Fahrradträger - Bosal International
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Fahrradträger - Bosal International
Inhaltsverzeichnis Allgemeine Informationen Anhängevorrichtungen / Elektrosätze Alfa Romeo ....................................................................1 Inhaltsverzeichnis .......................................................I Informationen........................................................ II-IV Anforderung Typenschild .......................................... V Bosal Fahrradträger............................................VI-VII Produktinformationen ........................................VIII-IX Bosal ORIS .......................................................... X-XI Audi ............................................................................1-5 BMW ...........................................................................5-8 Cadillac ..........................................................................8 Chevrolet ..................................................................9-10 Chrysler ..................................................................11-12 Citroën ....................................................................12-16 Anhängevorrichtungen Dacia ...........................................................................17 Zubehör ............................................................XII-XIII Kugelkupplungen ................................................... XIV Daewoo .......................................................................17 Daihatsu .................................................................17-18 Dodge ..........................................................................18 Elektrosätze Fiat..........................................................................18-21 Prüfgeräte ............................................................... XV Zubehör ................................................................. XVI Universalelektrosätze (sog. Toptronic) ................. XVII Universalelektrosätze (Unimax)........................... XVIII Belegungspläne und Hinweise .....................XIX-XXIX Ford ........................................................................22-27 Honda .....................................................................28-30 Hummer .......................................................................30 Hyundai ..................................................................30-32 Isuzu ............................................................................32 Iveco ............................................................................33 Dieser Katalog wurde mit größter Sorgfalt erstellt, um den Jaguar..........................................................................33 Erwartungen unserer Kunden zu entsprechen. Die tech- Jeep .............................................................................33 nischen Daten geben den Stand zum Ausgabezeitpunkt Kia ..........................................................................33-35 wieder. Nachträgliche Änderungen, Ersetzungen oder Lada.............................................................................35 Streichungen behalten wir uns ausdrücklich vor. Für Lancia ..........................................................................36 etwaige Druckfehler übernehmen wir keine Haftung. Land Rover ..................................................................37 © Bosal Emission Control Systems N.V. 2012 Lexus ...........................................................................37 nur für Österreich a Mazda .....................................................................38-40 Mercedes ................................................................40-45 Bestätigung der Fachwerkstatt. - Siehe Seite 100 Mitsubishi................................................................45-46 Nissan.....................................................................47-50 Europäische Richtlinie für Anhängevorrichtungen R55 Opel ........................................................................50-56 Peugeot ..................................................................56-62 Renault ...................................................................62-68 Anhängevorrichtungen von Bosal und Oris werden gemäß der europäischen Richtlinie für Anhängevorrichtungen R55 getestet und genehmigt. Diese Genehmigung gewährleistet höchste Sicherheit, Haltbarkeit und Qualität unserer Anhängevorrichtungen. Rover ...........................................................................68 Saab .......................................................................68-69 Santana .......................................................................69 Seat ........................................................................69-71 Skoda .....................................................................72-73 SsangYong ..................................................................74 Qualität CERT DIN EN ISO 9001:2000 ISO TS 16949 Zertifikat: 01 111 000458 Subaru ....................................................................74-75 Suzuki .....................................................................75-77 Das Qualitätsmanagementsystem der internationalen Produktionsanlagen von Bosal ist nach ISO/TS 16949 zertifiziert. Damit sollen jegliche Mängel vermieden und Kundenwünsche erfüllt werden. Toyota .....................................................................77-82 Volkswagen ............................................................82-90 Volvo .......................................................................90-92 Verzeichnis .............................................................93-99 I Informationen Marketing Services Website Printkatalog Unter www.bosal.com erreichen Sie unseren hochmodernen Webauftritt. Die Website informiert Sie ausführlich über die Bosal-Gruppe und das ausgedehnte Produktportfolio. Jährlich zu Beginn eines jeden Jahres und rechtzeitig zur Saison erscheint unser Anhängevorrichtungskatalog in neuer Auflage. Hier finden Sie nicht nur eines der umfangreichsten Lieferprogramme im Aftermarkt, sondern darüber hinaus viele nützliche Informationen zu Anhängevorrichtungen und Elektrosätzen. Produktschulungen Bosal Kunden werden regelmäßig angehalten, Produktschulungen zu besuchen, um mit den neuesten Pro- Bosal Web-Katalog duktentwicklungen Schritt halten zu können für Anhängevorrichtungen und Elektrosätze. Beide, sowohl der Anhängevorrichtungs-, als auch der Abgassystemkatalog sind auch online im Internet verfügbar. Diese Kataloge werden ständig aktualisiert und auf den neuesten Stand gebracht. Dabei können Bosal-Produkte sowohl über den Fahrzeugtyp, als auch über die BosalArtikelnummer gesucht werden. Versuchen Sie es unter http://www.catalogue.bosal.com/ oder über einen Link auf unserer Bosal Website: www.catalogue.bosal.com Bosal helpline FORD Fiesta Ihr Kontakt für technische Fragen und Kataloginformationen. Die Rufnummer der für Sie zuständigen Helpline entnehmen Sie bitte der Umschlaginnenseite. II Informationen Europäische Prüfung für Anhängevorrichtungen Kugelhöhe Die Kugelkopfhöhe muß bei beladenem Gespann Seit dem 1. Januar 1995 werden alle BOSAL- (max. zul. Gesamtgewicht) zwischen 35 und 42 cm Anhängevorrichtungen nach der europä- liegen. Die Kugelkopfhöhe einer Anhängevorrich- ischen Norm R55 geprüft. Diese europäische tung richtet sich nach den Befestigungspunkten, Prüfung findet in Deutschland die gleiche