chassis.techplus

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SMART CHASSIS
Sicherheit und Komfort durch
vernetzte Systeme
NEUE FAHRWERKE
für Elektro-, Hybrid- und
konventionelle Fahrzeuge
INNOVATIVE
ENTWICKLUNGSMETHODIK
Konstruktion, Simulation,
Absicherung
/// PLENARVORTRÄGE
BMW Group | Volkswagen AG |
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG |
Daimler AG | IHS Automotive |
Hochschule München |
AUDI AG
/// EINE FÜR ALLE
Vier Kongresse
in einer Veranstaltung
chassis.tech + steering.tech + brake.tech + tire-wheel.tech
.
chassis tech
plus
4. Internationales Münchner Fahrwerk-Symposium
13. und 14. Juni 2013 | München
WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer
Hochschule München
Wissenschaftliche Leitung
des Symposiums
Leitung Sektion
chassis.tech plus
Dr. Veit Held
Adam Opel AG
Leitung Sektion
chassis.tech
Dr. Manfred Harrer
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Leitung Sektion
steering.tech
Karl Friedrich Wörsdörfer
Continental AG
Leitung Sektion
brake.tech
Victor Underberg
AUDI AG
Leitung Sektion
tire-wheel.tech
Wolfgang Siebenpfeiffer
Herausgeber
ATZ | MTZ | ATZelektronik
Wissenschaftliche Leitung des Symposiums
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer, Hochschule München
Plenarsektion chassis.tech plus
Alle Mitglieder der Wissenschaftlichen Beiräte
der unten aufgeführten Parallelsektionen
Sektion chassis.tech
Uwe Bleck, Vehicle Dynamics and Engineering
Prof. Dr. Lutz Eckstein, RWTH Aachen University
Dr. Christoph Elbers, ZF Friedrichshafen AG
Prof. Dr. Stefan Gies, Volkswagen AG
Dr. Veit Held, Adam Opel AG
Prof. Dr. Markus Lienkamp, TU München
Thomas Nickels, MAN Truck & Bus AG
Stefan Resch, TÜV SÜD Automotive GmbH
Bernhard Schick, IPG Automotive GmbH
Heinrich Schürr, ZF Friedrichshafen AG
Christoph Schulenburg, Daimler AG
Martin Schwarz, BMW Group
Toshimichi Takahashi, Toyota Motor Europe, Belgien
Prof. Dr. Michael Valasek, Czech TU in Prague, Tschechien
Prof. Dr. Pim van der Jagt, Ford Forschungszentrum Aachen GmbH
Sektion steering.tech
Dr. Andreas Bootz, BMW Group
Prof. Dr. Dr. Hans-Hermann Braess (Ehrenvorsitzender)
Michael Decker, Daimler AG
Alexander Gaedke, ZF Lenksysteme GmbH
Dr. Manfred Harrer, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Frank Lubischer, Nexteer Automotive, USA
Hirofumi Matsuoka, JTEKT Corporation, Japan
Uwe Mierisch, Daimler AG
Prof. Dr. Manfred Plöchl, TU Wien, Österreich
Bill Post, Ph.D., Honda R&D Americas, Inc.
Heiko Ruck, Takata-Petri AG
Dr. Alois Seewald, TRW Automotive GmbH
Michael Wellenzohn, ThyssenKrupp Presta AG, Liechtenstein
Sektion brake.tech
Prof. Dr. Klaus Augsburg, TU Ilmenau
Prof. Dr. Karlheinz Bill, HTW Berlin
Prof. Dr. Eberhard Drechsel, ehem. Hochschule München
Ulrich Dumm, BMW Motorrad
Frank Kästner, Robert Bosch GmbH
Klaus Kirchmeier, MAN Truck & Bus AG
Ralph Lauxmann, Knorr-Bremse SfN GmbH
Prof. Dr. Giampiero Mastinu, Politecnico di Milano, Italien
Dr. Ralph Mayer, Daimler AG
Jan Münchhoff, AUDI AG
Donatus Neudeck, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Karl Friedrich Wörsdörfer, Continental Teves AG & Co. oHG
Sektion tire-wheel.tech
Prof. Masato Abe, Kanagawa Institute of Technology, Japan
Stefan Bender, Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH
Stefan Dittmar, TÜV SÜD Automotive GmbH
Prof. Dr. Frank Gauterin, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Hans-Rudolf Hein, Bridgestone Europe NV/SA, Belgien/Italien
Andreas Herbert, Fraunhofer LBF
Helge Hoffmann, Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA
Dr. Jens Holtschulze, BMW Group
Dr. Günter Leister, Daimler AG
Michael Staude, TÜV SÜD Automotive GmbH
Victor Underberg, AUDI AG
Dr. Burkhard Wies, Continental Reifen Deutschland GmbH
.
chassis tech
plus
> >>
HERZLICH WILLKOMMEN
Der Entwicklungsdruck im Bereich Chassis-Systeme ist
nach wie vor hoch. Vor allem Maßnahmen zur weiteren
CO2-Reduzierung prägen den aktuellen Forschungs- und
Entwicklungstrend, neben der weiteren Optimierung von
Fahrdynamik, -komfort und Sicherheit.
Diesen Herausforderungen begegnen Automobilhersteller
und Zulieferer mit vielfältigen Ansätzen. Stichworte sind
beispielsweise noch stärkere Systemvernetzung sowie innovative Entwicklungsmethodiken in Konstruktion, Simulation und Absicherung, aber auch Baukastenstrategien
und Modularisierung. Das macht künftig noch mehr als
heute schon eine enge Zusammenarbeit aller Forscher und
Entwickler in den unterschiedlichen Bereichen der Fahrzeugentwicklung erforderlich.
