PNEUS D`HIVER

www.lapresse.ca/auto M O N T R É A L LU N D I 20 O C TO B R E 2014
VOITURES ÉLECTRIQUES
UNE TESLA S À
TRANSMISSION INTÉGRALE
PAGE 5
COURSE AUTOMOBILE
UNE NOUVELLE SÉRIE
AU QUÉBEC
PAGE 10
AUTO
BANC D’ESSAI
ROLLS-ROYCE GHOST
SERIES II, GARDIENNE
DE LA TRADITION
PAGE 11
PNEUS D’HIVER
POUR PETITS
ET GRANDS
Cette année,
La Presse a testé pour
vous les principaux
pneus d’hiver offerts
pour deux des catégories
de véhicules les plus
populaires, soient les
camionnettes/VUS, et les
voitures compactes.
PAGES 6 À 8
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destination comprennent les frais de transport et de préparation, d’administration du concessionnaire et un réservoir plein de carburant. ◊ Financement à l’achat sur approbation du crédit des Services financiers Hyundai sur les Santa Fe Sport 2.4L 2014, à traction avant à partir de 28 709 $ à un taux annuel de 0 % pour 60 mois. Paiement de 215 $ aux 2 semaines. Comptant initial requis de 0 $ . Coût de prêt 0 $ pour une obligation totale de 28 709 $ . Frais de 115 $ (taxe de 15 $ sur les pneus et taxe de 100 $ sur le climatiseur sur les modèles
équipés d’un climatiseur), livraison et de destination de 1 795 $ inclus. Frais d’enregistrement, d’assurance, d’immatriculation, du RDPRM (maximum 76 $) et taxes applicables en sus des offres de financement à l’achat et sont payables au moment de la livraison. Tous les détails chez votre concessionnaire Hyundai. * Crédit pour pneus d’hiver d’une valeur allant jusqu’à 700 $ offert pour les modèles Santa Fe 2014. Le crédit pour pneus d’hiver s’applique avant les taxes. Le crédit ne peut être combiné ou jumelé à aucun autre crédit disponible sur
des pneus. Le crédit est non transférable et ne peut être réaffecté. L’installation et la mise au point des pneus ne sont pas incluses dans cette offre. Voir le concessionnaire pour les détails. ▼ Les cotes de consommation d’essence des Santa Fe Sport 2.4L 2014, à traction avant (Autoroute 7,3 L / 100 km; Ville 10,2 L / 100 km) sont basées sur les données des tests du manufacturier. Les consommations réelles peuvent varier selon les conditions de conduite et l’ajout de certains accessoires automobiles. Les données sont présentées aux fins de
comparaison uniquement. † Le calcul des ajustements de prix (remise en argent) s’applique pour réduire le prix de vente de chaque véhicule. Ajustements de prix jusqu’à 1 700 $ disponibles sur les Santa Fe Sport 2.0T Limited 2014 à traction intégrale. Les ajustements de prix s’appliquent au prix après taxe. Cette offre ne peut être combinée ou utilisée en conjonction avec toute autre offre disponible. Cette offre ne peut être transférée ni cédée. Aucun échange de véhicule requis. * † Offres d’une durée limitée pouvant être modifiées ou annulées sans
avis préalable. Contactez votre concessionnaire pour tous les détails. Le concessionnaire peut vendre à prix moindre. Les stocks sont limités. Le concessionnaire pourrait devoir commander le véhicule. †† La garantie globale limitée de Hyundai couvre la plupart des pièces du véhicule contre les défauts de fabrication sous réserve du respect des conditions normales d’utilisation et d’entretien.
MC
6 AUTO
LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 20 OCTOBRE 2014
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
AUTO
COMPARATIF
CHAUSSURES D’HIVER POUR
Pour notre match annuel de pneus d’hiver, La Presse a testé cette année plus d’une trentaine de pneus parmi les marques les plus connues
et s’adressant à deux des segments les plus populaires du marché, soit les camionnettes et VUS pleine grandeur et les voitures compactes.
