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Presseinformation 2011 CB1000R - Austria
Presseinformation
2011 CB1000R / CB1000R ABS
Press release date: 2 November 2010
Model updates: konifizierter Aluminium-Lenker, überarbeitete Lampenverkleidung mit LED
Standlicht, neue Tricolor-Farbvariante mit goldenen Felgen
Einleitung
Im Naked-Bike-Segment vereint die schlanke CB1000R elektrisierende Designsprache mit
sportlicher Höchstleistung. Der Vierzylindermotor entstammt der Fireblade und bietet mit 92 kW
(125 PS) bei 10.000 Touren reichlich dynamisches Potential. Neben markanter Optik bietet
Hondas radikale Nackte eine Fülle technischer Feinheiten: Mono-Backbone-Rahmen aus
Aluminium, Einarmschwinge und Zentralfederbein, Upside-Down-Gabel mit Radial-VierkolbenBremszangen und 4-in-1-Auspuff in Underslung-Bauweise.
Optional ist die im italienischen Honda Werk Atessa produzierte CB1000R auch mit Combined
ABS lieferbar. Bei der Ausstattung mit ABS und Kombibremse sind am Vorderrad konventionell
verschraubte Dreikolben-Bremszangen eingebaut. Dynamische Fahrleistungen und leichtfüßiges
Handling liegen auf höchstem Niveau. Wer sportliches Fahrvergnügen mit extravagant optischem
Auftritt verbinden und dabei den Fahrtwind spüren möchte, fährt mit der CB1000R ans Ziel seiner
Träume.
Die CB1000R bereichert den Naked- und Streetfighter-Markt seit 2008. Neues frisches Design für
den Modelljahrgang 2011 umfasst einen konifizierten, gold eloxierten Aluminium-Lenker, neue
Klemmfäuste sowie eine überarbeitete Lampenverkleidung mit LED-Standlicht. Modifiziert wurden
dazu der Kabelbaum und die Kennzeichen-Beleuchtung. Eine neue Tricolor-Farbvariante
unterstreicht den sportlichen Look in Kombination mit goldenen Felgen.
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Presseinformation 2011 CB1000R - Austria
Merkmale
- Neue Tricolor-Farbvariante für 2011, kombiniert mit goldenen Felgen.
- Neuer, konifizierter und gold eloxierter Aluminiumlenker. Rohr-Durchmesser mittig an den
ebenfalls neuen Klemmfäusten 28 mm, Rohr-Durchmesser an den Enden 22 mm.
- Markante Lampenverkleidung mit Multireflektor-Scheinwerfer und integriertem neuen LEDStandlicht.
- Modifizierter Kabelbaum und modifizierte Kennzeichenbeleuchtung.
- Flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder mit 998 cm3 Hubraum; speziell optimiert für kräftige
Leistungsabgabe im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
- Motorzylinderkopf- und Lichtmaschinen-Deckel aus Magnesium.
- Exklusives Streetfighter-Design.
- Konsequent umgesetzte „Zentralisierung der Massen“-Konstruktionsphilosophie, mit kurzen
Überhängen vorne und hinten für optimales Handling.
- Mono-Backbone-Rahmen aus Aluminiumguss.
- Underslung-Auspuffanlage aus Edelstahl.
- 17-Zoll-Aluminiumfelgen mit attraktivem Speichenschwung.
- Voll einstellbare 43 mm Upside-Down-Gabel, Einarm-Hinterradschwinge mit Zentralfederbein.
- Haftfreudige, breite Supersport-Radialreifen.
- Radial montierte Vierkolben-Bremszangen und schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 310
mm Durchmesser vorne. 256 mm-Scheibenbremse mit Zweikolbenbremszange hinten.
- Optional mit ABS und Verbundbremssystem (Combined ABS) erhältlich, dann mit DreikolbenBremszangen vorne.
