White Book Français

WHITE
BOOK
S ENSIBILISATION AUX AVALANCHES
PAR RECCO
ÊTRE EMPORTÉ PAR UNE
AVALANCHE N’EST PAS
SEULEMENT UNE QUESTION
“Knowledge and information about snow and avalanches
are the key to preventing avalanche accidents.”
DE MALCHANCE.
LES AVALANCHES SE
DÉCLENCHENT POUR DES
RAISONS PRÉCISES, DANS DES
LIEUX DÉTERMINÉS ET À DES
MOMENTS BIEN DÉFINIS.
PAR
DALE ATKINS,
CHERCHEUR ET EDUCATEUR EN AVALANCHES,
COLORADO. 30 ANS D’EXPÉRIENCE DU SECOURS EN
MONTAGNE ET PISTEUR-SECOURISTE PROFESSIONNEL.
DEPUIS LONGTEMPS REPRÉSENTANT AMÉRICAIN À LA
CISA (COMMISSION INTERNATIONALE DE SECOURS
ALPIN). PRÉSIDENT DE LA COMMISSION RECHERCHE
ET SECOURS DE L’ASSOCIATION AMÉRICAINE
D’AVALANCHES (AAA) HONORÉ, EN 2006, PAR
L’ASSOCIATION DU SECOURS EN MONTAGNE (MRA)
POUR “UNE CONTRIBUTION EXCEPTIONNELLE À LA
FORMATION ET LA SÉCURITÉ EN AVALANCHES”.
SÉCURITÉ AVALANCHE
Evoluer sur la neige en
sécurité demande des
connaissances et une expérience de la neige, des avalanches et du secours.
Les avalanches sont un
danger pour tous ceux qui
aiment la neige.
Il suffit d’un minimum de
condition physique pour
se retrouver sur un terrain
avalancheux.
Beaucoup d’accidents surviennent près des domaines
skiables avec un skieur à la
recherche de poudreuse
vierge.
Pour rester en vie, il faut
non seulement s'informer
sur les avalanches mais aussi
s’entourer de compagnons
expérimentés, qui emportent un équipement de
secours et savent s’en servir.
Il faut obéir aux signalisations sur le domaine skiable,
savoir changer d'itinéraire
et être capable de dire “non,
pas aujourd’hui”
Ce petit livret contient des
informations et des conseils
qui peuvent vous aider, vous
et vos amis, à se déplacer en
plus grande sécurité dans un
terrain avalancheux.
BRUNO JELK,
DIRECTEUR DU SECOURS
EN MONTAGNE DE
ZERMATT (SUISSE), DEPUIS
1970. PRÉSIDENT DE LA
COMMISSION TERRESTRE
DE LA CISA (COMMISSION
INTERNATIONALE DE
SECOURS ALPIN).
IL FAIT PARTIE DES
SECOURISTES EN AVALANCHE
LES PLUS EXPÉRIMENTÉS
DANS LE MONDE.
“Grâce aux téléphones portables
l’alerte avalanche peut être donnée beaucoup plus rapidement.
L’année dernière, en Suisse, 80%
des alertes ont été déclenchées
par téléphone portable.
Une alerte rapide, c'est une
chose, mais fouiller la zone et
trouver ceux qui y sont ensevelis
en est une autre. Les systèmes de
secours tels A.R.V.A. ou RECCO
sont décisifs dans cette phase.
QU’EST-CE QU’UNE
AVALANCHE ?
Une avalanche est une
masse de neige glissant sur
la pente d’une montagne.
Les petites avalanches peuvent être d’une épaisseur
inférieure à 30 cm, être
large de 20 à 30 mètres et
avancer à 50 km/h.
Les avalanches moyennes
peuvent atteindre 1 à 2
mètres d’épaisseur à la
fracture, être larges de 100
à 500 mètres et avoir une
vitesse de 100 km/h.
Les grandes avalanches
craquent sur 2 à 3 mètres
d’épaisseur, avec une
largeur de 1000 m et avancent à plus de 150 km/h.
Le troisième facteur crucial est
le temps nécessaire à creuser.
Une étude du CAS (Club Alpin
Suisse) a montré qu’il fallait
déplacer quatre mètres cube
de neige pour sortir une personne ensevelie sous un mètre
de neige. Soit l’équivalent de
près de deux tonnes de neige.
Impossible sans équipement
adéquat.
L’année passée en Suisse, 75%
des victimes d’avalanches totalement ensevelies, portant des
ARVA, ont été localisées et dégagées par les secours organisés.
“An avalanche has four ingredients: a steep slope,
a slab, a weak layer in the snow cover and a trigger.”
LES TYPES
D’AVALANCHES
Il y a deux types d’avalanches: Les avalanches de
plaque et celles à départ
ponctuel. Les deux peuvent survenir dans de la
neige sèche, humide ou
mouillée.
LES AVALANCHES À
DÉPART PONCTUEL
surviennent dans de la
neige à faible cohésion,
comme la neige fraîche
dont les flocons n'ont
pas de liaison, ou la neige
mouillée qui a perdu sa
cohésion lors d'un dégel.
Elles sont qualifiées de
« déclenchement ponctuel » parce qu'elles
commencent en un
point précis et s'étalent
en triangle lors de la
descente. Les avalanches
à départ ponctuel ont
tendance à être de petite
taille et causent rarement
JEFF GRELLA,
VANS EQUIPMENT
DIRECTEUR DE R&D
POUR LES MARQUES
VANS SNOW, SWITCH,
AGENCY ET
PRO-TEC .
"Chez Vans, nous construisons du matériel qui
reflète la quête de liberté
et la culture des riders
d'aujourd'hui. C'est pour
cela que nous proposons
des réflécteurs RECCO sur
une sélection de modèles
Vans et Pro-Tec".
ANDREAS WIIG, TEAM
VANS SNOW.
des blessures. Cependant
les conséquences de ces
avalanches peuvent être
sérieuses voire fatales si le
skieur est entraîné sur un
terrain dangereux.
L'AVALANCHE DE
PLAQUE se produit
lorsqu’une ou plusieurs
couches de neige se sont
soudées en une plaque.
Elle reste en place jusqu'à
ce que le poids exercé sur
elle excède sa résistance.
La force de gravité tire la
neige vers le bas, à laquelle peut s’ajouter le poids
supplémentaire de neige
soufflée par le vent ou le
poids d'une personne.
Quand la plaque se fracture, la fissure se propage
et la neige se libère de
ses ancrages au sommet,
sur les côtés et en bas.
La composition d'une plaque peut varier : de très
tendre et friable (et donc
bon pour le ski de poudreuse), elle peut aussi
être très dure comme du
parquet. Les avalanches
de plaque sont les plus
dangereuses car elles
mettent en mouvement
d'énormes quantités de
neiges à grande vitesse.
”Pendant l’hiver je passe
beaucoup de mon temps à
rider, et je vais toujours à
l’exploration de nouveaux
spots, aussi bien dans la
station que plus loin en
montagne. On ne sait
jamais ce qui va se passer,
spécialement quand il s’agit
d’avalanches. J’y pense toujours lorsque je suis dehors,
et nous devons tout faire
pour y être préparés. Quand
on porte les chaussures
et vêtements Vans, avec le
système RECCO, on peut
plus facilement se concentrer
sur le plaisir du snowboard
et conserver un certain sentiment de sécurité.”
CHRIS COULTER, TEAM
VANS SNOW.
“Chaque année, de plus
en plus de stations de ski
sont équipées du système
RECCO. Lorsque je porte
mes vêtements et chaussures VANS, je me sens juste
un petit peu plus en sécurité. Les avalanches sont un
vrai danger et on ne peut
jamais savoir quand une va
se déclencher.”
