rappel des régressions les plus récentes

22 avril 2014
Sous l'avalanche ininterrompue d'informations insignifiantes, plus personne ne sait où puiser les informations
intéressantes". Cette citation de Bernard Werber illustre parfaitement ce qui se passe en matière de facilités
de transport depuis quelques années. La Direction publie régulièrement ses "Carnets de voyage" pour nous
informer des nouvelles mesures mises en œuvre. Par contre les conséquences de ses décisions ne vous seront
jamais détaillées.
De deux choses l’une :
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soit la Direction est incompétente au point de ne pas mesurer les conséquences de ses actes
soit la Direction en est consciente et ces conséquences sont voulues
*** RAPPEL DES RÉGRESSIONS LES PLUS RÉCENTES ***
billets R1 : tarifs - disponibilités - correspondances
Tout le monde aura constaté la difficulté d’émettre des R1, surtout en cas de préacheminement sur CDG.
Cette situation est due à l’évolution très récente de gestion des R1. Depuis peu, et contrairement à ce qui se
faisait auparavant, les billets R1 sont désormais soumis aux règles de la "Disponibilité Financière"
d’Amadeus et la Direction, en préférant l’euphémisme "cohérence tarifaire", s’est bien abstenue de vous en
informer !
Cette technique de yield management gère les ventes de billets commerciaux sur de seuls critères financiers.
Appliquée au R1, cela se traduit trop souvent par la fermeture à la vente puisque la rentabilité est moindre.
Quant au billet R1 médaille, il est devenu quasiment inutilisable puisque sa rentabilité (= 0) est encore
moindre.
Le second effet de la "Disponibilité Financière" est de restreindre les correspondances à CDG, soit en les
facturant (passage de Low en Medium), soit en les fermant totalement aux R1. Cela est quasiment
systématique en période de vacances scolaires en province. Cette situation entraîne une iniquité entre les
salariés parisiens et les provinciaux, pour lesquels ces restrictions engendrent de nouvelles contraintes de
voyage.
voir copie d’écran R1 en fin de document (1)
Il conviendra également de demander à nos Dirigeants ce qu'est le R1 :
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s'agit-il d'un tarif "social" ? Dans cette hypothèse il conviendra de nous fournir les règles (nb de sièges
et tarifs) régissant la vente des R1 et la "Disponibilité Financière" n'a pas lieu d'intervenir.
s'agit-il d'un tarif entrant dans la logique "commerciale" d'AF ? Dans ce cas les restrictions ci-dessous
rappelées dans GP Net deviendraient caduques.
GP Net
https://gph.airfrance.fr/FR/fr/local/pdf/mentions_legales/notice_europeenne.pdf (DVPI - août 2013)
NOTICE EUROPEENNE
Le Règlement no 261/2004 du Parlement européen établissant des règles communes en matière d´indemnisation et
d´assistance des passagers en cas de refus d´embarquement et d´annulation ou de retard important d´un vol, ne
s'applique pas aux passagers qui voyagent gratuitement ou à un tarif réduit non directement accessible au public.
billets R1, R2 et RN : fermeture des ventes aller / retour
La vente de billets A/R a été bloquée sur GP Net. Bien entendu la Direction nous avait fait croire via le
"Carnets de voyage" (https://gph.airfrance.fr/FR/fr/local/pdf/cdv/cdv_n17.pdf) que cela était sans conséquences, il suffisait
d'acheter l'aller et le retour séparément et le tour était joué.
Mais que nénni, la réalité est toute autre ! Que ce soit en R1, R2 ou RN, l'achat séparé du trajet aller puis
retour engendre souvent une hausse du prix. Cela est dû à deux causes :
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les contraintes URSSAF, au lieu d'être appliquées au billet A/R, le sont sur chacun des 2 tronçons
l'ajout de taxes injustifiées comme la taxe de départ "sec" de certains pays
Rappelons que myID Travel vend des billets A/R et que les salariés des autres compagnies peuvent émettre
des billets ZED sur AF en A/R. Alors pourquoi bloquer cette fonctionnalité dans GP Net ?
R2 et RN : restriction de certains blocs-sièges
Le bloc-siège est un quota de places alloué à AF dans un avion d'une autre compagnie, voire dans un TGV.
Historiquement les blocs-sièges étaient toujours accessibles aux GP, que ce soit en R1 ou en R2.