JEAN-FR ANÇOIS GUAY,
COLLABORATION
SPÉCIALE
NOTRE CLASSEMENT
CAMIONNETTES ET VUS
Raquettes
pour poids lourds
Lors de la promulgation
de loi 4 2 en 20 0 9, u n
petit vide subsistait et
p e r m e t t a it d e m o n t e r
de s pneu s L T s a n s la
présence du fameux logo
f lo c on / mont a g ne bien
connu. Avec la révision
récente de la loi, cette
zone grise a disparu et
tous les pneus devront
arborer le fameux logo
dès le 15 décembre 2014
au plus tard. Donc, des
pneus LT peut-être, mais
avec le logo d’homologation obligatoire. Sauf si
votre véhicule est assez
lourd au point de devoir
se présenter aux balances
publiques... et encore.
Voilà pou rquoi nous
avons aussi mis à l’essai
u ne dem i- dou za ine de
pneus LT pour camionnettes commerciales 2500 et
3500 qui sont homologués
pour l’hiver, en plus de
la douzaine de produits
conventionnels.
E f fec t uées su r des
camionnettes GMC Sierra
et Chevrolet Silverado (un
RAM était aussi à notre
service), nos évaluations
va lent éga lement pou r
les VUS pleine grandeur.
M a is on comprend ra
que ce qui prévaut pour
u n G M C S i e r r a n ’e s t
pa s né cessa i rement le
choix propice pou r u n
Mercedes-Benz GL ou un
Chevrolet Tahoe. L’avis
d’un commerçant expérimenté vous guidera également à trouver le bon
pneu.
Méthode
Les pneus ont été testés
sur des autoroutes, des
routes secondaires et sur le
circuit fermé du Complexe
ICAR de Mirabel.
Ce sont tous des marques reconnues et des produits recom ma ndables,
pour autant que les caractéristiques de celui que
vous choisirez conviennent à votre véhicule et
type de conduite.
À noter que certains
ma nufactu riers se sont
abstenus de participer à
ce test alors que d’autres
marques ont été laissées
de côté puisque leur plus
petit volume de ventes ne
justifiait pas leur présence
dans ces tests.
1
2
3
1. Nokian Hakkapeliitta
R2 SUV
Sans surprise, le Hakkapeliitta
remporte la palme encore une
fois cette année. Pour sa polyvalence sur la glace et la neige, en
accélération, en freinage comme
en virage, ce R2 SUV s’adresse
autant aux camionnettes qu’aux
VUS : son adhérence aux surfaces
glissantes et sa douceur de roulement sauront convaincre ceux qui
recherchent le meilleur et veulent
y mettre le prix.
2. Bridgestone Blizzak DM-V1
Le DM-V1 est un autre exemple d’excellence de Bridgestone
et il rivalise sans peine avec le
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.
Malgré une bande de roulement
conventionnelle, on appréciera la
forte lamellisation et son comportement dans la neige, surtout en
virage. Ce DM-V1 est un véritable
caméléon qui réagit de belle façon
sur toutes les surfaces et sa longévité sera appréciée.
3. Toyo Observe GSi-5
Le GSi-5 était à la limite de
ses capacités sur nos grosses
camionnettes, mais il fera mouche
sur la majorité des VUS. Il perpétue la tradition de Toyo d’offrir une
excellente stabilité et une sérieuse
adhérence grâce à son procédé
de microbulles et l’originalité des
lamelles multidirectionnelles qui
facilitent le comportement sur la
glace.
4. Michelin Latitude X-Ice Xi2
Il faudra à Michelin une nouvelle
génération de X-Ice pour remonter au classement. Autrefois le
roi de la montagne, il procure
une distance de freinage à peine
plus longue que le trio de tête et
adhère un peu moins dans la neige
profonde. Toutefois, il est un des
meilleurs en conduite urbaine et
pour les longues distances sur le
sec, soit habituellement 85 % des
kilomètres parcourus en hiver.
