Neuheiten 2001 - Matthias Schulze

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ab sofort können Sie sich über unser Faxabruf-System über alle Neuheiten 2001 (mit Preisen und Lieferzeitangabe) informieren. Natürlich ist (ab 19. 2. 01) auch ein "download" aus dem Internet möglich.
061 50-13 06 -70: Inhalt Fax-Mailbox und aktuelle Highlights (1 Seite)
-71: Gesamt-Preisliste (4 Seiten)
-72: N'01Ladegeräte&Software (2 S) -73: N'01Flächen-Flug-Steller (3 S) -74: N'01Heli-Steller&Regler (3 S)
-75: N'01Boots-Steller (2 Seiten)
-76: N'01Car-Steller (3 Seiten)
-77: N'01Empfänger (1 Seite)
-78: frei
-79: alle 4 Seiten Preisliste + 8 Seiten Neuheiten'01 (12 Seiten).
Als "Spätstarter" in Sachen sensorlose Steller haben unsere intensive Forschungsarbeiten der letzten
zwei Jahre Früchte getragen: Wir haben die future Software durch den (hpa = high performance algorithmus) zur Perfektion gebracht und sehen uns jetzt als Technologieführer.
Der Motoranlauf unterscheidet sich (ohne Lernphase!) kaum noch von sensorgesteuerten Stellern. Die
Drehzahlregelung im Hubschrauber konnte so verbessert werden, daß die Kreiseleinstellung (Gyro) bei Steller- und Reglerbetrieb gleich bleiben kann. Die beispielhafte Laststeifigkeit des Reglers wurde dabei nicht beeinträchtigt. Regelprobleme mit dem asymmetrisch aufgebauten actro Motor gehören der Vergangenheit an.
Da die neue Software mit allen uns bekannten bürstenlosen Motoren problemlos arbeitet, können Sie
inzwischen bei vielen future die Software auf den eingesetzten Motortyp optimieren. Der im Frühjahr verfügbare shpa = super high performance algorithmus kann dann zusätzlich durch Umstellung der TeillastSchaltfrequenz auch optimal an besonders induktivitätsarmen Motoren (z. B. Tango/Samba) eingesetzt werden. Erkennungsmerkmal: Softwareversion V15 und höher.
Das ist neu:
1) Neue future-shpa-Software (März)
2) future-20Le, für sensor- und bürstenlose Motoren im LMH 110 Hubschrauber (ab Lager)
3) future-88Po, für sensor- und bürstenlose Motoren im 7/10-Zellen Pylonrenner (ab Lager)
4) future-88Po, für sensor- und bürstenlose Motoren im 7/10-Zellen Pylonrenner (ab Lager)
5) future-88Fo, für sensor- und bürstenlose Motoren im 10-Zellen Wettbewerbssegler (ab Lager)
6) future-88Wo, für sensor- und bürstenlose Motoren im Boot (ab Lager bis 3 Wochen Lieferzeit)
7) future-58Ce/Co, für sensor- und bürstenlose Motoren im Car; mit Rückwärtsgang! (März)
8) slim-05be(k), -10be: für Bürsten-Motoren in Slow- und Parkflyern (April-Mai)
8a) slim-105be(k): mit über 100kHz Teillastfrequenz für Glockenankermotoren (April-Mai)
9) slim-10Ce(k): für Bürsten-Motoren in 1:24er Cars (April-Mai)
10) slim für 280er bis 600er Motoren (Mai - Juni)
11) smart-Serie mit Optokoppler für mittlere bis starke Bürstenmotoren (April-Mai)
12) advantage-Serie mit Optokoppler für mittlere bis starke Bürstenmotoren (3. Quartal)
13) isl 6-330d Lade- Entladegerät (März-April)
14) Softwareupgrade isl 6 Serie für Lithiumzellen und serielle Schnittstelle (März-April)
15) Software-Upgrade für isl 8 (Lager)
16) alpha-6 Fernsteuerempfängerserie (3. Quartal)
Hinweis: das isl 8 ist leider wegen fehlendem Grafikdisplay
erst ab etwa April-Mai wieder lieferbar.
