Fiche-402-Mesure du temps

Cours B.I.A.
André PARIS
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Sécurité des vols
Mesures du temps
402
HEURE UNIVERSELLE:
Le soleil au zénith du méridien de Greenwich détermine l’heure de référence en Temps universel (12 H TU).
A cette heure, en tout point de la terre on pourra dire qu’il est 12 H TU.
On note également cette référence GMT (Temps moyen à Greenwich) ou UTC (Temps universel coordonné).
FUSEAU HORAIRE
Afin de faciliter les échanges sur une même portion de territoire, l’ensemble de la terre a été découpé en 24 fuseaux horaires
correspondant aux 24 heures de la rotation de la terre.
Chaque fuseau horaire comprend donc : 360 / 24 = 15 ° de longitude dans laquelle l’heure de référence sera la même.
Le premier fuseau de 15° est centré sur le méridien de Greenwich (7,5° vers l’ouest et 7,5° vers l’est).
HEURE LOCALE SOLAIRE :
L’heure locale solaire dépend de la position de ce point en
fonction de la longitude.
La terre tourne sur elle-même en 24 heures
soit en 24 x 60 = 1440 minutes.
Donc le temps mis pour effectuer une rotation de 1° sera :
1440 mn / 360° = 4 mn
Dans l’exemple ci-contre, compte tenu du sens de rotation
de la terre (sens anti-horaire vu du pôle Nord), le soleil est
au zénith à Greenwich donc 12 H locales pour toutes les villes de ce fuseau horaire (sauf pour les pays ayant adopté les heures
d’hiver et les heures d’été. En France on ajoute 1 H à l’heure solaire en heures d’hiver et 2 H en heures d’été).
Moscou (longitude 38° Est) est donc déjà passé devant le soleil depuis : 4 mn X 38° = 152 mn soit 2 H 32.
L’heure locale de Moscou est donc 12 H 00 + 2 H 32 = 14 H 32.
NUIT AÉRONAUTIQUE :
Les éphémérides donnent les heures de lever et de coucher du soleil en un point, donc les heures de nuit sont du coucher au lever
du soleil. En aviation, on définit différemment la notion de nuit aéronautique et ceci intervient dans le domaine de la
réglementation en déterminant des compétences spécifiques qui autoriseront le pilote à effectuer du vol de nuit. Sans celles-ci, le
pilote ne pourra voler que de jour et l’obligera à calculer ses heures de décollage afin qu’à l’arrivée il n’atterrisse pas après la nuit
aéronautique.
La nuit aéronautique commence une demi-heure après le couché du soleil et se termine une demi-heure avant le lever du
soleil.
Exemple : Vol en hiver de Brest (longitude 4° W) à Strasbourg (longitude 3°E). Coucher du soleil à 17 H 40 TU sur méridien 0°.
Durée du voyage prévue : 3 H. A quelle heure locale faut-il décoller de Brest pour ne pas arriver dans la nuit aéronautique ?
Heure locale à Strasbourg 17 H 40 + 1 H = 18 H 40. Heure locale de la nuit aéronautique = 18 H 40 + 0 H 30 – (4mn x 3°)= 18 H 58.
Heure locale du décollage de Brest 18 H 58 – 3 H 00 (durée du voyage) = 15 H 58, ou en Heure TU = 15 H 58 – 1 H = 14 H 58.
Adaptation du cours de M Christian CREPET et avec son autorisation – Instructeur Amicale des Pilotes du Roannais