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LA GARE DE PARIS GARE-DE-LYON DEMAIN
Le Beffroi ou Campanile, surnommé par les parisiens
« La Tour de l’Horloge » a été édifié entre 1898 et 1900.
Il est inscrit à l’inventaire des Monuments Historiques depuis 1984.
Arrêtée à la suite de la tempête du 26 décembre 1999, l’horloge
a été remise en marche le 15 février 2005. Son mécanisme,
changé une première fois en 1948 puis en 2005, est synchronisé
sur un signal émis par ondes radio.
La gare de Lyon s’agrandit pour améliorer la fluidité des trafics
et offrir des espaces d’attentes plus confortables aux voyageurs.
Deux nouvelles halles tout en verrières ont été créées.
Elles accueillent de nouveaux services et commerces.
Le réaménagement du Hall 2 (voies à chiffres), pour faciliter la vie
en gare, a été organisé en deux phases clefs :
LA TOUR DE L’HORLOGE EN CHIFFRES
Avril 2010 - Janvier 2011
• La tour carrée haute de 67 mètres porte sur ses 4 faces des cadrans
de 6,5 mètres de diamètre chacun.
• Démolition d’un bâtiment de service
• Création du nouveau système
circulatoire d’accès au Hall 2
• Les chiffres romains sont en laiton et d’une hauteur de 1 m.
• Couverture de la première des deux
halles et début de la rénovation
de la halle existante
• L’aiguille des heures mesure 2,80 m et pèse 26 kilos.
L’aiguille des minutes mesure 4 mètres et pèse 38 kilos.
• Jusqu’en 1929, les cadrans étaient éclairés depuis l’intérieur
au moyen de 250 becs à pétrole.
• Il y a près de 400 marches à gravir pour accéder à son sommet.
• Les vitraux qui composent les 4 cadrans couvrent une superficie
totale de 132 m², soit 33 m² par cadran.
• Le chiffre 4 du cadran de la Tour, est inscrit en chiffres romains,
composé de quatre I (IIII), et non pas du IV traditionnel.
RESTAURATION DE LA TOUR
La première grande restauration de la Tour de l’Horloge a eu lieu
en 1948 : remise en état des sculptures, restauration des parties
endommagées, démontage définitif des 4 statues dégradées,
nettoyage de vitraux et enfin réfection des motifs en bronze.
• Création de nouveaux accès entre les différents niveaux de la gare
pour faciliter les déplacements (ascenseurs, escalators…).
Janvier 2011 - décembre 2012
in de rénovation de la halle existante
F
et aménagements des deux nouvelles
verrières, construction d’une grande
mezzanine abritant commerces et
services.
La gare de Lyon poursuivra sa modernisation dans les années
à venir avec la réhabilitation de nouveaux espaces.
Février 2012 – Septembre 2016
Galerie des Fresques
En décembre 1999, un élément vitré du cadran a été soufflé
par la tempête. Pendant 4 ans, la Tour a été revêtue d’un filet
de protection pour éviter d’autres dégradations.
• Création d’un nouvel espace
d’accueil et d’attente
Les travaux ont débuté en juillet 2004 pour aboutir à une restauration
complète début 2005. L’ensemble de ce projet a été assuré
par les services de la SNCF.
• Création d’un nouvel espace de vente
• Création de nouveaux commerces
Fin 2014, la tour fera l’objet d’un ravalement complet. Elle sera alors
revêtue d’une bâche pendant six mois.
• Création d’une nouvelle galerie commerciale
LE TRAIN BLEU
Mars 2015 – Décembre 2015
Hall 3
Ancien « Buffet de la gare », ce magnifique restaurant est situé
au premier étage de la façade. De style Empire avec sa décoration
flamboyante, il fut inauguré en 1901, en pleine « Belle époque ».
• Création de nouveaux espaces
d’attente et de toilettes
En 1963, le Buffet de la gare prend son nom actuel de « Train Bleu »
en souvenir des anciens trains de nuit Paris – Vintimille.
Durant l’été 2014, le restaurant du Train Bleu a été rénové tout
en préservant son lustre d’antan.
• Réaménagement des commerces
Hall 1
• Création de nouveaux espaces de vente
• Création de nouveaux commerces
LA GALERIE DES FRESQUES
La grande Galerie des Fresques relie les deux plateformes entre elles
depuis 1927. Longue d’une centaine de mètres, les fresques représentent
les principales villes et régions desservies par le train à partir de la gare :
en débutant à gauche de Paris, la distance augmente en se dirigeant vers
la droite pour finir à Menton, ville à la frontière italienne.
En 2014 et 2015, elle sera l’objet de grands travaux de rénovation.