Viele Grüße aus Weiterstadt,
Ihr schulze-Team
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1) future-Software
future, die Drehzahlreglerserie für 3-Phasen Drehstrommotoren mit und ohne Drehzahlsensoren
wurde noch universeller und haben erneut Zuwachs bekommen.
Unsere intensive Forschungsarbeiten tragen Früchte:
Noch nie war die Software auch ohne Motor-Lernphase so universell und
im Motor-Anlaufverhalten so ähnlich wie bei einem sensorgesteuerten Steller/Regler!
Da wir den Anspruch erheben, mit der future Serie alle Motoren optimal betreiben zu können, besitzen die future jetzt eine Timingverstellung. Dadurch können wir den unterschiedlichen Magnetfeldgeometrien und -Flußkonzepten der verschiedenen Hersteller besser Rechnung tragen. Das
Wirkungsgradmaximum der Motoren kann dadurch für einige Motoren auch einsatzzweckabhängig
verschoben werden.
Die große Erfahrung mit den verschiedensten Motoren machte es außerdem möglich, den Motoranlauf vollständig zu überarbeiten. Eine Lernphase für den Motorstart ist durch den hpa (high-performance-algorithmus) nicht mehr erforderlich. Der Motor läuft weich & kraftvoll an.
Im Frühjahr ist dann der shpa (super-hpa) verfügbar.
shpa bedeutet nicht nur die Anhebung der Drehzahlbegrenzung auf (theoretische) 800000 UPM
bei 2-Polmotoren, einen weichen Motoranlauf der sich fast nicht mehr von sensorgesteuerten Motoren unterscheidet, eine noch bessere Drehzahlregelpräzision, sondern erlaubt auch eine Wahlmöglichkeit zwischen verschiedenen Taktfrequenzen für den Teillastbetrieb (10, 19, 38 kHz). Die
Motor-/Reglerkombination kann dann hinsichtlich Wirkungsgrad optimiert -, oder einfach nur zum
Zwecke des Garantieerhalts in Verbindung mit "eisenlosen" Motoren verstellt werden.
Die universellen future sind weiterhin mit dem bewährten ips (intelligent programming system)
ausgerüstet. Wenn es der Programmspeicherplatz zuläßt, werden wir den Betriebsmodus (mit/
ohne Bremse, Getriebe) fest abspeicherbar machen.
Die shpa Ausführungen sind durch die Softwareversion 15 (oder höher) erkennbar.
Ein Softwareupgrade auf die jeweils neueste Version ist erhältlich.
Der future muß dann zu uns nach Weiterstadt geschickt werden. UPE: DM 30,-- + Porto
2) future-20Le
Der future-20Le ist für den Kulthubschrauber LMH110 mit bürstenlosen Kleinmotoren konzipiert. Sein besonderes Merkmal ist
die fehlende Unterspannungsabschaltung bei leer werdendem
Flugakku, so daß beim Betrieb mit 6 Zellen der Heli wegen fehlender Pitchansteuerung nicht wie ein Stein vom Himmel fällt.
6-10 Zellen, 20/33 A, BEC 5 V / 1,5 A, 50*25*12 mm, 18-23g
UPE: DM 249,schulze elektronik gmbh
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3) future-45He /-45Ho /-35Ho
a) Die Heli-future, die bereits ab Version V7 mit einer neuartigen Drehzahlegelung ausgeliefert werden, lassen jetzt im Regelbetrieb die gleiche Gyroverstärkung (Verstärkungseinstellung des Kreisels) wie im Stellerbetrieb zu, ohne daß die Laststeifigkeit darunter leidet.
b) Selbst den actro haben wir jetzt auch in der Drehzahlregelung perfekt im Griff. Bei den vorhergehenden Softwareversionen hatte der asymmetrische Aufbau des magnetischen Kreises die Regelung irritiert.
c) Ab März machen wir einen Versionssprung auf V15:
Damit ist auch äußerlich bei jedem future erkennbar, daß der
neue super-high-performance Algorithmus (shpa) eingebaut ist.
