Brussels Airport
Transcription
Brussels Airport
/CTOBREn° 10 Magazine de Beci Brussels Enterprises Commerce & Industry Brussels Airport Vital pour l’économie bruxelloise DOSSIER MOBILITÉ & TRANSPORT COMMENT NOUS DÉPLACERONS-NOUS DEMAIN ? #.84©SJF -FQMBJTJS EFDPOEVJSF %&695&.13".&/546/4&6-"%/ 6OFWPJUVSFDPNQBDUFFUWFSTBUJMFRVJOPOTFVMFNFOUNFUFO©WJEFODFWPUSFQFSTPOOBMJU©NBJTCSJMMFBVTTJQBSTPOEZOBNJTNF FUTPOFGꠋDBDJU©-BOPVWFMMFHBNNF#.84©SJFBDDPNQMJUUPVUDFMBEFNBOJ¨SFDPOWBJODBOUF-ѳ©UPOOBOUFUFDIOPMPHJF &$0130FUMFTOPNCSFVTFTJOOPWBUJPOT#.8&GꠋDJFOU%ZOBNJDTFU$POOFDUFE%SJWFBTTVSFOUVOQMBJTJSEFDPOEVJSFFOUJFS FUSFTQPOTBCMF7PVTBWF[VOUFNQ©SBNFOUTQPSUJG -B4QPSU-JOFFTUGBJUFQPVSWPVT$S©BUJG 0QUF[QPVSMBUS¨TDPOUFNQPSBJOF 6SCBO-JOF&UTJWPVTWPVMF[FYQSJNFSWPUSFUFNQ©SBNFOUEFGB§POUPVUFQFSTPOOFMMFWPVTQPVWF[QFSTPOOBMJTFS MѳJOꠋOJ WPUSF#.84©SJF%©DPVWSF[MBDIF[OPVT MѳPDDBTJPOEѳVOFTTBJ /067&--&4#.843*&410350663#"/ #.8&GꗅDJFOU%ZOBNJDT .PJOTEѳ©NJTTJPOT1MVTEFQMBJTJS #.8#SVTTFMT2VBSUJFS-PVJTF 4VDDVSTBMFEF#.8#FMVY #PVMFWBSEEF8BUFSMPP #SVYFMMFT 5©M JOGP!CNXCSVTTFMTOFUCNXCF XXXCNXCSVTTFMTCF (SFHPJS "WFOVFEFMѳ&YQPTJUJPO +FUUF 5©M JOGP!HSFHPJSOFUCNXCF XXXHSFHPJSCNXCF #.8#SVTTFMT&WFSF.FJTFS 4VDDVSTBMFEF#.8#FMVY "WFOVF-.PNNBFSUT #SVYFMMFT 5©M JOGP!CNXCSVTTFMTOFUCNXCF XXXCNXCSVTTFMTCF #.8'JOBODJBM4FSWJDFTWPVTQSPQPTFEFTGPSNVMFTꠋOBODJ¨SFTOPWBUSJDFTRVFWPVTTPZF[QBSUJDVMJFSPVQSPGFTTJPOOFM"WFDMFTDPOUSBUTEѳFOUSFUJFOBWBOUBHFVY #.84FSFOJUZWPUSF#.8FTUNBJOUFOVFFOQMFJOFGPSNF7PUSF#.8C©O©ꠋDJFEVSBOUBOTEFTTFSWJDFTEFNPCJMJU©#.8.PCJMF$BSF *OGPSNBUJPOTFOWJSPOOFNFOUBMFT"3 XXXCNXCF -,.Ѽ(,.$0 © Reporters edito Jean-Claude Daoust, président de BECI Marché de l’emploi : think Brussels ! L a zone métropolitaine bruxelloise est un vivier de près d’un million de postes, ce qui en fait le plus important bassin d’emploi du pays. Dans la même zone se trouvent également 143 000 demandeurs d’emploi. Il faut agir à quatre niveaux : Au niveau de la « disparité » entre l’offre et la demande. En effet, les personnes qui ont la volonté de travailler ne sont pas nécessairement celles que les employeurs cherchent à engager. Une action beaucoup plus forte au niveau des fonctions critiques est nécessaire à court terme. Il est trop facile de dire que les exigences posées par ces métiers ou leurs conditions de travail posent problèmes. Sur le long terme il faut agir au niveau de l’enseignement. La tertiarisation et un niveau d’exigences de plus en plus élevé Est-ce que cela suppose que, dans l’avenir, tout le monde doit devenir spécialiste ? La réponse est évidemment oui et ceci n’a rien de neuf. Chaque demandeur d’emploi doit présenter, à son niveau et dans son domaine, ce qu’il peut apporter du point de vue du travail, du point de vue de l’attitude. Les opérateurs privés et le besoin de partenariat Une collaboration intense et continue entre les opérateurs d’emploi et de formation est nécessaire. Je doute que la redistribution des compétences dans le cadre de la reforme d’état soit axée sur les réels besoins du plus grand réservoir d’emploi du pays. Une collaboration entre le secteur privé, Actiris, Bruxelles Formation, le VDAB, le Forem et l’ONEM s’impose avec comme objectif commun « think Brussels ». L’explosion démographique La thématique de l’explosion démographique est omniprésente dans la politique régionale actuelle. On se demande comment on va financer et construire les écoles, les crèches, les centres hospitaliers etc. Mais personne ne pose la question de l’impact de l’explosion démographique sur le marché de l’emploi. Et pourtant, il est impératif qu’un nombre suffisant de bruxellois contribue aux impôts et à la sécurité sociale afin d’éviter que Bruxelles ne prenne le chemin de la Grèce. 1 N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE Si on se limite à Bruxelles, la Région compte 60 % des emplois et 75 % des demandeurs de la zone metropolitaine. Le réservoir des offres d’emploi et celui des demandeurs disponibles ne fonctionnent apparemment pas comme des vases communicants. Un vrai marché de l’emploi inclusif fait défaut à Bruxelles. Les raisons sont multiples et connues. Deux d’entre elles me préoccupent particulièrement. La première, c’est la connaissance des langues nationales dans un marché de l’emploi qui se situe sur la « ligne de contact » de deux cultures et de zones linguistiques. Même si on peut discuter du niveau de connaissance linguistique requis, la nécessité de la connaissance acceptable des deux langues ne peut être contestée. Les efforts consentis en matière de formation en langue en Wallonie et dans la Région bruxelloise sont légion : des chèques langue ont été créés et des formations courtes, des cours du soir et l’enseignement en immersion sont proposés… Mais ces efforts ne portent pas leurs fruits. Trop peu de francophones maîtrisent correctement le néerlandais. Je voudrais pointer un deuxième point névralgique : Bruxelles a laissé tomber ses demandeurs d’emploi. Pendant trop longtemps, les dirigeants ont estimé que beaucoup de demandeurs d’emploi ne pourraient jamais trouver un poste sur le marché bruxellois, qui est certes exigeant. Leur objectif principal consistait à empêcher ces personnes de sombrer dans la pauvreté, et à éviter que les communes ne doivent en supporter le coût. Les conséquences de cette politique furent désastreuses. Il est primordial que les demandeurs d’emploi restent en contact d’une manière ou d’une autre avec la réalité du marché de l’emploi. Ce n’est pas le cas à Bruxelles. Un trop grand nombre de chercheurs d’emploi est éloigné de la réalité du monde du travail. C’est très grave. sommaire OCTOBRE 11 BRUSSELS, ENTERPRISES, COMMERCE & INDUSTRY 1 Edito 4 Enjeux :Santé au travail : BECI se met au sport responsable 6 Entreprendre est le mensuel de Beci (Chambre de Commerce & Union des Entreprises de Bruxelles) Editeur responsable Enjeux : Seniors au travail : /LIVIER7ILLOCXOW BECIBE La revanche des têtes grises ? !VENUE,OUISE"RUXELLES tf +32 2 640 93 28 www.beci.be 8 Enjeux : Augmentez votre force de vente ! 22 Espace Membres 31 BECI International : Responsable : Roel Veyt RV BECIBE Suspensions tarifaires Collaborateurs : 'UY6ANDEN.OORTGATE&RmDmRIC 7AUTERS3YLVIE#OUSIN(mLnNE,EGRAND 50 Enjeux : AXA Wo_Men@Work Award 58 Bloc-notes 60 Demandes d’admission L’ENTREPRISE AU QUOTIDIEN 30 Boîte à Outils : Imposition des commissions secrètes : on n’y échappera plus ! 33 Bizzbox Rédaction Production & Abonnements Design : -EGALUNATRIUMVIRAAT Graphisme – Impression : DB Print Traduction : 7OUTER$EVRIESE,ITTERIS$ATA Translations International Photos de couverture : The Brussels Airport #OMPANY Tous dROITSRmSERVmS¯2EPRODUCTIONSINTERDITESSANSAUTORISATION écrite de l’éditeur Abonnements 0RIX €POURNUMmROS7HO´SWHO"ECI Infos : RV BECIBEt PROFIL D’ENTREPRISE BRUSSELS AIRPORT 14 Brussels Airport, un moteur pour l’économie bruxelloise PUBLICITÉ 16 Du vert dans le ciel de l’aéroport Entreprendre/Dynamiek est lu chaque mois 18 à Brussels Airport, ça vole et ça roule ! par plus de 21.000 décideurs. DOSSIER TRANSPORT & MOBILITÉ 35 Bye bye le ‘tout-à-la-route’ 42 Les camions mis au repos forcé le dimanche ? 44 Bepark : Parksharing pour répondre au besoin de parking 46 Work Tomorrow Move Today : la mobilité réanimée Tirage moyen par numéro : 13.130 ex. Infos et réservations : Geneviève N. Juste4 &GENEVIEVEN SKYNETBE Véronique Legein4 &VL BECIBE NOS PROCHAINS DOSSIERS Entreprendre – Dynamiek Novembre 2011 "258%,,%3SES%NTREPRISESETLEUR%NVIRONNEMENT Décembre 2011 DOSSIER SÉCURITÉ 54 Dossier International Cybercriminologie : 11% des pages web sont infectées 10-32-2225 Partenaires structurels de Beci PRINTED ON TCF PAPER Chef, j'ai encore quelques documents cruciaux ! © merak sa la meilleure alternative www.merak.eu enjeux SANTÉ AU TRAVAIL BECI se met au sport responsable Un belge sur deux a des problèmes de poids et près d’un sur cinq est obèse . Est-ce le problème de l’employeur ? Cela peut le devenir, oui sachant que cela influe sur la productivité et qu’il est possible d’agir sur l’état de santé de son personnel en rendant le sport, parfois coûteux en temps et en argent, accessible à tous. Un réel outil en faveur de l’amélioration de la santé et de la lutte contre le stress. E xemple à suivre avec BECI, qui a mis sur pied un programme sportif voulu responsable, précédé d’un check-up pour épouser les aptitudes de chacun. N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 4 Et sinous l’organisons pendant les heures de travail, c’est une décision réfléchie : nous savons que cela améliore la qualité de vie, on en ressort moins fatigué, plus énergique et plus produc- inciterait à penser que l’on se sentait mieux avant », explique Anco Wijbinga, Wellness Manager chez Aspria Royal la Rasante, qui ne plaide pas nécessairement pour une approche « En offrant la possibilité de faire du sport aux frais de l’entreprise, c’est un avantage social que nous donnons. Et si nous l’organisons pendant les heures actives, c’est une décision réfléchie : nous savons que cela améliore la qualité de vie, on en ressort moins fatigué, plus énergique et plus productif. » David Van der Auwera, Directeur Commercial de BECI « Les quelques 250 évènements que nous organisons par an sont au cœur de notre métier, chez BECI. Les nombreuses inconnues – experts dispersés, variété de disciplines engagées… – et le degré d’urgence inhérents à ce type d’actions réclament de sérieuses aptitudes relationnelles et organisationnelles et sont sources de stress. En pratiquant un sport ensemble dans le cadre de l’entreprise, en plus de travailler sur les tensions et la fatigue, nous favorisons de meilleurs échanges entre nous et développons notre esprit d’équipe », raisonne David Van der Auwera, Directeur Commercial BECI qui se réjouit d’avoir déjà enregistré plus de 50% de réponses positives à l’initiative. tif », précise David Van der Auwera. C’est donc à quelques enjambées de leurs bureaux, dans le décor du Bois de la Cambre, que les équipes de BECI terminent leur semaine de travail au pas de course, pour une séance de jogging collective hebdomadaire organisée par la starter ‘People First’ et accompagnée par Catherine Lallemand, (...) au 5000 m junior. Avantages de la course Investir dans le bien-être de son personnel à pied : elle ne nécessite pas d’équipement et se pratique partout. Outre son effet majeur sur la condition physique et le contrôle du poids, elle permet de développer les capacités cardiovasculaires. Pour le responsable BECI, il est normal qu’un employeur qui demande de plus en plus à son personnel investisse dans son bien-être. Il y a dans la relation employés-entreprise d’autres valeurs que le travail. C’est le message qu’il adresse aux collaborateurs. « En offrant la possibilité de faire du sport aux frais de l’entreprise, c’est un avantage social que nous donnons. ‘no pain no gain’. L’impact d’une activité comme la course n’étant pas identique pour tous, BECI a offert à chacun un check-up. Chacun débutera ainsi à son niveau, au sein d’un groupe homogène de coureurs. « Le check-up que nous avons réalisé pour BECI se compose d’un questionnaire étendu et de prises de différentes mesures. Il permet d’identifier l’aptitude « L’activité physique est excellente pour la santé mais il faut, pour rester motivé, éviter que cela ne devienne fatigant ou douloureux, ce qui inciterait à penser que l’on se sentait mieux avant. » Anco Wijbinga, Wellness Manager chez Aspria Royal La Rasante Le sport responsable à l’activité physique, voire le besoin de consulter un médecin au préalable. Le test à l’effort aide à mieux appréhender la condition physique pour adopter la bonne cadence », détaille Anco Wijbinga, quiprône un bon équilibre entre le travail physique et la récupération. « L’activité physique est excellente pour la santé mais il faut, pour rester motivé, éviter que cela ne devienne fatigant ou douloureux, ce qui Car rien ne sert de courir si on n’en a pas de plaisir. Sylvie Cousin enjeux « Il est normal qu’un employeur qui demande de plus en plus à son personnel investisse dans son bien-être. » N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 5 BECI a offert à chacun un check-up. Rien ne sert de courir si on n’en a pas de plaisir. enjeux SENIORS AU TRAVAIL © Imago/Reporters La revanche des têtes grises ? Les prépensions ont écarté trop tôt la main d’oeuvre expérimentée, en pénurie dans l’industrie. Or, les seniors ont aussi du know-how à offrir ou à enseigner. L’initiative du Fonds de l’Expérience Professionnelle vient réhabiliter le travail des plus de 45 ans. De quoi nous éviter quelques cheveux gris trop précoces… R N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 6 appelez-vous, la CCT 17 permet(tait) aux entreprises de prépensionner leurs seniors avant 50 ans. C’était en 1974 et cela devait résoudre le chômage des jeunes. Mais nous sommes en 2011. En pleine guerre des talents. Face au problème du vieillissement et de son financement. Rehausser le taux d’emploi de nos seniors est donc à l’ordre du jour. « Une vraie valeur pour l’employeur», entend-on à présent, malgré les stéréotypes sociaux circulant sur à propos des personnes mures. Celles-ci sont parfois considérées comme éloignées des réalités professionnelles, d’autres fois fortes de compétences liées à l’expérience, la maturité, la stabilité… Ces stéréotypes ont précisément été analysés par le SPF Emploi Travail et Concertation Sociale. Conclusions : il n’y a, en lien avec l’âge, aucun frein physique, psychosocial ou cognitif à une activité professionnelle productive. Opérationnel depuis 2004, le Fonds de l’Expérience Professionnelle, qui est né suite à cette analyse, encourage les entrepr évitera à l’ouvrier de lever des charges lourdes, pouvant à la longue causer des lombalgies. Mais la solution peut être la réorientation, si, par exemple, après 35 ans de service, un ouvrier se sent trop fatigué pour souder en hauteur. On lui confiera la responsabilité de former les jeunes. « Sa nouvelle fonction ne doit pas devenir un problème en soi. Des outils facilitent sa réorientation », précise Yvette Charlet, développeur de projet chargée d’informer les entreprises et les partenaires sociaux et de faciliter l’administration des dossiers. Le Fonds vise aussi à anticiper ou à résoudre les troubles psychosociaux. Un employé ne supporte plus sa charge de stress ? Son transfert vers un poste administratif peut requérir une formation éligible pour la subvention. Le Fonds, qui en 5 ans a déjà accepté de nombreux dossiers (30% en plus en 2009), a financé pour 50% des projets d’ergonomie, pour 19% des changements de fonction, pour 17% l’acquisition de compétences et pour 13% de nouvelles organisations. Travail physique ou intellectuel Est-on vieux à 45 ans ? Le fonds subsidie des aménagements de type ergonomique réduisant la charge physique ou l’exposition aux vibrations et aux mouvements répétitifs, tel un appareil électrique qui Le ‘taux de vieillissement’ exprime la part des 45 ans et + dans l’effectif global, apprend-on avec amertume. Mais celle-ci s’évanouit quelque peu en sachant que le fonds propose des Face au problème du vieillissement, rehausser le taux d’emploi de nos séniors est à l’ordre du jour. conseils afin d’adapter l’organisation en cas, par exemple, de taux supérieur à la moyenne actuelle de 30%. Est-on donc vieux à 45 ans ? Non, nous rassure-t-on au SPF. « Mais lorsque le Fonds visait les 55 ans et +, on en trouvait très peu dans le privé. Seuls 25% des 55-65 ans étaient au travail à l’époque ! », répond Anne Himpens, Conseillère à la Direction du Fonds. « Depuis 2 à 3 ans on réengage des + de 50 ans dans la région, ce qui était impensable avant », se réjouit Isabelle Flamion, développeur de projets sur Bruxelles. En outre, « plus tôt on agit, plus de chances on a d’allonger la carrière. C’est de la prévention », ajoute Yvette Charlet. Sylvie Cousin En pratique Le Fonds est ouvert aux organisations du secteur privé, en ordre d’ONSS et de TVA, qui fournissent les factures d’achat de matériel ou de formation destiné à un + de 45 ans qui reste à l’effectif un an. Les subsides couvrent la 1ère année 70 à 50% de l’investissement amorti sur 5 ans, selon que l’entreprise ait mesuré les facultés de travail et ait diagnostiqué les facteurs de risque, avant la réalisation du projet et pour autant qu’elle en ait fait la demande au préalable. Plus d’infos et outils sur www.fondsdelexperienceprofessionnelle.be ou au 02 233 45 97. HR SERVICES 5 bonnes raisons de confier la gestion de votre personnel à votre nouveau bras droit : tla gestion de votre personnel « all-in »DPVWSBOUUBOUMFDBMDVMEFTTBMBJSFTRVFMFTFSWJDFEFQSÏWFOUJPOFU EFQSPUFDUJPOMFTBMMPDBUJPOTGBNJMJBMFTMFDPOUSÙMFNÏEJDBMMFTBTTVSBODFTEVQFSTPOOFM tune personne de contact attitrée et polyvalenteQPVSMBHFTUJPOEFWPUSFQFSTPOOFMFUMFTDPOTFJMT EVOFÏRVJQFEFYQFSUT tun soutien proactifFUEFTDPOTFJMTTVSMFQMBOKVSJEJRVFFUTPDJBM tun logiciel HRonline novateurQPVSVOFHFTUJPOEFWPUSFQFSTPOOFMTßSFFUËKPVS tun prix fixe mensuelFUUSBOTQBSFOUTBOTNBVWBJTFTTVSQSJTFT #SFG une gestion sans souci de votre personnel RVJ WPVT QFSNFU EF WPVT DPODFOUSFS TVS MBDUJWJUÏ QSJODJQBMFEFWPUSFFOUSFQSJTF 1MVTEJOGPSNBUJPOTTVSDPNGP)3UFUMFQBSUFOBSJBUQSPQPTÏQBS4FDVSFY 4VSGF[TVSwww.comfoHRt.bePVDPOUBDUF[MVOEFOPTFYQFSUTBV Securex. Bien plus qu’un secrétariat social. HR SERVICES HEALTH & SAFETY HR INSURANCE HR CONSULTING SOCIAL ADMIN HR RESEARCH enjeux BOOST YOUR SALES Augmentez votre force de vente ! Développé par BECI spécialement pour ses membres, le programme « Boost your sales » offre aux PME des outils concrets et un accompagnement personnalisé pour améliorer leur stratégie N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 8 © Imago/Reporters commerciale. L« Boost your sales » est basé sur un accompagnement personnalisé de l’entreprise par un spécialiste chevronné. L ancé par BECI cet été, « Boost your sales » est issu des enseignements du service « Business Relations Intelligence », qui fournit aux membres qui en font la demande une liste d’entreprises qui servira de base à leur prospection commerciale. « Nous avons constaté que nos membres, en particulier les PME et les très petites entreprises (TPE), ne savaient pas toujours comment exploiter efficacement le listing que nous leur communiquions », explique David Van der Auwera, Directeur Commercial de BECI. « Nous avons donc réfléchi à la façon dont nous pourrions les aider à développer et à affiner leur stratégie commerciale et leur fournir des outils concrets et adaptés à leur situation ». Cinq modules sur mesure « Boost your sales » est basé sur un accompagnement personnalisé de l’entreprise par un spécialiste chevronné. Le programme est composé de 5 modules complémentaires axés sur les différents aspects d’une stratégie commerciale. Z Check-up commercial : Au cours de la première étape du parcours d’accompagnement, le conseiller passe en revue la politique commerciale actuelle avec le dirigeant et son équipe. L’objectif de ces entretiens est de cerner les points forts et les points à améliorer, et d’identifier toutes les actions susceptibles de générer des revenus supplémentaires à court et à moyen terme. Au terme du check-up, le dirigeant recevra un plan d’action et une série de conseils pratiques pour faciliter sa mise en oeuvre. Z Segmentation : Le module « segmentation » vise à donner au dirigeant ou au responsable commercial les outils lui permettant de segmenter son marché et sa clientèle, c’est-à-dire d’identifier les différents types de clients et de concevoir, pour chaque segment, la politique commerciale la plus appropriée. Z Outils commerciaux : Indispensable pour la préparation des négociations, ce module se concentre sur la définition, la préparation et la personnalisation des outils et messages commerciaux qui permettront de réduire la durée du cycle de vente et de garantir le « oui » du client. Z Tactique Concurrence : Ce module est centré sur l’identification des avantages commerciaux qui permettront à l’entreprise de se différencier de la concurrence en proposant une offre commerciale à haute valeur ajoutée, afin de préserver, voire d’augmenter, la marge bénéficiaire de l’entreprise. Z Coaching de la force de vente : L’objectif de ce module est d’aider le chef d’entreprise ou le responsable commercial à mettre en place une politique de coaching et de suivi de l’équipe commerciale. Une aide de la Région Proposé par BECI avec l’aide de consultants spécialisés, « Boost your sales » est un programme personnalisé. « La durée et le contenu de chaque module dépendront de la situation de l’entreprise », explique David Van der Auwera. « La journée de prestation est facturée 1.200 EUR HTVA par jour. Cependant, le coût réel pour l’entreprise est moitié moins élevé : la Région de Bruxelles-Capitale soutient en effet ce programme pour les PME et intervient à concurrence de 50 % de l’investissement engagé. » Une raison supplémentaire de franchir le pas ! Frédéric Wauters Plus d’infos : Business Relations Intelligence de BECI [email protected] – T +32 2 643 78 10 BÉNÉFICIEZ DE D’AVANTAGES FINI LES COÛTS D’IMPRESSION ÉLEVÉS. IMPRIMEZ VOUS-MÊME VOS DOCUMENTS A3. Imprimer, numériser, copier et faxer jusqu’au format A3 avec la nouvelle gamme d’imprimantes jet d’encre couleur A3 de Brother. 