5. Yokohama Ice Guard IG51v
Le IG51v est un exemple de
stabilité et de comportement sur
toutes les surfaces, neige, glace
et chaussée sèche. Le compromis
par excellence pour l’utilisateur qui
jumelle la conduite en ville et les
randonnées en région. Sa semelle
6. Continental Extreme
Winter Contact
Une des agréables surprises de ce
test. Pas vraiment indiqué pour
une camionnette sur un chantier.
Il est un choix naturel pour tous
les VUS montés sur des pneus
aux grandeurs inhabituelles. Le
Continental comblera les mêmes
attentes que les Michelin ou Pirelli
au niveau du confort et du silence
de roulement.
7. Goodyear Ultra Grip Ice
WRT
Comme tous les Goodyear, le
WRT s’avère un bon pneu pour
les véhicules de conception nordaméricaine. Malgré une bande de
roulement avec de gros blocs et
de larges rainures, il est moins efficace dans la neige et fait mieux sur
la glace. Ses capacités en virage
sont plus modestes. Par contre, sa
longévité le garde dans le coup.
8. Dunlop Grandtrek SJ6
La carrière du SJ6 s’éternise,
mais il garde sa place dans le top
10. Plus bruyant et moins habile
sur la grande route à cause de la
torsion des blocs, il est un bon
compromis sur la neige et la glace.
On l’appréciera sur des VUS et
camionnettes plus âgées. Une
bonne valeur qualité prix et une
promesse de durabilité.
9. Pirelli Scorpion Winter
La dimension originale
(265/70R17) du test n’était pas
au répertoire du Scorpion Winter
et nous avons dû rouler sur un
pneu de taille 265/65R17. Ce
Pirelli s’adresse surtout aux VUS
dont les dimensions de pneus sont
non orthodoxes. Mieux adapté
aux véhicules européens et aux
conditions de glace, il fait merveille sur le sec avec une douceur
de roulement proverbiale et une
tenue de route accrocheuse.
10. Hankook i*Pike RW 11
Vivement une nouvelle mouture
pour le RW11. La gamme de
produits d’hiver est assez courte
chez Hankook et le RW11 accuse
son âge, surtout sur pavé sec, bien
qu’il se débrouille plutôt bien sur
la neige et glace. Il possède une
PNEUS LT POUR CAMIONNETTES COMMERCIALES
1
Nous tenons à remercier
Michel Poirier-Defoy pour
sa précieuse collaboration.
De même que GM Canada
(Robert Pagé) pour le prêt
des Chevrolet Silverado et
GMC Sierra, Atelier Yvon
Lanthier, Pneus Robert
Bernard, et le complexe
motorisé ICAR de Mirabel.
2
12
directionnelle améliore sa tenue
de route mais son niveau sonore
peut être élevé.
Répertoire pour autos neuves et usagées • Essais routiers
Outils de comparaison • Fiches techniques
3
1. Nokian Hakkapeliitta LT2
Malgré des airs de famille avec les
autres produits Nokian, la semelle
de ce pneu est d’une robustesse
insoupçonnée. Même si la gomme
est ferme, il s’immobilise avec
précision sur la glace et mord
dans la neige. Toutefois, on comprendra qu’il est plus bruyant que
son frère R2 SUV. Pour ceux qui
voyagent en région éloignée, il est
cramponnable.
2. Toyo Open Country WL T1
L’Open Country est bien né chez
Toyo : un comportement hivernal
de qualité, une capacité de visiter
tous les chantiers du Québec et une
tenue de route agréable. Le niveau
sonore est élevé sur l’autoroute,
mais le WL T1 aura une capacité
kilométrique impressionnante.
