Le numéro complet à télécharger

e
l
b
m
e
s
n
e
e
t
u
ro
La
SUPPLÉMENT
lle
10 jui
t
EDITO
Les
grands
départs
L’été : le temps des grandes migrations.
Près de la moitié des Français qui vont
partir en vacances choisiront la route.
60 % effectueront un trajet de plus de
500 km. Ce sera le seul trajet «longue
distance» de l’année pour les deux-tiers
des vacanciers.
Photos Nicolas Pinot
! ! ! L’insécurité routière est en
régression !... Cocoricooo !
Radars automatiques, hausse des
“tarifs” des infractions, gendarmes et
policiers plus nombreux sur le bord des
routes : une bataille est en train de se
gagner.
Une bataille, pas la guerre.
La guerre sera gagnée quand les radars
automatiques, les gendarmes au bord
des routes, la menace de perdre des
points de permis seront devenus inutiles.
! Quand nous aurons pris conscience, en
nous installant au volant ou au guidon,
qu’on se déplace dans un projectile
parcourant 36 m par seconde à
130 km/h (50 m à 180).
! Qu’on a statistiquement trois fois plus
de risques de causer un accident avec
0,5 g d’alcool dans le sang que si l’on est
à jeûn.
! Qu’un corps de 70 kg représente une
masse d’une tonne en cas de choc frontal
à 50 km/h (l’équivalent d’une chute du
4e étage).
! Et surtout que le “bon conducteur” que
vous pensez être n’est pas à l’abri d’un
instant d’inattention ou d’une erreur...
Cette série de suppléments des DNA n’a
finalement pas d’autre ambition que de
favoriser cette prise de conscience. De
vous communiquer des éléments objectifs
de réflexion. Nous vous fournissons les
outils: à vous de faire le travail.
Et pour commencer, dans ce premier
numéro, quelques travaux pratiques, si
vous faites partie des 45 % de futurs
vacanciers qui vont se rendre sur leur lieu
de villégiature par la route.
Bonnes vacances... et bonne route !
Michel Thevenin
2
tat du véhicule
e bilan de santé de votre voiture
Pour 71 % des
automobilistes français, ce
prochain départ en
vacances sera le seul “long”
trajet de l’année (plus de
500 km). Il s’effectuera
dans des conditions
inhabituelles (de nuit
souvent, véhicule chargé, à
vitesse soutenue). Raisons
de plus pour s’assurer de la
bonne santé de la voiture.
COHABITER
Photo Nicolas Pinot
Cohabiter : c’est sans doute
le maître-mot en matière de
sécurité routière.
Cohabiter, c’est d’abord se
respecter les uns les autres et
accepter l’idée de partage
d’un espace qui appartient à
tous.
Un lieu de vie en commun
avec ses règles et ses usages. Et pas seulement celles
du code de la route... Le civisme (ou plus simplement la
courtoisie) facilitent grandement les rapports entre les
hommes. Alors, pourquoi pas
sur la route ? L’enfer, ce n’est
pas toujours les autres...
! Plus de 1,2 millions de véhicules circulent
avec un freinage défectueux.
! Plus d’un million ont un problème
d’éclairage ou de signalisation.
! 900 000 ont des amortisseurs ou des
pneus défectueux.
! C’est le bilan de plus de 15 millions de
contrôles techniques effectués par DEKRA
chaque année.
Les chiffres indiqués concernent les anomalies
ayant entraîné une contre-visite. Ce qui signifie
qu’entre deux contrôles, le véhicule a circulé
pendant plusieurs mois en mauvais état...
Avant d’effectuer un long trajet (surtout avec
une voiture chargée), il est indispensable de
vérifier certains points qui peuvent être à
l’origine d’une panne... voire d’une
catastrophe !
Ainsi, le gonflage des pneus. Dans les
centres de contrôle de l’Automobile-Club, on
constate que 80 % des véhicules ont au
moins un pneu sous-gonflé (sans même
parler de la roue de secours...). Sousgonflage signifie échauffement anormal et
éclatement. 10 % des accidents sur
autoroute sont dûs à un éclatement...
Les conséquences sont d’autant plus sévères
que le véhicule, chargé, est moins maniable
et que la vitesse est élevée (à 130 km/h, on
parcourt tout de même 36 m par
seconde...).
