nouvelle laguna : le plaisir de conduite en toute sérénité

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
LE 23 FEVRIER 2005
NOUVELLE LAGUNA : LE PLAISIR DE CONDUITE
EN TOUTE SÉRÉNITÉ
Avec la première génération de Laguna, Renault avait déjà établi un standard en
matière de sécurité. La nouvelle Laguna va encore plus loin. Elle conforte son
avance dans le segment M2 (D en Europe). L’ensemble de son dispositif de sécurité
passive et active a été amélioré : elle adopte le Système Renault de Protection de
troisième génération et un freinage plus efficace.
Nouvelle Laguna se distingue également par son évoluton stylistique, qu’illustre
notamment la nouvelle face avant, par les progrès intervenus dans le domaine du
confort, par ses nouvelles motorisations et par son comportement dynamique,
qu’améliorent les réglages de châssis.
Renault a placé au cœur de sa réflexion la qualité réelle et perçue. Le niveau de
finition est en net progrès. Avec l’utilisation de matériaux plus nobles, la nouvelle
planche de bord participe à cette évolution.
De l’ergonomie des commandes aux technologies les plus innovantes, tout a été
pensé pour le plaisir de vie à bord du conducteur et des passagers. Le nouveau
Carminat Navigation et Communication réunit désormais le GPS, la radio haut de
gamme Cabasse Tronic Auditorium et la téléphonie mains libres Bluetooth. Le
système est géré par une commande centrale multimédia qui assure un accès
rapide aux fonctions de la radio et du téléphone. Cette commande est située à la
place du frein de parking manuel, désormais remplacé par le frein de parking
assisté.
Une version grand tourisme apparaît dans la gamme de Nouvelle Laguna au côté du
modèle exclusif Initiale. Dotée d’une nouvelle motorisation 2 litres turbo qui
développe 205 ch et de réglages de châssis spécifiques, Laguna GT est dédiée au
plaisir de conduite. Les clients pourront choisir entre quatre autres motorisations
essence : 1.6 16v qui passe à 115 ch, 2.0 16v de 135 ch, 2.0T, qui gagne 5 ch avec
170 ch, et V6 3.0 24v de 210 ch. Elles sont complétées par quatre motorisations
diesels : 1.9 dCi de 120 ch, 1.9 dCi FAP de 130 ch à partir de mai, 2.2 dCi de 140
ch avec FAP et le 2.2 dCi de 150 ch avec boîte de vitesse automatique proactive à 5
rapports.
Renault commercialise sa nouvelle Laguna en Suisse en mars 2005. Elle constitue
l’une des meilleures offres du segment D avec des prestations et des équipements
particulièrement compétitifs.
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UN STYLE RENOUVELÉ
En 2001, l’ambition de Renault était que Laguna devienne la référence stylistique
de son segment. Le pari est réussi, puisque le design constitue aujourd’hui l’un des
principaux critères d’achat du véhicule. Avec ses roues affleurantes de 16 ou
17 pouces selon les versions et sa ceinture de caisse bien marquée, le véhicule
évoque l’équilibre et la stabilité. Son profil dynamique est accentué sur la version
Grandtour, avec le design particulier de sa partie arrière et ses barres de toit.
Une nouvelle face avant
Deux objectifs ont guidé les choix des designers et des ingénieurs de Renault :
renforcer la qualité perçue et garder un design dynamique. Les modifications de
Nouvelle Laguna concernent principalement la partie avant du véhicule, totalement
renouvelée. Redessinée, elle adopte l’identité visuelle des autres véhicules de la
marque, avec un nouvel élément composé d’une seule pièce qui intègre à la fois le
bouclier et la calandre. Le capot est raccourci et bombé, les nouveaux phares sont
allongés vers les flancs, tandis que le logo Renault est désormais plus vertical.
L’entrée d’air en partie basse en forme de V dynamise l’ensemble. Les joncs
chromés soulignent avec élégance ces évolutions.
Désormais translucides, les feux arrière apportent profondeur et modernisme par
rapport à la version précédente. Comme sur les autres nouveaux modèles de la
gamme Renault, le losange occupe désormais le sommet d’un triangle qui a pour
base le monogramme Laguna. La version Grandtour se caractérise quant à elle par
la présence d’un jonc chromé sur la porte de coffre.
Sur les flancs, le rappel de clignotant devient blanc. Les versions haut de gamme se
distinguent par un enjoliveur de pied milieu au revêtement noir brillant et par des
baguettes de la teinte de la carrosserie avec une finition satinée.
Nouvelle Laguna propose une gamme d’enjoliveurs et de jantes totalement
renouvelée, et cinq nouvelles teintes font leur apparition : gris platine, marron
glacé, bleu crépuscule, beige angora, exclusivement dédié à la version Initiale, et
bleu onado, réservé à l’ambiance Dynamique et à la version GT.
Un soin particulier apporté à la finition de l’habitacle
Nouvelle Laguna répond aux exigences de la clientèle du segment D en matière de
qualité. L’une de ses grandes forces : proposer une qualité de présentation en net
progrès par rapport à la version précédente. Nouvelle Laguna accueille ses
passagers dans une atmosphère plus soignée. Nouveau design et nouveaux
matériaux de planche de bord, meilleure qualité des accostages, intégration des
nouvelles technologies : la qualité réelle et perçue a bénéficié d’un travail
minutieux. En témoignent le revêtement moussé (slush) utilisé pour la coiffe de
planche de bord et les matériaux thermogainés pour la partie basse, rares sur ce
segment.
Cette démarche a conduit à revoir également la qualité des revêtements des sièges
à tous les niveaux de la gamme. Nouvelle Laguna adopte des tissus plus
contemporains. Le velours cède la place à des textiles à microfibres plus modernes,
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tandis que le cuir est plus mat et plus souple. Son grain est affiné par rapport à
celui de la génération précédente. Nouvelle Laguna propose une ou deux harmonies
intérieures selon l’ambiance, Carbone foncé ou Grège clair. Le choix est encore plus
vaste pour les cuirs, avec des teintes complémentaires Carbone clair et Beige clair.
La planche de bord, dont 70 % des pièces sont modifiées, séduit par sa simplicité et
son ergonomie revue. La façade centrale a été intégralement changée pour réduire
les jeux et faciliter l’accès aux commandes. Les nouvelles radios sont mieux
intégrées, avec une implantation affleurante en façade. Un volet plus discret
masque désormais un rangement 1 DIN ou le chargeur DVD du nouveau Carminat
Navigation et Communication. Situé au pied de la console centrale, un nouveau
vide-poches est idéal pour accueillir les petits objets (clefs, stylos, téléphone
portable…). L’accoudoir central dispose désormais d’une ouverture assistée.
Nouvelle Laguna inaugure aussi une nouvelle génération de volants et une baguette
qui souligne la partie haute de la planche de bord. Cette baguette concourt à la
fluidité et à la qualité de finition de l’habitacle. Elle est peinte, laquée ou en bois
blond selon l’ambiance choisie. Les compteurs du tableau de bord et les radios sont
aussi différenciés selon l’ambiance. Regroupées dans une matrice au centre de
l’instrumentation, les informations de l’ordinateur de bord sont traitées selon leur
niveau de priorité. Trois types de données sont identifiés : les messages d’état (en
blanc), les alertes avec risque (orange) et les alertes avec danger (rouge).
L’objectif de l’affichage des messages textuels et des pictogrammes est d’aider le
conducteur, de l’informer sans détourner son attention de la route.
DE NOUVELLES TECHNOLOGIES UTILES AU SERVICE
DU CONFORT
Nouvelle Laguna est dotée de nouvelles technologies dédiées au confort de vie à
bord et à l’agrément de conduite : Carminat Navigation et Communication, la carte
Renault autorisant le démarrage mains libres et le frein de parking assisté.
Carminat Navigation et Communication
Renault propose en première européenne Carminat Navigation et Communication.
Ce nouveau système regroupe la navigation et les fonctions de communication.
Développé conjointement par Renault et Nissan, il sera progressivement déployé
sur les modèles haut de gamme de Renault.
Le système est géré par une commande centrale multimédia installée à la place du
levier de frein de parking manuel. Cet emplacement garantit un accès rapide à
certaines fonctions de la radio et du téléphone. Très ergonomique, la commande
est positionnée dans l’axe de l’accoudoir central et les différentes fonctionnalités se
reconnaissent facilement au relief des touches. Le conducteur peut ainsi les
manipuler sans quitter la route du regard. Carminat Navigation et Communication
est simple à comprendre et à manipuler pour les nouveaux utilisateurs malgré la
richesse de ses fonctionnalités. Les fonctions le plus fréquemment utilisées sont
directement accessibles à l’aide d’une touche. Les utilisateurs avertis pourront
personnaliser le système à l’aide d’un large choix de paramètres. Sept langues sont
disponibles : portugais, néerlandais, français, anglais, allemand, espagnol et italien.