“Most people who are dug out from avalanches unfortunately
have neither RECCO reflectors nor transceivers.”
GUIDE DE HAUTEMONTAGNE ET
SECOURISTE DE LA
"BERGWACHT" EN
ALLEMAGNE. RESPONSABLE
DE L'ENTRAÎNEMENT
DES SECOURISTES EN
AVALANCHE.
"Ces dernières années la
Bergwacht a montré qu'il était
possible de trouver des victimes
d'avalanche rapidement, grâce
à la technologie moderne, et
de les sauver. La localisation
rapide améliore les chances de
survie d'une victime d'avalanche
et réduit les risques pour les
secouristes.
Si chaque minute compte dans
un sauvetage, une personne
ensevelie peut survivre longtemps sous la neige. Nous travaillons toujours en nous disant
que ceux que nous cherchons
sont vivants. Nous avons par
exemple sorti un snowboarder
après onze heures passées sous
la neige.
Je regrette que la plupart des
personnes dégagées des avalanches ne porte, ni de réflecteur
RECCO, ni d’A.R.V.A."
RAPHAEL MÜLLER,
CHEF DE L’OPÉRATION
DE SECOURS,
BERGWACHT BAVIÈRE,
ALLEMAGNE
– HINTERSTEIN,
ALLEMAGNE, 31
DÉCEMBRE, 2005
Le 31 decembre , une
jeune femme et son ami
quittent le village d’Hinterstein (1284 m) pour
passer la nuit au refuge
Prince Luitpold (1846
m). Partis dans l’aprèsmidi, le couple monte en
raquette vers le refuge.
Juste avant le coucher du
soleil, la femme déclenche
une avalanche de plaque
vers 1700 m d’altitude. La
masse de neige la balaye
sur 150 m dans un ravin
étroit et quasi inaccessible
et l’ensevelie sous 1,50 m
de neige.
Heureusement, son ami ne
fut pas emporté et appela
la police qui prévint à
son tour le secours en
montagne d’Hinterstein.
Il était 16h45 et la nuit
tombait. Un hélicoptère
arrivait rapidement sur
place pour déposer un
docteur, un infirmier et
deux secouristes équipés
du détecteur Recco et
d’un chien d’avalanche. La
recherche s’annonçait difficile et longue: la victime
ne portait pas d’ARVA, le
terrain était dangereux,
la nuit approchait et la
météo se dégradait. Après
environ 15 minutes de
recherche, la femme était
localisée avec le détecteur
Recco et sa position
confirmée à la sonde. Elle
était immédiatement dégagée de la neige et, malgré
un ensevelissement de
45 minutes environ, elle
était en vie et consciente.
Dans l’obscurité, elle
fut treuillée à bord d’un
hélicoptère et transportée
vers un hopital.
JOEL GOMEZ, SESSIONS
FOUNDER AND CEO.
THIERRY MARGUERON,
GUIDE DE HAUTEMONTAGNE ET
DIRECTEUR DU
SERVICE DES PISTES DE
VAL FRÉJUS, FRANCE
– VAL FRÉJUS, FRANCE, 29
JANVIER 2006.
Les pisteurs reçurent
l’alerte de l’avalanche trois
minutes environ après la
coulée. Une minute plus
tard, deux pisteurs se
trouvaient au sommet du
couloir de l’avalanche de
50 m de large sur 200 m
10
de long et commencèrent
la recherche avec ARVA
et Recco. Tout s’enchaîna
très vite. Après une minute de recherche, le secouriste reçut un signal avec
le détecteur Recco. Les
pisteurs sondèrent rapidement la zone et purent
confirmer la localisation
précise de la victime.
Après 10 minutes d’excavation à la pelle, la tête
était libérée sous 1,5 m
de neige. La victime était
consciente et respirait
après 17 minutes d’ensevelissement au total. Trois
autres pisteurs, arrivés en
renfort, aidèrent à dégager
le rider enseveli en position assise, son snowboard
coincé deux mètres sous la
surface et toujours attaché
à la victime. Un médecin
put ensuite conditionner la
victime pour l’évacuation
sans blessure apparente
dans un léger état d’hypothermie.
“Session est un des plus
fidèles partenaires de
RECCO dans l’industrie
du ski et du snowboard.
Depuis des décennies, nous
sommes fiers d’être les
premiers à introduire une
valeur ajoutée technologique
dans nos vêtements dans le
but d’apporter à nos clients
le meilleur qu’ils méritent.
En intégrant les réflecteurs
RECCO dans toute la collection, nous apportons à
nos clients un sentiment
de sécurité renouvelée que
beaucoup d’autres fabricants ne peuvent offrir. Son
application pour le secours
en avalanche, est aussi
valable pour les amateurs
de randonnée que pour les
adeptes des domaines horspistes des stations dans le
monde. De telles situations
potentiellement desespérées
peuvent être évitées par des
choses aussi petites et peu
coûteuses que des réflecteurs RECCO intégrés dans
les vêtements Sessions.”
BERND ZEHETLEITNER,
11
QUAND PEUT SE
DÉCLENCHER UNE
AVALANCHE ?
Le risque d'avalanche
augmente pendant les
grosses tempêtes et les
périodes de dégel. Plus
des trois quarts des avalanches se déclenchent
pendant ou juste après
une grosse tempête. Il n'y
a pas de lois qui dictent la
quantité de neige à partir
de laquelle les conditions
deviennent dangereuses:
plus il y a de neige, plus
grand est le poids, plus
grand est le danger. Si la
plupart des avalanches
surviennent pendant une
tempête, beaucoup ont
lieu juste après, quand le
temps est au beau fixe
mais que la neige est
encore instable.
Plus la neige tombe vite,
plus le danger augmente
rapidement. Par exemple: 30 cm de neige qui
tombent en 6 heures est
largement plus dangereux
que 30 cm tombant en 24
heures.
On a dit un jour, "les briques qui composent une
avalanche sont en neige, le
maçon est le vent". C'est
d'autant plus vrai à de
hautes altitudes, là où le
vent transporte d'impressionnantes quantités de
neige sur des pentes raides sous le vent. Le vent
peut enlever la neige de
pentes exposées au vent
et la déposer sur des pentes sous le vent. Les quantités peuvent d'ailleurs
être plus importantes que
si la neige venait du ciel, et
ce phénomène se produit
même par beau temps.
La stabilité du manteau
peut-être grandement
affectée par les changements de température à
l'intérieur de la neige. Des
couches fragiles et solides
apparaissent. La température de la neige affecte la
vitesse à laquelle la neige
gagne ou perd en solidité.
La température de la
neige affecte la vitesse à
laquelle la neige gagne ou
perd en solidité.
La température de la
12
neige est fortement influencée par la température
de l'air et le rayonnement
solaire.
Les évolutions des températures sont plus importantes
qu'une température atteinte
à un moment donné. Dans
une couche de neige froide,
les conditions instables
persistent parce que le
processus de solidification
est ralenti et elles peuvent
même empirer quand le
manteau perd de la solidité.
Ainsi des conditions dangereuses peuvent persister
plusieurs jours après une
tempête, voire des semaines.
Quand la neige est chaude,
elle se stabilise rapidement
et devient plus solide, plus
stable. Mais la fonte causée
par une chaleur excessive,
particulièrement au printemps, mouille la neige et
dissout les liens entre les
grains de neige et entre les
couches. Cela peut rapidement augmenter le risque
d'avalanches.
Une pente stable le matin
peut devenir instable
l'après-midi.
“The building blocks of an avalanche
are made of snow, but wind is the builder.”
