Carte 1 : La situation générale

Carte 1 : La situation générale
La commune de Carpiquet fait partie de la Communauté d’agglomération de
Caen la Mer, composée de 29 communes et intégrée au SCoT Caen Métropole.
La commune est en continuité de l’agglomération caennaise par l’ouest. Elle est
limitrophe à des pôles urbains de taille qui sont Verson, Bretteville-sur-Odon, et
elle est bordée au nord et au sud par deux axes structurants : la RN 13 et l’A 84.
La voie ferrée Paris / Cherbourg traverse la commune d’est en ouest.
Elle est accessible par la RN 13 au nord, la RN 814 et la RD 14 d’ouest en est et
la RD 9 à l’ouest. Elle est desservie par le réseau de bus de l’agglomération.
4 grandes entités composent l’identité de la commune :
-
Au nord, La Zone d’activités
Au centre, le bourg et ses équipements
A l’est, le quartier résidentiel de Bellevue
A l’ouest, l’aéroport
Plusieurs projets d’envergure gravitent autour de la commune et ont des
conséquences directes sur l’aménagement du territoire communal :
-
Le Boulevard des pépinières
Le Boulevard inter quartier nord
Le réaménagement et la création d’échangeurs
Les projets commerciaux
Le développement de l’aéroport vers le nord
!
!
!
!
!
!
!
!
!
Commune de Carpiquet
Parties urbanisées (continuité urbaine diffuse autour de
l’agglomération caennaise)
Rivière
Axes principaux de circulation
Projets routiers structurants
Projets sur échangeurs (amélioration ou création)
Projets économiques à vocation commerciale
Quelques chiffres clés :
-
-
Superficie communale de 600 hectares
Population communale de 2044 habitants
(2006), soit + 183 habitants de plus qu’en
1999
Un solde migratoire et un solde naturel élevés
Un parc en augmentation constante : + 95
autorisations délivrées entre 1999 et 2007
Une commune relativement bien doté en
équipements (aéroport, centre aquatique,
écoles, gymnase, terrains extérieurs, salle
omnisport et spectacle, bibliothèque, centre
socio-culturel) et commerces de proximité
3 500 emplois pour la ZI
!
Commune de Carpiquet – mars 2009 – Dossier de consultation pour la révision d’un POS dans les formes d’un PLU
!
16
Carte 2 : Les composantes du territoire communal
1-
Les paysages agricoles
La plaine agricole occupe la partie ouest du territoire entre la ZI et l’aéroport. Elle est vouée à la
grande culture.
Les sièges d’exploitation se situent principalement à l’interface des espaces agricoles et urbains,
situation favorisant des conditions d’exploitation optimales (réglementation, accès et déplacements
des engins agricoles).
!
!
2-
Les paysages urbains : 4 entités se distinguent clairement à la lecture urbaine du territoire :
1- Large bande urbanisée, la ZA couvre 113 hectares de la superficie communale et accueille
200 entreprises à vocation artisanale et logistique. Elle est bordée par la RN 13 et la voie ferrée au
nord et au sud, et par la RN 814 à l’est.
Le principal accès se fait depuis la RD 14 qui redistribue les flux d’est en ouest depuis un giratoire
sur un réseau de liaisons internes étroites, souvent sans issue et à lisibilité réduite.
!
!
2L’aéroport de Caen occupe tout l’espace compris entre la RD 9 au sud et la RD 14. Son
emprise foncière déborde sur les communes voisines.
Un plan des nuisances sonores existe avec des flux principalement sud-est n’impactant pas la
commune de Carpiquet.
!
!
3- La zone agglomérée (bourg et extension) forme un noyau central. Sa composition urbaine est la
suivante :
Un bourg ancien mixte au nord accueille un corps de rue à l’alignement, église classée et cimetière,
bâti individuel, place publique, ferme,s bâtiment remarquable et espaces naturels résiduels. La
desserte de ce secteur est sinueuse et étroite.
Un franchissement piétonnier de la voie ferrée permet d’y accéder.
Un autre noyau ancien plus déstructuré au sud à la croisée des RD 14 et 9 s’est organisé le long de
la départementale.
Les extensions de l’habitat se sont développées par vagues successives au sud du bourg ancien
puis au-delà de la RD 9 et de la RD 14. Il se compose essentiellement de poches pavillonnaires
traversées par des voies de desserte étroites sans lien les unes avec les autres.
La ZAC « quartier des vallées » à l’est entre la RD 9 et la voie ferrée est une opération d’envergure
en cours de finalisation. C’est une opération qui répond aux objectifs de mixité (habitat privé, locatif
social et accession).
!
!
!
!
Les accès à la zone sont peu nombreux avec un caractère routier omniprésent
!
Le locatif social ancien est bien intégré dans les poches individuelles sous forme de petit collectif
jumelé R+1.
!
Le nouveau bourg s’est organisé linéairement de part et d’autre de la RD 9 intercalant commerces
et habitat individuel sans réel souci d’homogénéité. Cette organisation actuelle pose des problèmes
de lisibilité, d’identité, de sécurité, de discontinuité et d’espaces délaissés.
!
Très bon niveau d’équipements : Ils forment un noyau dense à l’ouest de la RD 14 au cœur des
poches résidentielles. Leur desserte se fait depuis des axes étroits et linéaires provoquant des
problèmes de lisibilité et sécurité, notamment au niveau des groupes scolaires. Le stationnement
est anarchique sur les trottoirs malgré la présence de parking
!
Espace mixte : stationnement + container
!
Les espaces publics (espace vert, place) nombreux ponctuent les zones pavillonnaires et les axes de
circulation sans qualification particulière et liens entre eux
!
Réserves foncières communales en zone agricole et urbaine
!
