Volvo FM, Produktleitfaden

Volvo Trucks. Driving Progress
VOLVO FM
PRODUKTLEITFADEN
2
Wie wird aus
einem guten
ein großartiger Lkw?
Die meisten würden antworten, dass es auf die Effizienz ankommt. Ein
großes Wort. Aber was ist in der Praxis eigentlich darunter zu verstehen?
Für uns jedenfalls setzt es voraus, dass ein Lkw fährt, wenn man es
von ihm erwartet. Ein Lkw also, der in Bewegung ist und dabei jeden
Tropfen Kraftstoff optimal nutzt. Ein Lkw, der die Aufgabe des Aufbauherstellers erleichtert – und beschleunigt – und zwar unabhängig
von der Art des Aufbaus. Und nicht zuletzt ein Lkw, der Fahrern die
Möglichkeit bietet, Ihre Arbeit besser und mit weniger Anstrengung
zu bewältigen.
Auf genau diese Eigenschaften haben wir bei der Entwicklung des
neuen ­Volvo FM hingearbeitet. Ein Lkw, an dem Sie zahlreiche innovative
Merkmale vorfinden werden, die, wie wir glauben, Ihren Arbeitstag verändern werden. Willkommen bei Ihrem künftigen Transportspezialisten.
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ÜBERSICHT
Ein näherer Blick auf
den neuen ­Volvo FM.
20
FAHRERHAUSAUSSTATTUNG
Eine ergonomische Fahrposition,
eine große Liege und viele neue
elektronische Funktionen sorgen
für einen entspannten Aufenthalt,
ob Sie nun am Steuer sitzen oder
nicht. Mehr dazu lesen Sie auf
Seite 20.
14
INSTRUMENTENBLOCK
Der moderne Instrumentenblock
ist so gestaltet, dass der Fahrer
im Mittelpunkt steht und alle
Informationen am richtigen Platz
sind. Mehr dazu lesen Sie
auf Seite 14.
38
FAHRERASSISTENZ­SYSTEME
Bei Sicherheit ganz vorn zu ­liegen,
ist eine Selbstverständlichkeit für
Volvo. Unsere fortschrittlichen
Fahrerassistenzsysteme sind dem
Fahrer eine wirksame Hilfe bei
der Vermeidung von Unfällen. Mehr
dazu lesen Sie auf Seite 38.
16
VOLVO DYNAMIC STEERING
Dank der wichtigsten Erfindung seit der
Servolenkung können Sie mühelos mit
höchster Präzision manövrieren. Mehr
dazu lesen Sie auf Seite 16.
VOLVO DIESELMOTOREN
Sparsame und drehmomentstarke
11- und 13-Liter-Motoren mit 330 bis
500 PS. Allesamt Euro 6-konform mit
kompromisslosen Fahreigenschaften.
Mehr dazu lesen Sie auf Seite 10.
LANGES FLACHES FAHRERHAUS
Mit gerade einmal 261 Zentimetern von
Straße zu Dach ist dies die optimale
Wahl für Transporte mit Höheneinschränkungen. Mehr dazu lesen Sie
auf Seite 30.
HAUPTSCHEINWERFER
Dynamische Hauptscheinwerfer,
statisches Abbiegelicht, verbessertes
Fernlicht und vieles mehr. Mehr dazu
lesen Sie auf Seite 24.
24
4
10
8
I-SEE
28
MOBILITÄT
Das neue Telematik-Gateway im
­ olvo FM stellt von überall eine VerbinV
dung zur Werkstatt her. Melden Sie sich
für den neuen Volvo Goldvertrag an,
um 100 % Mobilität zu erreichen. Mehr
dazu lesen Sie auf Seite 28.
Sparen Sie auf noch mehr Strecken bis
zu 5 % Kraftstoff. Die Software für das
revolutionäre I‑Shift­- Getriebe wurde
überarbeitet und ist nunmehr für den
­Volvo FM erhältlich. Mehr dazu lesen
Sie auf Seite 8.
12
AUFBAUSCHNITTSTELLE
Sparen Sie dank zahlreicher durchdachter Fahrgestellmerkmale Zeit und
Geld beim Aufbauhersteller. Mehr dazu
lesen Sie auf Seite 12.
36
DER KRAFTSTOFFSPAR-DEAL
Zwei echte Kraftstoff-Sparpakete für den
Fernverkehr, bestehend aus Produktmerkmalen und Dienstleistungen. Sparen
Sie bis zu 11 % Kraftstoff für höhere
Gewinne und der Umwelt zuliebe. Mehr
dazu lesen Sie auf Seite 36.
32
HANDLING DER LADUNG
6
ECS4 ist die neueste Version des elek­
tronisch gesteuerten Federungssystems
von Volvo. Die größte Neuheit: Eine
Funkfernbedienung. Mehr dazu lesen
Sie auf Seite 32.
FAHRVERHALTEN
Das Fahrgestell wurde neu konzipiert,
um dem neuen ­Volvo FM überdurchschnittliche Fahreigenschaften zu
verleihen. Mehr dazu lesen Sie
auf Seite 6.
FAHRGESTELLAUSLEGUNG
Gleich ob Sie mehr Platz für Kraftstoff
wünschen oder einen komplexen Aufbau:
Der neue ­Volvo FM bietet mehr Möglichkeiten zur Anpassung der Fahrgestellauslegung als je zuvor. Mehr dazu lesen Sie
auf Seite 34.
34
18
MY TRUCK
I-SHIFT
Das weltweit intelligenteste Getriebe.
Jetzt noch besser. Einfach zu fahren
und ausgerüstet mit Kraftstoff sparender
Software. Mehr dazu lesen Sie auf
Seite 26.
Kontrollieren Sie Ihren Lkw und stellen
Sie sicher, dass er startbereit ist, wenn
Sie ihn erreichen. Mit dieser App ist
Ihr V
­ olvo FM immer in Reichweite – wo
immer Sie sind. Mehr dazu lesen Sie
auf Seite 18.
DETAILS ZU DEN
­TECHNISCHEN DATEN,
VOM FAHRGESTELL BIS
ZUR SONDERAUSSTATTUNG, FINDEN SIE AUF
DEN SEITEN 40 – 57.
26
5
FAHRVERHALTEN
Wenn Ihnen das
Fahrgefühl bekannt
vorkommt,
dann möglicherweise
von Ihrem Auto.
Wenn Sie Ihren Tag hinter dem Lenkrad verbringen, wissen Sie um die
Bedeutung guten Fahrverhaltens. Denn wenn es um Lkw geht, kommt es
beim Fahrkomfort auf mehr an als nur auf den Komfort. Wenn der Lkw
optimal auf Ihre Kommandos anspricht, leisten Sie bessere Arbeit, besteht
ein geringeres Risiko für Überlastungsverletzungen und sinkt die Unfallwahrscheinlichkeit.
Aus diesem Grund zeichnet sich der neue ­Volvo FM durch überdurchschnittliche Fahreigenschaften aus. Sehen wir uns das einmal näher an.
Unbeirrbar wie ein Zug.
Die Geometrie der vorderen Blattfederung
wurde völlig neu gestaltet. Das Ergebnis ist
eine deutliche Verbesserung der Lenkstabilität, da die Rollkräfte effizient gedämpft
werden. Sie werden die volle Kontrolle
spüren. Und seien Sie nicht überrascht,
wenn die Straßen plötzlich nicht mehr so
erschreckend schmal wirken, z. B. wenn
Ihnen bei hoher Geschwindigkeit ein anderer Lkw entgegenkommt.
6
Machen Sie Schluss mit diesen
ständigen Korrekturen.
Bei einer schlechten vorderen Luftfederung verhält sich ein Lkw wie ein
Schiff und zwingt den Fahrer zu ständigen
Korrekturen, um den Kurs zu halten. Der
neue ­Volvo FM ist anders. Der Lkw folgt
Ihren Vorgaben, ganz gleich, ob Sie konstant geradeaus fahren oder sauber um die
Kurve kommen möchten.
Vermeidung ungewünschter
Kräfte.
Die hintere Aufhängung wurde komplett
überarbeitet und weist nun eine patentierte Volvo Konstruktion mit vor der Achse
liegenden Stabilisatoren auf. Sie verhindert
wirksam, dass sich Kräfte von der Straße
ungewollt auf den Rahmen übertragen.
Außerdem verhindert sie, dass durch
den Anhänger/Auflieger der Lkw beim
Hineinfahren in eine Kurve übersteuert.
Volvo Dynamic Steering –
besser als Pkw-ähnlich.
Sie wird Ihre Fahrweise revolutionieren.
Optimale Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Alles unter Kontrolle bei niedrigem Tempo. Und Ihre Muskeln werden
geschont. Vereinbaren Sie eine Probefahrt
und überzeugen Sie sich selbst. Wenn
Sie sich vorher noch genauer informieren
möchten, haben Sie Gelegenheit dazu auf
Seite 16.
7
I-SEE
Sparen Sie auf vertrauten Straßen
Kraftstoff. Auch wenn Sie sie noch
nie befahren haben.
Senken Sie den
Kraftstoffverbrauch um 5 %.
Aktivieren Sie einfach die
Geschwindigkeitsregelung.
Kombiniert man I‑Shift­und das GPS mit
einer intelligenten Geschwindigkeitsregelung, kommt dabei I‑See­heraus. Dieses
einzigartige System macht sich mit der
Topografie der Straße vertraut und speichert diese in einer zentralen Datenbank.
Wenn Sie fahren, nutzt es die erworbenen
Kenntnisse, um Kraftstoff zu sparen – bis
zu 5 % in einem Fahrzyklus (sofern es die
ganze Zeit aktiviert ist).
Unabhängig von Ihrer Position
erhalten Sie Hilfe aus der Cloud.
I‑See­verlässt sich nicht auf Kartenmaterial.
Da die Wirklichkeit in der Regel noch viel
genauer ist, speichert die Funktion stattdessen die tatsächlichen Steigungen. Und
Sie müssen die Strecke noch nicht einmal
befahren haben, um Kraftstoff sparen zu
können. Die neue Version von I‑See­speichert alle Steigungen in einer Datenbank, die
auch allen anderen Lkw zur Verfügung steht.
Sofern die Strecke bereits von einem anderen
Lkw befahren wurde, kann I‑See­die Daten
herunterladen und ab sofort mit dem Kraftstoffsparen beginnen. Also ist es durchaus
möglich, dass Sie gleich bei der ersten Fahrt
in Ihrem neuen ­Volvo FM Kraftstoff sparen.
AUF DER BERGKUPPE:
RUHE BEWAHREN
8
VOR DER STEIGUNG:
BESCHLEUNIGEN
AN DER STEIGUNG:
HERUNTERSCHALTEN VERMEIDEN
Wenn I‑See­weiß, dass eine Steigung bevorsteht, wird die Geschwindigkeit bis nahe an
die Drehzahlgrenze erhöht, um Fahrt aufzunehmen. Der Lkw kann so länger in einem höheren
Gang fahren.
Bei der Bergauffahrt nutzt I‑See­das gespeicherte Wissen, um unnötiges Herunterschalten
bis zum Scheitelpunkt zu vermeiden. Sie erreichen problemlos die Bergkuppe, ohne in einem
niedrigeren Gang Kraftstoff zu verschwenden.
Wenn sich das Fahrzeug einem Gefälle nähert,
vermeidet I‑See­unnötiges Beschleunigen.
VOR DEM GEFÄLLE:
ROLLEN LASSEN
Noch bevor das Gefälle erreicht ist, wird
der ­A ntrieb vorübergehend ausgekuppelt, um
den Lkw rollen zu lassen. Das spart Energie
und minimiert die Bremsvorgänge.
IM GEFÄLLE:
RECHTZEITIG BREMSEN
IN DER SENKE:
ZUSÄTZLICHER SCHWUNG
I-CRUISE
I‑See­weiß, wann das Gefälle endet. Da der
Lkw im Gefälle immer mehr Fahrt aufnimmt,
kann die Motorbremse auf diese Weise rechtzeitig behutsam betätigt werden – und nicht
erst abrupt am Ende des Gefälles – um der bevorstehenden Topografie Rechnung zu tragen.
Wenn unmittelbar auf ein Gefälle wieder
eine Steigung folgt, spielt I‑See­seine Stärke
aus. Es lässt den Lkw rollen, wodurch dieser
an ­Geschwindigkeit gewinnt und Schwung
aufnimmt, um die Steigung mit geringerem
Energieeinsatz zu nehmen.
Ein Modul von I‑See­trägt die Bezeichnung
I‑Cruise­. Es handelt sich um eine intelligente
Geschwindigkeitsregelung, die die Geschwindigkeit für minimalen Kraftstoffverbrauch
anpasst. Sie können I‑Cruise­separat bestellen
und bis zu 2 % Kraftstoff sparen.
I-See ist auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
9
VOLVO DIESELMOTOREN
Hier fängt die
Kraftstoffeffizienz an.