PETER SCHORY,
DIRECTEUR DE LA
SÉCURITÉ AVALANCHE
ET DU SERVICE DES
PISTES À LA STATION DE
SNOWBIRD (E.U.).
"Le système RECCO est un
élément essentiel du secours
avalanche. Ce système est
utilisé dans toutes les phases initiales de recherche
sur le domaine de notre
station et en hors-pistes.
C'est un outil de plus pour
les secouristes
et il donne aux personnes
ensevelies une chance de
plus de survivre. Je travaille
avec le système RECCO
depuis 1985, et les dernières améliorations technologiques du système donnent à
nos secouristes la certitude
que si les victimes sont équipées, nous allons pouvoir les
trouver".
13
OÙ SE DÉCLENCHENT
LES AVALANCHES ?
Les avalanches se déclenchent sur des pentes
raides, celles qui sont
idéales pour le ski et le
snowboard. Le degré de
la pente est le facteur le
plus important de déclenchement des avalanches.
Plus la pente se raidit, plus
la pression sur la neige
augmente. La plupart des
avalanches (environ 90%)
partent sur des pentes de
30 à 45 degrés, mais en
cas de neige très instable,
elles peuvent survenir sur
des pentes faibles, voire
plates, qui sont surplombées de pentes raides. La
fracture peut partir du
bas de la pente et se propager vers le haut, libérant
la plaque : imaginez que
vous retirez le rondin de
bois qui est au bas de
la pile.
Le plus souvent les avalanches se déclenchent sur
des pentes sous le vent.
Le vent soulève la neige
des pentes exposées et
la dépose sur les pentes
protégées sous forme de
plaque à vent. L'exposition
au soleil d'une pente est
également important: les
pentes protégées (faces
nord) ont une neige plus
froide et plus fragile et
14
les avalanches sont plus
susceptibles de s'y déclencher que sur les pentes
sud ensoleillées. Mais
ces dernières sont plus
susceptibles de connaître
des avalanches de neige
mouillée pendant les
périodes de dégel.
Si la pente est suffisamment raide et les couches
de neige assez fragiles,
les avalanches peuvent
glisser sur n'importe
quelle pente, qu'elle soit
longue ou courte. Arbres,
buissons et rochers ont
tendance à ancrer la neige,
mais n'empêchent pas
nécessairement les avalanches. Une fois qu'elle
est partie, l'avalanche peut
s'écouler à travers les
arbres et les rochers.
La plupart des avalanches
ont lieu hors des pistes,
en dehors des zones de
ski aménagées. A l'intérieur de ces zones, les
pisteurs sécurisent les
pistes par la surveillance,
le damage et les déclenchements préventifs
d'avalanches par explosifs,
pour le plaisir des skieurs.
En hors-piste, cette sécurisation n'existe pas. Cela
veut dire qu'en passant
sous une simple corde
en bord de piste, on
quitte un environnement
surveillé et sûr pour l'incertitude d'un domaine
sauvage.
“Avalanches occur on steep slopes that
make for great skiing and snowboarding.”
PY LEBLANC ,
TEAM ATOMIC .
“Être un bon skieur ne
signifie pas que l’on soit
en sécurité en montagne.
Les connaissances et le
bon équipement rendent
votre aventure backcountry
beaucoup plus sûre. En
tant que passionné de ski
extrême, je pousse toujours
mes limites. L’intelligence et
le bon équipement sont la
clé pour survivre. Lorsque je
fais de l’héliski, j’ai le sentiment que la technologie
RECCO est l’outil le plus
efficace, rapide et précis, en
cas d’avalanche. “
15
COMMENT ÉVITER DE SE
FAIRE PRENDRE DANS
UNE AVALANCHE ?
RECONNAÎTRE
UN TERRAIN
AVALANCHEUX ?
Le meilleur moyen d'éviter
une avalanche est d'identifier
et d'éviter un terrain avalancheux. Impossible pour
ceux qui préfèrent les pentes
raides et la neige poudreuse!
Se faire plaisir en terrain avalancheux signifie prendre des
risques, et la prise de risques
doit être tempérée par un
bon jugement.
La plupart des pentes avalancheuses sont évidentes:
une grande pente, une
combe ou un goulet au
dessus de la forêt. Mais
une petite coulée entre
les arbres peut être tout
aussi dangereuse. L'angle
de la pente est un facteur
déterminant, il est donc
utile d'emporter un inclinomètre pour mesurer la
pente. Il faut aussi observer les dépôts de neige
et les "ancres", tels que
les rochers ou les arbres
qui pourraient limiter les
avalanches sur certaines
pentes.
Vous ne pouvez pas éliminer tous les risques si vous
glissez sur un terrain avalancheux, mais vous pouvez
les minimiser en utilisant les
bonnes techniques : remonter,
descendre ou traverser des
zones dangereuses une seule
personne à la fois ;
traverser une pente soit
au sommet, soit sur le bas
; porter un équipement de
secours avalanche et savoir
l'utiliser ; revenir sur ses pas
ou modifier sa route si vous
détectez des signes de neige
instable.
“L’hiver dernier dans les Alpes, j’ai eu la plus grande peur de ma vie de
skieur: l’avalanche. Skier en hors-piste, par risque 2-3 et équipée d’ARVA,
pelle et sonde, je me sentais relativement en sécurité. La nature m’a
montré mon erreur et je me suis retrouvée ensevelie dans une avalanche
dans l’impossibilité de bouger ni de respirer. Je comprenais que je ne tiendrai pas longtemps si l’on ne me trouvait pas rapidement. Cette fois-là, la
16
chance fut de mon côté et mes amis me dégagèrent en quelques minutes. Porter mes vêtements The North Face équipés de réflecteurs
RECCO, me donne un sentiment de sécurité
supplémentaire, sachant que les professionnels
pourront intervenir si besoin en était.”
Enfin, les arbres penchés
ou abîmés sont de bons
indices qui montrent
que des avalanches ont
dévalé là.
KARINA HOLLEKIM,
TEAM THE NORTH FACE
FREE SKIER AND B.A.S.E
JUMPER.
17
RECONNAÎTRE UNE
NEIGE INSTABLE ET
DES CONDITIONS
AVALANCHEUSES
BRYAN IGUCHI,
VOLCOM PRO.
“En montagne, on ne peut
jamais être trop prudent.
Outre mon ARVA, porter le
système RECCO dans mon
équipement me donne une
meilleure assurance lorsque
je ski à Jackson Hole.
Beaucoup de stations de ski
sont maintenant équipées
de détecteurs RECCO. La
meilleure chose avec le système, c’est qu’on l’a toujours
sur soi, sans besoin de mise
en route, ni de piles.”
18
MARK LANDVIK,
VOLCOM PRO.
“Dans le backcountry, on
veut toujours être préparé
pour tout ce qui pourrait
arriver. Le système RECCO
étant de plus en plus
adopté dans les stations de
ski des Etats-Unis et du
monde entier, c’est une
bonne chose d’offrir le
système RECCO dans notre
collection.”
Chaque fois que la météo
apporte une pression supplémentaire sur le manteau
neigeux (nouvelle neige,
neige soufflée) ou réduit sa
solidité (froid prolongé ou
dégel), le danger d'avalanche
peut augmenter. Quand la
neige est très instable, la
nature livre au skieur des
signaux de danger évidents.
Les avalanches récentes
sont les meilleurs indices
d'une neige instable, comme
de la neige craquelée,
affaissée qui produit un
"whumpf", ou un son sourd
et creux. Les couches
fragiles qu'on peut trouver
en creusant des trous sont
des signes de neige instable.
La neige humidifiée par le
dégel ou par la pluie peut
aussi être dangereuse
Même si vous ne trouvez
aucun signe de neige
instable, déplacez-vous en
utilisant les techniques
évoquées plus haut pour
minimiser le risque.
