(le lmtr), lequel
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ASIST Manuel de référence III - UTILISATION DES TABLEAUX FIXES Page III - 1 ASIST Manuel de référence Principes de limitation de vitesse Les différentes notions de vitesse maximales La vitesse maximale à laquelle peuvent circuler les trains sur une ligne ferroviaire n'est pas fixe et constante. Celleci varie tout au long de la ligne en fonction du profil et des différents obstacles rencontrés. Chaque ligne ferroviaire est donc découpée en plusieurs tronçons ayant sa propre vitesse maximale. Cette vitesse maximale sera appelée vitesse-plafond. Les vitesses plafond sont inscrites au Livret de Marche des Trains (le LMTr), lequel indique également les différents points permettant de repérer les zones de transition, qui peuvent être repérées à l'aide de tableaux implantés sur la voie. Cependant, il y a aussi des ralentissements non inscrits au LMTr, correspondant à de courtes distances, toujours inférieurs à 5km, et qui ne sont annoncées qu'à l'aide de tableaux implantées le long de la voie. La vitesse maximale correspondant à une de ces courtes zones sera appelée vitesse-limite. Il faut également noter qu'une vitesse limite ne peux jamais être supérieure à la vitesse-plafond du tronçon dans laquelle se trouve la zone à vitesse limitée. Changement de vitesse plafond L'indication changement de vitesse plafond se fait soit à l'aide de tableaux particulier (tableau Km, tableau indiquant un point géographique, …), soit implicitement par la présence de point particulier de la ligne (gare, pont, tunnel, …) De plus, l'annonce d'un changement de vitesse plafond ne se fait que si la vitesse plafond décroit. Indication de vitesse limite L'indication d'une zone a vitesse limite doit systématiquement être annoncée à l'aide d'un TIV. D'autre part, le début et la fin de la zone à vitesse limitée doivent également être repérés à l'aide de tableau implanté le long de la voie, respectivement Z pour le début de la zone et R pour la fin de la zone. Cependant, dans le cas de 2 zones successives à vitesse limite différente, il n'est pas nécessaire ni d'indiquer la fin de la première zone, ni d'annoncer le début de la seconde zone, sous condition que le vitesse limite de la seconde zone soit supérieure à la vitesse limite de la première zone. L'utilisation conjointe d'un tableau Z surmonté d'un TIV indiquant la vitesse-limite de la seconde suffit pour identifier la transition de vitesse-limite. Page III - 2 ASIST Manuel de référence Les différents éléments du système Afin de pouvoir implémenter correctement les notions de vitesse plafond et de vitesse limite, Le système ASIST comprend 4 classes différentes pour les tableaux fixes: • TIV_ANN, annonce une modification de vitesse-limite ou de vitesse-plafond • TIV_EXE, définit une nouvelle vitesse-limite • TIV_REP, rétablit la vitesse-plafond • TIV_IMM, définit une nouvelle vitesse-plafond La liste complète des éléments est donnée à la fin de ce chapitre. Le reste de cette section ne présente que l'aspect des tableaux. Les tableaux d'annonce TIV_ANN Les TIV fixe d'annonce se présente sous forme de panneaux montrant des chiffres noirs sur fond blanc. Il y a 2 formes de panneaux pour les TIV fixes d'annonce: 60 60 TIV d'annonce standard. TIV sur pointe, doit être utilisé lorsque la limitation de vitesse est supérieure à 40km/h de la vitesse ligne. Les tableaux d'exécution TIV_EXE Les tableaux d'exécution se présentent sous forme d'un tableau Z Z Tableau Z, indique le début d'une zone de vitesse limite.. Le tableau peut éventuellement être surmonté d'un TIV d'annonce servant soit à rappeler la vitesse-limite, soit à identifier une transition entre 2 vitesse-limite. Dans ce dernier cas, il faut alors que la vitesse-limite de la seconde zone soit supérieure à la vitesse-limite de la première zone. Bien entendu, les 2 vitesse-limites doivent être inférieure à la vitesse-plafond. Les tableaux de la classe TIV_EXE peuvent être de type automatique ou de type forcé. Dans le cas d'un tableau de type automatique, la vitesse-limite est définie par un tableau de classe TIV_ANN placé en amont, et spécifiant la valeur la vitesse-limite. Dans le cas d'un tableau de type forcée, la vitesse-limite est fixée. Page III - 3 ASIST Manuel de référence Les