D-2007-219 Datum der Bekanntgabe: 22.06.2007

Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: D-2007-219
Luftfahrt-Bundesamt
Datum der Bekanntgabe: 22.06.2007
Muster: Glaser-Dirks / DG-Flugzeugbau
DG-500/22 ELAN
DG-500M
AD der ausländischen Behörde:
EASA EAD 2007-0176-E vom 22.06.2007
Geräte-Nr.:
348, 843
Technische Mitteilungen des Herstellers:
DG-Flugzeugbau Technical Note 348/19 und 843/26 vom
19.06.2007
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Glaser-Dirks / DG-Flugzeugbau
DG-500/22 ELAN, DG-500M
- Baureihen:
DG-500/20 ELAN, DG-500/22 ELAN, DG-500 ELAN ORION, DG-500 ELAN TRAINER,
DG-500M und DG-500MB
- Werk-Nrn.:
alle
Betrifft:
Flugsteuerung (''Flight Controls – Bellcrank Bearing Attachment Bolt – Inspection / Re-Torque / Replacement
[Life Limitation]'')
Maßnahmen:
Detaillierte Informationen über die durchzuführenden Maßnahmen sind der oben genannten EASA-AD und der
oben genannten Technischen Mitteilung des Herstellers zu entnehmen.
Alle erforderlichen Maßnahmen zur Abstellung des technischen Mangels müssen ordnungsgemäß, vollständig
und innerhalb der vorgesehen Fristen auf Basis der genannten Bezugsdokumente durchgeführt werden. Alle
Abweichungen von den Maßnahmen und Fristen dieser Lufttüchtigkeitsanweisung bedürfen der vorherigen
Zustimmung durch das Luftfahrt-Bundesamt.
Fristen:
Alle anzuwendenden Fristen sind der o. g. EASA-AD zu entnehmen.
Die Laufzeit aller anzuwendenden Fristen beginnt mit dem Datum der Inkraftsetzung der o. g. EASA-AD.
Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen
nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der
Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es
erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder
zur Niederschrift beim Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
LTAs werden auch im Internet unter http://www.lba.de publiziert
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Aktenzeichen: (05)T231-502.1/D-2007-219
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D-2007-219
EASA
EMERGENCY AIRWORTHINESS DIRECTIVE
AD No : 2007-0176-E
Date: 22 June 2007
No person may operate an aircraft to which an Airworthiness Directive applies, except in accordance with the
requirements of that Airworthiness Directive unless otherwise agreed with the Authority of the State of Registry.
Type Approval Holder’s Name :
Type/Model designation(s) :
DG Flugzeugbau GmbH
DG-500 series Sailplanes and Powered
Sailplanes
TCDS Number: Germany No.348 and 843
Foreign AD: Not applicable
Supersedure: Not applicable
ATA 27
Flight Controls – Bellcrank Bearing Attachment Bolt – Inspection /
Re-Torque / Replacement [Life Limitation]
Manufacturer(s):
DG Flugzeugbau GmbH; Glaser-Dirks Flugzeugbau GmbH; ELAN Flight Ltd
(Slovenia); ELAN Line d.o.o. (Slovenia); AMS-Flight d.o.o. (Slovenia)
Applicability:
Sailplanes:
DG-500/20 ELAN, all serial numbers;
DG-500/22 ELAN, all serial numbers;
DG-500 ELAN ORION, all serial numbers; and
DG-500 ELAN TRAINER, all serial numbers.
Powered Sailplanes:
DG-500M, all serial numbers; and
DG-500MB, all serial numbers.
Reason:
During a recent flight with a DG-500 ELAN Trainer, the bolt of bearing stand
5RU61, which is the pivot for bell crank 5St19, failed in-flight, leading to loss of
control of the aircraft. Although the occupants managed to exit the aircraft safely,
the aircraft crashed and was damaged beyond repair. While the investigation
continues, the most likely cause is suspected to be insufficient tightening of the
nut on the bolt of bearing stand 5RU61.
This condition, if not corrected, may cause excessive bending loads, leading to
premature failure of the bolt and loss of control of the aircraft.
As a precautionary measure, for the reasons described above, this Emergency
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D-2007-219
Airworthiness Directive (EAD) requires a check of the torque on the affected nut,
immediate replacement of any bolts where the torque is found to be insufficient
and introduces a life limit for the affected bolts. Any bolts that have already
exceeded this limit in service must be replaced, as indicated.
Effective Date:
Compliance:
26 June 2007
(1) Before next flight after the effective date of this directive and thereafter at
intervals not to exceed 12 months, check the actual torque of the nut that
attaches bell crank 5St19 to the bolt in accordance with working instruction
nr.1 of the referenced DG Flugzeugbau TN, as applicable to type;
(a) If the torque is found to be less than 3Nm, before next flight, replace the
affected bolt with a serviceable bolt in accordance with working
instruction nr.2 of the referenced DG Flugzeugbau TN, as applicable to
type;
(b) Within 7 days, report any findings of insufficient torque to the TC holder,
address indicated in the ‘Remarks’ section of this directive;
(c) If the torque is found to be 3Nm or more, before next flight, increase the
torque of the nut to 12 Nm;
(2) Unless already replaced as required by paragraph (1)(a) of this directive,
upon accumulating 1 000 flight hours time-in-service but not later than 31
December 2007 and thereafter at intervals not to exceed 1 000 flight hours,
replace the affected bolt with a serviceable bolt.
(3) After installation of an additional bracket in accordance with working
instruction nr.3 of the referenced DG Flugzeugbau TN, as applicable to type,
the periodical replacement of the bolt is no longer required.
Ref.
Publications:
Remarks :
DG Flugzeugbau GmbH Technical Note (TN) 348/19 and 843/26 (same
document), dated 19 June 2007, including the related working instructions
numbers 1 and 2.
1. If requested and appropriately substantiated the responsible EASA manager
for the related product has the authority to accept Alternative Methods of
Compliance (AMOCs) for this AD.
2. The safety assessment has requested not to implement the full consultation
process and an immediate publication and notification.
3. Enquiries regarding this AD should be referred to the AD Focal Point Certification Directorate, EASA. E-mail: [email protected] .
4. For any question concerning the technical content of the requirements in this
AD, please contact:
DG Flugzeugbau GmbH, Otto-Lilienthal-Weg 2, D-76646 Bruchsal,
Germany; telephone (49) 7251 3020140; facsimile (49) 7251 3020149;
e-mail [email protected]
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