3. Hercules Avalanche X-Treme
Petit nouveau dans nos essais,
Hercules est un manufacturier bien
établi dans les pneus de camionnettes. Et ça se ressent dès qu’on
affronte les éléments. Un produit
fait pour le travail dur, pour les
lourdes charges et le remorquage.
Cramponnable au besoin, il est
moins indiqué pour les VUS, sauf
pour les chantiers.
4. Michelin LTX Winter
Plus urbain, silencieux et civilisé que
ses congénères, le LTX demeure
une valeur sûre, malgré des performances hivernales moins énergiques. On apprécie sa douceur
de roulement, surtout sur le sec,
et sa longévité. Les quatre rainures
circonférentielles ajoutent à la précision en virage.
5. General Grabber AT2
Ce manufacturier offre deux types
de pneus d’hiver LT : le Grabber est
avant tout un pneu toutes saisons
lapresse.ca/auto
AUTO
LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 20 OCTOBRE 2014
7
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AUTO
PETITS ET GRANDS
CLASSEMENT PNEUS D’HIVER 2014-2015
(pour camionnettes et VUS pleine grandeur)
DIMENSION : P265/70R17
PNEUS CONVENTIONNELS
Température extérieure moyenne lors des essais : - 12 degrés Celcius
4
Rang
Marque
Modèle
Sur la glace
Dans la neige
Sur le sec Note globale sur 100 (1)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Nokian
Bridgestone
Toyo
Michelin
Yokohama
Continental
Goodyear
Dunlop
Pirelli
Hankook
General
Nokian
Hakkapeliitta R2 SUV
Blizzak DM-V1
Observe GSi-5
Latitude X-Ice Xi2
Ice Guard IG51v
Extreme Winter Contact
Ultra Grip Ice WRT
Grandtrek SJ6
Scorpion Winter *
i*Pike RW 11
Altimax Arctic
Rotiiva AT
excellent
très bon
excellent
excellent
très bon
excellent
excellent
très bon
très bon
très bon
très bon
bon
excellent
excellent
très bon
bon
très bon
moyen
moyen
très bon
moyen
très bon
bon
moyen
bon
bon
bon
très bon
très bon
excellent
très bon
bon
excellent
moyen
moyen
très bon
92 %
90 %
89 %
88 %
87 %
85 %
83 %
81 %
79 %
77 %
76 %
72 %
* La dimension du Pirelli Scorpion Winter est 265/65R17
DIMENSION : LT265/70R17
PNEUS LT (10 Plis)
5
Rang
Marque
Modèle
Sur la glace
Dans la neige
Sur le sec Note globa le sur 100 (1)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Nokian
Toyo
Hercules
Michelin
General
BF Goodrich
Hakkapeliitta LT2
Open Country WL T1
Avalanche X-Treme
LTX Winter
Grabber AT2
All-Terrain T/A KO2
excellent
très bon
très bon
bon
bon
bon
excellent
excellent
très bon
bon
bon
bon
bon
moyen
moyen
très bon
moyen
médiocre
87 %
85 %
84 %
82 %
70 %
68 %
(1) La note globale a été attribuée au pneu en fonction de nos évaluations dans la neige et sur la glace de la motricité, du freinage, d’un parcours de
slalom, du comportement lors d’un changement de voie, de l’appui latéral en courbe, du silence de roulement et de l’agrément de conduite.
11. General Altimax Arctic
Sans doute, la valeur qualité prix
de cette brochette de pneus, l’Altimax Arctic est peut-être moins
performant et moins élégant que
ses rivaux, mais son rendement
kilométrique est au demeurant
surprenant. Conçu davantage
pour les VUS que les camionnettes à cause de ses épaulements
arrondis, il offre de bonnes aptitudes sur la glace et la neige.
12. Nokian Rotiiva AT
Nokian fait premier et... dernier
dans ce test ! À la différence
que le Rotiiva est un pneu toutes saisons, soit d’hiver, qu’on
peut conserver toute l’année.
