La Commission autorise le rachat d Auwärter (Neoplan

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Bruxelles, le 20 juin 2001
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La Commission a examiné attentivement l'acquisition par Man Nutzfahrzeuge AG,
constructeur de camions et d'autobus situé à Munich (Allemagne), de Gottlob
Auwärter GmbH, entreprise allemande sise à Stuttgart qui vend des autobus et des
autocars sous la marque Neoplan.
La Commission est parvenue à la conclusion que le marché allemand des autobus
resterait concurrentiel à l'issue de l'acquisition, le groupe DaimlerChrysler continuant
à être le principal fabricant d'autobus. Le groupe DaimlerChrysler détient EvoBus,
qui construit des autobus et des autocars sous les marques Mercedes-Benz et
Setra.
Auwärter est un constructeur de bus non intégré qui achète moteurs et châssis à
d'autres sociétés. Il s'agit d'un opérateur relativement petit sur le marché des
autobus, qui est, en Allemagne, déjà dominé en grande partie par MAN et EvoBus.
La concentration se fera surtout sentir sur le marché allemand des autobus urbains.
Les sociétés MAN/Auwärter et EvoBus approvisionneront chacune presque la moitié
du marché. La Commission a donc minutieusement vérifié si la concentration risquait
de créer une domination collective sur ce marché en Allemagne par coordination
tacite du comportement des deux groupes. En théorie, bien que les autobus urbains
doivent faire l'objet d'appels d'offres à l'échelle de l'Europe, une telle coordination
serait possible.
Au terme d'une enquête approfondie, la Commission est toutefois parvenue à la
conclusion que ce risque était inexistant en l'espèce. D'une part, elle a découvert
que toute répartition tacite du marché entre EvoBus et MAN/Auwärter était
improbable car il n'y aurait pas de mécanisme de coordination viable. D'autre part,
en raison d'importantes différences - entre autres au niveau de la structure des coûts
-, EvoBus et Man/Auwärter auront probablement plutôt tendance à se livrer
concurrence qu'à s'entendre.
Selon la Commission, le marché allemand se caractérise actuellement par une
concurrence effective. La disparition d'Auwärter en tant que fournisseur indépendant
ne changera en rien cette situation. Il n'existe pas davantage d'objection du point du
vue de la concurrence pour les autres marchés de produits en cause (autobus
interurbains et autocars en Allemagne, autobus urbains, autobus interurbains et
autocars en Autriche).