An- die die Fahrzeughersteller als Referenz angeben. erkennung wie die bisherigen TÜV-Prüfungen. Bei den EC-geprüften Anhängevorrichtungen ist auf dem Qualität Typenschild die europäische Prüfnummer angegeben. Lackierung CERT Im Rahmen der fortschreitenden Qualitätsverbesserung DIN EN ISO 9001:2000 ISO TS 16949 hat BOSAL eine vollständig neue Lackstraße in Betrieb Zertifikat: 01 111 000458 genommen. Das Qualitätsmanagement-System der Bosal Produk- Diese Anlage ist in ihrer Art einzigartig und entspricht tionsstätten weltweit ist nach ISO/TS 16949 zertifiziert, nicht nur den strengen Anforderungen der Automobilin- verbunden mit dem Ziel einer Null-Fehler-Qualität und dustrie an BOSAL-Produkte, sondern wird darüber hin- “Deliver Customer Needs”. aus den immer stärker werdenden umweltbezogenen Anforderungen gerecht. Alle Anhängevorrichtungen sind nach R55 geprüft. Auch In dieser Lackstraße werden alle Anhängevorrichtun- die gen in sieben aufeinanderfolgenden Phasen mit einer unterschiedlichen Anhängevorrichtungssysteme (Standard, Ecofit, AK4, AK6, AK10, AK11, AK41 und äußerst dauerhaften Beschichtung versehen. M11) wurden vom TÜV getestet und anerkannt. Diese Tests beinhalten auch Straßentests unter wechselnden Wichtiger Hinweis! Bedingungen. Fahrzeuge mit US-Standard bzw. Grau-Importe können nicht mit einer Anhängevorrichtung ausgerüstet werden. Bosal-Anhängevorrichtungen sind grundsätzlich nicht für tiefergelegte Fahrzeuge geeignet. Bitte berücksichtigen Sie, das bei Fahrzeugen mit Parktronic die Verwendung einer starren Anhängevorrichtung zur Beeinträchtigung der Parktronic führen kann. Daher ist im Vorfeld mit dem Fahrzeughersteller abzuklären, ob sich die Kugel im Erfassungsbereich der Sensoren befindet. Wenn dies der Fall ist, sollte eine abnehmbare Anhängevorrichtung verwendet werden. Anhängelast Die im Katalog angegebene Anhängelast bezieht sich auf die Anhängevorrichtung selbst. Diese entspricht in den meisten Fällen der vom Fahrzeughersteller freigegebenen Anhängelast. III Informationen R55 Zertifikate Geprüfte Anhängevorrichtungen = Zuverlässigkeit - Sicherheit gesetzlich zugelassen AHK’s mit R55 Prüfzeichen sind gemäß §22a Absatz im KDV nicht mehr anzeigepflichtig und somit nicht mehr typisierungspflichtig. Die Mitnahme der Montagebestäti- 1 gung und die erste Seite der Montageanleitung sind für 2 den Versicherungsschutz innerhalb Europa ausreichend. 3 Eine nach R55 geprüfte Anhängevorrichtung erfüllt fol- 6 CLASS : A 50 - X SERIE APPROVAL NUMBER 07/96 e 4 00 0212 D-VALUE D 7.21 kN TYPE NUMBER 025371 MAX. VERT. LOAD S 70 PART NR. 125371 kg 7 gende Kriterien : 8 • vom Fahrzeughersteller vorgegebene Befestigungs- 5 punkte werden verwendet 4 1. Durchmesser der Kupplungskugel = 50mm • Kugelkopfhöhe und Abstand der Kugel zur Stossstan- 2. Prüfnummer = Zulassung (R55) ge werden eingehalten 3. Die Prüfnummer wird von einem Mitgliedsstaat der EU • dynamischer Lebensdauertest (2 Millionen Lastwech- vergeben sel) 4. Typennummer = Hinweis auf eine geprüfte Anhän- • die Prüfnummer ist auf dem Typenschild eingraviert, gevorrichtung Typenschild entspricht den Richtlinien R55 5. Artikelnummer = Angabe des Herstellers 6. Serie = Produktionsdaten der Anhängevorrichtungen Wichtiger Hinweis : 7. D-Wert = (GF x GA x 9.807) / ((GF +GA) x 1000) Die Montageanleitung ist mit der Bestätigung der ord- GF (kg) = zulässiges Gesamtgewicht nungsgemäßen Montage (durch einen Sachverständi- GA (kg) = Anhängelast gen) den Fahrzeugpapieren beizufügen. 8. Stützlast = Die zulässige Stützlast entspricht der freigegebenen Stützlast des Fahrzeuges. Montagehandleiding Fitting instruction Anbauanweisung Description de montage Instrucciones de montaje Montagevejledning Monteringsveiledning Monteringshandledning Asennusohje VW Golf IV Hatchback/Variant (2wd) 1997VW Bora Sedan/Variant (2wd) 1998AUDI A3 (excl. S3) 1996SKODA Octavia Sedan/Variant (2wd) 1996- Typegoedkeuringsnr. Prüfungsnr. Approval number Numéro d'homologation Homologación de tipo nº Nr. typegodkendelse Typegodkjennelsesnummer Typgodkännandenummer Hyväksyntä numero Max. toegestaan voertuiggewicht Zul. Kfz.-Gesamtgewicht Max. permissible weight towing vehicle Poids max. autorisé du véhicule Peso máximo admisible del vehículo Højst tilladte køretøjsvægt Maks. tillatt kjøretøyvekt Max. tillåten dragvikt Ajoneuvon suurin sallittu vetopaino Max. massa a.h.w. Max. Anhängelast Max. trailer weight Poids tractable maxi Peso máximo de arrastre Maksimal påhængsvægt Maks. masse tilhengsvekt Max. släpvagnsvikt Suurin sallittu traileripaino TYPE: 027491 e4*94/20*1944*00 2100 kg 1600 kg 75 kg 8,91 kN 7 7 8 7 5 3 2 Max. verticale last Max. Stützlast Max. nose weight charge verticale maxi Carga vertical máxima Maksimal lodret last Maks. vertikal last Max. kultryk Suurin sallittu aisapaino D waarde D Wert D value valeur de D Valor D D-værdi D-verdi D-värde D arvo NL D GB N F E DK S SF (c) BOSAL 20-08-2001 Raadpleeg uw dealer voor de max. massa die uw wagen mag trekken. HOLES A: VW Golf IV Hatback / AUDI A3 / SKODA Octavia Sedan-Variant / VW Bora Sedan HOLES B: VW Golf IV Variant / VW Bora Variant 30 Die maximale Anhängelast ihres Fahrzeuges können Sie im Fahrzeugschein oder im Benutzerhandbuch nachlesen. For the max. trailer weight of your car please refer to the owner's manual or your car homologation documents. Pour connaître le poids maxi remorquable pour votre voiture consulter la notice d'utilisation de votre voiture ou la carte grise. 30 55 Consulte a su distribuidor sobre el peso máximo que puede remolcar su vehículo. Deres forhandler vil kunne oplyse Dem om den højst tilladte vægt efter Deres køretøj. Ta kontakt med forhandleren angående den maksimale vekt som bilen kan trekke. DETAIL 1 Se handboken eller registreringsbevis för max släpvagnsvikt för din bil. Tarkista suurin sallittu vetopaino ajoneuvon ohjekirjasta tai rekisteriotteesta. Meegeleverde onderdelen Mitgelieferte Befestigungsteile Provided parts Materiel de fixation joint Piezas incluidas IV Medfølgende komponenter Vedlagt festemateriell Medföljande komponenter Mukana tulevat osat 4x M10x32 (10,9) 2x M12x70 2x M12 2x M12 Anforderung Typenschild V Bosal Fahrradträger Fahrradträger “Bosal Compact” Im Handumdrehen verstaut! Klappbarer Fahrradträger für zwei Fahrräder 1. Fahrräder entfernen. 2. Fahrradträger zusammenklappen. 3. Den Fahrradträger in die Aufbewahrungstasche stecken (Tasche ist im Lieferumfang enthalten). ✓ Einfache Installation / Fixierung des Fahrrads ✓ Abklappbar ✓ Platzsparend zu verstauen, da zusammenklappbar (50x70x22 cm) ✓ Aufbewahrungstasche inklusive ✓ Diebstahlsicherung ✓ Montage mit Schnellverschluss ✓ 7/13-poliger Anschluss ✓ Maximale Zuladung 60 kg ✓ Maximale Zuladung pro Fahrrad 30 kg ✓ Eigengewicht 16 kg ✓ Radstand von 600 mm bis 1300 mm ✓ Fahrradrahmen bis 60 mm Durchmesser ✓ Reifenbreiten bis 40 mm 4. Tasche mit Fahrradträger platzsparend verstauen (Abmessung 50 x 70 x 22 cm). Fahrradträger “Bosal Basic” Fahrradträger für zwei Fahrräder ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 070-234 Fahrradträger “Bosal Compact” Klappbarer Fahrradträger für zwei Fahrräder Einfache Installation / Fixierung des Fahrrads Abklappbar 7/13-poliger Anschluss Maximale Zuladung 60 kg Maximale Zuladung pro Fahrrad 30 kg 070-233 070-213 Fahrradträger “Bosal Basic” Standardträger für zwei Fahrräder Auffahrrampe für Fahrradträger “Bosal Compact” VI Bosal Fahrradträger Fahrradträger für Hybrid- und Kompaktfahrzeuge Keine Anhängevorrichtung erlaubt? Bosal hat die Lösung! Fahrzeughersteller investieren