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Styling
Das extravagante Design der CB1000R strahlt kompromisslose Dynamik aus. Nichts stört den
Blick auf das muskulöse Vierzylinder-Triebwerk. Die knapp geschnittene Lampenverkleidung ist
mit einem Multireflektorscheinwerfer bestückt, sowie für 2011 mit einem neuen LED-Standlicht
(mit 7 statt bisher 5 LED-Einheiten). Im Cockpit informieren LCD-Anzeigen in einer modernen
Instrumenteneinheit.
Die auffällig kurze und schlanke Sitz- und Heckpartie verrät Anleihen bei der aktuellen
CBR1000RR Fireblade und deren Inspirationsquelle, dem MotoGP-Renner RC212V. Der
Fahrersitz verjüngt sich nach vorne und geht harmonisch in die Seitenverkleidungen über. Die
Sitzposition ist bequem aufrecht, lädt zum Kurvenräubern ein und bleibt auch über längere
Strecken angenehm. Hinter dem Soziussitz schmückt das Heck eine LED-Schlussleuchte.
Das Vorderrad wird an einer Upside-Down-Gabel geführt, die sich optimal mit der technisch
aufwendigen Einarm-Hinterradschwinge ergänzt. Kurbelgehäuseabdeckungen mit vernickelten
Inbusschrauben unterstreichen die Linienführung. Zylinderkopf- und Lichtmaschinendeckel sind
aus leichtem Magnesium gefertigt. Aluminiumapplikationen an den Seitendeckeln unterstreichen
den Hightech-Look. Die 17-Zoll-Alufelgen mit attraktivem Speichenschwung lassen bereits im
Stand den Bewegungsdrang der Maschine verspüren.
Auf der CB1000R sitzt der Fahrer näher am Steuerkopf als auf vergleichbaren Motorrädern und
praktisch vertikal über der Schwingenaufnahme. Dadurch rückt die Gewichtsverteilung der
Maschine in Richtung Vorderrad. Dies unterstützt ein handliches Kurvenverhalten und ermöglicht
jenes optimale Kontrollgefühl, das sportliche Fahrer so überaus schätzen.
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Farben
2011 ist die CB1000R in drei attraktiven Farbvarianten erhältlich. Die neue Tricolor-Variante
glänzt dazu mit goldenen Felgen.
- Tricolor (neu)
- Pearl Nightstar Black
- Pearl Cool White
Motor
Angetrieben wird die CB1000R von einem flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylinder mit 998 cm3
Hubraum. Der Motor entstammt der 2007er CBR1000RR Fireblade und wurde in Hinblick auf den
Einsatzzweck überarbeitet und auf spontanen Antritt sowie kraftvollen Durchzug getrimmt. Bereits
unter 2.000 Umdrehungen nimmt der Motor geschmeidig Gasbefehle an. Konstruktive
Maßnahmen wie ein IACV (Intake Air Control Valve) minimieren Drehmomentspitzen beim
Zurückschalten aus hohen Drehzahlen auf ein Minimum. Ans Hinterrad gelangt die Power über
eine leicht zu betätigende hydraulische Kupplung.
Die CB1000R ist mit einem Lowslung-Auspuff ausgestattet, der Gewicht und Masse unter dem
Motor zentralisiert. Diese Anordnung wirkt sich positiv auf das Handling aus und lässt die
Maschine sensibel auf Lenkimpulse reagieren. Das gilt besonders beim Einlenken in scharf
gefahrene Kurven oder beim Schwingen durch enge S-Kurven. Auch die Schräglagenfreiheit wird
optimiert. Im Zusammenspiel mit dem geregelten 300-Zellen-Katalysator sorgt die moderne PGMFI-Kraftstoffeinspritzung für niedrigstmögliche Abgasemissionen, während der Motor über das
gesamte Drehzahlband mit starker, kultivierter Leistung aufwarten kann.