Beim Hubschrauber haben wir aus den neuen Möglichkeiten dieser Software folgende Funktionen
ausgewählt: 3 Taktfrequenzen (10, 19, 38 kHz) (dadurch im Besonderen auch für den Tango geeignet) und 2 verschiedene Timings zur Optimierung von Leistung und Wirkungsgrad.
future-45He UPE: DM 424,-, future-45Ho UPE: DM 374,-, future-35Ho UPE: DM 424,4) future-88Po
Der future-88Po ist eine strommäßig hoch belastbare Variante für Pylonflitzer: extrem flach und
leicht, feste Knüppelwege, Bremse:
7-10 Zellen
88/130A
Optokoppler
69*24*11mm
26-41g
UPE: DM 569.5) future-88Fo
Der future-88Fo ist für den Einsatz in 10-Zellen Wettbewerbs-Seglern konzipiert. Extrem niedrige Verluste. Bremse nicht abschaltbar:
7-17 Zellen
88/130 A
Optokoppler
74*24*18 mm
29-44g
UPE: DM 549,-
future-88Po, -88Fo, - 88Wo
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6) future-88Wo
Dank shpa (siehe Kapitel 1, Seite 2), kann der Motor weich und trotzdem kraftvoll extrem schnell
(in weniger als 150ms) hochlaufen, daß er sich fast nicht mehr von sensorgesteuerten Motoren unterscheidet. Die außergewöhnliche Fahrdynamik wird durch eine mehrdimensionale dynamisch optimierte Kennfeldsteuerung erreicht.
Der spritzwasserschützender Verguß und nur 0,5 Sekunden Hold Zeit ist sozusagen eine Lebensversicherung für alle Komponenten bei unvorhergesehenen Störungen.
Bei der Inbetriebnahme wird der Leerlaufpunkt gelernt. Die Lage des Leerlaufpunktes (Impulslänge) entscheidet, ob ein Drehknopf- oder Knüppelsender vorliegt. Dadurch vollkommen unproblematische Inbetriebnahme (ips-boat).
Die vorliegende 88 A Type kommt durch die Verwendung der neuen 4 Milliohm FETs ohne Wasserkühlung aus und ist daher für seine Belastbarkeit extrem leicht.
Mehrere Spitzenfahrer haben sich bereits letztes Jahr nach der Vorstellung der aktuellen hpa-Software dafür entschieden, den future bei den kommenden Wettbewerben einzusetzen.
88/130A, 6-17 Zellen, Optokoppler, 74*24*18mm, 31-46g
UPE: DM 589,(Abbildung siehe vorhergehende Seite)
7) future-88Ce, future-58Co
Dank shpa (siehe Kapitel 1, Seite 2), kann der Motor weich und trotzdem kraftvoll extrem schnell
hochlaufen, daß er sich fast nicht mehr von sensorgesteuerten Motoren unterscheidet und die Dynamik auf "fahrbare" Werte begrenzt werden mußte. Die außergewöhnliche Fahrdynamik wird
durch eine mehrdimensionale dynamisch optimierte Kennfeldsteuerung erreicht.
Proportionale Bremse und Rückwärtsgang sind neben der Timing- und Frequenzverstellung (10 und 19 kHz) standardmäßig
vorhanden.
future-58Co: 58/77A, 6-10 Zellen, Optokoppler, 69*24*14mm,
27-37g:
UPE: DM 479,future-58Ce: 58/77A, 6-10 Zellen, BEC 5,7V/3A, 69*24*17mm,
33-43g:
UPE: DM 529,future-88Ce/Co
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8) kleinst-slim-Serie mit Bremse für Slow- und Parkflyer
Die neue slim-Serie für Saalflieger (slim-05) und Parkflyer (slim-10) ist jetzt für eine Betriebsspannung bis 10 Ni-Cd/Ni-MH Zellen konzipiert und hat eine Bremse bekommen.
Außerdem ist eine Spezialversion für Glockenankermotoren mit mehr als 100 kHz Taktfrequenz
erhältlich. Da die Taktfrequenz dieser Variante ist selbstlernend konzipiert ist, können auch normale Motoren mit der optimalen Taktfrequenz betrieben werden. Dadurch werden die Motoren im
Teillastbetrieb besonders geschont und arbeiten wesentlich effektiver.