141%, c’est la différence entre une feuille A4 et A3. Ces imprimantes utilisent également des cartouches d’encre à haut rendement afin de réduire les coûts. Bénéficiez de 141% d’avantages. Imprimez vous-même vos brochures professionnelles en “rectoverso automatique”, vos présentations et vos affiches A3. Votre entreprise et vos produits bénéficierons de l’attention qu’ils méritent. L’impression sur A3 déjà à partir de ` 199, TVA et taxes incl. Bénéficiez de 141% d’avantages! Visitez www.brother141.be Avec écolabels Energy Star et Blue Angel. Programme de recyclage de cartouches d’encre gratuit. enjeux Participer à la Semaine Européenne de la Réduction des Déchets : ça vous dit ? Près de 400 kg de déchets par personne et par an, c’est beaucoup ! Et si nous réduisions notre production de déchets ? C’est possible, en soumettant un projet dans le cadre de la Semaine Européenne de la Réduction des Déchets (SERD). La SERD se tiendra du 19 au 27 novembre 2011. Il s’agit d’une initiative qui s’inscrit dans le cadre du programme Life+ de la Commission européenne. Dans plus de 20 pays européens, des milliers de projets seront mis sur pied. Et si votre entreprise nous rejoignait cette année ? Organisation N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 10 La SERD est organisée par des instances publiques, de l’ensemble de l’Europe, ayant des compétences dans le domaine de la prévention des déchets. Pour la Région de Bruxelles-Capitale, c’est Bruxelles Environnement qui fait office d’organisateur. A leur tour, les organisateurs font appel à des « porteurs de projet » qui organisent des actions lors de la SERD. Ces porteurs de projet sont répartis en 5 catégories : outre les entreprises et l’industrie, des services publics, des associations/ONG, des établissements d’enseignement et autres participent également. Thèmes Plusieurs thèmes entrent en ligne de compte, tels que l’utilisation d’emballages et autres matériaux à la place des variantes jetables, le compostage, la lutte contre le gaspillage alimentaire, etc. Nous allons approfondir deux de ces thèmes : Zréduire la consommation de papier Si vous souhaitez réduire la consom- mation de papier dans votre entreprise, vous pouvez commencer par informer vos collaborateurs de la possibilité d’imprimer et de copier en recto-verso, par encourager l’utilisation de papier brouillon, etc. Mais ce n’est pas tout. Vous pouvez aller plus loin dans la dématérialisation : numérisation de la communication interne et externe, archivage numérique (qui permet en outre de gagner de la place !), inscriptions et commandes en ligne,... Et pourquoi ne pas évoluer vers un bureau sans papier (paperless office) ? Pour d’autres conseils et des méthodes pour conserver les résultats engrangés au niveau des économies, consultez le site Internet de Bruxelles Environnement : www. bruxellesenvironnement.be/semainedelareductiondesdechets/ des critères environnementaux d’un produit ou service, c.-à-d. lors de sa production, sa distribution, son utilisation et sa fin de vie). Zéco-conception Vous pouvez également mettre sur pied une action relative à l’éco-concept de produits et de leurs emballages, en valorisant par exemple les efforts fournis ou en lançant un nouveau produit développé selon l’éco-concept (tenir compte, dès la phase de conception, Vous trouverez de plus amples informations sur la SERD sur le site européen : www.ewwr.eu ou sur le site bruxellois Inscriptions Vous souhaitez vous attaquer à votre montagne de déchets ou sensibiliser votre personnel, les collègues ou les fournisseurs ? Planifiez d’ores et déjà cette Semaine dans vos activités ! Les expériences précédentes ont démontré que la préparation et l’organisation des actions relatives à la réduction des déchets devaient se faire à temps pour augmenter les chances de réussite du projet. Les inscriptions peuvent se faire jusqu’au 3 novembre 2011. www.bruxellesenvironnement.be/semainedelareductiondesdechets N’hésitez pas à adresser vos questions à [email protected] Colloque Prévention des déchets – bloquez la date Le mardi 22 novembre se tiendra le colloque « Instruments économiques qui contribuent à la réduction des déchets » à Bruxelles. Ce colloque est organisé par Bruxelles Environnement et l’ACR+, avec le soutien de Fost Plus. Vous pouvez vous y inscrire gratuitement en ligne. Toutes les infos sur www.bruxellesenvironnement.be/wastepreventionconference Youth@Work Diane Mbarushimana, créatrice de porte-bébés Où trouver vos futurs employés? L’Europe doit faire face à une pénurie de main d’œuvre. Une société vieillissante et des taux de natalité en déclin signifient que la population européenne en âge de travailler commencera à diminuer dès 2012. Le risque que les travailleurs de demain ne disposent pas des compétences requises par les employeurs existe également étant donné le besoin croissant en employés hautement qualifiés dans les entreprises. Cette situation est aggravée par la crise économique et financière que l’Europe connaît actuellement. Les jeunes ont été le plus durement touchés car ils manquent souvent d’expérience pour être compétitifs sur un marché du travail où les emplois se font rares. Aujourd’hui, cinq millions de jeunes sont sans emploi dans l’Union européenne, c’est-à-dire un million de plus depuis le début de la crise. C’est un énorme gâchis de talent et de potentiel humain, tant pour les jeunes concernés que la société dans son ensemble. Ils n’ont peut-être pas d’expérience, mais grâce à une formation ou des études récentes, ils possèdent une connaissance à jour des techniques et développements actuels, y compris dans le domaine informatique. Les jeunes travailleurs peuvent être des vecteurs d’énergie, d’enthousiasme et d’innovation et sont ouverts à l’idée de travailler dans d’autres pays. La vision nouvelle d’un jeune sur le monde peut vous aider à attirer de nouveaux clients, à explorer de nouveaux marchés ou à repenser des processus de production. Les inadéquations entres les compétences acquises par les jeunes et celles requises par les employeurs jouent également un rôle dans le chômage des jeunes. Ces disparités résultent en un grand nombre de postes qui restent vacants alors que le nombre de jeunes chômeurs augmente. En outre, les jeunes ont souvent l’envie de devenir entrepreneurs eux-mêmes en montant leur propre entreprise. Une personne jeune peut également poursuivre les activités de votre entreprise une fois que vous prenez votre pension. L’UE et les gouvernements nationaux collaborent pour remédier à ces problèmes. Toutefois, ces mesures ne seront efficaces que si elles sont soutenues sur le terrain. En tant qu’employeur d’une PME, avez-vous déjà réfléchi à tout ce que les jeunes peuvent apporter à votre entreprise ? Par conséquent, pour garantir le succès futur de votre entreprise, tirez parti d’un des plus grand atouts de l’UE: ses jeunes ! L’année de ses 27 ans, alors qu’elle termine ses études de tourisme, Diane Mbarushimana met au monde la petite Malika. Originaire du Rwanda, elle emmène son nouveau-né partout, grâce à un porte-bébé inspiré du portage traditionnel africain et confectionné par ses soins. «Beaucoup de parents m’arrêtaient dans la rue pour savoir où je l’avais acheté. A l’époque, je ne savais pas dans quel domaine travailler, donc je me suis dit que je pourrais créer ma propre société et commercialiser des produits textiles pour jeunes enfants.» Diane se forme alors pendant un an à la gestion d’entreprise. Mais c’est Debuut, une coopérative d’activités, qui l’aide à faire ses premiers pas, Carole Charlier, styliste de montres chez «Ice-Watch» Carole Charlier est une jeune femme pleine d’enthousiasme. Il y a 5 ans, fraîchement diplômée en infographie, elle décroche son premier emploi chez TKS, une petite entreprise de 3 personnes où elle avait été stagiaire. La société, spécialisée dans les objets promotionnels, se développe et lance les montres «Ice-Watch» qui rencontrent un énorme succès. Les responsabilités de Carole évoluent aussi et à 26 ans, elle occupe à présent un poste à haute responsabilité: elle dirige le stylisme des collections. «J’analyse les tendances à venir, les futures couleurs à la mode, les matières et textures en vogue. Strass, cuir, silicone…» C’est elle qui décide à quoi les montres «IceWatch» de demain ressembleront. Services publics de l’emploi (SPE) Présents dans tous les États membres de l’UE, les SPE fournissent des services gratuits aux demandeurs d’emploi et aux employeurs à la recherche de nouveaux travailleurs. Ces services incluent l’octroi d’informations et de soutien et l’organisation des placements chez les employeurs. Connecter les jeunes et les entreprises en lui permettant de créer sa PME et de tester sa viabilité pendant 18 mois avant de se lancer seule. Faute de garanties financières, Diane ne peut prétendre à un prêt bancaire. La jeune maman se tourne alors vers microStart, un nouvel organisme belge de microcrédit à but non lucratif participant à l’initiative «Progress Microfinance» de l’Union européenne. Son prêt de 3 000 euros en poche, elle finance la fabrication de 40 premiers porte-bébés. Prospection, recherche de tissus, création de modèles, promotion… Diane éprouve vite une grande satisfaction à superviser chaque étape de la production. Ce qu’elle apprécie aussi, c’est d’être sa propre patronne : «Je fais ce que j’aime et je peux combiner vie professionnelle et vie familiale», un avantage inestimable à ses yeux. Et sa petite affaire tourne bien ! La jeune femme projette d’élargir sa gamme de produits pour jeunes enfants et d’associer sa PME à un programme de réinsertion professionnelle. Un bon moyen de partager son expérience et de donner leur chance à d’autres personnes sans emploi, comme elle auparavant. Belgique $ Environ 20 % des jeunes sont actuellement au chômage. $ Les PME représentent plus de 99 % des entreprises. $ 67 % de l’ensemble des travailleurs sont employés dans des PME. $ 31 % des jeunes voudraient lancer leur propre entreprise. (Sources: Eurostat, Eurobaromètre) Contacts utiles Organisations au niveau européen BUSINESSEUROPE www.businesseurope.eu Union européenne de l’artisanat et des petites et moyennes entreprises (UEAPME) www.ueapme.com EUROCHAMBRES – Association des chambres de commerce et d’industrie européennes www.eurochambres.be Le parcours de Carole n’est pas un cas rare dans les petites et moyennes entreprises (PME). En effet, les PME offrent souvent aux jeunes la possibilité d’acquérir de l’expérience et d’assumer des responsabilités importantes. Pour Carole, l’avantage est évident: «Dans une plus grosse boîte, je n’aurais pas atteint si rapidement ma fonction actuelle. Cela m’a aussi ouvert beaucoup de portes, j’ai visité pas mal de pays et rencontré des tas de personnes» explique-t-elle. Sous la marque «Ice-Watch», l’entreprise occupe aujourd’hui plus de 30 personnes et distribue ses montres dans plus de 6 000 boutiques dans le monde entier. La PME a fait le choix de favoriser l’emploi des jeunes – qui sont aussi ses clients. Selon Carole, «Les jeunes sont un maillon essentiel. Une PME se doit d’être dynamique et en perpétuel renouvellement, les jeunes y apportent des idées nouvelles, la motivation et l’énergie dont elle a besoin.» Financement au niveau européen Instrument européen de microfinancement Progress http://www.ec.europa.eu/epmf Fonds social européen (FSE) http://ec.europa.eu/esf Niveau national ABE www.abe-bao.be ACTIRIS (l’Office Régional Bruxellois de l’Emploi) www.actiris.be ADG – Arbeitsamt der Deutschsprachigen Gemeinschaft http://www.adg.be Fédération des Chambres de Commerce et d’Industrie de Belgique http://www.cci.be Fédération des Entreprises de Belgique – Verbond van Belgische Ondernemingen – FEB-VBO www.vbo-feb.be « Ton premier emploi EURES » Opérationnelle à partir du début de 2012, l’action « Ton premier emploi EURES » vise à combler plus facilement les postes pour lesquels il est difficile de trouver des travailleurs dans toute l’Europe. Le programme établira un lien entre un jeune intéressé par le travail dans un autre État membre et une entreprise à la recherche de jeunes employés. De cette manière, cette action fournira aux jeunes âgés de 18 à 30 ans des opportunités de travailler à l’étranger leur permettant de développer leurs carrières et aux employeurs une main d’œuvre jeune, mobile et compétente. Un soutien financier est également disponible aussi bien pour les demandeurs d’emploi que les employeurs (principalement des PME). EURES, le Portail européen sur la mobilité de l’emploi Le portail EURES fournit plus d’un million d’offres d’emploi en ligne quotidiennement ainsi que des informations sur les opportunités de formation à travers l’Europe. Un réseau de conseillers EURES des services de l’emploi de l’UE fournit un soutien et des conseils aux demandeurs d’emploi intéressés par le travail dans un autre État membre et aux employeurs souhaitant recruter des employés de l’étranger. http://ec.europa.eu/eures Forem (le service public wallon de l’emploi et de la formation) www.leforem.be Unie van Zelfstandige Ondernemers – UNIZO www.unizo.be Union des Classes Moyennes – UCM www.ucm.be VDAB (l’office flamand de l’emploi et de la formation professionnelle) www.vdab.be profil d’entreprise INTERVIEW CEO ARNAUD FEIST « Brussels Airport, un moteur pour l’économie bruxelloise » L’impact économique de l’aéroport de Bruxelles est de premier plan pour la Capitale. Logique, puisque Brussels Airport est le principal point d’entrée du transport de personnes, pour Bruxelles bien sûr, mais également pour l’ensemble de la Belgique et même pour l’Espace Schengen. N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 14 Brussels Airport est le principal point d’entrée du transport de personnes en Belgique. P longeons dans le volet économique de Brussels Airport, avec Arnaud Feist, CEO de l’aéroport de Bruxelles. Brussels Airport est donc le principal point d’entrée du transport de personnes en Belgique. Mais quel rôle joue donc l’aéroport dans le transport de fret ? Arnaud Feist : « L’aéroport de Bruxelles se situe en deuxième position pour le transport de biens et marchandises, derrière le port d’Anvers. Il répond surtout à une demande différente de celle d’Anvers. En effet, certains produits possèdent des qualités pour lesquelles le transport en avion est davantage adapté que les voies maritimes ou terrestres. Ce sont par exemple les marchandises pour lesquelles le rapport prix/poids est plus avantageux par les airs. On peut citer également certains biens périssables, les animaux vivants et les marchandises de grande valeur. L’avion répond également davantage à certains critères d’urgence. Imaginons le cas où des tee-shirts ont été imprimés dans un pays et doivent arriver à Bruxelles pour un salon qui commence le lendemain. Pensons aussi aux pièces de rechange pour une machine en panne qui paralyse un processus de production, voire une usine entière... Les situations où des marchandises doivent être transportées par avion sont donc multiples. » Quand on évoque un impact économique, on pense immédiatement aux débouchés en termes d’emplois. Quel rôle joue Brussels Airport dans l’emploi en Belgique ? Arnaud Feist : « Tout d’abord, il faut savoir que quelque 21.000 personnes travaillent au sein de l’aéroport. Ensuite, des études récentes montrent que pour chaque emploi créé directement par l’aéroport, deux autres emplois indirects voient le jour. Je pense par exemple à une société profil d’entreprise de transport routier dont les chauffeurs assureront la livraison de biens depuis l’aéroport de Bruxelles vers toute autre destination. De ce fait, Brussels Airport assure directement ou indirectement un revenu à plus de 60.000 ménages. De plus, certaines sociétés s’implantent dans les environs immédiats de l’aéroport car leur activité dépend de cette proximité. Il pourrait s’agir d’un labo médical effectuant des tests très spécialisés sur des échantillons sanguins en provenance de toute l’Europe. » Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport Le fait que Bruxelles soit la Capitale européenne renforce-t-il l’impact économique de Brussels Airport ? Arnaud Feist : « Naturellement. L’aéroport se positionne au même niveau que d’autres grands aéroports européens comme Paris ou Londres en nombre de destinations desservies en Europe. Il y a en effet plus de 230 destinations directes, dont la plupart en Europe. C’est nettement plus que ce qu’offrent des aéroports implantés dans d’autres villes de taille comparable à celle de Bruxelles. Une grande partie du trafic « business » résulte d’ailleurs directement ou indirectement de la présence des institutions européennes à Bruxelles. Venez voir, un vendredi soir, à l’aéroport. Vous verrez le nombre d’Européens qui partent de Bruxelles pour passer le week-end chez eux. Cette vocation européenne de Bruxelles est elle aussi créatrice d’emplois. De nombreuses sociétés telles que des bureaux de lobbying, des cabinets d’avocats ou des bureaux de traduction se sont installées à Bruxelles pour profiter de cette proximité des instances européennes. Et une partie de leur personnel part à l’étranger ou en revient régulièrement… par les airs. » liaisons très performantes vers des destinations telles que Delhi, Mumbai, Chennai, Beijing et Shanghai. Bangkok rejoindra bientôt la liste de nos destinations asiatiques. » En dehors de l’Europe, quelles autres destinations constituent les atouts de Brussels Airport ? Arnaud Feist : « Quelques destinations manquantes en Asie et en Amérique du Sud méritent notre attention, pour le trafic passagers. Nous y travaillons. Nous sommes en revanche très performants en ce qui concerne le fret vers l’Asie. Arnaud Feist : « On peut évidemment se rendre dans le monde entier à partir de l’aéroport de Bruxelles. Mais Brussels Airport propose une offre particulièrement bien développée vers toutes les destinations africaines. Le réseau de Brussels Airlines est assez unique en son genre. Cela ne veut pas dire que les autres continents ne sont pas desservis. L’aéroport est très bien organisé pour les destinations d’Amérique du Nord et particulièrement la Côte Est. L’offre vers le Moyen-Orient, avec ses nombreuses connexions directes, constitue un autre atout. Nous ne couvrons