Die chassis.tech plus wird am 13. und 14. Juni 2013
Fachleute für Chassis, Bremse, Lenkung und Reifen/Räder
in einzigartiger Weise zusammenbringen. Im Namen des
Wissenschaftlichen Beirats laden wir Sie herzlich zum
4. Internationalen Münchner Fahrwerk-Symposium ein,
dem weltweit größten seiner Art. Namhafte Keynote-Redner
geben einen wertvollen Überblick über Herausforderungen
und Lösungsansätze für den Fahrwerksbereich in der
Zukunft. In bewährter Weise wird in den vier Parallelsträngen spezifisch auf die Bereiche Fahrwerk, Lenkung,
Bremse und Räder/Reifen eingegangen. Abgerundet wird
das Vortragsprogramm durch eine Plenarsektion über
die Auswirkungen künftiger Fahrerassistenzsysteme auf die
Chassisentwicklung.
Wir freuen uns, Sie im Bayerischen Hof im Herzen von
München begrüßen zu dürfen, und wünschen Ihnen eine
gute Anreise sowie interessante und anregende Tage auf
dem Münchner Fahrwerk-Symposium.
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer
Hochschule München
Wissenschaftliche Leitung des Symposiums
4. INTERNATIONALES
MÜNCHNER FAHRWERK-SYMPOSIUM
Eine für alle – Vier Kongresse in einer Veranstaltung
TEILNEHMERKREIS
Das Internationale Münchner Fahrwerk-Symposium ist
der führende internationale Branchentreff der FahrwerkCommunity der Bereiche Chassis, Bremsen, Lenkung und
Reifen/Räder.
:
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Pkw- und Nfz-Hersteller und deren Zulieferer
Entwicklungsdienstleister
Hochschulen und Forschungsinstitute
Hersteller von Mess-, Prüf- und Simulationssystemen
Behörden, Verbände und Prüfinstitute
Am 1. Tag erwartet Sie die themenübergreifende Sektion
chassis.tech plus mit zwei parallelen Vortragssträngen am
Nachmittag. Es werden übergeordnete Themen aus dem
Bereich Fahrwerk und Fahrdynamik behandelt, bevor sich
das Symposium
ABENDEMPFANG IM MÜNCHNER RATSKELLER
am 2. Tag in die folgenden vier parallelen Fachsektionen
zu den Schwerpunkten Fahrwerk, Lenkung, Bremsen
sowie Reifen/Räder teilt:
chassis.tech
steering.tech
brake.tech
tire-wheel.tech
Am Nachmittag wird die Veranstaltung wieder zur themenübergreifenden Sektion chassis.tech plus zusammengeführt.
In diesem Jahr liegt der inhaltliche Schwerpunkt dabei auf
den Auswirkungen künftiger Fahrerassistenzsysteme für die
Chassisentwicklung.
Den Teilnehmern ist ein Wechsel zwischen den vier
Parallelsektionen jederzeit möglich. Die einzelnen Parallelsektionen am zweiten Tag – chassis.tech, steering.tech,
brake.tech, tire-wheel.tech – sind gegen eine reduzierte
Teilnahmegebühr separat buchbar.
Während der gesamten Veranstaltung können Sie sich in
der begleitenden Fachausstellung über innovative Produkte
und Dienstleistungen im Bereich Fahrwerksentwicklung
informieren.
Donnerstag, 13. Juni 2013 | ab 18:30 Uhr
im Ratskeller München
Marienplatz 8 | 80331 München
Erleben Sie einen gemütlichen Abend im traditionsreichen
Ratskeller. Wir laden Sie herzlich ein zu einem Abend mit
angeregter Unterhaltung im Kollegenkreis und bayerischen
Spezialitäten.
Am 25. August 1867 wurde der Grundstein gelegt. Jedoch
erst am 1. August 1874 zog – gemeinsam mit der Stadtverwaltung – das erste Ratskeller-Wirtsehepaar in die Räumlichkeiten des neuen Rathauses ein.
Georg von Hauberisser entwarf das Gebäude und nebenbei
auch die Einrichtung des Ratskellers dem romantischen
Zeitgeist entsprechend im Stile der Gotik des XVI. Jahrhunderts. Münchner Kunstmaler wie Heinrich Schlitt oder
Josef Rösl gestalteten die verschiedenen Gewölbe.
Der Ratskeller, seit damals als Ort bürgerlicher Gastlichkeit
etabliert, heißt Sie mit seinem bayerischen Charme herzlich
willkommen.
