Faire en sorte que tout roule

entreprise transports
Conception des locaux
Faire en sorte que tout roule
La Compagnie armoricaine de transports
a agrandi et réorganisé son site de Saint-Brieuc,
dans les Côtes-d’Armor. L’occasion de penser
également au cheminement des véhicules
sur le site tout en améliorant les conditions
de travail. L’aménagement a été récompensé
par le Trophée Acanthe de la Carsat Bretagne.
Mikaël Lebrun, directeur du
site. Les nouveaux locaux
administratifs et l’atelier ont
en effet été bâtis sur le terrain
nouvellement acquis, tandis
que les anciens locaux ont été
détruits pour faire place aux
actuels parkings.
En amont du réaménagement du site briochin, une
de consultation, d’en faire un
projet commun à toute l’entreprise », poursuit Mikaël
Lebrun.
réflexion a été conduite avec
l’ensemble des acteurs de l’entreprise pour penser les différents flux de circulation (bus,
véhicules légers, piétons) afin
de limiter les croisements et
les manœuvres de véhicules.
« L’objectif était d’impliquer
tout le monde dans la boucle
Une réflexion a été menée
pour penser les différents flux
de circulation (bus, véhicules
légers, piétons).
Un sens de circulation
Autour du bâtiment flambant
neuf rouge et gris, toutes les
places de parking et les voies
F
© Philippe Castano pour l’inrs
inies les marches
arrière ! Avec la
disposition
des
nou­veaux bâtiments de
son siège à Saint-Brieuc,
dans les Côtes-d’Armor,
la CAT (Compagnie armoricaine de transports)
Veolia Transport a fait
en sorte d’améliorer les
conditions de travail de
ses conducteurs. Depuis
avril 2010, l’entreprise
de transport, présente
dans le transport interurbain (60 % du CA),
le ramassage scolaire
(18 %), le tourisme et le
transport à la demande,
comme certaines lignes
urbaines de la ville, a
investi de nouveaux
locaux. Auparavant, l’entreprise occupait, sur un
terrain de 9 000 m2, des
bâtiments vétustes –
les ateliers dataient des
années 1960 –, et ses
locaux
administratifs
étaient situés sur un autre site
dans le centre de Saint-Brieuc.
Avec la croissance de son activité, elle s’est progressivement
retrouvée dans un espace trop
restreint. Les locaux ne répondaient plus aux besoins des
salariés en termes d’organisation et d’espace. En 2009,
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Travail & Sécurité ­­– Septembre 2011 l’occasion s’est présentée
d’acheter un terrain adjacent
afin d’agrandir le site et, en
passant à une superficie de
plus de 20 000 m2, d’y regrouper toutes les activités. « Le
tour de force a été de maintenir
l’activité pendant la durée des
aménagements », remarque
de cheminement des véhicules ont été clairement délimitées. Désormais, il n’existe
plus qu’un seul sens de cir-
Histoire de la CAT
L
rés. Il est composé de quatre
travées, dont une fosse. Une
organisation qui ne satisfait
pas forcément tout le monde,
les mécaniciens estimant
avoir perdu en superficie par
rapport à l’ancien atelier. Un
membre du CHSCT à l’époque
du projet d’aménagement
considère de même que, si les
décideurs ont consulté les collaborateurs sur leurs besoins
et leurs attentes, au final, « ils
n’en ont fait qu’à leur tête ».
Parmi les aménagements réalisés pour sécuriser les conditions de travail à l’atelier, plus
aucun câble ne traîne au sol,
tous les outils étant sur enrouleurs. Cela contribue à réduire
les risques de chute de plainpied. La distribution des fluides
est par ailleurs centralisée. Un
tuyau d’extraction des gaz
d’échappement est présent
sur chaque ligne. D’autre part,
la fosse d’intervention, espace
accidentogène par nature,
a fait l’objet de réflexions.
« Couvrir la fosse ? Ce n’était
pas possible. Il nous fallait un
système simple et efficace, qui
ne soit pas contourné en permanence », présente Jacky
Laubé, responsable de la maintenance. Comme solution, des
filets entourent en permanence le périmètre à risque.
N’étant pas contraignant,
ce système est visiblement
correctement utilisé. Dans
les bâtiments administratifs, des lamelles occultantes
orientables équipent toutes
les fenêtres des bureaux. Les
locaux ne sont pas dotés de cli-
centrale de mobilité, un open
space qui compte six postes de
travail et qui sert de relais d’information et de plate-forme
de réservation depuis 2005.
Les salariés ont eu connaissance de l’organisation des
bureaux en amont, à partir
des plans. Chacun a ainsi pu
choisir l’emplacement de son
mobilier, et l’implantation des
prises électriques a ensuite
été réalisée en fonction de
ces choix. L’ensemble de cet
La fosse, espace accidentogène
par nature, est entourée
en permanence pour des filets
de protection.
© Philippe Castano pour l’inrs
© Philippe Castano pour l’inrs
culation sur le site, avec une
entrée et une sortie. Entre 40
et 45 véhicules stationnent
chaque jour sur le parking.
Les conducteurs rencontrés
disent leur satisfaction par
rapport à l’ancien agencement, avec notamment le fait
de ne plus avoir à effectuer de
manœuvres avec leurs cars. Le
trajet des véhicules est
plus direct. Par exemple,
si un conducteur n’a
pas besoin de faire le
plein avant de passer à
la station de nettoyage,
il suit une voie parallèle
qui évite les pompes
à essence. Désormais,
seuls les mécaniciens
peuvent être amenés
à réaliser des marches
arrière avec les véhicules
qu’ils conduisent à l’atelier. Sur le parking, un
balisage des voies piétonnes a également été
délimité.
Plus largement, au-delà
des conducteurs, tout
le personnel du site a
vu son espace et son
outil de travail repensés.
L’atelier de réparation et
d’entretien des véhicules
a constitué un point central de la réorganisation.
Un autre site du groupe,
à Lannion, avait préalablement fait l’objet
d’aménagements similaires.
Cela a permis de tirer des
enseignements pour mener à
bien le projet briochin.
Désormais, les six mécaniciens, deux apprentis et le
chef d’équipe évoluent dans
un bâtiment très lumineux
grâce à des ventaux ajou-
a Compagnie armoricaine de transports a été créée
au XIXe siècle. Elle exploitait initialement le réseau ferré
secondaire des Côtes-du-Nord, la ligne Dinard-Paimpol.
Dans les années 1930, elle a abandonné cette activité pour
se consacrer à la gestion routière. Devenue Tourisme Verney,
elle a été rachetée par Veolia Transport en 2002. La CAT Veolia
Transport est présente sur trois sites principaux dans les
Côtes-d’Armor : Saint-Brieuc, Lannion et Dinan. Elle exploite
aujourd’hui 165 véhicules (autocars, minicars, autobus).
Avec un chiffre d’affaires de 14 millions d’euros en 2010,
l’entreprise a parcouru cinq millions de kilomètres
et assuré 2,8 millions de voyages. Elle emploie environ
200 salariés, dont 160 conducteurs.
matisation mais d’un système
d’autorégulation grâce à une
ventilation double flux. Les
plafonds ont été abaissés pour
faire passer les gaines techniques et maintenir la chaleur.
Seules deux pièces sont climatisées : la salle abritant les
serveurs informatiques et la
aménagement a été distingué
en avril dernier par le trophée
Acanthe, remis par la Carsat
Bretagne.
Céline Ravallec
Travail & Sécurité ­­– Septembre 2011
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