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Renault Trucks
heute und morgen
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INFORMATIONSMAPPE
Pressekontakte
Renault Trucks
http://www.renault-trucks.com/press
Julien Berthet
Tel : + 33 (0)4 72 96 39 86
[email protected]
Fabrice Piombo
Tel : + 33 (0)4 72 96 12 20
[email protected]
Renault Trucks heute und morgen
Renault Trucks stützt sich auf die Erfahrungen von über 14.000 engagierten
Mitarbeitern, die bei 1.500 Händlern und Werkstätten in über 100 Ländern auf 5
Kontinenten tätig sind. Mit ihrer Hilfe setzt der Hersteller höchste Maßstäbe in
Sachen Komfort, Innovation und Effizienz im Sektor Straßengüterverkehr.
Als traditioneller Entwickler und Hersteller von Nutzfahrzeugen zählt Renault Trucks,
ein Mitglied der Volvo-Gruppe, zu den großen Akteuren der Lastkraftwagenindustrie.
Renault Trucks bietet das marktweit umfassendste Fahrzeug- und Serviceangebot,
das optimal auf die Einsatzbereiche seiner Kunden abgestimmt ist, und setzt so sein
Wachstum in Europa und international fort. Im Jahre 2007 verzeichnete der
Hersteller einen Absatz von knapp 80.000 Fahrzeugen.
2
Inhalt
01 - Renault Trucks:
Das Unternehmen, seine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
… Seite 4
¨ Die Kraft der Tradition, die Stärke einer weltweiten Gruppe
¨ Entwicklung der Grundwerte
¨ Eine dynamische Personalpolitik
¨ Der Vorteil der Vielfalt
2 - Renault Trucks: Horizont 2009
… Seite 12
¨ Erfolgreiche Integration und Konsolidierung
¨ Strategie mit internationaler Zielsetzung
¨ 2007: ein Rekordjahr
3 - Renault Trucks, engagiert sich für seine Kunden
… Seite 16
¨ Ein komplettes Angebot für alle Anforderungen des Straßengüterverkehrs
¨ Ein umfassendes Serviceangebot, abgestimmt auf die Einsatzbereiche
4 - Renault Trucks im Zeichen der Innovation
… Seite 26
¨ Spitzentechnologie im Zentrum der Aktivitäten von Renault Trucks
¨ Qualität als Grundpfeiler der Strategie
¨ Renault Trucks Design: Stilbewusstsein als Markenzeichen
¨ Umweltschutz: nachhaltige Verpflichtungen
¨ Straßenverkehrssicherheit hat absoluten Vorrang
5 - Renault Trucks, Akteur im Stadtverkehr
… Seite 44
¨ Renault Trucks, Unterzeichner des UNO-Weltpakts
¨ Renault Trucks als Partner sportlicher Ambitionen
¨ Renault Trucks auf Abenteuerreise
¨ Renault Trucks im Rennsport
¨ Renault Trucks als Mäzen
Anhang
… Seite 51
¨ Der Renault Trucks Direktionsausschuss
¨ Organisation der Volvo-Gruppe
3
01 Renault Trucks:
Das Unternehmen, seine
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
4
¨ Die Kraft der Tradition, die Stärke einer weltweiten Gruppe
Der im Jahr 2001 erfolgte Eintritt von Renault Trucks in die Volvo-Gruppe, dem europäischen
Marktführer unter den Lkw-Herstellern, war ein Wendepunkt in der Geschichte des französischen
Unternehmens. Renault Trucks, symbolhafter Träger eines mehr als hundertjährigen französischen
Know-hows, bestätigt seither seine hervorragenden Leistungen innerhalb des schwedischen
Konzerns.
Die Volvo-Gruppe, die in jedem ihrer Tätigkeitsbereiche zu den Weltmarktführern zählt – ob
Nutzfahrzeuge,
Reise-
und
Autobusse;
Motoren
für
Marine-
und
Industrieanwendungen;
Baustellenfahrzeuge oder Baugruppen für die Luft- und Raumfahrt -, setzte hohes Vertrauen in
Renault Trucks. Nach einer Phase der Integration und Umstrukturierung konnte Renault Trucks seinen
technologischen Vorsprung unter Beweis stellen und seine strategische Bedeutung im neuen Umfeld
bestätigen.
Heute ist Renault Trucks das zweitgrößte Unternehmen innerhalb der Volvo-Gruppe, deren
Geschäftsbereich Nutzfahrzeuge sich im Jahre 2007 auf 68 % des Umsatzes belief. Dieser Bereich
umfasst die Entwicklung von vier großen internationalen Marken: Renault Trucks, Volvo Trucks, Mack
Trucks und UD (Nissan Diesel).
Jede Marke der Gruppe (Business Area)1 nutzt Synergien bei der Zusammenarbeit mit
spartenübergreifenden
Einheiten
(Business
Units)2,
in
denen
umfangreiche
Ressourcen
zusammengelegt wurden (Motoren und mechanische Komponenten, Forschung und Entwicklung,
Einkauf, Informationssysteme, Ersatzteillogistik usw.). Diese gemeinsame Verwaltung der Mittel geht
Hand in Hand mit dem Ausbau und Schutz der Markenidentität, der Originalität der Produkte und der
vertrieblichen Selbständigkeit der Marken.a protection de l’identité, de l'originalité des produits et de
l’indépendance commerciale des marques.
1
2
Siehe Anhang
Siehe Anhang
Notiz
5
•
Renault Trucks ist in über 100 Ländern auf allen 5 Kontinenten präsent
Die Entwicklung und Montage von Renault Trucks Fahrzeugen sowie die Fertigung der wichtigsten
Bauteile erfolgt in Frankreich. In bestimmten Zielländern arbeitet das Unternehmen mit lokalen
Partnern zusammen, die die vollzerlegten Fahrzeuge (Completely Knocked Down, CKD) vor Ort
montieren. Das Vertriebs- und Servicenetz übernimmt den Kundendienst und die kundennahe
Bereitstellung von Ersatzteilen. Vertriebstochtergesellschaften, Importeure und Niederlassungen
arbeiten Hand in Hand, um Renault Trucks auf den verschiedenen internationalen Märkten zu
vertreten und seinen Einfluss auszuweiten.
Die Tätigkeit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Renault Trucks ist von Energie, Engagement
und gegenseitigem Respekt geprägt. Aufbauend auf einer reichhaltigen Geschichte und der
Investitionskraft eines weltweiten Marktführers, verfügt Renault Trucks heute über das breiteste und
vielfältigste Fahrzeug- und Serviceangebot des Marktes. Vor kurzem wurde eine komplette
Erneuerung dieses Angebots vorgenommen.
Renault Trucks in Zahlen
14.360 Mitarbeiter
1.500 Händler und Werkstätten in über 100 Ländern
5 Industriestandorte in Europa
6 Montagezentren weltweit
¨ Entwicklung der Grundwerte
Die Mitarbeiter von Renault Trucks sind bemüht, die Profis im Straßengütertransport rundum zufrieden
zu stellen. Das Unternehmen hat für seine Kunden stets ein offenes Ohr und setzt sich das Ziel,
ständig
nach
neuen,
hochwertigen
Transportlösungen
zu
suchen.
Seine
Produkte
und
Dienstleistungen sind von Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit, Komfort und Leistung geprägt. Bei
Renault Trucks werden die Grundwerte Komfort, Effizienz und Innovation großgeschrieben. Damit
steht der Hersteller zu seinen Verpflichtungen und sichert gleichzeitig sein weltweites Wachstum.
Notiz
6
•
Renault Trucks, Sympathie und Dialog
In seinem Vertriebsnetz, seinen Fertigungswerken und Büros hat Renault Trucks sich die Kundennähe
als oberstes Ziel gesetzt. Freundlicher Empfang, Gesprächsbereitschaft, eine komfortable, offene
Atmosphäre prägen die Beziehungen des Unternehmens zu allen seinen Gesprächspartnern. Im
Vertrieb können sich Kunden und Interessenten auf einen ständigen, individuellen Dialog verlassen,
der ihre Anforderungen optimal erfüllt.
•
Renault Trucks im Zeichen der Effizienz
Um seinen Verpflichtungen gegenüber seinen Kunden, seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern,
seinem Aktionär und der Öffentlichkeit nachzukommen, scheut Renault Trucks keine Mühe. Das
Produkt- und Dienstleistungsangebot von Renault Trucks ist auf die Anforderungen der
Branchenprofis abgestimmt. Dazu zählen:
•

Reduzierter Kraftstoffverbrauch

Ständige Steigerung der Zuverlässigkeit

Erweitertes Serviceangebot und konkrete Verpflichtungen

Vereinfachte Wartung

Operative Mobilität und erhöhte Sicherheit
Renault Trucks, eine innovative Marke
Innovation
ist
für
Renault
Trucks
der
entscheidende
Fortschrittsfaktor
für
Fahrer
und
Transportunternehmen. Innovativ zu sein bedeutet für Renault Trucks, das Fahrverhalten zu
optimieren, den Betrieb zu vereinfachen, den Kunden bei seiner Aktivität zu unterstützen. Renault
Trucks hat sich der Entwicklung und dem Vertrieb von immer zuverlässigeren, genügsameren,
sichereren, ästhetischeren, moderneren, umweltfreundlicheren und komfortableren Nutzfahrzeugen
verschrieben.
Gegenüber seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und seinem Aktionär ist Renault Trucks zum
Ausbau seiner Geschäftstätigkeit verpflichtet. Renault Trucks beteiligt sich aktiv an einer für das
gesamte Wirtschaftsgefüge wichtigen Dienstleistung, dem Straßengütertransport. Als gesellschaftlich
engagierte Marke bringt der Hersteller zunehmend umweltfreundliche Produkte auf den Markt und
nimmt am nachhaltigen, verantwortlichen Fortschritt der Industrie regen Anteil.
Notiz
7
¨ Eine dynamische Personalpolitik
Renault Trucks ist täglich bemüht, alle Voraussetzungen zu schaffen, um als Arbeitgeber der Wahl
Talente zu fördern und für Nachwuchs zu sorgen.
•
Kooperation, Teamarbeit und aktiver Dialog
In seinem Betrieb setzt Renault Trucks auf Kooperation und projektzentrierte Arbeit. Es bieten sich
zahlreiche Gelegenheiten zur „spartenübergreifenden“ Zusammenarbeit. An den Industriestandorten
kann durch eine Arbeitsorganisation in Elementaren Produktionseinheiten (EPE) Verantwortung
entwickelt und die Vielseitigkeit der Bediener gefördert werden.
Renault Trucks betreibt einen aktiven, offenen Dialog. Alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von
Renault Trucks haben die Möglichkeit, im Rahmen einer jährlichen Umfrage ihre Meinung zur
Funktionsweise des Unternehmens, zur Unternehmensführung und zu ihrem Arbeitsumfeld zu äußern.