Ausführung als "Schüttgut mit Servokabel" oder mit angelötetem Powerkabel (kab-slowfly). ips.
5 V / 1 A BEC (mit 2 Servos belastbar). Zur besseren Wärmeableitung des BEC Systems wird in
Verbindung mit stromfressenden Servos (z. B. 9 Gramm Typen) beim Betrieb mit 8-10 Zellen ein
Akkukabel von 1,0 - 1,5qmm empfohlen.
slim-05be: 6...10 Ni-Cd/Ni-MH, 5/7 A, 20,4*13,4*5,4 mm, 3 g, BEC 5 V / 1 A;
slim-05be UPE: DM 49,slim-05bek: dto mit Powerkabel. 5,9g, 20,6*13,8*5,9 mm;
slim-05bek UPE: DM 59,slim-10be: 6...10 Ni-Cd/Ni-MH, 10 / 15 A, 20,4*13,4*5,4 mm,
3 g, BEC 5 V / 1 A;
slim-10be UPE: DM 55,slim-105be: 6...10 Ni-Cd/Ni-MH, 5/7 A, über 100kHz,
20,4*13,4*5,4 mm, 3 g, BEC 5 V / 1 A;
slim-105be UPE: DM 89,slim-105bek: dto mit Powerkabel. 5,9g, 20,6*13,8*5,9 mm,
slim-105bek UPE: DM 99,slim-05/10/105be/Ce(k)
9) kleinst-slim für 1:24er Autos
Der neue slim-10Ce ist genau richtig für die 1:24er Klasse und löst den slim-18Ce ab. Dadurch
noch kleiner und leichter. Der Neutralpunkt wird bei der Inbetriebnahme gelernt, ansonsten fest
programmierter Knüppelweg für Drehknopf- oder Knüppelsender (ips-car). Proportionale Bremse.
slim-10Ce: 6...10 Ni-Cd/Ni-MH, 10 / 15 A, 20,4*13,4*5,4 mm, 3 g, BEC 5 V / 1 A;
slim-10Ce UPE: DM 59,slim-10Cek: wie oben, jedoch mit Powerkabel (kab-slowfly), 5,9g, 20,6*13,8*5,9 mm;
slim-10Cek UPE: DM 69,schulze elektronik gmbh
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10) slim für 280er bis 600er Motoren
Der neue slim der mittleren Leistungsklasse ist an 280er bis 600er Bürstenmotoren universell montierbar (d.h. senkrecht wie waagerecht). Nach dem Motto: "Einer für alle" und "Warum größer als nötig"
wurde eine leichte und super-kompakte Bauform durch Verwendung von besonders niederohmigen
FETs erreicht. BEC 5 V / 2 A für 2-4 Servos je nach Zellenzahl und Servotype. -be Variante als
"Schüttgut mit Servokabel", -bek-Variante mit Powerkabel und eingeschrumpft. ips.
slim-20be: 6...10 Ni-Cd/Ni-MH, 20 / 30 A,
27*20*6 mm, 9 g, BEC 5 V / 2 A;
slim-20be UPE: ca. DM 59,slim-20bek: dto mit Powerkabel 1,5qmm,
28*20*8 mm, 10-17g;
slim-20bek UPE: ca. DM 69,11) smart-Serie mit Optokoppler für mittlere bis starke Bürstenmotoren
Die smart- Serie wurde vollkommen neu konzipiert. Dadurch gibt es endlich wieder kleine, leichte und
flache Drehzahlsteller mit Optokoppler für den Kleinspannungs- und Hochspannungsbereich. Sie enthalten einen Sanftlauf, Strombegrenzung und eine Unterspannungsabschaltung, die sich nach der angeschlossenen Zellenzahl richtet. Volle Strombelastbarkeit ab 6 Zellen durch eingebauten Spannungswandler. pp35-Motorsteckverbinder ips, d. h. abschaltbare Bremse und Getriebemodus. Bootsversion
spritzwassergeschützt; Wasserkühlung als Zubehör, Car-Variante (nur Vorwärtsfahrt, prop. Bremse).
