L`OCCASION DU MOIS

L’OCCASION DU MOIS
COORDINATION: ROBERT SPILLIAERT (UPEX) & JULIEN MATAGNE
La folie a eu raison
Régulièrement, l’UPEX, l’Union Professionnelle des Experts Automobiles, analyse pour nous un modèle
emblématique du marché de l’occasion. Place ce mois-ci à la Dacia Sandero 1.2 «phase 1».
Q
uand Louis Schweitzer, alors patron
de Renault, avait annoncé son intention de racheter la marque roumaine
Dacia, ils furent nombreux à crier au
fou. Plus de dix ans plus tard, l’histoire se
révèle pourtant être une vraie success story et la marque peut aujourd’hui se prévaloir d’une véritable gamme qui a trouvé son
public. La Sandero qui nous occupe est une
«phase 1»; elle venait seconder une Logan à
la ligne peu avenante, mais aux prestations
globales satisfaisantes en matière d’habitabilité et de confort pour un prix riquiqui.
La Sandero se présente sous les traits d’une
berline 5 portes, au hayon pratique et à la
mécanique éprouvée. Le 1.2 à essence d’un
autre âge est victime d’une consommation
peu en rapport avec ses performances, mais
la fiabilité globale est au rendez-vous. Une
voiture très rationnelle qui ne devrait pas
causer de surprises déasagréables à condition de savoir ce que l’on achète. Un excellent choix pour qui roule peu…
SAIN | La Sandero fait preuve d’un comportement routier à la fois sain et confortable,
grâce à ses suspensions souples. Peu dynamique, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande…
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DACIA SANDERO 1.2 phase 1
FICHE SIGNALÉTIQUE
Marque
Dacia
Modèle
Sandero (phase I)
Type
1.2i
Années de fabrication
1/2010-11/2012
Cylindrée (cm3)
1149
Puissance (ch/kW)
75/55
Couple (Nm)
107
Vitesse maxi (km/h)
156 (constructeur)
0 à 100 km/h (s)
14,5 (constructeur)
1000 m départ arrêté (s)
36,2 (constructeur)
Conso moyenne (1/100 km)
5,9 (constructeur)
L x l x h (mm)
4058 x 1733 x 1518
Volume de coffre (l)
320/1.200
Poids (kg)
1.016
Puissance fiscale (CV)
6
Taxe de circulation (€)
139,92
n
POINTS FORTS
• Qualité/prix
• Mécanique éprouvée
• Habitabilité
• Modularité
• Prix des entretiens
Q
POINTS FAIBLES
•
• Notation Euro-NCAP
• Garantie corrosion un peu pingre
• Consommation vite importante
• Finition intérieure sommaire
Peu d'innovations technologiques
PAROLE D’EXPERT
HABITABILITÉ | L’habitabilité est plus que
correcte pour le segment visé. Les sièges
sont de qualité.
SOMMAIRE | Certes, présentation et finition
sont sommaires, mais on note peu de
manques de fiabilité dans l’habitacle.
Dacia, à la réputation de fiabilité établie,
réduit son investissement en «Recherche
& Développement» en utilisant pour la
Sandero «phase 1» (2010-2012) des
éléments Renault éprouvés: 1.2 de
Twingo «I», train avant de Clio «III», train
arrière de la 19 (!)... Les remises faibles
(de 1 à 2%) ne rivalisent pas avec la
concurrence. Il est vrai que le prix de
départ est déjà attrayant. La gamme
Dacia n’est guère à la pointe de
l’innovation et en matière de sécurité, ce
modèle s’est vu attribuer 3 étoiles
Euro-NCAP avec le commentaire suivant:
«protection des occupants moyenne à
bonne, mais absence de technologie
d’évitement des accidents».
Gourmand pour des performances
modestes, le 1.2 est entraîné par une
courroie de distribution, dont le
remplacement sera facturé 322,31 €
HTVA. Préférez la Sandero «phase 2»
(2013), au moteur plus moderne, moins
énergivore et à chaîne de distribution.
A partir de 150.000 km, il faudra être
vigilant aux freins arrière à tambours;
remplacement des patins et cylindres
récepteurs: 318 € HTVA, forfait pièces et
main-d’œuvre. La finition intérieure est
perfectible (plastiques durs et zones
sans revêtement, comme les tôles de
coffre). Pensez à une alarme, car
l’introduction d’un tournevis plat entre
le barillet de serrure et la tôle de porte
suffit à fracturer le véhicule.
PRIX DES
ENTRETIENS
Entretien courant
177,94 € HTVA filtre à pollen
compris (33,06 € HTVA)
Plaquettes AV
62,76 € HTVA
Tambour AR
95,78 € HTVA
Courroie de distribution
80,71 € HTVA; périodicité:
6 ans ou 160.000 km
PRIX DES PIÈCES
DE CARROSSERIE
(à partir de, suivant finitions)
Bloc AV (pare-chocs, face AV,
2 phares, 2 ailes, capot)
1.055,65 € HTVA
Pare-chocs AV
(peinture comprise)
497,51 € HTVA
Pare-brise
140,08 € HTVA
Phare AV
134,74 € HTVA
Rétroviseur gauche
(peinture comprise)
244,83 € HTVA
Kit barillets
112,17 € HTVA
LA COTE MONITEUR
AUTOMOBILE
Un bel exemplaire de 2010, correctement
entretenu, affichant entre 50.000 et 65.000
km, pourra se négocier autour des 3.200 à
3.500 € chez un particulier. Pour une version
2011 entre 35.000 et 50.000 km, comptez
environ 3.500 à 3.700 €. Pour une 2012 de
15.000 à 35.000 km, de 3.700 à 4.000 €.
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