Relevé de décisions du comité de ligne Caen-Rennes

Relevé de décisions du comité de ligne
Caen-Rennes
Vendredi 6 février 2015 à la Région Basse-Normandie.
Sous la présidence de Monsieur Pierre MOURARET,
Vice-Président du Conseil Régional de Basse-Normandie
Etaient présents à cette réunion :
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Monsieur Pierre MOURARET, Vice-Président du Conseil Régional de Basse-Normandie ;
Monsieur François DUFOUR, Vice-Président du Conseil Régional de Basse-Normandie ;
Madame Dominique JOUIN, Conseillère Régionale ;
Madame Christine LE COZ, Conseillère Générale, représentante du Pays Saint-Lois ;
Monsieur André DENOT, Maire de Pontorson ;
Monsieur François BRIERE, Maire de Saint-Lô ;
Monsieur Patrick MOREL, Directeur Général du Syndicat Mixte de la Baie du Mont-SaintMichel ;
Monsieur Philippe d’ANTERROCHES, Président du syndicat mixte de Coutances ;
Monsieur Erick BEAUFILS, représenté par Madame Sabine TOULIER, Chef de service
transport au Conseil Général de la Manche ;
Madame Marie Hélène LEBOULANGER, chef de service, Etablissement Voyageurs
Basse-Normandie ;
Monsieur Pascal GUILLEMETTE, Manager de la ligne Caen-Rennes ;
Monsieur Thierry BARATE, SNCF Réseau ;
Monsieur Thomas LEVEQUE, SNCF Réseau ;
Madame HEITZ, SNCF Réseau ;
Monsieur Jean-Yves COLAS, représentant la FNAUT ;
Monsieur Xavier JACQUET, Président de l’Association pour la Défense et la Promotion
de la ligne Caen-Rennes (ADPCR) ;
Madame Floraine LEMONNIER, représentante de la communauté de communes de
Granville, Terre et Mer ;
Monsieur Allan BERTU, représentant du personnel SNCF ;
Madame Sophie LE PIFRE MEYER, chef de pôle infrastructure/exploitation à la Région
Basse-Normandie ;
Madame Claudine MAUGER, chargée de la concertation et de la promotion du réseau
TER, Région Basse-Normandie.
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M. MOURARET indique que l’ordre du jour est le suivant : le bilan d’activités TER CaenRennes, les futurs travaux sur l’axe, la présentation du CPER (2014-2020), le service annuel
2017, les questions diverses.
1 - Bilan d’activités TER Caen-Rennes : état du trafic, ponctualité, qualité de service
▪ Points complémentaires :
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Baisse du trafic (-12,9%, de juin à fin novembre 2014) : fermeture de la ligne entre
Rennes et Coutances, du 6 janvier au 28 mai 2014 : mise en place de cars de
substitution entre Coutances - Saint-Lô - Rennes, mouvement social en juin et
circulation partielle durant une semaine en septembre, pour un chantier sur le
traitement de la végétation entre Avranches et Dol, développement du covoiturage
sur l’axe Caen-Rennes
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Opération « petits prix » (10€ le voyage) : succès relatif en raison des mouvements
sociaux en juin et des travaux en septembre
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La régularité : la Basse-Normandie se situe 3ème, à égalité avec la Haute Normandie,
derrière l’Alsace et la Bretagne
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Augmentation significative des suppressions de train : 75% des trains
supprimés durant les grèves en mai, juin et décembre 2014, soit une estimation de
15 à 20 jours de grèves par an : 103 trains supprimés en 2014 contre 203 en 2014,
soit 1,2% de l’offre
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M. BERTU évoque une mauvaise restitution des travaux en septembre par une
entreprise privée avec un problème de désherbage qui n’assurait pas une sécurité
pour les agents en cas de déraillement ou protection des obstacles . M BARATÉ
précise que les travaux de végétation ne faisaient pas partie des travaux confiés à
l’entreprise dans le cadre de son marché.
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Trains supprimés non comptabilisés dans la régularité et la qualité de service :
l’ADPCR demande à ce que le réel retard subi par l’usager, à cause de la
suppression d’un train, soit comptabilisé (prendre en compte le délai d’attente du train
suivant par exemple)
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Amélioration de l’information auprès de l’usager lors de la mise en place des
transports de substitution et lors de la suppression d’un train
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Fréquentation des autocars de substitution en semaine durant les travaux : une
moyenne de 11 clients-terminus Rennes, 19 clients terminus-Coutances, 18 clients
Caen-Rennes et 27 vers Rennes le week-end : moyenne terminus, entre 6 et 26, soit
une fréquentation moyenne, de 11 à 38 clients.