Die Auswertung der Ergebnisse trägt zum Verständnis bei, fördert das Sozialklima und verbessert die
Zusammenarbeit. Führungskräfte und Angestellte sind außerdem in den Personal Business Plan
(PBP) eingebunden, einen Prozess des Dialogs und der Kommunikation mit ihren direkten
Vorgesetzten. Im Rahmen von jährlichen Gesprächen können sie gemeinsam ihre Ziele festlegen,
erhalten Unterstützung und Betreuung und sind in der Lage, ihren persönlichen Entwicklungsbedarf zu
identifizieren, um kurzfristige Erfolge, aber auch längerfristige Karriereziele zu erreichen.
Die Mobilisierung erfolgt über originelle, praktische Kommunikationswerkzeuge, mit denen
Führungskräfte in der Lage sind, effiziente interne Maßnahmen zu ergreifen.
Notiz
8
•
Entwicklung von Kompetenzen und Mobilität, Förderung von Talenten
Die Identifizierung von Schlüsselkompetenzen für das Unternehmen, die Definition zukunftsweisender
Tätigkeits- und Know-how-Bereiche, die Bereitstellung aller notwendigen Informationen und
Werkzeuge zur Verwaltung beruflicher Laufbahnen, das sind die wichtigsten Ziele des von Renault
Trucks entwickelten Programms „Karrieren und Kompetenzen“. Die über das Intranet abrufbare
Beschreibung von 300 allgemeinen Tätigkeitsbereichen bietet Führungskräften und Angestellten die
Möglichkeit, ihre Leistungen zu bewerten, und fördert ihre Mobilität.
Dieser offene Dialog dient unter anderem als Orientierungshilfe für die Fortbildung, die die
Angestellten im Laufe ihrer gesamten Karriere begleitet. Renault Trucks wendete im Jahr 2007 4,3 %
seiner Lohn- und Gehaltssumme für die Fortbildung auf.
Bei der Einstellung sucht Renault Trucks nach einer breiten Vielvalt von Talenten, denen eine Karriere
in einer internationalen, wachstumsorientierten Gruppe sowie eine bereichernde, multikulturelle
Erfahrung geboten wird. Ende 2008 wird das Unternehmen innerhalb von drei Jahren 3.000 Personen
aufgenommen haben.
Renault Trucks Beschäftigte zum 31.12.2007
Industriestandorte
7.463
Blainville
2.667
Bourg en Bresse
1.673
Limoges
584
Vénissieux
2.539
Drittstandorte
2.869
Tochtergesellschaften
4.028
Insgesamt
14.360
Notiz
9
•
Für einen kontinuierlichen, realistischen sozialen Dialog
Internationalisierung, Weiterentwicklung der Technologien und Mitarbeiter… Die Sozialpartner und
Führungskräfte müssen sich anpassen, um die neuen unternehmerischen Herausforderungen zu
meistern. Renault Trucks ist es ein Anliegen, ihnen neue Möglichkeiten der Weiterentwicklung
anzubieten und die Basis für eine neue soziale Beziehung zu schaffen. In diesem Sinne wurde am 2.
März 2006 mit allen Gewerkschaftsvertretern des Unternehmens ein Abkommen zum sozialen
Dialog unterzeichnet, das das gewerkschaftsrechtliche Abkommen vom 20. Mai 1983 ersetzt. Es
bietet unter anderem die Möglichkeit, spezifische Intranet-Seiten für Debatten oder Stellungnahmen zu
nutzen
und
den
Mitarbeiterinnen
und
Mitarbeitern
den
Zugang
zu
spezifischen
Gewerkschaftsschulungen zu eröffnen, darunter auch Studienreisen.
Die Unterzeichnung der Lohnabschlüsse in den Jahren 2006, 2007 und 2008 durch sämtliche
Gewerkschaftsvertreter zeugt von der Reife der sozialen Beziehungen im Unternehmen.
•
Förderung eines angenehmen Arbeitsklimas
Neben regelmäßigen Aktionen zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen, speziell in den Bereichen
Sicherheit und Gesundheit, setzt sich Renault Trucks auch für das Wohlbefinden seiner
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter am Arbeitsplatz ein. Die Eröffnung von Kinderkrippen, Projekte zur
Einrichtung von Sportanlagen, aber auch Personal Assistance Services sind Ausdruck dieses
erklärten Willens. Auch das vor kurzem eingerichtete Stressobservatorium zählt zu den konkreten
Umsetzungen dieses Engagements.
¨ Der Vorteil der Vielfalt
Für Renault Trucks ist die Vielfalt seiner Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eine Bereicherung und ein
starker Wachstumsfaktor. Das Unternehmen ist sich voll im klaren darüber, dass es hierbei sowohl um
eine gesellschaftliche Realität als auch einen Leistungs- und Kohäsionsfaktor innerhalb des
Unternehmens geht. Renault Trucks setzt sich besonders für eine Einstellungspolitik ein, die
unterschiedliche Profile und Horizonte integriert, und verpflichtet sich, im Alltag jedem Einzelnen einen
gleichberechtigten Zugang zur Beschäftigung und beruflichen Weiterentwicklung zu bieten, der
ausschließlich auf seinen/ihren Fähigkeiten und Eignungen basiert.
Die auf Vielfalt ausgelegte Beschäftigungspolitik umfasst vier Gesichtspunkte: Geschlecht, Alter,
Herkunft/Nationalität sowie Behinderung.
Notiz
10
•
Gleichbehandlung von Mann und Frau
Renault Trucks ist aufgrund der Natur seines Tätigkeitsfeldes ein traditionell von Männern dominiertes
Unternehmen. Im Jahr 2007 belief sich die Zahl der weiblichen Beschäftigten auf 17,4 % bzw. 17,7 %
der Führungskräfte. Ihr Anteil wächst jährlich um 1 %. Der Einstellungsanteil der Frauen hat sich
innerhalb von 10 Jahren verdoppelt. Je nach Beschäftigungskategorie stellt Renault Trucks bis zu 35
% weibliche Mitarbeiter pro Jahr ein. Allgemein gilt absolute Gleichbehandlung von Männern und
Frauen in Bezug auf Fortbildung, Karriere und Vergütung.
•
Anerkennung von Behinderungen
Im Jahr 2006 unterzeichnete Renault Trucks außerdem mit sämtlichen Gewerkschaftsvertretern
bereits
das
6.
Behindertenübereinkommen,
ein
Zeichen
der
hervorragenden
17-jährigen
Zusammenarbeit in diesem Bereich. Derzeit sind 9 % der Beschäftigten von Renault Trucks
Behinderte. Das Unternehmen trifft eine breite Palette von Maßnahmen, um ihr Arbeitsleben zu
erleichtern: finanzielle und administrative Unterstützung, Einrichtung von behindertengerechten
Arbeitsplätzen und Gebäuden, Schulung, Schulungsvorbereitung … Da Vorurteile gegenüber
Behinderten innerhalb des Unternehmens, aber auch der Gesellschaft weiterhin fortbestehen,
verstärkt Renault Trucks sein Engagement für eine weitestgehende Integration behinderter Menschen.
So werden im Bereich der Einstellung spezifische Maßnahmen getroffen, die speziell im
Dienstleistungssektor vielversprechende Ergebnisse zeigen.
•
Vielfalt durch Internationalität
45 Nationalitäten sind bei Renault Trucks vertreten. Dieses vielfältige menschliche Kapital ist eine
Quelle der Kreativität und ein fruchtbarer Boden der Innovation, dem Schlüssel zum Wachstum.
Renault Trucks ist ständig auf der Suche nach Talenten und Kompetenzen aus dem In- und Ausland.
01
Notiz
11
02 Renault Trucks:
Horizont 2009
12
¨ Erfolgreiche Integration und Konsolidierung
Renault Trucks wurde im Jahr 2001 Teil der Volvo-Gruppe und sicherte sich durch eine erfolgreiche
Integration sehr schnell bald das Vertrauen der Aktionäre und Unternehmensführung. Damit gelang es
Renault Trucks, die Weichen für seine zukünftige Entwicklung zu stellen.
Vor dem Hintergrund des neuen Umfelds der Volvo-Gruppe nahm Renault Trucks organisatorische
Anpassungen vor, die sich durch einen konstanten Anstieg der Finanz- und Vertriebsergebnisse
niederschlugen.
Im Jahr 2006 nahm Renault Trucks mit der Einführung einer neuen Baureihe im Verteilerverkehr
(neuer Midlum, neuer Premium Distribution), einer neuen Baureihe für Baustellentransporte (neuer
Kerax, neuer Premium Lander), sowie neuen Euro 4 und Euro 5 Incentive Motorisierungen, darunter
ein neuer 13-Liter-Motor für den Magnum, Investitionen in Höhe von 600 Millionen Euro vor und
brachte damit den 3 Jahre zuvor eingeleiteten Produkterneuerungszyklus zum Abschluss. Die von
Renault Trucks hergestellten Fahrzeuge weisen ein hohes Qualitätsniveau auf, mit dem sie in puncto
Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu den Besten des Marktes zählen.
Heute startet Renault Trucks einen neuen Entwicklungszyklus mit folgenden Schwerpunkten:
•
Kundenorientierung durch den Ausbau der Netzwerkdichte, die Verbesserung der
Servicequalität und die Förderung des Markenimage
•
Weltweites Wachstum durch den Ausbau seiner Aktivitäten in wichtigen europäischen
Märkten (Deutschland, Großbritannien …) und die Niederlassung in Schwellenmärkten
(Russland, Türkei, Lateinamerika ...)
•
Partnersuche in neuen Marktsegmenten
•
Wirtschaftlichkeit und sparsamer Umgang mit Unternehmensressourcen
Notiz
13
¨ Strategie mit internationaler Zielsetzung
Die Weltwirtschaft verzeichnet ein rasantes Wachstum. Dieses Wachstum stützt sich in Europa auf die
EU-Erweiterung und die Stärke des russischen Markts und wird weiterhin stark von den
Schwellenmärkten Asien und Lateinamerika bestimmt und getragen. Deshalb baut Renault Trucks
seine Entwicklung jenseins der Grenzen Europas aus und verstärkt seine internationale Tätigkeit. So
konnte das Absatzvolumen auf den vier nichteuropäischen Kontinenten in den letzten 10 Jahren
verdreifacht werden. In Zukunft setzt der Hersteller voll auf seine Fähigkeit, seine Speditionskunden in
Entwicklungsländern zu begleiten, um auf diesen Märkten mit hohem Wachstumspotenzial alle
Möglichkeiten voll auszuschöpfen.
¨ 2007: ein Rekordjahr
Seit 2007 schlägt die Erneuerung der Renault Trucks Baureihen überaus positiv zu Buche. Bei den
Kunden
stießen
die
Baustellentransporte,
neuen
Produkte
Fernverkehr)
auf
der
vier
ein
Baureihen
hervorragendes
(Transporter,
Echo.