Die Volvo Drehmomentkurve:
Sie werden es im Pedal spüren.
Hervorragendes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Ein extrem weiter Drehzahlbereich mit maximalem Drehmoment. Spitzendrehmoment trifft auf Spitzenleistung. Die Führungsrolle von Volvo auf dem Gebiet der Dieselmotorentechnologie wird beim Vergleich der Motorkurven sofort deutlich.
Das Ergebnis sind schnelle Beschleunigung, hervorragende
Zugkraft, komfortables Handling bei niedrigen Drehzahlen
und nicht zuletzt eine kraftstoffsparende und angenehme
Fahrt bei Reisegeschwindigkeit.
Was Euro 6 angeht, bedeutet
keine Nachrichten gute Nachrichten.
Die Absenkung der NO X -Emissionen um nahezu 80 % und
die Reduzierung der Partikelemissionen um die Hälfte stellt
eine Mammutaufgabe dar. Insbesondere dann, wenn dies
nicht zulasten der Motorleistung gehen soll. Aber wir haben
es geschafft. Unser Angebot von Euro 6-Motoren bietet
nach wie vor dieselben Fahreigenschaften und Zuverlässigkeit wie unsere bewährten Euro 5-Motoren. Und auch
die Wirtschaftlichkeit ist nahezu identisch. Mehr über die
Technologie erfahren Sie auf Seite 47.
Eingebaute Sparsamkeit.
Die optimierte Geometrie des Verbrennungsraums.
Die schnelle und präzise EMS-geregelte Einspritzung.
Das hohe Gemischfüllungsverhältnis... Es ließen sich noch
weitere Punkte aufführen, die dazu beitragen, dass Volvo
Motoren in Sachen Kraftstoffverbrauch schwer zu schlagen
sind. Die Vorteile werden sich auf Ihre Ergebnisse auswirken. Und auf die Umwelt.
Volvo Motorbremse. Geringerer Verschleiß
beim Treten des Bremspedals.
Wenn Sie dauerhaft hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten
erzielen möchten, ohne die Sicherheit oder die Wirtschaftlichkeit zu beeinträchtigen, benötigen Sie eine gute Motorbremse. Daher erfreut sich die Volvo Motorbremse (VEB)
im D11 einer so großen Beliebtheit. Und mit dem D13 steht
Ihnen unsere patentierte VEB + zur Verfügung, die dank des
einzigartigen Nockenwellendesigns mit vier Kipphebeln bis
zu starken 375 kW (510 PS) Bremsleistung bietet.
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SECHS IN REIHE
6 Zylinder, 7 Hauptlager
zur Verteilung der Kräfte.
­Zuverlässigkeit kommt nie
aus der Mode.
EMS-GEREGELTE
EINSPRITZUNG
Common-Rail beim D11 und
Pumpe-Düse-Einspritzung
bei D13. Beide mit perfektem
Timing dank EMS (Engine
Management System).
VON 330 BIS 500 PS
Der ­Volvo FM ist mit einer
Auswahl von vier 11- und drei
13-Liter-Motoren sowie in Leistungsvarianten von bis zu 500 PS
erhältlich. Details hierzu finden
Sie auf Seite 46.
GESCHLOSSENE
KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG
Führt zur Verbesserung der Luftqualität die Kurbelgehäusegase um
das Fahrzeug herum zurück.
MOTORSTEUERUNGS–
MECHANIK HINTEN
Eine kompakte und gewichtsparende
Konstruktion, die den Druckluftkompressor sowie Servolenkungs-, ­Ölund Kraftstoffförderpumpe antreibt.
NEUE NEBENANTRIEBE
MIT KUPPLUNG
Das Angebot von am Motor montierten
Nebenantrieben wurde um drei neue
auskuppelbare Varianten erweitert.
Mehr dazu lesen Sie auf Seite 50.
11
AUFBAUSCHNITTSTELLE
Ein komplizierter
Aufbau gehört
der Vergangenheit an.
Was Sie auch hinter dem Fahrerhaus anbringen möchten,
der ­Volvo FM ist darauf vorbereitet. Wir haben einiges unternommen, um dem Aufbauhersteller die Arbeit zu erleichtern.
Denn dies spart nicht nur Zeit, sondern vermeidet auch
unnötige und kostenintensive Umbauarbeiten.
Die folgenden Merkmale schätzen Aufbauhersteller
an Volvo besonders.
12
Volvo Informationen
für Aufbautenhersteller.
Nebenantriebe für alle
Anforderungen.
Sobald Sie Ihren V
­ olvo FM bestellt haben,
stehen Ihnen im intuitiven VBI-Onlineportal
exakte Zeichnungen zur Verfügung. Der Auf­
bauhersteller kann mit der Arbeit beginnen,
während der Lkw noch in Bau ist, wodurch
die Vorlaufzeiten enorm verkürzt werden.
Unser breites Angebot an Nebenantrieben
wurde durch neue Modelle erweitert, die
an der Motorrückseite montiert werden
und über eine separate Kupplung verfügen. Siehe Seite 50.
Ein gerader Rahmen.
Anders als die meisten anderen Lkw
hat ein Volvo einen Rahmen, der hinter
dem Fahrerhaus vollkommen gerade und
­parallel ist. Dies erleichtert die Aufgabe
des Aufbauherstellers ungemein.
Klare Aufgabenverteilung.
Bohrungen ab Werk.
Wir lassen keine Teile von unseren Ingenieuren auf dem Rahmen platzieren. Das
fällt ganz in die Zuständigkeit des Aufbauherstellers und bietet ein hohes Maß an
Flexibilität.
Der Rahmen verfügt oben über eine Lochreihe, die für den Aufbau bestimmt ist.
Da wir hier nicht mit Nieten arbeiten, kann
der Aufbauhersteller die Ausrüstung ganz
bequem befestigen.
Jede Menge
Auswahlmöglichkeiten.
4 verschiedene hintere
Rahmenenden.
Position des hinteren
Unterfahrschutzes.
Je mehr Kombinationen möglich sind,
desto leichter lässt sich ein Lkw anpassen. Aus diesem Grund bietet der neue
­Volvo FM im Hinblick auf Achskonfigurationen, Fahrgestellhöhen und Radstände
mehr Möglichkeiten als je zuvor. Siehe
Seiten 41–43.
Der FM ist nun ab Werk mit vier unterschiedlichen hinteren Rahmenenden lieferbar: oben gekürzt (für Kipper, Hakenabroller
und Entsorgungsfahrzeuge), unten gekürzt
(für Zentralachsanhänger), abgeschrägt
(für Sattelzugmaschinen) oder gerade (für
Fahrgestelle).
Die Möglichkeiten für das Rahmenende
werden noch zusätzlich erweitert, indem
der Unterfahrschutz hinten an mehreren
Positionen angebracht werden kann.
Zwei verschiedene
Rahmenhöhen.
Aufbauhersteller-Modul.
Optimal für Wechselaufbauten.
Erleichtert dem Aufbauhersteller den
Zugang zum elektrischen System des Lkw,
um die Funktionen anzupassen. Die Bedienung erfolgt bequem über die flexiblen
Schalter am Armaturenbrett oder die
­Fernbedienung ‘Work Remote‘.
Nicht alle Lkw-Aufbauten sind dauerhaft
montiert. Der 295-mm-Hub der neuen
Luftfederung an der Hinterachse stellt in
Verbindung mit dem extra niedrigen Fahrgestell die perfekte Lösung dar, wenn Sie
mit temporären Aufbauten fahren.
Anbaugerätehalterungen.
Vorbereitung für einen Kran.
Mehr Verstärkungen als je zuvor.
Der ­Volvo FM kann werkseitig mit am
Rahmen befestigten Anbaugerätehalterungen ausgestattet werden. Diese
können ab sofort nicht mehr nur zwischen
den Achsen, sondern auch am hinteren
Überhang angebracht werden.
Ein niedriges Fahrgestell und hohe Achslasten – das steht auf der Wunschliste
von Kranbauern ganz oben. Der ­Volvo FM
bietet beides. Darüber hinaus können wir
nah dem Fahrerhaus einen Freiraum am
Rahmen einrichten und den Lkw mit vormontierten Kranplatten ausliefern.
Bei manchen schweren Einsätzen wird
hohe Last auf den Rahmen ausgeübt. Aber
keine Sorge. Der neue ­Volvo FM bietet
eine größere Auswahl an Innenrahmen als
je zuvor, die genau die richtigen Verstärkungen für Ihre Ansprüche liefern.
Wählen Sie je nach Anforderung des
Aufbaus zwischen einem 266-mm- und
300-mm-Rahmen.
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
Hinterer Überhang exakt
auswählbar.
Der hintere Rahmen kann jetzt ab Werk in
Schritten von 50 mm exakt zugeschnitten
werden, sodass er optimal zu Ihrem Aufbau
passt. Ganz gleich, ob ein extrem kurzer
Überhang gefordert ist oder ein längerer.
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INSTRUMENTENBLOCK
Alle wichtigen
Informationen
auf einen Blick.
Informationszentrale.
Ein kurzer Blick in die Mitte des Tachos
genügt, und Sie haben die wichtigsten
Informationen: Gang, I‑Shift­-Modus,
(adaptive) Geschwindigkeitsregelung,
Zusatzbremsen und Drehzahl.
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Sekundäres Informationsdisplay.
Rechts neben dem Instrumentenblock finden Sie die Infotainmentzentrale, ein integriertes Display. Es wird als SID (Secondary
Information Display) bezeichnet und bietet zahlreiche ­nützliche
Funktionen. Einige davon erfordern die Variante SID-High
(in Abbildung dargestellt), ein 7"-Highend-Farbdisplay.
INTEGRIERTES
GPS-NAVIGATIONSGERÄT
Der ­Volvo FM verfügt optional über
ein neues, vollständig integriertes
Navigationsgerät. Das Gerät kennt die
technischen Daten Ihres Fahrzeugs
und hilft Ihnen auf der Grundlage von
Kartendaten bei der Auswahl einer
Strecke, die für die Achslast und Höhe
Ihres Fahrzeugs geeignet ist. Darüber
hinaus ist es optimal in Dynafleet integriert, sodass Sie im Unternehmen
exakte GPS-Angaben erhalten.
LENKZEITEN-FEEDBACK
AUDIOSYSTEM
Unterstützt die Einhaltung von
Lenk- und Ruhezeiten. Sie wissen
jederzeit, wann es Zeit für eine
Pause ist.
Liefert Ihnen vollständige Informa­
tionen zu jedem Titel und ermöglicht einfaches Navigieren in der
Musikdatenbank.
AUSSENKAMERAS
TELEFON
DYNAFLEET
SID-High zeigt in voller Auflösung
die Übertragungen von bis zu vier
Kameras.
Verbindung via Bluetooth: Sie
können Ihr Telefonbuch durchsuchen, in das integrierte Mikrofon
sprechen und über die Lautsprecher hören.
Kein separates Display erforderlich.
Alle Informationen des Transportmanagementsystems von Volvo sind
jetzt in SID-High integriert.
Fahrerinformationsdisplay.
Praktisches 4"-Display mit zahlreichen Zusatzinformationen.
Wählen Sie mithilfe der Tasten am Lenkrad aus, welche Infos angezeigt werden sollen.
STATUS-/
STRECKENINFORMATIONEN
Zahlreiche Statusanzeigen und
­Toureninformationen. Auswahl von
bis zu drei Favoriten für die benutzerdefinierte Ansicht.
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
LASTANZEIGE
Mit der verbesserten Lastanzeige
können Sie die Achslast genauestens überwachen.
VERSTÄNDLICHE
FEHLERMELDUNGEN
Keine verwirrenden Fehlercodes.
Die Fehlermeldungen teilen Ihnen
schnell und präzise mit, wo das
­Problem liegt – unmissverständlich.
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VOLVO DYNAMIC STEERING
Rasche Reaktion
auf Ihre Kommandos.
Und auf nichts sonst.
Einst als die größte Neuheit seit der Servolenkung bezeichnet, ist sie nun in einem Serien-Lkw erhältlich.
Volvo Dynamic Steering basiert auf einem patentierten Konzept und wird Ihr Fahrerlebnis vollständig verändern.
­Sobald Sie es einmal ausprobiert haben, möchten Sie keinen normalen Lkw mehr fahren. Im Vergleich dazu
­verblasst selbst Ihr Pkw.
So funktioniert‘s.
Volvo Dynamic Steering besteht aus einem Elektromotor, der mit dem Lenkgetriebe verbunden ist. Mit den
Informationen verschiedener Sensoren kann das elektronische Steuergerät (Electrical Control Unit, ECU) feststellen, wohin sich der Lkw bewegt und was der Fahrer
beabsichtigt.
Der Motor wird nach einem Prinzip namens „Drehmomentüberlagerung“ 2.000-mal pro Sekunde elektron­isch
geregelt, um unbeabsichtigte Lenkbewegungen zu korrigieren und bei Bedarf zusätzliches Drehmoment bereitstellen zu können. So entsteht unabhängig von Ladung
und Reifen ein perfektes und stets gleiches Fahrgefühl.