Sa longévité est au-dessus de la
moyenne. Ses qualités hivernales
sont au rendez-vous, mais ne soutiennent pas la comparaison avec
le R2 SUV et le nouveau Hakka
8 de Nokian. Pour assurer une
bonne longévité, il ne faut pas
oublier les permutations...
auquel ont été ajoutées des propriétés hivernales, contrairement
à son frère Altimax Arctic conçu
essentiellement pour l’hiver. Les
deux sont cramponnables. Le
Grabber est plus robuste et uniquement destiné aux camionnettes de chantier alors que l’Altimax
Arctic s’avère plus polyvalent.
6. BF Goodrich All-Terrain
T/A KO2
La gamme All-Terrain existe
d e p u i s 30 a n s e t d e m e u r e
une référence dans l’industrie.
Toutefois, à un modèle intraitable
conçu pour la boue, la piste, le
chantier et le travail intense, on
a majoré les propriétés hivernales
dans le but d’appliquer le logo
flocon/montagne d’homologation. Les performances par temps
froid seront modestes mais on
pourra l’utiliser en été.
s60 T5 D RIVE E
479 $
/mois
0$ COMPTANT
DESCRIPTIF PNEUS D’HIVER 2014-2015
(pour camionnettes et VUS pleine grandeur)
DIMENSION : P265/70R17
PNEUS CONVENTIONNELS
Marque
Modèle
Lieu de
Semelle (2)
fabrication (1)
Cramponnable (3) Charge (4)
Vitesse (5)
Prix (6)
Bridgestone
Continental
Blizzak DM-V1
Extreme Winter
unidirectionnelle *
asymétrique ***
non
non
115
115
R
Q
234 $
236 $
Dunlop
General
Goodyear
Grandtrek SJ6
Altimax Arctic
Ultra Grip Ice
WRT
i*Pike RW 11
Latitude X-Ice Xi2
Hakkapeliitta R2
SUV
Rotiiva AT
Scorpion Winter *
Ice Guard IG51v
Observe GSi-5
Japon
États-Unis
Contact
Japon
États-Unis
États-Unis
unidirectionnelle *
unidirectionnelle *
unidirectionnelle **
non
oui
non
115
115
115
Q
Q
S
205 $
206 $
214 $
Corée
Canada
Russie
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
oui
non
non
115
115
115
T
T
R
235 $
231 $
239 $
Russie
Roumanie
Japon
Japon
conventionnelle *
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
non
non
non
non
115
112
115
115
T
H
T
S
229 $
262 $
207 $
214 $
Hankook
Michelin
Nokian
Nokian
Pirelli
Yokohama
Toyo
* La dimension du Pirelli Scorpion Winter est 265/65R17
DIMENSION : LT265/70R17
PNEUS LT (10 Plis)
Marque
Modèle
Lieu de
Semelle (2)
fabrication (1)
Cramponnable (3) Charge (4)
Vitesse (5)
Prix (6)
BF Goodrich
All-Terrain T/
A KO2
Grabber AT2
Avalanche
X-Treme
LTX Winter
Hakkapeliitta
LT2
Open C
WL T1
États-Unis
conventionnelle *
non
118/121
S
282 $
États-Unis
États-Unis
conventionnelle *
conventionnelle *
oui
oui
118/121
118/121
Q
Q
218 $
216 $
États-Unis
conventionnelle *
unidirectionnelle **
non
oui
118/121
118/121
R
Q
268 $
289 $
conventionnelle *
non
118/121
Q
267 $
General
Hercules
Michelin
Nokian
Toyo
Russie
Japon
(1) Comme pour les marques de voiture, il ne faut pas toujours se fier sur le pays d’origine du constructeur pour connaître le lieu de fabrication !
(2) Semelle : Jadis de forme conventionnelle, le design des semelles est de plus en plus unidirectionnel, une technologie réservée il y a quelques
années aux produits de haute performance.