Quant à l’état des pneus, rappelons que la
profondeur des sculptures doit être d’au
moins 1,6 mm. Sinon, c’est l’aquaplanning
assuré par temps de pluie...
Partez en vacances
en toute Sécurité
avec Scénic et
économisez
* Offre non cumulable réservée aux particuliers,
valable du 1er juin au 17 juillet 2004 dans le
réseau Renault participant pour l’achat d’un
Scénic Pack Authentique 1,4 16V 98 au prix de
16 700 € (tarif n°2161 au 01/04/04), soit une
économie de 1 700 €. Consommation mixte
(en l/100 km) : 7,2. Émission CO2 (en g/km) :
171. Modèle présenté avec peinture métallisée
en option.
1700 €*
RENAULT SEUL CONSTRUCTEUR À DECROCHER 5 ÉTOILES AUX CRASH-TESTS EuroNCAP POUR 6 DE SES MODÈLES.
GROUPE WIETRICH
AUTO INTER EUROPE
VENDENHEIM
03 88 20 90 00
WIETRICH SAS
MOLSHEIM
03 88 47 91 91
LOUIS GRASSER SAS
WIETRICH AUTOMOBILES
FITTE SAS
OBERNAI
LA BROQUE
03 88 95 36 36 03 88 97 04 43
E
T
HAGUENAU
03 88 06 16 26
L
E
U
WISSEMBOURG
03 88 94 96 00
OBERHOFFEN
03 88 06 29 90
R
R
S
É
S
RENAULT STRASBOURG
CENTRE ALSACE AUTOMOBILES
SAVERNE
03 88 02 50 50
E
A
SELESTAT
03 88 58 01 01
U
X
D
’
SIMON SA
SCHILTIGHEIM
03 88 33 62 22
A
G
E
N
T
STRASBOURG
STRASBOURG
ILLKIRCH-GRAFFENSTADEN HAUTEPIERRE
03 88 40 82 40
03 88 30 85 30
S
SIMON SA
HOENHEIM
03 88 83 56 42
3
Le premier contrôle doit être
effectué au plus tard quatre
ans après la première mise
en service du véhicule. Les
contrôles suivants sont à
effectuer tous les deux ans
(dans les six mois précédant
la date anniversaire du
dernier contrôle). En cas de
revente d’un véhicule de plus
de quatre ans à un
particulier, le vendeur doit
fournir à l’acheteur un
certificat de contrôle
technique datant de moins
de six mois (cette pièce n’est
pas à fournir en cas de
revente à un professionnel:
c’est lui qui se chargera de
soumettre le véhicule au
contrôle avant de le
revendre).
A vérifier aussi :
! Les niveaux d’huile (moteur arrêté depuis
au moins un quart d’heure, ne jamais
dépasser la limite supérieure si on doit faire
l’appoint), de liquide de freins, de lave-glace.
! L’éclairage. Des phares sales perdent 30 %
de leur efficacité. Rappelons que rouler de
nuit ou par visibilité réduite sans éclairage ou
avec un éclairage ou une signalisation
lumineuse défectueux est passible d’une
amende de 4e classe (135 à 375 Euros) et
d’un retrait de quatre points de permis. En
outre, si le défaut n’est pas réparable sur
place, le véhicule sera immobilisé.
! Les essuie-glaces.
! Les courroies : elles ne doivent pas être
effilochées ou craquelées.
En tout état de cause, n’hésitez pas à
consacrer un petit budget (une quarantaine
d’Euros) pour un “forfait check-up départ en
vacances” (incluant une vidange) proposé par
des garagistes ou des établissements
spécialisés.
Photos Nicolas Pinot
LE CONTRÔLE
TECHNIQUE
Parce qu’on conduit tous les jours, qu’on connaît bien son véhicule et qu’on
a tendance à avoir un peu trop confiance en soi, alors on pense connaître la
route sur le bout des doigts. Pas si sûr… On teste ?