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MÜHELOS
Volvo Dynamic Steering
erhöht die Lenkkraft um
bis zu 85 %.
Bei hohen Geschwindigkeiten:
Sie lassen sich durch nichts vom
Kurs abbringen.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten:
Sie lenken mit nur einem Finger
und schonen Ihren Rücken.
Beim Rückwärtsfahren:
Perfekte Kontrolle ohne
Anstrengung.
Geradeausfahren ist gar nicht so leicht,
wie man denkt. Aufgrund von Spurrillen,
Schlaglöchern und Fahrbahnmarkierungen
ist häufiges Gegenlenken erforderlich.
Auch muss der Kurs beim Bremsen auf
Belag mit unterschiedlicher Reibung
korrigiert werden. Und manchmal werden
Sie auch von Seitenwinden beim Fahren
gestört.
Mit Volvo Dynamic Steering ändert sich
das völlig. Sie halten das Lenkrad einfach
ganz locker, konzentrieren sich auf den
Verkehr und verlassen sich darauf, dass Ihr
Lkw nur die Richtung ändert, wenn Sie das
möchten.
Hier hat Volvo Dynamic Steering den größten Einfluss auf Ihren Tag. Und auf Ihre
Zukunft. Denn Sie benötigen keine Muskelkraft mehr, um den Lkw bei niedrigen
Geschwindigkeiten zu manövrieren. Volvo
Dynamic Steering liefert Ihnen die gesamte Lenkkraft, die Sie benötigen. Sie können den Lkw buchstäblich mit nur einem
Finger lenken. Damit erhalten Sie nicht nur
die volle Kontrolle über das Fahrzeug, auch
eine Belastung von Nacken und Schultern
wird vermieden.
Rückwärtsfahren mit einem voll beladenen Lkw ist eine der schwierigsten und
anspruchsvollsten Aufgaben bei der Arbeit.
Besonders, wenn Sie sich noch auf die
Umgebung konzentrieren müssen. Nicht
so mit Volvo Dynamic Steering. Ab sofort
fahren Sie mit perfekter Präzision rückwärts – und das nahezu ohne Anstrengung. Und sobald Sie das Lenkrad loslassen, kehrt es automatisch in die Mittellage
zurück, wodurch die Belastung noch weiter
reduziert wird.
Für den Fall, dass Sie weit zurücksetzen müssen, gibt es noch eine Neuheit:
Die Kursstabilität ist so hervorragend, dass
Sie einen Lkw samt Anhänger/Auflieger
mehr als hundert Meter ohne Kursabweichung zurücksetzen können.
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MY TRUCK
Parken Sie Ihren Lkw,
wo er hingehört.
Zum Beispiel in Ihrer
Hosentasche.
Mit der brandneuen App My Truck haben Sie von überall aus
Zugriff auf Ihren neuen ­Volvo FM. Ab sofort können Sie den
Status des Lkw überprüfen, bevor Sie ihn erreichen, und auf
diese Weise sicherstellen, dass er ebenso startbereit ist wie
Sie selbst. So einfach, wie es sein sollte.
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Sorgen Sie schon vor Ihrer
Ankunft für eine angenehme
Temperatur.
Sie müssen nicht im Fahrerhaus sein, um
die Heizung/Klimaanlage einzuschalten.
Mit My Truck können Sie sie von überall
aus einschalten. Darüber hinaus können
Sie die Aktivierung nach Zeitschaltung
oder Wochenplan festlegen, sodass Sie
stets bei perfekter Raumtemperatur
eintreffen.
Eine App für alles …
Vernetzen Sie Ihre gesamte Flotte mit
einer App. Sie müssen nur auf eine Schaltfläche tippen und den Anleitungen folgen.
Wenn Sie jedem Ihrer Lkw einen eindeutigen Namen und ein Bild zuordnen, lassen
sie sich mühelos in der Liste wiederfinden.
Auf Nummer sicher.
Stellen Sie sicher, dass die Türen verschlossen sind und der Alarm aktiviert ist.
Wenn der Alarm ausgelöst wird, werden
Sie umgehend benachrichtigt.
… oder ein Lkw mit
mehreren Apps.
Sie teilen sich den Lkw mit anderen
Fahrern? Ihr Chef möchte die App ebenfalls? Oder möchten Sie sie sowohl auf
Smartphone als auch auf Tablet nutzen?
Kein Problem. Die App kann kostenlos
heruntergeladen werden, und Sie können
eine unbegrenzte Anzahl von Geräten mit
einem Lkw verbinden.
Bringen Sie sich vor dem
Einsteigen auf den neuesten
Stand.
Führen Sie vor der Abfahrt eine Kontrolle
durch. Mit My Truck können Sie die aktuellen Füllstände von Kraftstoff, AdBlue,
Motoröl, Waschflüssigkeit und Kühlmittel
prüfen sowie den Status der Batterie und
diverser Leuchten.
Erste Schritte.
Zunächst benötigen Sie einen neuen
­Volvo FM mit aktivierter Software My Truck.
Rufen Sie dann den App Store auf, und
laden Sie die App herunter. Nun müssen
Sie nur noch eine Verbindung zwischen App
und Lkw herstellen. Einfacher geht´s nicht.
19
FAHRERHAUSAUSSTATTUNG
Die Wunschposition
Jede Menge
Aufbewahrungsmöglichkeiten
Gute Nacht
Unbegrenzte
Audiomöglichkeiten
20
Optimale Lenkradverstellung
Immer auf die
StraSSe achten
Neues, modernes und ergo­
nomisches Armaturenbrett
WEITERE
MERKMALE AUF DER
NÄCHSTEN SEITE
ECC – elektronisch
geregelte Klimaanlage
21
FAHRERHAUSAUSSTATTUNG
Treten Sie ein in
Ihre
Komfortzone.
22
Fahrerhaus mit Aussicht.
Elektrischer Trockenschrank.
Gute Sicht ist entscheidend, wenn Sie
in dichtem Verkehr unterwegs sind.
Im ­Volvo FM ist die Sicht hervorragend,
da das Fahrerhaus tief auf dem Fahrgestell
sitzt und mit einer großen Windschutzscheibe ausgestattet ist.
Darin können Sie Ihre Kleidung, Hand­
tücher und Schuhe schnell trocknen. Passt
auf die obere Liege oder an die Fahrerhauswand. Energieeffizient, leise und
zusammengeklappt gut zu verstauen.
Neues, modernes und
ergonomisches Armaturenbrett.
Unbegrenzte Audiomöglichkeiten.
Die Wunschposition.
Eine Wohltat fürs Auge.
Was immer Sie auch hören möchten, das
Audiosystem setzt Ihnen keine Grenzen.
Mp3, wma oder iTunes m4a? Von CDs,
USB-Stick, iPod oder über den AuxEingang? Alles ist möglich. Die kompletten
Spezifikationen finden Sie auf Seite 55.
Jeder Fahrer weiß, wie wertvoll ein guter
Sitz ist. Der Sitz im neuen ­Volvo FM lässt
sich um 20 cm in Längsrichtung verschieben und um 10 cm vertikal verstellen. Und
er besitzt eine neue Polsterung für mehr
Komfort als je zuvor.
Der Innenraum des ­Volvo FM wurde neu
gestaltet. Farben und Materialien wurden
sorgfältig ausgewählt, um für den Fahrer
eine angenehme und attraktive Umgebung
zu schaffen. Es sind drei verschiedene
Ausstattungsvarianten erhältlich: Robust,
Dynamic und Progressive.
Das neue, sanft geschwungene Armaturenbrett sieht nicht nur ansprechend aus.
Es ist im Sinne einer ergonomischen und
komfortablen Fahrposition gestaltet. Dabei
sind alle Bedientasten, Instrumente und
Staufächer leicht erreichbar.
Jede Menge Aufbewahrungsmöglichkeiten.
Die großen Stauräume vorn und unter der
Liege werden durch verschiedene praktische Fächer für kleinere Gegenstände
ergänzt. Ebenso finden sich an der Liege
zwei neue Utensilientaschen für Zeitschriften und Ähnliches.
ECC – elektronisch
geregelte Klimaanlage.
Die elektronisch geregelte Klimaanlage sorgt
dafür, dass im Fahrerhaus stets ein angenehmes Raumklima herrscht. Sie müssen lediglich die gewünschte Temperatur einstellen.
Und mit der neuen App My Truck können Sie
die Heizung/Klimaanlage fernsteuern, damit
Sie stets in ein behagliches Fahrerhaus einsteigen. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 18.
Alles in unmittelbarer Nähe.
Verbesserte Innenbeleuchtung.
Mit den Bedientasten für Geschwindigkeitsregelung, Audiosystem, Telefon und
Funktionen der Informationsanzeigen
können Sie Ihre Hände am Lenkrad lassen.
Wahlweise in Lederausführung ist es sehr
komfortabel.
Die ebenso sparsamen wie leuchtstarken
Lichtquellen liefern eine fantastische Fahrerhaus-Innenbeleuchtung. Alle lassen sich
kinderleicht in drei vorgegebenen Stufen
oder mit dem Dimmer regeln. Wenn Sie im
Dunkeln fahren – schalten Sie die roten
Lichter ein, um Ihre Nachtsicht zu wahren.
Gute Nacht.
Kein Eindringen von
Außengeräuschen.
Verzichten Sie nicht auf Schlafkomfort, nur
weil Sie die Nacht im Fahrerhaus verbringen müssen. Die untere Liege ist 70 cm
breit, besitzt eine 16 cm dicke Taschenfederkernmatratze und ist in drei verschiedenen Härtegraden erhältlich.
Volvo Fahrerhäuser sind für ihre gute
Isolierung bekannt. Der neue ­Volvo FM ist
hier keine Ausnahme. Und dank der neuen
Motoraufhängung sind im Fahrerhaus auch
weniger Vibrationen zu spüren. Insgesamt
eine Entspannung für Ihr Gehör.
28°
Optimale Lenkradverstellung.
Sauberes Wasser an jedem Ort.
Elektrische Feststellbremse.
Das Lenkrad lässt sich vertikal in einem
Bereich von 90 mm verstellen und um
28 Grad neigen, sodass Sie Ihre perfekte
Fahrposition finden können. Die Einstellung erfolgt bequem per Pedal, und beim
Ein- und Aussteigen kann das Lenkrad
mühelos weggeklappt werden.
Wenn Sie frisches Wasser brauchen,
haben Sie es nicht weit. Das Außenfach fasst einen 7-Liter-Tank mit einem
Z­apfhahn.
Die elektrisch betätigte Feststellbremse
wird über einen leicht zugänglichen Schalter am Armaturenbrett bedient. Sie wird
automatisch betätigt, wenn Sie den Zündschlüssel abziehen, und wird – unterstützt
durch EBS – automatisch gelöst, sobald
Sie anfahren.
Elektronische Funkfernbedienung.
Immer auf die Straße achten.
Platz für Alcolock.
Mehr als ein Schlüssel. Öffnen oder schließen Sie den Lkw aus der Distanz. Schalten
Sie die Beleuchtung ein, um sich dem
Fahrerhaus sicher zu nähern. Und wenn Sie
sich bedroht fühlen, drücken Sie einfach die
Paniktaste, um die Hupe zu betätigen.
Mit dem neuen intuitiven Instrumentenblock wurden zahlreiche hochmoderne
Merkmale eingeführt. Gemeinsam machen
sie es leichter, sich auf das Wesentliche
zu konzentrieren. Mehr dazu lesen Sie auf
Seite 14.
Alkohol hat im Straßenverkehr nichts zu
suchen. Und darum gehört Alcolock dorthin.
Lassen Sie es werkseitig in Ihren ­Volvo FM
einbauen und geben Sie Ihren Kunden damit
ein deutliches Signal, wie ernst Sie die Verkehrssicherheit nehmen. Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
23
HAUPTSCHEINWERFER
Die Zukunft erstrahlt
in hellem Licht.
So wie auch alle Kurven
und Ecken.
300 m
24
Weitreichendes Fernlicht.
Dynamische Hauptscheinwerfer.
Statisches Abbiegelicht.
Der ­Volvo FM ist ein optimaler Begleiter
auf Nachtfahrten. Die Hauptscheinwerfer liefern einen kräftigen Lichtstrahl.
So sehen Sie früh, was vor Ihnen auf der
Straße passiert. Und, nicht weniger wichtig,
Sie werden in der Dunkelheit von anderen
Verkehrsteilnehmern wahrgenommen.
Erstmals vorgestellt beim neuen ­Volvo FH –
jetzt auch erhältlich für den ­Volvo FM. Das
Abblendlicht folgt dem Straßenverlauf.
Der Lichtkegel bewegt sich mit, wenn das
Fahrzeug durch eine Kurve fährt. Auf vielen
Strecken führt dies zu einem erheblich
erweiterten Sichtfeld.