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Le dispositif regroupe trois fonctions principales :
– une navigation haut de gamme qui prend notamment en compte les informations
sur le trafic ;
– une radio Cabasse Tronic 4 ! 50 W, avec 8 haut-parleurs, chargeur 6 CD en
façade et possibilité de lecture de CD MP3 ;
– des commandes mains libres de téléphone Bluetooth
Carminat Navigation et Communication se distingue par les éléments suivants :
– un accès rapide aux informations et une capacité de stockage importante, avec
notamment 21 pays couverts sur un seul DVD dès le lancement ;
– la rapidité des temps de calcul (5 secondes maximum quelle que soit la
complexité de l’itinéraire) ;
– un grand écran de 6,5 pouces ;
– un haut niveau de définition (480 ! 234 points) ;
– l’adoption d’un écran principal simplifié baptisé « main », moins lumineux que la
carte, qui présente des informations permanentes comme l’heure et la température
extérieure, ainsi que les informations essentielles sur les fonctions actives telles que
la radio et la navigation ;
– des graphismes de qualité, avec notamment l’utilisation de la 3D et l’attribution
d’une couleur différente par fonction (navigation, audio, téléphone, paramétrage) ;
– la reconnaissance vocale pour piloter la navigation et le téléphone (le conducteur
peut lancer un itinéraire, composer un numéro ou encore appeler les secours ; il est
également possible d’enregistrer une empreinte vocale associée à un numéro ou à
une adresse).
La puissance de calcul permet d’offrir des prestations supplémentaires. Le zoom
automatique facilite l’interprétation du guidage dans les carrefours complexes. Le
système divise en effet l’écran en deux parties : la carte et le zoom de l’intersection
sur laquelle le véhicule progresse en temps réel. La proposition d’itinéraires
alternatifs permet au conducteur de choisir entre trois routes : la plus courte, la
plus rapide et celle qui évite les autoroutes. Les trois itinéraires apparaissent
simultanément sur la carte. L’affichage panoramique « birdview » montre un
itinéraire et intègre l’environnement dans lequel le véhicule circule. Sur la carte, les
monuments sont figurés par des icônes. L’affichage des intersections
d’autoroutes « junction view » en images de synthèse offre une vue réaliste de
plusieurs milliers d’intersections d’autoroutes, avec une reproduction fidèle des
panneaux. La possibilité de diviser l’écran en deux, avec deux vues différentes,
en deux et trois dimensions ou deux échelles différentes en même temps, et la
rapidité des déplacements et des zooms sur la carte complètent ces
prestations.
Les dispositions réglementaires sanctionnent l’usage manuel du téléphone au volant
dans de nombreux pays. Renault donne la priorité à la conduite en toute sécurité et
propose une mise en attente automatique : le conducteur peut choisir le moment le
plus opportun pour prendre sa communication. Un message prévient alors le
correspondant de la situation et l’invite à patienter. La reconnaissance vocale libère
le conducteur de la manipulation du combiné. L’affichage central lui permet de ne
pas éloigner son regard de la zone de conduite. Si le téléphone est relié à la
voiture, Carminat Navigation et Communication permet de poursuivre une
conversation engagée en dehors du véhicule.
Sur certaines versions, Nouvelle Laguna propose en option une commande intégrée
de téléphone mains libres. Celle-ci permet de fixer et de charger le téléphone sur
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un berceau dans l’accoudoir central. Elle permet aussi de transférer
automatiquement le répertoire du téléphone sur le système Carminat dès que le
téléphone est branché sur son berceau. Elle garantit enfin une meilleure réception
GSM en zone
peu couverte, car elle utilise l’antenne extérieure du véhicule au lieu de l’antenne
du téléphone.
La gestion du son est centralisée. Les haut-parleurs sont partagés entre la radio, le
chargeur de CD, les messages de guidage vocal et la commande intégrée de
téléphone mains libres.
Carminat Navigation et Communication est ainsi un système multimédia haut de
gamme positionné au meilleur niveau du marché. Il apporte confort d’utilisation,
efficacité et gain de temps lors des déplacements, et garantit la sécurité de son
utilisateur.
De nombreux équipements haut de gamme
Nouvelle Laguna dispose d’un frein de parking assisté inédit sur le segment D. Il
permet un serrage automatique à la coupure du moteur en plus de toutes les
fonctions classiques d’un frein à main manuel, souvent encombrant et moins
ergonomique. Au démarrage, le frein de parking se desserre automatiquement
lorsque le couple nécessaire est atteint au niveau des roues motrices. Une
commande manuelle située à gauche du tableau de bord assure toutes les fonctions
classiques du frein à main traditionnel. Elle est utile, par exemple, lors d’un arrêt en
pente sans coupure de contact. Ce frein de parking assisté offre le double avantage
d’un confort de conduite amélioré et d’une architecture plus fonctionnelle. Il libère
en effet l’espace situé entre les sièges avant au profit d’un rangement central ou de
la commande centrale multimédia.
Nouvelle Laguna propose la carte Renault avec accès et démarrage mains libres.
Par rapport à celle de la génération précédente, cette carte permet de démarrer le
véhicule sans introduire le badge dans le lecteur grâce à un système de détection
périmétrique. Cette carte regroupe plusieurs fonctions complémentaires : le
verrouillage
et
le
déverrouillage
manuels,
et
l’éclairage
extérieur
d’accompagnement. Celui-ci active à distance les éclairages extérieurs pendant
30 secondes par simple pression sur un bouton.
Le frein de parking assisté et la carte Renault avec accès et démarrage mains libres
complètent une offre d’équipements déjà très riche. Nouvelle Laguna dispose en
effet d’une aide au parking arrière, d’un système de surveillance de la pression des
pneumatiques, d’un allumage automatique des feux de croisement, d’un essuievitre avant automatique avec capteur de pluie, d’un régulateur et limiteur de
vitesse, et d’une climatisation automatique régulée avec réglages séparés pour le
conducteur et le passager.
PLUS DE PLAISIR AU VOLANT
En plus de l’évolution esthétique et des nouvelles technologies embarquées,
Nouvelle Laguna bénéficie d’améliorations techniques sur les groupes
motopropulseurs, sur la base roulante et dans le domaine acoustique. Une version
grand tourisme fait aussi son apparition.
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Laguna GT : la version grand tourisme
Laguna GT est une version dédiée au plaisir de conduite. Disponible en versions
berline et Grandtour, elle se distingue par ses performances, ses réglages de
châssis et sa présentation.
Sur le plan des performances, le moteur 2.0T de Laguna GT développe 205 ch
(150 kW) à 5 000 tr/mn et un couple maximum de 300 Nm à 3 000 tr/mn. Ce
moteur est une adaptation du moteur de Mégane Renault Sport. Ce groupe
motopropulseur permet à Laguna GT de passer de 0 à 100 km/h en seulement
7,2 secondes et de franchir le 1 000 m départ arrêté en 27,5 secondes.
Sur le plan du comportement, Laguna GT bénéficie de réglages de châssis exclusifs
qui lui confèrent un caractère plus dynamique tout en restant civilisé au quotidien.
Ce typage grand tourisme est accentué par les pneumatiques Michelin Pilot Exalto 2
de 17 pouces spécialement adaptés à cette version.
Esthétiquement, Laguna GT reçoit des éléments distinctifs : une grille d’entrée d’air
inférieure spécifique, des jantes avec un revêtement en chrome fumé, un aileron
sur la berline, des barres de toit satinées et des vitres arrière surteintées sur la
version Grandtour. Cinq teintes sont proposées : bleu onado, noir nacré, gris
platine, gris éclipse, bleu orage.
Le dynamisme du design extérieur de Laguna GT se retrouve dans l’habitacle.
L’univers est à la fois sportif et élégant, à l’image de la sellerie en cuir à l’harmonie
mixte carbone foncé et rouge de Chine. Le pommeau de levier de vitesses est en
aluminium satiné, et la baguette de planche de bord en chrome satiné. Des
surpiqûres rouges sur le volant, les panneaux de porte, l’accoudoir et les sièges en
cuir accentuent l’esprit grand tourisme du véhicule.
Une nouvelle gamme de motorisations plus performantes
La gamme essence se compose au lancement de cinq motorisations qui répondent à
la norme de dépollution Euro 4 : 1.6 16v, 2.0 16v, 2.0T (170 ch), V6 3.0 24v et le
nouveau moteur 2.0T de la version GT, développant 205 ch et 300 Nm. La gamme
diesel comprend les moteurs 1.9 dCi et 2.2 dCi, tous équipés d’un turbo à
géométrie variable pour l’agrément de conduite et d’un common rail.