durch die Produktion von Hybrid- und spritsparenden Kompaktfahrzeugen in eine “grüne” Zukunft. Seitens der Fahrzeughersteller gibt es sehr oft bei diesen Fahrzeugen bauartbedingt keine Freigabe zur Montage einer Anhängevorrichtung. Dies bedeutet aber auch, dass kein herkömmliches Fahrradträgersystem montiert werden kann. Speziell für diese Fahrzeuge hat Bosal eine Fahrradträgerlösung entwickelt: Fahrradträger “Bosal Swing CK Eco” Der Fahrradträger wird mit nur einem „Klick“ in das am Heck des Fahrzeugs angebrachte Trägersystem eingesteckt. Die Inbetriebnahme nimmt dabei nur wenige Sekunden in Anspruch. Fahrradträgertypen, welche in Kombination mit dem Bosal Grundträger für Fahrradträger genutzt werden können: Vorteile: ✓ Einzigartig einfaches Bosal Trägersystem (“Klick”System) ✓ Erfüllt alle gesetzlichen Vorschriften ✓ Komplettlösung mit Trägersystem, Elektrosatz und Fahrradträger ✓ Diebstahlsicherung ✓ Abklappbar 029-154 Fahrradträger “Bosal Swing CK Eco” Fahrradträger für zwei Fahrräder Fixierung durch Pedalhaltesystem Der Fahrradträger “Bosal Swing CK Eco“ ist so sicher und zuverlässig wie ein herkömmliches Fahrradträgersystem. Alle Fahrzeugverwendungen sind in dem Katalog für Anhängevorrichtungen integriert. Ein Komplettsystem besteht stets aus dem fahrzeugspezifischen Grundträger in Kombination mit einem der drei Fahrradträger. 029-664 Fahrradträger “Bosal Basic” Fahrradträger für zwei Fahrräder Lieferprogramm 029-104 Citroen C1 06/05 035-904 Ford Ka 08 035-854 Honda Civic Hybrid 4/06-08 035-914 Honda Insight 02/09 029-104 Peugeot 107 06/05 035-944 Renault Twingo II 03/07 029-104 Toyota Aygo 06/05 035-894 Toyota Prius 06-08 029-974 Fahrradträger “Bosal Compact” Klappbarer Fahrradträger für zwei Fahrräder VII Produktinformationen VERTIKAL ABNEHMBAR Perfektes Design für höchste Ansprüche Voll im Trend In Zeiten zunehmender Individualisierung liegen abnehmbare Anhängevorrichtungen heutzutage voll im Trend. Nach Abnahme des Kugelkopfes ist die Aufnahme – je nach Typ – komplett oder nahezu komplett unsichtbar. In der Bedienung komfortabel und einfach bleibt das ästhetische Fahrzeugdesign dabei stets erhalten. AK41 AK6 Das ultimative System für den anspruchsvollen Autofahrer Der Klassiker in bewährter Bosal-Qualität ✓ TOP-Qualität ✓ Vertikal gestecktes System, nach Abnahme komplett unsichtbar ✓ Vollautomatischer Schließmechanismus ✓ Benutzerfreundliche Bedienung ✓ Spitzenqualität aus der Erstausrüstung ✓ Vertikal gestecktes System, nach Abnahme komplett unsichtbar ✓ Hoher D-Wert für das Ziehen von Schwerlasten ✓ Vollautomatischer Schließmechanismus ✓ Benutzerfreundliche Bedienung { Oris vertikal abnehmbar (AK41) 3-Kugel-Schließmechanismus VIII vertikal abnehmbar (AK6) Produktinformationen HORIZONTAL STARRE ANHÄNGEVORRICHTUNGEN ABNEHMBAR Schnell und praktisch Die Klassiker AK10 VERSCHRAUBT Wettbewerbsfähiges abnehmbares System Für häufiges und schweres Ziehen ✓ Praktisches und modernes Design ✓ Halbautomatischer Schließmechanismus ✓ Angewinkelte Position für weniger Sichtbarkeit ✓ Kugelhals ist fest montiert ✓ Für maximale Anhängelast ] â horizontal abnehmbar (AK10) starr VERSCHWEISST Entwickelt für höchste Passgenauigkeit Die AK10 ist eine abnehmbare Anhängevorrichtung, die speziell für kleinere Kompaktfahrzeuge entwickelt wurde. Kompromisslos im Design sind alle AK10-Systeme mit einem OE-basierten abnehmbaren System ausgestattet.. ✓ Angeschweißter Kugelkopf ✓ Demontage des Kugelkopfes nicht möglich ECOFIT Abnehmbares System für den kleinen Geldbeutel [verschweißt ✓ Ausgezeichnetes Preis- / Leistungsverhältnis ✓ Leichte Montage FLANSCHKUGEL M Empfohlen für Transporter und Off-Road-Fahrzeuge Ecofit ✓ Hervorragend für das Ziehen von schweren Lasten geeignet ✓ Ausführung als Zwei- oder Vierlochflansch (abhängig vom Fahrzeugtyp) AK4 Für den ambitionierten Autofahrer ✓ Vollautomatischer Schließmechanismus ✓ Benutzerfreundliche Bedienung } ? höhenverstellbare Flanschkugel horizontal abnehmbar (AK4) IX Bosal ORIS Führender OE-Lieferant in Europa Bosal Oris ist heute der größte europäische Hersteller von Anhängevorrichtungen und ein weltweit führender und bedeutender OE-Lieferant für die deutsche wie auch internationale Automobilindustrie. Zu unseren Kunden in der Erstausrüstung für Anhängevorrichtungen gehören: Das Forschungs- und Entwicklungszentrum von Bosal Oris in Markgröningen. Das Produktportfolio umfasst die Entwicklung, die Produktion und den Vertrieb von ✓ Anhängevorrichtungen mit starren, abnehmbaren und wegschwenkbaren Kugelhälsen ✓ Cabrio-WINDSTOPs ✓ Transportsysteme für Fahrzeugdächer und -hecks ✓ Zubehör für Offroad-Fahrzeuge Oris war Vorreiter auf dem Gebiet des wegschwenkbaren Anhängevorrichtungssystems (Oris-Matic) und das erste Unternehmen, das diese Technologie direkt an die Bänder der weltweit agierenden Automobilhersteller lieferte. Ein weiteres Indiz für höchste Ent wicklungskompetenz beschreibt der Umstand, dass die weltweit erste abnehm bare Anhängevorrichtung im Jahre 1985 ebenfalls aus dem Hause Oris kam. Bosal Oris entwickelt Anhängevorrichtungssysteme in enger Zusammenarbeit mit den Automobilherstellern und erfüllt dabei strengste Anforderungen auf höchstem Produk tionsniveau. Mehr als 150 Patente dokumentieren der ausgeprägte Innovationskultur. Für den Aftermarkt steht ein breites und aktuelles Lieferprogramm der verschiedensten An hänge vorrichtungssysteme zur Verfügung. In Erstausrüs tungs qualität! X AUDI LANDROVER PORSCHE BMW MAZDA RENAULT CITROEN MERCEDES-BENZ TOYOTA DACIA MINI VAUXHALL FORD OPEL VW GM PEUGEOT Bosal ORIS -MATIC Unsichtbar im Handumdrehen Oris-Matic – Ganz einfach wegschwenken! ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ Spitzenqualität aus der Erstausrüstung Kugelhals und Steckdose in Ruheposition nicht sichtbar Keine Montage/Demontage des Kugelhalses erforderlich 13-poliger Elektrosatz integriert Leichter Zugang zur Steckdose Sicherheitscheck durch Alarmton Identische Einbauzeiten wie bei herkömmlichen Anhängevorrichtungen ✓ Komfortabel, einfach und sauber im Handling ✓ Patentiertes System Oris-Matic mit wegschwenkbarem Kugelhals (M11) Unsichtbar in weniger als 2 Sekunden! Die wegschwenkbare Anhängevorrichtung Oris-Matic ist die ideale Lösung für alle Autofahrer, die Ihre Anhängevorrichtung bei Nichtbenutzung unsichtbar hinter der Stoßstange verstecken und dabei auch noch saubere Hände behalten wollen. Mit dem Bedienhebel, der nahezu unsichtbar unter der Stoßstange angebracht ist, kann die Oris-Matic in weniger als 2 Sekunden hinter dem Stoßfänger versteckt werden. Das Resultat ist eine komplett unsichtbare Anhängevorrichtung. Die Oris-Matic ist nicht nur einfach in Ihrer Bedienung, selbst die Montagezeit ist vergleichbar mit denen konventioneller Anhängevorrichtungen. In einigen Fällen ist jedoch eine kleine Anpassung am Stoßfänger des Fahrzeugs erforderlich. Plug in & go Die direkt am Kugelhals befestigte Steckdose sorgt für ein bequemes Einstecken des Anhängesteckers. So gehört die lästige Suche nach der Steckdose unter dem Stoßfänger der Vergangenheit an. Sicherheitscheck Sollte der Kugelhals einmal nicht korrekt verriegelt sein, ertönt ein Alarmton. So können Sie sich der sicheren Verbindung stets gewiss sein und jede Fahrt mit einem ruhigen Gewissen antreten. XI Zubehör Anschraubplatten und Flanschkugeln Abreiß-Seil 022-724 022-844 betätigt die Bremse des Anhängers, wenn dieser sich vom Zugfahrzeug löst (Länge 1 Meter) ->| 3500 kg, D-Wert 20,2 kN EC-Prüfnummer 3361 83 mm Displays 022-834 56 mm ->| 3500 kg, D-Wert 31 kN EC-Prüfnummer 