Wenn Sie im Dunklen zum Abbiegen langsamer werden, erhalten Sie Unterstützung
von den vergrößerten statischen Abbiegelichtern. Sobald Sie den Blinker betätigen,
wird der Bereich unmittelbar neben dem
Fahrzeug erhellt, damit Sie ungeschützte Verkehrsteilnehmer besser erkennen
können.
Annäherungsbeleuchtung.
Bi‑Xenon.­
Wenn Sie sich dem Lkw im Dunkeln
nähern, drücken Sie einfach die Fernbedienungstaste auf dem Schlüsselanhänger.
Die Innen- und Außenbeleuchtung gehen
an, sodass Sie Ihren Lkw mühelos finden
und sicher einsteigen können.
Entscheiden Sie sich für Hauptscheinwerfer mit Bi‑Xenon­und damit für mehr
Helligkeit. Außerdem ist diese Technik im
Vergleich zu den normalen Halogenlampen
langlebiger.
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
SEITLICHER BLINKER
FERNLICHT
ABBLENDLICHT
BLINKER
POSITIONSLEUCHTE
UND TAGFAHRLICHT
ZUSATZSCHEINWERFER
Platz für Nebelscheinwerfer
neben statischem Abbiegelicht oder zusätzlichen
Fernscheinwerfern
25
I-SHIFT
Vergessen Sie das Getriebe.
Fahren Sie einfach.
26
Entlastet Sie. Und Ihr linker Fuß
kann sich ausruhen.
Eine überraschende Möglichkeit:
I‑Shift­ohne Schalthebel.
Einen Lkw mit I‑Shift­zu fahren ist ein wahres Vergnügen. Ohne das Kupplungspedal
können Sie sich bequem zurücklehnen und
auf die anderen beiden Pedale konzentrieren. I‑Shift­bedient sich seiner integrierten
Intelligenz, um jederzeit schnell und automatisch den richtigen Gang zu wählen.
Und die Software bietet Schaltfähigkeiten,
die auch der beste Fahrer unmöglich
aufweisen kann. Wenn Sie jedoch stärker
selbst eingreifen möchten, haben Sie die
Möglichkeit dazu. Mit den Wählhebeltasten
können Sie eingreifen und die Gänge von
Hand wechseln.
Wenn Ihnen das Fahren mit I‑Shift­vertraut
ist, werden Sie vermutlich gemerkt haben,
dass Sie den Schalthebel gar nicht so
oft brauchen. Daher wird Ihnen im neuen
­Volvo FM die Möglichkeit geboten, ganz
darauf zu verzichten und ihn durch vier
Schalter auf dem Armaturenbrett zu ersetzen (die sich natürlich ebenso in bequemer
Reichweite befinden). Da so wertvoller
Platz gespart wird, können Sie sich ein
wenig leichter im Fahrerhaus bewegen.
Lassen Sie I‑Shift­für Sie
Kraftstoff sparen.
Es zahlt sich direkt für Sie aus.
I‑Shift­ist darauf ausgelegt, Kraftstoff zu
sparen. Zunächst sind die internen Energieverluste gering – tatsächlich sogar geringer
als bei Schaltgetrieben. Doch ist es die
Elektronik, die wirklich den Unterschied
ausmacht. Wenn Sie im Economy-Modus
fahren, erfolgt jeder Gangwechsel genau
zum richtigen Zeitpunkt, damit der Motor im
effizientesten Drehzahlbereich arbeitet.
Und dann gibt es noch I‑Roll­. Das ist
eine einzigartige Funktion für das Befahren von Ebenen und leichten Gefällen. Der
Motor wird dabei automatisch ausgekuppelt
und der Schwung des Lkw genutzt, anstatt
Kraftstoff zu verbrauchen. Das Ergebnis?
Bis zu 2 % weniger Verbrauch. Das reicht
Ihnen nicht? Dann nehmen Sie I‑See­dazu.
Mehr dazu lesen Sie auf Seite 8.
Welche Ausführung
von I‑Shift­hätten Sie gern?
Die Software macht es möglich, I‑Shift­genau auf Ihre
Fahrbedingungen abzustimmen. Wählen Sie eines von
vier Paketen: Fernverkehr und Wirtschaftlichkeit (mit
oder ohne I‑See­) für effiziente Autobahnfahrten, Verteiler- und Baustellenverkehr mit intelligenten Funktionen
zum Rangieren und Schwertransporte, bei denen I‑Shift­
für Gesamtzuggewichte über 85 Tonnen optimiert wird.
Eine vollständige Übersicht finden Sie auf Seite 48.
So funktioniert’s.
Es mag seltsam erscheinen. Im Gehäuse des I‑Shift­, dem Aushängeschild moderner Getriebe,
verbirgt sich ein nicht synchronisiertes Schaltgetriebe alter Schule. (Daher die kompakte Bauweise und die geringen internen Reibungsverluste.) Doch I‑Shift­hat natürlich noch viel mehr
zu bieten. Das Geheimnis liegt in der intelligenten elektronischen Steuereinheit. Damit wird die
Druckluftanlage gesteuert, über die die Kupplung betätigt und die Schaltvorgänge ausgeführt
werden. Durch die Einbeziehung von Informationen über Geschwindigkeit, Beschleunigung und
Gewicht des Fahrzeugs, die Neigung der Straße, Drehmomentbedarf und andere Parameter,
kann jeder Schaltvorgang mit höchster Präzision ausgeführt werden. Außerdem kommuniziert
die Steuereinheit direkt mit dem Motor, der wiederum die Drehzahl und die Wirkung der Motorbremse anpasst und so schnelle und mühelose Schaltvorgänge ermöglicht.
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
SÄMTLICHE
GETRIEBE, I-SHIFT
UND SCHALTGETRIEBE,
FINDEN SIE AUF DEN
SEITEN 48–49.
27
MOBILITÄT
Online-Unterstützung
für die Straße.
28
Unser Versprechen:
100 % Mobilität.
Neue Wartungsplanung:
ein Schritt voraus.
Fahrzeugmerkmale online,
Ihr Online-Techniker.
Am teuersten ist ein Lkw, wenn er stillsteht. Im Rahmen des neuen Volvo Goldvertrags versprechen wir nicht weniger als
100 % Mobilität. Das heißt, Ihr Lkw wird
immer einsatzbereit sein, wenn Sie ihn
brauchen. Sollte uns dies nicht gelingen
(zum Beispiel im Fall einer Panne), erhalten
Sie eine finanzielle Entschädigung.
Über das Telematik-Gateway kann die
Werkstatt auf Informationen zugreifen.
Dazu zählen beispielsweise Motordaten,
Angaben zur Laufleistung und zum
­K raftstoffverbrauch, Fehlercodes, Fahrbedingungen sowie der Zustand wichtiger
Komponenten (Bremsbeläge, Kupplung,
Batterie, Lufttrockner usw.). Das heißt,
wir können Sie rechtzeitig warnen, bevor
Sie einen ungeplanten Halt riskieren. Das
Wichtigste ist aber, dass wir stets optimal
vorbereitet sind, wenn Sie in die Werkstatt
kommen. Sie sind also im Nu wieder auf
der Straße.
In manchen Fällen sollte ein Werkstattbesuch überflüssig sein. Und ab sofort
ist das auch so. Mit „Fahrzeugparameter
online“ kann ein Servicetechniker per
Fernzugriff auf Ihr Fahrzeug zugreifen, um
den angezeigten Kraftstoffverbrauch, die
Größe des Kraftstofftanks (sofern Zusatztanks vorhanden sind) und die gewünschte
Geschwindigkeitsbegrenzung zu kalibrieren. Über den Fernzugriff kann sogar die
Lastanzeige aktiviert werden. Dazu muss
die Fahrt nur für einen kurzen Zeitraum
unterbrochen werden. Nie zuvor gab es
einen schnelleren Service.
Neuer Volvo Goldvertrag
Das ultimative Mobilitätspaket.
Mit dem neuen Volvo Goldvertrag bleibt Ihr
Lkw in Bewegung – er bietet das ultimative
Servicepaket. Dieser Vertrag umfasst
Service und Reparaturen. Er schließt
vorbeugende Wartung ein. Und nicht zu
vergessen die „Neue Wartungsplanung“
und „Fahrzeugmerkmale online“, zwei wahrhaft bahnbrechende Serviceleistungen, die
durch den neuen TGW (Telematik-Gateway)
ermöglicht werden. Das Ergebnis? Das
Versprechen der 100 %igen Mobilität.
Sie brauchen Hilfe?
Ein Tastendruck genügt.
Ein ungeplanter Halt in einer völlig verlassenen Gegend? Der Volvo Action Service
ist nur einen Tastendruck entfernt. VAS
On Call verbindet Sie automatisch mit
einem Ansprechpartner, der Ihre Sprache
spricht (der Lkw prüft die Landeseinstellung der Karte im digitalen Fahrtenschreiber). Gleich nach Herstellung der Verbindung erfolgt ein schneller und präziser
Service, da Ihre Fahrgestellnummer, Ihre
Position und die Codes möglicher Fehler
bereits bekannt sind.
29
LANGES FLACHES FAHRERHAUS
Platz, wo es darauf ankommt:
Über dem Dach.
1,39 Meter zu Ihrer Verfügung.
Ein freies Fahrerhausdach.
Wenn Sie Pkw transportieren, dann wissen Sie einen niedrigen Lkw zu schätzen.
Häufig entscheiden nur wenige Zentimeter darüber, ob noch für einen weiteren
Platz ist. Daher wird es Sie freuen, dass
das lange flache Fahrerhaus des neuen
­Volvo FM niedriger als je zuvor ist –
gerade einmal 2,61 Meter (mit der entsprechenden Spezifikation). Damit bleiben
139 ­Zentimeter für Ihre wertvolle Fracht,
sofern Sie die europäische Maximalhöhe
von 4 Metern einhalten müssen.
Wenn Sie die Vorteile des niedrigen
Fahrerhausdachs nutzen möchten, werden Sie nicht wollen, dass etwas darüber
hervorsteht. Zum Glück lassen sich die
Antennen des ­Volvo FM komplett aus
dem Weg schaffen. Die WLAN-Antenne
kann an das Frontfach versetzt werden,
die Telefonantenne an das Armaturenbrett
und Toll-Collect-, UKW-, CB-Funk- sowie
Dynafleet-Antenne finden Platz an den
Fahrerhausseiten.
Fahrkomfort:
eine Frage der Höhe.
Hervorragendes Handling war schon
immer ein zentrales Merkmal des ­Volvo FM.
Nun ist es dank des unübertrefflichen
extra niedrigen Fahrgestells besser als
je zuvor. Darüber hinaus haben Sie mit
dem neuen Luftfederungssystem ECS4
die Auswahl aus drei verschiedenen Fahrhöhen, was den Fahrkomfort noch weiter
erhöht. Mehr über ECS4 erfahren Sie auf
Seite 32.
Einfacher Ein- und Ausstieg.
Eines der am meisten geschätzten Merkmale der ­Volvo FM Fahrerhäuser ist die
Einstiegsstufe. Und niedriger als beim
extra niedrigen Fahrgestell geht’s nicht –
nur 26 cm über dem Boden (natürlich
abhängig von der Größe der Reifen).
Zusammen mit einer Tür, die sich um
volle 90 Grad öffnen lässt, sowie einem
optionalen Haltegriff, steht Ihnen ein
­Fahrerhaus zur Verfügung, bei dem auch
häufiges Ein- und Aussteigen bequem
und ohne Anstrengung möglich ist.
30
HÖHENANGABEN
Fahrerhaus Rahmen Aufhängung Reifen 355/50
(beladen) 1807 mm
266 mm
107 mm
435 mm
2615 mm
31
HANDLING DER LADUNG
Die Fracht besser
im Blick halten.
Aus der Entfernung.
Die elektronisch gesteuerte Federung (ECS) verbessert den Fahrkomfort und hilft sicherzustellen, dass die
­L adung sicher transportiert wird. ECS4 ist die neueste Version und bietet noch mehr Möglichkeiten: Work ­Remote
ist das markanteste Beispiel dafür. Ab sofort haben Sie alles unter Kontrolle – ganz gleich ob Sie hinter dem
Steuer sitzen oder um den Lkw herumgehen.
32
5 Höhen zum Laden, 3 zum
Fahren – ganz nach Ihrem Bedarf.
Hält das Fahrgestell gerade.
Und die Ladung am Platz.
Lastanzeige:
genau und leicht zu überblicken.
ECS umfasst vier Luftbälge pro Achse
(zwei bei Vorlaufachsen), die für ein fast
paralleles Anheben des Fahrgestells
sorgen. Sie können ganz einfach die
gewünschte Höhe einstellen. Das System
ermöglicht das Speichern von fünf verschiedenen Ladeflächenhöhen. Dies ist
sehr praktisch, wenn Sie eine bekannte
Laderampe anfahren. Sie können außerdem zwischen drei Fahrhöhen wählen,
um die Bodenfreiheit oder Aerodynamik
zu optimieren.