www.ratskeller.com
> >>
►
►
Themenübergreifende Sektion chassis.tech plus
– Nachmittags in zwei parallelen Strängen –
1. Tag
2. Tag
Sektion
chassis.tech
Sektion
steering.tech
Sektion
brake.tech
Sektion
tire-wheel.tech
Themenübergreifende Sektion chassis.tech plus
FachAusstellung
chassis.tech
steering.tech
brake.tech
tire-wheel.tech
THEMENSCHWERPUNKTE
THEMENÜBERGREIFENDE SEKTION CHASSIS.TECH PLUS
Neue Fahrwerke und -systeme
: Chassis-Innovationen für Pkw und Nfz
: Entwicklung und Testing
: Hinterachslenkung
Luftfederung
: Neue Systeme
: Virtuelle Entwicklung
: Fahrkomfort und Wärmeabfuhr
Fahrer- und Fahreigenschaften
: Statistische Auswertung im Straßenverkehr
: Optimierung im Vollfahrzeugmodell
: Sensitivitätsanalyse im frühen Entwicklungsstadium
Fahrerassistenz und Fahrwerk
: Neue FAS für die Längs- und Querdynamik
: Wechselwirkung zwischen FAS und
Chassisentwicklung
: Sicherheit und Komfort
Fahrkomfort
: Automatisierte Optimierung
: Komfort versus Sicherheit
: Funktionale Entwicklung
PARALLELSEKTIONEN
SEKTION CHASSIS.TECH
SEKTION STEERING.TECH
Geregelte Dämpfer
: Fahrdynamik und Fahrkomfort
: Elektromechanischer Rotationsdämpfer
: Bewegungssensorik und Ansteuerelektronik
Neue Lenk- und Regelsysteme
: Elektrische Lenkunterstützung für Nutzfahrzeuge
: Multifunktionale Regelsysteme
: Entwicklungen beim E-Motor für EPS
Virtuelle Verfahren
: Simulationsbasierte Prognose
: Integrierte Fahrdynamikregelung
: Funktionale Sicherheit
Mensch-Maschine-Interface
: Lenkradsysteme
: Kontrolle der Drehmoment-Rückmeldung
: Hydraulische Steer-by-Wire-Rückfallebene
Fahrerassistenzsysteme in der Fahrdynamik
: Einfluss der Reifenhaftung
: Kraftverteilung beim E-Fahrzeug
: Einflüsse auf das Chassis-Design
Entwicklungsmethoden für Lenkungen
: Optimierung des Lenkgeräuschs
: Modellbasierter Entwicklungsprozess
SEKTION BRAKE.TECH
SEKTION TIRE-WHEEL.TECH
Neue Bremssysteme
: ABS für Geländemotorräder
: Elektrohydraulische Bremssysteme
: Leichtbaurotoren
Neue Reifen und Räder
: Reifen für künftige Energiespar-Fahrzeuge
: Entwicklungen bei Motorradreifen und -rädern
: Betriebsfestigkeit von Kunststoffrädern
NVH und Bremsenauslegung
: Thermische Dimensionierung
: Ermittlung dynamischer Steifigkeitskennwerte
: Simulation des Bremsgeräuschs
Kraftschluss und Rollwiderstand
: Simulation der Reifentemperatur im Motorsport
: Abschätzung des Haftungspotenzials
: Rollwiderstand unter Realbedingungen
Neue Bremsfunktionen
: Bremspedalgefühl bei Rekuperation
: Systemmodularisierung
: μ-split bei Notbremsungen
Testing und Simulation
: Vollautomatische Bremsenprüfanlage
: Reifenbeschädigungen durch schlechte
Straßenbedingungen
PROGRAMM
DONNERSTAG, 13. JUNI 2013
>> SEKTION CHASSIS.TECH PLUS
Festsaal
Moderation:
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer,
Fahrzeugtechnik, Hochschule München
8:00 Anmeldung
9:15 Begrüßung und Eröffnung
Dr. Alexander Heintzel,
Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik;
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer,
Fahrzeugtechnik, Hochschule München
KEYNOTE-VORTRÄGE
CHASSIS DER ZUKUNFT
9:30 Born electric – Die Fahrdynamik des BMW i3
Peter Langen, Bereichsleiter Fahrdynamik,
U. Gaedicke, BMW Group
10:00 Fahrzeugkonzepte der Zukunft
Dirk Isgen, Technische Entwicklung,
Leiter Entwicklung Konzepte, Volkswagen AG
10:30 Eröffnung der begleitenden Fachausstellung
und Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
TRENDS IN DER FAHRWERKSENTWICKLUNG
11:00 50 Jahre 911 –
die Perfektionierung des Fahrwerks
Dr. Manfred Harrer, Leiter Entwicklung Fahrdynamik
und Performance, Dr. H.-J. Görich, G. Wahl,
U. Reuter, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
11:30 Fahrdynamische Herausforderungen
auf dem Weg zum Autonomen Fahren
Prof. Dr. Dieter Ammon, Leiter Fahrdynamik,
Daimler AG
12:00 ADAS: A Systems Approach –
a Worldwide Overview
N. N., IHS Automotive
12:30 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
>> PARALLELSTRANG I
Festsaal
Moderation:
Stefan Resch,
International Strategy and Operations –
Automotive Division, TÜV SÜD Automotive GmbH
>> PARALLELSTRANG II
Palaishalle
Moderation:
Thomas Nickels, Senior Vice President
Engineering New Light Range, MAN Truck & Bus AG
FAHRKOMFORT
NEUE FAHRWERKE UND -SYSTEME
14:00 The All-New Range Rover –
Engineering for Breadth of Capability
David Waide, Director Chassis Development,
Jaguar Land Rover Ltd., Großbritannien
14:30 Das ZF Einzelradaufhängungskonzept IS 80 –
Anwendungsmöglichkeit im Lkw und Bus
Hans Wimmer, Teamleiter Entwicklung Lenkachsen/
Technische Freigaben für Nkw-Achssysteme (TADS),
K. Gell, ZF Friedrichshafen AG
15:00 Performanceorientierte Umsetzung einer
Hinterachslenkung für den Porsche 911 Turbo
Daniel Lunkeit, Systemverantwortlicher für die
technische Entwicklung der Hinterachslenkung,
Johannes Weichert, Funktionsverantwortlicher