Verteilerverkehr,
Insbesondere
beim
Kraftstoffverbrauch fallen die Neuen durch ausgezeichnete Leistungen auf. Im ersten Halbjahr wurde
die Baureihe Transporter mit der Einführung des Maxity um ein leichtes Nutzfahrzeug mit
vorstehendem Fahrerhaus ergänzt. Außerdem wurde der Master im Juni 2006 rundum erneuert, im
Frühjahr 2007 wurde ein neuer Mascott eingeführt.
Das gesamte Angebot war überaus erfolgreich. Renault Trucks verzeichnete ein gegenüber dem
Markt überdurchschnittliches Auftragsvolumen und erzielte neue Fertigungsrekorde. Es wurde ein
ehrgeiziger Investitionsplan zur Steigerung der Fertigungskapazitäten beschlossen, speziell in
Blainville-sur-Orne in der Normandie, wo 57 Millionen Euro in die Herstellung von Fahrerhäusern
investiert werden. Zur Umsetzung dieses Plans stellte Renault Trucks 2007 insgesamt 1.200
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ein. Außerdem wurde mit der Firma Karsan ein Abkommen über die
Montage von 5.000 Fahrzeugen pro Jahr in der Türkei unterzeichnet. Die vom Renault Trucks
Händlernetz vertriebenen Fahrzeuge sind für den lokalen Markt sowie benachbarte Märkte bestimmt.
Darüber hinaus haben die Bauarbeiten für ein neues Montagewerk der AB Volvo Gruppe in Kaluga
(Russland) begonnen. Ab 2009 wird Renault Trucks dort jährlich 5.000 Lkw für den russischen Markt
bauen.
Notiz
14
Mit knapp 80.000 Fahrzeugen erzielte Renault Trucks im Jahr 2007 einen Absatzrekord und konnte
seine Position in den meisten Ländern stärken, sowohl in Europa als auch international. Auf dem
europäischen Markt, der mit 422.000 Fahrzeugen über 6 Tonnen ein 7 %iges Wachstum verzeichnete
und vom Aufschwung in Osteuropa (+ 45 %) geprägt war, realisierte Renault Trucks bislang
unerreichte Leistungen. Mit einem internationalen Absatz von über 10.500 Fahrzeugen hält und stärkt
Renault Trucks seine Stellung in seinen bevorzugten Absatzmärkten und erobert gleichzeitig Neuland.
Auch im Jahre 2008 werden die Märkte aller Voraussicht nach wachstumsorientiert bleiben, und
Renault Trucks wird weiterhin die Früchte seiner ertragreichen Strategie ernten. Der Ende 2007
angekündigte neue Magnum mit noch großzügiger ausgelegtem Fahrerhaus, der Kerax mit einer 500
PS-Motorisierung und der Lander 8x4 werden im Laufe des Jahres auf den Markt kommen und das
Produktangebot abrunden.
Notiz
15
03 Renault Trucks,
das Engagement eines
Experten für seine Kunden
16
Renault Trucks, heute und morgen
Aufgrund seiner engen Kontakte zu Branchenprofis und seines umfangreichen Know-hows in ihren
Tätigkeitsbereichen ist Renault Trucks in der Lage, eine breite Palette von Nutzfahrzeugen zu
entwickeln. Diese entsprechen spezifischen Anforderungen, sei es im Bereich Transporter, im
Verteilerverkehr, im Fernverkehr oder bei Baustellentransporten, ob im Servicebereich, bei
Umweltdienstleistungen, im Handel oder Handwerk. Vom Nutzfahrzeug bis hin zum Fernlaster, von
2,8 bis 220 Tonnen, von der Stadt über Straße und Wälder bis zu Baustellen, die Produktpalette von
Renault Trucks bietet eine Vielzahl von Lösungen.
¨ Ein komplettes Angebot für alle Anforderungen des Straßengüterverkehrs
Baureihe Transporter: Know-how im Dienste der Profis
Mit den neuen Modellen Renault Master, Renault Maxity und Renault Mascott bietet Renault Trucks
den Profis des Lieferverkehrs (Handel, Handwerk, Landwirtschaft oder Baugewerbe) eine Reihe von
Fahrzeugen, die sich gegenseitig ergänzen und zahlreiche Einsatzbereiche abdecken (2,8 bis 6,5 t
zul. GG). Der Master setzt heute Maßstäbe im Transporterbereich mit seiner Rekord-Nutzlast (1.675
kg) und seiner sehr niedrigen Ladekante (537 mm). Der Maxity ist ein kompaktes und zuverlässiges
Fahrzeug mit einer hervorragenden Nutzlast (1.820 kg). Der Mascott hingegen ist als echter Lkw
robust und zuverlässig und bietet eine hohe Ladekapazität, wodurch er sich besonders gut für
anspruchsvolle Einsatzbereiche wie Baustellen oder den Sammelgutverkehr und Kurierdienst eignet.
Baureihe Verteilerverkehr: leistungsstark und vielseitig einsetzbar
Die neuen Versionen des Renault Midlum (Lkw-Fahrgestell von 7,5 bis 18 t) und des Renault Premium
Distribution (Lkw-Fahrgestell und Sattelzugmaschinen von 18 bis 26 t) decken gemeinsam die ganze
Vielfalt der Einsatzarten in diesem Sektor ab. Angetrieben werden sie von Euro 4/Euro 5 IncentiveMotoren mit einer Leistung von 160 bis 450 PS. Mit dieser Baureihe ist Renault Trucks hervorragend
aufgestellt, um als Spezialist die Erwartungen der Profis genau definierter Sparten des
Verteilerverkehrs zu erfüllen: Umweltdienstleistungen (Abholung von Hausmüll und Industrieabfällen,
Reinigung,
Abwasserentsorgung),
Brandschutz
Sammelgutverkehr, Transport mit geführter Temperatur.
Notiz
17
und
Rettungsdienst,
Fahrzeugtransport,
Baureihe Baustellentransporte: Qualität und Zuverlässigkeit auf ganzer Linie
Hier ergänzen sich die zwei neuen Modellreihen Renault Premium Lander und Renault Kerax. Der
Premium Lander ist für die Baustellenbelieferung konzipiert, bei der Vielseitigkeit und Nutzlast gefragt
sind, der Kerax für Tiefbau, Steinbrüche und schwierige Baustellen, die Robustheit und Wendigkeit
erfordern. Angetrieben werden sie von Euro 4/Euro 5 Incentive-Motorisierungen mit 240 bis 500 PS.
Unter den 40 verschiedenen Modellen gibt es eine große Auswahl an mehrachsigen Konfigurationen.
Der Kerax und der Premium Lander sind mit dem automatisierten Getriebe Optidriver+ mit „Off-Road“Betrieb lieferbar, bei dem die „Full auto“-Position unter allen Gegebenheiten beibehalten werden kann.
Mit dem Premium Lander und dem Kerax setzt Renault Trucks Maßstäbe in den Einsatzbereichen der
Baubranche, insbesondere bei Erdarbeiten und im Tagebau (Steinbrüche), dem Transport von
Fertigbeton und dem Transport bzw. Handel mit Baustoffen.
Baureihe Fernverkehr: richtungsweisend bei Leistung und Qualität
Der Magnum und der Premium Route sind für zwei unterschiedliche Bereiche im Güterfernverkehr
ausgelegt: der Premium Route für regionale und landesweite Regeltransporte und der Magnum für
internationale Bedarfstransporte. Die beiden Fahrzeuge erhielten Euro 4/Euro 5-Motorisierungen mit
einem Leistungsspektrum von 370 bis 500 PS. Das Design der Fahrzeuge kann mit zahlreichen
Innovationen aufwarten, die für Lebensqualität an Bord, Fahrvergnügen und Sicherheit sorgen. Als
Flaggschiffe ihrer Baureihe sind der Premium Route und der Magnum Produkte, in die die
Fernverkehrprofis Vertrauen haben und mit denen sich entsprechende Betriebsergebnisse erzielen
lassen. Sei es beim Transport selbst umfangreicher industrieller Teil- und Komplettladungen,
Transporten mit geführter Temperatur, Tank-/Silotransporten oder Lebendtiertransporten, Renault
Trucks ist ein Spezialist, der kompetente Lösungen für die Anforderungen der Transportunternehmen
bereit hält.
Notiz
18
Die vier Baureihen
Transporter
Renault Master
Renault Maxity
Renault Mascott
Zul. GG: 2,8 -3,3 – 3,5 t
Zul. GG: 2,8 – 3,2 – 3,5 – 4,5 t
Zul. GG: 3,5 - 5 – 5,5 –
Leistungsstufen: 100, 120, 150 PS
6,5 t
Leistungsstufen: 130,
150 PS
Verteilerverkehr
Renault Midlum
Renault Premium Distribution
Zul. GG: 7,5 – 8,5 - 9 - 10 - 12 - 13 - 14 -
Zul. GG: 16 - 18/19 - 26 t
15 - 16 - 18 t
Leistungsstufen: 240, 280, 320, 370, 410,
Leistungsstufen: 160, 190, 220, 240, 280
450 PS
PS
Notiz
19
Baustellentransporte
Renault Kerax
Renault Premium Lander
Zul. GG: 18/19 - 26 – 32 t
Zul. GG: 18/19 - 26 t
PS
PS
Renault Premium Route
Renault Magnum
Zul. GG: 18/19 - 26 – 32 t
Zul. GG: 18/19 - 26 t
Leistungsstufen: 460, 500 PS
Fernverkehr
Weitere Informationen finden Sie im Internet: www.renault-trucks.de.
Notiz
20
Die Baureihe Renault Trucks Défense
Renault Trucks Défense ist die Sparte Militärfahrzeuge von Renault Trucks. Sie entwickelt, fertigt und
vertreibt eine umfassende Palette von:
•
Logistikfahrzeugen
•
taktischen Fahrzeugen
•
Panzerfahrzeugen auf Rädern
•
Antriebssträngen für Panzerfahrzeuge
Außerdem führt die Sparte Programme zur Verwertung ausgedienter Fahrzeuge durch.
Das Angebot von Renault Trucks Défense umfasst also nicht nur Produkte, sondern auch
Dienstleistungen (Ersatzteile und Wartung) sowie komplexe, innovative Finanzierungslösungen.
Dank seiner über 100-jährigen Erfahrung (Berliet und Renault) ist Renault Trucks Défense neben
einer starken internationalen Präsenz der Hauptlieferant der französischen Armee und ein wichtiger
Partner von Systemanbietern wie Nexter (z.B. Giat Industries), Thales, MBDA, Sagem, EADS…
Notiz
21
Weitere Informationen finden Sie im Internet: http://www.renault-trucks-defense.com/
Notiz
22
¨ Ein umfassendes Serviceangebot, abgestimmt auf die Einsatzbereiche
Die Benutzer profitieren von einem leistungsstarken, an ihre Bedürfnisse angepassten Serviceangebot
mit einem Kundendienstnetz von mehr als 1.500 Werkstätten in über 100 Ländern.