Dorénavant, il y a toujours davantage de blocs-sièges abusivement fermés aux GP. Par exemple l’AF1070
Paris-Sofia, proposé à la vente en R2 mais aboutissant à un rejet !
voir copie d’écran BLOC-SIÈGE en fin de document (2)
Notons aussi le cas des TGV, toujours plus nombreux disposant d'un bloc-siège AF. Actuellement Angers,
Avignon, Le Mans, Lille, Lyon, Metz, Nancy, Poitiers, Reims, Strasbourg, Toulon, Tours, Valence et Bruxelles
sont desservies de la sorte. Or seul le TGV sur Strasbourg est disponible sur GP Net, et uniquement en R1.
Deux questions se posent. Pourquoi uniquement Strasbourg ? Pourquoi qu'en R1 ?
voir exemple d’écran TGV en fin de document (3)
ZED : disparition du tarif ZL (Low)
Il existe 3 niveaux tarifaires dans l'industrie mais seuls 2 d'entres eux sont disponibles pour nous, le ZM
(Medium) et le ZH (High). C'est au titre de la réciprocité que les autres compagnies nous ont retirés l'accès
au ZL (Low).
Nous réclamons le retour de l'éligibilité au niveau ZL pour les salariés du groupe AF et leur famille proche,
comme cela est le cas dans une majorité de compagnies étrangères.
Sur ce sujet la Direction ne peut se retrancher derrière sa "cohérence tarifaire" puisque les billets ZED sont de
type N2, donc sans réservation.
Wikipedia
http://en.wikipedia.org/wiki/Zonal_Employee_Discount
INTERLINE TRAVEL
Airlines may bilaterally agree to apply one of three fare levels (Low, Medium, High)
R2 et RN : difficultés à l’enregistrement
Depuis l’abandon de l’outil Gaetan d’AF au profit d’Altéa-DC d’Amadeus, il est parfois très difficile de
s’enregistrer en R2 ou RN dès que le listage et l’achat n’ont pas été faits simultanément. Dans ce cas de figure,
il est impossible de s’enregistrer sur les BLS. Il faut alors s’adresser à un agent au comptoir afin qu’il rattache
manuellement les billets au PNR. Cela est fastidieux et peut engendrer des tensions en période de pointe !
Il faut savoir que myID Travel dispose de fonctions permettant à chacun de raccrocher ses billets sur le vol
désiré. Il faut que GP Net évolue dans ce sens afin de fluidifier l’enregistrement en aéroport.
*** NOS REVENDICATIONS ***
Soutenus par quasiment 19.000 ouvrants droits GP du groupe AF, tous identifiés par matricule, ayant signé
www.sauvonsnosgp.com nous réitérons notre demande de prise en compte de leurs revendications :
•
gérer les R1 comme auparavant, sans les soumettre à la "Disponibilité Financière"
•
baisser les tarifs R2 jusqu’au plancher autorisé par l’URSSAF
•
rouvrir la vente de billets A/R sur GP Net
•
pouvoir accéder, en R1, R2 et RN, à tous les blocs-sièges y compris à ceux des TGV
•
faciliter les correspondances R2 et RN par l’émission d’une CAB, éventuellement en LLA, de bout en
bout
À cela nous ajouterons deux autres points :
•
concernant GP Net : y intégrer les fonctionnalités disponibles dans myID Travel, à savoir :
⋅ remboursement en ligne de billets partiellement utilisés, avec calcul de quotte part
⋅ possibilité d’accrocher en ligne les billets R2 sur un vol : cela diminuera la queue à
l’enregistrement et facilitera le travail des agents au comptoir. La QDS n’en sera que meilleure.
•
redonner l’accès au ZL (Low) dans myID Travel
•
ouvrir la classe P, la Première, aux R1 et R2 : la Direction, toujours à l’affut de recette nouvelle, ne doit
pas négliger cette source de revenu.
*** COPIES D’ÉCRANS ***
(1) R1 :
NCE-CDG est ouvert en R1 Low
CDG-OSL est ouvert en R1 Low
mais NCE-CDG-OSL est fermé en R1 Low
NCE-CDG est ouvert en R1 Low
CDG-OSL est ouvert en R1 Low
NCE-CDG-OSL est fermé en R1 Low
(2) BLOC-SIÈGE :
(3) TGV :
exemple d’un vol qui devrait être accessible en R2
exemple d’un R1 New York - Strasbourg via CDG et continuation en TGV
L’équipe de sauvons nos GP relancera une consultation en ligne pour connaître votre degré de
satisfaction quant au dialogue social sur ces sujets.
Vous pouvez réagir en nous écrivant à [email protected]
Merci de nous avoir lu.
www.sauvonsnosgp.com