Pas de deuxième tube au Gothard et des mesures de transfert

RÉSOLUTION DE L’INITIATIVE DES ALPES
5 mai 2012
Pas de deuxième tube au Gothard et des mesures
de transfert concrètes plutôt que d’autres études
Le 2 mai 2012 à Leipzig (D), la ministre des Transports Doris Leuthard a adopté avec ses homologues
des autres pays alpins et de l’UE un document de politique des transports qui viole la législation et la
Constitution suisses et empêche pour des années la mise en œuvre de la protection des Alpes contre
le trafic de transit, protection pourtant voulue et réaffirmée à plusieurs reprises par le peuple.
1. L’Initiative des Alpes est désagréablement surprise de l’acceptation du document de Leipzig par la
ministre suisse des Transports. Ce document prévoit l’introduction en 2025/30 seulement d’un
«instrument limitatif de gestion du trafic poids lourds» sur l’ensemble de l’arc alpin et privilégie non
pas une bourse du transit alpin, mais un système peu efficace de péages échelonnés dans le
temps (Toll+). La loi fédérale de 2008 sur le transfert du transport de marchandises (LTTM) prescrit pourtant qu’au plus tard deux ans après la mise en service du tunnel de base du Gothard (soit
en 2018), le transfert des marchandises de la route au rail devra être réalisé et le nombre de trajets poids lourds à travers les Alpes ramené à 650’000 par année. La LTTM prévoit en outre que le
Conseil fédéral négocie au sujet de l’introduction d’une bourse du transit alpin. L’Initiative des
Alpes appelle le Conseil fédéral à développer une nouvelle stratégie de négociation pour
concrétiser dans le délai fixé, c’est-à-dire jusqu’en 2018, le mandat de transfert modal que
lui a confié le peuple suisse. Il est inadmissible que le gouvernement remette sans cesse à
plus tard ce transfert modal et se laisse dicter par l’UE le rythme à suivre en la matière. Les
régions concernées de tout l’arc alpin devront être associées directement aux négociations.
2. La Constitution fédérale interdit toute augmentation de la capacité des routes de transit des régions alpine. Une augmentation de capacité compromettrait gravement le transfert des marchandises de la route au rail et rendrait inutile l’investissement de 20 milliards de francs consenti dans
la NLFA. Elle aurait pour conséquence un accroissement du trafic routier international de marchandises à travers les Alpes, non seulement au Gothard mais aussi au Simplon, au Grand-SaintBernard et au San Bernardino. L’Initiative des Alpes exhorte le Parlement et le Conseil fédéral
à planifier l’assainissement du tunnel routier du Gothard sans percement d’un deuxième
tube. La Suisse ne doit pas sacrifier la protection des Alpes à des intérêts à court terme ou
à des circonstances inhabituelles mais temporaires. La limitation de la capacité routière a
été jusqu’ici le seul instrument efficace pour tenir à distance la déferlante des poids lourds
de l’UE. Grâce à une offre de substitution performante sur le rail pour les camions et les
voitures, le Tessin restera bien relié au reste de la Suisse même pendant les travaux de réfection du tunnel routier du Gothard.
Cette résolution a été adoptée par les membres de l’Initiative des Alpes le 5 mai 2012 à Neuchâtel.
Alpen-Initiative Verein zum Schutz des Alpengebietes vor dem Transitverkehr
Herrengasse 2 Postfach 28 CH-6460 Altdorf Telefon +41 (0)41 870 97 81
[email protected] www.alpeninitiative.ch Spendenkonto 19-6246-9