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Modernisation Avranches-Dol de Bretagne
Impact des travaux sur les circulations en 2015 et 2016
Calendrier et construction du service annuel 2017
▪ Remarques diverses :
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Etude de la signalisation compatible avec la mise en gare terminus de Pontorson :
lancement de la procédure de modernisation, sans changement de fonctionnalité à
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Pontorson, mais maintien des mesures conservatoires pour permettre à la gare de
Pontorson de devenir une gare terminus à l’avenir
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Suppression du passage à niveau Belval en 2017/2018 et organisation du chantier en
cours d’étude
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Passage à niveau à stop n°99 : projet de suppression en cours, prévu pendant le
renouvellement de la voie mais qui est bloqué en raison d’un problème d’indivision
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Service annuel 2017 : pas de développement de l’offre mais demande d’une
meilleure insertion dans le plan de développement de la gare de Rennes en
conservant des temps de parcours pertinents entre Caen et Rennes
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Travail de concertation entre les Régions Bretagne, Pays de la Loire et BasseNormandie sur les horaires des trains TER : importance pour la Basse-Normandie
d’inscrire les 3 allers-retours Caen-Rennes, avec des correspondances en gare de
Rennes. Le but est d’inscrire des minutes similaires de départ, pour garantir un accès
en gare de Rennes, les TGV restant prioritaires par rapport aux TER
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M. DENOT s’interroge sur l’opportunité de vouloir aller jusqu’à la gare de Rennes, en
raison de la non synchronisation TER-TGV : proposition de mettre en place une
correspondance à Dol pour éviter les difficultés de sillon sur l’axe Saint-Malo-Rennes
et en gare de Rennes
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Réflexions d’ensemble à mener sur la problématique d’accès au Mont Saint
Michel (2,3 millions de visiteurs par an), en collaboration avec la région Bretagne :
rééquilibrage des axes Paris-Granville et Paris-Rennes, utilisation des trois allerretours TER qui desservent Pontorson, les dessertes routières bretonnes dont celles
de Rennes qui ne s’arrêtent pas à Pontorson, et éventualité d’une future desserte
mixte ferroviaire-routière entre Paris et Granville
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Travail à réaliser sur le développement de la gare de Pontorson pour augmenter le
trafic vers le Mont Saint Michel
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Pas de sollicitation de la région Bretagne pour un arrêt à la halte de Ponchaillou
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Contrat de Plan Etat-Région (2014-2020) : en cours de signature et pour l’axe CaenRennes, poursuite du CPER 2007-2013, avec prise en compte du terminus
Pontorson et de la desserte du Mont-Saint-Michel.
Note post-réunion : Les travaux sur le passage à niveau n°29 sont actuellement prévus sur
fin 2017 (pour la réalisation du pont-route) et 2018 pour la réalisation de la traversée sous la
voie « piétonne » au niveau du passage à niveau.
4 – Questions diverses
▪ Remarques diverses :
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Ligne Baie (Granville-Saint Malo) : arrivée du nouveau matériel X73500, le syndicat
mixte du pays de la Baie devient coordonnateur de Ligne Baie, en raison de leur
connaissance des acteurs touristiques sur le terrain.
Recherche active d’un loueur de vélo en gare de Pontorson.
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Lancement d’un contrat de destination par le Ministère du tourisme auquel les
régions Bretagne et Basse-Normandie ont adhéré. Le but : améliorer l’ensemble des
chaines touristiques avec le développement de la mobilité durable.
Développement de la communication locale à coûts constants : association avec des
manifestations locales, ouverture du site internet à l’année, animations en gare et en
ville, recherche de nouveau animateurs.
M. DUFOUR pense que des circulations Ligne Baie dès le mois de juin, une fois par
semaine, pourraient permettre de capter les sorties scolaires de fin d’année :
découverte du train et du patrimoine.
L’ADPCR demande à ce que les horaires Ligne Baie soient intégrés dans l’ensemble
des fiches horaires (Caen-Rennes, Granville-Rennes, Paris-Granville) : étude de la
SNCF sur la faisabilité de ces fiches horaires et de l’intégration sur le site internet
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Courrier du Président Laurent Beauvais : Intégration des travaux de la desserte
Paris-Pontorson-Le Mont Saint-Michel, la mise en terminus de la gare de Pontorson,
la mise en place en 2016, d’un autocar Villedieu-Pontorson-Le Mont Saint-Michel,
dans le CPER 2014 - 2020 : une réunion est d’ores et déjà prévue entre la Région
Basse-Normandie et Intercités sur l’axe Paris-Granville et la desserte du Mont Saint
Michel
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Rencontres régulières entre la Haute et la Basse-Normandie : compétences
transférées (routes, bus, collèges) en attente, harmonisation des fonctionnements
des comités de ligne dans le cadre région Normandie
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M. DENOT souhaite que le projet de bus Villedieu-Le Mont-Saint-Michel passe par
Pontorson, avec un changement vers une navette Transdev, pour acheminement des
voyageurs au pied du Mont Saint Michel (gare de Pontorson-gare multimodale).
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M. MOREL explique que l’intégration de la liaison Pontorson-Le Mont dans la
délégation de service public du Mont-Saint-Michel, permet un arrêt à 300 m du Mont,
contrairement aux autres liaisons qui s’arrêtent à 2km du Mont : réflexions à mener
dans le cadre d’une étude, pour une éventuelle harmonisation de certaines liaisons
de service public au pied du Mont ou autres suggestions.
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Attente du résultat de l’étude complémentaire sur l’aménagement du parking de
Pontorson et de la plate forme multimodale, avec impact sur l’aménagement
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M. BRIERE demande d’arrêt du bus TER à Saint-Lô, au pied de l’ascenseur urbain
(gare éloignée du centre ville) : cela risque de poser un problème juridique de
périmètre, l’ascenseur n’étant pas situé dans le périmètre du transport régional (gare
à gare)
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Manque de lisibilité des horaires internet Paris - Saint-Lô : problèmes ponctuels de
coordination informatique lorsque les trains réguliers sont retirés du système avant
l’intégration des trains modifiés en période de travaux, d’où la diffusion d’itinéraires
compliqués
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Suroccupation régulière au départ de Coutances, le vendredi soir et le dimanche
soir : en général, forcement de compositions de certains trains, notamment la veille
des départs des vacances scolaires et des week-ends prolongés.
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La séance est levée à 12h00.
Suite à donner au prochain comité de ligne Caen-Rennes - actions à suivre
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Intégration des horaires de trains Ligne Baie sur les axes Caen-Rennes, GranvilleRennes, Paris-Granville) : étude de faisabilité de la SNCF.
Possibilité de circulations éventuelles de Ligne Baie en juin
Desserte de Pontorson par les cars Villedieu-Mont Saint Michel
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