Laguna GT 2.0T
Issu du moteur de Mégane Renault Sport, le 2.0T de la version GT développe
205 ch et privilégie l’agrément de conduite au quotidien. 90 % du couple maximum
est disponible entre 2 250 et 5 250 tr/mn. Ce moteur a été traité pour répondre
aux exigences des clients du segment D, notamment en termes d’agrément de
conduite. Il s’agit d’une version moins radicale de ce moteur : la pression de
suralimentation a été abaissée à 2 bars. Ce moteur est associé à une boîte de
vitesses manuelle à 6 rapports. L’étagement spécifique favorise les reprises sur
chacun des rapports intermédiaires. La consommation et le niveau sonore sont
maîtrisés. Avec 8,5 l/100 km en cycle mixte, la consommation de Laguna GT est
l’une des plus basses du segment D des berlines grand tourisme de puissance
comparable.
Comme sur le moteur de Mégane Renault Sport, un double volant amortisseur à
faible inertie minimise l’excitation de la boîte de vitesses par le vilebrequin. Ce
dispositif réduit le niveau sonore sans pénaliser les montées en régime. Le carter
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cylindre, dit « grande face », permet un accouplement plus rigide avec la boîte de
vitesses, au profit de l’acoustique.
Le moteur essence 1.6 16v évolue également. Le décaleur d’arbres à cames
continuellement variable à l’admission améliore la performance (5 ch en plus) et la
consommation (avec un gain de 1,5 % sur cycle mixte), la stabilité au ralenti
(diminution du croisement des arbres à cames) et l’agrément de conduite sur
l’ensemble de la plage de fonctionnement. Le volant souple permet de réduire le
niveau sonore, notamment en termes de grondement (basse fréquence). Nouvelle
Laguna 1.6 16v développe une puissance de 115 ch à 6 000 tr/mn et un couple de
151 Nm à 4 250 tr/mn. La boîte de vitesses à 5 rapports a été raccourcie,
notamment sur les premiers rapports, afin d’améliorer le brio à bas régime et lors
des démarrages.
La motorisation 2.0 16v développe 135 ch à 5 500 tr/mn et propose un couple de
191 Nm dès 3 750 tr/mn. Ce moteur bénéficie d’évolutions qui améliorent
l’acoustique. Avec une grande face d’accouplement, le carter augmente la raideur
de la liaison moteur-boîte, atténuant ainsi les bruits et les vibrations. L’optimisation
des supports de boîte et de moteur a été réalisée dans cette même optique de
confort acoustique. Le volant souple découple la flexion de l’ensemble volant
moteur-vilebrequin ; il réduit les moyennes fréquences transmises à la caisse par le
moteur. Associé à une boîte manuelle à 5 rapports dont l’étagement a été modifié,
ce moteur offre un meilleur agrément sur les plages de régime courantes. Il est
aussi couplé à la boîte automatique auto-adaptative à commande impulsionnelle à
4 rapports.
Le moteur 2.0T de 165 ch voit sa puissance portée à 170 ch grâce à l’optimisation
de la pression de suralimentation (1,75 bar). Ce moteur se caractérise par
l’intégration d’une turbine à double entrée dite Twin Scroll. Cela permet de réduire
la consommation et d’améliorer l’agrément de conduite, avec un couple élevé à bas
régime (230 Nm dès 1 750 tr/mn). Il est couplé aux boîtes de vitesses manuelle à
6 rapports et automatique Proactive à 5 rapports. Le carter cylindre, associé à la
boîte de vitesses manuelle via une grande face, améliore la raideur de l’ensemble
moteur-boîte. Le double volant amortisseur réduit les vibrations vers les
transmissions et les trains roulants afin d’augmenter le confort sonore.
Nouvelle Laguna V6 3.0 24v développe 210 ch (152 kW) à 6 000 tr/mn. Son couple
atteint 280 Nm à 3 750 tr/mn, 90 % étant disponible dès 2 500 tr/mn. Ce moteur
est exclusivement associé à la boîte de vitesses automatique auto-adaptative à
commande impulsionnelle à 5 rapports, raccourcie sur les rapports supérieurs pour
mieux s’adapter au brio du moteur.
La motorisation 1.9 dCi offre une puissance de 120 ch à 4 000 tr/mn, et un couple
maximum respectif de 300 Nm à 2 000 tr/mn. Avec une consommation de
5,5 l/100 km en cycle mixte européen et un réservoir à carburant d’un volume de
68 litres, l’autonomie de la berline est supérieure à 1 000 km. Le moteur 1.9 dCi
est associé à la boîte de vitesses à 6 rapports.
Le moteur 1.9 dCi bénéficie d’un développement Euro 4 qui sera disponible en
Suisse au printemps. Ce moteur, dont la puissance est portée à 130 ch à
4 000 tr/mn, propose un couple maximum de 300 Nm à 2 000 tr/mn. Ce moteur
est doté d’un filtre à particules de dernière génération, dit à « régénération
périodique » et fonctionnant sans additif. Les particules accumulées dans le filtre
sont brûlées tous les 300 à 1 200 km suivant l’utilisation. Leur combustion
s’effectue naturellement grâce à la présence d’oxygène et de gaz d’échappement
portés à 570 °C par la post-injection de gazole. En complément, une nouvelle
vanne EGR recycle un volume plus important de gaz d’échappement dans le
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collecteur d’admission. Mélangés aux gaz frais, ils améliorent la combustion interne
et réduisent la formation d’oxyde d’azote (NOx).
Ce moteur s’illustre également par un rendement optimisé. Le turbo à géométrie
variable délivre sur cette version une pression de suralimentation de 2,5 bars, soit
0,3 bar de plus que sur la version Euro 3. En plus d’un nouveau design de la
chambre de combustion, le moteur 1.9 dCi reçoit un système d’injection de dernière
génération avec une pression d’injection portée à 1 600 bars (1 350 bars
précédemment) pour une pulvérisation du carburant plus fine. Des injections
multiples favorisent également la qualité de la combustion, ainsi que l’acoustique
(pré-injection éliminant le claquement à froid et les bruits dits « de rafale ») et la
dépollution (post-injection pour la régénération du filtre à particules).
Le moteur 2.2 dCi 16v est disponible avec une boîte automatique auto-adaptative à
commande impulsionnelle à 5 rapports. Il offre une puissance de 150 ch à
4 000 tr/mn et un couple de 320 Nm à 1 750 tr/mn. Sur le plan acoustique, des
arbres d’équilibrage montés dans le carter réduisent sensiblement les phénomènes
de bourdonnement à haut régime. Le moteur 2.2 dCi 16v FAP est disponible avec
une boîte manuelle à 6 rapports
Parallèlement à leur travail sur les groupes motopropulseurs, les ingénieurs de
Renault ont veillé à la maîtrise du poids, facteur clé en matière de performances et
de consommation. La taille croissante des voitures et le développement des
équipements sont à l’origine de l’augmentation du poids des véhicules. En 2001, la
berline affichait un poids de 1 270 kg dans sa version d'entrée de gamme essence.
Dotée de nouveaux équipements de sécurité et de confort, elle obtenait les
5 étoiles aux tests EuroNCAP. Ce résultat reposait sur le travail réalisé dès la phase
de conception : la prise en compte systématique de la problématique des masses
avait permis l'utilisation de matériaux légers sur le capot (aluminium) ou les ailes
(Noryl). Nouvelle Laguna ne pèse pas plus que sa devancière malgré les
améliorations acoustiques apportées et les équipements technologiques
supplémentaires. Cette performance s’explique principalement par le travail
d'optimisation de la masse effectué les premières années de commercialisation du
modèle (modification de certaines pièces) et par les gains obtenus sur toutes les
nouvelles pièces de Nouvelle Laguna (face avant et planche de bord).
Pour diminuer les niveaux de consommation, les ingénieurs ont également soigné
l’aérodynamisme. Ainsi, le SCx de Nouvelle Laguna est en baisse de 0,030 et
atteint désormais la valeur de 0,620, avec un Cx de 0,29 sur la berline.
L’implantation de déflecteurs dans les passages de roue avant, d’une hauteur de
40 mm, permet de gagner 0,010 de SCx. La diminution de la surface d’entrée d’air
et l’étanchéité travaillée de la face avant apportent un gain de 0,015. Enfin, le
réaménagement autour de la zone du silencieux permet de gagner 0,005 en partie
arrière. Pour une vitesse stabilisée à 130 km/h sur la version 1.9 dCi, ce gain total
de 0,030 génère une diminution de la consommation de 0,15 l/100 km.
Un châssis plus dynamique
L’architecture de la base roulante est un facteur déterminant dans le plaisir de
conduite. Particulièrement exigeant pour une phase 2, le cahier des charges de
Nouvelle Laguna se résume en deux points : apporter davantage de sensations au
conducteur tout en maintenant un excellent niveau de confort ; et améliorer les
performances du châssis et des moteurs. Les ingénieurs de Renault ont travaillé sur
deux typages différents de châssis, la version GT se distinguant par son caractère
plus dynamique.