pas encore toute l’Asie, mais l’aéroport propose des Pas de maillons faibles, alors au niveau des destinations ? Plusieurs compagnies du Moyen Orient et d’Asie, parmi lesquelles Singapore Airlines Cargo et Saudi Arabian Airlines ont choisi d’implanter leur hub européen à Brussels Airport, créant de ce fait des centaines d’emplois dans notre pays. Leur choix constitue aussi un soutien apprécié à notre économie et aux activités d’importation et d’exportation que nous entretenons avec l’Asie. » Propos recueillis par Hélène Legrand 15 N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE « Le fait que Bruxelles soit la Capitale européenne renforce l’impact économique de Brussels Airport. L’aéroport se positionne au même niveau que d’autres grands aéroports européens comme Paris ou Londres en nombre de destinations desservies en Europe. Il y a en effet plus de 230 destinations directes, dont la plupart en Europe. C’est nettement plus que ce qu’offrent des aéroports implantés dans d’autres villes de taille comparable à celle de Bruxelles. » profil d’entreprise ENVIRONNEMENT Du vert dans le ciel de l’aéroport Des installations photovol- The Brussels Airport Company a mis en service une station d’épuration des eaux usées taïques, une station d’épuration des eaux usées. Brussels Airport multiplie les efforts pour réduire son impact environnemental. Des initiatives à saluer et à découvrir. L ’aéroport de Bruxelles se profile de plus en plus, sur le plan environnemental, parmi les meilleurs acteurs de l’aviation européenne. N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 16 Station d’épuration des eaux usées En effet, The Brussels Airport Company a mis en service, il y a un an environ, une station d’épuration des eaux usées. Un investissement conséquent puisqu’il atteint 3,5 millions d’euros. « Cette station poursuit trois objectifs », explique Christel Vandenhouten, responsable environnementale de Brussels Airport. « Cette station traite les eaux sanitaires des bâtiments des terminaux ainsi que celles des avions de pluie et de fonte des neiges contenant des produits de dégivrage des avions. Compte tenu de ce volume de liquide provenant du dégivrage, la station d’épuration a une capacité de traitement maximale de 2,4 millions de litres d’eaux usées par jour. Comme l’a souligné Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport : « Nous avons fait procéder à plusieurs études à propos des liquides rejetés et des possibilités de traitement des différents flux. (…) Il est apparu que la solution optimale, là. La société a également lancé un premier projet d’énergie solaire. Fin 2010, des panneaux solaires photovoltaïques ont été installés sur le toit du CCOT, un bâtiment du service incendie. Cette installation expérimentale génère de l’électricité qui est injectée dans le réseau de distribution. Avec une puissance de pointe de 15 kW, l’installation peut générer quelques 12.000 kWh par an, ce qui correspond à la consommation annuelle de trois à quatre familles. « The Brussels Airport Company a mis en service une station d’épuration des eaux usées. Cette station traite les eaux sanitaires des bâtiments des terminaux ainsi que celles des avions. Ce n’est pas rien. Il faut en effet savoir que les bâtiments du terminal sont utilisés quotidiennement par des milliers de membres du personnel et en moyenne 30.000 passagers. Plus de 300 avions atterrissent chaque jour, avec des eaux sanitaires à épurer. » Christel Vandenhouten, responsable environnementale de Brussels Airport », ajoute-t-elle. « Ce n’est pas rien. Il faut en effet savoir que les bâtiments du terminal sont utilisés quotidiennement par des milliers de membres du personnel et en moyenne 30.000 passagers. Plus de 300 avions atterrissent chaque jour, avec des eaux sanitaires à épurer. » Mais ce n’est pas tout. wDepuis peu, la station traite également les eaux sur les plans environnemental, juridique, de l’aménagement du territoire et financier, était la construction d’une station d’épuration qui nous soit propre ». Voilà qui est fait. Energie solaire Mais les efforts environnementaux de Brussels Airport ne s’arrêtent pas Depuis, d’autres projets d’installations photovoltaïques sont à l’étude. « Nous sommes actuellement à la phase d’étude et d’évaluation de notre projet-pilote. Notre objectif est naturellement d’étendre ce type de projets », explique Christel Vandenhouten. Qui a dit qu’un aéroport ne pouvait pas être vert ? H.L. Ne laisse z pas les huiles usagées envoyer l’env ir onnement au diable. Faites reprendre vos huiles usagées par un opérateur agréé. Une seule goutte d’huile usagée peut pol- les seules procédures de collecte qui per- vos huiles usagées est également avantageuse luer 1.000 litres d’eau. C’est pourquoi, en tant mettent de recycler vos huiles en respectant pour votre portefeuille. Les petites quantités qu’utilisateur professionnel d’huile, vous avez l’environnement, sont celles de l’OWD, de l’IBGE collectées vous donnent en effet droit, sous l’obligation de faire reprendre vos huiles usa- et de l’OVAM. Par exemple, il ne faut pas mêler certaines conditions, à des compensations gées par un opérateur agréé. Encore faut-il vos huiles à d’autres déchets, car cela compli- forfaitaires. Alors ? N’êtes-vous pas diable- y satisfaire de manière adéquate. En effet : que sérieusement le recyclage. La collecte de ment convaincu ? D’abord lubrifier, puis recycler Valorlub est une initiative du secteur privé et a été reconnu ou accepté par les trois autorités régionales. profil d’entreprise MOBILITÉ A Brussels Airport, ça vole et ça roule ! A l’heure actuelle, dire que la mobilité est un enjeu crucial est devenu un lieu commun. Mais pour un aéroport, cela reste fondamental puisque des milliers de passagers et de biens y transitent chaque jour. Qui plus est, les heures de pointe de la circulation n’y sont guère différentes de celles du centre-ville. Il faut donc absolument gérer la mobilité pour éviter les goulots d’étranglement et les engorgements. N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 18 La mobilité est un enjeu crucial à l’aéroport de Bruxelles. 1. Le ferroviaire Il faut savoir que 14 % des Belges et 25 % des étrangers se rendent en train à l’aéroport. Les responsables de Brussels Airport cherchent à augmenter ces taux pour réduire l’affluence automobile autour de l’aéroport. Les instances de Brussels Airport travaillent dans ce cadre en étroite collaboration avec la SNCB. « Nous étions le tout premier aéroport au monde à avoir sa propre gare en 1955 », explique Jan Van der Cruysse, responsable de la communication de Brussels Airport. « De ce point de vue, il y a belle lurette que nous ne figurons plus parmi les meilleurs, mais des améliorations sont prévues. » Il faut dire que l’aéroport de Bruxelles n’est guère aidé par sa situation puisqu’il se trouve en bout de ligne, dans un cul-de-sac. « Notre check-in démarre parfois à trois heures du matin déjà. Les trains devraient dès lors être disponibles plus tôt le matin, mais cela semble difficilement compatible avec l’offre de liaisons ferroviaires actuelle. Néanmoins, les choses évoluent et Brussels Airport va bientôt se doter d’une gare flambant neuve. Et surtout d’une nouvelle liaison. En effet, le passager anversois qui souhaitait se rendre à l’aéroport devait jusqu’à présent se rendre à Bruxelles, y changer de train et prendre la liaison vers l’aéroport. Et cela avec armes et bagages. Ce qui décourageait plus d’un vacancier d’utiliser ce moyen de transport. Infrabel a entrepris des travaux importants et a installé au centre de la E19 une voie centrale qui accueillera une ligne directe vers l’aéroport de Bruxelles. C’est ce qu’on appelle la liaison Diabolo. Après Bruxelles et Louvain, c’est maintenant toute la région d’Anvers qui sera reliée directement à l’aéroport. En 2012, on devrait donc disposer de lignes directes vers Amsterdam, Anvers et Malines. « C’est très important pour les passagers bien sûr mais aussi pour les nombreuses personnes qui travaillent à l’aéroport », souligne Jan Van der Cruysse. Il reste maintenant à planifier le tout avec la SNCB pour établir les horaires et les fréquences. Un bon assureur fait partie intégrante de votre entreprise. Ethias, l’assurance d’une protection optimale et du meilleur service pour votre entreprise. Ethias SA, rue des Croisiers 24, 4000 Liège. RPM Liège TVA BE 0404.484.654 Plus info’s www.ethias.be 04 220 31 31 profil d’entreprise compagnies privées qui desservent directement l’aéroport depuis Anvers ou d’autres destinations. Et les bus des tour-opérateurs. L’utilisation des liaisons continues de De Lijn est d’ailleurs gratuite lors de trajets entre les divers arrêts sur le terrain de l’aéroport. L’aéroport en supporte le coût lui-même. « Il est fondamental pour nous d’offrir ces services, notamment au personnel de l’aéroport. » 4. Le fret La mobilité est un enjeu crucial à l’aéroport de Bruxelles. 2. Le parking N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 20 On l’a dit : la voiture reste un des moyens privilégiés pour se rendre à l’aéroport, surtout pour la clientèle business qui représente une partie importante des passagers de Brussels Airport. « Il faut donc que nous ayons des places de parking en nombre suffisant », explique le responsable communication de l’aéroport. Actuellement, l’aéroport bruxellois dispose de 12.500 places de parking. Le rapport entre le nombre de places disponibles et le nombre total de passagers est plus élevé que dans la plupart des autres aéroports. Cela s’explique essentiellement du fait que le passager qui voyage pour des raisons professionnelles est un utilisateur régulier de ces parkings. Or, notre aéroport se caractérise par une proportion élevée de voyageurs ‘business’. Les parkings offrent également des formules tarifaires attractives aux vacanciers. A cet égard, nous menons une concurrence agressive à de nombreux autres aéroports. Nous avons désormais des formules pour les week-ends, des forfaits semaine, etc. ». 3. Les bus Impressionnant. L’aéroport accueille un bus à la minute. Il faut dire que la STIB, De Lijn et les TEC assurent tous trois des liaisons vers l’aéroport bruxellois. S’y ajoutent toutes les Brucargo, le pôle fret de l’aéroport, est bien situé sur la carte du pays et la carte d’Europe. Il est facilement accessible à proximité du ring et de l’autoroute qui relie Amsterdam à Paris. Seul point noir : sortir de Brucargo. En effet, les camions doivent emprunter la chaussée d’Haecht avec ses carrefours et ses feux de circulation. Résultat : une circulation peu efficace pour les camions et potentiellement dangereuse pour les automobilistes. Cette situation sera modifiée radicalement dès le mois prochain. Des travaux ont été entrepris pour relier Brucargo directement à l’aéroport. Une bonne nouvelle donc pour le trafic, les riverains et les camionneurs ! H.L. Connector a remisé le tunnel au placard Actuellement, Brussels Airport est desservi par deux jetées : la jetée B, qui compte 23 portes et accueille essentiellement les vols longcourriers la jetée A, qui compte 31 portes pour le trafic intra-européen et 6 portes pour le trafic à destination de l’Afrique. Problème : cette jetée est située au milieu du tarmac et est reliée aux installations par un tunnel. Ce passage souterrain donne l’impression aux voyageurs que le trajet est long, fastidieux et sombre. Du coup, Brussels Airport a entrepris d’importants travaux pour remplacer ce tunnel impersonnel par un bâtiment qui va relier le terminal à la jetée A. C’est ce qu’on appelle le ‘Connector’. Ce bâtiment sera large et lumineux. Il accueillera les contrôles de sécurité des jetées A et B. D’où un énorme gain en efficacité et capacité – donc en confort pour le passager. D’autres travaux ont été entrepris aux jetées : la prolongation de la jetée A pour en augmenter le nombre de portes. « Notre objectif est de permettre aux compagnies faisant partie d’une même alliance de poser leurs avions les uns à côté des autres ou à proximité. Ce qui n’est pas toujours possible actuellement. Si un passager fait le voyage Washington-Bruxelles-Bujumbura, il arrivera par la jetée B et devra tout traverser pour se rendre à la jetée A. Ce n’est ni confortable, ni efficace. Le Connector et la jetée A Ouest apportent donc une solution astucieuse à nos problèmes de croissance et font à nouveau de nous un des aéroports les plus séduisants d’Europe. Le gain d’efficacité s’applique également aux compagnies aériennes partenaires. Le handling et le catering sont généralement assurés par les mêmes entreprises pour tous les membres d’une alliance. Le travail est donc nettement plus facile pour elles si les avions se trouvent à proximité les uns des autres. OL’échéance pour tous ces travaux ? 2014 pour le Connector 2015 pour l’ouverture de la jetée A Ouest. Si j’ai un souci avec mon téléphone pendant mon service de nuit, quelqu’un peut-il m’aider ? Indépendants et PME, en cas de besoin, notre équipe technique vous aide 24h/24, 7j/7 au 0800 33 500. Indépendants et PME, votre temps est précieux. Nous nous adaptons. Nos techniciens sont toujours plus à votre service. Un dérangement ? Une question technique ? Ils vous aident 24h/24 et 7j/7 au numéro unique 0800 33 500. Découvrez toutes nos initiatives pour mieux vous servir sur www.belgacom.be/bizzservices Belgacom et Proximus vous emmènent vers un meilleur service. vous bougez ! Espace membres Vous désirez faire connaître votre activité ? Annoncer un changement stratégique, un déménagement de vos bureaux, des résultats financiers en progrès… ? Profitez de la visibilité qui vous est offerte dans les pages d’Entreprendre, lu par 21.000 décideurs, en envoyant un communiqué d’une quinzaine de lignes accompagné d’une photo, à [email protected] Attention : les textes publicitaires ne sont pas publiés. La rédaction se réserve le droit d’écourter les textes trop longs. .OMINATIONDENOUVEAUXASSOCImSCHEZ Deloitte Belgique Deloitte Belgique a annoncé la nomination de 8 nouveaux associés – deux femmes et six hommes – dans les lignes de service suivantes : Comptabilité, Audit & Enterprise Risk Services, Consultance et Fiscalité. L’octroi du titre d’associé à ces experts atteste de la valeur extrême qu’accorde Deloitte Belgique au talent et aux opportunités de développement de ses collaborateurs. Ces récentes nominations portent à 150 le nombre total d’associés travaillant aujourd’hui pour Deloitte en Belgique. Rik Vanpeteghem, CEO de Deloitte Belgique, confirme l’ambition de Deloitte de devenir ‘la’ référence en tant qu’employeur d’un personnel hautement qualifié qui ne cesse de promouvoir la compétence de ses experts. « Nos associés sont les principaux actionnaires de Deloitte ; leur engagement porte en partie sur le développement de nos activités et sur la vente de nos services aux clients. Devenir associé chez Deloitte requiert de l’expérience, le sens du leadership, une éthique professionnelle à toute épreuve et une véritable passion pour la qualité et le service au client. Les huit nouveaux associés que nous venons de nommer répondent tous à ces critères et jouissent d’une réputation de spécialistes sans faille dans leurs domaines de compétence respectifs. Je me réjouis sincèrement de collaborer étroitement avec chacun d’eux. » Les huit nouveaux associés ont été désignés dans les départements suivants : Comptabilité Thomas Carlier Corine Magnin Johan Van Grieken Steven Moors Ben Amez Jeroen Lemmens Liesbet Nevelsteen Consultance Fiscalité Didier Bouckaert Audit & Enterprise Risk Services N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 22 Deloitte "ERKENLAANABC$IEGEM TWWWDELOITTEBE espace membres Monizze : le nouvel émetteur de chèque repas électronique Hamon et Daoust nominés pour ‘l’Entreprise de l’Année 2011’ Ernst & Young organise pour la 16ième année consécutive l’élection de ‘L’Entreprise de l’Année’, en collaboration avec L’Echo et BNP Paribas Fortis. Les 5 entreprises nominées pour cette édition sont Bia Overseas (Brabant-Wallon), Daoust (Bruxelles – membre BECI), Hamon (Brabant-Wallon – membre BECI), Lampiris (Liège) et Pranarôm (Hainaut). C’est en 1996 qu’Ernst & Young organisait, pour la première fois en Belgique francophone, l’élection de ‘L’Entreprise de l’Année’ afin de féliciter les entreprises florissantes de Wallonie et de Bruxelles pour leurs excellentes prestations. Philippe Pire, Associé Ernst & Young, précise : « ‘L’Entreprise de l’Année’ couronne les entreprises qui affichent une croissance et des résultats spectaculaires et qui se distinguent en matière d’entrepreneuriat, de stratégie, de sens de l’innovation, d’ouverture sur le monde et de persévérance. » Le marché des titres en papier est en transformation digitale depuis plusieurs années. Sous l’initiative du gouvernement, l’Arrêté Royal autorisant l’émission de chèques repas électroniques a été publié en novembre 2010. Fini donc les pertes de temps et d’argent (chèques périmés ou perdus) mais aussi, fini les tracasseries journalières, le transport, les vols et la distribution associés à l’émission de papiers. Dans ce contexte Monizze est le seul nouvel émetteur de chèques repas électroniques à avoir reçu les 4 signatures des Ministres compétents. Monizze est une jeune entreprise innovante, 100% belge, axée sur la simplification de la vie de ses clients. Emetteur de chèques repas électroniques, Monizze restera concentrée sur la digitalisation des coupons, tickets, ou autres chèques en papier. Les fondateurs et coactionnaires de Monizze n’en sont pas à leur premier essai : Jean-Louis Van Houwe, Administrateur Délégué, a gagné ses galons dans de grandes entreprises dont Alcatel, IBM et CSC ; Stéphane Jacobs chez PWC, IBM et Mobile-for, pionnier de l’introduction du paiement de parking ou de ticket De Lijn par SMS. Les autres coactionnaires de Monizze sont Grégoire de Streel et Jean Zurstrassen, connus pour la création de Skynet, KeytradeBank et Tunz. Constamment, Monizze travaille sur l’innovation et la facilité d’utilisation. Par exemple, Monizze développe des applications smart phone qui permettront à l’utilisateur de gérer ses comptes de façon beaucoup plus simple. En bref, Monizze transforme aujourd’hui de façon simple et totalement sécurisée le chèque repas en format électronique, et très bientôt, suivront beaucoup d’autres coupons, tickets ou autres chèques en papier. Monizze !VENUEDES6OLONTAIRES"RUXELLES T +32 498 44 57 99 [email protected] www.monizze.be Acteur de premier plan dans le domaine de l’engineering et du contracting, le Groupe Hamon propose à ses clients des produits et services diversifiés comme la conception et la fabrication de composants-clés, l’installation et l’entretien de systèmes de dépollution de l’air, etc. L’objectif de l’entreprise ? Offrir à ses clients des solutions novatrices et sur mesure tout en veillant au bienêtre de ses collaborateurs. Daoust (Bruxelles, membre BECI) : Depuis plus de 50 ans, Daoust met un point d’honneur à satisfaire tant les employeurs que les travailleurs intérimaires. Ce qui compte le plus aux yeux de l’entreprise, c’est la dimension humaine de sa mission. Outre ses départements spécialisés en intérim, Daoust étend son offre et propose désormais à sa clientèle des services diversifiés comme la Sélection de Personnel, l’Outplacement, les Titres-Services et le Jobcoaching. Le trophée est remis au lauréat le lundi 10 octobre 2011. A l’heure de l’impression de ce numéro d’octobre de notre mensuel, le gagnant n’était pas encore connu. Daoust Galerie de la Porte Louise 203 Bte 5 / 5 1050 Bruxelles T +32 2 513 14 14 [email protected] www.daoust.be Hamon Thermal Europe Axisparc A Rue Emile Francqui 2 1435 Mont-Saint-Guibert T +32 10 39 05 40 INFOHTEB HAMONCOMWWWHAMONCOM 