•
24/24-Pannendienst von Renault Trucks
Unabhängig von Uhrzeit, Tag und Ort ist der 24-Stunden-Pannendienst von Renault Trucks
überall in Europa an sieben Tagen pro Woche für eine sofortige Pannenhilfe einsatzbereit. Die
Kunden werden durch speziell geschulte Koordinatoren betreut, die ihre Sprache sprechen.
•
Start & Drive
Mit den Wartungs- und Reparaturverträgen Start & Drive stellt Renault Trucks seinen Kunden ein
umfassendes Angebot zur Verfügung, mit dem sie ihr Budget und ihre Standzeiten klar
überschauen können: Der zugelassene Reparaturbetrieb übernimmt sämtliche Wartungen und
Reparaturen
und
kontrolliert
regelmäßig
den
Zustand
des
Fahrzeugs,
um
etwaigen
gebrauchsbedingten Funktionsstörungen zuvorzukommen.
Start & Drive gibt es in zwei Versionen, als Standardvertrag (nur Wartung des Antriebsstrangs)
oder als Totalvertrag (Wartung des gesamten Fahrzeugs), und kann an die branchenspezifischen
Anforderungen der Kunden angepasst werden.
•
Expandys
Mit der Garantieerweiterung Expandys erhalten Kunden eine Versicherung für ihr gesamtes
Fahrzeug über eine Dauer von 3, 4 oder 5 Jahren. Bei Defekten sind die Ersatzteil- und die
Arbeitskosten abgedeckt. Renault Trucks übernimmt auch die Kosten für die Pannenhilfe und den
Abschleppdienst.
Um eine optimale Anpassung an die Branchen der Nutzer zu erreichen, ist das Angebot von
Renault Trucks in Abhängigkeit von Garantiedauer, geschätzter jährlicher Kilometerleistung und
gewünschtem Garantieumfang variabel.
Notiz
23
•
Wartungspauschalen
Mit den Wartungspauschalen von Renault Trucks kann der Kunde transparente „All-Inclusive“Leistungen für eine große Bandbreite von Wartungsarbeiten in Anspruch nehmen, und zwar zu
dem Zeitpunkt, der in seinen Betriebsrhythmus passt.
•
Clovis Rent
Ob bei kurz- oder längerfristiger Mietdauer, das Angebot von Clovis Rent übernimmt voll und ganz
das Management der Fahrzeuge und entlastet den Kunden dadurch von dieser Aufgabe. Clovis
Rent bietet:
- ein komplettes Fahrzeug (Fahrgestell, Aufbauten, Ausrüstungen) in den Kundenfarben.
- „Kundennaher Komplettservice“: Instandhaltung, Versicherung, Kundendienst, Ersatzfahrzeug,
24/24-Pannenhilfe, Reifen, Waschen des Fahrzeugs usw.
•
Renault Trucks Financial Services
Bei einem Leasingvertrag wählt der Kunde selbst sein Fahrzeug, die Dauer der Finanzierung und
den Betrag der Kaufoption. Am Ende der Vertragsdauer hat er die Möglichkeit, Eigentümer des
Fahrzeugs zu werden, indem er die Kaufoption in Anspruch nimmt.
Durch die Mietfinanzierung kann er für eine festgelegte Dauer und Jahreskilometerleistung über
das zuvor bei dem Händler ausgewählte Fahrzeug verfügen.
•
Optifuel Infomax (verfügbar bei den Baureihen Verteilerverkehr, Baustellentransporte und
Fernverkehr)
Renault Trucks Infomax ermöglicht durch die Analyse der Fahrstile eine genaue Überwachung
des Kraftstoffverbrauchs der Fahrzeuge und hilft bei der Erstellung von Aktionsplänen zur
Senkung des Verbrauchs. Außerdem verschafft das System einen exakten Überblick über den
Zustand des Fuhrparks.
Notiz
24
•
Renault Trucks GO24 (verfügbar bei der Baureihe Fernverkehr)
Mit GO24 verpflichtet sich Renault Trucks, seinen Kunden eine Entschädigung zu zahlen, wenn
eine Panne nicht in weniger als 12 Stunden behoben ist.
•
Fast&Pro (verfügbar bei der Baureihe Transporter)
Unter dem Label „Fast & Pro – Nutzfahrzeuge“ bietet Renault Trucks seinen Kunden einen
maßgeschneiderten Service mit verlängerten Öffnungszeiten, Ersatzfahrzeugen, Fahrzeugen im
Bestand, Werkstattzonen für Transporter mit spezifischen Ausrüstungen sowie speziell auf
Transporter geschulten Fachverkäufern und Mechanikern.
•
Optifuel-Training
Das internationale Schulungszentrum von Renault Trucks bietet ein eigenes Programm, das die
Fahrer für eine wirtschaftliche Fahrweise sensibilisiert.
Notiz
25
02 Renault Trucks,
Cap sur 2009
04 Renault Trucks
im Zeichen der Innovation
26
Nutzfahrzeuge sind technisch hochentwickelte Produkte, die sich im Zuge der technischen und
industriellen Fortschritte ständigt weiterentwickelt haben. Seit den 1980er Jahren hat sich diese
Entwicklung durch die Einführung der Fahrzeugelektronik, den wachsenden Druck der Umwelt- und
Sicherheitsauflagen und das Streben nach immer höherer Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge weiter
beschleunigt. Heute eröffnet das Potenzial der Kommunikationstechnologien neue, breit gefächerte
Möglichkeiten und kündigt die intelligenten Transportsysteme von Morgen an.
¨ Spitzentechnologie im Zentrum der Aktivitäten von Renault Trucks
Renault Trucks zählte seit jeher zu den Vorreitern dieser Entwicklung und stellt Branchenprofis in der
Tradition der Lwk-Werke Berliet und Saviem die Früchte seiner Erfahrungen und seiner
Innovationskraft zur Verfügung. Als Entwickler und Motorenspezialist führte Renault Trucks als einer
der ersten Hersteller Scheibenbremsen bei seinen Lkws, Luftfederungen hinten, automatisierte
Schaltgetriebe, Turbolader sowie die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung ein, die hohe Leistungen und
einen reduzierten Verbrauch gewährleistet.
Im Jahr 1990 war Renault Trucks mit der Einführung des Renault Magnum dem Markt um eine
Nasenlänge voraus. Dieses Fahrzeug mit revolutionärer Architektur bietet ein großzügig ausgelegtes
Fahrerhaus mit absolut flachem Boden, der von den mechanischen Komponenten bewusst getrennt
wurde. Der Renault Magnum, eine Referenz im Fernverkehr, setzt seine Erfolgsstory mit der Version
2008 fort, die einen weiter verbesserten Lebenskomfort an Bord bietet (über 2 m Innenraumhöhe;
doppelt so viel Stauraum wie bei einem herkömmlichen Langstreckenfahrzeug).
2006 und 2007 erneuerte Renault Trucks seine gesamte Produktpalette und bietet Profis nun alle
Vorzüge der Spitzentechnologie, insbesondere neue Antriebsstränge im Einklang mit den geltenden
Abgasnormen,
die
eine
Kraftstoffeinsparung
von
durchschnittlich
5
%
im
Vergleich
zur
vorhergehenden Generation ermöglichen. Diese Leistungen können mit dem automatischen
Schaltgetriebe Optidriver + sowie Innovationen wie Optifuel Infomax weiter verbessert werden, einer
Software zur Messung und Verfolgung des Kraftstoffverbrauchs, das Renault Trucks als erster
Hersteller bei sämtlichen Baureihen anbietet.
Notiz
27
Im Rahmen der Renault Trucks Forschungsabteilung werden die Transportlösungen von Morgen
entwickelt, insbesondere die Fahrzeugarchitekturen für den städtischen Verteilerverkehr, die mit einer
Vielzahl von Anforderungen konfrontiert sind. So entwickelte Renault Trucks im Rahmen des
europäischen Projekts Fideus ein Verteilerfahrzeug mit verbesserten Leistungsdaten hinsichtlich
Umweltschutz, Sicherheit und Fahrerkomfort. Dieses Fahrzeug zeichnet sich überdies durch einen
sehr schwachen Lärmpegel aus und ist mit einem kompletten Telematiksystem ausgerüstet
(Navigation, Positionierung, RFID-Identifizierung von Waren, Verbindung mit der Basis usw.), das den
Fahrer über die Einfahrt des Transporters in einen Stadtbereich informiert.
Derzeit laufen Forschungsarbeiten zur Integration der Fahrzeuge in komplexe Systeme. Zu den
Vorläufern des „intelligenten“ Transports von Morgen zählen die Entwicklung von Spurhalteassistenten
(Lane Keeping), Systeme zur Geschwindigkeitsregelung und Einhaltung des Sicherheitsabstands
(Adaptive Cruise Control) sowie die Konvoibildung durch virtuelle Kopplung. In naher Zukunft werden
Fahrzeuge in der Lage sein, nicht nur mit ihrer Basis, sondern auch mit Infrastrukturen und anderen
Fahrzeugen zu kommunizieren.
Notiz
28
Patrice Paletto, Direktor des Produktplans
Renault Trucks, Zuverlässigkeit im Dienste seiner Kunden
„Die Spitzenforschung bei Renault Trucks umfasst die verschiedensten Bereiche: Sicherheit, Komfort,
Umwelt, Sparsamkeit… Um den Forschungsprozess zu optimieren, führte Renault Trucks eine
Strategie der ‚Roadmaps’ ein. Diese Roadmaps geben in Form von Momentaufnahmen einen
Überblick über die technologische Situation und tragen zur ständigen Verbesserung der Fahrzeuge
bei. Anschließend werden diese Momentaufnahmen in eine Diagnosestrategie integriert. Mit Hilfe
dieser Diagnosen lassen sich die Zweckdienlichkeit der vorgeschlagenen Verbesserungen beurteilen
und neue Technologien entwickeln, die oft umfangreiche Investitionen erfordern.
So entwickelt Renault Trucks Technologien, Dienstleistungen und Produkte, die nicht nur nützlich und
nachhaltig, sondern auch zunehmend auf die Anforderungen unserer Kunden zugeschnitten sind.
Dabei werden neue Materialien genutzt, Bordtechnologien entwickelt und Qualitätsprüfungen
durchgeführt.
Alle
diese
Zielsetzungen
erfordern
eine
umfangreiche
technologische
Forschungsarbeit.“
¨ Qualität als Grundpfeiler der Strategie
Die drei Grundprinzipien von Renault Trucks lauten: Ständige Verbesserung der Produktqualität,
Gewährleistung optimaler Leistungen in aller Welt sowie Beherrschung und Flexibilisierung interner
Prozesse, um einen effizienten Betrieb sicherzustellen.
Die Verbesserung der Produktqualität gilt für sämtliche Prozesse vom Entwurf bis zur Lieferung
mit
drei
Schwerpunkten:
Sicherheit,
Zuverlässigkeit
und
erkennbare
Qualität.
Der
Fahrzeugentwicklungsprozess ist exakt definiert und einer konstanten Qualitätskontrolle unterworfen.