1168 A AK6 269-818 D E B 310x230x340 mm C 022-844 022-834 Schwarz Schwarz A 50 50 B 80 75 C 90 83 D E 75 M16 104 M10 Ecofit 269-808 019-554 310x210x280 mm Adapterkit für 4-Loch Flanschkugel (022-834) (wenn im Katalog angegeben) Kupplungskugel AK41 269-034 80 mm 65 mm Nicht EC geprüft 310x150x390 mm Ø 28 mm Ø 22 mm 022-794 ->I 1200 kg M20 Stützlasttester AK10 269-347 260x150x310 mm 026-434 misst die Stützlast des Anhängers Kupplung 269-153 028-714 Display Fahrradträger max 3500 kg D-Wert 25,1 kN, EC 4472 XII Zubehör Aufbewahrungstasche Abdeckkappen 022-914 023-924 Für AK4/AK6 mit geschweißter Kugelkopfaufnahme für Kugelkopf AK4/AK6/Ecofit Ersatzschlüssel 023-644 Für AK4/AK6 mit geschraubter Kugelkopfaufnahme Bitte kontaktieren Sie die Bosal-Helpline 024-614 Steckdosenhalteplatten Für AK4/AK6 mit geschraubter Kugelkopfaufnahme Neues Design 022-894 Für Kugelstange mit Ø 32 mm 023-874 022-904 Für Typ AK11 Für Kugelstange mit Ø 38 mm 022-884 026-234 Steckdosenhalteplatte ohne Halter Für Typ AK41 Abdeckkappen 023-574 Metall (lang) 022-104 Kunsstoff (schwarz) 022-124 024-184 Kunststoff (schwarz) mit Bosal Logo Metall (kurz) 024-194 023-664 Metall (lang) Kunststoff (schwarz) mit Bosal-Oris Logo Ecofit 026-254 links 026-274 rechts + 026-244 023-774 Wegschwenkbar links und rechts 024-624 Neues Design XIII Kugelkupplungen Kugelkupplungen 024-234 024-394 024-244 024-254 024-274 024-284 024-294 024-414 024-314 024-324 024-334 024-344 024-464 024-474 024-514 024-524 024-534 024-544 024-554 024-354 024-364 Bosal-Nr. 024-234 024-244 024-254 024-274 024-284 024-294 024-314 024-324 024-334 024-344 024-354 024-364 024-394 024-414 024-464 024-474 024-514 024-524 024-534 024-544 024-554 024-564 024-574 024-584 024-594 Max. Anhängelast (kg) D-Wert (kN) Max. Stützlast (kg) Anschlußdurchmesser (mm) 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 2000 2000 2700 2700 3500 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 13.2 13.2 13.2 13.2 13.2 13.2 13.2 13.2 18.5 18.5 25 25 31.0 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 150 150 150 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 Ø 50 Ø 60 Ø 70 50 60 70 Ø 50 Ø 45 Ø 50 Ø 45 Ø 50 Ø 45 Ø 60 ▲ Ø 50 Ø 60 Ø 70 40 45 50 60 70 50 60 70 Lochgröße (mm) Lochdurchmesser Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø XIV 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 14,5 10,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Abstand der Löcher Lochposition 90 90 90 90 90 90 40 40 40 40 40 40 54 90 x 2 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 Vertikal Vertikal Vertikal Horizontal Vertikal Vertical Horiz. / Vertik. Horiz. / Vertik. Horiz. / Vertik. Horiz. / Vertik. Horiz. / Vertik. Horiz. / Vertik. Horizontal Vertikal Vertikal Vertikal Vertikal Horizontal Horizontal Horizontal Horizontal Horizontal Vertikal Vertikal Vertikal 024-564 024-574 024-584 024-594 Material Prüfnummer Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Guss Guss Guss Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl Stahl 00-0505 00-0505 00-0505 00-0510 00-0510 00-0510 00-0508 00-0508 00-0506 00-0506 00-0507 00-0507 00-0509 00-0746 00-1040 00-1040 00-1040 00-1040 00-1040 00-1040 00-1040 00-1040 00-1040 00-1040 00-1040 Prüfgeräte Diagnosegeräte Universal-Elektrosätze Best.-Nr. 010-699 7-polig Universal-Elektrosatz für Fahrzeuge ohne Checkcontrol mit mech. Nebelschlußleuchtenabschaltung. Best.-Nr. 011-819 13-polig DIN Universal-Elektrosatz für Fahrzeuge ohne Checkcontrol mit mech. Nebelschlußleuchtenabschaltung. Anmerkung : Nicht für Fahrzeuge • mit Datenbussystemen • mit Rückfahrwarner (PDC) • mit massegeschalteter Bordelektrik • mit 27 Watt Technik Best.-Nr. 004-509 7-polig Universal-Ergänzungssatz von 7-polig auf 13-polig DIN. 028-804 Diagnosekoffer für 7- und 13-polige E-Sätze und Anhängerbeleuchtung Best.-Nr. 004-519 Universal-Ergänzungssatz für elektronische Nach der Verbindung der Anhängevorrichtung mit der elektrischen Verkabelung ist unbedingt ein Lichtfunktionstest durchzuführen. Unser Diagnosekoffer bietet dafür die zuverlässigste Lösung und prüft die Sicherheitsfunktionen bei allen modernen Fahrzeugen und Anhängern. Das kompakte System erfüllt alle notwendigen Testanforderungen und ist sehr einfach zu bedienen. Sämtliche Prüfungen finden dabei kabellos statt. Nebelschlußleuchtenabschaltung. Best.-Nr. 014-169 Erweiterungssatz : Dauerplus und Masse. Best.-Nr. 015-069 Erweiterungssatz : Dauerplus, Ladeleitung mit Abschaltrelais und Masse. 023-454 Diagnosegerät für Anhänger 7-polig 028-754 023-464 Diagnosegerät für 7- und 13-polige E-Sätze Diagnosegerät für Anhänger 13-polig DIN - System XV Titelw Zubehör Stecker und Steckdosen Adapterkabel 022-434 022-604 7-polige Kunststoffsteckdose incl. Nebelschlussleuchtenabschaltung von 13-poliger DIN-Steckdose auf 7-poligen Stecker 023-744 022-614 7-polige ISO-Steckdose mit Microschalter von 7-poliger Steckdose auf 13-poligen DIN-Stecker 022-634 Steckdosenabdichtung 026-904 029-884 von 13-poligem West-Stecker auf 13-polige DIN Steckdose Steckdosenabdichtung 023-594 Steckdosenabdichtung Adapter 022-584 7-poliger Kunststoffstecker 028-684 von 13-poliger DIN-Steckdose auf 7-poligen Stecker 13-polige DIN-Stecker und DIN-Steckdosen 022-514 023-604 von 13-poliger DIN-Steckdose auf 13-poligen Multicon-Stecker 13-polige Steckdose 023-964 13-polige Steckdose flach mit Microschalter 023-394 022-454 von 7-poliger Steckdose auf 13-poligen DIN-Stecker 13-poliger Stecker 13-polige Multicon-Stecker und Multicon-Steckdosen 022-504 von 13-poliger DIN-Steckdose auf 7-poligen Stecker 023-564 13-polige Steckdose 023-654 Schnelladapter von 7-poliger DIN Steckdose auf 13-poligen Stecker 022-484 13-poliger Stecker mit Bajonetteverschluß XVI Universalelektrosatz (Sog. “Toptronic”) Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”) Best.-Nr. 010-519 7-polig Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge ohne Checkcontrol mit Nebelschlußleuchtenabschaltung. Verlegung der Leitungen nur im Heck (Vorausgesetzt, Dauerplusanschluß mit mind. 1mm² im Heckbereich vorhanden) Best.-Nr. 011-639 13-polig Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge ohne Checkcontrol mit Nebelschlußleuchtenabschaltung. • Universell einsetzbar • Verlegung der Leitungen nur im Heck, bei Vorhandensein einer geeigneten Best.-Nr. 010-619 7-polig Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge mit Checkcontrol mit Nebelschlußleuchtenabschaltung. Dauerplusver- bindung • Kein Eingriff in das Armaturenbrett • Demontage von Lenkrad und Airbag entfällt Best.