tableaux de reprise TIV_REP Le tableau de reprise se présentent sous la forme d'un tableau R, toujours présenté seul. R Tableau R, indique la fin d'une zone de vitesse limite et la reprise de la vitesse-plafond. Il indique la fin de la zone de vitesse-limite, et au dégagement du panneau par la queue du train, la nouvelle vitesse maximale sera la vitesse-plafond consignée sur la feuille de route sur le LMTr. Les tableaux de la classe TIV_REP peuvent aussi être de type automatique ou de type forcé. Dans le cas d'un tableau de type automatique, la vitesse-plafond rétablie est celle définie avant la zone de limitation de vitesse. Dans le cas d'un tableau de type forcée, la vitesse-limite est fixée. Les tableaux d'exécution immédiat TIV_IMM Les tableaux d'exécution immédiat se présentent sous forme d'un tableau Km, indiquant un point kilométrique de la ligne Km Tableau Km, indique une modification de la vitesse plafond. 123.4 Cependant, comme il arrive que certains point de transition de vitesse-plafond ne sont pas annoncés, le système comprend aussi des tableaux invisibles, ou bien encore des balises KVB jouant le rôle de tableau d'exécution immédiat. Page III - 4 ASIST Manuel de référence Pose des tableaux fixes sur la voie Modification de vitesse-plafond Scenario 1 : Augmentation de la vitesse-plafond Ce scénario est le plus simple, il ne nécessite qu'un tableau de classe TIV_IMM. La pose est alors la suivante: Km Ancienne vitesse-plafond (inférieure à la nouvelle vitesse-plafond) Nouvelle vitesse-plafond (supérieure à l'ancienne vitesse-plafond) Scenario 2 : Diminution de la vitesse-plafond Ce scénario nécessite lui 2 tableaux, un premier de la classe TIV_ANN qui annonce la nouvelle vitesse-plafond, et un second de la classe TIV_IMM qui indique le point de transition de la nouvelle vitesse-plafond. La pose est alors la suivante: 60 Km 1500m max Ancienne vitesse-plafond (supérieure à la nouvelle vitesse-plafond) Nouvelle vitesse-plafond (inférieure à l'ancienne vitesse-plafond) Le TIV d'annonce doit être situé à moins de 1500m du tableau KM (ou autre tableau de la classe TIV_IMM). Dans le cas contraire, le TIV d'annonce affichera une erreur de positionnement lors de l'affichage de sa configuration. Pose d'une vitesse-limite Scenario 1 : Pose d'une vitesse-limite en ligne Ce scénario correspond au cas classique de diminution temporaire de vitesse par la pose d'une vitesse-limite en ligne afin de passer un point particulier (gare, courbe, zone instable, pont, etc...). Il nécessite 3 tableaux différents: • un TIV d'annonce de la classe TIV_ANN, qui sert à indiquer la vitesse-limite sur le tronçon à protéger • un TIV d'exécution de la classe TIV_EXE, qui sert à indiquer le point d'application de la vitesse-limite de la zone à protéger • un TIV de reprise de la classe TIV_REP, qui sert à indiquer la fin de la zone à protéger et la reprise de la vitesse-plafond initiale. La pose des tableaux est alors la suivante: Page III - 5 ASIST Manuel de référence 60 Z R 1500m max 5000m max Indique la zone d'application de la vitesse-limite Le TIV d'annonce doit être situé à moins de 1500m en amont du TIV d'exécution. Dans le cas contraire, les TIV d'annonce et d'exécution afficheront une erreur de positionnement lors de l'affichage de leur configuration. De même, le TIV de reprise doit être situé à moins de 5000m en aval du TIV d'exécution. Dans le cas contraire, les TIV d'exécution et de reprise afficheront une erreur de positionnement lors de l'affichage de leur configuration. Il faut également noter que la vitesse_limite peut être répétée soit entre le TIV d'annonce et le TIV d'exécution, soit au niveau du TIV d'exécution. Dans le premier cas, on utilisera un second TIV d'annonce, et dans le second cas, on surmontera le TIV d'exécution par un TIV d'annonce. Cependant, dans ces 2 cas, les TIV d'annonce doivent tous afficher la même vitesse. La pose se fera alors respectivement comme ceci: Répétition du TIV d'annonce 60 60 Z 1500m max R 5000m max Indique la zone d'application de la vitesse-limite Répétition du TIV d'annonce 60 60 1500m max Z R 5000m max Indique la zone d'application de la vitesse-limite Il faut cependant noter que la distance entre le premier TIV d'annonce et le TIV d'exécution ne doit pas excéder 1500m. Important: Si la