23 N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE Hamon (Mont Saint-Guibert, membre BECI) : vous bougez ! Wim Vanhove devient Director Managed Document Services chez Ricoh Belgium Ricoh Belgium, acteur majeur sur le marché des services documentaires gérés, des solutions bureautiques, de l’impression de production et des services IT, a nommé Wim Vanhove (38 ans) au poste de Director Managed Document Services (MDS). Cette nouvelle division comprend l’ensemble des services qui permettent de cartographier l’infrastructure documentaire (tant papier que digitale), de l’optimaliser et de la gérer (que ce soit en interne ou externe). En poste chez Ricoh Belgium depuis 12 ans, Wim Vanhove est aujourd’hui à la tête d’une division composée de 86 collaborateurs. « Il y a deux ans, je relevais déjà un nouveau défi en devenant Director ICT », souligne Wim Vanhove. « Aujourd’hui, Ricoh me confie la direction d’une toute nouvelle division qui compte 86 collaborateurs dont 26 spécialistes software et IT, 19 consultants, project managers, spécialistes en Office Productivity et TCO ainsi que 41 spécialistes Outsourcing. J’envisage une croissance du chiffre d’affaires de ma division de 25% d’ici fin 2013. Entouré d’une équipe efficace et motivée au sein d’une division proposant des services à la pointe de la technologie, je suis certain que nous y arriverons. J’aime relever les challenges et celui-ci ne me fait pas peur ! » N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 24 Ricoh Belgium Wim Vanhove, Director Managed Document Services (MDS) chez Ricoh Belgium. Medialaan 28A 1800 Vilvoorde T +32 2 558 26 00 www.ricoh.be Transport palettisé pour alimenter les chantiers bruxellois La société MPro, concessionnaire du Port de Bruxelles au bassin Vergote, a débuté le transport de matériaux de construction sur palettes par voie d’eau à destination du chantier UP-site, qui se déroule à proximité, au quai des Péniches. Pour cette première livraison, une cargaison de 1 000 tonnes de blocs de bétons a été acheminée chez MPro en provenance de la société Coeck, située à Niel (à proximité de Willebroek). Cette livraison initiale a permis d’éviter 64 mouvements de camions entre Willebroek et Bruxelles. Les blocs de béton seront stockés dans un espace dédié chez MPro, et acheminés au fur et à mesure des besoins du chantier, situé à une distance de 400 mètres. Pour la durée du chantier, c’est un total de 10 000 tonnes de matériaux de construction qui seront ainsi acheminés par voie d’eau. Pour pallier au fait que ce type de transport par voie d’eau est encore, à l’heure actuelle, plus cher que le transport par la route, la Région de Bruxelles-Capitale a décidé d’accorder un subside de 1,32€ par tonne de marchandise palettisée transportée par la voie d’eau. L’objectif est d’arriver, grâce à la généralisation de ce mode de transport, à un modèle économique auto-suffisant. Le Port de Bruxelles, en collaboration avec la Région, ses partenaires privés et son expert en transport, favorise ainsi un transfert modal de la route vers la voie d’eau. Place des Armateurs 6 1000 Bruxelles T +32 2 420 67 00 [email protected] www.portdebruxelles.be Les marchés publics bruxellois se mettent au vert 50% d’achats durables dès 2011 sur un marché belge de 20 à 30 milliards d’euros En association avec Bruxelles Environnement et la Ministre bruxelloise Evelyne Huytebroeck, BECI lance un cycle novateur de séminaires pour favoriser l’accès aux marchés publics en optimisant les capacités des entreprises à intégrer la dimension durable dans leurs offres et par une communication précise de l’agenda et des perspectives dans le secteur environnement. Programme 26 octobre 2011 Les clauses environnementales dans les marchés publics en Belgique et à Bruxelles 50% des marchés publics seront assortis de ces clauses dès cette année ! 26 novembre 2011 Les parcs publics et espaces verts de la Région de Bruxelles-Capitale Communes et Région s’adaptent à la réalité du tissu économique bruxellois 28 février 2012 15 millions d’euros directement mobilisables pour dépolluer votre site Brussels Greenfield répond à votre besoin jusqu’en 2013 Mars 1.300.000 habitants à Bruxelles demain : du logement durable pour tous ? Volonté publique, entreprises privées Mai 1,5 milliard d’euros sur 20 ans pour la réfection de 500km d’égout Autant de marchés pour votre entreprise ? Les invitations pour chaque événement vous seront communiquées avec le lieu du séminaire. Pour tout renseignement, contactez le département events de BECI, [email protected] ou au 02 643 78 05 www.beci.be vous bougez ! Freddy Arnauts nommé responsable commercial CHEZ0)#3"ELGIUM Freddy Arnauts a récemment été nommé responsable du développement commercial chez PICS Belgium. Freddy peut s’appuye sur une riche expérience en ventes, marketing et gestion de projets, principalement dans le secteur médical et pharmaceutique. En tant que gestionnaire intérimaire, il a eu l’occasion pendant quelques années d’explorer la Supply Chain et d’apporter des solutions visant à l’amélioration de l’efficacité. PICS est le “Centre de connaissances en gestion de la Supply Chain”. En d’autres termes, le lieu de rencontre où toutes les connaissances sur les diverses facettes de la gestion de la chaîne d’approvisionnement est partagée entre les professionnels. Son objectif principal est d’augmenter les connaissances et compétences logistiques des responsables impliqués dans la planification, l’achat, la gestion des stocks, la production et la distribution. Cette connaissance est transmise à travers des cours, des formations personnalisées, des modules pratiques, des séminaires, des master classes, des visites d’entreprises et du réseautage. N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 26 PICS Belgium Royaerstraat 2 2610 Wilrijk T +32 3 844 32 18 [email protected] www.picsbelgium.be Freddy Arnauts, responsable du développement commercial chez PICS Belgium. Dexia reconduit son partenariat avec MasterCard Dexia et MasterCard ont annoncé la reconduction de leur accord permettant aux clients de Dexia Banque de jouir des fonctionnalités liées à la marque Maestro sur leur carte de banque. Parmi ces fonctionnalités, en vacances comme toute l’année, les porteurs de carte Maestro apprécient avant tout de pouvoir payer leurs achats et de pouvoir retirer de l’argent partout en Europe et dans le monde, et en toute sécurité. Il est en effet possible de payer avec Maestro auprès de plus de 13 millions de commerçants dans le monde. Sur Internet, l’acceptation de Maestro est grandissante et permet aux clients de Dexia Banque de payer avec leur carte de débit sur de nombreux sites de commerce en ligne, tant belges (comme Connections, Kinepolis, Ici Paris XL, Thomas Cook, Decathlon, etc.) qu’étrangers (comme La Redoute et 3 Suisses). Les achats y sont réalisés avec la plus grande sécurité grâce au protocole d’authentification SecureCode™ rendu obligatoire pour tous paiements avec Maestro. Christophe Burm, Directeur Marketing chez Dexia Banque commente : « C’est pour toutes ces raisons -l’acceptation, la sécurité, la flexibilité, mais aussi pour le caractère innovant de Maestro- que Dexia a décidé de renouveler son partenariat avec MasterCard Europe ». Dexia Boulevard Pachéco 44 1000 Bruxelles T +32 2 222 11 11 www.dexia.be espace membres 6AGUEDENOMINATIONSCHEZ%RNST9OUNG : NOUVEAUXASSOCImS Notre ambition demeure de devenir le plus important conseiller du marché des entreprises en Belgique. Cette année, nous envisageons le recrutement de 300 personnes, parmi lesquelles nous recherchons spécifiquement 150 jeunes gradués en affaires juridiques, financières ou économiques » explique Rudi Braes, Managing Partner. Les 9 nouveaux associés sont Marie-Laure Moreau, Nicole Verheyen, Ömer Turna, Han Wevers, Tristan Dhondt, Philippe Verhoeven, Peter Moreau, Robin Collard et Kris Volkaerts. Ernst & Young De Keetlaan 2 1831 Diegem T +32 2 774 91 11 www.ey.com/be Pascal Faes rejoint NautaDutilh en tant que partner NautaDutilh a nommé Pascal Faes en tant que partner. L’arrivée de Monsieur Faes permet à NautaDutilh de continuer à renforcer son expertise dans les matières fiscales et corporate. Pascal Faes (1960) est avocat depuis 1991 et était précédemment partner chez Van Bael & Bellis. Monsieur Faes jouit d’une connaissance accrue du droit fiscal doublée d’une riche expérience des transactions. Il dispose d’une expertise particulière dans la constitution de structures fiscales (d’acquisition) et la planification fiscale internationale. « Nous nous réjouissons de l’arrivée de Pascal Faes. Son expérience en tant que fiscaliste et le fait qu’il fut actif à plusieurs reprises dans le domaine des fusions et acquisitions représente une plus-value importante pour NautaDutilh », déclare Philippe Francois, Managing Partner de NautaDutilh Bruxelles. NautaDutilh Chaussée de la Hulpe 120 1000 Bruxelles T +32 2 566 80 00 [email protected] www.nautadutilh.com NautaDutilh a nommé Pascal Faes en tant que partner. 27 N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE Cette année, Ernst & Young Belgique nomme pas moins de 9 nouveaux associés, tous des collaborateurs qui ont fait leurs classes dans l’entreprise. Parmi eux, deux femmes, fait notable dans un secteur traditionnellement masculin. Avec cette vague de nominations, Ernst & Young compte à présent 70 associés au sein de l’entreprise et poursuit ainsi pleinement le rajeunissement de ses cadres supérieurs. Ces nouveaux associés possèdent déjà d’importants états de service à l’intérieur de la société et gravissent ainsi les échelons chez Ernst & Young Belgique. « Ernst & Young veut représenter davantage qu’un tremplin pour les jeunes. Elle ambitionne d’être un lieu où les talents peuvent s’épanouir et se voient offrir des opportunités tant au niveau national qu’international. Dans un environnement tellement changeant et compétitif, notre objectif est de réaliser une croissance durable et de qualité. vous bougez ! Sodexo, fournisseur officiel de chèques-repas électroniques Sodexo est fière d’avoir obtenu l’agrément pour l’émission de chèques-repas électroniques. N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 28 Sodexo, émetteur de référence de chèques-repas depuis 1965, est particulièrement fière d’avoir obtenu l’agrément pour l’émission de chèques-repas électroniques. L’entreprise, alliée à Atos Worldline (ex-Banksys avec le réseau Bancontact/Mister Cash), a opté pour un système simple et fiable. La Sodexo Card® est aujourd’hui utilisée avec succès, à l’instar d’une carte bancaire classique, par quelque 2.000 travailleurs pour leurs dépenses alimentaires quotidiennes que ce soit dans un restaurant, un commerce de proximité ou une grande surface. « Cet agrément couronne de nombreuses heures de travail. Nos équipes ont travaillé d’arrache-pied ces deux dernières années pour trouver la solution technologique qui réponde à toutes les exigences définies dans l’Arrêté Royal et aux besoins de tous les acteurs, de l’employé à la petite épicerie locale. » Explique Philippe Symons, CEO de Sodexo Motivation Solutions. Sodexo a choisi le système offrant : Z La liberté de choix entre le chèque-repas papier et le chèque-repas électronique ZLe réseau d’acceptation le plus large possible, allant de la grande surface à la petite épicerie de quartier, Z Une sécurité optimale pour les utilisateurs grâce à un code secret (code PIN) et à un service de Card Stop®, ZUne gestion administrative limitée pour les entreprises et les commerçants. Sodexo Rue Charles Lemaire 1 1160 Bruxelles T +32 2 679 12 11 www.sodexo.be Thierry Joachim nommé Sales Manager Government & Industry chez Getronics Belux En tant que plus grand fournisseur de services ICT du Benelux et acteur majeur à l’échelle mondiale, Getronics vient de renforcer son équipe de vente locale avec l’arrivée d’un nouveau Sales Manager expérimenté. Thierry Joachim a rejoint l’équipe en avril 2011 en tant que Sales Manager Government & Industry Getronics Belux. Il se consacre, dans le cadre de sa nouvelle fonction, au renforcement des activités de vente auprès des clients de l’entreprise dans les secteurs industriel et public. Avec cette nomination, Getronics Belux souligne non seulement ses priorités dans le domaine des institutions européennes, des institutions gouvernementales, du secteur industriel et des marchés financiers mais aussi sa volonté de fournir à ses clients le meilleur service possible. Son chiffre d’affaires mondial de 1.97 milliards d’euros (2010) et ses quelque 12.000 collaborateurs positionnent Getronics comme le plus grand fournisseur de services TIC aux grandes entreprises du Benelux et un acteur majeur sur le plan mondial. Getronics se spécialise dans les services de l’environnement de travail, la connectivité, les centres de données informatiques et le conseil. De Kleetlaan 12B - 1831 Diegem, T +32 2 229 91 11 www.getronics.be espace membres Sam van de Kerckhof rejoint Destrée Organisation unissant nos compétences, nous offrons à nos clients notre maîtrise en matière de consultance, de gestion de projets internationaux, de conseil en communication stratégique et de scénarisation d’événements. « Nous sommes également heureux et fiers de vous annoncer que Destrée Organisation a obtenu de l’IBGE le label « Entreprise éco-dynamique », ce qui fait de nous le premier PCO belge à obtenir cette distinction. » Destree Organisation Meetings & Events Partners Rue de la Longue Haie 35-39 1000 Bruxelles T +32 2 512 44 42 www.destree.be Accor dynamise ses marques économiques Accor, recentré sur le métier de l’hôtellerie et doté de trois expertises reconnues - opérateur d’hôtels, franchiseur, gestionnaire d’actifs hôteliers - révèle sa nouvelle stratégie et inaugure un nouveau chapitre de son histoire avec les marques économiques ibis, ibis styles et ibis budget. L’observation des modes de vie et de consommation en évolution permanente a constitué le point de départ de la réflexion que Accor a mené pour ses marques économiques. Les attentes des consommateurs ont profondément évolué. La segmentation verticale marques économiques, marques haut de gamme a vécu et désormais toutes les marques doivent être en mesure de projeter à leurs clients une image valorisante et de proposer un traité moderne, contemporain et design. Accor a ainsi estimé O «ibis» qui reste «ibis» O que les produits et les services de l’hôtellerie économique du Groupe devaient être repensés pour dépasser leur segment de marché et intégrer les changements des consommateurs. IBIS acquiert un statut de Méga Marque avec 3 marques :« Nous lançons un projet d’envergure pour imposer Accor comme la référence mondiale de l’hôtellerie capable d’inventer les hôtels du futur. Nous nous appuierons pour cela sur la marque corporate Accor que nous ferons émerger auprès du grand public. Notre ambition s’illustre par une nouvelle signature : « Open New Frontiers in Hospitality ». Notre objectif est de proposer une expérience hôtelière inédite, à travers des marques repositionnées et des services tournés vers la modernité et l’innovation, déclare Denis Hennequin Président-directeur général de Accor. «Etap Hotel» qui deviendra « ibis budget » O «all seasons» qui deviendra « ibis styles » Accor Hospitality Avenue Hermann Debroux 54 1160 Bruxelles T +32 2 481 69 65 www.accorhotels.com 29 N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE Après 15 ans passés à la direction de Meeting Time et un peu plus de 20 ans dans l’industrie des conférences et des événements, Sam van de Kerckhof a pris la décision de rejoindre son plus fidèle confrère et ami, Nicolas Le Brun, à la direction de Destrée Organisation. Destrée Organisation, dont la fondation par Jean Destrée remonte à 1958, fut une des premières sociétés d’organisation de congrès en Europe. « Désormais, nous nous présenterons comme un cabinet d’experts dirigé par trois associés reconnus dans le monde de l’organisation de congrès et d’événements. Entourés par une équipe d’une dizaine de personnes, nous souhaitons innover dans la Meeting Industry : en boîte à outils FISCALITÉ Imposition des commissions secrètes : on n’y échappera plus ! L’application de l’Art. 219 du CIR 92 (relative à la taxation des commissions secrètes) s’est heurtée pendant longtemps à une série d’échappatoires. Une instruction interne leur a désormais barré la route. L’Administration annonce en outre des contrôles internes visant l’application stricte de cet article de loi. Il est donc grand temps de définir ce qui est possible et ce qui ne l’est pas ! La disposition légale 30 Conformément à l’Art. 219 du CIR 92, une taxation distincte s’applique aux coûts tels que définis à l’article 57 (= commissions, honoraires, courtages, traitements, pensions etc.), aux avantages de toute nature définis dans les articles 31, deuxième alinéa, 2°, et 32, deuxième alinéa, 2°, qui ne sont pas justifiés par des fiches individuelles et un relevé récapitulatif, aux bénéfices dissimulés qui ne se retrouvent pas parmi les composantes des fonds propres de la société, aux avantages visés par 53, 24°et aux avantages de toute nature. L’impôt se monte à 309 % de ces coûts, avantages de toute nature et bénéfices dissimulés. Et maintenant… L’application effective du tarif de 309% est particulièrement lourde. Il est donc recommandé de ne désormais plus laisser passer le moindre avantage non taxé. Informez votre client de l’ampleur du risque ! Auparavant… Il arrivait fréquemment dans la pratique qu’un contrôleur des contributions constate que les avantages de toute nature dont bénéficie le chef d’entreprise ne figurent pas sur une fiche individuelle et sur le relevé récapitulatif et ne soient pas non plus portés en compte au chef d’entreprise. Dans ces cas précis, il fallait normalement appliquer l’imposition des commissions secrètes. Or, le contrôleur des contributions faisait souvent preuve de souplesse et permettait, après le constat, d’ajouter au bénéfice de la société un montant considéré comme une dépense on admise (libéralité), équivalent à l’avantage de toute nature. Parfois aussi, le contrôleur portait le montant en compte du chef d’entreprise via un compte courant. Il y a une dizaine d’années, le Ministre des Finances de l’époque réduisait sensiblement la liberté d’action du contrôleur des contributions en imposant que la technique des redressements ‘a posteriori’ ne soit plus utilisée que pour corriger la valeur des avantages en nature déclarés de bonne foi. Le ministre compétent avait déjà, Guy Van De Velde - Partner Deloitte Accountancy. [email protected] quelques années plus tôt, mis le halte-là à la pratique de l’ajout en tant que dépense non admise en stipulant que l’avantage de toute nature devait être déclaré comme un revenu imposable dans le chef du bénéficiaire. Malgré ces instructions, force était de constater que les fonctionnaires du contrôle des contributions étaient parfois encore disposés à appliquer l’ancien système. L’instruction interne du 27 juillet 2011 illustre la volonté de l’Administration d’y mettre fin définitivement. La nouvelle instruction n’empêche pas pour autant de choisir la solution alternative qui consiste à veiller à ce qu’il n’y ait plus d’avantage. Si le chef d’entreprise doit payer à sa société le montant de l’avantage de toute nature, il n’est évidemment plus question d’un privilège et il s’ensuit que plus rien ne doit être mentionné sur la fiche et qu’il n’y aura plus d’imposition. Cette solution peut être mise en œuvre en facturant effectivement l’avantage. Cette facturation doit se faire avant la clôture de l’année fiscale. La nouvelle instruction La nouvelle instruction stipule que des avantages de toute nature ne peuvent jamais faire l’objet d’un redressement a