QUEL MATÉRIEL DE
SÉCURITÉ EMPORTER ?
Le matériel de secours
essentiel que chacun
devrait emporter en
terrain hors-piste se
compose d'un appareil de
recherche de victimes en
avalanches (ou A.R.V.A.,
émetteur et récepteur),
d'une pelle et d'une sonde
repliable. Pratiquez avec
vos amis régulièrement
pour vous familiariser
avec l'utilisation de votre
A.R.V.A.. Même si
l'A.R.V.A. est le premier
outil de secours pour les
skieurs hors-piste et les
randonneurs, les réflecteurs RECCO doivent toujours être utilisés. Même
pour ceux qui s'aventurent
loin en montagne, le système RECCO épargne un
temps de recherche non
négligeable lorsqu’une
équipe de secours doit
intervenir.
19
MINIMISER LES
RISQUES ET SURVIVRE
À UNE AVALANCHE
Ce sont en général les
victimes d'avalanches,
ou un membre de leur
groupe, qui déclenchent
l'avalanche qui les ensevelit. C'est pour cela que la
plupart des accidents sont
évitables. Ils surviennent
par ignorance, arrogance,
une trop grande confiance
en soi ou par distraction.
• L'éducation et la lecture
régulière du bulletin du
risque d'avalanche réduit
l'ignorance.
• Reconnaître qu'on a fait
une erreur est le meilleur
moyen d'être moins
arrogant.
• S'attendre à l'inattendu
évite d'avoir trop confiance en soi.
• Se concentrer sur le
terrain, la météo et les
conditions de neige empêchent d'être distrait.
20
QUELLES SONT
LES ERREURS LES
PLUS COURANTES
COMMISES PAR
LES VICTIMES
D'AVALANCHE ?
L'erreur la plus commune
est tout simplement de
ne pas penser aux avalanches. La plupart des
skieurs n'en ont jamais
connu. Ils skient et rident
des pentes raides sans
jamais déclencher d'avalanches et ne retiennent
que le souvenir fantastique de la poudreuse.
Dans le cours d'un hiver
ou de plusieurs hivers,
ces skieurs répètent l'expérience: skier des pentes
raides sans avalanches et
cela devient leur norme.
Si leur mémoire n'a
connu aucune avalanche
dans le passé, aujourd'hui
il ne doit logiquement
pas y en avoir. Ne pas
comprendre la neige et
continuer à s'aventurer
sur terrain avalancheux
est un jeu mortel de roulette russe. Un jour ou
l'autre, la chance tourne...
Voici quelques erreurs
basiques commises par
les victimes d'avalanches :
• Se précipiter pour faire
les premières traces.
• Penser que la neige
est plus stable dans une
forêt.
• Penser être en sécurité
avec un skieur ou rider
expert.... ce qui ne veut
pas dire qu'il soit expert
en avalanches.
• Penser que la neige est
stable parce que d'autres
sont passés avant.
• Penser être en sécurité
parce que le terrain est
familier
• Penser que la pente est
stable parce qu'elle est
trop petite pour provoquer une avalanche.
• Penser que le matériel
de sécurité aide à survivre à une avalanche.
"Quiksilver croit
fermement à la
technologie et
aux avantages du
système RECCO
pour ses clients. Il
améliore la valeur
de nos vêtements,
ce qui est crucial
dans le cadre de
notre stratégie.
Nous soutenons
toutes les actions
de promotion
de la sécurité et
de sensibilisation
aux avalanches
entreprises par
RECCO".
DAVE ROSENBERGER
VICE-PRÉSIDENT DES
VENTES DE QUIKSILVER
WINTERSPORT.
21
MATTIAS FREDRIKSSON
PHOTOGRAPHE DES
MEILLEURS SKIEURS,
SNOWBOARDERS ET
MOUNTAIN BIKERS DU
MONDE. PRÉSENT AU
PRO PHOTOGRAPHER
SHOWDOWN 2003 DE
WHISTLER, BC, CANADA. IL
EST BASÉ À ÅRE, SUÈDE.
FREDERIC DUCRUET,
DIRECTEUR GÉNÉRAL
MILLET.
"Pour MILLET fidèle à son
esprit de cordée chaque
pratiquant, expert ou non,
doit respecter sa propre
sécurité et celles des autres,
ce, quelque soit son expérience . Nous encourageons
toutes formes de sécurité
et les nouveaux réflecteurs
RECCO dont nous reconnaissons l'efficacité équipent naturellement notre
gamme Ride-On destinée
aux freeriders."
www.mattiasfredriksson.com
"Porter les réflecteurs RECCO et
l'A.R.V.A. est aussi évident pour
moi qu'emporter mon appareilphoto."
QUE FAIRE SI VOUS
ÊTES PRIS DANS UNE
AVALANCHE?
Pour survivre à une avalanche, il faut avoir de la
chance. Il vaut donc mieux
éviter d'être pris dedans.
Il faut garder à l'esprit que
seule une victime ensevelie
sur trois survit à l’avalanche.
Si vous êtes emportés :
"Alors que The North Face continue d'encourager ses
clients avec son slogan "Never Stop Exploring", le système
RECCO les aide à le faire avec plus de responsabilité et de
confiance. RECCO est un outil de recherche efficace et The
Norh Face est fier de l'offrir avec tous les modèles de sa
collection Snowsport".
Letitia Ferrier,
22
Strategic Marketing
Manager, The North Face.
• Essayez de vous échapper
sur le côté, attrapez un
rocher ou un arbre.
• Si vous êtes projeté au
sol, débarrassez-vous de
vos bâtons et de vos skis.
• Mettez les mains devant
votre visage pour créer
une poche d'air. Combattez
l'avalanche en roulant sur
le côté.
• Si vous êtes ensevelis,
essayez de pousser vers
le haut avec une main ou
un pied.
23
QUE FAIRE SI L'UN DE
VOS AMIS EST PRIS?
• Surveillez votre ami pour
identifier la zone où il a été
vu pour la dernière fois.
• Si possible,appelez les
secours organisés au
numéro 911 (Amérique du
Nord) et 112 (en Europé),
mais ne partez pas chercher
de l’aide trop tôt. Cherchez
le plus longtemps possible.
Dans les grands espaces de
l’Amérique du Nord, les
téléphones mobiles ne marcheront pas toujours. Il est
vital que vous et vos com-
pagnons portiez et sachiez
utiliser de l’équipmenet de
sauvetage en avalanche.
• Marquez l'endroit où
votre ami a été vu pour
la dernière fois et à partir
de ce point, cherchez vers
le bas.
• Utilisez votre A.R.V.A. et
cherchez des indices. Sans
A.R.V.A., cherchez avec la
sonde les zones où la victime est susceptible d'être
ensevelie.
phyxie, une blessure, un état
de choc et l'hypothermie.
JON OLSSON,
FREERIDER PROFESSIONNEL.
MÉDAILLÉ D'OR, DEUX FOIS
MÉDAILLÉ D'ARGENT, TROIS
FOIS MÉDAILLÉ DE BRONZE
AUX WINTER X GAMES.
La mort peut survenir en
quelques minutes, mais
certaines victimes peuvent
survivre plusieurs heures
sous la neige.
L'ensevelissement le plus
long enregistré en Amérique
du Nord est de 25,5 heures. Il y a donc toujours
une chance et toutes les
victimes ensevelies doivent
bénéficier de ce doute.
“Life is all about calculated risk-taking.
RECCO reflectors give one more chance”.
• Sortez la victime rapidement et avec précaution.