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Nouvelle Laguna utilise l’architecture de type pseudo-MacPherson à l’avant et un
essieu souple en H à l’arrière. Ces deux éléments ont fait leurs preuves en termes
de confort et de comportement sur la première génération. Les évolutions
concernent le maintien de caisse de la voiture afin de satisfaire la précision et le
confort, y compris sur routes dégradées. Cet équilibre est obtenu par le travail sur
l’antiroulis et l’amortissement. La structure de caisse est plus rigide grâce à des
barres antiroulis de plus gros diamètre : 20,5 mm au lieu de 19,5 mm à l’avant, et
27 mm ou 28,5 mm selon les versions à l’arrière. L’adoption d’une technologie de
type pressurisé à l’avant permet aux amortisseurs de mieux filtrer les irrégularités
de la route. Le nouveau tarage des amortisseurs génère également un meilleur
maintien de la caisse dans les virages. Au final, Nouvelle Laguna procure plus de
sensations et améliore le confort vibratoire.
Des caractéristiques spécifiques sur Laguna GT
Pour les conducteurs au style de conduite plus affirmé, Nouvelle Laguna propose
dans sa version GT des caractéristiques adaptées : raideur des ressorts avant et
arrière augmentée d’environ 24 %, points d’accrochage des amortisseurs renforcés,
tiges d’amortisseurs renforcées à l’avant, lois d’amortissement spécifiques. La
hauteur de caisse est abaissée de 10 mm pour un meilleur ressenti de la route. Les
pneumatiques Michelin Pilot Exalto 2, développés pour Laguna GT, garantissent un
meilleur grip lors des accélérations transversales et une précision supérieure en
conduite sportive, notamment lors d’enchaînements de virages et de passages en
grandes courbes. Il reprend le concept Variable Contact Patch utilisé par les
pneumatiques à vocation sportive de la gamme Michelin. La concentration de
gomme sur l’extérieur de la bande de roulement assure une meilleure adhérence en
appui. La répartition de la pression de contact au sol est optimale aussi bien en
ligne droite qu’en courbe. La maîtrise des trajectoires sur sol mouillé est également
garantie par une gomme dérivée des technologies de la compétition.
Toutes les versions sont équipées d'une direction à assistance hydraulique variable.
Deux technologies ont été retenues en fonction des motorisations. Sur les moteurs
4 cylindres, l'assistance variable est de type « dropping flow » (débit chutant) ; elle
offre une assistance progressivement augmentée lors des manœuvres et des petits
roulages à faible régime moteur. Sur la version 6 cylindres, l'assistance de direction
est pilotée encore plus finement grâce à l'électronique. Cette direction, dite
« paramétrique », se durcit proportionnellement à la vitesse du véhicule. Elle
présente ainsi une assistance adaptée à toutes les configurations rencontrées.
La loi du silence
Dès son lancement, la prestation acoustique de Laguna était au meilleur niveau du
segment D, notamment en termes de bruit extérieur et de bruits de roulement.
Laguna a ainsi remporté le Décibel d’or avec 71 dB pour les motorisations essence
et 72 dB pour les diesels, des résultats très nettement au-dessous de la norme
européenne de 74 dB. Grâce au travail approfondi des ingénieurs de Renault,
Nouvelle Laguna progresse de près de 3 dB sur le bourdonnement et le grondement
à moyen et haut régimes.
Sur les motorisations 2.0T et 1.9 dCi, l’optimisation de l’équilibre des deux
éléments du double volant amortisseur génère des gains à bas régime de l’ordre de
10
2 à 3 dB. Sur toutes les versions diesels, l’évolution de l’architecture du
compartiment moteur permet d’augmenter les débattements du groupe
motopropulseur. Cela génère une meilleure filtration des bruits du moteur. Les
gains sont significatifs sur le bourdonnement à bas régime (gain de 2 à 3 dB), le
grondement (2 dB), la « présence moteur » (1 dB), et sur les vibrations au ralenti
(3 à 5 dB sur les versions couplées à une boîte automatique). L’adoption d’un
volant souple sur les motorisations essence 1.6 16v et 2.0 16v diminue les
émissions de bruit de près de 3 dB sur le grondement. Comme les autres
motorisations essence de la gamme, le moteur 1.6 16v dispose désormais d’une
commande à câbles de la boîte de vitesses. Cette commande supprime les
mouvements du levier de vitesses, les vibrations du pommeau et le bruit transmis
par le groupe motopropulseur.
Toutes les versions bénéficient également d’un joint disposé entre le pare-brise et
la planche de bord qui limite la propagation des bruits, et d’un feutre de verre
phénolique placé sous le capot qui améliore l’insonorisation du moteur.
L’amélioration de la répartition de la couche absorbante par rapport à la génération
précédente (homogénéité de la répartition sur l’intérieur du capot) limite les
émissions acoustiques du groupe motopropulseur.
LA SÉCURITÉ SANS COMPROMIS
Renault propose un niveau de sécurité sans compromis. Objectif : capitaliser sur la
performance de son aînée, première voiture au monde à obtenir la note maximale
de 5 étoiles aux tests EuroNCAP. Selon le Laboratoire d’Accidentologie et de
Biomécanique, le bilan de Laguna est en très nette progression par rapport à sa
devancière. L’évolution rapide des systèmes de protection, des structures et des
prestations de sécurité active (assistance au freinage d’urgence et ESP) depuis plus
de 10 ans a fortement contribué à diviser par deux le nombre d’accidents et à
diminuer la gravité des blessures. Depuis 2001, Laguna est également deux fois
moins impliquée dans des accidents mortels que les véhicules de génération
précédente.
Un dispositif de sécurité passive complété
Nouvelle Laguna reprend le Système Renault de Protection de troisième génération.
Celui-ci est constitué d’appuis-tête à protection rapprochée à l’avant, escamotables
à l’arrière, d’un double prétensionneur (ventral et boucle) en place conducteur, de
ceintures 3 points à toutes les places, de limiteurs d’effort calibrés à 400 daN à
l’avant et 600 daN aux places latérales arrière, d’un dispositif anti-sous-marinage à
toutes les places et de huit airbags : deux adaptatifs et deux latéraux thorax à
l’avant, deux airbags rideaux pour la tête et deux latéraux thorax à l’arrière. Les
évolutions portent sur le dispositif de sécurité enfants, et sur l’adoption d’un
avertisseur sonore d’oubli de port de la ceinture pour le passager, d’airbags qui
couvrent un champ plus large de configurations de chocs et d’appuis-tête de
nouvelle génération aux places avant.
Nouvelle Laguna renforce la protection de ses occupants lors d’un choc frontal
violent. Les gains proviennent de l’optimisation du tarage des différents niveaux
d’airbags, conçus pour mieux absorber l’énergie dans un panel plus large de
configurations de chocs. Ainsi, Nouvelle Laguna est équipée d’un airbag adaptatif à
trois chambres et deux générateurs de gaz. La première chambre gonfle un petit
11
volume de 45 litres pour le conducteur et de 90 litres pour le passager (un seul
générateur est déclenché). La deuxième correspond à un volume plus important, de
60 litres pour le conducteur et de 120 litres pour le passager (deux générateurs
sont déclenchés). La troisième chambre sert à l’éventation interne et évite les
risques de brûlure avec les gaz chauds. Elle garantit aussi une diminution
progressive de la pression dans l’airbag.
Afin de protéger les genoux des conducteurs, Renault traite le problème à sa
source. Grâce à la double prétension, l’occupant est solidaire de son siège avant
dès
que le déplacement commence. Associé au limiteur d’effort, ce dispositif contrôle et
limite le déplacement du bassin et les efforts exercés sur le thorax ; il évite la prise
de vitesse de l’occupant.
Pour les chocs frontaux et latéraux, les ingénieurs de Renault ont retravaillé le
gonflage et le dégonflage des airbags concernés ; ceux-ci repoussent la limite de
« situation de fond de sac » en cas de choc à grande vitesse.
Un appui-tête de nouvelle génération à réglage intégré apparaît sur Nouvelle
Laguna. Sa particularité réside dans les tiges de maintien, qui coulissent désormais
dans l’appui-tête et non dans la partie supérieure du dossier. Ce nouvel appui-tête
améliore la position du dos dans le dossier du siège ainsi que le maintien et le
confort de la tête. Son réglage est facilité par une nouvelle commande intégrée qui
évite les contorsions du conducteur lors de l’utilisation et les déréglages
intempestifs.
Les places latérales arrière peuvent être équipées d’un appui-tête convertible
enfant. En position fermée, il s’apparente à un appui-tête standard pour adultes.
Une fois ouvert, il crée un cocon protecteur pour la tête de l’enfant assis sur son
rehausseur. Il apporte un confort supplémentaire pour l’enfant en phase de repos.