Damit verfügt Renault Trucks über die marktweit höchste Zuverlässigkeit.
Notiz
29
Um die erfolgreiche Einführung seiner neuen Modelle sicherzustellen, entschied sich Renault Trucks
für die „präventive Zuverlässigkeit“. So genannte Vorserienfahrzeuge werden unter Betreuung der
technischen Teams von Renault Trucks in realen Einsatzbedingungen von Kunden getestet. So legten
90 Fahrzeuge in den letzten 4 Jahren über 7 Millionen Kilometer in 7 Ländern zurück, um Probleme im
Zusammenhang mit neuen Produkten aufzuspüren. Damit ist Renault Trucks in der Lage, seinen
Kunden Nutzfahrzeuge anzubieten, die zu den Marktbesten zählen und deren Material- und
Verarbeitungsqualität den Normen der Automobilindustrie entspricht. Der Benutzer kann auf die
Verfügbarkeit von zertifizierten Ersatzteilen „Renault Trucks Approved Parts“ zählen, einem Zeichen
für Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, Produktivität und Sicherheit.
Gemeinsam mit seinem Vertriebsnetz führt Renault Trucks das Projekt „Servicequalität“ durch, mit
dem der Hersteller im Kundendienst zu den Branchenbesten zählen möchte. Dabei sollen speziell der
24-Stunden-Pannendienst, die Qualität der Werkstattarbeiten und die Verfügbarkeit der Ersatzteile
verbessert werden. Um die vom Kunden erkennbare Qualität zu verbessern und seine Erwartungen zu
verstehen, führte Renault Trucks neben den gewohnten Zufriedenheitsumfragen anonyme Audits
durch Testkunden durch. Dabei wird ein relativ neues Fahrzeug mit einer echten Panne anonym in
einer Reparaturwerkstatt präsentiert. Bei dieser Erfahrung wird unter realistischen Bedingungen die
Fähigkeit getestet, Probleme eines Gelegenheitskunden zu lösen. Gleichzeitig wird die Effizienz des
Händlers und seiner Zentrale auf die Probe gestellt und das subjektive Empfinden des Fahrers
berücksichtigt.
Neben zu diesen Entwicklungen sorgt die unerlässliche Optimierung der internen Prozesse für
mehr Effizienz. Die Renault Trucks Qualitätsdirektion ist für die Verbesserung der Leistungen bei
Renault Trucks zuständig und verfolgt permanent das Ziel, Kunden zufrieden zu stellen und die
strategischen Zielsetzungen des Unternehmens zu erreichen. Dieser Fortschrittsansatz wird durch
eine regelmäßig überprüfte ISO 9001-Zertifizierung validiert.
Notiz
30
Da die Fertigungsqualität einer ständigen Überwachung bedarf, zählt das kontinuierliche Streben
nach Verbesserung zu den wichtigsten Schwerpunkten der Renault Trucks Fortschrittsinitiative. Dies
erfolgt durch „Benchmarking“ zwischen elementaren Fertigungseinheiten, gegenüber externen
Anbietern und der Konkurrenz. Dabei werden Prozesse geprüft, standardisiert und anschließend auf
allen
Ebenen
des
gesamten
Renault
Trucks
Produktionsablaufs
eingeführt.
Auch
Veränderungsprozesse und Risikovorbeugung sind wichtige Ansätze, um neue Probleme zu erkennen
und mögliche Pannen bereits im Vorfeld zu lösen.
Durch die Einführung und Beherrschung anspruchsvoller Verfahren hat Renault Trucks seit einigen
Jahren den Weg einer gezielten Strategie beschritten, um zu einer "Quality Company" zu werden. Die
Zertifizierung nach ISO 9001-2000 bestätigt dieses Engagement. Außerdem bestärkt Renault Trucks
seine Zulieferer in ihrem Bestreben, die ISO 9001 und ISO 14001 Zertifizierung zu erhalten, um
seinen Kunden über die gesamte Fertigungskette der Fahrzeuge hinweg eine einheitliche Qualität zu
garantieren.
Heute hat Qualität nach wie vor oberste Priorität. Kundenzufriedenheit, Produkt- und Servicequalität
sowie Leistung sind wichtige Bestandteile der Zukunftsstrategie des Unternehmens. Qualität steht bei
Renault Trucks im Mittelpunkt aller Überlegungen. Um die Qualität seiner Produkte und
Dienstleistungen ständig zu verbessern, versetzt sich der Hersteller in die Lage seiner Benutzer und
bekräftigt so täglich sein Engagement für den Erfolg seiner Kunden.
Notiz
31
¨ Renault Trucks Design: Stilbewusstsein als Markenzeichen
Die Aktivität Industriedesign von Renault Trucks nimmt in der Produktentwicklung einen wichtigen
Stellenwert ein. Die seit 2004 in Lyon basierte Design-Abteilung stützt sich auf die Kompetenzen von
fünfzehn permanenten Mitarbeitern sowie einer Reihe von zusätzlichen Design-Consultants, die die
Projektteams punktuell unterstützen. Insgesamt umfasst das Design-Team 45 Personen mit 10
verschiedenen Nationalitäten, darunter Designer, Modellbauer, Grafiker und Vektoristen.
Seit dem Frühjahr 2008 ist diese Aktivität in einem neuen Gebäude untergebracht, das eigens für das
Lkw-Industriedesign konzipiert wurde. Die neue, 1.500 m² große Design-Halle besteht aus zwei
separaten Blöcken. Im ersten Block, einer riesigen Industriehalle, werden Prototypen angefertigt. Dank
umfangreicher Verglasungen und natürlicher Lichtschächte ist er lichtdurchflutet. Der zweite Block
wurde um 1,18 m vom Boden abgehoben; hier ist unter anderem das Büro der Stylisten
untergebracht, die damit auf Höhe eines Lkw-Fahrerhauses operieren. Im Inneren ähnelt diese Halle
einem italienischen Theater. Sie ist bewusst großzügig ausgelegt und bietet den nötigen Abstand, um
die Arbeit an den Modellen zu ermöglichen und Lkws auszustellen.
Aufgrund ihrer originellen Architektur und ihrer kreativen, innovativen Dynamik ist die Design-Halle ein
technologisches Schaufenster zukünftiger Lösungen für Renault Trucks.
Anfang der 1960er Jahre wollten Hersteller von Nutzfahrzeugen Fahrerhäuser anbieten, die nicht nur
funktionalen Kriterien, sondern auch Komfortansprüchen gerecht werden. Berliet war einer der Ersten,
der schon von der Entwicklung der Fahrzeuge an eine französische Vision des Lkw-Designs zum
Ausdruck brachte. Seit mehreren Jahrzehnten greift Renault Trucks Entwicklungen der Zukunft vor
und bietet seinen Kunden mit einem betont avantgardistischen Styling hochwertige Innovation an. Der
Hersteller hat sich einem Designstil verschrieben, den der amerikanische Architekt Louis Sullivan so
beschreibt: „Form follows function“, d.h. die Form ist funktionsbezogen… und das Styling kommt
hinterher. Konkret arbeiten die Designer in erster Linie am Lkw als Gegenstand, damit das fertige
Produkt dem Menschen und seinen Erwartungen in puncto Zweckmäßigkeit und Aussehen
weitgehend entspricht.
Notiz
32
— 1961 startete Berliet in Zusammenarbeit mit dem Designer Philippe Charbonneaux einen durch und
durch gestylten Lkw: den Stradair. Dieser für die damalige Zeit revolutionäre Lkw wies eine
unnachahmliche Linienführung auf, die den besonderen Charakter der Fahrzeugmechanik betont. Er
wird ab 1965 angeboten.
— Im Herbst 1964 rollt der Berliet GAK 60 von den Fertigungslinien in Vénissieux. Durch die
Verbindung von ansprechender Ästhetik und Zweckmäßigkeit bringt das Fahrerhaus „Relaxe“ frischen
Wind in das Lkw-Segment und prägt die Berliet-Produktreihe nachhaltig. Dem Fahrer werden dadurch
ein übersichtliches, angenehmes Arbeitsumfeld und maximale Sicht geboten.
— 1970: Das vorstehende, kippbare Fahrerhaus wird zur Norm, und Berliet bringt seinen GR300 auf
den Markt. Jetzt kann der Fahrer selbst das Fahrerhaus kippen und erhält sehr leicht Zugang zum
Motor und den meisten Ausstattungselementen.
— 1980/1990: Das Industriefahrzeug wird weiter perfektioniert, die Ergonomie im Fahrerhaus wird
verbessert (Schall- und Wärmedämmung).
— 1990: In den 1980er Jahren kreiert der italienische Designer Marcello Gandini den Magnum, der
1990 unter der Bezeichnung AE eingeführt wird. Als innovatives Konzept zieht der Designer vom
höchsten Punkt des Motors aus eine horizontale Linie und trennt damit das Fahrerhaus vom Rest des
Fahrzeugs. Aus dieser originellen Idee entsteht der erste Lkw mit ebenem Fahrerhausboden, eine
echte Innovation, die die Fortbewegung im Fahrerhaus erleichtert. Der Innenraum weist eine luxuriöse
Ausstattung und ein großzügiges Raumangebot auf und bietet dem Fahrer einen komfortablen
Lebensraum. Der Magnum ist heute zu einer unumstrittenen Referenz geworden, sein Konzept geht
definitiv auf Renault Trucks zurück.
— 2004: Erstmals designt Renault Trucks mit dem Concept Truck Radiance ein einmaliges, völlig
außergewöhnliches Fahrzeug. Dieser Lkw besticht durch sein hervorragendes Komfortniveau, eine
riesige Panoramaverglasung… Mit diesem eigenwilligen Lkw wirft Renault Trucks einen Blick in die
Zukunft.
— September 2005: Der neue Premium Route de Renault Trucks bietet echte Neuheiten. Eine
neue Fahrzeugfront, Seitenspoiler, profilierte Außenspiegel, ein neuer, vergrößerter, abgerundeter
Kühlergrill, eine Vielzahl zusätzlicher Ablagen, ein ergonomischer Armaturenträger, veränderte
Stoßfänger sowie neue Scheinwerfer und Außenspiegel lassen an der starken Persönlichkeit dieses
Lkw keinen Zweifel.
Notiz
33
— April 2006: Eine neue Fahrzeuggeneration für den Baustelleneinsatz und Verteilerverkehr
wurde neben flexiblen neuen Werkstoffen auch mit einem spezifischen Design-Ansatz entwickelt.
Diese neuartigen Nutzfahrzeuge wurden auf die aktuellen Anforderungen abgestimmt, wobei auf
zahlreiche Details geachtet wurde, darunter Benutzerkomfort und Anpassung an die spezifischen
Bedürfnisse jeder Branche.
— September 2006: Der mit Innovationen gespickte Magnum Vega ist ein Show Truck der
Luxusklasse, der ein völlig neues Niveau des Fahrkomforts und der Annehmlichkeit an Bord eines Lkw
bietet.