Soyez prêts à traiter l'as-
VINCENT RAVANEL,
GUIDE DE HAUTEMONTAGNE ET
RESPONSABLE DES
QUESTIONS DE SÉCURITÉ
À LA COMPAGNIE DES
GUIDES DE CHAMONIX.
"Quand j'emmène des clients
en hors-piste ou en randonnée,
nous portons tous des A.R.V.A.,
des pelles et des sondes.
24
Je porte également des réflecteurs RECCO en permanence
et je conseille à mes clients
de faire de même. De plus en
plus de skieurs vont en horspiste à Chamonix, beaucoup
ne sont pas conscients des
dangers. Certains ne prévoient
même pas d'aller en hors-piste
en partant le matin.
RECCO est le seul
moyen d'équiper systématiquement tous les skieurs avec
un système permanent et
efficace de recherche".
25
POUR SE RENSEIGNER
SUR LES CONDITIONS
D'AVALANCHES.
En Europe comme en
Amérique du Nord, les
centres météo préparent
des bulletins de risque
d'avalanche et des prévi-
ERIN COMSTOCK, ROXY
TEAM SNOW.
“En tant que rideuse vivant
dans l’Utah, je suis consciente
du danger d’avalanches. En
prévention, je porte toujours
mon ARVA, ainsi que le système RECCO dans mes vêtements, ce qui donne une plus
grande confiance. Les stations
de ski utilisent le système
comme un outil de sauvetage
supplementaire. Alors quand
je ride dans la poudre, je me
sens un peu plus en sécurité
dans mes vêtements Roxy. “
26
POUR CONCLURE...
AMBER STACKHOUSE,
ROXY, TEAM SNOW.
“Le backcountry comporte
de nombreux dangers et c’est
réconfortant de se savoir
équipé d’une protection supplémentaire avec le système
Recco intégré.”
Le ciel est bleu, la neige est
profonde et douce, vous êtes
avec des amis équipés et
expérimentés... ce qui ne veut
pas dire que vous devez rider
cette pente. Avant même de
l'atteindre, vous devez être
en mode : "penser avalanche".
Faites attention aux trois
ingrédients d'une avalanche
de plaque - vous êtes le
quatrième. Sont-ils là? Y-a-til
d'autres indices qui indiquent
une neige instable et une ava-
sions. Ils donnent aussi
une météo précise pour
les zones de montagne.
Les liens vers leurs sites
sont disponibles sur www.
avalanche.org.
Ces informations permettent seulement de
lanche ? Discutez de la situation avec vos compagnons. Si
vous décidez d'y aller, arrêtez-vous et demandez-vous
une dernière fois en quoi
votre évaluation pourrait être
fausse. Ce dernier examen
peut révéler un élément que
vous aviez négligé, oublié ou
écarté dans votre processus
de décision.
Enfin, changez de perspective.
Pensez "comme" une avalanche. Ce qui peut-être important pour vous le skieur ne
préparer une sortie et
vous donne une idée des
conditions à attendre. En
montagne, la neige et la
météo peuvent être différentes et vous amener à
changer d'itinéraire selon
le risque d'avalanche.
l'est pas pour une avalanche.
Souvenez-vous que les avalanches se moquent de vos
amis, de vos buts, de votre
timing, de votre équipement,
de votre talent de skieur, de
votre expérience et de votre
connaissance du terrain.
Si vous estimez alors que
c'est l'endroit idéal pour
qu'une avalanche se déclenche, cherchez une pente
moins raide ou faites demitour.
27
RECCO
Avalanche
Rescue System
RECCO® est un système
de secours de victimes
d’avalanches, utilisé par
plus que 500 services de
secours dans le monde,
pour l’aide à la localisation
efficace de personnes
ensevelies. Introduit pour
la première fois en 1983,
la technologie RECCO a
été développée par Magnus
Granhed, avec l'Institut
Royal de Technologie de
Stockholm, suite à une
expérience personnelle lors
d’une avalanche tragique.
Le système s'est révélé efficace et a été adopté par un
réseau des principales stations de ski dans le monde
entier, de sociétés d'héliski
et de services de secours
en montagne en Europe,
au Japon et en Amérique
du Nord.
Le système RECCO
permet une localisation
directionnelle rapide de
la victime grâce au radar
harmonique. Il est composé de deux parties : un
détecteur RECCO, utilisé
par les équipes de secours,
et de réflecteurs RECCO,
intégré dans les vêtements,
les casques, les chaussures
de ski ou les protections
28
du skieur.
Aucun apprentissage
n’est requis pour utiliser
le réflecteur RECCO. Il
ne peut pas être oublié
puisqu'il est fixé en permanence et n'a pas besoin
de piles pour fonctionner.
C'est le fabricant qui intègre le réflecteur dans ses
produits et aucun investissement supplémentaire
n'est nécessaire de la part
de l'utilisateur. Le réflecteur RECCO n'empêche
pas le déclenchement des
avalanches, ni garantit la
localisation et la survie en
cas d'ensevelissement, mais
il apporte aux équipes de
secours un moyen de localiser les victimes ensevelies.
Bien que la méthode de
recherche soit similaire à
celle des A.R.V.A (Appareils
de Recherche de Victimes
d’Avalanche), le système
RECCO ne permet pas le
secours par les companions
et ne remplace pas l'ARVA
en hors-piste. Le système
RECCO est un outil complémentaire qui n'interfère
pas avec les autres méthodes de secours comme
les chiens d'avalanche,
les recherches ARVA et
les sondages en ligne. Le
système RECCO facilite
et accélère les secours et
offre une chance de plus
pour les skieurs et snowboarders d'être retrouvés
à temps.
L'histoire
de RECCO
Le système de secours
RECCO® est à présent
utilisé dans plus que 500
stations dans le monde
et est le seul système de
secours de victimes d’avalanches développé pour le
grand public. La société a
été créée à Stockholm par
Magnus Granhed en 1983,
mais l'histoire de RECCO
avait commencé en 1973
par une avalanche fatale...
ravin. Des skieurs criaient :
"il y a eu une avalanche !".
Mais dans la panique personne ne savait combien
de personnes avaient été
emportées. "Nous avons
commencé à chercher
avec nos bâtons", se souvient Magnus. Plus tard,
les sondes et les chiens
d'avalanches arrivèrent sur
le site. A cette époque,
c'étaient les seuls moyens
de recherche. "Je me suis
senti si démuni avec mon
bâton de ski pour sonder
une zone de 100 m par
100 m".
C’était le 30 décembre
1973, à Åre, dans les montagnes suédoises. La neige
s'était épaissie tout au
long du mois et fut suivie
d'une période de froid
avec de légères chutes de
neige. Puis, trois jours avant
l'accident, il y eut soudain
un basculement vers des
températures plus douces
accompagnées de pluie
occasionnelle et de neige.
Localiser et dégager les
deux skieurs, prit environ
trois heures alors que la
nuit précoce de l'hiver
suédois était déjà descendu sur Åre. Tous deux
étaient décédés. L'un d'eux
était un ami de Magnus. "Je
me suis senti horriblement
mal. Je savais qu'il avait
une femme et un enfant.
Personne n'est préparé
à ça. Te voilà en train de
skier au soleil et soudain
quelqu'un est mort".
Après le déjeuner ce jourlà, Magnus Granhed avait
pris une remontée jusqu'au
célèbre Mörvikshummeln.
Il était à mi-chemin quand
il entendit un grondement
énorme. Une avalanche
avait dégringolé de la
montagne de Svartberget
et s'était arrêtée dans un
Par son travail sur le
projet RECCO, Magnus a
rencontré beaucoup de
personnes qui ont perdu
des amis ou des proches
dans les avalanches. Ils ne
comprennent pas comment quelqu'un de très
responsable peut mourir
ainsi. "Je ne peux pas
imaginer pire accident : un
jeune laissant parents et
enfants dans le deuil".