ECS hält die Fahrgestellhöhe konstant,
egal wie die Ladung verteilt ist. Es verhindert seitliches Neigen und sorgt dafür,
dass der Lkw stets im Gleichgewicht ist.
Mit der Work Remote Fernbedienung können Sie das seitliche „in die Knie gehen“
der Federung manuell ausgleichen.
Mithilfe intuitiver Menüs und Anzeigen
können Sie genau sehen, wie die Ladung
auf dem Fahrzeug verteilt ist. Gewichte,
Achslasten und Doppelachslasten werden
separat angegeben. So können Sie leicht
feststellen, ob sie innerhalb der Limits liegen: auf dem Lkw wie auf dem Anhänger/
Auflieger. Auch die Kalibrierung ist leicht.
Sie können sowohl das Zugfahrzeug als
auch den Anhänger/Auflieger feinabstimmen, um jederzeit genaue Messungen
durchzuführen.
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
Halten Sie alles mit Ihren
Fingerspitzen im Gleichgewicht.
Steuern Sie Ihre Ausrüstung.
Schalten Sie die Beleuchtung ein.
Verzichten Sie aufs Kabel. Mit der Work
Remote in der Hand können Sie die Luftfederung manuell einstellen und sich dabei
frei bewegen.
Starten Sie den Motor und stellen Sie ihn
ab, ebenso bis zu vier Nebenantriebe. Sie
können auch die Motordrehzahl anpassen
und die Drehzahleinstellung für schnellen
Zugriff speichern.
Haben Sie Arbeitsleuchten, Warnleuchten
oder spezielle Leuchten des Aufbauherstellers? Schalten Sie sie mit Work Remote
ein oder aus.
Weitere Funktionen des
Aufbauherstellers möglich.
Auch als Türschlüssel
zu verwenden.
Je nach Aufbau können Sie verschiedene
andere Funktionen steuern. Sie alle sind
mühelos über die Menüs abrufbar und
haben dieselben Symbole, die auch auf
den Bedientasten des Armaturenbretts
abgebildet sind.
Sie ist schon ein wenig größer als der
übliche Schlüsselanhänger, und dennoch:
Es ist sehr praktisch, die Fahrerhaustüren
verschließen und öffnen zu können, ohne
dabei die Fernbedienung abzulegen.
Integrierte Bedienelemente
für die Ladebordwand.
Sie müssen nicht mit zwei Fernbedienungen hantieren. Mit der neuen Work Remote
können Sie auch die Ladebordwand
bequem steuern.
WORK REMOTE
FAHRGESTELLAUSLEGUNG
Wofür Sie den Platz auch benötigen,
hier haben Sie
reichlich davon.
Der Druckluftmodu–
lator (Air ­Production
Modulator, APM).
Bei Sattelzugmaschinen wurde das
Steuergerät für den Druckluftkompressor zwischen die Rahmenträger versetzt. Dadurch steht zusätzlicher Platz für fahrgestellmontierte
Ausrüstung bzw. Kraftstofftanks
zur Verfügung.
Der Batteriekasten.
Der Batteriekasten wurde um
300 mm versetzt, um Platz für
100 bis 120 Liter zusätzlichen
Kraftstoff zu schaffen. Doch das ist
längst nicht alles. Er kann auch hinten
montiert und so ganz aus dem Weg
geräumt werden (bei luftgefederten
Sattelzugmaschinen). Dies entspricht
einer Kapazität von 300 zusätzlichen
Litern Kraftstoff und vereinfacht
gleichzeitig den Aufbau.
34
Die Druckluftbehälter.
Je nach Spezifikation Ihres Lkw
können die Luftbehälter an einer
Vielzahl unterschiedlicher Positionen montiert werden. Das sorgt
für noch größere Flexibilität.
Der AdBlue-Tank.
Bei Sattelzugmaschinen lässt sich
hinter dem Fahrerhaus (auf dem
­Rahmen) ein neuer 50-Liter-AdBlueTank montieren, wodurch Platz an
der Fahrgestellseite frei wird.
Eine freie Fahrgestellseite.
Wenn der Aufbau dies erfordert,
besteht häufig die Möglichkeit, dass
bei Ihrem ­Volvo FM die gesamte Ausrüstung an einer Seite angebracht
wird, sodass der Aufbauhersteller die
andere zur freien Verfügung hat.
Die Kraftstofftanks.
Wahrscheinlich möchten auch Sie so
günstig und so selten wie möglich
tanken. Aus diesem Grund kann der
­Volvo FM an mehreren Positionen
mit verschiedenen Kraftstofftanks in
unterschiedlichen Formen, Höhen,
Fassungsvermögen und Materialien
ausgestattet werden. Die Größen
variieren von 150 bis 900 Liter und
sie lassen sich auf zahlreiche Arten
kombinieren, um die Kraftstoff­
kapazität zu optimieren.
35
DER KRAFTSTOFFSPAR-DEAL
Jeder Tropfen zählt.
Wie wäre es also mit 11 %?
Einsparungen bei Kraftstoffkosten und Emissionen sind ein ganz wichtiges
Ziel. Daher haben wir unsere effizientesten Kraftstoffeinsparoptionen zu
zwei Paketen geschnürt. Eines davon ergänzt das Fahrzeug selbst um neue
Merkmale. Das andere beinhaltet eine Auswahl verschiedener nützlicher
Dienstleistungen. Wenn Sie sich für beide Pakete entscheiden, können Sie
Ihren Kraftstoffverbrauch um bis zu 11 % senken. Die Pakete sind natürlich
auch separat erhältlich, oder Sie beschränken sich allein auf die gewünschten Merkmale.
FUEL ADVICE.
Bietet Ihnen Zugang zu unseren Kraftstoffmanagement-Coaches – damit
unterstützen wir Sie bei der gezielten
Senkung des Kraftstoffverbrauchs.
Sie erhalten monatlich umfangreiche
Berichte zum Kraftstoffverbrauch
mit individuellen Verbesserungstipps.
Nehmen Sie für eine ausführliche
Beratung zu diesem wichtigen Thema
Kontakt mit uns auf.
DYNAFLEET KRAFTSTOFF
UND UMWELT.
Mit dem Transportmanagementsystem
von Volvo können Sie den Kraftstoffverbrauch von jedem Ort aus über eine
intuitive Weboberfläche in Echtzeit
überwachen. Mit den integrierten
Berichten zu Kraftstoff, Fahrerverhalten
und Umweltbelastung können Sie Trends
analysieren und herausfinden, wo es
Verbesserungsmöglichkeiten gibt.
FAHRERTRAINING
WIRTSCHAFTLICHES FAHREN.
Dynafleet jederzeit zur Hand.
Sie möchten sehen, wie sparsam Sie in
Ihrer letzten Schicht waren? Dazu brauchen Sie nur Dynafleet und ein Smartphone oder Tablet. Laden Sie einfach
diese App herunter und nutzen Sie sie,
um Ihre Fahrfähigkeiten zu verbessern.
Oder vielleicht auch, um Ihre Kollegen
herauszufordern.
36
Qualifizierte Fahrer können eine Menge
zur Kraftstoffeffizienz beitragen. In dem
Training „Wirtschaftliches Fahren“ dreht
sich alles um eine intelligente und kraftstoffsparende Fahrweise.
24-V-, 150-A-LICHTMASCHINE:
MEHR LEISTUNG BEI WENIGER
KRAFTSTOFF.
I-SEE,
DER VORAUSSCHAUENDE
KOPILOT.
Eine sehr energieeffiziente
Lichtmaschine, die zum Laden
der Batterien weniger Kraftstoff
benötigt. Besonders wertvoll, wenn
Sie viel Strom verbrauchen, z. B.
wenn Sie die Nächte im Fahrerhaus
verbringen.
I‑See­nutzt im Voraus aufgezeichnete Topografiedaten zur Strecke,
um den Kraftstoffverbrauch zu
reduzieren. Es regelt Gangwechsel und Geschwindigkeit, um das
Drehmoment des Lkw optimal
zu nutzen. Dadurch werden wesentliche Kraftstoffeinsparungen
erzielt. Weitere Informationen zu
I‑See­finden Sie auf Seite 8.
MOTORABSCHALTUNG
IM LEERLAUF:
SIE SPAREN IM STAND.
Eine intelligente Funktion, mit der
Sie Kraftstoff sparen, weil der
Motor nach zweieinhalb Minuten
im Leerlauf automatisch abgeschaltet wird.
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
EINKUPPELBARER
KOMPRESSOR:
KEIN UNNÖTIGER DRUCK.
Der Luftkompressor wird
automatisch entkuppelt, wenn er
nicht benötigt wird. Das Ergebnis:
weniger Kraftstoffverbrauch.
37
FAHRERASSISTENZSYSTEME
Damit Ihnen beim Fahren
nichts entgeht.
Impuls-Streckbremse.
Spurwechselunterstützung.
In bestimmten Situationen, wie beim
Abbiegen und bei Gefällefahrten auf
glatter Straße, droht der Anhänger zum
Lkw aufzuschließen. Dadurch kommt es
zu dem gefährlichen Klappmesser-Effekt.
Die Impuls-Streckbremse ist eine neue
Funktion bei Volvo, mit der dies verhindert
wird. Durch Impulsbremsung des Anhängers wird der Lastzug „gestreckt“ und
die Gefahr gebannt. Das System wird in
gefährlichen Situationen bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h automatisch
aktiviert.
Im toten Winkel auf der Beifahrerseite
können sich andere Verkehrsteilnehmer
befinden. Die Spurwechselunterstützung
überprüft diesen Bereich mit Radartechnik,
sobald Sie den Blinker betätigen. Wenn
der Bereich nicht frei ist, werden Sie mit
einem akustischen Signal und einem
blinkenden Symbol im Spiegel darauf
hingewiesen.
Notbremslicht.
Abstandsregeltempomat
mit Kollisionswarnung.
Wenn Sie sehr stark auf die Bremse
treten, blinken die Bremsleuchten in
schneller Folge, um die Fahrzeuge hinter
Ihnen zu warnen. Eine einfache Methode
zur Vermeidung von Auffahrunfällen, die
zu Massenkarambolagen und tödlichen
­Verletzungen führen können.
38
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
Passen Sie sich mühelos dem Verkehrsfluss an.
Mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung
(ACC, Adaptive Cruise Control) auf Radarbasis
halten Sie einen ausreichenden Sicherheitsabstand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen ein.
Zu diesem Zweck werden Gaspedal und alle
verfügbaren Bremsen kontrolliert. Besteht die
Gefahr einer Kollision, werden Warnleuchten
auf die Frontscheibe projiziert.
Elektronisches
Stabilitätsprogramm.
Das Elektronische Stabilitätsprogramm
(ESP) von Volvo reduziert wirksam die
Schleuder- und Kippgefahr. In gefährlichen Situationen schreitet es sofort ein,
indem es die Motorleistung reduziert
und den Lkw samt Anhänger/Auflieger
abbremst. Jedes Rad des Lkw wird dabei
einzeln gebremst. ESP ist für die meisten
Lkw-Spezifikationen erhältlich, sowohl
für Sattelzugmaschinen als auch für
­Fahrgestelle. 39
TECHNISCHE DATEN
Ihr maßgeschneiderter
­Volvo FM.
Ein einzelner Lkw kann nicht alle Ansprüche erfüllen. Daher bietet die ­Volvo FM-Modellreihe unendliche
­Möglichkeiten. Dank der flexiblen Fahrgestellauslegung und VBI (Volvo Informationen für Aufbautenhersteller)
lässt sich der Lkw mühelos für einen Aufbau vorbereiten. Und das Angebot an Antriebssträngen, Fahrerhäusern
und Ausrüstung eröffnet Ihnen noch mehr Möglichkeiten. Willkommen also in der Welt der Auswahlmöglichkeiten.
Eine Welt, in der Ihr Händler Ihnen gern behilflich ist, den perfekten Lkw für Ihre Anforderungen und Wünsche
zu finden.
1
2
3
4
5
40
FAHRGESTELL
Achskonfigurationen, Fahrgestellhöhen,
Radstände, Achsaggregate, Hinterachs­
aufhängungen und Bremsen
SEITEN 41–44
ANTRIEBSSTRANG
Motoren, Getriebe, I‑Shift­-Software,
­Hinterachsen, Hinterachsübersetzungen
und Nebenantriebe
FAHRERHAUS
Spezifikationen und Abmessungen für das
kurze, lange, niedrige lange, Globetrotterund ­Globetrotter LXL-Fahrerhaus
SEITEN 45–50
SEITEN 51–53
AUSSTATTUNGSPAKETE
Lückenlose Ausstattungspakete für höheren
Fahrerkomfort, mehr Sicherheit und größere
Betriebseffizienz
ZUBEHÖR
Für Ihren ­Volvo FM gibt es ein reichhaltiges
Zubehörangebot. Sehen Sie sich hier die
Highlights an.