En cas de choc, le cocon protège la tête et limite les risques de lésions du cou. Il
améliore également la retenue du thorax en réduisant le risque d’échappement de
la ceinture de l’épaule (guide-sangle intégré dans le coussinet latéral du cocon).
Les performances de la structure à déformation programmée de Laguna sont
maintenues. Ainsi, la gestion des empilages garantit un enfoncement maximal des
blocs avant et arrière tout en préservant l’intégrité de l’habitacle ; le système
d’escamotage de la pédale de frein limite les risques de lésions aux chevilles ; la
présence de paddings et la colonne de direction à rétraction passive complètent le
travail de la structure.
Comme les autres modèles de la gamme Renault, Nouvelle Laguna dispose de
fixations Isofix à 3 points d’ancrage destinés aux sièges enfant. Dos ou face à la
route, le système de Renault répond aux normes de choc EuroNCAP (à 65 km/h),
avec des résultats excellents à chaque test. Par rapport à une fixation par la
ceinture, le système Isofix des véhicules Renault réduit de plus de 25 % le
déplacement du corps de l’enfant lors de chocs frontaux et latéraux. L’accessibilité
des anneaux de fixation a été améliorée : une fermeture à glissière disposée dans
le fond de l’assise remplace la couture fusible.
En cas d’utilisation d’un siège enfant « dos à la route » en place passager avant, un
interrupteur placé sur la planche de bord inhibe les équipements de sécurité. Un
voyant allumé en permanence sur le tableau de bord informe le conducteur de l’état
des systèmes de sécurité.
La sécurité active encore améliorée
12
Depuis 2001, les performances de Laguna en matière de freinage sont au meilleur
niveau de la catégorie. Nouvelle Laguna progresse et consolide sa position.
Le véhicule propose en série sur toutes les versions un contrôle dynamique de
conduite ESP avec contrôle de sous-virage. Le système prend désormais en compte
l’évolution de l’élastocinématique des trains et l’usure des pneumatiques. Une
nouvelle génération de bloc ABS/ESP (MK 60 P), avec un capteur de pression
intégré, un nouveau calculateur et un nouveau bloc hydraulique, garantit
également une meilleure réactivité du système de contrôle de trajectoire. Nouvelle
Laguna gagne en maîtrise et en rapidité de passage lors de tests d’évitement.
Sur les deux versions 2.0T, Nouvelle Laguna dispose en outre d’un nouveau
système d’assistance au freinage d’urgence : le HBA (Hydraulic Brake Assist). Le
niveau de dépression du système d’assistance au freinage est plus faible sur les
moteurs essence turbocompressés que sur les autres types de moteurs. Le HBA
compense ce manque de dépression pour offrir un freinage toujours aussi
performant. Intégré au nouveau bloc ESP, il garantit un temps de montée et un
niveau de pression suffisant pour assurer la régulation ABS quel que soit le niveau
de dépression dans l’assistance. Il ne se substitue pas à l’assistance au freinage
d’urgence, mais agit comme une assistance supplémentaire par le biais de la
pompe hydraulique du bloc ESP. Il est particulièrement efficace lors de freinages
successifs. Plus pertinent sur des versions essence turbocompressées, il équipe les
deux versions 2.0T.
La fonction antipatinage ASR, qui complète le contrôle dynamique de conduite ESP
dans les phases de démarrage et d’accélération lorsque les conditions d’adhérence
sont dégradées, est également plus efficace. Par rapport à la génération
précédente, les réglages effectués améliorent les démarrages sur surfaces
asymétriques, avec une adhérence sur une seule roue, et ce sur des pentes jusqu’à
15 %. Une fonction MSR d’antiblocage des roues régule le couple moteur en cas de
rétrogradage et interdit le calage du moteur quel que soit le niveau d’adhérence
(neige, verglas…).
Comme sa devancière, Nouvelle Laguna est pourvue de l’assistance au freinage
d’urgence, d’un répartiteur électronique EBV, de l’allumage automatique des feux
de détresse en cas de freinage appuyé et de disques de freins de grande
dimension : disques ventilés d’un diamètre de 280 à 308 mm à l’avant et disques
pleins de 274 mm à l’arrière. Le modèle le plus vendu en Europe (Laguna 1.9 dCi
Expression) est ainsi doté de disques de 300 mm à l’avant.
L’éclairage est également amélioré, avec des modifications effectuées sur le
contrôle dynamique automatique. Nouvelle Laguna est équipée de projecteurs au
xénon à distance adaptative, avec la fonction « codes relevés ». Lors d’un passage
en feux de route, elle relève graduellement les codes afin de renforcer le flux
lumineux et d’élargir le champ visuel latéral. Le retour à la fonction code normale
s’effectue lui aussi de façon progressive. Le système propose désormais un contrôle
constant du faisceau, en dynamique et en statique, quelle que soit l’assiette du
véhicule. Une adaptation du rabattement corrèle la portée du faisceau lumineux à la
vitesse du véhicule. Au-dessous de 30 km/h, le faisceau est rabattu pour diminuer
le risque d’éblouissement. Au-dessus de 30 km/h, il est en position nominale. Avec
l’adoption de lentilles elliptiques, les feux de croisement des lampes au xénon
gagnent en largeur, en puissance et en homogénéité.
13
NOUVELLE LAGUNA RENOUVELLE L’OFFRE DES
BERLINES DU SEGMENT D
En commercialisant Laguna II début 2001, Renault visait un double objectif :
proposer, dans le très exigeant segment D, une voiture au plus haut niveau en
matière de sécurité et de comportement routier ; et présenter deux modèles, une
berline 5 portes et un break, fortement différenciés pour répondre aux attentes de
la clientèle de ce segment.
Ses qualités en matière de sécurité, et notamment de freinage, lui permettent de
s’imposer comme l’un des leaders de son segment. Produite à près de
880 000 exemplaires depuis son lancement en janvier 2001, Laguna II figure dans
le top 5 des constructeurs généralistes sur le segment D.
Les ventes hors de France ont progressé sur la même période. Elles représentent
67 % des ventes totales de Laguna en 2004, l’Espagne, la Grande-Bretagne,
l’Allemagne et le Benelux constituant ses principaux marchés étrangers. En France,
Laguna II, dans un contexte de fort renouvellement de la concurrence, conserve
son leadership – atteint dès 2001 – avec, à fin novembre 2004, 19,5 % de part de
marché.
Depuis 4 ans, la progression de la part de la version Grandtour est constante et
significative. Alors qu’en 2000 elle représentait 20 % des ventes de Laguna, en
2004 cette part s’élève à 35 % en Europe et 70% en Suisse. Le segment connaît
une diésélisation très forte, puisqu’en 5 ans la part du diesel dans les ventes de
Laguna est passée de 40 % en 1999 à 77 % en 2004. En Suisse, la part de diesel
était de 48% sur Laguna en 2004.
Ces performances s’inscrivent dans un contexte de forte concurrence sur le
segment D, dominé de longue date par les constructeurs spécialistes (notamment
allemands) et par une progression des constructeurs japonais. En outre, sous l’effet
du développement de nouvelles niches, la part du segment D dans le marché
européen des véhicules particuliers est passée en trois ans de 20,7 % à 17 %.
Une Renault de référence
Avec Nouvelle Laguna, Renault propose bien plus qu’une simple évolution
stylistique et présente la berline la plus homogène du segment D. Fabriquée comme
les modèles précédents dans l’usine de Sandouville (Normandie, France), Nouvelle
Laguna bénéficie d’une plate-forme commune avec les modèles haut de gamme de
Renault (Espace, Vel Satis).
Cette commonalité a notamment permis d’optimiser le ticket d’entrée et les
investissements. Pour ce renouvellement, Renault a consacré 150 millions d’euros
aux études et aux investissements.
Grâce à des prestations et à des équipements plus compétitifs, Nouvelle Laguna
constitue une référence dans le segment D. Axée sur le plaisir de conduite, elle
dispose de toute l’avance de Renault en matière de sécurité et se trouve dotée de
la meilleure technologie en matière de confort de vie à bord et d’agrément de
conduite : système Carminat Navigation et Communication proposé en première
européenne sur ce véhicule, carte Renault autorisant le démarrage mains libres et
frein de parking assisté.
14
Avec ces nombreux atouts, Renault compte maintenir sa position sur le segment D
en Europe et accroître ses ventes à l’international. Nouvelle Laguna sera
commercialisée en France et en Suisse en mars 2005, puis introduite dans le reste
de l’Europe.