* Conventionnelle : le pneu peut être posé sur le véhicule dans n’importe quel sens de rotation.
** Unidirectionnelle : la pose du pneu sur le véhicule doit respecter le sens de rotation indiqué par les « flèches » gravées sur le flanc du pneu.
*** Asymétrique : en plus d’avoir un sens de rotation à respecter, le pneu a un sens de montage intérieur/extérieur par rapport à la roue.
(3) Il est possible de faire installer des crampons (ou clous) dans la bande de roulement.
(4) Charge : il s’agit de l’indice de capacité de poids sur chaque pneu, plus le chiffre est élevé plus il peut supporter un poids élevé. Ce chiffre est
particulièrement important pour les pneus chaussant les véhicules utilitaires. 112 équivaut à une charge maximale autorisée de 1120 kg sur un pneu.
115 équivant à 1215 kg. 118/121 équivaut à 1450 kg.
(5) Vitesse : la lettre indique la vitesse maximale autorisée à laquelle le pneu peut porter de façon sécuritaire la charge indiquée par l’indice de poids,
dans l’ordre : P (150 km/h), Q (160 km/h), R (170 km/h), S (180 km/h), T (190 km/h), U (200 km/h), H (210 km/h), V (210 km/h et plus).
(6) Le prix du pneu indiqué dans le tableau est approximatif, il ne comprend pas la pose et l’équilibrage, ni les rabais postaux des manufacturiers qui
pourraient s’appliquer jusqu’au 31 décembre 2014. Selon le produit et la région, le prix peut varier de 5 à 15 %. Certains commerçants peuvent vous
proposer un service d’entreposage.
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Vous avez maintenant une solution de rechange aux marques allemandes !
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Bail de 48 mois, 0 $ comptant, 16 000 km inclus, 0,16 $ le kilomètre supplémentaire,
frais de transport et de préparation inclus. L’offre se termine le 31 octobre 2014.
Modèles présentés aux fins d’illustration seulement.
bande de roulement unidirectionnelle classique avec un bon réseau
de rainures entre les blocs.
8 AUTO
LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 20 OCTOBRE 2014
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AUTO
PNEUS D’HIVER
CHAUSSEZ VOTRE COMPACTE
JEAN-FR ANÇOIS GUAY
COLL ABOR ATION SPÉCIALE
Ce test est une mise à jour
d’un test que nous avons
effectué il y a deux ans
pour les voitures compactes
afin de vous présenter
les nouveaux produits
qui remplacent quelques
retraités. Hormis une
exception ou deux, nous
les avons tous essayés sur
divers types de routes:
autoroutes, chemins
secondaires, circuit routier
sur neige et sur glace,
accélération, freinage
et slalom.
Nous tenons à remercier Michel
Poirier-Defoy pour sa précieuse
collaboration, de même que le
complexe motorisé ICAR de
Mirabel, Atelier Yvon Lanthier,
Robert Bernard Pneus et
Mécanique.
CLASSEMENT PNEUS D’HIVER 2014-2015
(pour voitures compactes)
DIMENSION : 205/55R16
VÉHICULE À L’ESSAI : TOYOTA COROLLA 2014
Température extérieure moyenne lors des essais : - 9 degrés Celcius
Rang
Marque
Modèle
Sur la glace
Dans la neige
Sur le sec
Note globale sur 100 (1) 2014
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Nokian
Bridgestone
Michelin
Toyo
Yokohama
Continental
Pirelli
Nokian
Goodyear
Hercules
Hankook
General
BF Goodrich
Firestone
Uniroyal
Hakkapaliitta 8
Blizzak WS80
X-Ice Xi3
Observe GSi5
Ice Guard IG52c
Extreme Winter Contact
Winter Carving Edge
Nordman 5
Ultra Grip Ice WRT
Avalanche R G2
Winter i*Pike RS (W419)
Altimax Arctic
Winter Slalow KSi
Winterforce
Tiger Paw Ice & Snow II
excellent
excellent
excellent
excellent
très bon
bon
bon
bon
très bon
très bon
bon
bon
moyen
moyen
moyen
excellent
très bon
bon
bon
bon
bon
très bon
très bon
bon
bon
très bon
bon
bon
bon
bon
bon
très bon
excellent
bon
très bon
excellent
bon
moyen
bon
bon
bon
moyen
moyen
passable
passable
91 %
89 %
87 %
85 %
84 %
83 %
82 %
81 %
80 %
79 %
78 %
76 %
71 %
70 %
69 %
(1) La note globale a été attribuée au pneu en fonction de nos évaluations dans la neige et sur la glace de la motricité, du freinage, d’un parcours
de slalom, du comportement lors d’un changement de voie, de l’appui latéral en courbe, du silence de roulement et de l’agrément de conduite.
