Tesla Model S Possibilités de recharge

Version 2.7
Tesla Model S
Possibilités de recharge
(FRANCE)
Préambule : ce document n'est pas un document officiel Tesla. Il est le fruit d'un travail personnel et est partagé à titre
d'information. Il peut ne pas être à jour, et comporte certainement des erreurs.
Information tarifaire (au 1/8/2015):
Notes :
•
•
la puissance de 15 kVA n'est accessible qu'aux installations triphasées ;
Le prix de l'abonnement ne dépend pas du type d'alimentation (monophasée ou triphasée). Il ne dépend que de la puissance totale
souscrite.
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Jean-Philippe ROUX
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Consommation électrique de la Model S
La voiture consomme environ 21 kWh au 100 km. Compte-tenu d'une efficacité minimale du chargeur
embarqué de 90 %, la consommation à la prise pour 100 km est de : 21 : 0,9 = 23,33 kWh
Le coût au 100 km est donc :
•
Tarif de base : 23,33 x 0,147 = 3,42 € pour 100 km
•
Tarif de nuit : 23,33 x 0,111 = 2,6 € pour 100 km
•
Tarif de jour : 23,33 x 0,160 = 3,73 € pour 100 km
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Jean-Philippe ROUX
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P R I S E S E T M O D E S OF F I C I E L S
TESLA
Note : Une « Recharge à 10 km/h » signifie que l'autonomie récupérée est de 10 kilomètres par heure de charge.
A . Avec le Connecteur Mobile Universel (UMC)
Ce connecteur est fourni en standard avec la voiture. En France il est livré par défaut avec deux adaptateurs :
•
L'adaptateur « pour prise domestique »
•
l'adaptateur « bleu ».
A.1 - UMC + adaptateur pour prise domestique
En fait il y a deux adaptateurs pour prises domestiques, livrés sans supplément. Le deuxième permet de résoudre les problèmes liés
à l'inversion entre la phase et le neutre dans certaines prises.
Remarque : sur une prise domestique non vérifiée, il est préférable de ne pas dépasser 10 A en charge longue.
n°1
Habitations
individuelles
Monophasé
230 V
10 A
2,3 kW
Recharge Base :
10 km/h 0,34 €/h
(3 kW
max)
(max 13
km/h)
(13 A max)
Jour :
0,37 €/h
Nuit :
0,26 €/h
Domestique CEE7/5
A.2 - UMC + adaptateur « bleu » pour prise P17 32A monophasé
Cet adaptateur est livré en standard avec la voiture.
n°2
Ports de
plaisance
Campings
Places du marché
Restaurants
Monophasé
230 V
32 A
7,4 kW
Recharge à Base :
35 km/h 1,09 €/h
Jour :
1,18 €/h
Nuit :
0,82 €/h
P17 / IEC 60309 mono 32A
A.3 - UMC + adaptateur « rouge » pour prise P17 16A triphasé
Cet adaptateur est disponible en option auprès de Tesla pour 90 €.
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n°3
Industries
Commerces
Hôtels
Restaurants
Triphasé + N
400 V
16 A
11 kW
Recharge à Base :
55 km/h 1,61 €/h
Jour :
1,76 €/h
Nuit :
1,23 €/h
P17 / IEC 60309 tétra 16A
B . Avec le câble Type 3c
Ce câble est disponible en option auprès de Tesla ou de tout autre fournisseur de câble. Il permet de se brancher sur les bornes
publiques en France. Prix : environ 340 €. Note: la prise 3c ne concerne que les bornes. Côté véhicule, il n'y a jamais de prise 3c.
Remarque : à compter de mai 2015, toutes les Model S sont équipées de double chargeurs.
EV plug type 3c
(En France)
Borne dédiée :
Voie publique
Particuliers
Concessionnaires
Hôtels
Triphasé + N
400 V
32 A max
22 kW en double
chargeurs
Variable
Recharge à 100 km/h
11 kW en simple
chargeur
Recharge à 50 km/h
C . Avec le câble Type 2
Ce câble est disponible en option auprès de Tesla ou de tout autre fournisseur de câble. Il permet de se brancher sur les bornes
publiques en Europe. Il est pour l'instant très peu répandu en France, mais cela devrait évoluer peu à peu. Prix Tesla : 190 €
Remarque : à compter de mai 2015, toutes les Model S sont équipées de double chargeurs.