— September 2007: Hybrys ist ein innovatives Concept Car für den Stadtverkehr auf der Basis einer
Hybridmotorisierung. Dank seines betont modernen Stylings ist der Hybrys Ausdruck der Vision von
Renault Trucks für den städtischen Transport der Zukunft.
Hervé Bertrand, Renault Trucks Designdirektor
Renault Trucks Design – eine Frage der Emotion
„Design war in der Geschichte von Renault Trucks seit jeher stark präsent: Schon die BerlietLastwagen berücksichtigten erstmals Ergonomie- und Komfortaspekte. Renault V.I. setzte diese
Tradition mit dem Magnum fort. Heute behält Renault Trucks seine Vorreiterrolle in der Innovation
weiterhin bei. So erhält jedes Modell der Fahrzeugpalette seine eigene Signatur. Und über die
Signatur hinaus weckt das Renault Trucks Design starke Gefühle. Die Design-Abteilung bestimmt
auch den ‚DNA-Code’, d.h. die Grundeigenschaften unserer zukünftigen Modelle. Sie stützt sich dabei
auf die historischen Grundlagen, die zum Erfolg der Marke beigetragen haben, und den Stil des
Herstellers, der dem Ganzen Kohärenz verleiht.“
Notiz
34
¨ Umweltschutz: nachhaltige Verpflichtungen
Umweltschutz steht heute an der Spitze der gesellschaftlichen und politischen Anliegen. Auch für die
Industrie ist er zu einem vorrangigen Anliegen geworden, und Renault Trucks hat den Umweltschutz
bereits seit langem zu einem Hauptschwerpunkt seiner industriellen Entwicklung und Betriebsführung
gemacht. Renault Trucks hat sich das Ziel gesetzt, effiziente, nachhaltige Transportlösungen zu
schaffen, und stellt daher sein gesamtes Know-how und seinen Erfahrungsschatz in den Dienst der
Reduzierung
der
Umweltbelastung
seiner
Nutzfahrzeuge
in
sämtlichen
Phasen
ihres
Lebenszyklusses.
Renault Trucks hat eine Umweltcharta herausgegeben. Dabei handelt es sich um eine
Selbstverpflichtung zur Umsetzung einer gezielten Umweltpolitik des Unternehmens.
Bei Renault Trucks ist Umweltschutz durch das Engagement aller Akteure geprägt. Das äußert sich in
konkreten Maßnahmen:
•
Die Stärke eines Engagements: das Umweltmanagementsystem (UMS)
Renault Trucks möchte sämtliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter vom gemeinsamen Anliegen des
Umweltschutzes überzeugen und sie entsprechend mobilisieren. Deshalb führte Renault Trucks ein
Umweltmanagementsystem (UMS) ein, um die Umweltbelastung seiner Aktivitäten zu reduzieren,
Unfälle zu vermeiden und einen Aktionsplan zur Verbesserung seiner Umweltperformance
einzuführen. Dieses System basiert auf drei Säulen: einer standardisierten Organisation für jede
Einheit, gemeinsamen Methoden und Werkzeugen sowie einer einheitlichen Dokumentation, um die
allgemeine Anwendung der Umweltschutzpolitik des Unternehmens zu gewährleisten.
Notiz
35
•
ISO 14001-zertifizierte Standorte: eine anerkannte Norm im Dienste der ständigen
Sensibilisierung
Jeder der Fertigungsstandorte der Renault Trucks Zulieferer ist nach der internationalen Norm ISO
14001 über Umweltmanagementsysteme zertifiziert. Diese Zertifizierung muss im Rahmen eines
Audits alle 3 Jahre erneuert werden.
So berücksichtigen die Fertigungsstandorte sämtliche Vorgaben der Umweltschutzpolitik auf jeder
Ebene: sei es durch die Beschränkung der Schadstoffemissionen, die Verwertung von gewöhnlichen
Industrieabfällen oder industriellem Sondermüll, von festen oder flüssigen Abfällen, die Aufbereitung
von Farb- und Lackschlämmen und Ölen… 90 % der normalen Industrieabfälle werden verwertet.
•
Engagement des Vertriebsnetzes, der Zulieferer und Partner
Für Renault Trucks ist eie gesamte Nutzungsdauer seiner Fahrzeuge von Bedeutung. Bei der
Wartung und Reparatur fallen zahlreiche Abfälle an. Das Engagement des Herstellers wird von allen
seinen Partnern geteilt, die ebenfalls exakte Umweltnormen erfüllen müssen (Wiederverwertung von
Ölen, Abfällen, Gebrauchtteilen). Renault Trucks verlangt von seinen Zulieferern ebenfalls die ISO
14001-Zertifizierung oder die Ergreifung von Maßnahmen im Hinblick auf eine kontinuierliche
Verbesserung.
•
Reduzierung der CO2-Emissionen: eine weltweite Herausforderung
Die Reduzierung der CO2-Emissionen ist die größte Herausforderung an die Industrie und die
Transportbranche zur Bekämpfung des Klimawandels.
In diesem Kontext ist die Sparte Straßengüterverkehr widersprüchlichen Trends unterworfen.
Einerseits muss sie dem wachsenden Bedarf nach Gütermobilität sowie schneller, effizienter
Abwicklung der Warenströme nachkommen, andererseits die erhöhte Sensibilität der öffentlichen
Meinung gegenüber Umweltbelastungen berücksichtigen, um ihre Stellung als maßgeblicher,
wirtschaftlicher Transportmodus zu halten.
Notiz
36
In Europa ist die vorherrschende Meinung über den Lkw – gelinde gesagt – paradox. Seine wichtige
Rolle im Alltag wird zwar nicht bestritten, doch oft lehnt die Gesellschaft das ab, was der Verbraucher
verlangt. So entspricht die Wahrnehmung der Entwicklung des Lkws und seiner Umweltbelastung
3
nicht der Realität. 74 % der Franzosen sind der Ansicht, dass die Umweltbelastung seit 10 Jahren
zugenommen hat oder gleichgeblieben ist. Tatsächlich sank der Schadstoffausstoß seit 15 Jahren um
die Hälfte, während der Straßengüterverkehr in Europa um fast 40 % stieg.
Als unerlässliche Transportart wird die Straße weiterhin für die überwiegende Mehrheit der
Mobilitätsanforderungen von Waren genutzt werden. Sämtliche Akteure der Sparte arbeiten an der
Reduzierung der Belastungen, die mit dieser intensiven Entwicklung einher gehen.
Nach der spektakulären Senkung des Schadstoffausstoßes der Motoren wenden sich die LkwHersteller heute der enormen Herausforderungen des weltweiten Treibhauseffekts zu. Ziel ist eine
wesentliche Reduzierung der CO2-Emissionen, die direkt auf den Kraftstoffverbrauch zurückzuführen
sind.
Renault Trucks entschied sich für die SCR-Technologie (Selective Catalyst Reduction), um die
Kompatibilität seiner Motoren mit der neuesten europäischen Abgasnorm ‚EURO 4’4 sicherzustellen.
Mit
diesem
System
können
die
Emissionsanforderungen
erfüllt
und
gleichzeitig
die
Leistungsansprüche der Fahrzeuge aufrecht erhalten werden, insbesondere in Bezug auf den
Kraftstoffverbrauch. Die neue Fahrzeuggeneration von Renault Trucks mit Euro 4-Motoren mit SCRTechnologie verbraucht im Durchschnitt um 5 % weniger Kraftstoff als die Vorgängermodelle.
3
Im Auftrag von Renault Trucks im Oktober 2006 von IPSOS durchgeführte französische Meinungsumfrage über das Image des Lkws und
seiner Umweltbelastung
Im Jahr 1990 in Kraft getretene europäsiche Norm, die die Hersteller zu einer regelmäßigen Senkung der Schadstoffemissionswerte zwingt:
Stickoxide, Partikel, unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid.
4
Notiz
37
Um den Transportunternehmen die Möglichkeit zu bieten, diese Einsparungen weiter zu verbessern,
bietet Renault Trucks die Optifuel-Strategie an, eine Palette von Produkten und Services. Dazu zählen
das Schulungsprogramm Optifuel Training, das die Fahrer für eine wirtschaftliche Fahrweise
sensibilisiert, und die Software Optifuel Infomax zum Auslesen und zur Analyse der Fahrzeugdaten,
die eine genaue Überwachung der Fahrstile und damit des Dieselkraftstoffverbrauchs ermöglicht.
Außerdem ist Renault Trucks im Bereich der alternativen Energien und Antriebsarten aktiv und
vertreibt bereits zusammen mit seinem Partner PVI ein komplettes Fahrzeugangebot mit
komprimiertem Erdgas-, Elektro- oder Hybridantrieb (Verbrennungs- und E-Motor). Sie sind in erster
Linie für städtische Einsatzbereiche bestimmt (Kommunalfahrzeuge, Straßenbau, Verteilerverkehr
usw.)
Die
in
punkto
Fahrverhalten
und
Leistungsstärke
mit
Dieselfahrzeugen
vergleichbaren
Erdgasfahrzeuge stoßen weder Rauch noch Partikel aus und sind deutlich leiser. Hybridfahrzeuge
nutzen die Vorteile von Diesel- und Elektroantrieb und bilden einen optimalen Kompromiss, der schon
zahlreiche
Kommunen
in
ganz
Europa
überzeugt
hat.
Die
mit
Elektroantrieb
ohne
Geräuschentwicklung und Abgase in den Innenstädten betriebenen Fahrzeuge nutzen für Fahrten zu
ihrem eigentlichen Einsatzort den Dieselantrieb, wodurch die Begrenzung der Reichweite wegfällt.
Reine Elektromotoren eignen sich ideal für Einsatzarten im Stadtzentrum, da sie keine Schadstoffe
ausstoßen und kaum Lärm verursachen.
Notiz
38
Midlum
GNV
Puncher
Premium
Distribution
Puncher
Typ
Achskonfiguration
230.12 GNV
230.16 GNV
4x2
250.20 GNV
250.26 GNV
4x2
6x2*4
Müllfahrzeuge
4x2
6x2*4
Müllkipper,
Transporter
4x2
6x2*4
Müllfahrzeuge
6x2*4
Müllfahrzeuge
4x2
Lieferverkehr
Innenstadt,
Grünflächen
4x2
6x2*4
Reinigungsfahrzeug
Müllkipper
Innenstadt
280.20 GNV
280.26 GNV
280.20 Bimodal
280.26 Bimodal
Einsatzbereiche
Müllkipper,
Reinigungsfahrzeug,
Kehrfahrzeug,
Saugfahrzeug,
Transporter,
Grünflächen, Kran,
Kipper usw.