posteriori. L’Administration annonce de plus des contrôles internes afin de veiller à une application stricte de cette interdiction. On notera cependant qu’une imputation a priori sur le compte courant reste possible. La circulaire (AFER n° 71/2010) du 01/12/2010 précise en outre qu’une certaine souplesse administrative sera acceptée. Un petit retard dans la remise des fiches est accepté et ne donne pas lieu à l’application de l’imposition séparée, pour autant que ce retard : Zne soit pas systématique ou intentionnel; Zn’ait pas pour objectif d’éviter ou de contourner l’impôt; Zn’empêche pas l’administration de soumettre les revenus à l’impôt dans les délais ; Z ou ne rende pas cette taxation plus compliquée sans que des circonstances particulières ne le justifient dans les faits. Dans tous les autres cas, une application stricte de l’Art. 219 du CIR 92 aura lieu. Caroline Claeren – Tax Department SUSPENSIONS TARIFAIRES Comment épargner de l’argent en demandant une exemption des droits d’importation Nous vous apportons ici l’information sur la possibilité d’éviter des frais lors de l’importation de matières premières et de produits semi-finis d’une provenance extérieure à l’UE. N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 31 Certaines matières premières ou certains produits semi-finis sont éligibles à l’exemption des droits d’importation. De quoi s’agit-il ? Que cela signifie-t-il pour vous ? Lorsque certaines matières premières ou certains produits semi-finis (ainsi que leurs éventuels substituts) s’avèrent indisponibles ou en quantité insuffisante à l’intérieur de l’UE et doivent y être importés afin d’y subir une transformation, ils sont éligibles à l’exemption des droits d’importation. L’ensemble des demandes à ce sujet est soumis à discussion par la Commission Européenne et les Etats membres selon un rythme semestriel (1er janvier et 1er juillet). Si aucune objection n’est formulée de la part des entreprises ou par la Commission à l’encontre des exemptions demandées, celles-ci sont accordées et les produits concernés peuvent être importés exempts de droits pour une période de cinq ans. Les nouvelles demandes peuvent être introduites auprès du SPF Economie, PME, Classes moyennes et Energie durant toute l’année mais de préférence avant le 1er février ou le 1er août. Vous pouvez introduire une demande lorsque le produit satisfait aux trois conditions suivantes : Z le produit est importé de l’extérieur de l’UE parce qu’il n’est à l’intérieur de celle-ci soit pas disponible, soit seulement en quantité insuffisante. Il ne peut donc être question de l’existence d’une production européenne d’un produit analogue, susceptible de remplacer celui pour lequel la suspension des droits est sollicitée. Z Le produit doit subir une transformation (industrielle) à l’intérieur de l’UE. ZL’exemption des droits doit permettre au demandeur une économie annuelle minimale de € 20.000. Pour davantage d’information ou l’accès au formulaire de demande, consultez http://www.economie.fgov.be/nl/ondernemingen/politique_commerciale/suspensions_tarifaires Pour toute question, vous pouvez prendre contact avec le SPF Economie, PME, Classes moyennes et Energie : Jozef De Proft, [email protected], T +32 2 277 72 62 Valère Vangeel, [email protected], T +32 2 277 69 85 profil d’entreprise Mireille, la première entreprise à obtenir une norme pour sa gestion énergétique La blanchisserie Mireille voit aujourd’hui ses importants efforts écologiques récompensés par deux normes vertes : la norme ISO 14001 pour sa gestion de l’environnement et la norme EN 16001 pour sa gestion de l’énergie. L’entreprise de services située à Heusden est aussi la toute première au Benelux à décrocher cette norme EN 16001. Et ses projets restent ambitieux. Afin de parvenir à un rejet nul des eaux usées, Mireille étudie actuellement la possibilité de récupérer l’eau de pluie. Au cours des cinq dernières années, l’entreprise a déjà investi 4 millions d’euros dans des processus N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 32 de production écologiques. Normes pour la gestion de l’environnement et de l’énergie L’obtention de ces deux nouvelles normes ISO sont la conséquence logique de la politique écologique menée par Mireille. La norme ISO 14001 est très rare dans le secteur d’activité de cette entreprise de services, et la norme EN 16001 est carrément une première dans le Benelux. Une preuve que Mireille mène depuis longtemps déjà une politique active et préventive en matière d’environnement et d’énergie. Koen Vandevenne, Directeur financier : « Ces cinq dernières années, nous avons libéré 4 millions d’euros pour des améliorations écologiques. Cela va d’une diminution spectaculaire de notre consommation d’eau grâce à l’optimisation des flux d’eau internes jusqu’à la mise en place de nouvelles installations permettant l’épuration et la réutilisation des eaux usées finales. Nous voulons réduire au maximum notre empreinte écologique et nous nous engageons dès lors à nous améliorer en continu, en allant bien plus loin que ce que la loi prévoit. Ces deux nouvelles normes sont, dans ce cadre, une très belle reconnaissance de nos efforts. » Nouvelle étude en vue de récupérer l’eau de pluie La boucle écologique de Mireille semble à présent bouclée : une consommation d’eau réduite et une réutilisation des eaux usées épurées. Mais ses projets demeurent ambitieux. L’entreprise étudie en effet comment récupérer l’eau de pluie en toute sécurité, sans perte de qualité. Marc Neyens, Directeur de la Production : « Grâce à un traitement spécifique ultérieur, nous pouvons Mireille traite et entretient chaque semaine plus de 45.000 vêtements de travail. aujourd’hui réutiliser la moitié de toutes les eaux usées dans l’eau de traitement. Nous voulons augmenter cette proportion en y ajoutant la récupération d’eau de pluie. Par ailleurs, nous étudions la possibilité d’applications complémentaires pour la part restante des eaux usées épurées afin de parvenir, à terme, à une perte nulle. » Une politique écologique logique Les investissements en termes d’écologie rapportent, et Mireille le prouve une fois encore avec des chiffres impressionnants. Outre une consommation d’eau réduite de moitié pour le même volume de production, Mireille économise également 37 % sur sa consommation de gaz et 20 % sur sa consommation d’électricité par rapport à l’année de référence 2004. Ainsi, l’électricité nécessaire aux installations servant à l’épuration des eaux est produite par des panneaux solaires. La quantité de diesel utilisé a également été réduite d’un cinquième grâce à la réorganisation des itinéraires. Toutes les améliorations axées sur les sources d’énergie et les processus dans le cadre du traitement des eaux usées – plus importantes que les solutions classiques end-of-pipe – se traduisent par une réduction de 93 % des déchets dans les eaux usées et de 27 % des émissions de CO2 pour l’ensemble des activités. Non moins important : gérer intelligemment l’énergie est aujourd’hui un comportement tout à fait naturel pour les collaborateurs de Mireille. Ainsi, sans investissement matériel spécifique, les efforts de chacun ont permis de réaliser une économie de plus de 4 % (en éteignant les machines et l’éclairage au moment opportun, par exemple). Un présentoir Bizzbox dans votre entreprise ? Communiquer via le réseau Bizzbox ? www.bizzbox.be’ l’actualité économique bruxelloise bizzbox news ).&/2-%2#/--5.)15%2. Les entreprises ont enfin leur réseau. Grâce à 200 points de diffusion disséminés dans 390 entreprises à Bruxelles, les présentoirs Bizzbox diffusent l’information économique et institutionnelle des acteurs bruxellois. Créé en association avec Beci, le réseau veut renforcer les relations entre institutions de la capitale et promouvoir l’activité économique bruxelloise. La rubrique Bizzbox News entend renforcer cet objectif. BIZZ BOX Vincent Gilleman, pour Bizzbox FOCUS : 2012 pour VISITBRUSSELS : « Nous aimons les défis ! » VISITBRUSSELS a présenté un plan d’actions ambitieux pour 2012, avec comme point d’appui la synergie entre les différents acteurs du tourisme bruxellois. Rencontre avec Patrick Bontinck, son directeur. Patrick Bontinck, VISITBRUSSELS Bizzbox : 6.500.000 nuitées en 2012, ambitieux ou réaliste ? Patrick Bontinck, VISITBRUSSEL : Réalistement ambitieux ! De 2009 à 2010 nous avons progressé de 8%, et nous sommes sur le point de dépasser les 6 millions en 2011. Bizzbox : Comment y arriverez-vous ? P.B., VISITBRUSSELS : Nous n’essayons pas d’atteindre tout seul cette ambition… Nous travaillons étroitement avec nos partenaires. Le gouvernement bruxellois a lancé cette démarche en 2008 en créant le BIP et en y regroupant des ASBL en charge de la culture, du tourisme, et de l’image de notre Région. En 2010, les équipes de la Fondation pour les Arts nous ont rejointes ; Bruxellimage et BruxellesTournage se sont regroupés au sein du même bureau. En 2011, le Réseau des Arts (RAB/BKO) nous a sollicité afin de développer une plateforme unique pour la promotion de la culture, et BAPEO, l’association des organisateurs d’évènements en espace public a vu le jour. Enfin, VISITBRUSSELS a été choisie par le gouvernement bruxellois afin de soutenir sa politique de city marketing. 2012 sera donc l’année de la plus grande cohérence possible de l’image de Bruxelles véhiculée à l’international. C’est aussi pour cela que nous travaillons au quotidien avec les institutions bruxelloises - BIP, BLBE, Brussels Invest & Export, la Maison de la Mode et du Design, Atrium, Innoviris, ABE, CES RBC, les Relations extérieures… En regroupant nos forces commerciales au delà des intérêts propres à chacun, nous pourrons, secteur public et secteur privé, augmenter le nombre de visiteurs à Bruxelles, et tous, bénéficier de cette croissance. VISITBRUSSELS, une équipe qui a de l’ambition ! rence accrue et avec des moyens de promotion limités, il est fondamental de cibler nos actions afin d’assurer le meilleur return on investment (ROI). Le client est donc au centre de notre stratégie, basée autour de macro-cibles : clientèle professionnelle (Business to Business) ; clientèle individuelle (Business to Consumer) ; clientèle grand public (Business to Mass Audience). Nos produits sont développés en fonction des désirs et des habitudes de consommation de ces clients. Il en est de même pour notre site internet qui a été redéfini autour de l’axe You are/ You want. Nous continuerons à être présents aux salons les plus importants, et nous nous appuyons sur ce qui fait notre force et notre reconnaissance : nos musées, notre multitude d’événements culturels et grand public, et en 2012, notre gastronomie ainsi que notre capacité d’accueil et d’organisation de congrès. Je suis convaincu que Bruxelles sera demain encore plus ‘une ville à visiter’. ZP lus d’infos ou pour recevoir le plan d’actions 2012 : N°10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 33 www.visitbrussels.be Bizzbox : Citymarketing ? Dites nous en plus. P.B., VISITBRUSSELS : Dans un monde touristique en concur- BON À SAVOIR : Accompagnez une mission économique avec le prince Philippe Au premier semestre 2012, Bruxelles Invest & Export conduira les entreprises bruxelloises au Vietnam (du 10 au 16 mars) et au Japon (du 2 au 8 juin). Le prince Philippe présidera ces deux importantes missions économiques. Infos/inscriptions : Isabelle Laverge, 02 800 40 85, [email protected]. www.brusselsinvestexport.be BIZZBOX Y EST PRESENT! Un présentoir bizzbox dans votre entreprise? Communiquer via le réseau bizzbox? 02 345 74 55 - [email protected] INFORMER. COMMUNIQUER. Les entreprises ont enfin leur réseau. www.volkswagen.be De nouveaux moteurs TDI à la hauteur de vos exigences. BlueMotion Technologies. Un nouveau moteur plus sobre: 7,2 l / 100 KM. Pour le lancement du nouveau Crafter, nos ingénieurs ont reçu une consigne claire mais particulièrement ambitieuse : faire encore mieux dans tous les domaines. Et le résultat est à la hauteur : ses moteurs sont plus économiques et plus performants, sa charge utile a été nettement améliorée et son intérieur est encore plus confortable… Nous sommes d’ailleurs tellement convaincus par sa fiabilité que nous vous offrons une troisième année de garantie (ou jusqu’à 250.000 km maximum*). Alors, que demander de plus ? Eh bien, peut-être le pack Sound & Cool avec airco, radio et rétroviseurs réglables électriquement à 499 € HTVA seulement ! N’hésitez pas à venir essayer le nouveau Crafter chez votre concessionnaire Volkswagen Utilitaires. Le nouveau Crafter. A toute épreuve. Commercial Vehicles * La garantie prend fin à la première des deux échéances atteinte. Prix au 01/08/2011. Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.volkswagen.be Transport & Mobilité Bye bye le ‘tout-à-la-route’ 35 Les camions mis au repos forcé le dimanche ? 42 Bepark : Parksharing pour répondre au besoin de parking 44 Work Tomorrow Move Today : la mobilité réanimée 46 L’EUROPE DES TRANSPORTS / APPELS À PROJET DOSSIER Bye bye le ‘tout-à-la-route’ L’Europe prend le transport à bras le corps. Elle libèrera plus de 350 millions€ de subsides en 2012. De nombreux appels à projet sont lancés en quête d’innovation. Cap sur l’efficacité énergétique, les modes de transports alternatifs, une plus grande indépendance face au fuel importé et fossile,... C’est que l’Europe a des ambitions de marché unique qui relierait les régions oubliées, les pays voisins, et ferait de la multimodalité une réalité. Conférence avec les parties concernées qui nous livrent leurs secrets, bien utiles pour prétendre à la subsidiation peu aisée des projets… «N ous avions un territoire ferroviaire morcelé, des régions oubliées, des modes de transport non harmonisés, des écarts de technologies,... Nous avons avancé. La Chine reconnaît la qualité de notre marché aérien. Mais il nous reste à harmoniser nos modes de transports, à supprimer toutes les barrières entre pays, et à adopter une approche environnementale, car il est temps de changer drastiquement », entame Marianne Barnabo, Senior Consultant ESL&Network. D’ici 2050, l’Europe entend réduire sa dépendance aux carburants importés, diminuer sa consommation de fuel fossile et réduire de 60% les émissions de carbones dues au transport. Son action portera sur les transports intervilles en luttant contre le ‘tout à la route’ : le but est que la moitié de la distance moyenne interurbaine parcourue habituellement par la route soit transférée vers le rail ou le fluvial. Enfin, plus de véhicules à carburant traditionnel ne devrait rouler d’ici 2050 dans nos villes. Ceci, tout en maintenant la libre circulation des personnes et des marchandises. « Ce qui complique les choses est que nous avons affaire à trois parties prenantes qui ne parlent pas toujours le même langage », se prononce Stéphane Joris, Associate GISESL&Network, une société de consultants établie dans le quartier européen à Bruxelles et spécialisée dans la gestion et le financement des projets internationaux, dont les L’Europe entend harmoniser les modes de transport. experts ont déjà décroché plus de 130 millions € pour des projets combinant des fonds publics et privés en Europe et dans les pays tiers. 35 dossier Transport & Mobilité Comment faire financer votre projet ? La BEI est l’Institution de financement de l’Union Européenne dont les différents pays sont actionnaires. Elle peut financer jusqu’à 50% de votre projet avec un taux d’intérêt révisable ou fixer et vous procurer l’assistance technique de ses ingénieurs et économistes. Soit via des prêts individuels, si votre programme coûte plus de 25 millions d’euros, soit via des prêts intermédiaires aux banques et institutions de crédit pour les aider à financer des projets moins vastes. Le plus difficile ? La première phase consiste à recevoir l’approbation sur l’éligibilité de votre projet. Qu’est-ce qui différencie un projet retenu d’un autre ? « Vous augmentez vos chances si vous démontrez que vous avez tenu compte des aspects environnementaux, de la création d’emploi, de durabilité et bien sûr la réflexion financière est fondamentale », conseille une experte de GIS-ESL Network. Appel à la matière grise pour réaliser cette Zone unique de transport européen N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 36 La Commission Européenne travaille actuellement à la création d’une infrastructure unique pourvue de nouvelles trajectoires de transport, le TEN-T (Trans-European Network for Transport), ainsi qu’à la création d’instruments financiers pour stimuler l’innovation chez des porteurs de projets, lors du prochain cycle financier 20142020 dont le budget reste à fixer. Celui du cycle en cours (2007-2013) était de 8 milliards €,sans compter les budgets des états membres, de la Banque d’Investissement etc. Participer au TEN-T donne de la visibilité aux entreprises. Comment réaliser cet espace unifié ? « En développant les liaisons nécessaires pour éviter les goulots d’étranglement de la route, en complétant les sections manquantes identifiées par une étude scientifique basée sur des critères économiques, géographiques et démographiques », précise Helmut Morsi, Deputy Head of Unit, DG Mobilité et Transport de la CE.H. Morsi : « En plus, on ne peut plus penser mode par mode, mais briguer une multimodalité intégrée. » Le prochain appel à projets Marco Polo (lancement planifié en automne 2011), financera cinq types d’actions pour un budget total de quelques 60 millions d’euros. Un projet Marco Polo doit revêtir un des 5 aspects suivants : la route vers le rail ou l’eau. Donc aucun itinéraire routier ne sera pris en compte ? « Si, vous pouvez bien imaginer d’intercaler dans votre trajectoire des tronçons par la route ainsi que de passer sur des pays non éligibles, simplement ceux-ci ne seront pas subsidiés », précise Stéphane Joiris (GIS-ESL&Network). En principe au plus long est le trajet, au plus grand est le subside. Mais il y a des exceptions, comme le cas de Charleroi to Dresden. (voir encadré p. 38) Autre exemple : pour éviter de transporter ses denrées périssables réfrigérées par la route, Mac Andrews a combiné les conteneurs ferroviaires et maritimes, ces derniers reliant par la mer Bilbao à Tilbury (Angleterre) et à Rotterdam. Projet de transport international de marchandises avec transfert de Projet technologique autour de services IT, par exemple, destinés Quelques projets Marco Polo pour inspiration 5 Questions à poser à votre agence Web, AVANT de l'engager ! 1. Vous me remboursez si je n’aime pas à 100% le design de mon site? Oui ! 2. Vous me garantissez que mon site sera maintenu en première place dans Google? 3. Prenez-vous la responsabilité de ramener du traffic sur mon site? 4. Ecrirez-vous du contenu de grande qualité pour mon site? Oui ! 