Entwicklungsingenieur für die Hinterachslenkung,
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
15:30 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
14:00 Fahrdynamische Online-Optimierungsroutinen
für ein aktives Wankstabilisierungssystem
Thomas Mirwaldt, Entwicklung Fahrwerk Wankstabilisierungssysteme, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG;
Prof. Dr. P. Eberhard, Institut für Technische und
Numerische Mechanik, Universität Stuttgart
14:30 Variable Damping Rates – How to Calibrate Them
in the Tradeoff Between Comfort and Safety
Richard Hurdwell, Vehicle & Dynamics Consultant,
Hurdwell Engineering Ltd., Großbritannien;
Dr. Hans-Michael Koegeler, Skill and Know How
Manager/Calibration Applications, F. Pfister,
B. Kanya, AVL List GmbH, Österreich
15:00 Improved Functional Modeling in Comfort Analyses
for Hydraulic Suspension Testing
Stéphane Barale, Conception Suspension,
A. Plisson, PSA Peugeot Citroën Automobiles,
Frankreich; Dr. Marc Alirand, Vehicle System
Dynamics Solution Manager, J. Lagnier, LMS
Imagine, Frankreich; J. Guillet, ALTEN, Frankreich
15:30 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
FAHRER- UND FAHREIGENSCHAFTEN
16:00 Untersuchung des Fahrverhaltens von
Normalfahrern bei Kurvenfahrt
Dr. Marcus Wagner, Entwicklungsingenieur,
T. Grauer, Robert Bosch GmbH; A. Schneider,
TREngineering powered by IAV GmbH
16:30 DOE-basierte Optimierung der Fahreigenschaften
mit einem Vollfahrzeugmodell und mehrfach
echtzeitfähigen Mehrkörperachsen
Bernhard Schick, Geschäftsführer
Business Development & Innovation, S. Schmidt,
E. Schmidt, W. Schick, IPG Automotive GmbH
17:00 Varianzbasierte Sensitivitätsanalyse eines
nichtlinearen Zweispurmodells für die Fahrzeugentwicklung in der frühen Entwicklungsphase
Markus Eichstetter, Entwicklung Fahrdynamik,
Dr. M. Schleich, BMW Group; Prof. Dr. M. Jautze,
Regelungs-, Steuerungs- und Messtechnik,
Hochschule Landshut; Prof. Dr. S. Müller,
Mechatronik in Maschinenbau und Fahrzeugtechnik, TU Kaiserslautern
ab 18:30
LUFTFEDERUNG
16:00 Das Luftfedersystem des Chrysler RAM 1500 –
Adaption von Pkw-Technologie für ein leichtes Nfz
Holger Oldenettel, Technischer Projektleiter
Systementwicklung, H. Schaumburg,
J. Macpherson, D. Hein, Continental AG;
N. Pinazzo, H. Quinn-Buss, Continental AG, USA
16:30 Modellierung von Luftfedern – Notwendige Modelle
innerhalb des virtuellen Entwicklungsprozesses
Ingo Scharfenbaum, Entwicklung Fahrdynamik,
Dr. M. Zuscik, BMW Group; Prof. Dr. G. Prokop,
Institut für Automobiltechnik Dresden (IAD),
TU Dresden; Prof. Dr. M. Jautze,
Regelungs-, Steuerungs- und Messtechnik,
Hochschule Landshut
17:00 Fahrwerk für leistungsfördernden Komfort:
Modellbildung und Optimierung eines Luftfederdämpfers hinsichtlich Fahrkomfort und
Wärmeabfuhr
Willy Armand Fongue, Ingenieur Federung &
Dämpfung, Daimler AG; Prof. Dr. P. F. Pelz,
Institut für Fluidsystemtechnik, TU Darmstadt
Abendempfang im Münchner Ratskeller
Freuen Sie sich auf interessante Gespräche mit
Kollegen und Referenten in angenehmer Atmosphäre.
PROGRAMM
FREITAG, 14. JUNI 2013 – VORMITTAG
>> SEKTION
Festsaal
>> SEKTION
Palaishalle
CHASSIS.TECH
STEERING.TECH
Moderation:
Dr. Veit Held, Leiter Chassis Vorausentwicklung und
Chassis Regelsysteme, Adam Opel AG
Moderation:
Dr. Manfred Harrer, Leiter Entwicklung Fahrdynamik
und Performance, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
GEREGELTE DÄMPFER
NEUE LENK- UND REGELSYSTEME
8:30
Beeinflussung von Fahrdynamik und Fahrkomfort
durch geregelte Dämpfer
Dr. Uwe Schatzberger, Projektleiter SAF,
R. Schwickerath, BMW AG
9:00
Elektromechanischer Rotationsdämpfer –
Auswirkungen auf Achskonzepte, Vernetzung und
das dynamische Dämpfungsverhalten
Marco Willems, Projektkoordinator geregelte und
passive Federungssysteme A4, A5, Q5, A8,
AUDI AG
9:30
Optimierung geregelter Fahrwerkdämpfungssysteme durch Integration notwendiger
Bewegungssensorik in die Ansteuerelektronik
Stefan Rappelt, Leiter Funktionsintegration,
ZF Friedrichshafen AG
8:30 Elektrische Servolenkung für leichte Nutzfahrzeuge
Markus Heger, Leiter Elektrik, Elektronik
Vorentwicklung, A. Gaedke, ZF Lenksysteme GmbH
9:00
Triple Hybrid Control of ESC, Moment+ and
G-Vectoring
Dr. Makoto Yamakado, Senior Researcher,
Hitachi, Ltd., Japan; K. Nagatsuka,
Hitachi Automotive Systems, Ltd., Japan;
J. Takahashi, Hitachi Europe GmbH
9:30 Road Map of the Motor
for an Electric Power Steering System
Jirou Hayashi, Manager Electric Control Design
Center, DENSO Corporation, Japan
10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
Moderation:
Dr. Veit Held, Leiter Chassis Vorausentwicklung und
Chassis Regelsysteme, Adam Opel AG
Moderation:
Heiko Ruck, Vice President Global Engineering,
Chief Engineer Steering Wheel/Driver Airbag,
Takata AG
MENSCH-MASCHINE-INTERFACE