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Chassis
Die CB1000R ist mit einem Mono-Backbone-Rahmen aus Aluminiumguss ausgestattet. Dem
Motor kommt eine mittragende Funktion zu. So wird eine leichte, aber stabile Einheit erzielt, die
zu stabiler Straßenlage, perfektem Geradeauslauf sowie kurvenwilligem Handling beiträgt. Wie
bei allen sportlichen Hondas wurde konsequent das Prinzip der Massenzentralisierung
berücksichtigt. Gewichtige Baugruppen, wie Motor, Hauptrahmenteile und die Auspuffanlage sind
so nah wie möglich um den Massenschwerpunkt der Maschine angeordnet. Weiter entfernte
Bauteile sind besonders gewichtsparend konstruiert.
Das Vorderrad wird von einer sauber ansprechenden 43 mm Upside-Down-Gabel geführt. Dieses
Bauteil ist in Federvorspannung, Zug- und Druckstufe voll einstellbar und lässt sich optimal auf
individuelle Fahrerpräferenzen abstimmen. Der Federweg beträgt 120 mm. Das Hinterrad in der
Einarmschwinge federt ein einstellbares Zentralfederbein mit separatem Ausgleichsbehälter ab.
Hier stehen 128 mm progressiver Federweg zur Verfügung und schaffen eine optimale
Verbindung von sicherem Handling und kultiviertem Fahrkomfort.
Als sportliches Naked-Bike wartet die CB1000R mit Spitzen-Bremstechnik auf. Serienmäßig sind
am Vorderrad zwei Radial-Vierkolbenzangen montiert. Diese greifen auf 310 mm große, gelochte
Bremsscheiben zu und ermöglichen perfekt dosierbare Verzögerungsleistung. An der EinarmSchwinge verzögert eine Doppelkolbenbremszange in Verbindung mit einer 256 mm-Scheibe.
Die CB1000R ist auch in einer Combined ABS Version lieferbar. Optisch unterscheiden sich die
Standard-Version und die Combined ABS-Version durch die Bremszangen und die
entsprechenden Aufnahmen an den Gabelfüßen. Die Version mit Antiblockiersystem ist vorne mit
konventionell verschraubten Dreikolbenbremszangen bestückt. Außerdem sitzt auf der rechten
Seite der Räder je ein Impulsring für das ABS-System.
Das Combined-Bremssystem funktioniert an der CB1000R wie folgt: Mit dem Handbremshebel
wird ausschließlich das Vorderrad verzögert, 5 von insgesamt 6 Kolben (3 links/2 rechts) drücken
dabei die Bremsbeläge gegen die gelochten Bremsscheiben. Betätigt der Fahrer über den
Fußhebel die Hinterradbremse, wird gleichzeitig das Vorderrad mitgebremst – über einen Kolben
am rechten Bremssattel.
Die kombinierte Bremskraftverteilung unterstützt die Dosierbarkeit und ermöglicht sichere
Bremsmanöver auch unter schwierigen Bedingungen, wenn mit dem Hinterradhebel zusätzlich
verzögert wird. Das ABS verhindert vorne wie hinten stets zuverlässig ein Blockieren der Räder.