5. Vous exercez depuis ? Bertrand Jacob, Gérant 2008 ! www.1site1clic.com / fr / actionBECI Oui ! Oui ! Analyse GRATUITE de votre site 010 / 48 64 58 Appelez Maintenant! Situation privilégiée Situé à cinq heures de navigation d’Anvers, le port de Bruxelles offre une accessibilité exceptionnelle à la navigation fluviale et maritime jusqu’à 4 500 tonnes. Le port est situé au centre d’un réseau dense d’autoroutes et de voies ferrées. Outil performant Un terminal à conteneurs est opérationnel à l’avant-port, desservant les quatre modes de transport présents sur le site portuaire: fluvial, maritime, rail et route. Outre les terrains situés le long de la voie d’eau, le Port de Bruxelles offre 160 000 m2 d’entrepôts au centre TIR. Au service de Bruxelles Plus de 600 000 camions en moins dans la ville chaque année Bruxelles, ville portuaire au cœur de l’ Europe Design: www.acg-bxl.be Plus de 90 000 tonnes de CO 2 économisés chaque année Le domaine portuaire bénéficie d’un hinterland de plus de deux millions d’habitants et représente un poids économique important: près de 360 entreprises génèrent 12 000 emplois, dont près de 6 000 emplois directs, et un trafic annuel par la voie d’eau de plus de 6 millions de tonnes. www.portdebruxelles.be Place des Armateurs, 6 - B-1000 Bruxelles - Tél.: +32 (0)2 420 67 00 - Fax: +32 (0)2 420 69 74 - [email protected] dossier Transport & Mobilité N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 38 L’Union Européenne a lancé Marco Polo, un projet de transport international de marchandises avec transfert de la route vers le rail ou l’eau. à gérer la co- ou la multimodalité. Exemple de projet subsidié : ItaloExpress utilise ses propres locomotives et wagons. Et passe ainsi d’un three-stop-shop à un one-stopshop en introduisant un service de track & trace améliorant la ponctualité, la flexibilité et les prix, auparavant gérés distinctement par l’opérateur, la compagnie de chemins de fer et le terminal. 5 erreurs à éviter dans la défense de votre projet Les subsides européens sont conséquents, mais il n’est pas simple de les obtenir. Quels conseils Stéphane Joris (GIS-ESL&Network) donnerait-il aux candidats ? Voici 5 erreurs fréquentes qui sont inspirées du livre de Martin Teitel… 1. Parler problème plutôt que solution Développer vos solutions novatrices, et ne consacrez pas l’essentiel des pages de votre dossier à la description du problème. 2. Adresser à une problématique spécifique des solutions génériques Projet exploitant une autoroute de la mer afin d’extraire de la route vers l’eau un important trafic de marchandises. Le plus bel exemple est le projet Ro-RO Past France, lancé par Spliethoff’s Bevrachtingskantoor of Amsterdam. Fini de passer sur le corridor routier congestionné de France, Ro-RO Past France relie Bilbao à Zeebrugge. Programme visant à éviter les navettes routières tournant à vide, à en réduire le nombre ou à améliorer les flux logistiques. Exemple de projet subsidié : Sirius2 Crating imagine un système d’emballage Vous serez plus convaincant en témoignant de l’ensemble des différences que présente votre application par rapport à celles des autres. 3. Utilisez le jargon Décrivez votre projet dans vos propres mots. Pour vous assurer que vous êtes compris par tous, faites relire votre dossier par une connaissance 4. Des budgets aberrants Exemple : compter le même tarif horaire pour des prestations en Turquie et en Bulgarie n’a aucun sens. 5. Copier les expressions inscrites dans les directives Si vous vous contentez de dire « mon projet ne crée aucune concurrence déloyale », vous ne serez pas crédible. Il est nécessaire d’argumenter, en fournissant les supports à vos affirmations », conclut le responsable. dossier N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 40 Transport & Mobilité Les longues distances seront assurées encore majoritairement par l’air mais 40% du fuel devra être durable. et de palette innovant pour éviter le transport de bouteilles vides entre le site de fabrication en France et la plateforme logistique en Allemagne. Proposition de méthode collaborative en faveur d’une meilleure coopération intermodale. Une école espagnole de Barcelone envoyait ses étudiants sur les bateaux appareillant en Méditerranée reliant l’Espagne et l’Italie. Grâce au fond Marco Polo, l’école a pu prendre une dimension européenne. A noter que l’Europe a lancé sur des sujets proches d’autres appels à projet tels que STEER ‘Intelligent Energy for Europe’ qui soutient avec une enve- loppe de quelque 12 millions d’euros des actions de promotion d’une énergie plus durable dans le transport, ou Elena (European Local ENergy Assistance) qui supporte également les projets d’efficacité énergétique plus spécifiquement dans le transport urbain. Sylvie Cousin Témoignage d’Inter Ferry Boat Une autre façon de relier Charleroi à Dresden IFB (SNCB logistics) est un acteur de logistique intermodale qui propose du transport durable en Europe grâce à un réseau international fiable. 4 business units régionales collaborent pour couvrir chacune des quatre régions européennes, Est, Nord, Ouest, Sud. Son projet ? Introduire le Shuttle Concept avec du modal shift sur un horizon 2020, pour relier directement Charleroi à Dresden, grâce à un consortium entre HS international, Inter Ferry Boat et le terminal de Charleroi Dry Port. Il s’agit là d’un changement majeur dans la chaîne logistique. C’est le seul acteur à proposer des remorques innovantes, aménagées pour amortir les chocs et des wagons avec procédé de charge et décharge en minimisant les manœuvres et donc les risques d’accidents et le temps de transfert. Koen Triangle (Inter Ferry Boat) : « Nous avons augmenté la fréquence d’une navette à trois par semaine et nous avons réduit le temps de transfert. » Quel a été l’apport principal de Marco Polo qui a financé la partie innovation de ce projet de type Modal Shift ? « Surtout la prise de risques. On a pu investir pendant deux à trois ans sans avoir nos garanties de résultat. Nous avons pu ainsi améliorer notre modèle opératoire et réagir à des problèmes imprévus », soutient Koen Triangle. C’est une réelle valeur ajoutée que nous avons pu construire dans la chaine de transport, mais le chantier nécessaire au renforcement des corridors a duré 36 mois. Il s’agissait de garder nos clients ! Cela nous a en outre permis d’améliorer la relation », ajoute-t-il. Et quel a été l’élément le plus difficile ? « Travailler pour ne pas créer de distorsion de concurrence. Avec un trajet de 700 km, relativement court donc, il leur fallait démontrer clairement qu’ils offraient un service innovant pour une niche de marché : il n’y avait pas de service de barge disponible. Cette innovation a fortement réduit le temps de transfert. Autre difficulté : monter à la Commission que vous avez assez de clients pour votre service, et aussi que vous allez sécuriser le transfert », témoigne S. Joiris (GIS-ESL&Network). dossier Transport & Mobilité LIMITATION DU TRAFIC Les camions mis au repos forcé le dimanche ? Un projet vise à interdire la circulation des poids lourds sur notre territoire le dimanche, mais les rapports d’étude d’impact économique ne sont pas favorables : entrave à la libre circulation des marchandises, magasins en rupture de stock avec en prime des automobilistes qui aimeront encore moins le lundi matin. Alors les camions connaîtront-ils le jour © AP/Reporters du seigneur ? Le point L e projet d’une éventuelle interdiction de circulation des poids lourds le dimanche est issu d’une concertation qui remonte à début 2011 entre le ministre wallon des transports, Benoît Lutgen, et son homologue flamande, Hilde Crevits, et dont le sujet aurait déjà inspiré une seconde étude, la première étant sans appel, selon Dominique Michel, Administrateur délégué de Comeos, le porte-parole belge des commerces et des services. « Cela conduirait à une intensification du trafic de camions les autres jours, à une multiplication des trajets et à une hausse du « Que faisons-nous de l’approvisionnement des magasins après les ventes du samedi soir pour assurer un stock de produits frais le lundi 1ère heure ? Par ailleurs, ce sont 20 à 30 000 camions à qui l’on interdirait nos routes le dimanche. Comment résorbe-t-on le trafic accru le lundi à l’heure où l’activité reprend ? ». Etienne Schouppe, le secrétaire d’Etat à la Mobilité trafic en heures de pointe ». En outre, à la table des discussions, point de ministre bruxellois. Interrogé sur sa participation au projet, le secrétaire d’Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe dit ne pas non plus être de la partie, et y être franchement hostile. « Que faisons-nous de l’approvisionnement des magasins après les ventes du samedi soir pour assurer un stock de produits frais Le lundi 1ère heure ? Par ailleurs, ce sont 20 à 30 000 camions à qui l’on interdirait nos routes le dimanche. Comment résorbe-t-on le trafic accru le Un projet européen vise l’élargissement des horaires du trafic poids lourds et favoriserait des transports à certaines heures pour en freiner à d’autres. . lundi à l’heure où l’activité reprend ? » s’inquiète le secrétaire d’Etat particulièrement opposé à l’idée de mettre à mal une partie de l’économie et de créer des pertes supplémentaires remettant en cause le principe du ‘just in time’ « N’oublions pas que trois quarts des transports des marchandises s’effectue encore par la route », ajoute-t-il. Afin d’étayer les avis d’une base scientifique, une nouvelle étude a été commandée il y a plusieurs mois et devrait fournir ses conclusions. Comeos en attend les résultats ainsi que la concertation promise au niveau du secteur par le Ministre des Transports. Elargissement des horaires ? Un projet européen vise l’élargissement des horaires du trafic poids lourds et favoriserait des transports à certaines heures pour en freiner à d’autres. « Cela permettrait de rouler tous les autres jours selon un horaire étendu et donc de réduire le spectre horaire autorisé du dimanche de quelques heures seulement, par exemple pour faciliter les retours en fin de week-end de la côte ou des Ardennes. Dans ce cas, la situation serait totalement différente » s’exprime Etienne Schouppe. Mais à quel horizon ce projet est-il prévu ? « C’est encore prématuré d’en parler aujourd’hui, nous sommes tributaires de l’avancement des discussions entre le Parlement Européen et la Commission. Mais je ne désespère pas que l’ensemble des pays qui souhaitent appliquer une autre taxation, plus intelligente, selon les heures de consommation effectives de l’infrastructure routière, puissent dégager une solution déjà en 2013. Puisque la décision politique est déjà prise et que l’enjeu porte sur une plus grande fluidité des transports, particulièrement autour des grands centres européens… » Sylvie Cousin “Service, qualité et fiabilité, c’est ça Fujitsu.” Bart Peers, directeur des opérations, Van Oirschot. Bart Peers, directeur des opérations, Van Oirschot. Rik Vanbrabandt, SPHINX-IT, Partenaire Officiel Fujitsu. Les entreprises solides se distinguent par la qualité de leurs produits, le service qu’elles fournissent et la fiabilité de leur gestion d’entreprise. Bart Peers, directeur des opérations pour un important grossiste en appareil de chauffage et de ventilation, travaille depuis des années avec Rik Vanbrabandt de chez SPHINX-IT, un Partenaire Fujitsu. Cette longue collaboration s’est formée sur base d’une confiance mutuelle qui s’est vue renforcée par la technologie élaborée et les solutions TIC intelligentes d’économie d’énergie proposées par Fujitsu. Grâce à sa remarquable vision de l’entreprise durable et aux services TIC de haute qualité qu’elle fournit aux petites, moyennes et grandes entreprises, Fujitsu s’est hissée à la quatrième place du classement mondial. Surfez sur http://be.fujitsu.com/fr/onlinepromo et découvrez tout ce que Fujitsu peut apporter à votre entreprise. shaping tomorrow with you dossier Transport & Mobilité BEPARK : Laif/Reporters Le Parksharing pour répondre au besoin de parking Suivons cet automobiliste qui quitte son bureau. Il traverse un grand parking, presque vide à cette heure tardive, pour se rendre à un dîner en ville. Plusieurs feux rouges et embouteillages plus tard, il arrive dans les temps en vue du restaurant. Il s’installera pourtant à table avec une vingtaine de minutes de retard. Il n’a pu trouver rapidement une place de stationnement. N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 44 La jeune entreprise bruxelloise Bepark offre à ses utilisateurs une solution de parksharing. Frustration grandissante des conducteurs Tout automobiliste a vécu plus d’une fois cette frustration. L’usager de la route fait face à des problèmes de mobilité de plus en plus importants. Entre le réaménagement du territoire urbanistique et le parc automobile en constante augmentation, le conducteur est bien en peine de trouver sa place, dont le nombre diminue afin de partager l’espace avec d’autres types d’usagers. Un revenu supplémentaire pour l’entreprise Julien Vandeleene : « Bepark se positionne comme un partenaire prenant en charge toute la gestion du parking pour la société qui fournit des places. L’entreprise se voit octroyer une rémunération pour l’usage qui est fait de son espace. Si le parking n’est pas sécurisé, Bepark peut gérer toutes les étapes de la mise en place d’une barrière d’accès. » Une solution : stationner sur le parking de quelqu’un d’autre Gestion en ligne simplifiée et application mobile Certaines initiatives existent afin de mettre fin à ce genre de situation. Parmi celles-ci, Bepark, qui offre à ses utilisateurs une solution de parksharing. L’idée de son fondateur, Julien Vandeleene, est de mettre à la disposition des automobilistes des places de parking non utilisées lors de certaines plages horaires : « Le parking d’une grande surface, réservé aux clients de celleci pendant les heures d’ouverture, pourrait être utilisé par les riverains ou les clients des restaurateurs de quartier en soirée. » Côté conducteur, le système est très simple. L’utilisateur s’inscrit en ligne et a accès à une plateforme qui lui permet de trouver rapidement un parking affilié à la communauté de Bepark. Dans un proche avenir, une application mobile sera également disponible. Plus besoin de pièces de monnaie Arrivé sur place, l’automobiliste reconnaît aisément le parking grâce à une signalisation spécifique, reprenant les informations horaires et numéros de contact. Le conducteur appelle le numéro grâce à son GSM et il reçoit un code d’accès au parking. L’onglet historique, sur le site, facilite les éventuels remboursements de frais, au lieu des tickets épars, perdus ou illisibles. Sylvie Cousin « L’idée est de mettre à la disposition des automobilistes des places de parking non utilisées lors de certaines plages horaires. Le parking d’une grande surface, réservé aux clients de celle-ci pendant les heures d’ouverture, pourrait être utilisé par les riverains ou les clients des restaurateurs de quartier en soirée. » Julien Vandeleene, Manager de Bepark Bepark soutenu par BECI BECI encourage activement cette initiative, qui permet une gestion intelligente de l’espace, et propose ses propres places de parking. Aux côtés de BECI, Match et D’Ieteren se sont également lancés dans l’aventure en confiant la gestion de leur parking à Bepark. Bepark offre aux entreprises et aux automobilistes de gagner du temps et de l’argent. Les éléments du succès semblent donc réunis pour cette jeune entreprise ! Plus d’infos : www.bepark.be dossier Transport & Mobilité WORK TOMORROW – MOVE TODAY « La mobilité réanimée » La deuxième édition de Work Tomorrow – Move Today avait pour thème ‘La mobilité réanimée’ et a attiré quelque 200 participants dans le majestueux auditorium de la KBC, à Bruxelles (21/06/2011). Trois grands chapitres au programme : le débat, un récapitulatif des modes de transport alternatifs via les transports en commun et quelques témoignages utiles, rehaussés de conseils et d’astuces, en provenance d’entreprises qui ont mis en place une politique durable pour les trajets entre le travail et le domicile. Nous avons terminé sur une note créative, avec la voiture à pilote automatique et la remise des Business Mobility Awards. L’après-midi a été mouvementée: l’inspiration ne manquait pas, les opinions se sont affrontées et les bons exemples nous ont incités à prendre les choses en main. Un changement de mentalité Il faut que les mentalités changent. Bruno De Lille : « Un quart des déplacements en voiture à Bruxelles sont inférieurs à un kilomètre. S’il est vrai que la voiture est le mode de transport idéal dans certaines circonstances, il faut cesser de croire que c’est le cas toujours et partout. » La 2e édition de Work Tomorrow Move Today a attiré 200 participants dans l’auditorium de la KBC à Bruxelles. Débats et collaboration Le programme a débuté avec le débat sur la mobilité interrégionale, en présence de la Ministre Brigitte Grouwels, du Secrétaire d’État Bruno De Lille, de Serge Drugmand, représentant du Ministre Philippe Henry, et d’Eddy Klynen, Président de la commission d’encadrement du ‘Pendelfonds’ (Fonds des Navetteurs). Le tout sous la direction taquine et les traits d’esprit de Christophe Deborsu, journaliste à la RTBF et trait d’union humain entre les régions. Vive les grèves de train ! Ambitieux, les politiciens ont placé la barre très haute pour la région de la métropole bruxelloise. Bruxelles souhaite réduire de 20 % le trafic automobile d’ici 2018, tandis que la Flandre s’efforce de réduire de 20 % le nombre de voitures dans le trafic entre le domicile et le lieu de travail, notamment via le Pendelfonds. En tant que représentant de la Wallonie, Serge Drugmand n’a pas voulu tomber dans le piège des pourcentages (Pas de fétichisme des chiffres), tout en précisant que le problème était moins sérieux en Wallonie qu’en Flandre en raison d’une démographie différente. Il y a pourtant eu une belle unanimité sur une série de points traitant de la façon d’atteindre ces objectifs. © Studio Dann N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 46 Nous sommes d’ailleurs trop souvent seul dans la voiture. Eddy Kleynen : « L’occupation moyenne d’un véhicule en Flandre et de 1,04. Ce chiffre ne descendra heureusement jamais en dessous de 1 ! » Le Prof. Raul Rojas allait contredire cette affirmation plus tard dans l’après-midi en affirmant que d’ici l’an 2050, des véhicules pilotés par ordinateur assureront un trafic plus sûr que ceux qui sont conduits par un être humain. Les grèves de train démontrent qu’il est possible de se comporter autrement. Ces jours-là, la circulation des voitures à Bruxelles diminue d’environ 25 %, tout simplement parce que les navetteurs sont contraints de trouver d’autres solutions. Nous ne nous avancerons pourtant pas aussi loin que Christophe Deborsu, qui a lancé : « Vive les grèves de train ! » Il y a en outre un consensus quant à l’avenir des alternatives : ZLa ponctualité des transports en commun doit être améliorée. ZLe transport multimodal est essentiel. Z Il est remarquable de constater dossier Transport & Mobilité « Un quart des déplacements en voiture à Bruxelles sont inférieurs à un kilomètre. S’il est vrai que la voiture est le mode de transport idéal dans certaines circonstances, il faut cesser de croire que c’est le cas toujours et partout. » Bruno De Lille, Secrétaire d’Etat de la Mobilité Les avis sur l’infrastructure et la concurrence La gestion de l’infrastructure ne fait pas encore l’unanimité. Il y a par exemple le projet de Bruxelles de réduire la largeur de l’E40 en tant que voie d’accès à la ville. Par ailleurs, tout le monde ne semble pas encore convaincu que la modification de Ring autour de Bruxelles sera bénéfique à chaque région. Les soucis de mobilité qui concernent les parcs d’entreprises ne font pas l’objet d’une approche unifiée parce que nous continuons à nous considérer comme des concurrents. Les conséquences de ces divergences ont été clairement exprimées par Bruno De Lille : « Il n’existe pas de plan de mobilité interrégional ». Et tant que cela sera le cas, nous risquons de passer à côté de nombreuses opportunités. Notamment celle de l’adaptation du Ring de Bruxelles, pourtant indispensable à une mobilité acceptable dans notre région. Brussels Metropolitan Mobility, une centrale de transport en communs interrégionaux Le thème ‘Rouler autrement’ a succédé au débat, avec des intervenants qui n’étaient pas les premiers venus et qui représentaient tous les acteurs du secteur des transports publics, dans l’ordre suivant : De Lijn, TEC, STIB et SNCB. Nous avons entendu une série de constats 47 N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE également l’intérêt pour une taxation urbaine interrégionale (une sorte de taxe au kilomètre astucieuse) au sein de la zone du RER d’ici 2019, du moins si des alternatives sont disponibles d’ici là. Nous pensons notamment à un réseau RER performant et à la mise en service d’une ligne de tram Tervuren-Aéroport-Jette. Brigitte Grouwels : « L’instauration d’une taxe au kilomètre d’ici 2019 dépend totalement de la collaboration entre les régions. » dossier Transport & Mobilité « Je plaide en faveur d’une agence de la mobilité au sein de Brussels Metropolitan qui constituerait un pouvoir organisateur chapeautant les quatre opérateurs » Kris Lauwers de la STIB intéressants, mais aussi de propositions audacieuses. Citons notamment les affirmations suivantes : N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 48 Stéphane Thiery (TEC) : « Les entreprises doivent réfléchir de manière proactive à leur lieu d’implantation et sceller à ce propos un partenariat avec tous les acteurs impliqués, donc aussi avec nous, pour préserver leur mobilité et celle de leur personnel (une situation win-win pour tous). » Kris Lauwers (STIB) : « A certains endroits à Bruxelles, il y a des lignes des bus qui courent 3 m au-dessus des lignes de métro... » « Je plaide en faveur d’une agence de la mobilité au sein de Brussels Metropolitan qui constituerait un pouvoir organisateur chapeautant les quatre opérateurs. » Il plaide également pour un meilleur financement. 