Les pneus qui n’ont pas été non évalués dans le cadre de ce match ne font pas partie de notre classement. Il s’agit des Gislaved Nord Frost 100,
Nokian Hakkapaliitta R2 et Toyo Observe G3-Ice.
TOP 5 DE NOTRE CLASSEMENT
VOITURES COMPACTES
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Lancé avant son temps pour répondre aux normes européennes très
strictes et profitant de technologies
impressionnantes, le Hakka 8 remplace le Hakka 7 comme nouveau
roi de la montagne, où il excelle
sur neige comme sur glace. Il faut
savoir que le Québec est le seul
endroit de la planète où il est offert
avec ou sans crampons, installés en
usine de surcroît. Les plus urbains
apprécieront aussi le Nokian R2
sans crampons. Les deux modèles
proposent aussi des versions plus
costaudes pour les VUS.
2. Bridgestone Blizzak WS80
Le Blizzak WS70 est en voie de liquidation, et c’est le nouveau WS80
qui prend la relève. Bridgestone a
amélioré sensiblement ses propriétés
au freinage et en virage, surtout à
la suite du raffinement du centre
de la bande de roulement, puisqu’il
est unidirectionnel. Son rendement
demeurera exemplaire pendant
plusieurs hivers. La légende urbaine
voulant qu’il s’use plus rapidement
que la concurrence ne tient plus la
route; c’était le lot de la première
génération, il y a 20 ans. Il saura
également accommoder plusieurs
VUS, petits et intermédiaires.
3. Michelin X-Ice Xi3
Le X-Ice Xi3 perd une place à notre
classement d’il y a deux ans mais
demeure une référence en matière
de douceur de roulement, et ses
capacités sur la neige durcie et sur
la glace sont ses forces vives. Le
Xi3 était bien né quand il est arrivé
sur le marché, et les inconditionnels
de Bibendum sont toujours ravis de
l’utiliser. Il faut beaucoup de neige
ou de gadoue pour que ses rainures
tardent à libérer les éléments agresseurs. La majorité des dimensions
supportent une charge supérieure
(XL), un avantage pour les grosses
berlines.
4. Toyo Observe GSi5
Toyo a toujours fait de bons
pneus, mais a trop souvent oublié
de le publiciser. L’ajout d’écailles
de noix a marqué l’inconscient
collectif bien avant la technologie
Microbit, et les générations d’Observe ont fait merveille. Le GSi5
est de cette trempe et s’avère le
pneu polyvalent de Toyo pour les
voitures de tourisme et VUS, avec
une centaine de dimensions offertes. Un nouveau modèle G3-Ice
légèrement moins performant est
arrivé cette année en entrée de
gamme et peut être cramponné
en atelier.
5. Yokohama Ice Guard iG52c
Le vieillissant iG20 a enfin cédé sa
place au nouveau iG52c pour les
berlines. Inspiré du modèle iG51v
conçu pour VUS et camionnettes,
l’iG52c prend du galon à notre
palmarès. Fidèle à sa réputation, il
offre un bon comportement sur la
glace et se transpose tout en douceur sur pavé sec. Sa lamellisation
un peu simpliste le rend un peu
moins efficace dans la neige.