VIRTUELLE VERFAHREN
10:30 Effiziente Fahrdynamikentwicklung mithilfe
simulationsbasierter Prognosetools
Michael Peperhowe, Teamleiter Modellierung
Fahrdynamik, dSPACE GmbH; W. Schindler,
Daimler AG
11:00 Entwicklung einer integrierten
Fahrdynamikregelung
Robert Buchta, Wissenschaftlicher Mitarbeiter,
Prof. Dr. X. Liu-Henke, Institut für Mechatronik,
Hochschule Ostfalia
11:30 Co-Simulation zur Synthese von Einzelradaufhängungen für Fahrzeuge mit Radnabenmotoren
auf Basis von fahrdynamischen Anforderungen
Dr. Andrés Eduardo Rojas Rojas, UniversitätsProjektassistent, Dr. A. Eichberger, P. Karoshi,
Institut für Fahrzeugtechnik, TU Graz, Österreich
10:30 The Steering Wheel: Active Safety Evolution
Jason Lisseman, Engineering Director,
Takata Corporation, USA; H. Ruck, S. Eßers,
R. Grimm, Takata AG
11:00 Advantages of Torque Feedback Control /
Command Strategy for EPS Application
across Vehicle Platforms
Stéphane Cassar, Deputy General Manager,
Pascal Moulaire, Control and System Analysis
Expert, A. Michelis, P. Pilaz, JTEKT Europe SAS,
Frankreich
11:30 Regelungskonzept für hydraulische
Steer-by-Wire-Rückfallebenen zur Sicherstellung
eines authentischen Lenkgefühls
Steffen Stauder, Wissenschaftlicher Mitarbeiter,
Prof. Dr. S. Müller, Lehrstuhl für Mechatronik
in Maschinenbau und Fahrzeugtechnik,
TU Kaiserslautern
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
>> SEKTION
Königssaal
>> SEKTION
BRAKE.TECH
TIRE-WHEEL.TECH
Moderation:
Karl Friedrich Wörsdörfer, Vice President
Product Development Hydraulic Brake Systems,
Continental, Division Chassis & Safety
Moderation:
Victor Underberg, Leiter Entwicklung
Fahrwerkeigenschaften, Räder/Reifen/
Reifendruckkontrollsysteme, AUDI AG
NEUE BREMSSYSTEME
NEUE REIFEN UND RÄDER
8:30 Das ABS-System der neuen BMW R1200 GS
Andreas Kirchberger, Projektleiter ABS,
H.-J. Jahreiß, BMW AG Motorrad
9:00 Ein Konzept für ein elektrohydraulisches
Bremssystem mit variabler Bremsunterstützung
Emad Farshizadeh, Entwicklungsingenieur,
D. Steinmann, DMecS Development of Mechatronic
Systems GmbH & Co. KG; Prof. Dr. H. Henrichfreise,
Kölner Labor für Mechatronik, Fachhochschule Köln
9:30 Von Verbund- bis zu Leichtbau-Bremsscheiben
aus Aluminium
Ihsan Özer, Projektleiter Aluminium-Bremsscheiben,
Dr. R. Mayer, Daimler AG
10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
Fürstensalon
8:30 Development of a Next-Generation-Size
Tire for Eco-Friendly Vehicles
Isao Kuwayama, Ph.D., Chief Engineer,
H. Matsumoto, H. Heguri, Ph.D.,
Bridgestone Corporation, Japan
9:00 Development of Ducati Motorcycles
Dr. Simone Di Piazza, Vehicle Design and R&D
Services Manager, Ducati Motor Holding, Italien
9:30 Anforderungen an die Prüfung der
Betriebsfestigkeit von Kunststoffrädern
mit einem integrierten Radnabenmotor
Prof. Dr. Andreas Büter, Leiter Abteilung
Betriebsfester und funktionsintegrierter Leichtbau,
O. Schwarzhaupt, D. Laveuve, Fraunhofer-Institut
für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF
10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
Moderation:
Jan Münchhoff, Leiter Entwicklung Radbremse,
Bremssystemauslegung, AUDI AG
NVH UND BREMSENAUSLEGUNG
10:30 Ganzheitlicher thermischer Dimensionierungsansatz für Hochleistungsbremsen
Christoph Oger, Fahrwerk Vorentwicklung,
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
11:00 Experimentelle Ermittlung dynamischer
Steifigkeitskennwerte von Materialien mit
viskoelastischem Verhalten am Beispiel des
Dämpfungsblechs von Bremsbelägen
Tilman Ochs, Versuchsingenieur NVH Radbremse,
H. Marschner, Dr. R.-R. Kühn, G. Maggi Trovato,
Continental, Division Chassis & Safety;
Dr. K. Kümmel, ZSI technology GmbH;
M. Rudolph, Dr. F. Rischbieter,
Invenio GmbH Engineering Services
11:30 Bremsgeräusche-Simulation mit
Mehrkörpersimulation-Analyse
Benjamin Leblanc, Project Manager,
Altair Engineering GmbH
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
Moderation:
Stefan Dittmar, Teamleiter Räder, Geschäftsbereich
Reifen/Räder, TÜV SÜD Automotive GmbH
KRAFTSCHLUSS UND ROLLWIDERSTAND
10:30 Erweiterte quasistatische Simulation
zur Untersuchung des Einflusses der
Reifentemperatur auf Rundenzeit
Timo Völkl, Gesamtfahrzeug, Dr. M. Mühlmeier,
Audi Sport; Prof. Dr. H. Winner, Fachgebiet
Fahrzeugtechnik, TU Darmstadt
11:00 Potential Friction Estimation for both Longitudinal
and Lateral Moderate Transient Behavior
Dr. Marco E. Pezzola, Promoting Partner, General
Manager, Dr. E. Leo, Soluzioni Ingegneria, Italien;
M. Sabatini, Pirelli Tyre S.p.A., Italien;
F. Cheli, Politecnico di Milano, Italien
11:30 Rollwiderstand: Eine umfangreiche Studie
unter realen Fahrzeug-Fahrbedingungen
Ulrico Peckelsen, Vorentwicklung Räder und
Reifen, T. D’Avanzo, D. Bode, M. Brenker,
BMW Group; Prof. Dr. F. Gauterin,
Institut für Fahrzeugsystemtechnik,