(En Europe)
Borne dédiée :
Voie publique
Particuliers
Concessionnaires
Hôtels
E
Triphasé + N
400 V
63 A max
V plug type 2
22 kW en double
Variable
chargeurs
Recharge à 100 km/h
11 kW en simple
chargeur
Recharge à 50 km/h
D . Ave c l'a da pta te u r C H AdeM O
Cet adaptateur est disponible auprès de Tesla pour 450 €.
Attention : Il ne peut être utilisé que si l'option Superchargeur est active (voir E. Superchargeurs).
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Attention : sur les bornes DBT NISSAN (modèles répandus en France), la recharge est limitée à 107A maximum durant les 20
premières minutes, puis passe à 75A ensuite.
Borne dédiée :
Voie publique
Concessionnaire
Continu
[350 V; 400 V]
125 A
(107 A pendant 20
mn, puis 75A sur
bornes
NISSAN/DBT)
50 kW
max
(43 kW max
sur borne
DBT
NISSAN)
Recharge à Variable
250 km/h
max
CHAdeMO
E . Sup erchar geur s Tesla
Le réseau des Superchargeurs Tesla est accessible librement et gratuitement pour toutes les Model S, exceptés les anciens modèles 60
kWh sans l'option d'accès au réseau de superchargeurs.
Classiquement, pour une autonomie « typique » de 400 km (pack 85 kWh), les premiers 200 km sont chargés en 20 mn, et les 200 km
suivants en 45 mn environ.
Voie publique
Continu
[350 V; 400 V]
360 A max
120 kW
max
600 km/h Accès libre
pour les
max
véhicules
compatibles
Superchargeur Tesla
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P R I S E S E T MO D E S N O N O F F I C I E L L E M E N T
APPROUVÉS
AVERTISSEMENT
Sur la base des adaptateurs fournis par Tesla en standard ou en option, il est théoriquement possible de se connecter aux prises
suivantes en utilisant des adaptateurs spécifiques.
Ces adaptateurs doivent être confectionnés par un professionnel dans les règles de l'art et font l'objet, le cas échéant, de consignes
d'utilisation spécifiques. D'une manière générale, leur utilisation doit être réservée à un public averti et expérimenté.
•
Vérifiez toujours la conformité de l'installation à laquelle vous vous raccordez !
•
Commencez toujours la charge à la moitié du courant maximum théorique et observez (chute de tension, chauffe anormale,
etc.) !
•
La surveillance du véhicule en charge et de l'installation doit être constante et effective !
Les risques d'atteinte aux personnes, d'incendie, de dommages au véhicule ou à l'installation électrique fixe sont réels et l' auteur de
ce document décline toute responsabilité quant aux conséquences éventuelles de l'utilisation des montages qui suivent. En
aucun cas ce document, purement informatif, ne constitue une incitation à se raccorder aux prises ci-dessous. Le manuel du
propriétaire Tesla interdit explicitement l'usage de prolongateurs ou d'adaptateurs non approuvés.
Si vous ne comprenez pas ce que vous faites, abstenez-vous !
A . Sur base UMC + adaptateur bleu
n°4
P17
Campings
/ Places du marché
Parkings
Monophasé
230 V
16 A
3,7 kW
16 km/h
Base :
0,54 €/h
**Impératif : réduire manuellement le courant à 16A Jour :
maximum depuis l'écran de contrôle du véhicule ** 0,59 €/h
IEC 60309 mono 16A
n°5
Avec adaptateur P17 32A mono femelle
vers
P17 16A mono mâle
Industries
Commerces
Hôtels
Habitations
Monophasé
230 V
20 A
4,6 kW
20 km/h
Nuit :
0,41 €/h
Base :
0,67 €/h
Jour :
**Impératif : réduire manuellement le courant à 20A 0,74 €/h
maximum depuis l'écran de contrôle du véhicule **
Nuit :
Avec adaptateur P17 32A mono femelle
0,51 €/h
vers
Plexo 2P+T 20A
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n°6
Industries
Commerces
Hôtels
Habitations
Monophasé
230 V
32 A
7,4 kW
32 km/h
Avec adaptateur P17 32A mono femelle
vers
Plexo 2P+T 32A mâle
Base :
1,09 €/h
Jour :
1,18 €/h
Nuit :
0,82 €/h
Plexo 2P+T 32A
B . Sur base UMC + adaptateur rouge
Bien que la puissance à la prise soit théoriquement de 22 kW, on ne peut dépasser 11 kW, y compris sur les véhicules équipés de
double-chargeurs. La limitation est due à l'UMC. Il existe sur le marché des adapteurs tiers capable de dépasser cette limitation.