SEITEN 54–56
SEITE 57
FAHRGESTELL 1
ANTRIEB / FAHRGESTELLHÖHE / RADSTAND (Abmessungen in dm)
Sattelzugmaschine 4×2
RAD-L90
Standard/High
35
36
37
38
RAD-GR
Standard/High
35
36
37
38
Medium
35
36
37
38
Low
35
36
37
38
X-Low
35
36
37
38
Sattelzugmaschine 6×2
RADT-AR
Standard/High
32
34
RADT-GR
Standard/High
30
32
34
37
Medium
30
32
34
37
28,5 30
32
34
37
Low
RAPD-GR
Standard/High
39
41
Medium
39
41
Sattelzugmaschine 6×4
RADD-BR
Standard/High
30
32
RADD-TR1
Standard/High
30
32
34
36
39
36
39
RADD-TR2
Standard/High
30
32
34
36
39
RADD-GR
Standard/High
30
32
34
36
39
36
39
Sattelzugmaschine 8×4
RAPDD-GR
Standard/High
ANTRIEB / FAHRGESTELLHÖHE / RADSTAND (Abmessungen in dm)
Fahrgestell 4×2
RAD-L90
Standard/High
34
RAD-GR
Standard/High
34
35
37
40
43
46
49
52
56
60
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
Low
52
56
X-Low
52
56
Medium
Fahrgestell 6×2
RADT-AR
Standard/High
37
39
43
46
49
52
56
60
RADT-GR
Standard/High
34
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Medium
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Low
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
39
43
46
48
49
52
43
46
49
52
56
60
X-Low
RAPD-GR
Standard/High
Fahrgestell 6×4
RADD-BR
Standard/High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR1
Standard/High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR2
Standard/High
32
34
37
39
43
46
49
RADD-GR
Standard/High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
43 43,5 46
49
Medium
Low
56
Fahrgestell 8×2
RADT-AR
Standard/High
RADT-GR
Standard/High
RAPDT-GR
51
56
60
51
56
60
56
Standard/High
43
46
49
51
Medium
43
46
49
51
60
60
Fahrgestell 8×4
RADD-BR
Standard/High
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
Standard/High
43 43,5 46
49
51
56
64
RADD-TR2
Standard/high
43 43,5 46
49
51
56
60
RADD-GR
Standard/High
43
46
49
51
56
60
RADDT-GR
Standard/High
43
46
49
43
46
49
RAPDD-GR
Standard/High
43
46
49
51
53
56
Medium
43
46
49
51
53
56
Medium
32
34
37
39
41
37
39
41
62
64
52
52
41
1 FAHRGESTELL
FAHRGESTELLHÖHEN
X-Low (Sattelzugmaschine)
ca. 810 mm
Low
ca. 850 mm
Medium
Standard/High
ca. 900 mm
ca. 1000 mm
ANHÄNGERTRAVERSEN
Das Programm umfasst Anhängertraversen,
die mittig, auf halber Höhe oder tief montiert
werden können. Die meisten Anhängertraversen können in Schritten von 25 mm
montiert werden.
KRAFTSTOFFTANKS
Aluminium- oder Stahltanks mit einem
Fassungsvermögen von 150 bis 900 Liter.
Die maximale Kraftstoffmenge einer
4×2-Sattelzugmaschine beträgt 1.480 Liter.
ADBLUE-BEHÄLTER
Kunststoff, Fassungsvermögen 32 bis
90 Liter. Die AdBlue-Pumpe ist in den
AdBlue-Behälter integriert.
42
SATTELKUPPLUNGEN
NACHLAUFACHSEN
Bei zertifizierter Montage ist die Sattelkupplung bis zu einer Auflast von 36 Tonnen
zugelassen. Ebenfalls lieferbar ist eine
ISO-Sattelkupplung mit L-förmigen Profilen
auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet ein
hohes Maß an Flexibilität. Die angeflanschte
Sattelkupplung ist eine Leichtbaualternative, da sie keine Montageplatte erfordert.
Die Höhe der Sattelkupplung über dem
Chassis beträgt ca. 140 mm. Optional sind
bei bestimmten Ausführungen Anzeigen für
interne Schmierung und Aufliegeranschluss
erhältlich.
In verschiedenen Ausführungen lieferbar –
starr mit Einzel- oder Zwillingsrädern sowie
mit aktiver oder passiver Selbstlenkung.
Achslast: 7,5; 9,5 oder 10 Tonnen.
VOLVO DYNAMIC STEERING
Aktives Lenkungssystem mit Drehmomentüberlagerung. Erfordert bei niedrigen
Geschwindigkeiten geringere Lenkkraft,
reduziert „Schläge“ am Lenkrad und sorgt
beim Bremsen auf Untergrund mit unterschiedlicher Reibung für wesentlich besseren
Geradeauslauf. Das Lenkrad kehrt sowohl
beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfahren automatisch in die Neutralstellung zurück.
Erhältlich für 4×2-, 6×2-, 6×4-, 8×2- oder
8×4-Sattelzugmaschinen und -Fahrgestelle
mit einer Vorderachse.
VORLAUFACHSEN
Für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in
starrer Ausführung oder mit aktiver Lenkung
erhältlich. Achslast: 7,5 oder 9 Tonnen.
MAX. VORDERACHSLAST (Tonnen)
LuftfederungBlattfederung
X-Low8 –
Low 8–
Medium9 10
Standard/High9
10/18*
* Mit Doppel-Vorderachsen (FAA20/FAA21)
FAHRGESTELL 1
HINTERACHSAUFHÄNGUNG
Achs­kombination
Federung
Achs-/Doppelachslast (Tonnen)
Übersetzung
RAD-L90
4×2
Parabelfedern/Mehrblattfederung
13
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RAD-GR
4×2
Luft
11,5/13
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
Typ
Andere Achsen
Einzelachse
Doppelachsaggregat
RADT-AR
6×2
Parabelfedern
19/21
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RADT-GR
6×2/8×2
Luft
19/20,5/22,5/23
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
Ungelenkte Nachlaufachse
Ungelenkte/gelenkte/selbstlenkende
Nachlaufachse
Ungelenkte/gelenkte Vorlaufachse
RAPD-GR
6×2
Luft
19/22
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RADD-BR
6×4/8×4
21
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RADD-TR1
6×4/8×4
23/26
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RADD-TR2
6×4/8×4
Parabelfedern
Parabelfedern/
konventionelle Blattfedern
Konventionelle Blattfedern
26/32
Nabenvorgelege
RADD-GR
6×4/8×4
Luft
21/23/26
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RADDT-GR
8×4
Luft
27/33/36
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
3 Achsen/gelenkte Nachlaufachse
RAPDD-GR
8×4
Luft
27/30,5/32/35
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse
RAPDT-GR
8×2
Luft
27/30/30,5/31,5/32
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse und
gelenkte oder ungelenkte Nachlaufachse
SATTELKUPPLUNGSHÖHEN
Antrieb
4×2
6×2
Fahrgestellhöhe Aufhängung
Rahmenhöhe
Sattelkupp–
lungs­höhe*
Reifen
Min. Kupplungshöhe**
Nominelle
Fahrhöhe**
X-Low
RAD-GR
266
140
295/55
867
912
X-Low
RAD-GR
266
140
295/60
887
932
1015
Low
RAD-GR
266
140
315/60
955
Medium
RAD-GR
266
140
315/70
1014
1075
Medium
RAD-GR
300
140
315/70
1031
1092
Standard/High
RAD-GR
266
140
315/80
1056
1147
Standard/High
RAD-GR
300
140
315/80
1090
1164
Low
RADT-GR
266
160
315/60
975
1035
Medium
RADT-GR
266
160
315/70
1034
1095
1112
Medium
RADT-GR
300
160
315/70
1051
Standard/High
RADT-GR
300
150*
315/80
1160
1234
Medium
RAPD-GR
266
160
315/70
1034
1095
1112
Medium
RADT-GR
300
160
315/70
1051
Standard/High
RAPD-GR
266
160
315/80
1076
1167
Standard/High
RAPD-GR
300
160
315/80
1110
1184
6×4
Standard/High
RADD-GR
300
150*
315/80
1173
1234
8×4
Standard/High
RAPDD-GR
300
160
315/80
1137
1207
* +60 mm Montagehöhe. ** Circa-Höhen.
43
1 FAHRGESTELL
BREMSEN
­ olvo EBS-Scheibenbremsen (elektronisch geregeltes Bremssystem) sind in den Programmpaketen EBS Standard und EBS Medium für Fahr­
V
gestelle und Sattelzugmaschinen lieferbar. ESP ist für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle mit 4×2-, 6×2- und 6×4-Antrieb erhältlich. So kann
­Volvo ESP für praktisch alle ADR-Anwendungen und für EuroCombi-Lastzüge (EMS) anbieten. Das Bremsenangebot von Volvo umfasst auch
Z-Nocken-­Trommelbremsen mit ABS (Antiblockiersystem).
EBS MEDIUM
Zusätzlich zu den Funktionen des EBSStandardpakets umfasst EBS Medium die
nachfolgenden Funktionen.
AUTOMATISCHES LÖSEN
STABILITÄTSPROGRAMM)
Die Feststellbremse wird gelöst, wenn der
Fahrer das Gaspedal betätigt und ein Gang
eingelegt ist (nur I‑Shift­- Getriebe).
Durch das elektronische Stabilitätsprogramm
werden die Bremsen an jedem Rad einzeln
betätigt, wodurch für den gesamten Lastzug
eine Stabilität erreicht wird, die dem Klappmessereffekt, Überschlägen und Anhängerschwingen entgegen wirkt. ESP erfüllt die
gesetzlichen Anforderungen an die elektronische Regelung der Fahrzeugstabilität.
EBS-STATUSÜBERWACHUNG
EBS-Statusüberwachung über das TEA2+
Fahrzeugelektroniksystem und Volvo Tech
Tool.
BERGANFAHRHILFE
Die Bremsen werden nur gelöst, wenn der
Motor ausreichend Drehmoment liefert, um
das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.
ESP (ELEKTRONISCHES
DER FESTSTELLBREMSE
FESTSTELLBREMSEN-AKTIVATOR
FÜR ANHÄNGER
Bei eingeschalteter Zündung wird die Feststellbremse auch beim Anhänger automatisch
aktiviert.
NOTBREMSLICHT
WEITERE OPTIONEN
Zusätzlich zu den Programmpaketen gibt es
folgende Optionen:
Im Falle einer Notbremsung bei einer
Geschwindigkeit über 50 km/h blinken die
Bremsleuchten viermal pro Sekunde.
BELAGVERSCHLEISSANALYSE
Die Bremsbelagwarnung berechnet die
verbleibende Lebensdauer der Bremsbeläge
in Kilometern.
44
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
IMPULS-STRECKBREMSE
Ermöglicht dem Fahrer, eine Impulsbremsung
des Anhängers anzufordern. Die Bremse wird
dann automatisch aktiviert und das Risiko
für das Auftreten eines Klappmessereffekts
minimiert. Nur für Fahrgestelle.
HYDRAULISCHER RETARDER
Getriebemontierter Kompaktretarder mit einer
maximalen Bremsleistung von 440 kW.
ANTRIEBSSTRANG 2
ANTRIEBSSTRANG-KOMBINATIONEN
Schaltgetriebe
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C/D
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
Achsen mit Einfachübersetzung
Achsen mit Nabenvorgelege
45
2 ANTRIEBSSTRANG
MOTOR D11K – EURO 6
MOTOR D13K – EURO 6
Leistung/Drehmoment
Leistung/Drehmoment
Nettoleistung nach: EC 582/2011
Nettoleistung nach: EC 582/2011
Leistung (PS)
Leistung (PS)
Drehmoment (Nm)
Drehmoment (Nm)
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
140
110
80
600
170
D11K410
140
D11K370
110
1000
D13K500
D13K460
D13K420
80
D11K330
50
1200
200
1000
D11K450
50
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
600
800
1000
Motordrehzahl (U/min)
1200
1400
1600
1800
2000
Motordrehzahl (U/min)
D13K420 (309 kW)
D11K330 (243 kW)
Max. Leistung bei 1.600 –1.900 U/min
330 PS
Max. Drehmoment bei 950 –1.400 U/min 1.600 Nm
Max. Leistung bei 1.400 –1.800 U/min
420 PS
Max. Drehmoment bei 860 –1.400 U/min 2.100 Nm
D13K460 (338 kW)
D11K370 (272 kW)
Max. Leistung bei 1.600 –1.900 U/min
370 PS
Max. Drehmoment bei 950 –1.400 U/min 1.750 Nm
Max. Leistung bei 1.400 –1.800 U/min
460 PS
Max. Drehmoment bei 900 –1.400 U/min 2.300 Nm
D13K500 (368 kW)
D11K410 (302 kW)
Max. Leistung bei 1.600 –1.900 U/min
410 PS
Max. Drehmoment bei 1.000 –1.400 U/min1.950 Nm
Max. Leistung bei 1.400 –1.800 U/min
500 PS
Max. Drehmoment bei 1.000 –1.400 U/min2.500 Nm
D11K450 (332 kW)
Max. Leistung bei 1.600 –1.900 U/min
450 PS
Max. Drehmoment bei 1.000 –1.400 U/min 2.150 Nm
D13K
Anzahl Zylinder
6
Hubraum
D11K
12,8 Liter3
Hub158 mm
Anzahl Zylinder
6
Bohrung131 mm
10,8 Liter3
Verdichtung17.0:1
Hub152 mm
Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 900 –1.400 U/min
Bohrung123 mm
Leistung der Abgasbremse bei 2.300 U/min200 kW
Verdichtung17.0:1
Bremsleistung VEB + (2.300 U/min)
Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 950 –1.400 U/min
VEB +optional
Leistung der Abgasbremse bei 2.400 U/min 160 kW
Ölfilter
Bremsleistung VEB (2.400 U/min)
Ölwechselmenge, einschl. Filter
33 l
VEBoptional
Kühlsystem, Gesamtvolumen
38 l
Ölfilter
Ölwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal
Hubraum
290 kW
2 Hauptstrom, 1 Nebenstrom
Ölwechselmenge, einschl. Filter
36 l
Kühlsystem, Gesamtvolumen
36 l
375 kW
2 Hauptstrom, 1 Nebenstrom
jährlich mit VDS4.
Ölwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal
KRAFTSTOFFVORAUSSETZUNGEN
jährlich mit VDS4.
Nur schwefelfreier Kraftstoff (EN590, max. 10 ppm
Schwefel).
KRAFTSTOFFVORAUSSETZUNGEN
Nur schwefelfreier Kraftstoff (EN590, max. 10 ppm
MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB
Schwefel).
Ausführungen mit zwei Drehmomenten sind erhältlich. Die vollständigen technischen Daten finden Sie
MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB
auf Seite 50.
Ausführungen mit zwei Drehmomenten sind erhält-
EPTT650, Übersetzung 1.26:1
lich. Die vollständigen technischen Daten finden Sie
EPTT1000, Übersetzung 1.26:1
auf Seite 50.
* Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand.
EPTT650, Übersetzung 1.08:1
EPTT1000, Übersetzung 1.08:1
650 Nm*
1.000 Nm*
* Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand.
46
650 Nm*
1.000 Nm*
ANTRIEBSSTRANG 2
UNSERE LÖSUNG FÜR EURO 6
7. Einspritz- Misch­
düse
bereich
AdBlue
Misch­
bereich
MOTOR
DOC
SCR
DPF
ASC
MOTOR
DIESEL-OXIDATIONSKATALYSATOR (DOC)
SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)
Klappenventil mit geschlossenem Regelkreis,
Turbolader mit Ladedruckbegrenzer, eine so
genannte ungekühlte Abgasrückführung (EGR)
und vieles mehr. Die neuen Motorkomponenten
dienen zwei Hauptzwecken: Verbesserung
des Gasaustausches und Sicherstellung, dass
die Abgase das Nachbehandlungssystem mit
optimaler Temperatur erreichen.
Der DOC produziert das erforderliche NO 2 ,
das der DPF für eine effiziente Verbrennung
der Partikel benötigt. Bei kalten Witterungsbedingungen liefert er auch die zur Regenerierung erforderliche Wärme.
Im Mischbereich wird AdBlue in die Abgase
gesprüht. Wenn die Stickoxide (NO X) in den
Katalysator gelangen, werden sie effizient in harmlosen Stickstoff und Wasser
umgewandelt.
DIESELPARTIKELFILTER (DPF)
AMMONIAK-SPERRKATALYSATOR (ASC)
Der Filter fängt Partikel auf und speichert sie,
bis sie bei der Regenerierung verbrannt werden. Die Regenerierung erfolgt automatisch
ohne Dazutun des Fahrers.
Der letzte Schritt vor dem Auspuffendrohr,
bei dem ggf. verbleibendes Ammoniak (NH 3)
entfernt wird.
7. EINSPRITZDÜSE
Eine spezielle Dieseleinspritzdüse wird für das
Wärmemanagement des DOC verwendet und
sorgt für die Wirksamkeit des DPF sowie eine
gute SCR-Funktion.
EUROPÄISCHE EMISSIONSNORMEN 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = Partikel
NOX = Stickoxide
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
47
2 ANTRIEBSSTRANG
I-SHIFT
12-Gang Split-/Range-Getriebe mit automatisiertem Gangwechselsystem. I‑Shift­kann mit Kompaktretarder, Nebenantrieb, Notlenkpumpe und
Ölkühler ausgerüstet werden.
I-SHIFT
Typ
Höchster Gang
Motordrehmoment (Nm)
Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)
AT2412E
Direkt
2400
44
AT2612E
Direkt
2600
60
ATO2612E
Overdrive
2600
60
I-SHIFT SOFTWAREPAKETE
BASIC
Mit I‑Shift­als Standard ausgeliefert; stattet
das Getriebe mit den Grundfunktionen aus.
VERTEILER- & BAUSTELLENVERKEHR
FERNVERKEHR & WIRTSCHAFTLICHKEIT
Stattet das Getriebe mit Funktionen für den
Verteiler- und Bauverkehr aus. Enthält Funktionen zur Unterstützung des Fahrers beim
Anfahren und Rangieren.
MIT I-SEE
FERNVERKEHR & WIRTSCHAFTLICHKEIT
SCHWERLASTPROGRAMM
Enthält intelligente Funktionen zur Minimierung des Kraftstoffverbrauchs. Das macht
dieses Programmpaket besonders für den
Fernverkehr geeignet.
Optimiert I‑Shift­für ein hohes Gesamtzuggewicht (>85 Tonnen).
Erweitert das Paket für Fernverkehr und
Wirtschaftlichkeit für zusätzliche Kraftstoff­
einsparungen um I‑See­inkl. I‑Cruise­.
I-SHIFT SOFTWAREPAKETE
Fernverkehr &
Fernverkehr &
Wirtschaftlichkeit Schwerlast­
Wirtschaftlichkeit mit I‑See­
programm*
Funktionen
Basic
Verteiler- &
­Baustellenverkehr
Basis-Schaltstrategie
l
l
l
l
l
Performance-Gangwechsel
l
l
l
l
l
Manuelle Schaltung im Automatikmodus
l
l
l
l
l
Getriebeöl-Temperaturüberwachung
l
l
l
l
l
Erweiterte Schaltstrategie
l
l
l
l
Launch Control
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Smart Cruise Control
l
l
l
I‑See­, einschließlich I‑Cruise­
l
Schwerlaststeuerung
l
l
Weitere Optionen
Erweiterte Nebenantriebsfunktionen
l
l
l
l
Manuelle Schaltung im Automatikmodus mit Kickdown
l
l
l
l
Zusatzpaket – Offroad
l
l
l
l
* Nur für AT2612E erhältlich.
48
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
l
ANTRIEBSSTRANG 2
ERLÄUTERUNG DER I-SHIFT-FUNKTIONEN
BASIS-SCHALTSTRATEGIE
Automatische Auswahl des richtigen Übersetzungsverhältnisses (1. bis 6. Gang). Die
Auswahl des Gangs zum Anfahren hängt
vom Gesamtgewicht des Fahrzeugs und der
Steigung der Straße ab.
PERFORMANCE-GANGWECHSEL
Ermöglicht schnellere und sanftere Gangwechsel durch intelligente Nutzung der
Motorbremse, der Fahrzeugkupplung und
einer speziellen Getriebebremse.
LAUNCH CONTROL
SCHWERLASTSTEUERUNG
Optimiert Gangauswahl und EBS-Funktionen
für das Rangieren mit geringer Geschwindigkeit. Unter anderem stellt die Funktion sicher,
dass die Berganfahrhilfe nur an Steigungen
aktiviert ist.
Optimiert die Gangwahl bei hohen Gesamtzuggewichten (85–180 Tonnen)
I-ROLL
NEBENANTRIEBSFUNKTIONEN
Automatisches Aktivieren und Deaktivieren
einer kraftstoffsparenden Freilauffunktion.
I‑Roll­wird verwendet, wenn weder Motorleistung noch Motorbremsung benötigt werden, z.
B. auf ebener Straße.
Verschiedene Funktionen, mit denen die Nutzung des Nebenantriebs vereinfacht wird.
ERWEITERTE
SMART CRUISE CONTROL
MANUELLE SCHALTUNG IM
AUTOMATIKMODUS
Ermöglicht bei Motorbremsung im Automatikmodus das Wechseln des gewählten Gangs unter
Verwendung der Schalttasten am Schalthebel.
Diese intelligente Geschwindigkeitsregelung
arbeitet mit der Bremsregelung des Fahrzeugs zusammen, um sicherzustellen, dass
die Zusatzbremsen nicht unnötig aktiviert
werden. Die Freilauffunktion kann also noch
besser ausgenutzt werden.
GETRIEBEÖLTEMPERATURÜBERWACHUNG
I-SEE
Zeigt die Getriebeöltemperatur auf dem
Informationsdisplay an.
Eine intelligente I‑Shift­-Software, die Topografiedaten speichert und diese Informationen nutzt, um Kraftstoff zu sparen und den
Fahrkomfort zu erhöhen. Die Daten werden
in einer Datenbank gespeichert, auf die auch
andere I‑See­-Benutzer zugreifen können.
Im Bestellumfang von I‑See­ist ferner die
Geschwindigkeitsregelung I‑Cruise­enthalten.
I‑Cruise­ist auch separat erhältlich.
ERWEITERTE SCHALTSTRATEGIE
Durch Zusammenarbeit von EBS und ECS werden Anfahren und Rangieren vereinfacht. Die
VEB/VEB+-Bremswirkung wird durch automatische Auswahl des richtigen Gangs maximiert,
sodass der Motor mit hohen Drehzahlen läuft.
Wenn bei Motorbremsung geschaltet wird, werden die Radbremsen aktiviert, um den Verlust
des Bremsmoments zu kompensieren.
WEITERE OPTIONEN
MANUELLE SCHALTUNG IM
AUTOMATIKMODUS MIT KICKDOWN
Ermöglicht beim Anfahren und Fahren
im Automatikmodus das Wechseln des
gewählten Gangs unter Verwendung der
Schalttasten am Schalthebel. Für maximale Beschleunigung steht außerdem eine
Kickdown-Funktion zur Verfügung.
ZUSATZPAKET – OFFROAD
Einige Funktionen, die bei der Anpassung
von Gangwechseln und beim Anfahren auf
und Befahren von schlechten Straßen und
hügeligem Gelände hilfreich sind.
SCHALTGETRIEBE
14-Gang-Split/Range-Schaltgetriebe. Die Seilzugbetätigung mit getrennten Zügen für Längs- und Querbewegungen ermöglicht kurze Schaltwege und präzise Schalthebeleinstellungen. Die patentierte Servosynchronisierung ermöglicht einen geringen Kraftaufwand beim Gangwechsel.
Die Getriebe können mit Kompaktretarder, Nebenantrieb, Notlenkpumpe und Ölkühler ausgerüstet werden.
SCHALTGETRIEBE
Typ
Höchster Gang
Motordrehmoment (Nm)
Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)
VT2009B
Direkt
2000
60
VT2214B
Direkt
2200
100
VTO2214B
Overdrive
2200
100
VT2514B
Direkt
2500
100
VTO2514B
Overdrive
2500
100
49
2 ANTRIEBSSTRANG
NEBENANTRIEBE
PTERCDI
Es gibt eine Vielzahl von kupplungsunabhängigen und kupplungsabhängigen Nebenantrieben für diverses Zubehör.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Hinten montierter, auskuppelbarer motorgetriebener Nebenantrieb für den direkten
Antrieb einer Hydraulikpumpe
MOTORSEITIG
Niedrige, mittlere oder hohe Drehzahl und
mit DIN-Verbindung für den Direktanschluss
einer Hydraulikpumpe
PTERC14
PTRD-F
Hinten montierter, auskuppelbarer motorgetriebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss
für Hydraulikpumpe
PTER-DIN
Hinten montierter motorgetriebener
Nebenantrieb für den direkten Antrieb einer
Hydraulikpumpe
Schnell drehend und mit Anschlussflansch für
eine direkt montierte Kardanwelle
PTRD-D
Schnell drehend und mit Doppelantrieb,
DIN-Kupplungen vorn und hinten für den
Direktanschluss von Hydraulikpumpen
PTERC10
Hinten montierter, auskuppelbarer motorgetriebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss
für Hydraulikpumpe
PTER1400
Hinten montierter motorgetriebener
Nebenantrieb mit Flanschanschluss für
Hydraulikpumpe
PTRD-D1
Schnell drehend und mit Doppelantrieb,
Anschlussflansch hinten und DIN-Kupplung
vorn
GETRIEBEMONTIERT
PTER100
PTR-F
Hinten montierter motorgetriebener
Nebenantrieb mit Flanschanschluss für
Hydraulikpumpe
Mit Anschlussflansch und niedriger oder
hoher Drehzahl
PTRD-D2
Schnell drehend mit Doppelantrieb hinten und
Einzelantrieb vorn, zwei Anschlussflansche
hinten und eine DIN-Kupplung vorn
PTR-FL/FH
Mit Anschlussflansch und niedriger oder
hoher Drehzahl
HINTERACHSEN
Achse
Getriebe
Max. Drehmoment
(Nm)
Max. Achs-/Doppelachslast (Tonnen)
GesamtzuggewichtZulassung (Tonnen)
RSS1344C/D
Einzelachse
Hypoidgetriebe
2600
13
44
RSS1356
Einzelachse
Hypoidgetriebe
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Einzelachse
Hypoidgetriebe
3550
13
60
RTS2370A
Tandemachse
Hypoidgetriebe
3550
23
70
RSH1370F
Einzelachse
Konische Spiralverzahnung
3550
13
70
RTH2610F
Tandemachse
Konische Spiralverzahnung
3550
26
100
RTH3210F
Tandemachse
Konische Spiralverzahnung
3550
32
100
RTH3312
Tandemachse
Konische Spiralverzahnung
3550
33
120
Typ
Einfachübersetzung
Nabenvorgelege
HINTERACHSÜBERSETZUNGEN
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
5.41:1
3.70:1
4.11:1
4.50:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
6.17:1
* Für RSS1344D.
