mensuel gratuit pour tous les loisirs aériens
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N°82 SEPTEMBRE 2011 MENSUEL GRATUIT POUR TOUS LES LOISIRS AÉRIENS Sommaire N° 82 - SEPTEMBRE 2011 2-5 VENTE & LOCATION 6-7 BONNES AFFAIRES DE CHAPEAU 8-9 COUP I.F.AIR : créateurs amateurs de simulateurs Dassault Falcon DU MOIS 10-11 PORTRAIT Du parachute de pente au parapente… 12 BON À SAVOIR 13-16 EMPLOI - FORMATION VENTE LOCATION CAP 10 CNRA F-PDOL État neuf. Fiche et photos sur demande. [email protected] Tél. 03-28-414-007 Dept : 59 - FRANCE MURPHY REBEL Cellule 90 h, moteur Lycoming 0235 potentiel 1 500 hélice léger radio King Vario Intercom… Roulette de queue Scott 3200. Tél. 06-11-75-91-19 32 000 C Dept : 38 - FRANCE CESSNA 177 RG F 177 RG 1971, HT 2930 IO 360 580 H + prolong Hélice MC 35 H depuis RG. 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Plusieurs années de travail nous ont permis de recréer une cabine de Falcon 2000 fonctionnelle sur la base d’un ancien simulateur professionnel destiné à la destruction… » explique Dan Guimbert, le président de l’association. Une approche ludique ou pédagogique I.F.AIR a pour vocation la découverte pédagogique auprès d’un large publique jeune et moins jeune. Des étudiants en fin de formation ATPL (Licence 8 AIR CONTACT - SEPTEMBRE 2011 Européenne de pilotage d'avion de plus haut niveau et MCC (formation au travail en équipage) IR (qualification aux instruments) s’entraînent également seuls ou en binômes (cependant ces heures ne sont pas loggables car ce simulateur n’a reçu aucune certification). « Notre but est de rester ludique. Souvent ce type de réalisation est inaccessible et c’est frustrant. Le nôtre est robuste et réaliste : ceci nous permet d’effectuer des démonstrations, mais également de permettre à tous de piloter. Le simulateur est connecté à un réseau mondial, avec des contrôleurs aériens, des procédures réelles (phraséologie, respect des check-lists, du plan de vol…), le tout en temps réel. Il faut ainsi tenir compte du trafic, de la météo, des contraintes techniques… mais aussi du stress et de jouir d’un plaisir très réaliste ! » « Sur le marché amateur, il n’existe aucun www.air-contact.com produit pour simuler le Falcon 2000 (instrumentation, modèle de vol…), nous avons dû développer les systèmes (par exemple les différents BUS électriques et leurs dépendances). Nous nous sommes appuyés sur Flight Simulator 2004 pour assurer l’affichage et avons programmé tout le reste (comportement, instruments…). Cela nous a permis d’être au plus proche du pilotage de cet avion d’affaire. Un instructeur a contrôlé le résultat ». Dan Guimbert a développé un poste instructeur (FS Instructor) gérant l’avion. « Nous pouvons ainsi suivre l’appareil, générer des pannes, contrôler la météo, l’équilibrage du poids, enregistrer les paramètres de vol... » L’enregistrement donnera suite à un débriefing complet… Un simulateur mobile « Aujourd’hui une dizaine d’adhérents œuvre afin de faire vivre notre cabine de Falcon 2000 : Nous invitons nos visiteurs à prendre les commandes d’un avion d’affaire lors de salons, animations, dans des écoles… Il s’agit de faire connaître à des néophytes les plaisirs du vol sur simulateur, à tarifs très accessibles. La cabine est à disposition de nos adhérents mais peut aussi être louée en extérieur, à la journée. Ces activités nous permettent le financement de nos projets… » explique le passionné. Le projet Falcon 10/100 Ce simulateur verra le jour dans une vraie cabine de Falcon 10/100 acquise récemment. La majeure partie des éléments est réelle : les sièges, les palonniers, les commandes de vol et de gaz, le plafonnier jusqu’à la machine à café d’origine ! « Nous avons rapatrié l’épave en avril. Elle a été vidée pour le transport et nous stockerons précieusement chaque élément. Ainsi, nous pourrons recréer l’ambiance vintage du cockpit du Falcon 10/100 pour un vrai plaisir de pilotage. L’intérieur est exigu et