DESCRIPTIF PNEUS D’HIVER 2014-2015
(pour voitures compactes)
DIMENSION: 205/55R16
Marque
Modèle
Lieu de fabrication (1)
Semelle (2)
Cramponnable (3)
Poids (4)
Vitesse (5)
Prix (6) 2104
BF Goodrich
Bridgestone
Continental
Firestone
General
Gislaved
Goodyear
Hankook
Hercules
Michelin
Nokian
Nokian
Nokian
Pirelli
Pirelli
Toyo
Toyo
Uniroyal
Yokohama
Winter Slalom KSi
Blizzak WS80
Extreme Winter Contact
Winterforce
Altimax Arctic
Nord Frost 100
Ultra Grip Ice WRT
Winter i*Pike RS (W419)
Avalanche R G2
X-Ice Xi3
Hakkapaliitta 8
Hakkapaliitta R2
Nordman 5
Winter Carving Edge
Winter Ice Control
Observe G3-Ice
Observe GSi5
Tiger Paw Ice & Snow II
Ice Guard IG52c
États-Unis
Japon
Allemagne
Indonésie
Allemagne
Allemagne
États-Unis
Corée du Sud
Russie
Espagne
Russie
Russie
Russie
Allemagne
Chine
Malaisie
Japon
Chine
Japon
conventionnelle *
unidirectionnelle **
asymétrique ***
conventionnelle *
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
unidirectionnelle **
non
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non
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91
S
T
T
S
Q
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T
T
R
H
T
R
T
T
T
T
T
S
T
159 $
183 $
160 $
139 $
140 $
156 $
168 $
155 $
145 $
183 $
192 $
191 $
150 $
164 $
146 $
151 $
168 $
132 $
157 $
VOIR LÉGENDE PAGE 7
NOUS ÉGALONS LES PRIX
DE LA CONCURRENCE.
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VOITURE
COMPACTE
À PARTIR DE
84
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PETIT
UTILITAIRE SPORT
CAMIONNETTE
PLEINE GRANDEUR
À PARTIR DE
À PARTIR DE
139
§
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*
164
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RABAIS POSSIBLE DU MANUFACTURIER DE 35 $ À L’ACHAT DE QUATRE PNEUS.
* Toutes taxes en sus. Les taxes sont calculées et payables sur le prix régulier. Le prix par pneu exclut la pose, l’équilibrage et la valve de série en caoutchouc. Les frais pour toute reprogrammation, si requise,
du système de surveillance de la pression des pneus et de l’installation sont en sus. L’offre s’applique seulement sur les pneus 15 po. General Altimax Artic (195/60R15), 17 po. General Altimax Arctic
(P225/65R17), 17 po. General Altimax Arctic (P245/70R17). Valide chez les concessionnaires GM Service Certifié du Canada jusqu’au 24 mars 2015 ou jusqu’à épuisement des stocks. Le concessionnaire
peut vendre à prix moindre. **Achetez des pneus de marque BFGoodrich, Bridgestone, Continental, Dunlop, Firestone, General Tire, Goodyear, Hankook, Kelly, Michelin, Pirelli ou Uniroyal, et si vous trouvez
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uniquement chez les concessionnaires Chevrolet Buick GMC Cadillac canadiens participants. Offre valable uniquement pour le prix du pneu. Frais d’installation et de main-d’oeuvre non compris. Valide du
1er janvier 2014 au 31 décembre 2014. GM Canada se réserve le droit de modifier ou d’annuler cette offre en tout temps et sans préavis. Certaines conditions et restrictions s’appliquent. Cette offre ne peut
être jumelée à d’autres offres ou programmes. Détails à monservicecertifie.ca. § Offre valide du 15 octobre au 15 décembre 2014.