50
Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.
5.41:1
7.21:1
FAHRERHAUS 3
VIERPUNKT-FAHRERHAUSAUFHÄNGUNG
BEIFAHRERSITZ
DACHLUKE
Schraubenfedern mit Stoßdämpfern rundum
oder Luftfederung mit automatischer Höhenregelung rundum
LUFTEINLÄSSE
Zwei verschiedene Komfortniveaus: Standard
und Komfort. Beide Niveaus können mit
optionalen Bezügen bestellt werden. Die
Beifahrersitze sind serienmäßig mit einer
Kopfstütze ausgestattet.
Lufteinlass links in hoher oder niedriger
Ausführung.
Das Fahrerhaus ist mit einer um 50 mm
aufstellbaren Dachluke ausgestattet. Auf der
Innenseite befindet sich eine perforierte Sonnenblende, die bei geöffneter Dachluke als
Insektennetz dient. Die Dachluke kann manuell oder elektrisch (Extra) betätigt werden.
LIEGEN
FARBEN
Mehr als 850 Varianten sind lieferbar.
BEZÜGE
Robust
Dynamic
Progressive
Option 1
Option 2*
Textil, Textil/Vinyl
Textil, Textil/Vinyl
Textil
Leder
Belüftete(r) Sitz(e)
* Nur für Progressive
FAHRERSITZ
Drei verschiedene Komfortniveaus: Standard,
Komfort und Deluxe. Alle Niveaus können
mit optionalen Bezügen bestellt werden. Der
Gesamtverstellbereich des Sitzes beträgt
200 mm in Längsrichtung sowie 100 mm vertikal. Der Fahrersitz ist serienmäßig mit einer
Kopfstütze, einer verstellbaren und klappbaren Rückenlehne, Höhen- und Längsverstellung, einer verstellbaren Lordosenstütze und
einer Sitzneigungsverstellung ausgestattet.
Untere Liege: Abmessungen 70 × 200 cm.
16 cm dicke Matratze mit Taschenfederkern
und exzellentem Komfort. Drei Härtegrade
stehen zur Auswahl: weich, mittelfest und fest.
Zwei zur Auswahl stehende Matratzenschoner
bieten besseren Schlafkomfort und vereinfachen das Bettenmachen.
Abmessungen der oberen Liege: 70×190 cm
oder 60×190 cm.
INNENSTAURAUM
Im Bereich über der Windschutzscheibe
befinden sich zwei große Ablagen mit Rolltüren und vier ISO-Einschübe, von denen einer
für den Fahrtenschreiber gedacht ist. Unter
der Liege im Fernverkehrsfahrerhaus und im
Globetrotter-Fahrerhaus befinden sich zwei
große, von außen zugängliche Staufächer,
und im Schlafbereich befinden sich zwei
Staufächer für Zeitschriften und Kleinteile.
In der Instrumententafel befinden sich vier
offene Ablagefächer, ein kleines Staufach,
ein DIN-Einschub, eine Ablageschale und ein
Flaschenhalter.
LENKRAD
Lenkrad in zwei Größen: mit 450 oder
500 mm Durchmesser (je nach Lkw-Spezifikation). Der Lenkrad-Höhenverstellbereich
beträgt 90 mm, die Neigungsverstellung
28 Grad. Das Lenkrad ist mit oder ohne
Airbag erhältlich. In das Lenkrad integrierte
Bedienelemente ermöglichen eine sichere
und komfortable Bedienung von Geschwindigkeitsregelung, Signalhorn, Telefon sowie
den Funktionen des Fahrerinformationsdisplays und sekundären Informationsdisplays.
KLIMASYSTEM
Es stehen zwei verschiedene Klimatisierungssysteme für unterschiedlichste Anforderungen zur Auswahl:
Klimaanlage mit manueller Regelung
(MMC).
Klimaanlage mit automatischer Temperatur­
regelung (ECC/ECC2).
Das Klimatisierungssystem kann auch mit
Fahrerhaus- und Motorstandheizung komplettiert werden.
AUSSENSTAURAUM
Hinter Fahrer- und Beifahrersitz befinden sich
von außen zugängliche Staufächer.
51
3 FAHRERHAUS
KURZES FAHRERHAUS
Kurzes Fahrerhaus (FM-DAY) mit komfortabler und ergonomischer Fahrerumgebung. Innenhöhe 157 cm, 114 cm über dem
Motortunnel.
LANGES FLACHES FAHRERHAUS
Das lange flache Fahrerhaus (FM-LSLP)
bietet zusätzlichen Laderaum über dem
Fahrerhaus. Innenhöhe 147 cm, 104 cm über
dem Motortunnel.
1140
1140
1040
430
430
430
395
395
395
390
390
390
2490 2170
2490 2170
1815
52
LANGES FAHRERHAUS
Langes Fahrerhaus (FM-SLP) mit komfortabler Übernachtungsmöglichkeit für bis zu zwei
Personen. Innenhöhe 157 cm, 114 cm über
dem Motortunnel.
600
2235
1900 2000
2490 2170
700
2235
2000
FAHRERHAUS 3
GLOBETROTTER-FAHRERHAUS
GLOBETROTTER LXL-FAHRERHAUS
Globetrotter-Fahrerhaus (FM-HSLP) mit
komfortabler Übernachtungsmöglichkeit für
bis zu zwei Personen. Das Fahrerhaus bietet
zusätzlichen Stauraum nach oben. Innenhöhe
196 cm, 153 cm über dem Motortunnel.
­ lobetrotter LXL-Fahrerhaus (FM-XHSL) mit
G
komfortabler Übernachtungsmöglichkeit für
bis zu zwei Personen. Das Fahrerhaus bietet
zusätzlichen Stauraum nach oben. Innenhöhe
210 cm, 167 cm über dem Motortunnel.
1670
1530
430
430
395
395
390
390
2490 2170
600/
700
2235
1900 2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2235
53
4 AUSSTATTUNGSPAKETE
FAHRERKOMFORTPAKETE
Fahrerkomfort
Fahrerkomfort+
Dachluke, manuell (elektrisch beim ­Globetrotter LXL)
l
l
Sonnenblende außen
l
l
Sonnenblende innen mit Spiegel
l
l
Spiegel, elektrisch einstellbar und beheizt
l
l
Armlehnen am Fahrersitz
l
Verriegeln der Beifahrertür von der Fahrerseite
l
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
l
Elektronische Klimaregelung (EEC)
l
KABINENPAKETE
Langes Fahrerhaus
Globetrotter- und ­Globetrotter LXL-Fahrerhaus
1 Liege 1 Liege (kalte Regionen) 1 Liege 1 Liege (kalte Regionen) 2 Liegen 2 Liegen (kalte Regionen)
Bedienfeld für Schlafabteil
l
l
l
l
l
l
Innenbeleuchtung mit Nachtlicht und Dimmer
l
l
l
l
l
l
Standheizung Fahrerhaus
l
Motor- und Fahrerhaus-Standheizung
Hinteres Staufach, 154 Liter
Obere Liege, fest und klappbar
54
l
l
l
l
l
l
l
l
l
AUSSTATTUNGSPAKETE 4
AUDIOPAKETE
Basis
High
Display erforderlich
SID-Bas
l
SID-High
l
Wiedergabe
Audio-CD
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung
l
Erweiterte Stummschaltungsfunktionen
l
Radio
UKW/MW-Antenne
l
l
UKW-Sender
12
18
MW-Sender
6
6
RDS
l
l
Anschlüsse und Schnittstellen
Low-Level-Eingang, 4-Kanal
l
3,5-mm-Stereoklinkenbuchse (Line in)
l
USB-Anschluss
l
iPod-Schnittstelle
l
Bluetooth
l
Lautsprecher
Anzahl der Lautsprecher
4
6*
Ausgangsleistung
4×20 W
4×35 W
* 4 Lautsprecher im kurzen Fahrerhaus
PAKET FÜR AKTIVE SICHERHEIT
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm)
l
Abstandsregeltempomat mit Kollisionswarnung
l
Spurwechselunterstützung
l
LUFTLEITPAKET
Dachspoiler
l
Seitlicher Windabweiser, lang
l
Fahrgestell-Seitenverkleidungen*
l
Seitlicher Unterfahrschutz
l
Zusätzliche Chassisschürzen*
l
* Nur für Sattelzugmaschinen.
55
4 AUSSTATTUNGSPAKETE
FAHRERSCHUTZPAKETE
Alarmanlage
l
Alarmanlage mit externem Sensor

Tresor unter der Liege
l
Hauptschalter, fernbediente Abschaltung des Stromkreises
l
Hauptschalter wie bei ADR-Lkw

 = Option
SICHTPAKETE
Sicht
Sicht+*
Scheinwerferreinigungsanlage
l
l
Statisches Abbiegelicht
l
l
Regensensor
l
l
Bi‑Xenon­-Scheinwerfer
l
Dynamische Hauptscheinwerfer (Bi‑Xenon­)

 = Option. * Sicht+ ist nur mit Luftfederung hinten (RSS-AIR) erhältlich.
PAKETE ZUR KRAFTSTOFFEINSPARUNG IM FERNVERKEHR
Fahrzeugpaket
I‑See­, einschließlich I‑Cruise­
l
Motorabschaltung im Leerlauf
l
24-V-, 150-A-Lichtmaschine
l
Einkuppelbarer 2-Zyl.-Luftkompressor mit 900 l/min
l
Dienstleistungspaket
Fuel Advice
l
Dynafleet Kraftstoff und Umwelt
l
Fahrertraining: Wirtschaftliches Fahren
l
TRANSPORTEFFIZIENZPAKET
Dynafleet Fahrerzeiten
l
Dynafleet Messaging
l
Dynafleet Positioning
l
GPS-Navigator
l
Lenkzeiten-Feedback
l
Fahrertraining: Transportgewerbe und Gesetzgebung
l
NEUER VOLVO GOLDVERTRAG
Neben dem bestehenden Wartungs- und Reparaturprogramm beinhaltet der neue Goldvertrag:
Neue Wartungsplanung
l
Fahrzeugmerkmale online
l
Mobilitätsversprechen
l
Die abgebildeten oder erwähnten Ausstattungselemente können Teil der Options- oder Zubehörliste sein und je nach den gesetzlichen Bestimmungen vor Ort variieren. Ihr Volvo
Partner erteilt Ihnen gerne nähere Informationen. Die Farbwiedergabe kann druckbedingt geringfügig abweichen. Wir behalten uns das Recht vor, technische Details ohne vorherige
Ankündigung zu ändern.
56
ZUBEHÖR 5
VOLVO TRUCK ZUBEHÖR
Sie haben einen der am besten ausgerüsteten Lkw der Welt gewählt. Um ihn wirklich an Ihre speziellen Transportaufgaben und persönlichen Bedürfnisse anzupassen, können Sie aus einem umfangreichen Zubehörsortiment auswählen. Entwickelt und getestet von Volvo Trucks für Volvo Lkw. Hier
ist eine kleine Auswahl. Wenden Sie sich an Ihren Volvo Partner, oder besuchen Sie unsere Website. www.volvotrucks.de, um mehr zu erfahren.
Außenkamera
Gestell für Mobiltelefon
Roter Sicherheitsgurt
LED-Warnblinkleuchte
Matratzenauflage
Kaffeemaschine
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RSP 2013-de0238. Printed in Sweden.