nous assurerons une vue à 180°. Une fois installés aux commandes nous n’aurons plus de repère sur l’extérieur et l’immersion sera totale ! » L’association est actuellement à la recherche d’un lieu au-dessus de Melun afin d’entreposer et restaurer cette cabine. Le budget estimé est conséquent, et bien que détenteurs d’un apport, les membres de l’association sont à la recherche de financements et de bénévoles. Ils souhaiteraient aussi récolter un maximum d’information sur le Falcon 10/100 et pouvoir accéder à un vrai avion pour réaliser photos et vidéos. « Le site internet de l’association raconte nos expériences et présente nos projets. Nous y détaillons chaque étape de la construction. Pourquoi pas donner envie à d’autres de se lancer dans cette aventure ? » conclut Dan. www.air-contact.com Sandrine Vadrot-Morel Contact Dan GUIMBERT Tél. 01-64-05-93-90 [email protected] www.ifair.fr - www.fsinstructor.com AIR CONTACT - SEPTEMBRE 2011 9 Le parapente est aujourd’hui un sport de loisir, activité rattachée au vol libre. Mais qu’en était-il à sa création ? Jean-Claude Bétemps, l'un des inventeurs de la discipline, nous raconte comment du "parachute de pente" et du "vol de pente" est né le parapente… Gérard le regarde alors, et répond « Tu feras ça tout seul ». « Avec mes équipiers Marc Baruch, Michel Barnoud, Bernard Basquin et Gérard Bosson nous décidons d’essayer ». Durant six mois, les parachutistes calculent et étudient. Nombreux passionnés découragent les aventuriers. Mais JeanClaude reste optimiste : « Une fois le lieu adapté découvert, je me disais qu’au pire je risquais de me prendre une bonne gamelle… comme un gamin qui sauterait d’un balcon à l’aide d’un parapluie ! » Du premier vol de pente… Des parachutistes à la recherche de pente En janvier 1978, Jean-Claude Bétemps est un parachutiste de haut niveau. Accompagné de son ami Gérard Bosson, lors d’une compétition de para ski à Montana en Suisse, il aperçoit un parachutiste descendre le long d’une montagne : « Tu vois, il suffirait de gonfler la voile dans une forte pente et de courir : si l'angle de plané est supérieur au degré de pente, on vole » remarque-t-il. 10 AIR CONTACT - SEPTEMBRE 2011 Un soir de juin 1978, André Bohn lance à son ami Jean-Claude : « Je sais où il y a un décollage assez raide avec un beau vol : à Mieussy, au Perthuiset. Si tu veux essayer ton truc, on y va dimanche ! » Le dimanche 25 juin 1978 au matin, JeanClaude découvre une pente très impressionnante, mais l'occasion est trop belle : « La voile se gonfle très bien et je décolle ! Je me repose cent mètres plus bas dans la pente. Je la remonte à toute allure. André me dit : C'est super et ça marche ! Je sais où on peut atterrir en bas, dans la vallée. Je www.air-contact.com pars et tu me suis… Dix minutes plus tard, nous sommes au village de Mieussy ! » La semaine suivante, tous les parachutistes du club d'Annemasse viennent essayer la pente. Le plus important est de décoller, puisque chacun connaît le maniement de la voile en l'air : la folie du parapente est née ! … Au boom mondial du parapente ! « Très vite, il a fallu protéger et régenter l’activité, gérer tous ceux qui voulaient tenter l’expérience "vol de pente" » raconte Jean-Claude. La Fédération de Parachutisme prend de suite en charge cette nouvelle activité et les sportifs, les aide à s’assurer, nomme des moniteurs fédéraux, régionaux… « Le boom mondial est impressionnant et de nombreux parachutistes viennent du monde entier pour tester l’activité en France et en Suisse. Mais la capitale du parapente est restée Mieussy » tient à ajouter l’inventeur. Aujourd’hui, 25 000 licenciés sont rattachés à la Fédération Française de Vol Libre. La première voile spécialement conçue pour l’activité pente, "La Randonneuse", est commercialisée début 1986 par LDK. La voile de parachute est copiée, dans des toiles de bateau. Des labels *Fédération Aéronautique Internationale PORTRAIT DU MOIS Du parachute de