smart-45bo DM 129,-: 6-18Ni-Cd/Ni-MH,45/60A,40*28*11mm,16-24g;
smart-50bo DM 159,-: 6-24Ni-Cd/Ni-MH,50/66A,40*28*11mm,16-24g;
smart-50Wo DM 179,-: wie oben + Spritzwasserschutz.
smart-50Co DM 179,-: 40*28*16 mm, 20-28 g; mit Rippenkühlkörper.
smart-60bo DM 179,-: 6-32Ni-Cd/Ni-MH,60/80A, 40*28*11mm,16-24g;
smart-60Wo DM 199,-: wie oben + Spritzwasserschutz.
smart-60Ho DM 199,-: Heliversion m. Gasnachregelung, fester Knüppelweg, ohne Bremse.
12) advantage-Serie mit Optokoppler für mittlere bis starke Bürstenmotoren
Die advantage- Serie ersetzt die mcf- Serie. D. h. volle Programmierbarkeit aller Parameter - vom Sanftlauf bis
zur Unterspannungsabschaltung. Zusätzlich für Helikopter nach Bedarf echte Drehzahlregelung mit angeschlossenem Hall-Sensor oder unechte Regelung durch Gaserhöhung bei nachlassender Akkuspannung. Volle Strombelastbarkeit ab 6 Zellen durch eingebauten Spannungswandler. pp35-Motorsteckverbinder. Anschlüsse für Freigabetaster, Computer, Display (zur Anzeige der Akkuspannungen, Motor/Rotordrehzahl usw.). Aussehen ähnlich
der smart-Serie.
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13) isl 6-330d
Die Chamäleon-Ladegeräteserie hat mit dem isl 6-330d Zuwachs bekommen. Das Produktspektrum wurde
nach unten durch ein flaches, handliches und preisgünstiges Gerät ergänzt.
Betriebsspannungsanschluß an 12 V Autobatterie oder ein geeignetes Netzteil 13,8V / 16A (z. B. NT-16A).
Ausgang1: 1...30 Zellen Ni-Cd oder Ni-MH, 5,5 A Ladestrom bei 8...16
Zellen, bei 30 Zellen noch mind. 2 A. Entladung mit 50mA ... 1 A bzw.
max. 10W.
Ausgang 2: 100 / 200 / 330 mA Ladestrom, auf 1...5 Ni-Cd/Ni-MH Zellen, 1...2 Li-Ion/Tadiran oder 1...3 Bleiakku-Zellen (2, 4, 6V) einstellbar.
Programme und Bedienung ansonsten wie die restliche isl 6-Serie.
LC-Display 62*12 mm 1*16 Zeichen
142*146*33 mm
710 g;
isl 6-330d UPE DM 349,-
soft-xxxy
winsoft
i6-RS-kab
i6-RS-schn
14) Softwareupgrade isl 6 Serie für Lithiumzellen und serielle Schnittstelle
Für die isl 6 Serie, wird ein Softwareupgrade V7.xx verfügbar sein, welches nicht nur den Akku 2 Ladeausgang deutlich aufwertet, sondern auch die serielle Schnittstelle mit Akkudaten bedient.
Die Schnittstelle (i6-RS-schn) wird (vorzugsweise) bei uns im Werk eingebaut, das Schnittstellenkabel für
den RS232 Computeranschluß (i6-RS-kab) und die winsoft (zum Auswerten der Daten) sind als Zubehör erhältlich und nicht im Softwareupgradepreis enthalten.
Beim Akku 2 ist der Ladestrom durch Pulsladung zwischen 100mA und 500mA (max 330mA beim -330d)
wählbar, zum anderen können nicht nur 1-5 Ni-Cd Zellen, sondern auch 1-5 Ni-MH, 1-2 (=3-6V) Li-Ion, 1-2 LiMetall (z. B. Tadiran) und 1-3 (=2-6V) Bleiakkuzellen (auch Blei-Gel) angeschlossen werden.