En cas d'homicide involontaire
avec circonstances aggravantes,
la peine de prison peut aller jusqu'à :
3 ans
5 ans
10 ans
Si en trois ans, vous avez commis
2 grands excès de vitesse, vous risquez :
Une amende
Un retrait de permis
La prison
Ne pas porter son casque
ou sa ceinture coûte :
Une amende de 90
135 et 3 points en moins
Un an de prison avec sursis
Un téléphone tenu en main
lors de la conduite, c'est :
35 d'amende et 2 points en moins
35 d'amende
La confiscation du téléphone
En cas d'infraction grave, on peut
même vous interdire de conduire
un scooter ou une voiturette.
Vrai
Faux
Un cyclomotoriste utilisant un kit
de débridage risque :
90
d'amende
150
450
Combien d'amendes ne sont jamais
payées (stationnement compris) ?
20 %
40 %
60 %
Jusqu'en 2003, le risque d'être contrôlé
pour la vitesse était d'une fois tous
les 15 ans. Et d'ici 2005 ?
Une fois tous les 10 ans
Une fois tous les 5 ans
Une fois par an
Et vos freins à vous, comment vont-ils ?…
4
Moto
La vie à
eux...roues
Les cols vosgiens,
le front de mer,
le parc naturel du Queyras
ou les bords de Loire
au soleil couchant,
au guidon d’une moto...
Ce n’est pas un rêve
inaccessible: c’est jouable.
Sous certaines conditions...
Photo Michel Thevenin
Les moins courageux (et les plus fortunés...)
feront l’acquisition d’une remorque sur
laquelle voyagera la moto jusqu’au lieu de
villégiature.
En revanche, les purs et durs, les «roule-toujours» qui considèrent leur machine comme
un vrai moyen de transport (et non pas
comme un gros jouet à exhiber de terrasse en
terrasse) trouveront ici un rappel des règles
élémentaires à respecter pour que le trajet
lui-même soit ressenti comme une agréable
«virée».
Forme physique.
Plus encore qu’en voiture, une bonne forme
physique est indispensable pour affronter
plusieurs centaines de kilomètres au guidon
d’une moto. Dès la veille du départ, éviter
l’alcool, les repas trop riches... et les veillées
d’adieu aux collègues ou aux copains.
Vêtements.
L’idéal, c’est bien sûr la «combine» de cuir.
Mais tout le monde n’en possède pas une. A
défaut, un bon «Jean» et un blouson en tissu
épais feront l’affaire. Bien entendu, gants
obligatoires ! Et foulard recommandé (contre
les insectes).
Les vêtements de pluie méritent un
investissement conséquent: ils doivent être
parfaitement étanches (y compris les gants :
mains engourdies = gamelle assurée ! ),
même après plusieurs heures de pluie battante.
Sous peine de voir se transformer en
cauchemar un périple dans le plus agréable
des paysages.
Chargement.
Les constructeurs se donnent un mal fou pour
abaisser au maximum le centre de gravité de
nos machines. Et nous, on charge un max top
case et sacoche de réservoir ! Ces deux
accessoires sont certes fort pratiques, mais
doivent être réservés aux bagages les plus
légers. Le plus lourd est à placer dans les
sacoches arrière latérales.
Suspension.
Surtout si vous partez en duo, durcir
l’amortisseur arrière (exemple, pour sept
crans de règlage, augmenter de deux crans).
Augmentez également la pression des pneus
de 200 g. Mais attention aux réactions de la
moto : c’est une autre machine que vous
aurez entre les mains. Moins folâtre certes
sur autoroute mais bien plus capricieuse sur
route sinueuse...
Entretien.
Nous ne ferons pas ici aux motards l’affront
de leur indiquer le B-A-BA de l’entretien de
leur machine ! Mais souvenez-vous tout de
même que des pneus neufs, ça se rôde. De
même que des plaquettes de frein.
Reste l’un ou l’autre élément qui lui facilitera
la vie au guidon. Et notamment (pour moins
de 15 Euros) une astucieuse petite pièce qui
vient se fixer à la poignée de gaz
(dite«poignée papillon») et qui permet de
relâcher la pression des doigts: on y pose
juste la paume de la main pour maintenir le
règlage des gaz. Sympa sur autoroute
(http://lemotard.com).
Pluie : conseils d’ancien.
! Sur l’autoroute, ne laissez pas le ticket de
péage sous la veste étanche... Un truc
pratique : glissez le dans le gant gauche,
contre le dos de la main.
! N’attendez pas le dernier moment pour
enfiler les vêtements de pluie : rien n’est plus
désagréable que de macérer dans des effets
humides.