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
PROGRAMM
FREITAG, 14. JUNI 2013 – NACHMITTAG
>> SEKTION
Festsaal
>> SEKTION
Palaishalle
CHASSIS.TECH
STEERING.TECH
Moderation:
Dr. Veit Held, Leiter Chassis Vorausentwicklung und
Chassis Regelsysteme, Adam Opel AG
Moderation:
Prof. Dr. Manfred Plöchl, Institut für Mechanik und
Mechatronik, TU Wien, Österreich
FAHRERASSISTENZSYSTEME IN DER FAHRDYNAMIK
ENTWICKLUNGSMETHODEN FÜR LENKUNGEN
13:30 ADAS Systems Improvement via Potential
Friction Knowledge: Logics, Performance,
Critical Scenarios, On-board Implementation
Dr. Elisabetta Leo, Business Partner, R&D Manager,
Dr. M. E. Pezzola, Soluzioni Ingegneria, Italien;
F. Mancosu, M. Sabatini, Pirelli Tyre S.p.A., Italien;
F. Cheli, Politecnico di Milano, Italien
14:00 Tire Force Distribution Control to Reduce Energy
Dissipation due to Tire Slip during Vehicle Motion
for Full Drive-by-Wire EV
Prof. Masato Abe, Department of Vehicle System
Engineering, Kanagawa Institute of Technology,
Japan; J. Hirata, NTN Corporation, Japan
14:30 ADAS Impacts on Chassis Systems Design
Dr. Vincent Abadie, Expert Leader, Controlled
Chassis Systems, PSA Peugeot Citroën Automobiles,
Frankreich
13:30 Methode zur Optimierung des schwingungstechnischen und akustischen Verhaltens von
elektrischen Lenkgetrieben in Kraftfahrzeugen
Ralph Bründel, Leiter Kompetenzzentrum Akustik
EPN, I. Marcaide, B. Schiek, ThyssenKrupp Presta
AG, Liechtenstein
14:00 Modellbasierter Entwicklungsprozess
für elektromechanische Lenkungen
Dr. Christian Wimmer, Entwicklungsingenieur,
Funktionsentwicklung Fahrdynamik,
Dr. M. Lehner, BMW AG; Prof. Dr. S. Müller,
Lehrstuhl für Mechatronik in Maschinenbau und
Fahrzeugtechnik, TU Kaiserslautern
14:30 Modeling and Simulation of Steering Shudder
of Electro-Mechanical Steering Systems
Dr. Jinhuai Lin, Wissenschaftliche Mitarbeiterin,
R. Schimpf, Prof. Dr. P. E. Pfeffer, Fahrzeugtechnik,
Hochschule München
15:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
15:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
>> SEKTION CHASSIS.TECH PLUS
Festsaal
Moderation:
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer,
Fahrzeugtechnik, Hochschule München
FAHRERASSISTENZ UND FAHRWERK
15:30 Fahrerassistenz und Fahrdynamik –
was kommt da auf uns zu?
Prof. Dr. Markus Krug, Labor für
Automotive Software Engineering, Fakultät für
Maschinenbau, Fahrzeugtechnik, Flugzeugtechnik,
Hochschule München
16:00 Chancen und Herausforderungen
auf dem Weg zum pilotierten Fahren
Dr. Björn Giesler, Entwicklung Pilotiertes Fahren,
T. Müller, AUDI AG
16:30 Schlusswort
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer,
Fahrzeugtechnik, Hochschule München;
Dr. Alexander Heintzel,
Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik
>> SEKTION
Königssaal
>> SEKTION
Fürstensalon
BRAKE.TECH
TIRE-WHEEL.TECH
Moderation:
Prof. Dr. Karlheinz Bill, Studiengang
Fahrzeugtechnik, HTW Berlin
Moderation:
Dr. Burkhard Wies, Vice President
Tire Line Development Worldwide,
Continental Reifen Deutschland GmbH
NEUE BREMSFUNKTIONEN
TESTING UND SIMULATION
13:30 Erleben von Bremspedal-Rekuperation
Dr. Ralf Stroph, Entwicklungsingenieur,
Dr. A. Pruckner, T. Eberl,
BMW Group Forschung und Technik
14:00 Der Schlüssel für zukünftige Bremssysteme –
etablierte Bremsentechnik kombiniert mit neuester
Technologie für vernetzte Sicherheitssysteme
und für höchste Rekuperationseffizienz
bei Hybridfahrzeugen
Stephan Stass, Senior Vice President Engineering,
Dr. E. Liebemann, Chassis Systems Control,
Robert Bosch GmbH
14:30 Radindividuelle Ermittlung des Kraftschlusspotenzials bei Bedingungen mit μ-Split und
μ-Sprung zur Anwendung in einem
automatisierten Notbremsassistenten
Cornelia Lex, Wissenschaftliche Assistentin,
Dr. A. Eichberger, Institut für Fahrzeugtechnik,
TU Graz, Österreich; Dr. H.-U. Kobialka,
Fraunhofer-Institut für Intelligente Analyse- und
Informationssysteme IAIS
13:30 AIBA Automated Indoor Braking Analyzer und
EU Label
Dr. Thiemo Kessel, Tire Line Development ww,
Contact & Friction Physics, Dr. B. Wies,
Continental Reifen Deutschland GmbH
14:00 Einsatz der objektiven Reifencharakterisierung
im Fahrwerksentwicklungsprozess
Dr. Stefan Einsle, Mitarbeiter Eigenschaften
Fahrwerkskonzepte, C. Fritzsche, AUDI AG
14:30 Tire Damage due to Impact
from a Worldwide Perspective
Dr. Mattia Giustiniano, Coordinator
Wear & Durability, Bridgestone Technical
Center Europe S.p.A., Italien; H.-R. Hein,
Bridgestone Europe NV/SA, Belgien/Italien
15:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
15:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
Bildquelle: ZF Friedrichshafen AG
DER VERANSTALTER
DIE KOOPERATIONSPARTNER
ATZlive
// Kontakte knüpfen – Kontakte pflegen //
ATZlive schafft Plattformen, um in Diskussionen einzugreifen und gemeinsame Weichenstellungen zu erreichen.