N’Y-A-T-IL PAS DE MEILLEURES TECHNIQUES DE
RECHERCHE ?
L'accident à Åre fit réfléchir Magnus à la possibilité
d'un appareil électronique
qui pouvait retrouver
des personnes enfouies
sous la neige. Magnus
Granhed venait juste
d'être diplômé en Sciences
et il se tourna vers le professeur Bengt Enander, du
Département de Théorie
Electromagnétique de l'Institut Royal de Technologie
à Stockholm. Bengt
Enander avait fait des
recherches en radiométrie,
notamment l'étude des
radiations thermiques du
corps humain pour détecter d'éventuelles tumeurs
cancéreuses.
Etait-il possible d'adapter
ces recherches aux victimes avalanches ? De nombreux tests ont eu lieu
dans les montagnes suédoises, et il devint bientôt
évident que la neige était
un milieu trop hétérogène
pour que la radiométrie
puisse détecter un corps
enseveli. Ils réfléchirent
à d'autres alternatives
pendant environ deux ans
jusqu'à ce qu'une thèse,
dans l'équipe d’Enander,
29
pose les bases du système
RECCO.
S'il était impossible de
localiser un corps avec
l'aide de la radiométrie,
alors pourquoi ne pas
équiper chaque skieur
d'une sorte de réflecteur?
Ainsi résonnèrent les chercheurs. Les A.R.V.A. avaient
été introduits dans le
milieu des années 60 mais
étaient considérés comme
trop onéreux et compliqués pour être utilisés par
le commun des mortels.
qui générait une "onde
harmonique" au moment
où elle était frappée par
le signal radar de l'équipement de recherche. L'onde
harmonique, cependant,
était beaucoup plus faible
que le signal de départ :
c'était le grand problème
de ce projet. L'équipement
de recherche utilisé par
les sauveteurs comprenait deux éléments : un
émetteur et un récepteur
ultra-sensitif.
Il était nécessaire de filtrer
le signal de recherche
neige était limitée. Lors de
l'hiver 78-79, un laboratoire expérimental fut mis
en place à Åre dans ce but.
Toutes les deux heures,
des signaux de fréquences
différentes étaient envoyés
dans la neige.
"Cela nous a donné une
connaissance de la façon
dont la température et la
teneur en eau de la neige
affecte le signal", explique
Granhed.
LE PREMIER MODÈLE
PESAIT 16 KILOS
“We started testing the system in Zermatt in 1984.”
C'est alors qu'on avait
parlé d'un système passif
de détection. Des travaux
avaient été conduits en
ce sens, par exemple à
l'université de Grenoble,
mais aucun projet n'avait
débouché sur une application pratique.
LA SOLUTION : LE
RADAR HARMONIQUE.
A ce moment-là, la
meilleure option semblait
être le radar harmonique.
Avec cette technologie
il était possible de créer
un récepteur directionnel
qui pouvait localiser un
réflecteur sur une victime. Comme c'est le cas
aujourd'hui, le réflecteur
consistait en une diode
30
- fort - pour que le signal
réfléchi - faible - soit
perçu. "C'est comme se
tenir près des réacteurs
d'un avion au décollage
et être capable d'entendre le frottement des
feuilles mortes balayées
par le souffle", explique
Magnus. "Au début nous
avions une portée de cinq
mètres, maintenant nous
atteignons 200 mètres.
Personne n'avait imaginé
que nous puissions améliorer le système à ce point".
UN LABORATOIRE
DÉDIÉ À ÅRE
A cette époque, la connaissance du radar harmonique et du comportement
des micro-ondes dans la
Le premier prototype fut
construit pendant l'hiver
1980-81 et les tests sur
le terrain furent conduits.
Pour la première fois
l'équipe de secours put
entendre un signal quand
l'émetteur était dirigé
directement vers le réflecteur. Plus on se rapprochait, plus le signal était
fort, comme le système
RECCO actuel.
Le premier équipement
commercial fut introduit
en 1983 et pesait 16 kg
(contre 1,6 kg aujourd'hui).
"Nous avons commencé
les tests à Zermatt en
1984 grâce à Air Zermatt
et Bruno Jelk, qui était à
la tête des services de
secours. Il était très expé-
rimenté dans la recherche
et les opérations de
secours et avait compris
le potentiel de RECCO.
Certains tests impliquaient
une recherche par hélicoptère et permettaient de
couvrir de grandes zones
rapidement", se souvient
Magnus.
perçut un signal après 30
minutes d'ensevelissement.
Elle avait l'air morte quand
l'équipe la sortit, mais l'histoire se termina bien: elle
fut transportée à l'hôpital
et réanimée.
LA PREMIÈRE VICTIME
VIVANTE SECOURUE
PAR LE SYSTÈME
RECCO
A la fin des années 80,
RECCO fut adopté par
l'OTAN, ce fut un tournant
commercial. La décision fut
prise après une tragique
avalanche en Norvège
(Vassdalen) en 1987 où
seize soldats perdirent
la vie. Après deux ans
de tests et d'évaluations,
les autorités militaires
norvégiennes choisirent
le système RECCO et
équipèrent tous les soldats
de réflecteurs. Plusieurs
pays membres de l'OTAN
suivirent puisque leur
entraînement d'hiver avait
lieu en Norvège.
La première victime
vivante fut retrouvée
dans une avalanche par le
système RECCO en 1987,
à Lenzerheide en Suisse,
où les réflecteurs s'étaient
vendus tout l'hiver. La
victime était une employée
d'un magasin de sport.
Le jour de l'accident, un
représentant en visite dans
le magasin lui avait donné
une paire de réflecteurs.
Elle les avait mis dans sa
poche avant de partir skier.
Quand l'accident eut lieu
elle était dans un groupe
de cinq skieurs. Les deux
premiers passèrent sans
problème sur la neige,
mais une avalanche se
déclencha à son passage et
l'ensevelit.
L'équipe de secours ne put
la localiser avec un chien
d'avalanche ni avec les
sondes, mais un hélicoptère équipé du détecteur
L'OTAN CHOISIT
RECCO
"Ce ne fut pas avant la
fin des années 90 que le
système RECCO s'installa
durablement, devenant plus
qu'un phénomène local",
raconte Magnus Granhed.
L'explication de ce succès
tenait à son prix bas et
au fait que l'équipement
de recherche était devenu
plus léger et facile à manipuler (l'industrie du téléphone mobile ayant développé des composants de
plus en plus petits à partir
du milieu des années 90).
RÉFLECTEURS DANS LES
VÊTEMENTS
Aujourd'hui plus de 450
domaines skiables dans
le monde sont équipés
du système RECCO. Un
nombre grandissant de
fabricants de vêtements,
de chaussures de ski et de
snowboard, de protection
et de casques incluent
des réflecteurs dans leurs
produits. Ce n'est pas
seulement l'équipement de
recherche qui s'est amélioré au fil de six versions
différentes, ce sont aussi
les réflecteurs qui se sont
transformés. "Vingt ans
de travail, voilà ce qui se
cache dans les réflecteurs
d'aujourd'hui. Malgré leur
taille, il y a eu des progrès
considérables depuis les
modèles volumineux que
nous utilisions au début",
explique Granhed. A-ton vu parallèlement une
amélioration des comportements des skieurs à Åre
depuis 30 ans?
"Bien sûr, répond Magnus,
quelqu'un a dit une fois
que le ski hors-piste
n'était pas dangereux,
mais skier dans des zones
avalancheuses l'était. Une
génération, c'est ce qui a
été nécessaire pour que
cette vision devienne une
habitude".