! Pour nettoyer la visière, certains gants sont
équipés de peau de chamois sur le dos de
l’index gauche. Plus efficace encore : le petit
bout de peau de chamois coincé dans
l’entrejambes, facilement accessible.
! Gare à la visière du casque de votre
passagère : l’eau y dégouline... juste à
hauteur de votre cou !
Photo Michel Thevenin
Une bonne bagagerie,
solide et étanche.
Les bagages les plus
lourds sont à mettre
dans les sacoches
latérales
5
Du bon usage
de la cohabitation...
Cohabiter harmonieusement sur la route, c’est
aussi mieux se connaître.
Ces plusieurs centaines de
kilomètres que vous allez
effectuer pour partir en
vacances peuvent aussi
être l’occasion pour les
automobilistes de méditer
sur la condition de
motard...
EXEMPLES VÉCUS
! Le motard qui vous suit,
dans une file ralentie. Il a le
droit de vous dépasser
même s’il y a une ligne
continue, à condition de ne
pas empièter sur l’autre
moitié de la chaussée. En
vous serrant à droite, vous
lui permettrez de passer.
! Et s’il est bien élevé, il
vous remerciera en tendant
la jambe droite: ce geste n’a
rien d’agressif. Impossible en
effet de le faire de la main
droite (la plus visible pour
l’automobiliste) : c’est celle
qui tient la poignée de gaz!...
! Une moto dans un virage
est condamnée à rester sur
sa trajectoire initiale. En
outre, il est impossible de
freiner: la machine se
redresserait et filerait tout
droit!...
! Une moto moderne
possède à peu près la même
surface de freinage sur
disques qu’une voiture. Mais
elle pèse souvent une tonne
de moins! D’où un freinage
bien plus efficace: ne suivez
donc pas trop près.
● A la Macif, nous prenons l’assurance
de vos loisirs très au sérieux.
Pendant vos loisirs,
optez pour l’indice
de protection maximale.
Pour vous permettre de profiter pleinement de votre temps libre, la Macif a conçu
une gamme d’assurances «loisirs» qui vous offrent l’ensemble des garanties
indispensables. Que vous soyez amoureux de la navigation de plaisance ou que
vous préfériez partir à l’aventure en mobil-home ou en caravane, contactez vite
votre point d’accueil Macif. Vous y trouverez une assurance claire, complète et
économique pour pratiquer votre activité préférée en toute sécurité.
Et en plus sans supplément, vous bénéficiez d’une assistance 24h/24 en France
comme à l’étranger.
Liste des points d’accueil Macif
sur Internet www.macif.fr
ou par Minitel 3614 MACIF (0,06 € la minute)
LOIS/GEN/11 – 10/02 - Crédit photo : Michel Leroux
Itinéraire.
La traditionnelle carte glissée sous le transparent de la sacoche de réservoir reste d’actualité (si vous n’avez pas de sacoche de réservoir, Bagster propose une pochette toute plate
qui se fixe également sur le réservoir).
Expérience faite, il y a mieux et plus lisible que
la carte : l’itinéraire sous forme de «roadbook», que vous obtiendrez par exemple sur
les sites de Mappy ou de Michelin
(http://mappy.com ou
http://www.viamichelin.com).
Dans le même genre, mais plus spécialement
dédié aux autoroutes Paris-Rhin-Rhône, découvrez aussi le site http://www.saprr.com (dans la
rubrique «Services sur aires», choisir l’option
«Télécharger la version papier»).
Pour la Société des Autoroutes du Nord et de
l’Est de la France : http://www.sanef.com
(rubrique « préparez votre voyage »)
Pour les autoroutes du sud de la France :
http://www.asf.fr (rubrique «Calcul d’itinéraire»)
Confort.
Inutile de conseiller à un motard de s’arrêter
toutes les deux heures. Pour deux raisons au
moins : l’autonomie de sa machine et...la
sensibilité de son postérieur !
6
C
Autoroute
La vie à 36m/seconde...
Les trois quarts d’entre
vous emprunteront
l’autoroute pour se rendre
sur leur lieu de vacances.
Quatre fois plus sûres que
les routes à chaussées non
séparées, les autoroutes ont
aussi leurs règles de
cohabitation. Sous peine
d’accidents plus graves que
sur les autres voies, du fait
d’une vitesse plus élevée.