-Nr. 011-729 13-polig Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge mit Checkcontrol mit Nebelschlußleuchtenabschaltung. • Stecker für Steuergerät mit Sekundärverriegelung (üblicher OE-Standard) • Steckdose geschraubt, d.h. Bohrung am Kfz. nur max D = 17mm • an (fast) allen Fahrzeugen mit 12V-Bordnetz zu Anmerkung : verbauen Nicht für Fahrzeuge : • mit Datenbussystemen • mit Rückfahrwarner (PDC) • mit massegeschalteter Bordelektrik • mit 27 Watt Technik XVII Universalelektrosatz (Unimax) UNIMAX Der Universal-Elektrosatz mit maximaler Ausstattung Inkl. Montage-Material • Entspricht den aktuellsten Vorgaben des KraftfahrtBundesamtes • Für Fahrzeuge mit analogen Bordnetzen in AFC- Die neu entwickelte Technik 13-polige Steckdose mit • Reine Heckmontage in AFC-Technik (wenn geeigne- einer Aufbauhöhe von nur ter Dauerplus für Module im Heck vorhanden ist) 40 mm • Angeschlossene Steckdose • Durch gerade und seitliche Abgangsoptionen und die minimale Dosenaufbauhöhe (13-polig) für alle Anhängerkupplungstypen geeignet Bestellnummern • 5 Meter abgesicherte Versorgungsleitung für Fahrzeuge ohne geeigneten Dauerplus im Heck • Check-Control-Schnittstelle (Erweiterungssatz : Best. Nr. 014-189) • Einparkhilfe-Deaktivierung • Nebelschlusslicht-Abschaltung über Mikroschalter • Massegeschaltete Nebelschlusslicht-Abschaltung optional für diverse PKW möglich XVIII 7-polig 017-989 13-polig 017-999 Belegungspläne und Hinweise Fahrzeugspezifischer Elektro-Satz genommen werden müssen, um entweder die einzelnen Anschlusspunkte im oder am Fahrzeug zu erreichen oder die Leitungsverlegung dem Fahrzeug anzupassen. Speziell auf einen Fahrzeugtyp oder (bei gleicher Bauart) auf wenige Fahrzeugtypen abgestimmter ElektroSatz durch: 2. Einsatz von Einschneidverbindern für den elektrischen Anschluss im Fahrzeug. Beim elektrischen Anschluss mit Einschneidverbindern muss jede “anzuzapfende” Leitung des Fahrzeuges einzeln ermittelt werden (Schaltplan, Stromprüfer, etc.). Außerdem werden diese Leitungen sowie die damit zu verbindenden Leitungen des Elektro-Satzes quasi beschädigt, denn der Verbinder schneidet in die Isolation und teilweise auch in die Litzen sowohl bei der “anzuzapfenden” Leitung des Fahrzeuges als auch bei der Leitung des Elektro-Satzes ein und stellt somit die elektrische Verbindung her. 1. Exakt bemessene Leitungslängen. Auch die Aufteilung (Struktur) der Leitungssätze ist bei einem fahrzeugspezifischen Elektro-Satz passgenau ausgeführt, so dass insgesamt eine optimale Leitungsverlegung problemlos möglich ist. 2. Elektrischen Anschluss im Fahrzeug (fast immer an im Fahrzeug vorhandene Steckverbindungen). Evtl. Anschlussfehler und mögliche Fehlerquellen sind somit ausgeschlossen. Außerdem wird Einbauzeit gespart und ein auf Dauer sicherer und haltbarer elektrischer Anschluss hergestellt. Einschneidverbinder sind Fehlerquellen: • wenn sie nicht gewissenhaft verarbeitet werden. • wenn der Leitungsquerschnitt, für den sie bestimmt sind, nicht mit dem der angeschlossenen Leitungen übereinstimmt. 3. Optimal passende und funktionierende Bauteile (Elektronik, Steckdose, Durchführungstüllen, etc.). Die Bauteile eines fahrzeugspezifischen Elektro-Satzes sind genau für die technischen Voraussetzungen am betreffenden Fahrzeug und an der dazu gehörigen Anhängezugvorrichtung ausgelegt und lassen sich somit stets fachgerecht und problemlos montieren. 3. Einfache und universell einzusetzende Bauteile (Elektronik, Steckdose, Durchführungstüllen, etc). Die Bauteile eines Universal Elektro-Satzes sind für den Standardeinbau ausgelegt. Bei besonderen technischen Voraussetzungen am Fahrzeug oder an der Anhängezugvorrichtung ist der Einbau oftmals nicht oder nicht fachgerecht möglich. 4. Vollständiges Einbaumaterial. Alle für den fachgerechten und reibungslosen Einbau des fahrzeugspezifischen Elektro-Satzes benötigten Teile sind der Lieferung beigefügt. 4. Für den Regelfall benötigtes Einbaumaterial. Auch das Einbaumaterial (der Lieferumfang) eines Universal-Elektro-Satzes ist für den Standardeinbau ausgelegt. Evtl. fahrzeugspezifischer Materialbedarf wird nicht berücksichtigt, zusätzliche Materialbeschaffung ist somit nicht auszuschließen. 5. Detaillierte Einbauanleitung. Die Einbauanleitung beschreibt genau die Montage beim jeweiligen Fahrzeugtyp, mitunter verdeutlichen Abbildungen den Einbau. Evtl. Besonderheiten werden exakt geschildert und auf Herstellerauflagen wird hingewiesen. Unklarheiten treten praktisch nicht auf. 5. Allgemein verfasste Einbauanleitung. Die Einbauanleitung beschreibt ebenfalls nur den Standardeinbau. Spezielle Einbauvoraussetzungen oder -umstände werden nicht beschrieben, ebensowenig wird auf einzelne Fahrzeugtypen eingegangen. Der Einbau eines Universal-Elektro-Satzes setzt gewisse Kenntnisse und Erfahrungen voraus. Universal Elektro-Satz Für viele Fahrzeugtypen verwendbarer, in der Anschaffung günstiger Elektro-Satz durch: 1. Großzügig bemessene Leitungslängen. Das heißt aber nicht, dass die Leitungslängen generell ausreichen. Mitunter ist der Leitungssatz für die Steckdose bei einem Universal Elektro-Satz unpassend aufgeteilt, so dass hier bei der Montage Änderungen vor- XIX Belegungspläne und Hinweise 7-polige AnhängerSteckverbindung Belegung der 7-poligen Anhänger-Steckverbindung nach DIN/ISO 1724 Diese in der Anschaffung günstige, jedoch nicht wasserdichte und relativ primitive Steckverbindung nach DIN/ ISO 1724 reicht aus, um die gesetzlich vorgeschriebene Beleuchtung eines Anhängers oder Caravans zu betreiben (siehe auch Belegungsplan). Damit sind alle verfügbaren Kontakte belegt. Das bedeutet: Sollen oder müssen zusätzliche elektrische Funktionen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger oder Caravan übertragen werden, reicht dieses System nicht mehr aus. Einige Beispiele: • Wenn Anhänger oder Caravan über ein Rückfahrlicht verfügen. • Wenn für einen Caravan eine Dauerstromversorgung benötigt wird (z. B. für einen Kühlschrank oder eine Innenbeleuchtung). • Wenn man während der Fahrt eine im Anhänger oder Caravan befindliche Batterie laden möchte (Ladeleitung). Kontakt Nr. Funktion 1 Fahrtrichtungsanzeiger links 2 Nebelschlusslicht (Anhänger) (Nur bei Steckdosen mit mechanischem Abschaltkontakt) 3 Masse 4 5 Auch beim Anbau von Ladungsheckträgern (z. B. Fahrradheckträger) mit zusätzlichen Rückleuchteneinheiten reicht die 7-polige Anhänger-Steckverbindung nicht mehr aus. Begründung: Die zusätzlichen Leuchteneinheiten müssen die rückwärtige Beleuchtung des Fahrzeuges wiedergeben. Da aber alle nach dem 01.01.1991 neu zugelassenen Personenkraftwagen, Vans, Kleinbusse, Transporter, etc. mit einem Rückfahrlicht ausgerüstet sein müssen, werden acht Kontakte benötigt, um die gesetzlich vorgeschriebene Beleuchtung sicherzustellen. Vorgeschrieben sind: Fahrtrichtungsanzeiger links und rechts, Schlusslicht links und rechts, Bremslicht, Nebelschlusslicht, Rückfahrlicht und Masse. Fahrtrichtungsanzeiger rechts 1) 6 7 8 1) Die 7-polige Anhänger-Steckverbindung kommt in der deutschen PKW-Industrie nicht mehr zum Einsatz. Lediglich bei der Nachrüstung von Anhängevorrichtungen und im Anhängerbau wird dieses System, vorwiegend aus preislichen Gründen, noch häufig verwendet. XX Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung rechts Bremslicht 1) Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung links (Nebelschlusslicht Zugfahrzeug) (Nur bei Steckdosen mit mechanischem Abschaltkontakt) Die Kennzeichenbeleuchtung muss so angeschlossen sein, dass keine Leuchte dieser Einrichtung mit beiden Kontakten ( Nr. 5 und 7) verbunden ist. Belegungspläne und Hinweise 13-polige AnhängerSteckverbindung Belegung der 13-poligen Anhänger-Steckverbindung nach DIN/ISO 11446 Diese nach DIN/ISO 11446 ausgeführte Steckverbindung mit Bajonettverschluss ist im Vergleich zur 7-poligen Anhänger-Steckverbindung in der Anschaffung teurer, aber auch hochwertiger, wasserdicht, bietet Kontaktsicherheit, leichte Handhabung und Langlebigkeit. Sie ermöglicht im Gegensatz zur 7-poligen AnhängerSteckverbindung sämtliche Beleuchtungsfunktionen eines Anhängers, Caravans oder Ladungsheckträgers (z. B. Fahrradheckträger) zu betreiben. Darüber hinaus bietet diese Steckverbindung Reserven für zusätzliche elektrische Funktionen (siehe auch Belegungsplan). In der deutschen PKW-Industrie kommt ausschließlich die 13-polige Anhänger-Steckverbindung zum Einsatz. Bei der Nachrüstung von Anhängezugvorrichtungen hat sich diese Steckverbindung etabliert, und die Caravan-Hersteller verwenden ebenfalls überwiegend dieses System. Kontakt Nr. Funktion 1 Fahrtrichtungsanzeiger links 2 Nebelschlusslicht (Anhänger) (Nur bei Steckdosen mit mechanischem Abschaltkontakt) 3 1) Masse (für Kontakt Nr. 1 bis 8) 4 Fahrtrichtungsanzeiger rechts 5 Diese 13-polige Anhänger-Steckverbindung wird in Fachkreisen auch als JAEGER-System bezeichnet. Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung rechts 2) 6 7 Bremslicht 8 Rückfahrlicht 9 Stromversorgung (Dauerplus) 10 Ladeleitung Plus für Batterie im Anhänger 11 1) Masse (für Kontakt Nr. 10) 12 Steuerleitung Anhängerkennung 13 2a XXI Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung links 2) 1) Masse (für Kontakt Nr. 9) (Nebelschlusslicht Zugfahrzeug) (Nur bei Steckdosen mit mechanischem Abschaltkontakt) 1) Alle Masseleitungen (Kontakt Nr. 3, 11 und 13) dürfen anhängerseitig nicht elektrisch leitend miteinander verbunden sein. 2) Die Kennzeichenbeleuchtung muss so angeschlossen sein, dass keine Leuchte dieser Einrichtung mit beiden Kontakten (Nr. 5 und 7) verbunden ist. Belegungspläne und Hinweise Multicon AnhängerSteckverbindung (13-polig) Belegung der Multicon Anhänger-Steckverbindung (13-polig) Dieses System basiert auf der 7-poligen AnhängerSteckverbindung und übernimmt somit auch viele Eigenschaften davon. Es passt ohne Adapter mit dem 7-poligen System zusammen. Im Vergleich zum 7-Poler sind im Außenumfang des Kontaktträgers zusätzlich sechs weitere Kontakte angeordnet. Damit besteht die Möglichkeit, im Gegensatz zur 7-poligen Anhänger-Steckverbindung, sämtliche Beleuchtungsfunktionen eines Anhängers, Caravans oder Ladungsheckträgers (z. B. Fahrradheckträger) zu betreiben. Außerdem bleiben Reserven für zusätzliche elektrische Funktionen (siehe auch Belegungsplan). Die Multicon Anhänger-Steckverbindung ist in der Anschaffung natürlich teurer als ihre 7-polige Basis. In der deutschen PKW-Industrie kommt die Multicon Anhänger-Steckverbindung nicht zum Einsatz, vereinzelt aber noch bei Caravan-Herstellern. Bei der Nachrüstung von Anhängevorrichtungen wird dieses System noch gelegentlich verwendet. Kontakt Nr. Funktion 1/L Fahrtrichtungsanzeiger links 2 / 54g Nebelschlusslicht (Anhänger) (Nur bei Steckdosen mit mechanischem Abschaltkontakt) 3 / 31 1) Masse (für Kontakt Nr. 1 bis 8) 4/R 5 / 58R XXII Fahrtrichtungsanzeiger rechts 2) Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung rechts 6 / 54 Bremslicht 7 / 58L 2) Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung links 8 Rückfahrlicht 9 Stromversorgung (Dauerplus) 10 Ladeleitung Plus für Batterie im Anhänger 11 1) Masse (für Kontakt Nr. 10) 12 Steuerleitung Anhängerkennung 13 1) Masse (für Kontakt Nr. 9) (14 / 2a) (Nebelschlusslicht Zugfahrzeug) (Nur bei Steckdosen mit mechanischem Abschaltkontakt) 1) Alle Masseleitungen (Kontakt Nr. 3, 11 und 13) dürfen anhängerseitig nicht elektrisch leitend miteinander verbunden sein. 2) Die Kennzeichenbeleuchtung muss so angeschlossen sein, dass keine Leuchte dieser Einrichtung mit beiden Kontakten (Nr. 5 und 7) verbunden ist. Belegungspläne und Hinweise Abschaltrelais Ein Abschaltrelais wird eingesetzt, um das Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb abzuschalten (Nebelschlusslichtabschaltung). Es wird zwischen Nebelschlusslichtschalter, Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug und Steckdose geschaltet. Der Schaltvorgang wird durch die Stromaufnahme des Nebelschlusslichtes am Anhänger ausgelöst. Alternativ werden sogenannte Adapterkabel angeboten. Hierbei sind Stecker und Steckdose durch ein Verbindungskabel voneinander getrennt. Das zuvor erwähnte evtl. bei Adaptersteckern auftretende Problem ergibt sich bei einem Adapterkabel nicht. Jedoch muss die zusätzlich durch das Adapterkabel anfallende Kabellänge zwischen Zugfahrzeug und Anhänger ordnungsgemäß “verstaut” oder “befestigt” werden. Dabei können sogenannte Adapterhalter sehr hilfreich sein. Da mittlerweile bei den Elektro-Sätzen für die Nebelschlusslichtabschaltung überwiegend ein mechanischer Abschaltkontakt oder ein Microschalter verwendet wird, kommt das Abschaltrelais fast nur noch bei der Nachrüstung einer Nebelschlusslichtabschaltung zum Einsatz. Für alle Adapter gilt: Ein Adapter ermöglicht nur die Verbindung von zwei unterschiedlichen Steckverbindungssystemen. Eine Funktionserweiterung der 7-poligen Anhänger-Steckverbindung ergibt sich dadurch nicht. Abschaltrelais für Nebelschlusslicht - Anschlussschema AFC (Automatic Flash Control) 1e / 30..................................... Nebelschlusslichtschalter 1a / 87a...........................Nebelschlusslicht Zugfahrzeug 2a / 85............. Nebelschlusslicht Anhänger (Steckdose) 31.......................................................................... Masse 1e 87a 30 Bei der AFC Technik handelt es sich um eine AnhängerBlinküberwachung (Steuergerät), die ohne zusätzliche optische (C2-Kontrollleuchte) oder akustische (z. B. Summer) Kontrolleinrichtung die gesetzlich vorgeschriebene Überwachung der Anhänger-Blinkleuchten sicherstellt. 85 31 2a 1a Das Überwachungsprinzip für die Blinkleuchten am Zugfahrzeug (Verdoppelung der Blinkfrequenz bei Leuchtenausfall, die im Armaturenbrett eingebaute Kontrollleuchte blinkt “doppelt so schnell” wie bei intakter Blinkleuchte) wird für die Blinkleuchten am Anhänger übernommen. Das bedeutet, auch wenn am angekuppelten Anhänger eine Blinkleuchte ausfällt, reagiert die Kontrollleuchte im Armaturenbrett mit doppelter Blinkfrequenz. Adapter Ein Adapter ist ein Verbindungsstück, das bei unterschiedlichen Steckverbindungssystemen an Zugfahrzeug und Anhänger die elektrische Verbindung gewährleistet, d. h. auf der einen Seite dieses Verbindungsstückes befindet sich das Steckverbindungssystem (Stecker), das zur Steckdose am Zugfahrzeug passt, auf der anderen Seite jenes (Steckdose), welches zum Stecker am Anhänger passt. Das AFC-Steuergerät benötigt für seine Funktion eine Dauerstromversorgung (Klemme 30, Batterie-Plus). AFC-Technik bietet viele Vorteile: • Da das Steuergerät unabhängig vom im Fahrzeug Es gibt sogenannte Adapterstecker. Hierbei sind Stekker und Steckdose in einem Gehäuse untergebracht, sie bilden ein “festes” Teil. Diese recht kompakten Adapterstecker sind preisgünstig, handlich und lassen sich stets griffbereit im Zugfahrzeug mitführen. Sie können aber bei ungünstig angebauter Steckdose am Zugfahrzeug zu weit auftragen und dadurch während der Fahrt Beschädigungen an der Anhänger-Steckverbindung verursachen. vorhandenen Original-Blinkgeber (dieser bleibt unberührt) eingebaut wird, ist die AFC-Technik bei sehr vielen Fahrzeugtypen einsetzbar. • Daraus ergibt sich eine hervorragende Eignung für fahrzeugspezifische und universelle Elektro-Sätze. • Die AFC-Technologie kommt den Vorgaben des Kraftfahrt- Bundesamt nach, auch den Ausfall beider Blinkleuchten zu signalisieren. XXIII Belegungspläne und Hinweise • Im Bereich des Armaturenbrettes bzw. der Zentralele- • Die Verkabelung des Elektro-Satzes findet oft nur im ktrik fallen keine Montagearbeiten an (Einbau der Fahrzeugheck statt. C2-Kontrollleuchte bzw. Austausch des Blinkgebers • Meist erhebliche Einsparung von Montageaufwand entfallen). und -zeit, die den evtl. Mehrpreis eines AFC-Elek- • Der unter Umständen anfallende Aus- und Einbau tro-Satzes gegenüber einem konventionellen Elek- von Lenkrad (Airbag) und/oder Kombi-Instrument tro-Satz (also mit C2-Kontrollleuchte) mehr als aus- entfällt. gleicht. • Die Suche nach einem geeigneten Einbauplatz für • Fahrzeugspezifische Elektro-Sätze mit AFC-Technik die C2-Kontrollleuchte entfällt. bieten fast immer eine “einfache” Montage. • Die Optik des Armaturenbrettes wird nicht durch eine oftmals in eine Verkleidung oder Schalterblende eingebaute C2-Kontrollleuchte negativ beeinflusst. Blinkgeber (Relais) 12 V 2/4 x 21W + 0...10W 49 31 49a Blinker - schalter L Blinkleuchten am Fahrzeug links R Blinkleuchten am Fahrzeug rechts vorne vorne Blinkkontrollleuchte des Zugfahrzeuges 1. Die Leitung zum Rücklichtblinker durchtrennen. 