Die Kapazität bei den Akku1 Kombiprogrammen kann jetzt für alle Lade-/Entladephasen angezeigt werden.
a) soft-xxxy (xxxy = z. B. 430d oder 636+) EPROM und Bedienungsanleitung UPE DM 65,b) i6-RS-kab Verbindungskabel zwischen Computer und isl 6 UPE DM 15,c) i6-RS-schn Einbauschnittstelle für isl 6 UPE DM 40,d) winsoft Empfangs- und Auswertesoftware für PC (Windows 3.11 und höher) UPE DM 45,e) i6-RS-einb Einbau der i6-RS-schn UPE DM 25,i6-RS-upgrade Sonderpreis für kompletten Upgradesatz a-e): UPE DM 135,-
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15) Software-Upgrade für isl 8
Das isl 8-936g, Flagschiff der chamäleon Ladegeräteserie, hat eine neue Software (V4.xx) bekommen. Neben einer Ladestromerhöhung auf bis zu 10 A können die Akkus bis zu 5 mal kombiniert geladen/entladen
werden. Automatischer Abbruch des Programmes, wenn keine Kapazitätserhöhung mehr festgestellt wird.
Das Bleiakkuladeprogramm läuft jetzt auf Akku 2, dadurch kann der Akku 1 Ausgang während dieser Zeit z.
B. für Entladungen genutzt werden. Der Akku 3 Ladeausgang arbeitet jetzt mit besserer Spannungsauflösung, d. h., daß daran angeschlossene Akkus voller werden. Die Temperaturanzeige hat eine bessere Absolutgenauigkeit und zeigt jetzt in 1 Grad Temperaturschritten an. Der Eigentümername ist jetzt redundant (mit
Fehlerkorrektur) abgespeichert. Außerdem kann der Name durch ein Paßwort vor unbefugten Änderungen
geschützt werden. Die Kalibrier-Gedenkpause vor der Entladung am Akku 1
Ausgang ist jetzt durch ein dynamisch arbeitendes Kalibrierverfahren nicht mehr
vorhanden. Und das Beste: für Akku 1 und Akku 2 stehen jeweils 12 Speicherplätze für freikonfigurierbare Lade- oder Entlade-Einstellungen nebst den Sicherheitsabschaltungen zur Verfügung, die mit einem kurzen Namen zur besseren Wiedererkennung versehen werden können. Besonders hilfreich, wenn NiCd und Ni-MH Akkus wechselweise geladen werden sollen.
soft-936g - Eprom und Bedienungsanleitung: UPE DM 120,16) alpha-6; Fernsteuerempfängerserie
alpha-6 ist ein Fernsteuerempfänger für kleine Elektroflugmodelle. Ein Empfänger von schulze heißt, das dieser nicht nur in schulze Qualität auf der eigenen Bestückungslinie gefertigt wird, sondern auch in Bezug auf Empfangsleistung den schulze Ansprüchen für den Elektroflug gerecht werden muß.
Eine gelungene Gratwanderung zwischen high-end Design und geringen Abmessungen, Gewicht und Kosten. Rauschunterdrückung (Squelch). Leichtes
Kunststoffgehäuse, 4,8V ... 6V Eingangsspannung, 6 Kanäle, waagerechter
und senkrechter Servoanschluß. 40MHz Typen mit 40 cm Kurzantenne für
Boots- und Automodelle. Preis und Gewicht ohne Quarz, aber mit Gehäuse.
Der Betrieb mit Graupner SSS Quarzen wird empfohlen.
alpha-635w: 35Mhz, waagerechter Servoanschluß: 50*22*13 mm, 13g;
alpha-635w UPE DM 89,50
alpha-635s: 35Mhz, senkrechter Servoanschluß: 41*22*13 mm, 13g;
alpha-635s UPE DM 89,50
alpha-640w: 40Mhz, waagerechter Servoanschluß: 50*22*13 mm, 13g;
alpha-640w UPE DM 89,50
alpha-640s: 40Mhz, senkrechter Servoanschluß: 41*22*13 mm, 13g;
alpha-640s UPE DM 89,50
geschäftsführer
bank
postgiro
prenzlauer weg 6
Ust.-Id: DE 160019328
HR B 5616
bank-lz. 508 900 00
konto-nr. 30 5963 07
postgiroamt ffm
bank-lz. 500 100 60
konto-nr. 5761 17 - 608

Neuheiten 2001 - Matthias Schulze

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