! Distances de sécurité.
Un accident mortel sur cinq sur autoroute a
pour cause directe le non-respect de la
distance de sécurité. Pour la respecter, laisser
deux traits de peinture de la bande
discontinue qui longe la bande d’arrêt
d’urgence entre vous et le véhicule qui
précède. Cela représente environ deux
secondes d’intervalle : le temps de réagir à
un brusque ralentissement. Reste que trop
souvent, l’espace ainsi laissé libre est
rapidement occupé par une voiture qui se
rabat devant vous...
! Vitesse.
Les autoroutes sont conçues pour offrir, à
130 km/h, un champ de visibilité d’au moins
350 m. En roulant plus vite, vous vous
exposez à des surprises (animaux errants,
bouchon inattendu, etc.).
Au fait, combien de temps gagne-t-on sur un
trajet de 100 km effectué à 150 au lieu de
130 ? Six minutes !
Et combien risque-t-on de perdre en cas de
contrôle de vitesse ? De 135 à 750 Euros et
un point de permis (moins de 20 km/h au
dessus de la vitesse autorisée)...
! Fatigue.
Un accident mortel sur quatre sur autoroute
a pour facteur principal la fatigue et
l’endormissement. Est-il encore nécessaire de
rappeler la nécessité d’une pause toutes les
deux heures ? D’autant que les exploitants
d’aires de repos ou de ravitaillement font un
réel effort pour vous permettre de vous
détendre. Trois sites utiles pour repérer les
différents services offerts sur les autoroutes
Paris-Rhin-Rhône, les autoroutes du Nord et
de l’Est de la France, et Autoroutes du sud de
la
France : http://www.saprr.com,
http://www.sanef.com et http://www.asf.fr.
! Clignotant.
Ce sympathique petit appendice situé sur la
colonne de direction n’est pas en option !
C’est votre seul moyen de communication
avec ceux qui vous suivent. Sur autoroute où
l’on a déjà tendance à relâcher son attention,
le clignotant est indispensable. A tel point
que le législateur a prévu une amende de 35
à 150 Euros, une suspension de permis de
trois ans et un perte de trois points en cas
d’oubli du clignotant lors d’un changement
de file...
! Nuit.
“L’oeil humain n’est pas conçu pour la vision
de nuit”. C’est l’avis de sommités médicales
réunies récemment à l’occasion des Assises
nationales sur les accidents de la route dans
le cadre du salon du MEDEC. Ajoutez à cela
les résultats de plusieurs études de la
Prévention routière, dont les conclusions
sont affligeantes : un conducteur sur trois
voit mal ou est insuffisamment corrigé!
Inquiétant quand on sait qu’un oeil
présentant une acuité de 10/10è en vision
diurne n’a plus que 3 à 4 dixièmes de nuit.
Et pourtant, au volant, 90% des informations nécessaires à la conduite sont visuelles... Ça incite à lever le pied, non ?
Photo Michel Thevenin
LA MÉMOIRE DES CHIFFRES
Voiture chargée : à 36m/sec même avec des freins et des amortisseurs en bon état
(au fait : comment sont les vôtres?...) il faut respecter les distances de sécurité.
Sinon, on risque une amende de 35 à 150 Euros et un retrait de trois points de permis.
" 18% des accidents mortels de nuit sont
dûs à une baisse de vigilance.
" 1 degré trop haut : vous multipliez par
20 l’éblouissement généré par vos phares.
" 1 degré trop bas : vous en diminuez
l’efficacité de 30%.
" 135 Euros. C’est le prix de la
contravention si vous allumez vos feux
arrière de brouillard par temps de pluie (ils
ne sont autorisés qu’en cas de brouillard ou
de neige)
" 3 points de permis : c’est le tarif si vous
circulez sans raison sur la bande d’arrêt
d’urgence. Vous paierez en outre de 35 à
150 Euros d’amende et vous risquez une
supspension de permis de trois ans.
" 20 minutes : c’est le temps de “survie”
moyen d’un piéton sur autoroute!
(Sources : observatoire de la Sécurité
routière, Société des autoroutes du Sud de
la France et Prévention routière)
7
Chargement : le casse-tête...