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Optionales Zubehör
Für die CB1000R bietet Honda Access Europe eine reichhaltige Auswahl an Original Honda
Zubehör an, mit der sich die Maschine weiter individuell ausstatten lässt:
- Averto Alarmanlage
- Stylisches Titan-Look-Zubehör:
- Rahmenverkleidungs-Kit
- Bugspoiler
- Scheinwerfer-Windabweiser
- Ölfilterverkleidungsdeckel
- Kühlerverkleidungssatz
- Hinterrad-Bremszylinderabdeckung
- Kupplungsdeckel Ornament-Kit, farblich abgestimmt
- Motorgehäuse Ornament-Kit, farblich abgestimmt
- Soziussitz-Abdeckung, farblich abgestimmt
- Felgenaufkleber
- Sturzprotektoren für Motorgehäuse
- Scheinwerfer-Windabweiser, mattschwarz
- Kühlerverkleidungssatz, mattschwarz
- Carbon-Heckunterverkleidung
- Carbon-Schwingen-Protektor
- Carbon-Vorderradkotflügel
- Alcantara-Sitze für Fahrer und Beifahrer
- Satz 3D-Logos “CB1000R”
- Magnet-Tankrucksack
- Gepäcknetz
- Montageständer
- Bügelschloss
- Abdeckungen für Outdoor und Indoor
- Tankdeckel-Cover
- Heizgriffe
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Technische Daten – CB1000R (ED-Typ)
MOTOR
Typ
Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenmotor,
DOHC, 16 Ventile,
Hubraum
998 cm3
Bohrung × Hub
75 × 56,5 mm
Verdichtung
11,2 : 1
Max. Leistung
92 kW / 10.000 min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment
99 Nm / 7.750 min-1 (95/1/EC)
Leerlaufdrehzahl
1.200 min-1
Ölvolumen
3.6 Liter
KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung
PGM-FI Elektronische
Kraftstoffeinspritzung
Drosselklappen-Ø
36 mm
Luftfilter
Papierfilter-Kartusche
Tankinhalt
17 Liter (inkl. 4 Liter Reserve)
ELEKTRIK
Zündsystem
Elektronische
Transistorzündung
Zündkerze
NGK: IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES
(DENSO)
Starter
Elektrostarter
Batterie
12 V / 8,6 Ah
Lichtmaschinenleistung
340 W
Scheinwerfer
12 V; 55 W × 1 (Abblendlicht) / 60 W × 1
(Fernlicht)
KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung
7
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
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Kupplungsbetätigung
Hydraulisch
Getriebe
6-Gang
Primärübersetzung
1.604 (77/48)
Gangstufen
1
2.538 (33/13)
2
1.941 (33/17)
3
1.579 (30/19)
4
1.363 (30/22)
5
1.217 (28/23)
6
1.115 (29/26)
Endübersetzung
2.750 (44/16)
Endantrieb
O-Ring-Kette
RAHMEN
Typ
Mono-Backbone Aluminium-Gussrahmen
CHASSIS
Abmessungen
(L×B×H)
2.105 × 805 × 1.095 mm
Radstand
1.445 mm
Lenkkopfwinkel
25°
Nachlauf
98,7 mm
Wendekreis
2,8 m
Sitzhöhe
825 mm
Bodenfreiheit
130 mm
Gewicht vollgetankt
217 kg / 222 kg*
Max. Zuladung
188 kg
Zul. Gesamtgewicht
405 / 410 kg*
RADAUFHÄNGUNG
Typ
Vorne
43 mm Ø, Upside-Down-Teleskopgabel,
Federvorspannung, Zug- und
Druckstufe stufenlos einstellbar,
Federweg 120 mm
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Hinten
Monoshock-Gasdruckstoßdämpfer,
Federvorspannung 10-fach verstellbar,
Zugstufe stufenlos einstellbar,
Federweg 128 mm
RÄDER
Typ
Felgengröße
Reifengröße
Reifendruck
Vorne
Aluminium-Gussrad, 4 Speichen
Hinten
Aluminium-Gussrad, 4 Speichen
Vorne
17M/C × MT3.50
Hinten
17M/C × MT5.50
Vorne
120/70 ZR17M/C (58W)
Hinten
180/55 ZR17M/C (73W)
Vorne
2,50 bar
Hinten
2,90 bar
Vorne
310 × 4.5 mm Doppelscheibenbremse,
BREMSEN*
Typ
Doppelkolben-Radial-Bremszangen,
Sintermetall-Bremsbeläge (Combined
ABS-Version mit
Dreikolbenbremszangen)
Hinten
256 × 5 mm Einfachscheibe mit
Doppelkolbenbremszange,
Sintermetallbeläge
* Version mit Combined ABS (optional
erhältlich)
Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden
Informationen. Änderungen von technischen Spezifikationen und des
Ausstattungsumfanges vorbehalten.
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