BER - nur noch Absurdistan! - NA
Transcription
BER - nur noch Absurdistan! - NA
14. August 2013 KomChaosSystem140813 BER - nur noch Absurdistan! Auch die BIs müssen – geschlossen - ein Fazit ziehen Am Anfang standen sachliche Unfähigkeit und borniertes Machtgehabe. Was dann folgte, sind bis heute undurchsichtige Interessen, Manipulationen des Rechts und Ignoranz zu Folgen, die die Gesundheit von über 200 000 Betroffenen, deren Eigentum und die Zerstörung bester Berliner und Brandenburger Erholungsgebiete beispiellos betreffen. Heute, nach vorläufig bekannter Verdreifachung der Investitionskosten, einer beispiellosen Blamage, die vier Verschiebungen eines Inbetriebnahmetermins geschuldet ist, und einem nicht absehbaren Ende aus personellen Fehlentscheidungen ist das BER-Projekt der nationalen und internationalen Lächerlichkeit preisgegeben. Wäre das aktuelle Ergebnis des Desasters nur ein Chaos, dann könnten mit klugen Analysen die Ursachen für die Entwicklung zum Pleiten-, Pech- und Pannenprojekt ermittelt werden. Der Zustand ist aber nicht nur chaotisch, sondern schlichtweg absurd zu nennen. Niemand kann tatsächlich erklären, wie es zum BER-Absurdistan kam. Niemand will erklären, wer für diesen Zustand des Projektes Verantwortung trägt. Richtig ist aber der Ausgangspunkt zu BER-Absurdistan - da kann es nur eine Meinung geben: 1996 wurde der als uneingeschränkt für richtig befundene Flughafenstandort „Sperenberg“ wegen angeblich fehlender 600 Mio. DM für die Ertüchtigung der Schienenanbindung durch MP Stolpe (SPD) und BGM Diepgen (CDU) unter Beifall von servilen Abgeordneten verworfen. Ganz zur Freude der im Posemuckeldenken verhafteten Berliner Politiker und von beschränkten Politikern in Brandenburg wurde gegen jede vorliegende Sacherkenntnis (Raumordnungsverfahren 1994) der als ungeeignet erkannte Standort „Schönefeld“ als große Lösung für einen hauptstadtwürdigen und die wirtschaftliche Entwicklung befördernden Großflughafen hochgejubelt und hochgeschrieben. Absurdistan war geboren - denn danach gab es bis in den heutigen Tag hinein nur noch Absurditäten. Alle Absurditäten waren vorhersehbar Wer behauptet, dass diese Entwicklung unvorhersehbar war, der negiert bis heute alle Warnungen, Beweise und alternativen Konzepte. Es waren nicht „nur“ Bürgerinitiativen, die die kommenden Absurditäten eine Flughafens am Standort Schönefeld vorhersagten. Die Warnungen von Experten wurden ebenso in den Wind geschlagen. Wer angenommen hatte, dass diese sich entwickelnden Absurditäten - etwa durch Erkenntnis und Besinnung – zwingend notwendig einen Neuanfang einleiten würden, der ist durch die Fortsetzung absurden Handelns der Wowereits (SPD) Platzecks/Woidkes (SPD) und ihrer politischen Gefolgschaft auch in CDU, FDP, Grünen und Linken eines Anderen belehrt worden. Alle diese Versager sind sich nur in einem Ziel einig: Absurdistan muss „ans Netz“. Wie, das zeigen die Absurditäten, die jetzt ausgekungelt und mit der gleichen Dreistigkeit „unters Volk gebracht“ werden, wie es auch schon in der Vergangenheit praktiziert wurde - mit beachtlichem Erfolg bei der Bevölkerung und den BIs, die sich - aus welchen Gründen auch immer – des Anerkennens des falschen Standortes und der einzig richtigen Konsequenz daraus verweigern. (Evt. hier das NNK) Der Architekt Mit unbeschreiblichem Jubel und Selbstlob, mithilfe von Medien, die diese „Sensation“ hochgeschrieben haben, wurde ein Architektur-Unternehmen verpflichtet, das für Berlin als Erbauer des Berliner Flughafens Tegel eine große Nummer war. „Gerkan und Marg“ wollten einen Flughafen bauen, der eine Kathedrale des 21. Jahrhunderts sein sollte. Für die Wowereits und ihre Propaganda hatte der modernste und schönste Flughafen (wenigstens in Europa) so seine Hausnummer. Was herauskam, war ein Terminal für 17 Mio. Passagiere, obwohl seit Jahren bekannt ist, dass wenigstens 25 Mio. in 2012 hätten abgefertigt werden