Unsere hochkarätigen Konferenzen sind mit den wichtigsten Vertretern aus Forschung und Praxis passgenau auf
die Bedürfnisse und aktuellen Fragen der Interessentengruppen abgestimmt; das ist das Motto unserer Technikveranstaltungen. Sie beleuchten neueste Trends und bieten
aktuelle Informationen für Ihre Arbeit.
TÜV SÜD Automotive GmbH
Wissen intelligent einsetzen. Vorsprung erarbeiten.
TÜV SÜD Automotive ist ein innovativer Dienstleister und neutraler Partner zur Produkt- und Prozessverbesserung für die Automobilindustrie. Unsere Mitarbeiter bringen weltweit technischen Fortschritt und
neuestes Expertenwissen ein, damit zukünftige Fahrzeugtechnologien – auch mit alternativen Antrieben – sicher in
die Serie gelangen. Abgaslabor, Reifen-Charakterisierung
und -Erprobungen, elektrische und funktionale Sicherheit alternativer Antriebe, Tank-Testcenter, Straßenrückhaltesysteme – wir beraten, testen, zertifizieren und schulen,
damit Sie in jeder Kurvenlage auf Nummer sicher fahren.
ATZlive ist Bestandteil der weltweit zweitgrößten
wissenschaftlichen Fachverlagsgruppe, der Springer
Science+Business Media. Wir vereinen unter unserem
Dach das Know-how der renommiertesten Wirtschafts-,
Wissenschafts- und Technikverlage Deutschlands.
Durch die enge Anbindung an die Redaktionen unserer
Fachtitel ATZ und MTZ verfügen wir über die aktuellsten
Themen und Trends am Markt.
DIE MEDIENPARTNER
ATZ
Automobiltechnische Zeitschrift: Das Fachmagazin für das
technikorientierte Management in der Automobilindustrie
bietet hochaktuelle Informationen aus Forschung und Entwicklung.
MTZ
Motortechnische Zeitschrift ist immer eine Drehzahl
schneller, wenn es um Motorenentwicklung und -technik
geht. Gespickt mit detaillierten Ergebnissen aus Forschung
und Entwicklung für hochspezialisierte Ingenieure.
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IAVSD
The International Association for Vehicle System Dynamics
Der IAVSD (Internationaler Verband für Fahrzeugsystemdynamik), gegründet im Jahr 1977, ist eine offene, nichtkommerzielle Gemeinschaft von Personen und Organisationen aus verschiedenen Ländern, die sich mit der
wissenschaftlichen Forschung und Entwicklung auf dem
Gebiet der Fahrzeugdynamik sowie verwandten Bereichen
befassen, mit dem Ziel, den freien und informellen Austausch von Ideen und Forschungsergebnissen zu fördern.
Weitere Informationen unter www.iavsd.org
AUSSTELLUNG
Donnerstag, 13. Juni 2013, und Freitag, 14. Juni 2013
Am Donnerstag, 13. Juni, und Freitag, 14. Juni, findet
in den Foyers der Veranstaltungsräume die begleitende
Fachausstellung statt. Auf zahlreichen Messeständen präsentieren Hersteller und Zulieferer der Automobilbranche
dem Fachpublikum neueste Entwicklungen der Fahrwerkstechnik.
Liste der Aussteller chassis.tech plus 2012
ATZ Springer Vieweg | Bertrandt AG | Continental Engineering
Services GmbH | dSPACE GmbH | GeneSys Elektronik GmbH |
Georg Fischer Automotive AG | Hochschule München |
IAMT – Ingenieurgesellschaft für allgemeine Maschinentechnik
mbH | IAV GmbH | IPG Automotive GmbH | Jäger Computergesteuerte Messtechnik GmbH | LMS Deutschland GmbH |
MTS Systems GmbH | Müller-BBM VibroAkustik Systeme
GmbH | Polytec GmbH | Renesas Electronics Europe GmbH |
ROSS – Rüdiger Ott Software and Service GmbH |
SIMPACK AG | Springer Vieweg | TBJ – Dynamische
Messtechnik | tedrive Steering Systems GmbH |
TESIS DYNAware GmbH | TÜV SÜD Automotive GmbH
IHR PERSÖNLICHES EXEMPLAR
ATZ ODER MTZ
IHRE PRÄSENTATIONSPLATTFORM
Teilnehmer des Symposiums erhalten
kostenlos und unverbindlich 2 Monate
lang eines der Fachmagazine ATZ
oder MTZ.
Wählen Sie bei Ihrer Anmeldung, welche
Zeitschrift Sie lesen möchten.
Stellen Sie als Anbieter in unserer exklusiven Ausstellung und als Sponsor dem anwesenden Fachpublikum Ihre aktuellen Produkte und Dienstleistungen vor.
Nutzen Sie diesen Branchentreffpunkt zu einem fachkundigen Austausch zwischen Anwendern und Pionieren in
diesem Bereich.
Individuell gestalten wir für Sie Sponsoring- und
Ausstellungspakete ganz nach Ihren Wünschen und
Bedürfnissen. Wählen Sie aus einer Vielzahl an Möglichkeiten.
Über die verschiedenen Präsentationsmöglichkeiten
informiert Sie gerne:
Nicole Benner
Best Ad Media im Auftrag von ATZlive
Telefon +49 611 7878-320
[email protected]
Teilnahmegebühr
Veranstaltungsort
Teilnahme am gesamten Symposium chassis.tech plus
13. und 14. Juni 2013
€ 1.395,– zzgl. gesetzl. MwSt.
Hotel Bayerischer Hof
Promenadeplatz 2–6 | 80333 München
Darin enthalten sind die Tagungsdokumentation, Kaffeepausen, Erfrischungsgetränke, zwei Mittagessen und die
Abendveranstaltung.