Chaque année, c’est le même
casse-tête : les bagages sont
rassemblés autour de la
voiture et la question est :
“Ou va-t-on caser
tout cela?...”.
Photo Christian Motsch
Photos Christian Motsch
! Un grand principe :
les bagages les plus lourds doivent être
placés le plus bas possible et le plus près
possible du centre de la voiture (pour
abaisser le centre de gravité et éviter les
porte-à-faux).
! Ne jamais placer d’objets sur la
lunette arrière : en cas de choc, ils
peuvent devenir des projectiles mortels.
! Pas de bricolage avec les bagages
arrimés sur le toit ou derrière la voiture
(bicyclettes, planches à voile, galeries de
toit) : il existe du matériel ad-hoc fort bien
conçu pour chaque type de véhicule.
! La loi.
A l’arrière, quand le chargement dépasse de
plus d’un mètre (jusqu’à la limite autorisée
de trois mètres), il faut accrocher à
l’extrémité un dispositif réfléchissant (de
jour) et un feu rouge (de nuit). A l’avant, le
chargement ne doit pas dépasser le gabarit
du véhicule.
! Et pourquoi pas la remorque ?
C’est un investissement très vite rentabilisé
(à partir de 400 Euros) : elle vous sera utile
toute l’année pour transporter des objets
lourds, encombrants ou salissants. On peut
tracter une remorque sans permis spécial
(le E-B) si son poids total avec charge ne
dépasse pas 750 kg ou s’il est inférieur au
poids à vide du véhicule tracteur. En tout
état de cause, les remorques modernes ne
se “sentent” pratiquement pas: essayez,
vous serez vite conquis... Quant à la “boule”
disgracieuse, la plupart sont maintenant
escamotables.
du 8 au 11 juillet 2004
Festival Automobile
de Mulhouse
Informations: 03 89 42 47 73
[email protected]
8
Photo Radio France/Christophe Abramowitz
Le départ
en vacances
ATTITUDE
Les conseils de
Bernard Darniche
et Sifa Prévention
Ne gâchez pas en quelques
secondes ce que vous et votre
famille attendent et préparent depuis
une année. Si les vacances se préparent avec
minutie, le trajet doit s’accompagner des
mêmes précautions.
Un fil conducteur mnémotechnique
permet de ne rien négliger, souvenezvous VECOR.
V comme véhicule, je veille à sa préparation pour ce long trajet, le pneu par exemple, y
mettre les pressions autoroute et pleine charge. Mais aussi penser à bien répartir les
charges, vérifier la propreté des vitres et le bon état de l’éclairage.
E comme environnement, s’informer sur les conditions de circulation, trafic et
conditions météo. Ne pas hésiter une seconde s’il faut différer de quelques heures
voire une journée son départ.
C comme conducteur, partir en forme, un petit déjeuner bien équilibré, bien s’hydrater,
s’arrêter toutes les deux heures, se relayer au volant.
O comme organisation : des vacances agréables commencent par une bonne préparation et
organisation du trajet.
R comme réglementation, eh oui c’est la règle du jeu. La route est un espace commun qu’il faut
partager où il faut respecter les règles du code, mais au delà, c’est respecter les autres et ceux
que l’on transporte.
Et surtout souvenez-vous l’essentiel est d’y arriver pour en profiter pleinement ! Restez
concentrés jusqu’au bout car le kilomètre le plus dangereux c’est celui qui est devant vous.
Bonne route et bonnes vacances.
Bernard Darniche
Supplément gratuit des Dernières Nouvelles d’Alsace du 10 juillet 2004
Directeur de la publication : Gérard Lignac / N° comm.Par.66 238 ISSN 0150-391X. Imprimerie DNA
Rédaction : Michel Thevenin / Réalisation : DNA Pôle Création / Conception graphique : Sabine Pfeiffer
Retrouvez dès lundi 12 juillet
dans les DNA
le grand Jeu-Concours DNA
“La route ensemble”
avec de nombreux lots à gagner
Prochain
numéro
29 juillet
2004
Dans notre prochain numéro :
! 15/24 ans : trop jeunes pour mourir
! Les cyclos et la règlementation
! La nuit de tous les dangers
! Alcool et drogues
! Boîtes de nuit : mode d’emploi