différence de vitesse entre la vitesse-plafond et la vitesse-limite est d'au moins 40km/h (par exemple application d'une vitesse-limite de 80km/h sur un tronçon à 120km/h), le TIV d'annonce doit être un TIV dit "sur-pointe" ayant la forme suivante: 60 Page III - 6 ASIST Manuel de référence Cependant, si la vitesse-limite est répétée au niveau du TIV d'exécution, il faudra utiliser un TIV normal pour surmonter le TIV d'exécution. Scenario 2 : Pose d'une vitesse-limite après 2 itinéraires convergents Ce scénario correspond à un cas ou la limite de vitesse est appliquée après un aiguillage, l'annonce étant faite en amont de l'aiguille. Il nécessite 4 tableaux: • deux TIV d'annonce de la classe TIV_ANN, positionné chacun sur une branche en amont de l'aiguillage • un TIV d'exécution de la classe TIV_EXE, qui sert à indiquer le début de la zone à protéger • un TIV de reprise de la classe TIV_REP, qui sert à indiquer la fin de la zone à protéger La pose des tableaux est alors la suivante: 60 Z R 60 1500m max 5000m max Indique la zone d'application de la vitesse-limite Il faut noter que si les vitesses plafond de chacun des 2 branches en amont de l'aiguillage sont différentes, alors la vitesse plafond après le tableau R sera la plus petite des 2 valeurs de vitesse plafond situées en amont de l'aiguillage. Il est cependant possible d'utiliser un Tableau R forcé (type Tab R+XXX) pour imposer la nouvelle valeur plafond après le tableau R. Dans le cas ou une des vitesse plafond des branches convergente est inférieure à la vitesse limite, il est possible de ne pas annoncer la vitesse-limite sur cette branche. Cependant, la vitesse devra être répétée soit juste après le point de convergence des 2 branches, soit au niveau du tableau Z. La pose des tableaux sera alors la suivante: Répétition du TIV d'annonce 60 60 Z 1500m max 5000m max Branche dont la vitesse-plafond est inférieure à la vitesse-limite Indique la zone d'application de la vitesse-limite ou bien encore comme ceci: Page III - 7 R ASIST Manuel de référence 60 60 Z 1500m max 5000m max Branche dont la vitesse-plafond est inférieure à la vitesse-limite Indique la zone d'application de la vitesse-limite Page III - 8 R ASIST Manuel de référence Liste des objets TRS Astuce: Sous le concepteur ou sous le CMP2, utilisez le mot clef "ASIST" pour n'afficher que les tableaux dans la liste des objets. Tableaux de la classe TIV_ANN Famille Nom concepteur KUID TIV réflectorisé sur poteau béton TIV XXX Reflect 100263 à 100301 TIV réflectorisé sur pointe montés sur poteau béton TIV-SP XXX Reflect 100302 à 100333 XXX correspond à la vitesse annoncée par le tableau. Tableaux de la classe TIV_EXE Famille Nom concepteur Tableau Z sur poteau béton Tab Z Auto Famille Nom concepteur Tableau Z répété sur poteau béton Tab Z+XXX KUID 100181 KUID 100182 à 100220 XXX correspond à la vitesse répétée par le tableau. La vitesse-limite sera alors forcée à cette valeur, quelque soit la valeur du TIV d'annonce positionné en amont. Page III - 9 ASIST Manuel de référence Tableaux de la classe TIV_REP Famille Nom concepteur Tableau R sur poteau béton Tab R Auto KUID 100221 XXX correspond à la vitesse répétée par le tableau. La vitesse-limite sera alors forcée à cette valeur, quelque soit la valeur du TIV d'annonce positionné en amont. Famille Nom concepteur Tableau R répété sur poteau béton Tab R+XXX KUID 100222 à 100261 XXX correspond à la nouvelle vitesse-plafond après ce panneau (ce tableau agit comme un TIV_IMM). Tableaux de la classe TIV_IMM Famille Nom concepteur Tableau Km sur poteau béton Tab Km XXX KUID 100121 à 100160 XXX correspond à la vitesse répétée par le tableau. La vitesse-limite sera alors forcée à cette valeur, quelque soit la valeur du TIV d'annonce positionné en amont. Famille Nom concepteur Limite de vitesse invisible TIV Inv XXX XXX correspond à la nouvelle vitesse-plafond après ce panneau. Cet objet n'est visible qu'en mode concepteur. Page III - 10 KUID 100041 à 100080 ASIST Manuel de référence Famille Nom concepteur Limite de vitesse invisible avec balise KVB TIV Inv XXX KVB KUID 100081 à 100120 XXX correspond à la nouvelle vitesse-plafond après ce panneau. Sous le concepteur, tous les éléments sont affichés, alors qu'en mode conducteur, seules les 2 balises KVB sont visibles Page III - 11