www.art-et-histoire.com
et « les ponts de Rouen » sur www.visite-de-rouen.com).
SIPLAST-ICOPAL
12 rue de la Renaissance,
92184 Antony cedex,
Tél 01 40 96 35 00 et www.siplast.fr
Pour toute information complémentaire, reportages visuels, merci de contacter le
Service de Presse :
Marie-Laurence Cattoire Relation Presse
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Avril 2008