Hybrid
Premium
Distribution
Midlum
Elektro
Puncher
280.26 Bimodal
10,8 t Elektro
20 t Elektro
26 t Elektro
Im Herbst 2007 präsentierte Renault Trucks das innovative Concept Car Hybrys, basierend auf der
sog. „parallelen“ Hybridtechnologie (Verbrennungs- und Elektromotor arbeiten einzeln oder
gemeinsam, je nach Verteilung). Je nach Anwendung und Einsatzbereich ermöglicht diese Lösung
eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs, die im Vergleich zu einem klassischen Antriebsstrang bis zu
35 % betragen kann. Das führt zu einer direkt proportionalen Reduktion der Schadstoffemissionen und
des CO2-Ausstoßes.
Notiz
39
Renault Trucks setzt seine Arbeiten an den Kraftstoffen der zweiten Generation fort, die den Diesel in
jenen Anwendungsbereichen ergänzen sollen, bei denen dieser Kraftstoff weiterhin unerlässlich
bleiben wird, darunter der Fernverkehr. Renault Trucks gewährt seine Herstellergarantie auf
Dieselmotoren bei einer Beimischung von bis zu 30 % Pflanzenöl-Methylester (PME).
Außerdem entwickelte Renault Trucks im Rahmen des europäischen Forschungsprojekts FIDEUS
(Freight Innovative Delivery of goods in European Urban Spaces) ein Verteilerfahrzeug mit
verbesserten Leistungsdaten hinsichtlich Umweltschutz, Sicherheit und Fahrerkomfort. Unter anderem
ist dieses Fahrzeug bis zu viermal leiser als ein herkömmliches Fahrzeug und kann seinen Betrieb
anpassen, um einen besonders niedrigen Schadstoffausstoß zu gewährleisten.
Starkes Umweltengagement sowohl national…
- Wettbewerbszentrum Lyon Trucks and Bus
Renault Trucks ist einer der Gründer und Hauptakteure des Wettbewerbszentrums „Lyon Urban
Trucks and Bus“ für Transportsysteme. Mehrere Forschungsschwerpunkte im Rahmen dieses
Zentrums haben Verbesserungen der Umweltleistungen der Fahrzeuge oder ihrer Komponenten zum
Inhalt, darunter die Lärmreduzierung im Stadtbereich oder die Entwicklung alternativer, sauberer und
wirtschaftlicher Antriebsstränge. Diese Initiative ist ein zusätzliches Engagement des Unternehmens
für die Entwicklung und Umsetzung von umweltschonenden Technologien.
… als auch international
- UNO-Weltpakt
Im Jahr 2004 unterzeichnete Renault Trucks den UNO-Weltpakt mit dem Ziel, speziell „mehr
Umweltverantwortung“ sowie „die Entwicklung und Umsetzung von umweltfreundlichen Technologien
zu fördern“.
Notiz
40
¨ Straßenverkehrssicherheit hat absoluten Vorrang
Die Zunahme des Straßenverkehrs auf den Hauptverkehrsadern und im Einzugsbereich der Städte
führt zu vielfältigen Belastungen, darunter das erhöhte Sicherheitsrisiko auf der Straße. Reibereien
zwischen den verschiedenen Straßenverkehrsteilnehmern sind die Regel, und nur allzu oft geben die
Autofahrer den Lkws die Schuld dafür. Sie werden stigmatisiert, und mit ihnen der gesamte Sektor des
Straßengütertransports. Die Realität der Statistiken sowie der Vorteile und Leistungen dieser Aktivität
bleibt dabei unbeachtet.
Der Lkw als Musterschüler der Straßenverkehrssicherheit
- Zwischen 1980 und 2006 sank die Unfallbeteiligung von Lkws auf ein Sechstel, bei einem
5
gleichzeitigen Anstieg der zurückgelegten Distanzen .
- 2006 belief sich der Anteil der Lkws auf nur 3,8 % der Zahl der Fahrzeuge, die in Unfälle mit
6
Körperverletzung verwickelt waren. Nur 6,5 % des Gesamtstraßenverkehrs entfällt auf Lkws.
- Die Anzahl der verunglückten Lastwagen pro Milliarde zurückgelegter Kilometer liegt unter jener
der Pkws, und die Zahl sinkt ständig weiter.
Mit einem Absatz von jährlich 80.000 Fahrzeugen hat Renault Trucks die Sicherheit zu einem seiner
Hauptanliegen gemacht. Seine diesbezüglichen Maßnahmen sind vom Streben nach größtmöglicher
Effizienz geleitet.
5
6
Quelle: SESP
Quelle: URF/Renault Trucks
Notiz
41
•
Unfallforschung der Spitzenklasse:
In Zusammenarbeit mit dem Forschungskompetenzzentrum für eingebettete Systeme (CEESAR,
Center of Excellence for Embedded Systems Applied Research) führt Renault Trucks umfangreiche
Forschungsarbeiten durch. Mit Hilfe detaillierter Unfallstudien versucht man die Unfallursachen und
Verletzungsrisiken zu identifizieren und Forschungsschwerpunkte festzulegen, um diese zu reduzieren
oder ihre Schwere zu beschränken. Renault Trucks ist der einzige europäische Hersteller, der über ein
Unfallforschungszentrum auf diesem Niveau verfügt. Damit können bei der Entwicklung von Lösungen
Maßnahmenschwerpunkte gesetzt werden, die einen echten Einfluss auf die Verbesserung der
Straßenverkehrssicherheit haben (Frontalkollision Auto/Lkw; sonstige Kollisionen Auto/Lkw; Kollision
Lkw/andere Straßenverkehrsteilnehmer; Lkw-Insassenschutz).
•
Aktive Sicherheit:
Die Entwicklungen und Verbesserungen von Renault Trucks betreffen in erster Linie:
9 Brems- und Retardersystem. Ständige Verbesserung der Leistungen und Ansprechzeiten
(elektronisches Bremssystem EBS)
9 Dynamische Fahrsteuerung: Elektronisches Stabilisierungssystem mit Spurkontrolle,
Umkipp- und Einknickschutz (ESP)
9 Sichthilfen: Rückspiegel mit integrierter Kamera; Sensoren und Kameras für die
Überwachung von Bereichen mit schlechter Sicht
9
Assistent zur Steigerung der Aufmerksamkeit des Fahrers
Die Einführung neuer Informations- und Kommunikationstechnologien eröffnet neue Perspektiven für
die
Sicherheit
durch
die
Einrichtung
interaktiver
Schnittstellen
im
System
Mensch/Maschine/Infrastruktur. In folgenden Bereichen testet Renault Trucks experimentelle
Systeme:
9
Automatische Einhaltung eines Sicherheitsabstands zwischen den Fahrzeugen (Safe
Distance Keeping)
9
Automatische Spurüberwachung (Lane Keeping)
9
Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur
Notiz
42
•
Passive Sicherheit:
Die Entwicklungen und Verbesserungen von Renault Trucks betreffen in erster Linie:
9 Frontunterfahrschutz. Heute ist dieses System rigide ausgelegt, doch Renault Trucks
entwickelt derzeit effizientere Systeme zur Absorbierung der Aufprallenergie, mit denen
bei Unfällen mehr Menschenleben gerettet werden können.
9 Sicherheitsausstattung für den Fahrer und die Fahrerhausinsassen: Sicherheitsgurte;
zusätzliche Sicherheitsausstattung (Airbags, Wegfall
von sicherheitsgefährdenden
Elementen); Verstärkung der Rahmenteile und der Vorderfront im Fahrerhaus.
9
•
Schutz gefährdeter Straßenverkehrsteilnehmer im Stadtverkehr
Sicherheit der Lkw-Ausstattung:
Renault Trucks führt Lösungen ein, die zur Sicherheit des nicht-fahrenden Personals beitragen. Denn
dieses ist dem Risiko eines Arbeitsunfalls im Zusammenhang mit der Handhabung oder Wartung
eines Fahrzeugs ausgesetzt. Dazu zählen beispielsweise:
•
9
Entwicklung elektronischer Sattelkupplungen für eine sichere Ankupplung der Anhänger
9
Entwicklung von Warnsignalen bei Verriegelung der Feststellbremse
9
Sicherung des Zugangs zur Pritsche hinter dem Fahrerhaus
Zukunftsaussichten:
Seit 1972 weisen die Unfallstatistiken in Frankreich einen Trend zur Verbesserung auf (die Zahl der
Unfälle und Unfallopfer sank auf 40 %, während der Straßenverkehr im selben Maße zunahm). Nach
einer Phase der Stagnation (1998-2001) sind die Indikatoren seit 2002 wieder positiv. Der Lkw zählt
zu den Musterschülern, wobei der Schwachpunkt weiterhin die Unfallschwere ist. Renault Trucks
leistet einen Beitrag zur Behebung dieses Problems im Einklang mit den Aktionen der Behörden und
der Gütertransportbranche. Denn die Branchenprofis zählen zu den verantwortungsvollsten
Straßenverkehrsteilnehmern. Über technische und rechtliche Aspekte hinaus betreffen diese
gemeinsamen Anstrengungen auch die Schulung, um die Lkw-Fahrer für ein sicherheitsbewusstes
Fahren zu sensibilisieren – ein Hauptfaktor für signifikante Fortschritte in diesem Bereich.
Notiz
43
05 Renault Trucks,
Akteur im Stadtverkehr
44
¨ Renault Trucks, Unterzeichner des UNO-Weltpakts
Der im Jahr 2000 eingeführte UNO-Weltpakt ist eine internationale Charta mit universellen
Grundsätzen, unterzeichnet von Unternehmen, UNO-Organisationen, dem Arbeitsmarkt und der
Zivilgesellschaft. Ziel ist die Förderung des gesellschaftlichen Engagements der Unternehmen, um die
Wirtschaft in die Suche nach Lösungen für die Probleme der Globalisierung einzubinden. Renault
Trucks schloss sich 2004 dem Weltpakt an. Dieses Engagement setzt die Anerkennung von 10
Grundprinzipien voraus und stützt sich auf konstruktive, strukturierte Aktionen. Jedes Jahr ist die
Gruppe verpflichtet, ihre Ergebnisse vorzulegen und auf der UNO-Website zu veröffentlichen
(www.unglobalcompact.org.)
Gleichzeitig bietet diese Charta Zugang zu bestimmten Märkten mit anspruchsvollen Ausschreibungen
und ermöglicht den Informationsaustausch mit anderen Mitgliedern (3.000 Unternehmen weltweit,
davon 400 in Frankreich), die Teilnahme an Diskussionen, Partnerschaftsprojekten usw.
Durch seine Mitgliedschaft verpflichtet sich Renault Trucks zur Einhaltung der universellen
Grundwerte und verfügt gleichzeitig über ein Werkzeug der Diffusion und des Fortschritts im Sinne
einer vernünftigen Globalisierung.
Die 10 Grundprinzipien des Weltpakts
1 – Förderung und Schutz der Menschenrechte.
2 – Vermeidung einer Mittäterschaft beim Verstoß gegen Menschenrechte.
3 – Einhaltung der Versammlungsfreiheit, Anerkennung des Rechts auf Kollektivverhandlungen.
4 – Beseitigung aller Formen von Zwangs- oder Pflichtarbeit.