2. Das Kabelende bis zur Blinkerlampe mit dem Anschluss RZ vom AFC-Modul verbinden. Bremslichtschalter 1. Die Leitung zum Rücklichtblinker durchtrennen. 2. Das Kabelende bis zur Blinkerlampe mit dem Anschluss LZ vom AFC-Modul verbinden. hinten 3. Das Kabelende von vorne kommend mit dem Anschluss L vom AFC-Modul verbinden. hinten 3. Das Kabelende von vorne kommend mit dem Anschluss R vom AFC-Modul verbinden. Bremsleuchte am Zugfahrzeug Bremsleuchte am Zugfahrzeug LZ L 54 Z R RZ 30 31 max. 10A LH Blinkleuchte am Anhänger links 54 H RH Bremsleuchte am Anhänger XXIV Blinkleuchte am Anhänger rechts Belegungspläne und Hinweise Anhängererkennung Auch gibt es Fahrzeuge (z. B. diverse BMW-Modelle), bei denen sich die Beleuchtungsfunktionen nur mit Hilfe eines Anhängermoduls auf den Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger) übertragen lassen. Die Anhängererkennung dient dazu, bestimmten Einrichtungen im Zugfahrzeug mitzuteilen, ob ein Anhänger angekuppelt ist oder nicht. Diese Einrichtungen können z. B. Anhängermodul, Einparkhilfe oder ein AFC-Modul sein, die sich in ihrer Funktion auf den Betrieb mit oder ohne Anhänger “einstellen” müssen. Blinkgeber oder auch: Blinkrelais Der Blinkgeber steuert das “Aufleuchten” der Blinkleuchten an einem Fahrzeug und ggf. auch an dessen Anhänger. Außerdem zeigt er die ordnungsgemäße Funktion und den Ausfall der Blink-leuchten am Fahrzeug und ggf. an dessen Anhänger über eine oder mehrere Kontrollleuchten an. Blinkgeber arbeiten heutzutage fast ausschließlich elektronisch und sind oftmals mit anderen Bauteilen zusammengefasst, z. B. in die Zentralelektrik integriert, oder bilden mit dem Warnlichtschalter eine Einheit. Sie übernehmen auch vielmals noch zusätzliche Funktionen wie z. B. die Rückmeldung des Schließ- und Öffnungsvorganges bei einer ferngesteuerten Zentralverriegelung. Die Anhängererkennung kann über einen in die Steckdose am Zugfahrzeug eingebauten Microschalter erfolgen, der vom Anhänger-Stecker beim Einstecken in die Steckdose und beim Herausnehmen aus der Steckdose betätigt wird. Eine weitere Möglichkeit der Anhängererkennung ist, dass eine Elektronik im Zugfahrzeug beim Einstecken des Anhänger-Steckers in die Steckdose über nun geschlossene Stromkreise am Anhänger (z. B. Bremslicht, Blinklicht) den Anhänger erkennt. Beim Herausnehmen des Anhänger-Steckers aus der Steckdose werden diese Stromkreise wieder unterbrochen, und es wird erkannt, dass nun kein Anhänger mehr angekuppelt ist. Beim Einbau einer C2-Kontrollleuchte für die Überwachung der Anhänger-Blinkleuchten wird im Regelfall ein Blinkgeber mit C2-Anschluss anstelle des Original-Blinkgebers eingebaut. Anhängermodul Als Anhängermodul bezeichnet man ein Steuergerät, über das die Beleuchtung eines Anhängers (Caravan, Ladungsheckträger) teilweise oder komplett betrieben wird. 31 (-) 49 (B) 49a (L) 31 (+) Europäisches Steckbild Das Anhängermodul wird im Regelfall mit dem ElektroSatz im Kofferraum des Zugfahrzeuges eingebaut. Die Beleuchtungsfunktionen des Zugfahrzeuges steuern das Anhängermodul an. Die Dauerstromversorgung des Anhängermoduls übernimmt dann die Versorgung der Anhänger-Beleuchtung, d.h. die Beleuchtungsfunktionen des Zugfahrzeuges werden nur mit minimalen Steuerströmen zusätzlich belastet. 31 (E) 49a (L) 49 (B) Japanisches Steckbild 49a (C) C (R) 49 (+) Französisches Steckbild C2-Kontrollleuchte Sie ist die bis zum Erscheinen der AFC-Technik fast ausschließlich verwendete Kontrolleinrichtung für die gesetzlich vorgeschriebene Überwachung der AnhängerBlinkleuchten. Eine zusätzliche grüne Kontrollleuchte (die C2-Kontrollleuchte) wird im Sichtbereich des Fahrzeugführers in das Armaturenbrett eingebaut. Bei einigen Fahrzeugtypen ist ein Steckplatz für die C2-Kontrollleuchte im Kombi-Instrument vorgesehen. Hier muss eine passende Leuchte ins Kombi-Instrument eingebaut werden. Fahrzeuge mit Check-Control benötigen oftmals einen Elektro-Satz mit Anhängermodul, damit die zusätzliche Beleuchtung (Lampenlast) des Anhängers (Caravan, Ladungsheckträger) die Funktion des Check-Controls nicht beeinträchtigt oder elektronische Bauteile durch Überlastung beschädigt. XXV Belegungspläne und Hinweise Angesteuert wird die C2-Kontrollleuchte vom Blinkgeber Oder man verwendet einen Elektro-Satz mit CheckControl-Schnittstelle, d. h. für einen Fahrzeugtyp gibt es einen “Basis Elektro-Satz” (jeweils 7- und 13-polig). Er ist ausreichend bei Modellen ohne Check-Control. Eine darin befindliche Steckverbindung (die sogenannte Check-Control-Schnittstelle) wird hier im Fahrzeug abgelegt ohne weiteren elektrischen Anschluss. Bei Modellen mit Check-Control muss an diese Steckverbindung ein Erweiterungssatz angeschlossen werden. Die beiden Elektro-Sätze (Basis- und Erweiterungssatz) bilden nun zusammen den Elektro-Satz für die Modelle mit CheckControl. Die C2-Kontrollleuchte zeigt zusammen mit der serienmäßigen Blinker-Kontrollleuchte die ordnungsgemäße Funktion und den Ausfall der Blinkleuchten an einem Gespann an. Bei Fahrten ohne Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger) kann und darf die C2-Kontrollleuchte nach dem Einschalten des Blinkers bis zu dreimal mitblinken, danach muss sie erlöschen. Check-Control Da es für alle Elektro-Sätze mit Check-Control-Schnittstelle lediglich zwei verschiedene Erweiterungs-sätze gibt, wird gegenüber einer Elektro-Satz Staffelung nach “mit und ohne Check-Control” eine erhebliche Einsparung von Artikelnummern erreicht. oder auch: Lampenüberwachung, Lampenausfallkontrolle, Lampentestgerät Diese Einrichtung kann auch in einen Bordcomputer integriert sein. Dauerplus Sie zeigt Störungen oder Ausfälle von Fahrzeugfunktionen (z. B. Beleuchtung: Abblendlicht, Schlusslicht, Bremslicht, etc.) optisch und/oder akustisch an. oder auch: Stromversorgung, Dauerstromversorgung Kontakt Nr. 9 der 13-poligen Anhänger-Steckverbindung (nach DIN/ISO 11446) bzw. der Multicon AnhängerSteckverbindung ist für den Anschluss einer Dauerplusleitung vorgesehen, d. h. dieser Kontakt wird (bei Bedarf) direkt mit dem Pluspol der Zugfahrzeug-Batterie verbunden. Die Dauerplusversorgung der Anhänger-Steckverbindung ist z. B. sehr oft beim Mitführen eines Caravans erforderlich, etwa zum Betreiben eines Kühlschrankes oder einer Innenbeleuchtung. Ob ein Fahrzeug mit Check-Control ausgerüstet ist und ggf. welche Beleuchtungsfunktionen im einzelnen überwacht werden, lässt sich durch Herausnehmen der einzelnen Glühlampen recht einfach nachprüfen. Oftmals hilft auch ein Blick in die Betriebsanleitung des Fahrzeuges. Fahrzeuge mit Check-Control benötigen fast immer einen speziellen Elektro-Satz, damit die Verträglichkeit mit der Überwachungseinrichtung sichergestellt ist. Die Verwendung eines falschen Elektro-Satzes führt oft zur Zerstörung elektronischer Bauteile oder zu Beleuchtungsausfällen bzw. -defekten. Sie bringt jedoch auch ein gewisses Risiko mit sich: Bei stehendem Motor des Zugfahrzeuges entladen die eingeschalteten Verbraucher im Anhänger (Caravan) die Batterie des Zugfahrzeuges. Je nach Größe und Ladezustand der Batterie, Strombedarf der Verbraucher und Dauer des Entladevorganges wird nach gewisser Zeit die Batterie in solchem Umfang entladen sein, dass sich der Motor des Zugfahrzeuges ohne fremde Hilfe nicht mehr starten lässt. Um dieses zu vermeiden, kann die Dauerplusleitung über einen Spannungswächter geführt werden. Er überwacht die Batteriespannung und unterbricht bei Erreichen eines bestimmten Wertes die Dauerplusversorgung für C.