pente au parapente… sont rapidement élaborés, des catégories créées. Le développement des performances reste alors la principale source de recherche, mais la fiabilité et la sécurité sont abordées à leur plus haut niveau. Jean-Claude a été l'un des premiers instructeurs parapente en 1984. La première compétition internationale a lieu en 1987 à Verbier suivi par les premiers Championnats du monde de parapente (non validés FAI* par manque de manches) qui ont eu lieu en 1989 à Kössen en Autriche. « Ma mission était d’essayer le matériel et d’apprendre aux autres à voler. A chacun son métier… » affirme Jean-Claude. Évolution de l’activité sportive « Nous n’aurions jamais imaginé, mes amis et moi, un tel engouement pour cette pratique sportive. Pour nous, l’économie était notre priorité dans la recherche : sauter en avion coûtait cher, et nous entraîner en sautant de la montagne nous permettait un gain de temps et d’argent. Nous faisions de très nombreux sauts, pour une durée de vol très limitée… Tous nos efforts étaient axés sur la précision de l’atterrissage » explique l’ancien parachutiste. « Puis le sport a changé d’axe : l’objectif des parapentistes est de se maintenir le plus longtemps possible dans les airs, de voler loin. La tendance évolue de nouveau, comme avec le Speed Riding : les voiles sont plus petites et les sportifs courent maintenant après la vitesse… » décrit l’instructeur, qui a crée 3 écoles en Haute Savoie. www.air-contact.com Sandrine Vadrot-Morel Contact Jean-Claude BÉTEMPS Tél. 06-27-01-28-68 [email protected] AIR CONTACT - SEPTEMBRE 2011 11 AVENIR AVIATION Location-vente, aéroport Lyon-Bron. 1 Cessna 152 à 145 C/H - 2 Cessna 172 à partir de 160 C/H - 1 Cessna 182 Turbo à 280 C/H - 1 Cirrus SR 22 à 380 C/H. Tél. 04-27-82-32-02 [email protected] FRANCE ATELIER DE VOILERIE Révision, réparation, delta, parapente. Réentoilage ULM (spécialiste tube, toile Weed, Sky…) Sellerie. 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Facebook Tél. 06-98-07-52-46 THOLLON-LES-MEMISES [email protected] Dept : 74 - FRANCE Dept : 56 - FRANCE VOTRE GARAGE ULM Votre ULM, à l'abri des NOUVELLE ACTIVITÉ ? intempéries, oiseaux et NOUVEAU PRODUIT ? manipulations des autres NOUVEAU SERVICE ? ULM. Garage privatif sur PREMIER FLY-IN… ? mesure, pensé par un piFaites le savoir lote et dessiné par archi. dans notre rubrique Kit possible. "Nouveautés du mois" Tél. 06-07-52-94-02 (versions papier + web), FRANCE VOTRE ANNONCE 100 % GRATUITE ! 12 AIR CONTACT - SEPTEMBRE 2011 HÉLICES VALEX Hélices bois usinées sur CN. Bois débité (Spruce, Pin d’Oregon, etc.) colles (Enocol, Sader Marine, etc.) CTP aéro (bouleau de Finlande, Okoumé). Tél. 05-45-78-89-85 www.helicesvalex.fr Dept : 16 - FRANCE HÉLI-PASSION HÉLICES E-PROPS Nouvelle école hélico à Blois. PPL(H), Classe 6 ULM, R22, R44, AK1-3. baptêmes de l'air, vols d'initiation. 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PRENOM : PAYS : E-MAIL : FAX : (N’oubliez pas de cocher votre choix d’aéronef dans le tableau) 3 E JE PASSE MON ANNONC +33 (0)4 77 72 39 79 AIR CONTACT 352 rue Victor Hugo VENDRE = Certains essayent,ivent ! d'autres y arr 42120 COMMELLE VERNAY - FRANCE ATTENTION : Date limite d'enregistrement par nos soins le 11 du mois, pour parution le mois suivant. Le souscripteur : Signature précédée de " lu et approuvé " + date La commission AIR Contact sera demandée à la condition express que votre aéronef soit vendu, ceci même s’il l’a été par un autre intermédiaire. AIR Contact se réserve le droit de refuser une annonce incomplète ou qui ne correspondrait pas à son éthique ou à la législation en vigueur. Les informations vous concernant sont facultatives mais nécessaires au traitement de votre annonce. Conformément à la loi informatique et libertés du 6 janvier 1978, vous pouvez accéder à ces informations, les rectifier et vous opposer à leur transmission éventuelle en nous écrivant. 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