zur Verfügung.[4] Anfang des Jahres 2009 stellte Nissan
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zur Verfügung.[4] Anfang des Jahres 2009 stellte Nissan
pajtim pira www.minibooks.ch Der GT-R wird von einem 3,8 Liter großen V6-Motor angetrieben, der von zwei Turboladern aufgeladen wird. Er erreicht so eine Leistung von 404 kW (549 -7- -3- -6- ist nun aber nicht mehr dreistufig adaptiv wie beim serienmäßigen GT-R. Die Auflage der Serie ist begrenzt und das Fahrzeug kostet umgerechnet 149.990 €. G: 315 Km/h B: 2,7 sec L: 549 PS G: 1700 Kg Z: 8 PS) GT-R, als Nismo 441 kW (600 PS). Dabei fährt das Fahrzeug normalerweise mit Hinterradantrieb und schaltet, wie schon beim Nissan Skyline R34 GT-R, erst bei zu viel Schlupf die vorderen Räder hinzu. Der Sprint bis Tempo 100 dauert bei der GT-R EuroVersion 2,7 s bzw. 2,5 s beim Nismo; die Höchstgeschwindigkeit des GT-R beträgt 315 km/h. Durch das Transaxle diverse Maßnahmen zur Gewichtsreduktion circa 80 kg leichter als die Standardversion. Verschiedene Anbauteile, darunter die Rennschalensitze, sind aus CfK ausgeführt. Die hinteren Sitze wurden entfernt. Die Bremsanlage hat Keramikbremsscheiben und das Fahrzeug erhielt leichtere Räder. Das Abgassystem besteht nun aus Titan. Zusätzlich wurde das Fahrwerk noch verstärkt, -2- zur Verfügung.[4] Anfang des Jahres 2009 stellte Nissan, bisher nur für den Verkauf in Japan, die SpecV-Variante des GT-R vor. Der Verkauf startete am 2. Februar bei sieben ausgewählten Händlern. Für Europa sind insgesamt 40 Stück vorgesehen. Die maximale Leistung bleibt unverändert, das Drehmoment erfährt für maximal 80 Sekunden einen Zuwachs von lediglich 20 Nm. Der SpecV ist durch -4- -5- Zum Verkaufsstart standen die Ausführungen GT-R (81.800 €), GT-R Black Edition (85.200 €) und GT-R Premium Edition (83.500 €) Konzept wird beim Nissan GT-R eine vorteilhafte Gewichtsverteilung erreicht, die sich speziell im Handling und in den Kurvengeschwindigkeiten vorteilhaft bemerkbar macht. In den Vereinigten Staaten ist der GT-R (Stand Februar 2008) ab 70.000 Dollar[3] erhältlich.