müssen. Herauskam - nach Gerkan, dem Stararchitekten - ein riesiger Supermarkt mit angeschlossenem Flugbetrieb, der wegen ständiger Umplanungsforderungen der Politik/des Aufsichtsrates und einer komplizierten Brandschutztechnik seine Funktion bis heute nicht erfüllen kann. Das heutige Absurdistan sollte ein glänzendes Beispiel für ein Infrastrukturprojekt sein, das die öffentliche Hand, sprich die Politik, mit Steuergeldern besser bauen kann als private Investoren, die eine Übernahme von Finanzierung und Betreibung wegen deutlich erkennbarer Unwirtschaftlichkeit verworfen haben. Aus dieser Investorenabsage, mit der klar war, dass BER weder wirtschaftlich noch wettbewerbsfähig werden würde, haben die Absurdisten nichts gelernt. Absurde Rache Ein wütender, in seiner Alterseitelkeit wohl tief verletzter Architekt will nun mit seiner Veröffentlichung „Black Box - BER“ beweisen, dass seine Leistung mit Absurdistan nichts zu tun hat. So gibt er zum Besten, dass er auf absurde Auftraggeber gestoßen sei, die wegen Resistenz gegenüber seiner Erfahrung und mangelnder Dialogbereitschaft die tatsächlichen Erbauer und Schuldigen von Absurdistan sind. Gerkan stellt fest, dass Wunschdenken, Realitätsverweigerung sowie ein Hang zum Optimismus die Ursache dieser selbstverschuldete Katastrophe seien. Nach seiner Wahrnehmung stellt er fest, dass es „Willkür“ zu verordneten Terminsetzungen war, die zu den schwerwiegenden Konsequenzen führte. Die Architekten seien vom Bauherrn in eine Situation verfrachtet worden, die man als „Black Box“ bezeichnen kann. Nun hat Gerkan in seinem Buch mit gleichnamigem Titel den Versuch einer Abrechnung mit diesem unfähigen Bauherrn gemacht. Wenn man aber richtig liest, dann kann man urteilen: Viel gibt das Öffnen dieser „Black Box“ an bisher Unbekanntem nicht her. Immerhin, die Architekten haben gelitten und wurden auch noch vom unfähigen Bauherrn auf Schadensersatz verklagt. Ganz im Sinne von „Pack schlägt sich - Pack verträgt sich“ ruht die Klagerei jetzt. Dabei verschweigt dieser „Star“, dass er spätestens seit seinem Architektur-Tempel TXL das Berliner Theater und sein Regisseure kennt. Aufgefrischt hat er diese Bekanntschaft schon sicher seit 2000 - zunächst mit HOHTIEF als Auftraggeber -, um anschließend mit allen Vorkenntnissen zu sämtlichen Absurditäten und mit Plänen zu den Berlin/Brandenburger „Möchtegerns“ überzulaufen. Die absurden Früchte Bisher weiß man über Absurdistan, dass nach politischen Erkenntnissen die Hauptschuldigen am katastrophalen Zustand ein Technikvorstand der Flughafengesellschaft( FBB), deren Vorstandsvorsitzender, die „KathedralenArchitekten“ und Hunderte von unfähigen Planern und Ingenieuren waren. Diese Erkenntnis eines Aufsichtsrates, der behauptet, über Jahre hinweg aufgrund verlogener oder unterlassener Informationen nie so richtig gewusst zu haben, was in Absurdistan los war, schmiss diese Ansammlung organisierter Unfähigkeit einfach raus. Zumindest für die Zeit von Juni 2012 bis März 2013 galt diese absurde Entscheidung als die Erfindung zur Sicherstellung der Fertigstellung von Absurdistan. Wer aber glaubte, dass nach der ausgemachten Dummheit, ausgerechnet die Planer von der Baustelle zu entfernen, die als einzige über alle Kenntnisse - auch die der Absurditäten im Bauprozess - verfügten, nun das Projekt in geordnete Bahnen käme, der wusste nicht, was Absurdistan ausmacht - die Unerklärlichkeit von Zuständen und Abläufen. Immer absurdere Personalentscheidungen Dem als Experte hochgejubelten und hochgeschriebenen im August 2012 verpflichteten FRAPORT-Bauingenieur Amann setzte ein orientierungsloser Aufsichtsrat im April 2012 einen als Rambo und Zampano bekannten Mehdorn vor die Nase. Noch keine 24 Stunden in Funktion und Würden, legt er gleich los: Tegel muss bleiben, Amann macht mit seiner Bestandsaufnahme dummes Zeug, der Aufsichtsrat soll sich nicht um Details kümmern, und ich