4- Le quartier Bellevue : Petit faubourg en continuité urbaine de Caen s’est développé sur un petit
coteau. C’est un espace dense déconnecté de la commune à l’extrémité nord-est qui accueille du
bâti ancien, des opérations nouvelles (maison de retraite, résidences), commerces et autres
activités à proximité des aménagements routiers sur la RD 9
!
!
Forte sensation de rupture urbaine entre le quartier de Bellevue et le reste de la commune
accentuée par le nœud routier RN 814 / RN 13
!
3- Les réseaux et flux sur la commune : Plusieurs catégories d’axes routiers transitent sur la commune
avec une majorité d’axes linéaires favorisant la vitesse et l’insécurité.
Les départementales 14 et 9, véritables axes pénétrants sur la commune qui supportent un trafic
important et notamment des convois exceptionnels (RD 9).
!
!
!
!
!
!
La voie ferrée
Les entrées sur la commune
Entrée principale
!
Nœud autoroutier
!
4-
Les liaisons internes au bourg sont plutôt sinueuses dans le bourg ancien et rectilignes et courtes
au cœur de la partie agglomérée.
Ce maillage est déstructuré au regard des emprises de voirie et trottoir, organisation du
stationnement. Leur usage est prioritairement automobile.
Le boulevard des pépinières, qui doit relier le BD Pompidou à Carpiquet est un projet routier
structurant pour la commune et l’agglomération caennaise puisqu’il doit permettre le
contournement des nombreux flux transitant actuellement par le centre bourg et ainsi optimiser les
conditions de circulation entre Caen et l’A 84, l’accessibilité de l’aéroport, les déplacements vers les
zones commerciales au sud
Les nationales : axes de contournement de l’agglomération caennaise
éléments divers
Equipement commercial devant se développer (projet hyper Cora)
!
!
Equipement militaire en reconversion future
Festyland : Parc d’attraction
!
!
Bâti remarquable
Commune de Carpiquet – mars 2009 – Dossier de consultation pour la révision d’un POS dans les formes d’un PLU
!
17
Carte 3 : Les enjeux sur le territoire communal
1-
Les enjeux urbains
!
Réaménagement du centre bourg pour lutter contre la dispersion et restructurer un
!
espace central d’animation et de vie. Cette organisation doit reposer sur des éléments
structurants et qui pourrait être réalisée en séquence:
!
•
1ère séquence « centre bourg » : Traitement et réorganisation du
!
secteur pour une nouvelle offre commerciale concentrée autour
!
des futures acquisitions foncières communales, délaissés urbains
!
(garages, bâti ancien, une meilleure lisibilité du carrefour routier,
!
des espace de stationnement,)
•
2ème séquence « traversée de bourg » : Restructurer un secteur
plus diffus et sa traversée (affichage, stationnement et usage
!
piéton), requalification des façades et espaces publics
Poursuite de l’urbanisation : Des potentialités de développement au sud de la ZAC et la
RD 9 impliquant une réflexion sur les formes et limites urbaines à fixer, l’insertion dans
le site des fronts bâtis
!
Liaisons avec le cœur de bourg
!
Fixer des limites aux fronts bâtis en lien avec l’activité agricole et l’aéroport
!
La requalification des espaces publics pose un double enjeu :
•
Les déplacements à travers la commune depuis ces espaces et
le lien entre eux, leur accès, leur profil
•
Traitement et fonctionnalité des espaces libres
Les équipements publics
!
!
!
!
Renforcement du lien entre Bellevue et la zone agglomérée :
•
Mise en valeur du lien routier pour une meilleure continuité
urbaine
•
!
2-
!
3-
Privilégier une orientation de l’urbanisation pour une meilleure
spatialisation et cohérence urbaine : Privilégier une continuité
urbaine des secteurs bâtis le long de la RD 9, et une évolution de
l’urbanisation au nord à vocation plus économique
Les enjeux routiers
Restructuration des voiries :
!
•
Restructuration des liaisons et traversées d’ilots : emprise,
répartition des usages, vitesse, stationnement
!
•
Prévoir des aménagements pour limiter la vitesse sur les voies
linéaires (chicane, cassis)
Réaménagement de la RD 9 en lien avec le projet routier du BD des pépinières
•
Libérer l’axe des contraintes (convoi exceptionnel, vitesse) et lui
redonner une allure de traversée de centre bourg (lisibilité,
!
vitesse, accès)
•
Redistribuer les flux de transit vers le BD des pépinières
!
Les accès sur la RD 9
!
Les enjeux économiques
Préservation de l’espace agricole afin de pérenniser l’activité
!
Zone agricole susceptible d’évoluer dans le temps (continuité des espaces de
promenade ou espace de loisir)
!
Requalification de la ZI :
•
Quelle réponse aux demandes d’extension des entreprises ?
•
Qualité des liaisons internes, de la signalétique, des abords des
entreprises
•
Prolongement de la piste cyclable sur toute la ZI et sa connexion
avec le reste de la commune
•
Qualité du lien ZI / bourg aggloméré depuis le franchissement de
la voie ferrée
!
!
!
Les espaces de loisirs et leur lien entre eux : Réflexion autour d’un axe, d’une
perméabilité transversal reliant les espaces de loisir, équipements, espaces libres et
jardins entre eux
!
4-
Les espaces de loisirs (espace de promenade, stade de foot)
!
Eléments divers
Principale entrée sur la commune : Mise en valeur à poursuivre
!
!
!
!
Nouvelle entrée sur la commune
Le Bd des Pépinières
La voie ferrée
Commune de Carpiquet – mars 2009 – Dossier de consultation pour la révision d’un POS dans les formes d’un PLU
!
18