Contact presse :
André Hefti, Directeur de la Communication
Tél. 044 / 777 02 48 • Fax –02 14 • E-Mail: [email protected]
http://media.renault.ch
15
PL_Lag_Berl+GT_01_dfi
17.2.2005
15:39 Uhr
Seite 6
KO
NOUVELLE LAGUNA
VERSION
Prix de vente recommandés. Tous les prix avec TVA incluse 7.6 %
1.6 16V (82kW/115CH)
2.0 16V (99kW/135CH)
2.0 16V (99kW/135CH)
2.0 Turbo (125kW/170CH)
2.0 Turbo (125kW/170CH)
3.0 V6 24V (153kW/210CH)
1.9 dCi (88kW/120CH)
2.2 dCi 16V FAP* (102kW/140CH)
2.2 dCi 16V 150 PS (110kW/150CH)
* Filtre à particules
NO 1 / A PARTIR DE MARS 2005
Authentique Expression Dynamique
boîte de vitesses 5 rapports
boîte de vitesses 5 rapports
automatique 4 rapports active-shift
boîte de vitesses 6 rapports
automatique 5 rapports active-shift
automatique 5 rapports active-shift
boîte de vitesses 6 rapports
boîte de vitesses 6 rapports
automatique 5 rapports active-shift
31'590.34'100.36'100.-
35'800.-
35'900.37'900.38'300.40'800.37'600.40'200.42'100.-
38'000.40'000.40'400.42'900.45'700.39'700.42'300.44'200.-
Privilège
40'100.42'100.42'500.45'000.47'800.41'800.44'400.46'300.-
Initiale
49'400.51'900.54'700.51'300.53'200.-
NOUVELLE LAGUNA GRANDTOUR
VERSION
Prix de vente recommandés. Tous les prix avec TVA incluse 7.6 %
1.6 16V (83kW/115CH)
2.0 16V (99kW/135CH)
2.0 16V (99kW/135CH)
2.0 Turbo (125kW/170CH)
2.0 Turbo (125kW/170CH)
3.0 V6 24V (153kW/210CH)
1.9 dCi (88kW/120CH)
2.2 dCi 16V FAP* (102kW/140CH)
2.2 dCi 16V 150 PS (110kW/150CH)
* Filtre à particules
Authentique Expression Dynamique
boîte de vitesses 5 rapports
boîte de vitesses 5 rapports
automatique 4 rapports active-shift
boîte de vitesses 6 rapports
automatique 5 rapports active-shift
automatique 5 rapports active-shift
boîte de vitesses 6 rapports
boîte de vitesses 6 rapports
automatique 5 rapports active-shift
SÉCURITÉ
ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBV)
Assistance au freinage d'urgence avec allumage automatique des warnings
Contrôle dynamique de conduite (ESP) avec fonction anti-patinage (ASR)
Contrôle de sous-virage (CSV)
Système à retenue programmée SRP:
- Airbags frontaux conducteur et passager autoadaptatifs à double niveau
- Ceintures de sécurité réglables en hauteur aux places avant
- Ceintures de sécurité réglables en hauteur aux places arrière (Laguna Grandtour)
- Ceintures de sécurité 3 points à toutes les places
- Prétensionneur aux places avant et aux places latérales arrières avec double prétensionneur pour
le conducteur
- Limiteur d'effort à l'avant et à l'arrière
- Appuis-têtes sécurité avant
- 3 appuis-têtes sécurité arrière escamotables
Système de fixation ISOFIX 3 points pour siège enfant aux places latérales arrière
Airbag frontal côté passager avant désactivable
Airbags latéraux thorax aux places avant
Airbags rideaux de tête aux places avant et latérales arrière
Renforts de portes
Paddings dans les portes avant
Système rétractable du pédalier en cas choc
Signal sonore et témoin d'oubli de bouclage de ceinture de sécurité
Système de surveillance de la pression des pneumatiques avec afficheur (SSPP)
Airbags latéraux thorax aux places latérales arrière
VISIBILITÉ ET ÉCLAIRAGE
Projecteurs double optique halogènes à surfaces complexes
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, asphérique coté conducteur
Essuie-vitre arrière à activation automatique au passage de la marche arrière
Rétroviseur intérieur électrochrome
Projecteurs additionnels antibrouillard
Rétroviseurs extérieurs à rabattement électrique et miroir bleuté
Projecteurs à lampes xénon avec correcteur dynamique et lave-projecteurs haute pression rétractables
PROTECTION DU VÉHICULE
Antidémarrage électronique (activé par carte Renault)
Condamnation automatique des ouvrants en roulant CAR (désactivable)
Condamnation centralisée des portes, du coffre et de la trappe à carburant par carte Renault
PRÉSENTATION EXTÉRIEURE
Commandes d'ouverture extérieures noires
Commandes d'ouverture extérieures ton caisse
Commandes d'ouverture extérieures chrome satiné
Boucliers ton caisse
Baguettes de protection latérales et bourrelets avant et arrière noirs
Baguettes de protection latérales et bourrelets avant et arrière gris anthracite métal
Baguettes de protection latérales et bourrelets avant et arrière ton caisse
Rétroviseurs extérieurs coque ton caisse
Enjoliveurs de roues 16" MAGICEO
Enjoliveurs de roues 16" LAZULI
Jantes aluminium 16" LAZULI
Jantes aluminium 16" PHILARMONIC
Jantes aluminium 16" SCALA
Jantes aluminium 17" IMPULSION
Jantes aluminium 17" SILVERSTONE
Jantes aluminium 17" LOUXOR
Peinture métallisée
32'990.35'500.37'500.-
Initiale
39'000.41'600.43'500.-
39'400.41'400.41'800.44'300.47'100.41'100.43'700.45'600.-
41'500.43'500.43'900.46'400.49'200.43'200.45'800.47'700.-
37'200.-
37'300.39'300.39'700.42'200.-
Privilège
350.600.-
350.600.-
350.- / P-Luxe
600.-
P - Luxe
260.-
950.-
600.-
50'800.53'300.56'100.52'700.54'600.-
600.-
600.-
200.1'200.-
200.- / P-Luxe
1'200.-
1'200.-
950.-
1'550.1'550.600.-
Option (0.-)
600.-
600.600.600.600.-
600.600.-
NO
AU
PR
Sell
Sell
Sièg
Sièg
(imp
Sell
Sell
(imp
Sell
Sell
Com
Vola
Vola
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Vola
Vola
Bag
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CO
Frei
Ord
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Rég
Aide
CO
Acc
Acc
Lève
Spo
Écla
Écla
Pare
Pare
Con
Con
lève
Toit
CO
Clim
Clim
d'en
Clim
d'en
Pare
Ride
Pare
PAC
SIÈ
Fon
Fon
Sièg
Sièg
Sièg
rétro
Sièg
Sièg
RA
Bac
Bac
alca
Poc
Boît
Allu
CO
RAD
RAD
RAD
RAD
RAD
Syst
sur
Syst
sur
Syst
cart
"Ca
Préd
Kit m
(san
PL_Lag_Berl+GT_01_dfi
17.2.2005
KOMFORT (Fortsetzung)
005
e
0.0.0.-
0.0.-
e
0.0.0.-
0.0.-
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NOUVELLE LAGUNA et NOUVELLE LAGUNA GRANDTOUR
AUSFÜHRUNG
PRÉSENTATION INTÉRIEURE
Sellerie tissu PLIT "Carbone moyen" gris moyen
Sellerie tissu XITRAM "Carbone foncé" gris foncé
Sièges sport tissu CATANZARO / cuir DUNE "Carbone foncé" gris foncé
Sièges sport alcantara / cuir HAIRCELL gris foncé
(implique l'option rideaux pare-soleil vitres arrières sur Laguna)
Sellerie tissu TUSSAH / cuir RIVIERA "Carbone foncé" gris foncé ou "Grège clair"
Sellerie cuir HAIRCELL "Carbone foncé" gris foncé ou "Carbone clair" gris clair
(implique les options sièges avant à commandes électriques et chauffants)
Sellerie cuir HAIRCELL "Carbone foncé" avec ganse en couleur spécifique
Sellerie cuir HAIRCELL "Grège clair" ou "Beige" beige clair avec ganse en couleur spécifique
Commandes d'ouverture intérieures chrome satiné
Volant "Carbone" gris
Volant cuir "Carbone" gris
Volant sport cuir "Carbone" gris
Volant cuir perforé (couleur selon harmonie intérieure)
Volant bois / cuir (* implique l'option baguette en bois)
Baguette en bois (* implique l'option volant bois / cuir)
Pommeau et soufflet du levier de vitesses en cuir (insert selon version)