Teilnahme nur an einem Tag
13. Juni 2013 | an der Plenarsektion chassis.tech plus oder
14. Juni 2013 | an einer der vier Parallelsektionen
chassis.tech, steering.tech, brake.tech, tire-wheel.tech
€ 795,– zzgl. gesetzl. MwSt.
Darin enthalten sind die Tagungsdokumentation, Kaffeepausen, Erfrischungsgetränke, ein Mittagessen und die
Abendveranstaltung.
Ein Wechsel zwischen den Parallelsektionen ist jederzeit
möglich. Der Besuch der begleitenden Fachausstellung
ist mit der Teilnahmegebühr ebenfalls abgedeckt.
Hochschulmitglieder des IAVSD erhalten 50 % Rabatt
auf die Teilnahmegebühr.
Zahlungsart
Per Überweisung nach Rechnung oder per Kreditkarte
(Master, Visa).
Ihr Persönliches Exemplar ATZ oder MTZ
Telefon +49 89 2120-0
www.bayerischerhof.de
Hotel
Das folgende Hotel hält ein Zimmerkontingent zu ermäßigten Preisen für die Teilnehmer bereit. Bitte reservieren
Sie bis spätestens 8. Mai 2013 unter dem Stichwort
„chassis.tech plus“.
Holiday Inn München – City Centre
Hochstraße 3 | 81669 München
Telefon +49 89 4803-4444
Telefax +49 89 448-7170
[email protected]
www.holidayinn.de/munichcitycentre
€ 145,– EZ inkl. Frühstück
€ 168,– DZ inkl. Frühstück
Buchen Sie weitere Hotels in München über:
www.muenchen-tourist.de
Vortragssprachen
Deutsch und Englisch mit Simultanübersetzung
(Deutsch – Englisch / Englisch – Deutsch)
Alle Teilnehmer des Symposiums erhalten kostenlos und
unverbindlich 2 Monate lang ihr persönliches Exemplar
eines der Fachmagazine ATZ oder MTZ.
Konditionen
Stornierungen sind bis zum 15. Mai 2013 möglich. Danach
müssen wir im Falle einer Absage 35 % der Teilnahmegebühr
in Rechnung stellen. Bei Stornierungen ab dem 23. Mai 2013
wird die volle Teilnahmegebühr fällig. Die Stornoerklärung bedarf der Schriftform. Maßgeblich für die Fristwahrung ist das
Datum des Poststempels. Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer.
Bei kurzfristigem Ausfall eines Referenten durch höhere
Gewalt, Krankheit oder Unfall sowie sonstige nicht durch
ATZlive zu vertretende Umstände wird unter Ausschluss jeglicher Schadensersatzforderungen ein anderer qualifizierter
Referent benannt. Im Falle der endgültigen Absage der Veranstaltung erstatten wir selbstverständlich die Teilnahmegebühr. Die Kongressdokumentation darf ohne schriftliche
Zustimmung von ATZlive weder reproduziert noch an Dritte
weitergegeben werden. Audio- oder Videomitschnitte der Veranstaltung sind nicht gestattet.
Ihre Daten werden nach BDSG elektronisch gespeichert.
Wir geben Ihre Adresse nicht an Dritte zu Werbezwecken
weiter. Wenn Sie auch über unsere Verlagsprodukte nicht
informiert werden möchten, senden Sie uns eine E-Mail mit
Ihren Adressdaten an:
[email protected].
Bitte senden Sie das Anmeldeformular per Brief oder Fax an:
ATZlive | Springer Vieweg
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
Elisabeth Moser
Abraham-Lincoln-Straße 46
65189 Wiesbaden
Telefon +49 611 7878-118
Telefax +49 611 7878-452
[email protected]
www.ATZlive.de
4. Internationales Münchner Fahrwerk-Symposium
13. UND 14. JUNI 2013 | MÜNCHEN
.
chassis tech
plus
chassis.tech + steering.tech + brake.tech + tire-wheel.tech
ANMELDUNG
Anmeldung entweder mit dem Anmeldeformular
per Fax +49 611 7878-452
oder online unter www.ATZlive.de.
Teilnahmegebühr
Nach Eingang der Anmeldung erhalten Sie die Teilnahmebestätigung und drei Wochen vor dem Symposium die
Rechnung. Ihre Tagungsunterlagen erhalten Sie bei der
Einschreibung vor Ort.
Pro Formular bitte nur eine Person anmelden.
* zzgl. gesetzl. MwSt.
… 13. und 14. Juni 2013 – Gesamtes Symposium: € 1.395,–*
… 13. Juni 2013 – chassis.tech plus 1. Tag: € 795,–*
… 14. Juni 2013 – chassis.tech plus 2. Tag: € 795,–*
Teilnahme am Abendempfang am 13. Juni 2013
… ja
… nein
Hochschulmitglied IAVSD
… ja (50 % Rabatt)
Teilnehmerdaten
Zahlungsart
Überweisung nach Rechnung …
Kreditkarte
… Master
Name
… Visa
Vorname
Akad. Titel
Kartennummer
Firma / Institut
Karteninhaber
Abteilung
Gültig bis
Funktion
Straße / Postfach
Bitte senden Sie mir kostenlos 2 Ausgaben der markierten
Zeitschrift ATZ … oder MTZ … an folgende Lieferadresse:
PLZ / Ort
Land
Name
Telefon, Telefax
Vorname
E-Mail
Akad. Titel
Rechnungsadresse (falls abweichend)
Straße / Postfach
Land / PLZ / Ort
Telefon
Umsatzsteuer-Ident-Nummer
Datum, Unterschrift
CS000497
PER FAX AN +49 611 7878-452
/// Kontakt + Informationen
ATZlive
Springer Vieweg
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
Abraham-Lincoln-Straße 46
65189 Wiesbaden
Elisabeth Moser
Telefon +49 611 7878-118
Telefax +49 611 7878-452
[email protected]
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