20 % des impôts bruxellois sont actuellement injectés dans les transports en commun, alors qu’en Flandre, cela ne représente que quelques pour-cent. Le potentiel est d’ailleurs énorme en Flandre, où la part du marché des transports en commun se situe autour de 15%, pour 48 % à Bruxelles ! Jannie Haek (SNCB) : « Trois trains à double étage, c’est une heure d’embouteillages en moins ! » Que de potentiel ! « La mobilité est en rapport direct avec la dynamique sociale. » « La communication est une forme de transport durable. » « Les personnes jeunes pensent en termes d’expérience et non en termes de possession. Elles rejettent de plus en plus la possession d’un véhicule ! » Il importe cependant que la mobilité soit abordée sous la forme d’un réseau, une sorte de ‘cloud’, donc. Il faut pouvoir passer facilement d’un moyen de transport à un autre, en fonction du moyen de transport le plus approprié à un moment précis. Mentionnons aussi, en provenance du secteur privé, l’intervention en forme d’appel au secours de M. A. Minot, responsable de la sécurité chez GSK Biologicals, à propos de l’(in)accessibilité des parcs d’entreprises en général et de celui de GSK en particulier. Des outils de mobilité pour les entreprises Le chapitre concernant « Les outils de mobilité pour votre organisation » a été entamé après la pause-café. Grégory Falisse (UWE) y a notamment présenté un véritable calculateur de mobilité : il doit permettre aux entreprises de calculer leurs coûts de mobilité totaux. Didier Pierre (NNOf) a expliqué en quoi son entreprise de taille moyenne pouvait contribuer à une gestion durable du trafic entre le domicile et le travail, mais il a tenu à préciser que les camions sont un élément vital de l’économie belge. Joris Mateusen (Absoluut) s’est étonné de la tolérance belge face à l’augmentation continue des prix des carburants. Il a donc évoqué la communication en tant qu’outil d’un changement de mentalité chez l’être humain ‘qui s’habitue à tout’. C’est aussi à Joris Mateusen que l’on doit cette note cocasse : lorsque Karel Lowette lui a signalé « qu’il avait encore deux minutes », il lui a rétorqué, flegmatique : « Je préfère entendre cela de vous que de mon docteur. » Pour l’innovation, il fallait écouter le Professeur Raul Rojas, de l’Université Libre de Berlin, qui a regardé plus loin que ce qui est technologiquement faisable aujourd’hui. N’est-ce pas exactement ce que font les entreprises, tous les jours ? Il a déclaré sans ambages que « dans 20 ans, nous disposerons d’un transport autonome (c’est-à-dire sans conducteur) dans une zone contrôlée telle que le périmètre d’un aéroport. Dans 50 ans, ce sera également le cas sur la voie publique. » Ceci permettrait de retirer une foule de véhicules de leur lieu de stationnement pour les utiliser de manière plus efficace. Il est « Trois trains à double étage, c’est une heure d’embouteillages en moins ! » Jannie Haek de la SNCB dossier Transport & Mobilité également possible d’organiser un carpooling automatique via le système d’appel du véhicule. On se demande quand cela facilitera les discussions autour du BOB. L’après-midi s’est terminée avec la remise du ‘Brussels Mobility Award’ par Mme Hilde Crevist, Ministre flamande de la Mobilité et des Travaux Publics. Deux ‘awards’ ont été remis : « Dans 20 ans, nous disposerons d’un transport autonome (c’est-à-dire sans conducteur) dans une zone contrôlée telle que le périmètre d’un aéroport. Dans 50 ans, ce sera également le cas sur la voie publique. » Professeur Raul Rojas, de l’Université Libre de Berlin un pour le secteur public, l’autre pour le secteur privé. Les nominés étaient respectivement : Gezinszorg Villers, la Clinique Jessa (Hasselt), l’Université de Gand et De Webfabriek, Mobistar et Procter&Gamble. Une mention honorable a été décernée à l’initiative des vélos pliants pour les collaborateurs de la Webfabriek. Les ‘awards’ ont finalement été décernés à la Clinique Jessa et à Mobistar. Il y aura aussi, à partir de 2012, un award spécifique de Brussels Metropolitan pour les entreprises qui contribuent à une mobilité interrégionale durable. Cet award est dénommé ‘TRAMM!’, pour ‘Three Regions Award for Metropolitan Mobility’. Comme de coutume, l’après-midi s’est clôturée par une courte réception de networking. Rendez-vous l’année prochaine, pour la troisième édition, le 19 juin 2012. Business to bowling Brussels’ bowling & business center Bowling Stones serait la solution... n’est-ce pas ? › 36 pistes de bowling, le plus grand complexe du Bénélux › Emplacement central et unique près du ring de Bruxelles › Parking pour 400 voitures › Diverses facilitées pour les meetings et les team buildings › Restaurant n9ne, bistro, lounge bar et salles de banquets › 450m2 de terrasse Pour plus d’information, demandez notre brochure BtB! Chaussée de Bruxelles 397 / 1780 Wemmel / T 02 532 36 26 [email protected] www.bowlingstones.be 49 enjeux AXA WO_MEN@WORK AWARD Mesdames, ne vous heurtez plus au plafond de verre Pour la deuxième fois consécutive, JUMP et AXA se sont mis en quête du manager qui, tout au long de sa carrière, s’est montré le plus assidu à la mise en oeuvre de l’ égalité professionnelle. Forts du succès de la précédente édition – dont le lauréat était Albert Ragon, le CEO de Danone Belgium – les organisateurs espèrent recevoir cette année encore de nombreux dossiers de candidature de qualité. N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 50 «U ne politique de mixité efficace est possible, comme en témoignent les 28 dossiers de candidature du premier AXA Wo_Men@Work Award », explique Els Blaton. Elle est l’une des trois femmes parmi les dix personnes en charge de la gestion journalière d’AXA Belgium, sponsor du programme de mixité de l’entreprise et présidente du jury de l’AXA Wo_Men@Work Award. Elle s’est penchée avec attention sur les dossiers de l’an dernier : « Une analyse des dossiers introduits a montré que l’engagement personnel du CEO et les modèles de flexibilité au travail constituaient les deux conditions principales de la réussite de la politique d’égalité au sein d’une entreprise. »Les statistiques sont claires : en Belgique seulement 5% des membres des comités de direction et 8% des membres des conseils d’administration sont des femmes. Dans la plupart des entreprises, le plafond de verre ne s’est donc pas encore fissuré ? Els Blaton : « On entend souvent dire que le plafond de verre est le principal obstacle pour les femmes qui ambitionnent une fonction de haut niveau. Nous pourrions discuter pendant des heures du pourquoi de ce plafond, mais je crois qu’il est bien plus utile de tout mettre en oeuvre pour le briser. Et les femmes ne sont pas les seules à détenir les clés, c’est aussi le rôle de l’entreprise dans laquelle elles travaillent et du CEO. » « L’entreprise se doit de créer un climat favorable. Et il ne faut pas non plus sous-estimer le rôle et l’engagement personnel du CEO. Une analyse des dossiers introduits l’an dernier a montré que l’engagement personnel du CEO et les modèles de flexibilité au travail constituaient les deux conditions principales de la réussite de la politique d’égalité au sein d’une entreprise. » Que doivent faire les entreprises et leurs managers pour percer ce plafond de verre? Els Blaton : « Une entreprise peut combattre le plafond de verre avec beaucoup de créativité et d’innovation. Par exemple, en veillant à un bon équilibre entre le travail et la vie de famille : soit grâce à une organisation flexible, soit grâce aux possibilités offertes par le télétravail. En parallèle, il existe des programmes de coaching et de soutien au développement professionnel des talents féminins. Il est prouvé que le mentoring, le networking et les formations ont un effet positif sur la carrière des femmes et la culture d’entreprise. Il existe donc de multiples possibilités, mais il importe avant tout de parvenir à un équilibre. » C’est peut-être un cliché, mais la mixité a-t-elle du sens pour les entreprises ? Els Blaton : « Les entreprises soucieuses Els Blaton, CIO AXA Belgium. de l’égalité obtiennent de meilleurs résultats. Une célèbre étude de McKinsey a révélé que les entreprises qui comptent davantage de femmes réalisent de meilleures performances en matière de leadership, de contrôle et de qualité de l’environnement de travail. Dès que trois managers sur dix sont des femmes, on identifie des différences statistiques pertinentes. Les entreprises qui se sont “féminisées” réalisent aussi de meilleures performances financières : entre 2003 et 2005, on constate que leur bénéfice d’exploitation est 1,5 fois supérieur. » « Ce sont précisément les différences et la complémentarité qui constituent une valeur ajoutée. Une bonne mixité entre hommes et femmes modifie la dynamique de collaboration. Elle permet un dialogue plus constructif par la multiplication des points de vue et des angles d’approche. Elle enrichit la vision de chacun et de chacune, et a ainsi un impact important sur la stratégie d’une entreprise. Un management sain et efficace passe inévitablement par une politique d’égalité active. C’est l’ensemble de l’entreprise qui en tire des bénéfices: directeurs, collaborateurs, et de manière indirecte les clients eux-mêmes.» enjeux « Je ne suis ni pour ni contre les quotas de femmes dans les conseils d’administration, mais je voudrais mettre en garde contre une approche trop unilatérale de la problématique. Les femmes qui aboutiraient à des fonctions de haut niveau “parce qu’il le faut bien” risquent de ne pas avoir le bon impact dans l’entreprise. D’où l’importance de la mise en place d’une politique d’égalité structurelle. » Els Blaton, CIO AXA Belgium Les mesures légales telles que les quotas de femmes au sein des conseils d’administration sont-elles efficaces ? Els Blaton : « Dans le Financial Times, Lucy Kellaway écrivait déjà que nous menons un faux débat. Plutôt que de discuter du bien fondé ou non de ces quotas, il vaudrait mieux se demander comment attirer davantage de femmes dans l’ensemble de l’entreprise et comment soutenir la promotion des meilleures d’entre elles. La recherche de l’équilibre est un combat, mais les entreprises et organisations doivent également s’occuper d’urgence de l’afflux de talents féminins à des fonctions de direction. » « Je ne suis ni pour ni contre les quotas de femmes dans les conseils d’administration, mais je voudrais mettre en garde contre une approche trop unilatérale de la problématique. Les femmes qui aboutiraient à des fonctions de haut niveau “parce qu’il le faut bien” risquent de ne pas avoir le bon impact dans l’entreprise. D’où l’importance de la mise en place d’une politique d’égalité structurelle. La mixité ne doit pas être considérée comme un effet de mode, mais elle doit au contraire devenir un véritable élément structurel de la culture de l’entreprise, et ce à quelque niveau que ce soit. Plus encore que dans les conseils d’administration, il doit tout simplement y avoir plus de femmes à des postes de direction, pour qu’elles ne soient plus considérées comme de simples “représentantes des femmes” mais jugées comme tout un chacun sur base de leurs mérites. Il y a évidemment une guerre de talents à gagner, mais aussi une guerre pour l’égalité. » C’est le jeudi 1er décembre que sera connu le nom du lauréat du deuxième AXA Wo_Men@Work Award. Le succès de l’édition précédente signifie pour AXA et JUMP que l’égalité et la mixité sont des thèmes d’actualité dans nombre d’entreprises et d’organisations et que des initiatives structurelles s’imposent plus que jamais. Le jury, composé d’experts du secteur public et du secteur privé, procédera à la sélection de 3 nominés parmi les dossiers de candidatures introduits. Du 15 au 27 novembre, chacun aura la possibilité de voter en ligne pour le candidat de son choix. Plus d’info sur www.axawomenatworkaward.be N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 51 Event BECI After Work N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 52 BECI After Work, c’est une occasion par excellence de nouer de nouveaux contacts dans le monde des affaires ou de retrouver des collègues, le tout dans une ambiance agréable et conviviale. Notre concept ‘Happy Hour’ vous offre une coupe de champagne et de la bière Léon en guise de bienvenue. Nous avons le plaisir de vous inviter au prochain BECI After Work qui aura lieu le jeudi 20 octobre 2011, au Warwick Barsey Hotel (Avenue Louise 381, 1050 Bruxelles). Un verre de champagne et de la bière Léon vous seront offerts entre 18h30 et 20h. Participation: 15 euro HTVA/pers - places limitées. Inscriptions sur le site www.beci.be dossier Sécurité CYBERCRIMINOLOGIE © Imago/Reporters 11% des pages web sont infectées, le saviez-vous ? Flooding, phishing, sniffing, DDOS, Brute Force… Vous préférez le bon vieux Cheval de Troie ? Le crime sévit partout sur la toile et vise tout public, du plus petit épargnant via ce qu’il croit à tort être son écran de homebanking, à la toute puissance d’un état coupé de ses liaisons externes par un assaut de requêtes sur ses canaux internet… Le cy- 54 bercrime croît à une vitesse N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE vertigineuse et l’ingéniosité des pirates ne semble jamais devoir connaître d’égale chez nos législateurs. Néanmoins, la sécurité, jugée trop coûteuse, n’intéresse personne à part les pirates. A moins que vous peut-être ? Ampleur du phénomène et conseils pour vous protéger. En 2011, sur 1,7 trillion d’emails envoyés, 89,1% sont des SPAM. I l prolifère sur la toile une espèce indésirable ; ce sont les logiciels malveillants, les antivirus zombies et les réseaux de robots, véritables machines de guerre appelées botnets dont le seul objectif est de mettre votre serveur KO. Il y règne des pratiques néfastes comme le flooding (ou inondation de requêtes sur un serveur), le sniffing (ou écoute des communications soi-disant protégées), l’intrusion (par identification de failles de sécurité sur des applications), le phishing (email ou site contrefait)… Pas plus glorieuse la motivation de communautés qui s’y adonnent, peuplées d’‘hacktivistes’ (comprenez kacking + activistes) qu’ils soient des black ou white hats, aux intentions juste rebelles ou malhonnêtes, et qui trouvent dans la multitude d’actions des parrains de la cybercriminologie, toujours bien une cause qui conviendra à leurs convictions. Triste constat. Et, en plus leurs nuits ne sont plus blanches : ces pirates de la toile, équipés d’un simple ordinateur, voire celui d’un cybercafé, et d’un logiciel trouvé sur le net (les Kiddies) lancent un programme qui fait leur sale boulot à leur place et envoient leurs innombrables requêtes sur les ordinateurs cibles pour finir par les assommer et les rendre inopérants! Enfantin paraît-il, mais cela ne fait rire que les hackers puisque déjouer les attaques est bien plus difficile que de les exécuter. Contrôlable ? L’action des criminels du net connaît une puissance difficilement conce- dossier Sécurité qu’il n’arrivait pas à télécharger à sa guise ! Mais le cybercrime a bien sûr d’autres mobiles, des gains financiers ou des vols de documents confidentiels pour les hacktivistes, des pertes de revenus, d’image, d’information, de services chez les victimes telles des grandes entreprises comme Le transfert de l’environnement fixe vers le mobile (tablettes, Smartphones…) est un des faits les plus remarquables, aux dires de Tom Wuyts, Director WAN, Internet & Security chez Belgacom. Car les dangers en sont démultipliés, à en juger les chiffres de fin 2010 émanant « Le transfert de l’environnement fixe vers le mobile (tablettes, Smartphones…) est un des faits les plus remarquables. Car les dangers en sont démultipliés, à en juger les chiffres de fin 2010 : 19% des Belges ont un Smartphone. 80% y stockent des infos personnelles, 24% de nature bancaire, et 10% des données de leur carte de crédit. » Tom Wuyts, Director WAN, Internet & Security chez Belgacom Mobile donc risqué Depuis les 1ers Local Area networks, suivis de l’essor de l’internet, puis du mobile, les problèmes de sécurité n’ont fait que se corser. « Nomado collabore avec la Computer Crime Unit pour pincer les hackers même à l’étranger. Les gains sont attirants pour qui peut intercepter des données de clients de providers en ligne et vendre leurs minutes à d’autres » Olivier Vermeersch, CEO de Nomado Telecom du bureau de recherche Ovum et de l’European Association for e-Identity and Security : 19% des Belges ont un Smartphone. 80% y stockent des infos personnelles, 24% de nature bancaire, et 10% des données de leur carte de crédit. 