Surtapis avant et arrière
CONDUITE
Frein de parking assisté
Ordinateur de bord
Volant réglable en hauteur et profondeur
Direction assistée (variable sur 3.0 V6 24)
Régulateur/limiteur de vitesse (implique l'option projecteurs additionnels antibrouillard)
Aide au parking avec capteurs ultrasons à l'arrière
CONFORT
Accoudoir central avant
Accoudoir central arrière intégrant rangement et deux porte-gobelets
Lève-vitres avant et arrière électriques
Spots de lecture avant et arrière
Éclaireurs de cave de pieds avant
Éclaireurs de cave de pieds arrière sous sièges avant
Pare-soleil avec range-papier, miroir occultable côté passager
Pare-soleil avec miroir éclairé et occultable, côté conducteur et passager
Condamnation électrique des ouvrants par carte Renault
Condamnation électrique des ouvrants par carte Renault mains libres (Keyless-Drive Hands-free)
lève-vitres avant et arrière électriques à impulsion et dispositif antipincement
Toit ouvrant électrique "Pre-select" en verre, entrebaîllant avec dispositif antipincement
CONFORT THERMIQUE
Climatisation
Climatisation automatique à réglage séparé conducteur et passager, capteurs
d'ensoleillement et de température (de série sur 3.0 V6 24V)
Climatisation automatique à réglage séparé conducteur et passager, capteurs
d'ensoleillement, de température et de toxicité NOx/CO
Pare-brise réfléchissant
Rideaux pare-soleil latéraux arrière
Pare-brise chauffant (sur versions Expression et Dynamique implique les options
PACK VISION et climatisation automatique)
SIÈGES
Fonctionnalité dossier arrière 1/3-2/3 (Laguna)
Fonctionnalité de l'assise arrière 1/3-2/3 (Laguna Grandtour)
Sièges conducteur et passager réglables manuellement longitudinalement et en hauteur
Siège conducteur à réglage lombaire
Sièges confort avant à commandes électriques, avec mémoire côté conducteur,
rétroviseurs extérieurs électriques avec mémoire
Sièges confort avant à commandes électriques (implique l'option sièges chauffants)
Sièges avant chauffants
RANGEMENTS
Bacs de rangement dans portes avant et arrière
Bacs de rangement escamotables dans portes avant (implique l'option cuir ou sièges sport
alcantara/cuir)
Poche aumônière au dos des sièges avant
Boîte à gants réfrigérée et éclairée
Allume cigares avant et prises 12V arrière et dans la coffre
COMMUNICATION
RADIOSAT CD 4x15W
RADIOSAT CD 4x15W, changeur 6 CD dans la planche de bord
RADIOSAT CD "Cabasse-TRONIC" 4x30W
RADIOSAT CD "Cabasse-TRONIC" 4x30W, changeur 6 CD dans la planche de bord
RADIOSAT CD "Cabasse-TRONIC" 4x40W, changeur 6 CD dans la planche de bord
Système CARMINAT Guidage informé (TMC), pictogrammes
sur affichage délocalisé, RADIOSAT CD 4x20W
Système CARMINAT Guidage informé (TMC), pictogrammes
sur affichage délocalisé, RADIOSAT CD 4x20W, changeur 6 CD dans la planche de bord
Système navigation et communication CARMINAT Navigation informée (TMC),
cartographie sur écran couleur 6.5", BluetoothTM avec reconnaissance vocale et RADIOSAT
"Cabasse-TRONIC" 4x50W, changeur 6 CD MP3 dans la planche de bord
Prédisposition kit mains libres usine avec antenne pavillon, pré-cablage, microphone et haut-parleur
Kit main libre avec reconnaissance vocale, afficheur délocalisé et satellite de commandes au volant
(sans téléphone)
NO
Authentique Expression Dynamique
Privilège
Initiale
700.-
2300.-
600.600.-
1'350.-
700.-
600.-
600.- / P-Luxe
700.-
700.- / P-Luxe
1'350.-
1'350.-
1'350.-
1'350.-
700.-
300.- *
350.- *
300.-
700.-
P-Vision
150.500.-
P-Vision
150.- / P-Luxe
500.-
500.-
500.-
P- Luxe
300.-
Option (0.-)
380.-
380.-
380.-
1'300.380.-
950.1'550.-
600.300.900.-
600.300.- / P-Luxe
900.-
2'200.-
1'250.-
1'250.-
600.750.950.-
2'800.-
1'850.-
1'850.-
1'550.-
3'600.-
3'600.-
3'300.-
150.550.-
150.550.-
150.550.-
150.-
550.-
AU
PA
Cap
Pare
Écla
PA
RAD
RAD
Syst
sur
Syst
sur
Syst
cart
"Ca
Syst
Aide
Rétr
Rétr
Clim
d'en
RAD
Lun
Ride
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Opti
Barr
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Vitre
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Jeu
Jeu
Barr
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Port
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Atte
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Grill
Grill
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Sièg
Frig
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Cha
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télé
1)
Po
PL_Lag_Berl+GT_01_dfi
17.2.2005
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NOUVELLE LAGUNA et NOUVELLE LAGUNA GRANDTOUR
e
0.-)
AUSFÜHRUNG
Authentique Expression Dynamique
PACK VISION
450.450.Capteur de pluie avec cadencement variable et capteur de luminosité
P
P
Pare-brise réfléchissant
P
P
Éclairage d'accompagnement extérieur "Follow me home"
P
P
PACK LUXE
2'100.RADIOSAT CD "Cabasse-TRONIC" 4x30W, changeur 6 CD dans la planche de bord
600.RADIOSAT CD "Cabasse-TRONIC" 4x40W, changeur 6 CD dans la planche de bord
750.Système CARMINAT Guidage informé (TMC), pictogrammes
950.sur affichage délocalisé, RADIOSAT CD 4x20W
Système CARMINAT Guidage informé (TMC), pictogrammes
1'550.sur affichage délocalisé, RADIOSAT CD 4x20W, changeur 6 CD dans la planche de bord
Système navigation et communication CARMINAT Navigation informée (TMC),
3'300.cartographie sur écran couleur 6.5", BluetoothTM avec reconnaissance vocale et RADIOSAT
"Cabasse-TRONIC" 4x50W, changeur 6 CD MP3 dans la planche de bord
Système de surveillance de la pression des pneumatiques avec afficheur
P
Aide au parking avec capteurs ultrasons à l'arrière
P
Rétroviseur intérieur électrochrome
P
Rétroviseurs extérieurs à rabattement électrique et miroir bleuté
P
Climatisation automatique à réglage séparé conducteur et passager, capteurs
P
d'ensoleillement, de température et de toxicité NOx/CO
RADIOSAT CD "Cabasse-TRONIC" 4x30W (Initiale: 4x50W, changeur 6 CD)
P
Lunette arrière ouvrante (Laguna Grandtour)
P
Rideaux pare-soleil latéraux arrière
P
Condamnation électrique des ouvrants par carte Renault mains libres (Keyless-Drive Hands-free)
P
lève-vitres avant et arrière électriques à impulsion et dispositif antipincement
PACK VISION
P
Options spécifiques NOUVELLE LAGUNA
Rideaux pare-soleil latéraux arrière et lunette arrière
250.250.Aileron arrière ton caisse
350.350.350.Options spécifiques NOUVELLE LAGUNA GRANDTOUR
Barres de toit noires
Barres de toit chrome satiné
P - Luxe
Lunette arrière ouvrante
320.320.- / P-Luxe
Vitres arrière surteintées
350.350.350.Filet de retenue des bagages
260.260.260.ACCESSOIRES (prix nets)
Jeu de roues complètes hiver jantes tôle 16" (Michelin) 1) (sans SSPP)
1'640.1'640.1'640.Jeu de roues complètes hiver jantes tôle 16" (Michelin) 1) (avec SSPP)
2'000.2'000.2'000.Jeu de roues complètes hiver jantes alu 16" (Michelin) (avec SSPP)