n°7
Industries
Commerces
Hôtels
Triphasé + N
400 V
32 A
Dispo :
22 kW
50 km/h
Utilisé :
11 kW
Base :
1,61 €/h
Jour :
1,76 €/h
Avec adaptateur P17 16A tétra femelle
vers
P17 32A tétra mâle
Nuit :
1,23 €/h
P
17 / IEC 60309 tétra 32A
n°8
Industries
Commerces
Hôtels
Triphasé + N
400 V
32 A
Dispo :
22 kW
50 km/h
Utilisé
11 kW
Avec adaptateur P17 16A tétra femelle
vers
Plexo 32A tétra mâle
Base :
1,61 €/h
Jour :
1,76 €/h
Nuit :
1,23 €/h
Plexo 32 A - 3P+N+T
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KI T CONSEILLÉ
1. UMC pour la recharge lente :
1. avec prise domestique (fournie en standard)
2. avec prise bleue (fournie en standard)
3. avec prise rouge (Option : 90 €)
4. Un prolongateur (rallonge) de section 2,5 mm² de 20 à 30 mètres (Attention, le prolongateur doit
impérativement être entièrement déroulé en cours d'utilisation).
2. Sur la voie publique :
1. Adaptateur CHAdeMO (pour utiliser les bornes DBT/NISSAN)
2. Câble type 3c (longueur conseillée : 7m, afin de pouvoir se brancher même si un véhicule thermique est
indument stationné devant la borne)
3. Câble type 2 (utile uniquement si vous voyagez à l'étranger en dehors du réseau de superchargeurs).
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IN S TA L L AT I O N À D OM I C I L E
Ici tout va dépendre de :
1. l'usage quotidien de la voiture ;
2. du type d'abonnement envisagé (basique ; jour/nuit).
Prenons trois exemples :
• Trajet quotidien A/R : 80 km.
Dans ce cas, 8 heures de charge nocturne sur une prise domestique suffisent (8h x 10 km/h = 80 km). La
recharge peut-être entièrement comprise sur le tarif de nuit afin de minimiser son coût.
Afin de prolonger la durée de vie de la batterie, on règlera le curseur de charge à 240 km (niveau 60%) et
chaque soir, il restera 160 km lors du retour à domicile.
• Trajet quotidien A/R : 150 km.
Sur une prise domestique, le temps de charge nécéssaire est de 15 heures. S'il est possible d'effectuer une
recharge partielle sur le lieu de travail, le temps de recharge à domicile peut-être réduit d'autant : une simple
prise domestique à domicile peut suffire. Sinon, l'arrêt nocturne à domicile devra être de 15 heures.
Si un abonnement jour/nuit est envisagé, la charge sera facturée 8 h au tarif de nuit, et 7 h au tarif de jour.
Afin de prolonger la durée de vie de la batterie, on règlera le curseur de charge à 280 km (niveau 70%) et
chaque soir, il restera 130 km lors du retour à domicile.
Dans ces deux cas, qui couvrent la majorité des situations, une simple prise domestique (ou Shucko) peut suffire. Il
faudra juste faire vérifier l'installation par un professionnel : état de la prise, section du câblage, protections
différentielles et thermiques.
• Trajet quotidien A/R : 280 km.
◦
Sur une installation monophasée, il est possible de recharger à 35 km/h avec la prise bleue (32A). 8 heures
en tarif de nuit permettent donc de recharger 8 x 35 = 280 km.
◦ Sur une installation triphasée, utiliser la prise rouge (16A), qui permet de recharger à environ 55 km/h. En 8
heures, elle permet de recharger 8 x 55 = 440 km, soit plus que ce qu'une batterie actuelle peut contenir
Ces prises doivent être installées par des professionnels.
Remarque : il est conseillé de programmer la recharge afin qu'elle s'achève au moment du départ du véhicule. Cela prolonge la durée
de vie de la batterie, et permet, en saison hivernale, de gagner quelques kilomètres d'autonomie.
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CALCUL D U C O Û T R É E L E N FONCTION
D E L A P UISSANCE CONSOMMÉE
:
L'écran de contrôle de la voiture indique l'électricité absorbée depuis le début de la recharge. Il faut majorer
ce chiffre de 10% maximum pour connaître l'électricité réellement consommée par la voiture à cause des
pertes en chaleur dans le chargeur embarqué.
Sur cet exemple, pour une recharge de nuit : Coût = 4 kWh x 0,1114 x 1,10 = 0,49 €
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