werde mit meinem „SprintProgramm“ jetzt die tote Baustelle aufmischen und ganz schnell einen Betriebstermin basteln. Dazu ist es notwendig, ganz klein anzufangen und 5,9 Mio. Euro in die Hand zu nehmen, um mit drei Flugzeugen am Tag und der Abfertigung an einem als überflüssige Wartehalle gebauten Nordpier „BER zu üben“. Wenn genug geübt wurde und irgendwann das Terminal in Betrieb genommen wird, dann kann man ja Abfertigungsschalter, Gepäckbänder und Sicherheitskontrollen wieder zurückbauen. Das taugt nichts, vermittelt sein Technikvorstand Amann (den er weg haben will) - es muss eine Nummer größer werden. Mehdorns Kleinkram macht doch keinen Sinn. Wenn schon Üben, dann doch bitte gleich mit der ganzen Kapazität, die jetzt vom SFX abgefertigt wird. Wieder steht der Aufsichtsrat nun vor der Entscheidung: Zampano Mehdorn oder Tiefbauer Amann. Also auch dies im Stil von Absurdistan. Ein absurde Idee Hinter Amanns „Großübung“ oder Mehdorns „Klein-Klein“ kann sich aber auch eine andere absurde Überlegung eingeschlichen haben. Wenn, so die Annahme, der Flugbetrieb auf Schönefeld „Alt“ (SFX) eingestellt wird oder vom BER-Pier sechs Fluzeuge am Tag fliegen, dann ist dies ein Grund, den Flugbetrieb schon auf der neuen Südbahn zu organisieren, weil die ja mit Nutzung des Piers für den BER zur Verfügung steht. Da stünde zwar im Planfeststellungsbeschluss, dass mit Inbetriebnahme der Südbahn TXL (Tegel) geschlossen werden muss. Nur, es wird doch Juristen geben, die begründen, dass Tegel offengehalten werden kann, wenn die Nordbahn, die ja auch zur Renovierung ansteht, geschlossen wird. Schließlich sei ja in Schönefeld nur eine Bahn in Betrieb und BER nur in Übung. Solche Überlegungen sind die Folge davon, dass die Verantwortlichen für dieses Desaster nicht einsehen wollen, dass es nur eine Lösung gibt, um sich von Absurdistan zu verabschieden: Die Billigflieger weg nach Neuhardenberg und Cottbus, Ende das Kapazitätskrampfs am BER, Neuplanung eines Großflughafens am raumverträglichen Standort, Schließung von Tegel und spätere Nachnutzung vom fehlgeplanten, absurden BER (Siehe Konzept Zentralflughafen….) Aufsichtsrat spielt auch absurd Absurd war schon die Rochade im Vorsitz des Aufsichtsrates zwischen dem Langzeitvorsitzenden Wowereit und seinem Parteigenossen und NochMinisterpräsidenten Platzeck vor 6 Monaten. Wowereit, als öffentlich gebrandmarkter Hauptschuldiger an Absurdistan hatte das Handtuch geworfen. Dieser Weichspieler Platzeck hat nun auch geschmissen. Der Job sei für seine „angeschlagene Gesundheit“ nicht mehr machbar. Für Insider gibt es andere Gründe. Zu vollmundig hatte Platzeck erklärt „Wenn 2014 der BER nicht fliegt, dann fliege ich“. Bei dieser Perspektive, dem Verlust an Glauben daran, dass er fliegt, weil 2014 der BER nicht fliegt, gab es einen wie gerufenen Grund. Offensichtlich hat sich Platzecks Fliegerei sofort auf seinen designierten Nachfolger Woidke (SPD) übertragen. Der will zwar Ministerpräsident werden, nur: Aufsichtsratsvorsitzender oder Mitglied in der Landesgesellschaft, die für das angeblich wichtigste Infrastrukturvorhaben Brandenburgs steht, das will er nicht übernehmen. Er müsste - will aber nicht - sich einarbeiten. Damit hat er - ausgelöst durch Platzeck - das schwerste Personalabsurdium entfacht, das es für den Aufsichtsrat bisher gab. Es begann eine kopflose Suche nach einem Platzeck-Nachfolger. Vorläufiger Höhepunkt des Absurden: Wowereit soll/will wohl im Vorsitz sein eigener Nachfolger werden. Brandenburg plante wohl, einen für Absurditäten berüchtigten Staatsekretär 2. Klasse, Bretschneider, zum Vorsitzenden zu machen. Das war es dann wohl, was nicht nur Wowereit auf die Palme getrieben hat. Die Vorstellung, Wowereit oder Zampano Mehdorn dienen unter Bretschneider - das mussten Beide als völlig abwegig empfinden. Dazu gehört aber nun die Absurdität, dass die SPDRegierungspartei sich im Aufsichtsrat von