Architectes : M. Toudoire (bâtiment historique), J.-M. Duthilleul, F. Bonnefille, É. Tricaud
Copyrights SNCF- AREP / photographe Mathieu Lee Vigneau / Illustrations Olivier Fame et Jaime Castellanos
Rédaction de la partie historique : AREP équipe patrimoine - Claude Le Breton
Conception graphique : AREP Communication - Anne Bauvy / Jean-Philippe Zendagui
WWW.GARES-CONNEXIONS.COM
PARIS
GARE DE LYON
JOURNÉES EUROPÉENNES DU PATRIMOINE
LA TOUR DE L’HORLOGE
PARIS GARE-DE-LYON
Paris Gare-de-Lyon est l’une des 6 grandes gares parisiennes, terminus
du réseau SNCF. Située dans le 12e arrondissement de Paris,
la gare de Lyon dessert le grand quart Sud-est de la France,
et en particulier les villes de Dijon, Besançon, Lyon, Grenoble,
Avignon, Saint-Etienne, Marseille, Nice, Montpellier…
ainsi que les Alpes avec notamment Annecy, Chambéry, Grenoble…
Elle dessert également les lignes Transilien D et R et assure
les relations internationales vers l’Allemagne, la Suisse, l’Italie
et l’Espagne.
Avec près de 105 millions de voyageurs chaque année,
la gare de Lyon est la 3e gare de Paris par son trafic et la première
en termes de voyageurs de TGV. Elle offre aux voyageurs
des correspondances avec 2 lignes de RER : ligne A et D, 2 lignes
de Métro : lignes 1 et 14 et de nombreuses lignes de bus.
HISTOIRE DE PARIS GARE-DE-LYON
12 août 1849.... Ouverture officielle au public de l’embarcadère de Lyon.
1855 ................. Sur les plans de l’architecte François-Alexis CENDRIER,
la Gare de Lyon édifiée sur un promontoire 6 à 8 mètres
au dessus de la terre pour la protéger des crues de la
Seine, est le terminus des lignes de Chemin de Fer
de Paris à Lyon. La Gare ne comporte alors que 5 voies
recouvertes d’une grande halle de 12,5 mètres de hauteur.
1857 ..................Naissance de la Compagnie Paris – Lyon – Méditerranée.
1895-1902 ....... Construction de la nouvelle gare de Lyon. La façade
imposante, est flanquée dans l’axe de la rue de Lyon,
d’un campanile de 67 m, portant une horloge à 4
cadrans. Sur la corniche de la façade, près du toit,
on distingue 2 femmes assises représentant les villes
terminus de la Compagnie PLM : Paris et Marseille.
1900 ................ Agrandissement de la Gare de Lyon à 13 voies
à l’occasion de l’exposition universelle de Paris.
La Gare dispose désormais d’une façade sur la Place
Diderot et d’une Tour de l’Horloge haute de 67 m.
Les visiteurs de l’exposition ont également l’opportunité de découvrir la première ligne de Métro
parisien, laquelle dessert la gare de Lyon.
1901 ................ Inauguration de la Gare par le Président de la
République, Émile LOUBET.
1903 ................ Ornement de la Salle des « Pas perdus » par une
série de fresques. La grande Galerie des Fresques
relie le Hall 1 au Hall 2. Les fresques représentent
les différentes villes et paysages traversés par le
train de Paris à Menton. On reconnait pour chaque
ville son monument principal et des scènes de la vie
quotidienne d’une autre époque.
Années 70 ....... Évolution du bâtiment de la gare pour le lancement
de la ligne A du Réseau Express Régional.
La façade du coté de la rue de Bercy et le Hall Bercy
sont détruites. Une Gare de banlieue est creusée
pour accueillir le RER A puis le RER D.
1981 ................ Le 27 septembre, le TGV entre en service commercial.
Aménagement de cinq nouvelles voies spécifiques pour
l’arrivée du TGV, impliquant des installations spéciales.
Une nouvelle salle souterraine (salle Méditerranée) est
mise en service en 1983 sous les quais.
DÉCOUVRIR
1
1 - La Tour de l’Horloge
5 - Les verrières du Hall 2
2 - La façade de la gare
6-L
es fresques
3 - La verrière du Hall 1
7-L
e Train Bleu
3
4 - Les trains mythiques
voie M le 19 sept.
voie 5 les 20 et 21 sept.
1
2
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1984................. Le 28 décembre, inscription à l’inventaire
supplémentaire des Monuments Historiques
des façades et toitures du bâtiment principal,
de la Salle des
fresques et de la
Tour de l’horloge.
2
3
1998................. Mise en service de la
Ligne de métro n°14
permettant de relier
la gare de Lyon et la
gare Saint-Lazare.
2001.................. Le 10 juin, lancement
commercial du
TGV Méditerranée.
Agrandissement
de la plateforme à
lettres, création de
la nouvelle b
illetterie Esterel et
ouverture de la galerie
commerciale Diderot.
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2006................. Aménagement du
parvis de la gare en
zone piétonne.
5
2011................. Lancement de TGV
Rhin-Rhône
2012................. Mise en service
du nouveau hall 2.
La surface est
multipliée par trois.
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