2'480.2'480.2'480.Barres Harmony Aluminium Laguna
(77 11 219 726)
215.215.215.Barres transversales; montage inclus Laguna Grandtour
(77 01 410 599)
220.220.220.Porte-skis aluminium 6 paires
(77 11 224 162)
179.179.179.Coffre de toit Evolution 700; montage inclus
(77 11 218 690)
579.579.579.Porte-vélo Impulsion 100 alu; montage inclus
(77 11 221 275)
225.225.225.Attelage démontable + faisceau et module; montage inclus Laguna
(77 01 410 596)
1'180.1'180.1'180.Attelage fixe + faisceau et module; montage inclus Laguna
(77 01 410 595)
839.839.839.Attelage démontable + faisceau et module; montage inclus Laguna Grandtour
(77 11 212 383)
1'180.1'180.1'180.Attelage fixe + faisceau et module; montage inclus Laguna Grandtour
(77 11 212 382)
839.839.839.Grille de séparation; montage inclus Laguna
(77 11 216 784)
229.229.229.Grille de séparation; montage inclus Laguna Grandtour
(77 11 216 785)
229.229.229.Tapis Expression 4 pièces
(77 11 219 918)
99.99.99.Siège enfant Britax Duo ISOFIX
(77 11 219 880)
399.399.399.Frigo Nomade 12 V/220 V
(77 11 227 675)
149.149.149.Lecteur DVD/MP3 portable avec écran 7''
(77 11 230 110)
699.699.699.Chauffage autonome Webasto Thermo Top C avec minuterie programmable
2'950.2'950.2'950.Chauffage autonome Webasto Thermo Top C avec minuterie programmable et
3'900.3'900.3'900.télécommande GSM TC1 (sans carte SIM)
-
1)
Pour les véhicules équipés de jantes alu d'usine, prévoir de rajouter des enjoliveurs de roue
Privilège
600.750.950.1'550.3'300.-
Initiale
250.350.-
350.-
350.260.-
350.260.-
2'000.2'480.215.220.179.579.225.1'180.839.1'180.839.229.229.99.399.149.699.2'950.3'900.-
2'000.2'480.215.220.179.579.225.1'180.839.1'180.839.229.229.399.149.699.2'950.3'900.-
PL_Lag_Berl+GT_01_dfi
17.2.2005
15:39 Uhr
NOUVELLE LAGUNA
DIMENSIONS (mm)
A
2748
B
4598
C
998
D
851
E
1528
F
1480
G
1774* / 2060**
H
1433
H2
1924
J
707
K
> 120
M
1477
M1
1467
N
1429
N1
1389
P
887
Q
828
Y
899
Y1
938
Y2
1008
Z
608
Z1
951
Z2
1555
Z3
442
* largeur
** largeur avec rétroviseurs
Seite 9
NO
CA
MO
Nom
Nom
MO
Cod
Cyli
Alés
Nom
Rap
Puis
à tr/
Cou
à tr/
Type
BO
Nom
DIR
Ass
Ass
Ø de
TR
Ava
Arriè
FR
ABS
Serv
Ava
Arriè
PN
Pne
PE
Vite
0-1
400
100
NOUVELLE LAGUNA GRANDTOUR
DIMENSIONS (mm)
A
2748
B
4713
C
998
D
967
E
1528
F
1480
G
1774* / 2060**
H
1439 / 1475***
H2
1990
J
533
K
> 120
M
1477
M1
1467
N
1429
N1
1389
P
887
Q
885
Y
948
Y1
1061
Y2
1008
Z
781
Z1
1061
Z2
1693
Z3
446
* largeur
** largeur avec rétroviseurs
*** hauteur avec barres de toit
CO
Cyc
Cyc
Cyc
Emi
Caté
éne
CA
Rés
Volu
PO
Poid
Poid
Poid
Poid
(kg)
Poid
* Fil
**po
PL_Lag_Berl+GT_01_dfi
17.2.2005
15:39 Uhr
Seite 10
NOUVELLE LAGUNA et NOUVELLE LAGUNA GRANDTOUR
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
MOTORISATIONS
Nombre de portes
Nombre de portes
MOTEUR
Code
Cylindrée (cm3)
Alésage x course (mm)
Nombre de cylindres / de soupapes
Rapport volumétrique
Puissance maxi kW (PS)
à tr/min.
Couple maxi Nm
à tr/min.
Type d'injection
BOÎTE DE VITESSES
Nombre de rapports avant
DIRECTION
Assistée
Assistée variable
Ø de braquage entre (m)
1.6 16V
2.0 16V
5
5
5
5
2.0 16V 2.0 Turbo 2.0 Turbo 3.0 V6 24V
automatique
automatique automatique
5
5
5
5
5
5
5
5
1.9 dCi
5
5
2.2 dCi
FAP*
5
5
2.2 dCi
automatique
5
5
B/KG4H
B/KG1P
B/KG1P
B/KG1Z
B/KG1Z
B/KG4K
B/KG1G
B/KG19
B/KG1F
1598
1998
1998
1998
1998
2946
1870
2188
2188
79.5 x 80.5 82.7 x 93.0 82.7 x 93.0 82.7 x 93.0 82.7 x 93.0 87 x 82.6
80 x 93
87 x 92
87 x 92
4/16
4/16
4/16
4/16
4/16
4/16
4/8
4/16
4/16
9.8:1
9.8:1
9.8:1
9.5:1
9.5:1
10.9:1
18.3:1
18.0:1
18.0:1
82 (115)
99 (135)
99 (135)
125 (170)
125 (170)
153 (210)
88 (120)
102 (140)
110 (150)
6000
5500
5500
5000
5000
6000
4000
4000
4000
151
191
191
270
270
280
300
320
320
4250
3750
3750
3250
3250
3750
2000
1750
1750
multipoint
multipoint
multipoint
multipoint
multipoint
multipoint Common Rail Common Rail Common Rail
séquentielle séquentielle séquentielle séquentielle séquentielle séquentielle
trottoirs
murs
manuel 5
manuel 5
auto 4
manuel 6
auto 5
auto 5
manuel 6
manuel 6
auto 5
série
10.9
11.5
série
10.9
11.5
série
10.9
11.5
série
10.9
11.5
série
10.9
11.5
série
10.9
11.5
série
10.9
11.5
série
10.9
11.5
série
10.9
11.5
série
11
300
274
série
11
300
274
série
11
300
274
202
199
10.7
11
17.6
17.8
31.9
32.2
210
207
9.8
10.0
17.1
17.2
31.2
31.5
210
2207
10.3
10.5
17.2
17.3
31.4
31.7
4.8
4.8
7.2
7.3
5.6
5.7
152
153
A
A
5.5
5.6
8.9
9.0
6.8
6.9
178
181
B
B
5.9
6.0
10.6
10.6
7.6
7.7
202
204
C
C
68
430 / 1340
475 / 1515
68
430 / 1340
475 / 1515
68
430 / 1340
475 / 1515
1500
1535
1980
2015
3150
3150
1500
1500
650
1600
1630
2095
2130
3200
3250
1500
1500
650
1620
1655
2120
2155
3250
3250
1500
1500
650
TRAINS
Avant
McPherson
Arrière
Train "H" à effet autodirectionne
FREINAGE
ABS et assistance au freinage d'urgence
série
série
série
série
série
série
Servofrein Ø (")
11
11
11
11
11
11
Avant: disques ventilés Ø (mm)
280
300
300
308
308
308
Arrière: disques pleins Ø (mm)
274
274
274
274
274
274
PNEUMATIQUES
Pneumatiques de référence
205/55 R 16 - 225/45 R 17
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h)
Laguna
197
207
202
223
219
235
Laguna Grandtour
194
204
199
220
216
232
0-100 km/h (s)
Laguna
11.5
9.8
12.3
8.4
9.0
8.0
Laguna Grandtour
11.8
10.1
12.5
8.6
9.2
8.2
400 m D.A. (s)
Laguna
17.7
16.9
18.7
16
16.3
16.1
Laguna Grandtour
17.9
17.1
18.8
16.2
16.4
16.2
1000 m D.A. (s)
Laguna
32.5
31.0
34.0
29.1
30.0
28.5
Laguna Grandtour
32.8
31.3
34.0
29.4
30.2
28.8
CONSOMMATION (directive Européenne 80/1268/EG)
Cycle extra-urbain (l/100 km)
Laguna
5.9
6.2
6.6
6.5
6.7
7.4
Laguna Grandtour
5.9
6.5
6.7
6.6
6.9
7.5
Cycle urbain (l/100 km)
Laguna
9.9
11.1
12.3
11.6
13.0
14.6
Laguna Grandtour
10.0
11.4
12.4
11.7
13.4
15.0
Cycle complet (l/100 km)
Laguna
7.2
8.0
8.7
8.4
9.0
10.0
Laguna Grandtour
7.4
8.3
8.8
8.5
9.3
10.2
Emission CO2 (g/km)
Laguna
173
190
206
198
213
240
Laguna Grandtour
178
198
208
200
220
244
Catégorie de rendement
Laguna
C
D
E
D
E
F
énergétique (A-G)
Laguna Grandtour
C
D
D
D
E
F
CAPACITÉS
Réservoir à carburant (l)
68
68
68
68
68
68
Volume du coffre mini / maxi (l)
Laguna
430 / 1340 430 / 1340 430 / 1340 430 / 1340 430 / 1340 430 / 1340
Laguna Grandtour
475 / 1515 475 / 1515 475 / 1515 475 / 1515 475 / 1515 475 / 1515
POIDS (valeurs moyenne selon fiche d'homologation, yc conducteur)
Poids à vide (kg)
Laguna
1420
1485
1480
1485
1510
1560
Laguna Grandtour
1455
1460
1515
1520
1545
1595
Poids maxi autorisé (kg)
Laguna
1900
1950
1945
1950
1970
2060
Laguna Grandtour
1935
1985
1980
1985
2005
2095
Poids total roulant (kg)
Laguna
2850
2950
2900
2950
2950
3200
Laguna Grandtour
2850
2950
2950
2950
3000
3200
Poids maxi remorquable freiné **
Laguna
1300
1350
1300
1350
1300
1550
(kg)
Laguna Grandtour
1300
1350
1300
1300
1300
1500
Poids maxi remorquable non freiné (kg) **
650
650
650
650
650
650
* Filtre à particules
**poids maxi remorquable (sous respect du total roulant)