einem Beamten vertreten lässt. Deutlicher kann eine Partei nicht mehr demonstrieren, wie sie die Weiterentwicklung von Absurdistan einschätzt: Kein Politiker will sich weiter die Finger schmutzig machen das ist die Botschaft der SPD! Vielleicht ist es ja so, dass die bisher sich in politischer Gefolgschaft krümmenden Brandenburger gemerkt haben, dass selbst der Sprinter Mehdorn, dem zunehmend die Luft ausgeht, keinen Glauben mehr an die Ermittlung eines Inbetriebnahmetermins hat. Amann wird ihm sicher hinter die Ohren geschrieben haben, dass sich die Fertigstellung des gesamten Hauptterminals durch Schwierigkeiten auch der Genehmigung für die Nutzung des Nordpiers noch weiter verzögern kann. Auch hier steht eine Stunde der Wahrheit an, wenn dem Bauamt des LK Dahme/Spree die noch ausstehenden Unterlagen als Voraussetzung zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden. Bekanntlich hat der hier zuständige Dezernent Klinkmüller (CDU) schon in den Medien erklärt, dass auch das Nordpier nicht die Anforderungen erfülle, die Voraussetzung für eine Inbetriebnahme sind. Fazit Wer erwartet, dass auf der nächsten Sitzung des Aufsichtsrates am 16.08.13 Entscheidungen getroffen werden, die auch nur als Lichtblick geeignet sind, um Absurdistan zu einem kontrollierbaren Chaosprojekt zu entwickeln, der wird enttäuscht sein. Gleichgültig, wer Vorsitzender des Aufsichtsrates wird, wer als Geschäftsführer verantwortlich oder als Architekt für das Gute und Schöne zuständig ist: Der mutwillige Geburtsfehler der Standortentscheidung hat einen Flughafenkrüppel zur Welt gebracht, der im Absurden gelandet ist, auf dem nie Segen liegen wird. Dabei gibt es kollektives Schweigen oder Vertuschung von Fakten zum größten Langzeitproblem, falls der BER mit Gewalt dort betrieben wird, wo er steht. Dieses Problem heißt Finanzierung und Bedienung eines Schuldendienstes von sicherlich 4 Mrd. Euro für einen Fluchhafen, der nie sein Geld verdienen wird. Dazu kommt dann der Zwang zur Kapazitätserweiterung, der Bau einer weiteren Piste, was weitere Millionen verschlingt. Dann auch das noch Die zunächst über 200 000 Betroffenen werden in der Mehrheit erst später merken, wie ihre Gesundheit durch Fluglärm gefährdet wird. Sie werden erkennen, dass sie weder durch Schallschutzmaßnahmen noch durch einmalige Entschädigung der Lärmfolter entgehen können, die sie, ihre Kinder, Enkel, Urenkel und Ururenkel ertragen müssen, wenn vom BER dereinst nicht 270 000, sondern über 500 000 Flugbewegungen über ihre Köpfe donnern. Gegen dieses Schicksal helfen keine anderen Flugrouten oder Nachtflugverbote. Dass es so kommt, können alle BERBetroffenen schon heute studieren. Da reicht eine Kurzinformation über Entwicklung und Zustände in Frankfurt/Main, Amsterdam oder London. (London plant wegen der Belastung jetzt einen Flughafen in der Themsemündung, weitab von Besiedlungen mit An- und Abflug übers Meer). Für diese unerträgliche Perspektive, die Unmenschlichkeit aus der Standortfehlentscheidung gibt es nur eine Lösung: Der Standort muss weg! (Siehe NNK). Flugroutendiskussionen und Versuche der Bürgerinitiativen, eine Regelung zur Nachtruhe zwischen 22:00 Uhr und 6:00 Uhr durchzusetzen, passen zwar zu Absurdistan, aber nicht zur Lösung des Problems aus dem Bau am falschen Standort. Dabei war es doch nicht schwer, von den Absurdisten zu lernen, dass sie alles für gut befinden und auch innerhalb der BIs vorantreiben, was Absurdistan sichert. Man muss doch nur namhaft machen, wer und mit welchen Gründen immer auf dem Weg ist, wenn es darum geht, die Bürgerinitiativen auf falsche Fährten zu setzen. Jeder Versuch, sich vorzumachen, dass es eine Beseitigung oder nennenswerte Abmilderung, eine Schonung von „Wünsch mir was-Regionen“ von Fluglärm gibt - unter Beibehaltung des Standortes Schönefeld - das ist genauso absurd, wie es das ganze BER-Absurdistan-Projekt ist. Redaktion Neue Aktion ( NA )