70% des employés utilisent les applications du bureau à usage personnel. Les softs malveillants sur mobiles ont cru de 22% en 2011, 76% pour Android selon McAfee (août 2011). La sécurité n’intéresse personne… Pour les hackers, les opportunités de profit pleuvent. Une vraie législation 55 N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE vable ; le bulletin de l’été 2011 aura été chaud au niveau hacking puisque les applications infectées téléchargées ont été 2,5 fois plus nombreuses qu’en janvier. Vous n’avez pas peur ? En 2011, sur 1,7 trillion d’emails envoyés de par le monde, 89,1% sont des SPAM. 20 millions de vidéos se téléchargent sur Facebook par mois, 2 billions de vidéos sont visionnées sur YouTube par jour. Parlons des rapports de force, c’est « David contre Goliath » nous illustre Olivier Vermeersch de Nomado Telecom, acteur en téléphonie internet, secteur cible des hacktivistes. Pourquoi a-t-on écorché la crédibilité de Belgacom en rendant publiques les données de ses clients ADSL ? Uniquement parce qu’un surnommé Vendetta, gros consommateur de vidéos en ligne, voulait réagir à la publicité sur l’internet illimité alors Sony, Amazon, Rabobank ou des pays comme l’Egypte, la Birmanie… « Nomado collabore avec la Computer Crime Unit pour pincer les hackers même à l’étranger. Les gains sont attirants pour qui peut intercepter des données de clients de providers en ligne et vendre leurs minutes à d’autres », témoigne Olivier Vermeersch (Nomado). « Le continent Africain, grâce à un nouveau câble océanique, va renforcer début 2012 le haut débit, la VoIP et la TV. Les PC seront donc connectés en permanence sur des systèmes souvent pirates, sans mise à jour de sécurité et plus vulnérables, bref un terrain de choix pour les malwares… » s’inquiète Marc Blanchard, épidémiologiste chef du département technologique de Bitdefender en France. dossier Sécurité « Le continent Africain, grâce à un nouveau câble océanique, va renforcer début 2012 le haut débit, la VoIP et la TV. Les PC seront donc connectés en permanence sur des systèmes souvent pirates, sans mise à jour de sécurité et plus vulnérables, bref un terrain de choix pour les malwares… » Marc Blanchard, ‘virus docteur’ de Bitdefender France gestion des emails (le nom de domaine correspond-il à la dénomination exacte de la société ?), méfiance à l’égard des sites dits protégés sans que l’adresse url ne commence par https : //etc. A noter que des outils existent comme le collaborative password manager avec ses profils d’utilisateur. Ou les antivirus mais qui font aussi partie du problème, puisqu’il y a sans doute autant de faux que de vrais et que les « rogues » sont des petites bêtes qui se dédoublent une fois l’une détectée, l’autre poursuit sa route en toute immunité. Tom Wuyts (Belgacom) annonce l’arrivée du ‘Mobile Device Protection’ pour PME. De plus en plus d’acteurs en offriront. Mais comment en cas d’intrusion, l’intervention dans la boîte mail des mobiles privés est-elle acceptée ? « Le personnel apprécie que l’employeur assure l’intégrité de toutes les données privées et professionnelles de leur mobile », nous préciset-on chez Belgacom qui prévoit aussi une solution all in (hardware & sécurité). Sylvie Cousin 3 cas qui laissent songeur internationale du cyberespace est requise, ainsi qu’un gros effort d’éducation car avant que l’administrateur ait pu se former pour détecter un nouveau vers, de nouveaux malwares ont vu le jour. « Et puis, administrateurs et développeurs ne s’entendent pas bien », ajoute le ‘virus docteur’ Blanchard. Alors que faire, attendre après des produits 100% sécurisés ? C’est le danger des solutions gratuites. « La centrale téléphonique IP Asterisk est gratuite mais requiert de très bonnes connaissances en sécurisation des réseaux pour prévenir les failles » prévient Mr Habib, CTO de Nomado. Prudence ! Les conseils semblent d’une banalité alarmante face à la créativité manifeste des hacktivistes : politique de mots de passe (en changer tous les mois, utiliser des caractères spéciaux hors du dictionnaire des pirates…), Sony ne s’amuse plus avec ses jeux Victime de son succès avec la vente en ligne de ses consoles Playstation, dans l’urgence la firme Sony néglige la sécurité de certains serveurs. Résultat : cette année, ce sont 100 millions de comptes avec carte de crédit qui se voient exposés, ce qui devrait inscrire Sony dans l’histoire des cyber attaques les plus coûteuses dont les dégâts ont été estimés entre 1 et 2 billions de dollars. La célébrité n’attend pas les années pour Michael Calce Il n’est pas le plus connu mais c’est une superstar du cyberspace. Michael, alias “MafiaBoy”, est un génie de l’IT qui a mené des DDOS ou Denial of Service (déni de service) et s’est rendu célèbre pour ses attaques contre des grands noms malgré leurs hauts dispositifs de sécurité : Dell, CNN, Amazon, Ebay… Attaques contre la Birmanie, un cas plutôt nébuleux… La perversité de la cyber criminalité ? Elle a parfois le soutien des états, telles les attaques contre la Birmanie soutenues par la Russie par ex., invoquant le secret défense pour ne pas coopérer avec les forces de police étrangères. Sous-entendu ? Des membres d’agences de renseignement russes protègeraient les cyber criminels du pays. Et qui détient l’expertise recherchée par les gouvernements pour lutter contre l’hacktivisme ? Les pirates eux-mêmes… 9RVFHUWLÀFDWVG·RULJLQHRQOLQH Via Digichambers Sans quitter votre bureau, toutes les démarches pour vos exportations en quelques clics. Efficace, rapide et facile. Place à un nouveau service rapide, efficace et fiable : vos certificats d’origine sont maintenant disponibles online grâce à Beci et Digichambers. Il suffit d’une signature électronique pour obtenir (en format digital) tous vos documents d’exportation légalisés sur votre ordinateur. Un gain de temps et d’argent ! Contactez-nous au 02 648 78 03 ou surfez sur www.digichambers.be BLOC - NOTES Formations Management & Resources Humaines Opleiding bemiddeling/mediation te Gent (NL) Van 28 augustus tot 2 december 2011 (12 dagen) Cycle de Formation de base et spécifique en médiation civile et commerciale Du 13 octobre 2011 au 9 février 2012 (12 jours) FAIRE FAIRE ou comment réussir la délégation responsable Jeudi 27 octobre 2011 de 9h à 17h N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 58 Organisation personnelle et efficacité 9 étapes clés pour réussir sans à coup les projets qui vous sont confiés Mardi 25 octobre 2011 de 9h à 17h00 bMediation Communication NonViolente et Médiation Les vendredis 25 et samedi 26 novembre 2011 de 9h à 18h Infos: Brigitte van der Mensbrugghe 02 643 78 30 – [email protected] Séminaires Training on documentary credit - part of the International Business Academy in collaboration with ING Mercredi 30 novembre 2011 de 10h à 13h Infos: Beci’s International Department on 02/643.78.02. or internatioNAL BECIBE Events 18/10/2011 BECI Millésimes 18/10/2011 BECI Thematic Breakfast 20/10/2011 Synergy Day 2011 Organisation Marchés publics Gagnez 12 ans d’expérience professionnelle en 1 an: Alter Ego – Assistante de direction A partir de septembre 2011 – de 9h à 13h Les clauses environnementales dans les marchés publics en Belgique et à Bruxelles Mercredi 26 octobre 2011 de 16h à 18h Législation sociale 20/10/2011 BECI After Work Vente-Marketing CYCLE ELECTIONS SOCIALES 2012 ³18/10/2011, 17/01/2012 & 27/03/2012 14/11/2011 BECI Prejob Day “Vente, finance et administration” 18/11/2011 BECI Job Day “Vente, finance et administration” Activités du 30/11/2011 BECI Soirée Info département international 07/12/2011 BECI Entrepreneurs Night 12/12/2011 BECI Prejob Day « IT, Ingénieurs & Green Jobs » 16/12/2011 BECI Job Day « IT, Ingénieurs & Green Jobs » MARKETING : CYCLE MARKETING POUR DIRIGEANTS PME Formation: 3 modules de 4 x 4h – ³8/10/2011, 19/11/2011 & 10/12/2011 ³14/01/2012, 04/02/2012, 03/03/2012 & 24/03/2012 ³21/04/2012, 12/05/2012, 02/06/2012 & 16/06/2012 Les samedis matins de 9h à 13h Boostez vos ventes par le networking Mardi 18 octobre 2011 de 9h à 17h Quelle place pour les réseaux sociaux dans la stratégie marketing de votre PME ? Jeudi 20 octobre 2011 de 14 à 17h Techniques de vente Vendredis 21 et 28 octobre 2011 de 9h à 17h Le Networking ou comment développer votre activité grâce à votre réseau relationnel Mardi 29 novembre de 9h30 à 12h30Vendredi 20 mai 2011 de 14h à 17h Saisies et cessions de rémunération : l’employeur doit-il en faire trop ? Jeudi 17 novembre 2011 de 14h à 17h Infos: Frédéric Simon T +32 2 643 78 17 – [email protected] Visite au siège de la Banque Africaine de Développement (BAD) à Tunis 2 -> 4 novembre 2011 Training on SEPA (Managing risk, optimising liquidity and increasing the efficiency of the financial supply chain) – part of the International Business Academy in collaboration with ING Mercredi 16 novembre 2011 de 10h à 13h Incoming Delegation from Sri Lanka Jeudi 17 novembre 2011 Infos: www.beci.be [email protected] ̈́ ̈́ Ǥ ȋȌ ȋȌǤ Ȃ ^KW^ʹ^ƵƐƚĂŝŶĂďůĞKƌŐĂŶŝƐĂƚŝŽŶƐĨŽƌWƌŝǀĂƚĞ^ĞĐƚŽƌ ĞǀĞůŽƉŵĞŶƚ hEWZK:d>͛hE/KEhZKWEE^KhdEh WZWZKΦ/Es^d ± ŽƸƚƚŽƚĂůĚƵƉƌŽũĞƚ͗ ΦϮ͘ϯϯϱ͘ϴϮϱ ŽŶƚƌŝďƵƚŝŽŶĚĞů͛h͗͘ Φϭ͘ϴϲϴ͘ϲϲϬ ƵƌĠĞ͗ ϭϳŵŽŝƐ Ğƌ ϭ ŵĂŝϮϬϭϬĂƵϯϬƐĞƉƚĞŵďƌĞϮϬϭϭ Ƶ ϭĞƌŵĂŝϮϬϭϬ ĂƵ ϯϬƐĞƉƚĞŵďƌĞϮϬϭϭ͕ ůĞ ƉƌŽũĞƚ ^KW^ Ă ƉŽƵƌ ŵŝƐƐŝŽŶ ĚĞ ƌĞŶĨŽƌĐĞƌ ůĂ ĐĂƉĂĐŝƚĠ ŝŶƐƚŝƚƵƚŝŽŶŶĞůůĞ ĚĞƐ ŽƌŐĂŶŝƐĂƚŝŽŶƐ ƉĂƌƚĞŶĂŝƌĞƐ ĚĞ ĐĞ ƉƌŽũĞƚ ĚĂŶƐ ůĞ ďƵƚ ĚĞ ƐŽƵƚĞŶŝƌ ůĞƐ ŽƉƉŽƌƚƵŶŝƚĠƐ ĚƵ ƐĞĐƚĞƵƌ ƉƌŝǀĠ ƚĂŶƚ ƐƵƌ ůĞ ƉůĂŶ ƌĠŐŝŽŶĂů͕ŶĂƚŝŽŶĂůĞƚŝŶƚĞƌŶĂƚŝŽŶĂů͘ >͛ĠĐŚĂŶŐĞ ĚĞ ďŽŶŶĞƐ ƉƌĂƚŝƋƵĞƐ Ğƚ Ě͛ĞdžƉĠƌŝĞŶĐĞƐ ƉƌŽĨĞƐƐŝŽŶŶĞůůĞƐ ĞŶƚƌĞ ůĞƐ ĚŝĨĨĠƌĞŶƚƐ ƉĂƌƚĞŶĂŝƌĞƐ͕ ĞƐƚ ĂŶŝŵĠ ƉĂƌ ůĞ ďĞƐŽŝŶ ĚĞ ĚĠǀĞůŽƉƉĞƌ ĚĞƐ ƉƌŽĚƵŝƚƐ Ğƚ ƐĞƌǀŝĐĞƐ ĚƵƌĂďůĞƐ ă ůŽŶŐ ƚĞƌŵĞ ƉŽƵƌ ůĞƐ ŵĞŵďƌĞƐ͕ ůĞƐ ŵƵůƚŝƉůŝĐĂƚĞƵƌƐ Ğƚ ůĞƐ ƉĂƌƚŝĞƐƉƌĞŶĂŶƚĞƐĚĂŶƐůĞĐĂĚƌĞĚĞůĞƵƌĐƌĠĂƚŝŽŶŽƵůĞƵƌĚĠǀĞůŽƉƉĞŵĞŶƚ͘ WŽƵƌƌĠƉŽŶĚƌĞĂƵdžŽďũĞĐƚŝĨƐĚĞĐĞƉƌŽũĞƚ͕ƵŶĞƐĠƌŝĞĚĞƐĠŵŝŶĂŝƌĞƐ͕ĚĞƉƌŽŐƌĂŵŵĞ Ě͛ŝŵŵĞƌƐŝŽŶ͕ ĚĞ ƌĠƵŶŝŽŶƐ ǀŝƌƚƵĞůůĞƐ Ğƚ Ě͛ĠǀĠŶĞŵĞŶƚƐ ĚĞ ŶĞƚǁŽƌŬŝŶŐ ƐĞƌŽŶƚ ŽƌŐĂŶŝƐĠƐĞŶƵƌŽƉĞĞƚĞŶĨƌŝƋƵĞĚĞů͛ƐƚĂƵĐŽƵƌƐĚĞƐƋƵĂƚŽƌnjĞƉƌŽĐŚĂŝŶƐŵŽŝƐ ĞƚƉŽƌƚĞƌŽŶƚƐƵƌůĞƐƚŚğŵĞƐƐƵŝǀĂŶƚƐ͗ >ĞƐdĞĐŚŶŽůŽŐŝĞƐĚĞů͛/ŶĨŽƌŵĂƚŝŽŶĞƚĚĞůĂŽŵŵƵŶŝĐĂƚŝŽŶ͖ >ĞĠǀĞůŽƉƉĞŵĞŶƚĚĞƌĞůĂƚŝŽŶƐĐŽŵŵĞƌĐŝĂůĞƐŝŶƚĞƌƌĠŐŝŽŶĂůĞƐĞƚ ŝŶƚĞƌŶĂƚŝŽŶĂůĞƐ͕ůĂƌĠŐůĞŵĞŶƚĂƚŝŽŶĞƚůĞƐŽƉƉŽƌƚƵŶŝƚĠƐϮ͖ >Ă'ŽƵǀĞƌŶĂŶĐĞ͕ůĞůŽďďLJŝŶŐ͕ůĞĚŝĂůŽŐƵĞƉƵďůŝĐͲƉƌŝǀĠ͕ů͛ĂĐĐƌĠĚŝƚĂƚŝŽŶĞƚ ůĂŐĞƐƚŝŽŶĚĞůĂƋƵĂůŝƚĠŝŶƚĞƌŶĞ͖ ůĂƵƌĂďŝůŝƚĠĞƚůĞĚĠǀĞůŽƉƉĞŵĞŶƚŽƌŐĂŶŝƐĂƚŝŽŶŶĞů͘ ŝƌĞĐƚŝŽŶĚƵƉƌŽũĞƚ͗ WĂƌƚĞŶĂŝƌĞƐ͗ Brussels Enterprises Commerce & Industry Afrika-Verein e.V Netherlands-African Business Council Centre for Mediation & Arbitration, Paris Paris Chamber of Commerce & Industry Addis Ababa Chamber of Commerce & Sectoral Associations Burundi Federal Chamber of Commerce & Industry WŽƵƌĂƐƐƵƌĞƌůĂƉƌŽŵŽƚŝŽŶĞƚĐŽŵŵƵŶŝĐĂƚŝŽŶĚĞĐĞƉƌŽũĞƚ͕ůĞƐŵƵůƚŝƉůŝĐĂƚĞƵƌƐ͕ůĞƐ ƉĂƌƚŝĞƐƉƌĞŶĂŶƚĞƐĞƚƉůƵƐŝĞƵƌƐWDƐŽŶƚŝŶǀŝƚĠƐăƉƌĞŶĚƌĞƉĂƌƚĂƵƉƌŽŐƌĂŵŵĞĚĞ ĨŽƌŵĂƚŝŽŶ Ğƚ ĚĞ ƌĞŶĨŽƌĐĞŵĞŶƚ ĚĞƐ ĐĂƉĂĐŝƚĠƐ͘ hŶ ƉŽƌƚĂŝů ƌĞůĂƚŝĨ ĂƵ ƉƌŽŐƌĂŵŵĞ ĂŝŶƐŝ ƋƵ͛ƵŶĞ ďĂƐĞ ĚĞ ĚŽŶŶĠĞƐ ƐĞƌŽŶƚ ŵŝƐ ĞŶ ƉůĂĐĞ ĂĨŝŶ ĚĞ ƉƌŽŵŽƵǀŽŝƌ ůĞƐ ŽƉƉŽƌƚƵŶŝƚĠƐ Ě͛ĂĨĨĂŝƌĞƐ ĞŶƚƌĞ ůĞƐ WD ĚĞ ů͛ĨƌŝƋƵĞ ĚĞ ů͛Ɛƚ Ğƚ ĚĞ ů͛hŶŝŽŶ ĞƵƌŽƉĠĞŶŶĞ ĂďŽƵƚŝƐƐĂŶƚ ĂŝŶƐŝ ă ƵŶ ĠǀğŶĞŵĞŶƚ Ϯ ƋƵŝ ƐĞ ƚŝĞŶĚƌĂ ă ůĂ ĨŝŶ ĚƵ ƉƌŽũĞƚăEĂŝƌŽďŝ͘ ŝŶƐŝ^KW^ŽĨĨƌŝƌĂĚĞƐŽƉƉŽƌƚƵŶŝƚĠƐĂƵdžWDŝƐƐƵĞƐĚĞϭϬƉĂLJƐ͕ĂƉƉŽƌƚĞƌĂƐŽŶ ƐŽƵƚŝĞŶĂƵĚĠǀĞůŽƉƉĞŵĞŶƚĚĞƐƌĞůĂƚŝŽŶƐĐŽŵŵĞƌĐŝĂůĞƐŝŶƚĞƌŶĂƚŝŽŶĂůĞƐĞŶƚƌĞŶŽƐ ƌĠŐŝŽŶƐĚĂŶƐůĞďƵƚĚĞƌĞŶĨŽƌĐĞƌĞƚĚĞĚLJŶĂŵŝƐĞƌůĞƐĐŽŵŵƵŶĂƵƚĠƐĚ͛ĂĨĨĂŝƌĞƐ͘ Kenya National Chamber of Commerce & Industry Uganda National Chamber of Commerce & Industry Mauritius Chamber of Commerce & Industry Promofirenze – Special Agency of the Florence Chamber of Commerce, Italy ǯǫ ǣ ǡ ǡ ͷͲͲǡȂͳͲͷͲ ǤǣΪ͵ʹʹͶ͵ͺʹͷǢǤǣΪ͵ʹʹͶͲͻ͵ʹͺǢǤǣ̷ Ǥ : ǡ ǣΪͶͶȋͲȌͳʹͳͲͲͳͲǢǣǤ̷ ǤǤ ±±±±± ǯ±Ǥ ±± Ǧ °ǯ±Ǥ DEMANDES D ’ ADMISSIONS À BECI PAR PRESENTATION AU CONSEIL D’ADMINISTRATION * Actigroup SA!LLmEDELA2ECHERCHE"RUXELLES Fill The Gap SA #HAUSSmE DE ,A (ULPE #ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCESDEPUBLICITm "RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCES del : Michel Bruyr DEPLACEMENTDEMAIND´®UVRE!CTIVITmSDES Architecture Détails - D’Aoust Bernard PPE!VENUE(OU- AGENCESDETRAVAILTEMPORAIREDEL6INCENT$E-EERLEER Passion Macaron SPRL!VENUE4HmO6ERBEEK "RUXELLESDEL0ATRICK2ODRIGUEZ Arsima Projects SPRL !VENUE #IRCULAIRE "RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSDECONSEIL aux utilisateurs concernant le type et la configuration du matériel informatique et les applications logicielles #ONSEILSETASSISTANCEAUXENTREPRISESETAUX SERVICESPUBLICSENMATInREDEPLANI½CATIOND´ORGANIsation, de recherche du rendement, de contrôle, d’inFORMATIONDUGESTIONETC!UTRESACTIVITmSDE SOUTIENAUXENTREPRISESNCADEL-ARTINVAN7UNNIK "RUXELLES#ODE.ACE2ECHERCHESmLECTION orientation et placement de personnel à l’intention de l’employeur ou du demandeur d’emploi: formulation DESDESCRIPTIONSDEPOSTESSmLECTIONETEXAMENDES CANDVmRIFRmFDEL9ONI3ZPIRO Rainbow Careers SA !VENUE DE4ERVUREN "RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCESDE PLACEMENTDEMAIND´OEUVREDEL!LISON0EEVER Hasco Cash Register SPRL2UEDES"mGUINES "RUXELLES#ODE.ACE2EPARATIEVANANDERE Art du Propre SPRL !VENUE DES !RMURES consumentenartikelen - Réparation d’autres biens per"RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCESDE SONNELSETDOMESTIQUESDEL3TmPHANE#OLLARD TRAVAILTEMPORAIRE!UTRESACTIVITmSDENETTOYAGE DESBhTIMENTSNETTOYAGEINDUSTRIEL!CTIVITmS IC Transport SPRL Rue Antoon Van Oos 1 - 1120 Bruxelles des ménages en tant qu’employeurs de personnel do- #ODE.ACE#OMMERCEDEGROSDEVmHICULES automobiles pour le transport des personnes, y compris mestique del : Arjan Kondakciu LESVmHICULESAUTOMOBILESSPmCIAUXPEXAMBULANCES Aston Carter International SA0LACEDU#HAMPDE-ARS NEUFSOUUSAGmS4RANSPORTSROUTIERSDEFRETSAUF "RUXELLESDEL"RANN6ERSTRAETE SERVICESDEDmMmNAGEMENTDEL(INDE"OULBAYEM Azarae, Nurul Ariani SPRL2UE"OIS#OLAU%NINES Internove PPE2UE!MmRICAINE"RUXELLES#ODE del : Vincent Libouton .ACE#OMMERCEDEDmTAILPARCORRESPONDANCE "RUXELLES#ODE.ACE0RODUCTIONDE ½LMSCINmMATOGRAPHIQUES0RODUCTIONETRmAlisation de films publicitaires et films promotionnels, ½LMSTECHNIQUESETD´ENTREPRISE½LMSgCARACTnREmDUCATIFOUDEFORMATIONCLIPSVIDmO#ONSEILSET ASSISTANCEAUXENTREPRISESETAUXSERVICESPUBLICSEN MATInREDEPLANI½CATIOND´ORGANISATIONDERECHERCHE du rendement, de contrôle, d’information du gestion, etc. del : Ron Mulkherjee Pics Belgium VZW 2OYAERSTRAAT7ILRIJK#ODE .ACE/RGANISATIONDESALONSPROFESSIONNELS ZEAU"RUXELLESDEL"ERNARDD´!OUST FMT Vastgoedbeheer BV$R+UYPERSTRAAT"A$EN ETDECONGRnSDEL&REDDY!RNAUTS AR-REC NV%XCELSIORLAAN:AVENTEM#ODE.ACE (AAG.EDERLANDSDEL*EROEN&ANCHAMPS Prosper Invest SPRL!VENUEDES&RnRESLEGRAIN .ETTOYAGEINTmRIEURDEBhTIMENTSDETOUS Freemind Consulting Belgium SPRL Rue de la Techno- "RUXELLES#ODE.ACE,EPLACEMENTENACTIONS types : bureaux, usines, ateliers, locaux d’institutions LOGIE"RUXELLES#ODE.ACE#ONSEILIN- $mTENTIONgLONGTERMEDESACTIONSmMANANT et autres locaux à usage commercial ou professionnel, formatique del : Angelo Santoro de plusieurs autres entreprises classées dans différents IMMEUBLESgAPPARTEMENTETCDEL#EYLAN3ARI Generations Recruitment SPRL!VENUE%VERARD secteurs économiques del : Thuy Nga Bui N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE 60 Remaco SA "OULEVARD !DOLPHE -AX "RUXELLES#ODE.ACE#OMMERCEDEGROSNON Grun Julie SPRL2UEDES%GYPTIENS"RUXELLES spécialisé del : Patrick Van De Velde DEL*ULIE'RUN Richcast - Arjuna Productions SA!VENUE"RUGMANN Safeline Europe SPRL"OULEVARDDELA7OLUWE "RUXELLES#ODE.ACE&ABRICATIOND´UNITmS PmRIPHmRIQUESIMPRIMANTESTERMINAUXETCLECTEURS Backstage Communication"OULEVARDDU#ENTENAIRE OUPAR)NTERNET0ORTAILS)NTERNET#ONSEIL de disques magnétiques ou optiques, machines de "#HAUMONT'ISTOUX#ODE.ACE pour les affaires et autres conseils de gestion del : Fré- mise d’informations sur support sous forme codée #OMMERCEDEDmTAILD´ORDINATEURSD´UNITmSPm#ONSEILSETASSISTANCEOPmRATIONNELLEAUXENTREPRISES déric Martin dans les domaines des relations publiques et de la Izzi One SPRL!VENUE,OUISE"RUXELLES#ODE RIPHmRIQUESETDELOGICIELSENMAGASINSPmCIALISm COMMUNICATION #ONCEPTION ET RmALISATION .ACE0ROGRAMMATIONINFORMATIQUE4RAI- #ONCEPTIONETRmALISATIONDEPROJETSINTmRESSANTLEGmde campagnes publicitaires pour des tiers, en utilisant TEMENTDEDONNmESHmBERGEMENTETACTIVITmSCONNEXES NIEmLECTRIQUEETmLECTRONIQUELEGmNIEMINIERCHIMIQUE MmCANIQUEETINDUSTRIELL´INGmNIERIEDESYSTnMESLES TOUSLESMmDIAS2mGIEPUBLICITAIREDEMmDIASDEL del4HIERRY-AILLIET$EXHEZ techniques de sécurité, etc. del : Lars Odlén /LIVIER$UQUAINE Jouniaux Laurence PPE !VENUE (OUZEAU Semantics SPRL2UEDELA3TATION7ATERLOO Bekaert SA"OULEVARD2EYERS"RUXELLESDEL "RUXELLESDEL,AURENCE*OUNIAUX #ODE.ACE&ORMATIONPROFESSIONNELLE Paul Buysse Klenske Nicholas PPE 2UE DES #OLONIES - Autres formes d’enseignement del : Vanderheeren Bench Marketing SPRL!VENUE#HANTECLER "RUXELLES #ODE .ACE #ONSEIL EN RELATIONS "RAINEL´!LLEUD#ODE.ACE#ONSEILENRELATIONS PUBLIQUESETENCOMMUNICATION#ONSEILPOUR Sorel SPRL 2UE!LPHONSE(OTTAT"RUXELLES PUBLIQUESETENCOMMUNICATION/RGANISATION les affaires et autres conseils de gestion del : Nicholas del : Bérénice Sorel DESALONSPROFESSIONNELSETDECONGRnSDEL1UENTIN Klenske Sthree Services - Computer Futures SA Place Shuman Sibille "RUXELLES#ODE.ACE$mTENTIONg LYNX U SPRL!VENUEDU#HATEAUDE7ALZIN Dheur Georgette Véronique PPE!VENUE!RNAUD(UYS- "RUXELLES#ODE.ACE!UTRESACTIVITmSDEPOSTE long terme des actions émanant de plusieurs autres entreprises classées dans différents secteurs économiques MANS"RUXELLESDEL'EORGETTE6mRONIQUE et de courrier del : Benoît Dufour !UTRESACTIVITmSDESOUTIENAUXENTREPRISES Dheur Maison BM et Tradition SPRL!VENUE,OUISE n.c.a. del : Kurt Schreurs Document Dialog NV !MBACHTELAAN(EVERLEE "RUXELLES#ODE.ACE#OMMERCEDEGROSDEVIN #ODE.ACE!CTIVITmSDECONSEILAUXUTILISA- ETDESPIRITUEUX#OMMERCEDEGROSDEBOISSONS TaylorWessing SCRL 2UEDU4RxNE"RUXELLES teurs concernant le type et la configuration du matériel ASSORTIMENTGmNmRAL#OMMERCEDEDmTAILDEVINS #ODE.ACE!CTIVITmSDESAVOCATSDEL#HRISTINE INFORMATIQUEETLESAPPLICATIONSLOGICIELLES!CTIVI- ETDESPIRITUEUXENMAGASINSPmCIALISmDEL)RVING"RODT Flion TmSD´INGmNIERIEETDECONSEILSTECHNIQUESSAUFACTIVITmS Timeforyou SPRL !VENUE,OUISE"RUXELLES Maison Lefebvre PPE2UEDU-IDI"RUXELLES #ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCESDEPLACEMENT DESGmOMnTRESDELSTEF$EVRIESE #ODE.ACE#OMMERCEDEDmTAILDEJOURNAUXET Domus Pura SPRL #HAUSSmE DE "OONDAEL DEPAPETERIEENMAGASINSPmCIALISm!UTRECOM- DEMAIND´OEUVREDEL"ERTRAND"ARANYANKA "RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCES merce de détail de biens neufs en magasin spécialisé Toyo Ink Europe SA 'ULLEDELLE "RUXELLES DEPLACEMENTDEMAIND´®UVRE!CTIVITmSDES n.c.a. del : Daniel De Ruyck #ODE.ACE,ECOMMERCEDEGROSDECOMAGENCESDETRAVAILTEMPORAIRE!CTIVITmSDESMmBUSTIBLES NUCLmAIRES #OMMERCE DE GROS DE nages en tant qu’employeurs de personnel domestique MDM Business & Services SPRL"OULEVARD3YLVAIN$U- PRODUITSCHIMIQUESINDUSTRIELS#OMMERCEDE PUIS"RUXELLES#ODE.ACE!UTRESACTI- gros d’autres produits intermédiaires n.c.a. del : Andrey del : Régis Leroy VITmSDENETTOYAGEDESBhTIMENTSNETTOYAGEINDUSTRIEL Econergie Concept et Services SCRI#HAUSSmEDE.INOVE !NDEREREINIGINGSACTIVITEITEN!UTRESACTIVITmS !NDREEV BTE"RUXELLES#ODE.ACE&ABRICATION DENETTOYAGEDEL-mLANIE#OJOCARU Vanderperren J. SA 2UE .ESTOR -ARTIN d’équipements aérauliques et frigorifiques industriels "RUXELLES#ODE.ACE5SINAGEDEL-ARC,INMySponsor SAAVENUE,mONARD-OMAERTS )NSTALLATIONDECHAUFFAGEDEVENTILATIONETDE thoudt "RUXELLES#ODE.ACE0ROGRAMMATIONINFORCONDITIONNEMENTD´AIR%LABORATIONDEPROJETS Vivanor Group SPRL2UEDU"OSQUET,OUVAIN MATIQUE!UTRESACTIVITmSINFORMATIQUESDEL faisant appel au génie acoustique, aux techniques de la LA.EUVE#ODE.ACE2EPRODUCTIOND´ENREGISclimatisation, de la réfrigération, de l’assainissement et Kenneth Bérard TREMENTS&ABRICATIONDEMACHINESgmCRIRE NAKI SPRL"OULEVARDDELA#AMBRE"RUSSEL#ODE électriques ou manuelles 4RAITEMENTDEDONNmES de la lutte contre la pollution, etc. del : Didier Bernard Electrolux Belgium SA 2UE DE LA &USmE .ACE!CTIVITmSDESAGENCESDEPLACEMENTDE HmBERGEMENTETACTIVITmSCONNEXESDEL"ERTRAND*ACOB "RUXELLES#ODE.ACE&ABRICATIOND´APPAREILS MAIND´OEUVREDEL&RANlOIS&REJDLES VNS - Vincotte Nuclear Safety SA "OULEVARD0AEPSEM mLECTROMmNAGERS&ABRICATIOND´APPAREILSMmNA- Next Planet ASBL2UE6ICTOR(UGO"RUXELLES "RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSD´INGmNIERIE gers non électriques 3102001 - la fabrication de meubles del : Philippe Delstanche ETDECONSEILSTECHNIQUESSAUFACTIVITmSDESGmOMnTRES et d’éléments modulaires pour cuisines équipées del : Nyya SPRL !VENUEDU2OI!LBERT"RUXELLESDEL del : Sammy Shihab Robert Van Itterbeeck Nadia Ben Ayad Ysearch International SPRL !VENUEDE4ERVUEREN Epikairos SPRL!VENUE!LBERT"RUXELLESDEL One Phone Belgium SA2UEDE.EERVELD "RUXELLESDEL9VES3TOREZ #HRISTOS$ELLOPOULOS "RUXELLES#ODE.ACE#OMMERCEDEDmTAILDE 2B2 - Van Merris Véronique ASBL!VENUE%UGnNE$EFertinel Christine PPE2UEDELA,IAISONBTE matériels de télécommunication en magasin spécialisé MOLDER"RUXELLESDEL6mRONIQUE6AN-ERRIS "RUXELLES#ODE.ACE#OMMERCEDEGROSDE 4mLmCOMMUNICATIONS½LAIRES 4M’S SPRL!VENUE,OUISEBTE"RUXELLES PARFUMERIEETDEPRODUITSDEBEAUTm3OINSDE 4mLmCOMMUNICATIONSSANS½LDEL0ATRICK&AUT DEL,UC(UYGENS BEAUTm%NTRETIENCORPORELDEL#HRISTINE&EROrigami Music ASBL 2UE (ENRI -ARICHAL tinel Bruxelles del : Laurence Morel machine-to-machine et vos machines communiquent entre elles antivol distributeurs automatiques paiements mobiles tracking & tracing Pour gérer vos stocks à distance ou être en communication permanente avec votre flotte, BASE business vous offre des plans tarifaires m2m nationaux ou à l'étranger sur mesure. chacun son business, chacun sa solution télécom info sur www.BASE.be/business