31
RECCO®
detectors
worldwide
ANDORRA
Arcalis
Pas de la casa
Soldeu – El Tarter
Helicopter base
Andorra (Bombers)
ARGENTINA
Las Lenas
AUSTRIA
Aberg Hinterthal
Auffach Wildschönau
Bad Aussee
Bischofshofen
Ellmau-Going
Fiss
Galtür
Gasteinertal
Graz Thalerhof
Hauser Kaibling
Heiligenblut
Hintertux (Zillertal)
Hochfügen
Hochgurgl
Ischgl
Kaltenbach
Kappl
Kaunertal
Kitzbühel
Kössen
Lech
Leogang
Loser-Sandling
Mayrhofen
Mellau
Murau/Kreischberg
Mölltaler Gletscher
Nassfeld
Nauders
Nordpark
Obergurgl
Obertauern
Pitztal
Präbichl
Saalbach/
Hinterglemm
Schladming
Schoppernau
Schruns
Serfaus
32
Sillian
Silvretta Nova/
St. Gallenkirch
St. Anton
St. Jakob/Defereggen
St. Johann in Tirol
Stubaital
Stuben
Sölden
Westendorf
Wilder Kaiser
Zauchensee
Zell am See
Zillertal Arena
Zilllertal 2000
Helicopter bases
Ebensee
Graz Thalerhof
Hintertux Zillertal
Hochgurgl
Innsbruck
Karres bei Imst
Kitzbühel
Klagenfurt
Lech/Zürs
Lienz
Ludesch
Niederöblarn
Patergassen
Reutte
Salzburg
Schwaz
Sölden
St. Anton
Zams
Zell am See
CANADA
Apex, BC
Baldface Cat Skiing,
Nelson, BC
Big White, BC
Blackcomb, BC
Castle Mountain, AB
Cypress Mountain, BC
Duffy Lake, BC
Fernie, BC
Gaspesie Avalanche
Center, QC
Golden S&R, BC
Grouse Mountain, BC
Kananaskis Parks, AB
Kicking Horse Mountain, BC
Kootenay Pass, BC
(MoTH)
Lake Louise, AB
Marmot Basin, AB
Mt. Washington, BC
Norquay Ski Resort, AB
North Shore Rescue,
Vancouver, BC
Panorama, BC
Red Mountain,
Rossland, BC
Sun Peaks Resort, BC
SunshineVillage, AB
Whistler, BC
Whistler SAR, BC
Whitewater, BC
Parks Canada
Banff, AB
Jasper, AB
Lake Louise, AB
Rogers Pass, BC
Sunwapta, AB
Royal Canadian
Mounted Police
Nelson, BC
Helicopter Skiing
Operations
Bella Coola Heli
Sports, BC
CHILE
Ski Portillo
FINLAND
Ylläs
FRANCE
Allos le Seignus
Alpe d‘Huez
Arêches Beaufort
Argentière
Auron
Aussois
Avoriaz
Ax-les-Thermes
Barèges
Bonneval/Arc
Cauterets
Chamonix
Chamrousse
Châtel
Courchevel
Flaine
Gavarnie
Gourette
Guzet
Isola 2000
La Clusaz
La Foux d’Allos
La Giettaz
La Grave
La Mongie
La Norma
La Pierre St. Martin
La Plagne
La Rosière
La Toussuire
Le Corbier
Le Grand Bornand
Le Tour
Les Arcs
Les Carroz d’Arache
Les Contamines
Les Deux Alpes
Les Karellis
Les 7 Laux
Luz Ardiden
Megève
Méribel
Ménuires
Montgenèvre
Morzine
Mottaret
Orcières-Merlette
Orelle
Pelvoux
Peyragudes
Piau-Engaly
Pralognan-la-Vanoise
Pra-Loup
Praz sur Arly
Puy St.Vincent
Risoul
Serre Chevalier
St. Foy (Tarentaise)
St. François
Longchamps
St. Gervais
St. Jean d’Aulps
St. Lary
St. Nicolas de Véroce
St. Sorlin d'Arves
Superbagnère
Tignes
Valberg
Val Cenis
Val d’Isère
Val Fréjus
Valloire
Valmorel
Val Thorens
Vars
Helicopter bases
& SAR
Alpe d’Huez
(CRS+PGHM)
Annecy (PGHM/Pom-
piers 74)
Briançon (CRS+PGHM)
Chamonix (PGHM)
Colmar (PGM)
Courchevel
(CRS+PGHM)
Digne (PGHM Jausier)
Gavarnie (CRS)
Grenoble
(CRS+PGHM)
Modane (CRS+PGHM)
Mont Dore (PGM)
Nice (CRS+PGHM)
Pau (Pompiers
64/PGHM)
Perpignan
(CRS+PGHM)
Savignac les Ormeaux
(PGHM)
Tarbes (CRS+PGHM)
CRS Bagnère de
Luchon
CRS Gavarnie
CRS Pyrénées 2000
CRS St. Lary
PGHM Annecy
PGHM Bagnère de
Luchon
PGHM Bourg St.
Maurice
PGHM Osséja
PGHM Pierrefitte
Pompiers 73 St. Alban
Laysse
Pompiers 74 Annecy
GERMANY
Bad Reichenhall
Berchtesgaden
Fellhorn
(Oberstdorf)
Hörnerbahn/
Bolsterlang
Ifen (Kleinwalsertal)
Kreuzegg/Osterfelder (Garmisch)
Nebelhorn
(Oberstdorf)
Oberstaufen
Spitzingsee
(Bergwacht)
Walmendingerhorn
Zugspitze
(Garmisch)
Helicopter bases
Kempten
München
Murnau
SAR Landsberg
Mountain rescue
bases (Bergwacht)
Berchtesgaden
Bergen
Garmisch
Lenggries
Pfronten
Schliersee
Sonthofen
ITALY
Abetone
Alba di Canazei
Alagna Valsesia
Alleghe
Alpe di Siusi/Seiseralm
Arabba
Artesina
Bardonecchia
Bormio-Stelvio
Campodolcino
Campo Tures/Sand in
Taufers-Mte Spicco
Canazei-Belvedere
Canazei-Passo Pordoi
Cavalese
Cervinia
Ces
Champoluc
Champorcher
Chiesa Val Malenco
Cimone-Sestola
Claviere
Colverde
Cortina d‘Ampezzo
Courmayeur-Pte
Helbronner
Curon alla Muta
Erba
Falcade
Foppolo
Forni di Sopra
Gadertal
Gressoney-la-Trinité
Gromo
Klausberg
Laces
Lana (Ultimo e Passirio)
La Thuile
Levico Terme
Livigno
Lizzola
Madesimo
Madonna di
Campiglio
Malga Ciapela
Malga Sanon
Maransa
Moena
Monte Elmo
Obereggen
Pampeago
Passo Pordoi
Passo Rolle
Passo S. Pellegrino
Nord
Passo S. Pellegrino Sud
Passo Tonale-Funivia
Peio Terme
Piancavallo
Pila
Plan de Corones/Kronplatz
Ponte di Legno
Pozza di Fassa
Prati di Tivo
Racines/Ratschings
Resia/Reschen
Schöneben
Rocca Pietore
Salice d’Ulzio/Sauze
d'Oulx
San Sicario
San Simone
Santa Caterina Valfurva
Sella Nevea
Selva di Val Gardena
Sesto/Sexten Pusteria+
Sestriere
Solda/Sulden
Speikboden
Sterzing (Vipiteno)
Tarvisio
Trafoi
Ultental (Val d’Ultimo)
Valdaora
Val Gardena/Grödental
Vallelunga/Melago
Val Sarentino
Val Senales/SchnalstalGhiacciaio
Valtournenche
Vilpiano
Helicopter bases
Alpe di Siusi/Seiseralm
Aosta
Bolzano/Bozen
Borgosesia
Bressanone/Brixen
Como
Courmayeur
Esine