-C.-Schnittstelle (Check-Control-Schnittstelle) Bei einigen Fahrzeugtypen gibt es Modelle mit und ohne Check-Control (z. B. Audi A4). Oftmals wird dadurch ein Elektro-Satz sowohl für das Fahrzeug mit als auch für das ohne Check-Control benötigt. XXVI Belegungspläne und Hinweise den Anhänger (Caravan). Beim Anstieg der Batteriespannung stellt der Spannungswächter selbsttätig die Dauerplusversorgung wieder her. Während der Fahrt fällt eine Entladung der Batterie durch eingeschaltete Verbraucher im Anhänger (Caravan) nicht an, weil der Generator (Lichtmaschine) die Batterie ständig lädt. Die für den Dauerplus-Anschluss verwendete elektrische Leitung muss einen Querschnitt von mind. 2,5 mm² haben und mit einem Sicherungswert von max. 20A abgesichert sein. Kontakt Nr. 13 ist der zum Kontakt Nr. 9 gehörige Masseanschluss. Auch hier muss eine elektrische Leitung mit einem Querschnitt von mind. 2,5 mm² verwendet werden. Außerdem dürfen anhängerseitig die Masseleitungen (Kontakt Nr. 3, 11 und 13) nicht elektrisch leitend miteinander verbunden sein. Einparkhilfe oder auch Parktronic: APS (Acoustic Parking System) PDC (Park Distance Control) Die Einparkhilfe ist eine Fahrzeugeinrichtung, die beim Rückwärtsfahren den Bereich hinter dem Fahrzeug überwacht und Hindernisse dem Fahrzeugführer akustisch (Warnton) oder optisch (Warnleuchten) anzeigt. Sie wird aktiviert mit Einlegen des Rückwärtsganges bzw. beim Automatikgetriebe mit Einlegen der Rückfahrstufe. Beim Betrieb mit Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger) sollte die Einparkhilfe abgeschaltet sein. Wenn nicht, liefert sie beim Rückwärtsfahren, verursacht durch den Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger), Fehlinformationen. Den dann wichtigen Bereich hinter dem Anhänger erfasst sie ohnehin nicht. Das Ab- bzw. Wiedereinschalten der Einparkhilfe beim An- bzw. Abkuppeln des Anhängers (Caravan, Ladungsheckträger) kann z. B. durch einen in die Steckdose eingebauten Microschalter erfolgen. KFZ-spezifischer Anschluss Das bedeutet, dass der Anschluss eines Elektro-Satzes im Zugfahrzeug an im Fahrzeug vorhandene Steckverbindungen erfolgt. Evtl. Anschlussfehler und mögliche Fehlerquellen sind somit ausgeschlossen. Ausserdem wird Einbauzeit gespart und ein auf Dauer sicherer und haltbarer elektrischer Anschluss hergestellt. Ladeleitung - Plus für Batterie im Anhänger oder auch: Stromversorgung (Zündschalter gesteuert) Kontakt Nr. 10 der 13-poligen Anhänger-Steckverbindung (nach DIN/ISO 11446) bzw. der Multicon Anhänger-Steckverbindung ist für den Anschluss einer Ladeleitung für eine Batterie im Anhänger vorgesehen, d. h. dieser Kontakt wird über ein Trennrelais mit dem Pluspol der Zugfahrzeug-Batterie verbunden. Das Trennrelais sorgt dafür, dass die Batterie im Anhänger (Caravan) nur bei eingeschalteter Zündung oder bei laufendem Motor (je nach Schaltung des Trennrelais) mit der Stromversorgung des Zugfahrzeuges (Batterie bzw. Generator, Lichtmaschine) verbunden ist. Der Vorteil dieser Stromversorgung ist, dass bei abgestelltem Motor Stromverbraucher im Anhänger (Caravan) die Batterie des Zugfahrzeuges nicht entladen und diese somit betriebsbereit bleibt. Die für den Anschluss der Ladeleitung verwendete elektrische Leitung muss einen Querschnitt von mind. 2,5 mm² haben. Der Sicherungswert für die Absicherung dieser Leitung richtet sich auch nach der Leistungsfähigkeit des Trennrelais, darf jedoch 20A nicht übersteigen. Kontakt Nr. 11 ist der zum Kontakt Nr. 10 dazugehörige Masseanschluss. Auch hier muss eine elektrische Leitung mit einem Querschnitt von mind. 2,5 mm² verwendet werden. Ausserdem dürfen anhängerseitig die Masseleitungen (Kontakt Nr. 3, 11 und 13) nicht elektrisch leitend miteinander verbunden sein. XXVII Belegungspläne und Hinweise Mechanischer Abschaltkontakt zwischen Zugfahrzeug und Anhänger (oder Caravan, Ladungsheckträger) erfolgen. Ein in die Steckdose integrierter Schaltkontakt, der das Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb abschaltet (Nebelschlusslichtabschaltung). Um diesen Umschaltvorgang zu realisieren, gibt es mehrere Systeme: Der mechanische Abschaltkontakt wird über einen Druckstift vom Anhänger-Stecker beim Einstecken in die Steckdose betätigt. • Den sogenannten mechanischen Abschaltkontakt in der Steckdose. • Die Abschaltung durch einen in die Steckdose eingebauten Microschalter. Microschalter Diese beiden Systeme werden vom Anhänger-Stecker beim Einstecken in die Steckdose und beim Herausnehmen aus der Steckdose betätigt. Dies ist ein in die Steckdose eingebauter gekapselter Schalter, der über eine Schaltwippe vom Anhänger-Stecker beim Einstecken in die Steckdose betätigt wird. Es können Microschalter zum Einsatz kommen, die beim Einstecken des Anhänger-Steckers einen Kontakt schließen (sogenannte Schließer), einen Kontakt öffnen (sogenannte Öffner) oder einen Kontakt umschalten (sogenannte Wechsler). • Die elektronische Abschaltung durch ein Abschaltrelais oder Steuergerät. Sie ist zwischen Nebelschlusslichtschalter, Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug und Steckdose geschaltet. Der Schaltvorgang wird entweder durch die Stromaufnahme des Nebelschlusslichtes am Anhänger ausgelöst oder erfolgt bei elektronischer Anhängererkennung. Eingesetzt werden Microschalter z. B. zur Nebelschlusslichtabschaltung am Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb, zur Anhängererkennung oder zum Ab- und Wiedereinschalten einer Einparkhilfe. Nebelschlusslichtabschaltung (NSL) Laut StVZO (Straßenverkehrszulassungsordnung) kann beim Mitführen eines Anhängers oder Caravans das Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug abgeschaltet sein. Dadurch wird eine mögliche Blendung des Fahrzeugführers durch das vom Anhänger oder Caravan reflektierte Nebelschlusslicht des Zugfahrzeuges vermieden. Beim Anbau von Ladungsheckträgern (z. B. Fahrradheckträger) mit zusätzlichen Rückleuchteneinheiten muss das Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug abgeschaltet sein. Dadurch wird eine mögliche Blendung oder Irritation des nachfolgenden Verkehrs durch zu grelle Beleuchtung vermieden. Das Ab- und Wiedereinschalten des Nebelschlusslichtes am Zugfahrzeug muss laut StVZO selbsttätig durch Herstellen bzw. Unterbrechen der elektrischen Verbindung XXVIII Bosal Benelux NV Plant 6 Nijverheidsstraat 12, Industriepark B-2260 Oevel - Westerlo BELGIUM Telefon 0032 14 57 47 11 Telefax 0032 14 58 94 52 BESTÄTIGUNG DER FACHWERKSTATT Der Einbau der Bosal Anhängevorrichtung wurde sachund fachgemäß It. mitgelieferter Einbauanleitung an nachstehendem Fahrzeug durchgeführt. Fahrzeug............................................................................ Typ ....................................Baujahr .................................... Pol. Kennzeichen ............................................................... Fahrgestell-Nr. ................................................................... Bosal-Anhängevorrichtung Nr. ........................................... Zuglast max. (Angabe des Kfz-Händlers) .......................... Ort und Datum Unterschrift und Firmenstempel der Fachwerkstatt 100