5 – Wirksame Abschaffung von Kinderarbeit.
6 – Beseitigung der Diskriminierung bei Einstellung und Berufsausübung.
7 – Anwendung des Vorbeugungsprinzips bei Umweltproblemen.
8 – Förderung des Verantwortungsbewusstseins im Umweltschutz.
9 – Entwicklung und Umsetzung umweltfreundlicher Technologien.
10 – Bekämpfung jeglicher Form von Korruption.
Notiz
45
¨ Renault Trucks als Partner sportlicher Ambitionen
• Renault
Trucks/Olympique
Lyonnais:
7
Jahr
Partnerschaft,
7
Meisterschaftstitel
Seit 2001 ist Renault Trucks offizieller Partner von Olympique Lyonnais, einem der großen
französischen und europäischen Fußballclubs. Die Bilanz aus diesem siebenjährigen Abenteuer ist mit
sieben französischen Meisterschaftstiteln und einem französichen Pokal mehr als positiv. Auch die
Erfolge im Europacup können sich sehen lassen.
Durch diese Erfolge erhielt Renault Trucks ein hohes Medienecho und verbesserte damit seine
Bekanntheit und sein Image in der Öffentlichkeit. Mit den sportlichen Leistungen von Olympique
Lyonnais hat Renault Trucks alle gesteckten Ziele erreicht. Das Engagement des Unternehmens für
den Club seiner Heimatstadt erweckt auch bei den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und ihren
Angehörigen Begeisterung. Klein und Groß erhalten Gelegenheit, die Spieler im Rahmen von
Sonderveranstaltungen kennen zu lernen.
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Mit dem LOU Rugby auf dem Weg zum Erfolg
Als langjähriger Partner des Rugbyvereins Lyon Olympique Universitaire (LOU) wurde Renault Trucks
im Jahr 2006 zum Hauptsponsor. Diese Unterstützung soll dem Club dabei helfen, sein Ziel der TOP
14 zu erreichen. Mit dieser Partnerschaft können sämtliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie das
Vertriebsnetz die Werte des Rugbysports hautnah erleben – und sie sind den Grundwerten von
Renault Trucks nicht unähnlich.
¨ Renault Trucks auf Abenteuerreise
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Auf den Pisten der Dakar-Rallye…
Ausgehend von seiner langjährigen Präsenz in Afrika, lag die Teilnahme am Abenteuer der DakarRallye für Renault Trucks auf der Hand. Von einem Jahr zum nächsten wurde seine Präsenz ständig
weiter ausgebaut. Bei den letzten Auflagen nahmen rund dreißig Renault Kerax teil, meist als
Pannenfahrzeuge. Diese Baureihe ist zu einer unbestreitbaren Referenz geworden, sowohl aufgrund
ihrer Dynamikeigenschaften als auch ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit.
Notiz
46
Schon seit dem Jahr 2000 ist der Renault Kerax für die Logistik der Renault Trucks 24-StundenPannenhilfe bei der Rallye im Einsatz. Der Pannendienst brachte sein Know-how und sein
technisches Fachwissen ein und stellte für die am Rennen teilnehmenden Renault Trucks Fahrzeuge
im Bedarfsfall Ersatzteile bereit. Der Einsatz der Mitarbeiter von Renault Trucks lief unter oft extremen
Bedingungen ab. In dieser Region Nordafrikas ist die Marke seit vielen Jahren niedergelassen.
Im Anschluss an die Absage der Auflage 2008 organisierte der Veranstalter ASO im Frühjahr zwei
Ersatzrennen: die „Dakar Series“ in Ungarn und Rumänien. Renault Trucks war über die am Rennen
teilnehmenden Wettbewerber bzw. am Pannendienst beteiligt. Insgesamt nahmen 6 Lkws der Marke
am Rennen teil.
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Seidenstraße 2005: Zwischen Tradition und Moderne
Seit Beginn des 20. Jahrhunderts nimmt Renault Trucks regelmäßig an verschiedenen TransafrikaExpeditionen teil (Raid der Sechsrad-Fahrzeuge 1926, Mission Ténéré 1959, Croisière des Sables
1977) und beschloss diese langjährige Tradition mit der Expedition Seidenstraße im Jahr 2005 wieder
aufzunehmen. Acht Renault Trucks Lkws starteten auf den Spuren des Marco Polo: fünf Renault
Kerax 6x6, ein Renault Kerax 4x4, 2 Renault Sherpa.
Ein außergewöhnliches Event von „Renault Trucks Adventure“, bei dem große Leistungen auf neuen
Routen gefragt waren. Die 8 Teams legten 20.000 km quer durch Europa, die Türkei, den Iran,
Turkmenistan, Usbekistan, Kasachstan, Kirgisistan und die Innere Mongolei in China zurück, um ein
Abenteuer der besonderen Art zu erleben, faszinierende Länder kennen zu lernen und im Zuge
ungewöhnlicher Begegnungen bereichernde menschliche Erfahrungen zu machen.
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Renault Trucks Adventure: Teil II in 2009
Nach der Seidenstraße plant Renault Trucks jetzt ein neues Abenteuer für Anfang 2009: sechs Kerax
und sechs Sherpa werden auf einer internationalen Nord-Süd-Route unterwegs sein. Renault Trucks
Adventure steht für den unternehmerischen, innovativen Geist von Renault Trucks in aller Welt.
Notiz
47
¨ Renault Trucks im Rennsport
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Unterstützung für Team Frankie
In jeder Saison geben sich auf den Rennstrecken der Lkw-Rennen Zehntausende Fans ein
Stelldichein. Zu diesen Liebhabern mechanischer und sportlicher Leistungen zählen zahlreiche Fahrer
und Transportprofis. Als Hersteller fühlt sich Renault Trucks diesem Publikum verbunden und hat sich
2007 entschlossen, in diesem Bereich stärkere Präsenz zu zeigen. Durch die Unterstützung des
Teams Frankie ist Renault Trucks auf den Lkw-Rennstrecken heute prominenter geworden und
verfolgt das Ziel, einen Platz auf dem Podium der FIA-Europameisterschaft zu erringen.
Team Frankie wird vom tschechischen Fahrer Frantisek „Frankie“ Vojtisek geleitet, einer
emblematischen Figur im Rennzirkus. Als Spediteur und Kunde der Marke tritt Frankie seit dem Jahr
2000 mit Renault Trucks Fahrzeugen an und wird dabei von der tschechischen Tochtergesellschaft
des Herstellers unterstützt. Die Partnerschaft mit Renault Trucks findet ihren konkreten Ausdruck in
der technischen Unterstützung bei der Entwicklung des Rennfahrzeugs, der Verfügbarkeit von
Ersatzteilen und der Bereitstellung von Logistikfahrzeugen für das Team.
Für die Saison 2007 erhielt Frankie ein neues Fahrzeug, abgeleitet vom Renault Premium der
neuesten Generation mit einem Renault DXi 13 13-Liter-Motor. Am Steuer seines neuen Premium
bestätigte Frankie Vojtisek seinen erklärten Willen, von nun an bei den nächsten Rennen ganz vorne
mit dabei zu sein.
Notiz
48
¨ Renault Trucks als Mäzen
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Renault Trucks setzt kulturelle Akzente
Renault Trucks möchte den Reichtum und die Vielfalt des künstlerischen Schaffens in seiner
Heimatregion Rhône-Alpes fördern und betreibt deshalb seit 2006 eine lokale Politik des Mäzenats
und der Kulturpartnerschaften.
Heute ist Kunst in der Industrie nichts Neues. Tagtäglich inspiriert sich das Renault Trucks DesignZentrum an seiner Umwelt, um die Fahrzeuge von Morgen zu kreieren, darunter Concept-Trucks wie
der Radiance oder der Hybrys, die diese Philosophie zum Ausdruck bringen und das kreative Knowhow des Unternehmens unterstreichen. In diesem Ansatz stecken Risikobereitschaft, Mut, Vision –
und damit eine starke Ähnlichkeit zur Arbeitsweise von Künstlern. Heute, da Innovation zu einem
Muss für Unternehmen geworden ist, wendet sich Renault Trucks ganz natürlich an die Kunst und ihre
Akteure. Durch sein Engagement in verschiedenen Bereichen möchte Renault Trucks das Kulturerbe
seiner Region aktiv unterstützen.
2007 war Renault Trucks zum vierten aufeinander folgenden Mal Partner beim Lichterfest von Lyon.
Bei dieser Veranstaltung von internationaler Tragweite kommen jährlich über drei Millionen Besucher
zusammen. Renault Trucks nimmt außerdem an der Biennale für zeitgenössische Kunst und der
Tanz-Biennale teil. Damit will das Unternehmen an der Seite der Stadt Lyon zum Erfolg und der
Entwicklung dieser Veranstaltungen beitragen. Diese Mäzenatentätigkeit ist für das Unternehmen
auch eine Gelegenheit, seine zentralen Werte und seine Identität gegenüber seinen Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern, aber auch nach außen hin zum Ausdruck zu bringen. Als innovativer Hersteller
möchte Renault Trucks heute Kreativität fördern und ermöglicht den Einzug der Kunst ins
Unternehmen. Darüber hinaus unterstützt Renault Trucks das Théâtre des Célestins (Saisons 20072008 und 2008-2009) sowie das Lyon Auditorium mit dem Orchestre National de Lyon (Japantournee
im November 2007; Saisons 2007-2008 und 2008-2009).
Notiz
49
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Renault Trucks als Partner kranker Kinder
Parallel zu seinem kulturellen Engagement führt Renault Trucks seit mehreren Jahren auch Aktionen
für kranke Kinder durch.
So tritt Renault Trucks als Partner des Vereins Doktor Clown auf, um die Lebensqualität von Kindern
im Krankenhaus zu verbessern. Der Verein bietet Programme mit therapeutischen Clowns an, die
spielerisch und einfallsreich Abwechslung in den Krankenhausalltag bringen. Der im Juli 1995
gegründete Verein bietet Kindern im Krankenhaus täglich Vorstellungen von Clowns, Jongleuren,
Erzählern, Marionettenspielern und Zauberern an. Mit diesen unkonventionellen Methoden will der
Verein Kindern und ihren Familien bei der Bewältigung der Krankheit helfen.
Notiz
50
Anhang
51
¨ Der Renault Trucks Direktionsausschuss
¨ Organigramm: Business Areas und Business Units der Volvo-Gruppe
Notiz
52
¨ Der Direktionsausschuss
Notiz
53
¨ Organigramm: Business Areas und Business Units der Volvo-Gruppe
Organisation
AB Volvo
Business Areas
Mack
Trucks
Renault
Trucks
Volvo
Trucks
BA Asia
Incl.
Nissan Diesel
Buses
Construction
Equipment
Business Units
Volvo 3P
Volvo Powertrain
Volvo Parts
Volvo Logistics
Volvo Information Technology & Others
Notiz
54
Volvo
Penta
Volvo
Aero
Financial
Services