Lecco
Levaldigi-Cuneo
Pieve di Cadore
Tolmezzo
Torino
Trento
Treviso
Udine
Sondrio
JAPAN
Alpha Resort Tomamu
(Hokkaido)
Alts Bandai Resort
(Fukushima)
Arai Spa & Resort
(Nigata)
Hakuba Cortina
(Nagano)
Hakuba Goryo
(Nagano)
Hakuba Happo-One
(Nagano)
Naeba Resort (Nigata)
Niseko Annupuri
(Hokkaido)
Niseko Hanazono
(Hokkaido)
Niseko Higashiyama
(Hokkaido)
Niseko Hirafu (Hokkaido)
Tenjin Daira (Hokkaido)
Tsugaike-Kogen
(Nagano)
Tsugaike-Shizenen
Ropeway (Nagano)
Mountain
rescue/fire &
rescue bases
Avalanche Control
Team Nagano
Gakunan Nakano City
Fire & Rescue
Gakuhoku Liyama City
Fire & Rescue
Hakuba Kita Alps Fire
& Rescue
Hakuba Sotaikyo
Mountain Rescue
LIECHTENSTEIN
Malbun
NORWAY
Hemsedal
Hordadal
Longyearbyen, Svalbard
33
Narvik
Rogaland
Tromsø
Trysil
Voss
NEW ZEALAND
Mount Hutt, South Island
Porter Heights, South
Island
Temple Basin, South
Island
Turoa, North Island
Treble Cone, South
Island
Whakapapa, North
Island
POLAND
Jelenia Gora
Zakopane, Tatra
SPAIN
Baqueira
Camprodon
Candanchú
La Pobla de Segur
La Molina
Seu d’Urgell
Vall de Núria
Vielha
Helicopter base
Ripoll
SWEDEN
Abisko
Björkliden
Borgafjäll
Bydalsfjällen
Dundret
Duved
Hemavan
Idre Fjäll
Kittelfjäll
Ramundberget
Riksgränsen
Stöten
Tandådalen/Hundfjället
Tänndalen
Vemdalen
Åre
SWITZERLAND
Adelboden
Andermatt
Anzère
Arolla
Arosa
34
Beckenried
Bellwald
Bettmeralp
Blatten Belalp
Bosco Gurin
Brigels
Bruni/Engelberg
Champéry - Les
Crozets
Churwalden
Crans-Montana
Davos
Disentis/Mustér
Engelberg
Evolène
Fiesch
Flims
Flumserberg
Furtschellas
Grimentz
Grindelwald
Haute-Nendaz
Hochwang
Hoch-Ybrig
Klosters
Laax
La Fouly
Laucheralp
Lauterbrunnen
Lenzerheide
Les Diablerets
Leukerbad
Leysin
Meiringen
Melchsee-Frutt
Morgins-Champoussin
Mürren
Obersaxen
Ovronnaz
Pontresina
Saas-Fee
Samnaun
Savognin
Schwarzsee
Scuol
Sedrun
Silvaplana
Stoss
Sörenberg
St. Moritz
Toggenburg
Unterwasser
Wengen
Verbier
Villars
Zermatt
Zinal
Zuoz
Helicopter bases
Bern (REGA)
Dübendorf (REGA)
Erstfeld (REGA)
Gordola (REGA)
Gsteigwiler (REGA)
Lausanne (REGA)
Lodrino (Heli-TV/Elisos)
Mollis (REGA)
Raron (Air Zermatt)
Samedan (REGA + Heli
Bernina)
Sion (Air Glaciers)
St. Gallen (REGA)
Untervaz (REGA)
Zermatt (Air Zermatt)
Zweisimmen (REGA)
Snowbasin, UT
Snowbird, UT
Snowmass, CO
Solitude, UT
Squaw Valley, CA
Stevens Pass, WA
Sugarbowl, CA
Sundance Resort, UT
Sun Valley, ID
Taos, NM
Telluride, CO
Teton Gravity Research,
WY
The Canyons, UT
The Yellowstone Club, MT
Vail, CO
Wolf Creek, CO
USA
Alpental, WA
Alpine Meadows, CA
Alta, UT
Alyeska, AK
Arapahoe Basin, CO
Arizona Snowbowl, AZ
Aspen Highlands, CO
Aspen Mountain, CO
Bear Valley, CA
Beaver Creek, CO
Big Mountain, MT
Big Sky, MT
Breckenridge, CO
Bridger Bowl, MT
Brighton, UT
Copper Mountain, CO
Crested Butte, CO
Crystal Mountain, WA
Deer Valley, UT
Grand Targhee, WY
Heavenly, CA
Jackson Hole, WY
June Mountain, CA
Kirkwood, CA
Las Vegas Ski &
Snowboard Resort, NV
Lookout Pass, ID
Loveland Ski Areas, CO
Mammoth Mountain, CA
Mission Ridge, WA
Moonlight Basin, MT
Mount Baker, WA
Mount Bachelor, OR
Mount Hood
Meadows, OR
Mt. Rose, NV
Park City, UT
Schweitzer, ID
Snoqualmie Pass, WA
USA Parks
Yellowstone National Park
Mt. Rainier National Park
USA SAR Groups
Alaska Mountain Rescue
Group, AK
Alpine Rescue Team, CO
Chelan County Sheriff
SAR, WA
Ravalli County SAR, MT
Summit County Rescue
Group, CO
Wasatch Backcountry
Rescue, UT
QUELLE EST LA PORTÉE?
La portée maximale du système RECCO® est de 200 m. La portée effective dans la
neige est approximativement de 20 m.
DOIS-JE REMPLACER LA BATTERIE DU RÉFLECTEUR RECCO®?
Non, c’est un élément passif qui fonctionne sans batterie.
PUIS-JE UTILISER UN RÉFLECTEUR RECCO À LA PLACE D’UN A.R.V.A.?
Non, le système RECCO est un bon complément à l’A.R.V.A. mais ne le remplace pas.
LES SECOURISTES PEUVENT-ILS UTILISER LES A.R.V.A. ET LES DÉTECTEURS
RECCO® SIMULTANÉMENT LORS D’UNE RECHERCHE
Oui, leur fonction étant complémentaire, ils peuvent être utilisés en même temps dans
la même zone de recherche.
PEUX-T-ON UTILISER LE SYSTÈME RECCO DEPUIS UN HÉLICOPTÈRE?
Oui. Le système RECCO est un outil très utile pour la recherche d’hélicoptère.
Helicopter bases
Alta, UT
Salt Lake County Sheriff
SAR, UT
Snowbird, UT
Helicopter Skiing
Operations
Chugach Powder Guides,
Girdwood, AK
Ruby Mountain Heli-Ski,
Lamoille, NV
Wasatch Powderbird
Guides, Snowbird, UT
Sun Valley Heli-Ski, Sun
Valley, ID
For more education about
avalanches go to
usA
www.avalanche.org
www.americanavalancheassociation.org
www.geosurvey.state.co.us/avalanche
Canada
www.avalanche.ca
Europe
www.lawinen.org
THE Number of resorts
increases constantly.
Go to
www.recco.com
for an updated list.
COVER PHOTO: TIM LANE.
PHOTOS: MATTIAS FREDRIKSSON PAGES 2, 5, 6, 8-15, 19-25, 27
MARK SHAPIRO PAGE 4, PETER MATHIS PAGE 16-17, VANS PAGE 7,
VOLCOM PAGE 18, ROXY PAGE 26, BELLA COOLA PAGE 36.
35
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