Numéro 30 | Édition 1/2013

Numéro 30 | Édition 1/2013
Impressum
Éditeur du CLUB NEWS :
JAGUAR Land Rover Schweiz AG
Emil-Frey-Strasse · 5745 Safenwil
Rédaction responsable :
JAGUAR Land Rover Schweiz AG
Karin Held
Conception et réalisation :
RSDialog GmbH
Adresse de la rédaction :
Jaguar Owners Club
Emil-Frey-Strasse · 5745 Safenwil
Tél. 062 788 88 33 · Fax 062 788 85 00
E-Mail : [email protected]
www.jaguar.ch
E D I TO R I A L
Un démarrage grandiose dans l’an neuf
Pour Jaguar, l’année 2013 a démarré en trombe ! A la fin du mois de janvier, chez nos
partenaires Jaguar, a eu lieu le lancement commercial des nouvelles berlines XF et XJ
4x4, ainsi que du break XF appelé Sportbrake. Les réactions ont été très positives et les
premiers nouveaux modèles sont déjà sur nos routes. Avec les nouvelles versions des
berlines XF et XJ, en hiver il n’est plus nécessaire de consulter la carte météo, le système
de traction intégrale vous amène au but sans souci, en toute sécurité.
La nouvelle XF Sportbrake élargit la gamme de modèles XF dans une dimension sportive sans pour autant devoir renoncer ni au style, ni à l’élégance, ni au confort, ni aux
matériaux les plus nobles qui distinguent Jaguar. Car c’est une Jaguar sans compromis,
avec toutes les qualités qu’à juste titre on est en droit d’attendre d’une voiture de cette
marque.
Cette année le Jaguar Swiss Golf Challenge célèbre ses 30 années d’existence ! Il y a de
cela trois décennies Jaguar a quasiment fait œuvre de pionnier en tant que sponsor
dans le domaine du golf. A cette époque ce sport était bien différent de ce qu’il est
devenu aujourd’hui. Il y avait alors moins de 30 clubs de golf en Suisse (on en compte
une centaine aujourd’hui) et avoir le droit de commanditer un tournoi n’était pas chose
facile, y compris pour Jaguar. Durant ces 30 ans le golf a connu un développement
incroyable et le Jaguar Swiss Golf Challenge a acquis la réputation d’un tournoi de haute
qualité qui figure solidement au calendrier.
Le 83e Salon International de l’Automobile de Genève va très prochainement ouvrir ses
portes et le roadster F-Type apparaîtra pour la première fois en Suisse. Et cela 52 ans
après que la spectaculaire E-Type a été présentée en Première Mondiale à ce même
Salon, en 1961. Pourquoi cette comparaison ? Sur le plan du style et du concept fondamental la nouvelle F-Type est la digne descendante directe de la E-Type. La presse internationale l’a saluée de cette manière. En soi c’est déjà là une bonne raison de se rendre à
Genève. Nous nous ferons un plaisir de vous accueillir.
See you in Geneva !
Cordialement à vous
Stephan Vögeli
Managing Director
JAGUAR Land Rover Schweiz AG
1
F-T Y P E
Jaguar F-TYPE :
Avec la nouvelle F-TYPE Jaguar
retrouve l’origine fondamentale
de son identité de marque. Il s’agit
d’un roadster deux places à la fois
performant et agile qui place le
conducteur au cœur de l’action.
Grâce à sa carrosserie entièrement réalisée en
aluminium, ce nouveau modèle doté d’une capote en tissu de la plus haute qualité ne pèse
que 1.597 kilos dans sa version de base. Une
répartition équilibrée du poids, permet à la
Jaguar F-TYPE de mettre en valeur les avantages dynamiques de la propulsion par les
roues arrière.
2
Un déflecteur arrière escamotable et des poignées de portières intégrées caractérisent
un style volontairement dépouillé d’une pureté tentatrice. Mis à part le moteur V8 de
5.0 litres suralimenté par compresseur (puissance 364 kW (495 ch), deux groupes V6 de
3.0 litres également suralimentés par compresseur sont encore disponibles ; selon leur
configuration il développent 279 kW (380 ch)
et 250 kW (340 ch). Tous les moteurs sont associés à une boîte automatique Quickshift à 8
rapports ; par ailleurs, un système intelligent
stop/start destiné à réduire la consommation
est de série sur tous les modèles. Un échappement actif pour les versions S dispense une
sonorité sportive tandis que la suspension
adaptative à effet progressif Adaptive Dynamics assure une agilité souveraine en toutes
circonstances. La nouvelle Jaguar F-TYPE sera
commercialisée au début de l’été 2013.
3
F-T Y P E
Intérieur
La nouvelle Jaguar
F-TYPE s’appuie
fondamentalement
sur deux lignes « de cœur »
Extérieur
La nouvelle Jaguar F-TYPE s’appuie fondamentalement sur deux lignes « de cœur » : la
première se déploie latéralement sur les deux
côtés jusqu’à l’arête supérieure des ailes. Les
phares bi-xénon verticaux avec feux de jour
LED intégrés tracent la ligne qui se poursuit
élégamment jusque dans les portières. Afin
de ne pas entraver l’esthétique arrière l’aileron
arrière ne se déploie qu’à partir d’une vitesse
de 100 km/h et en dessous de 65 km/h il s’escamote à nouveau.
Les feux arrière constituent une interprétation
moderne d’exemples classiques ; les stylistes
ont choisi de les prolonger jusqu’à l’arrière des
passages de roues, ce qui souligne le concept
de la propulsion par les roues arrière et met en
valeur la puissante assise du véhicule.
Parallèlement à la grille avant inclinée, la
partie arrière est étirée vers l’intérieur, ce qui
4
confère à la F-TYPE l’impression d’être prête
à bondir.
Un bon exemple de solution technique astucieuse appliquée à la Jaguar F-TYPE est constitué par les poignées de portières. Aussi longtemps qu’elles ne sont pas activées à l’aide
d’une télécommande elles restent à fleur.
Lorsque la Jaguar F-TYPE est en mouvement,
les poignées se replient, laissant ainsi une surface parfaitement lisse, donc avantageuse sur
le plan aérodynamique.
Dans la plus pure tradition des roadsters,
Jaguar a préféré une capote en tissu plutôt
qu’un toit escamotable en métal. Ce choix
permet un gain de poids et d’espace appréciable tout en privilégiant un centre de gravité
abaissé. La capote peut être mise en place,
respectivement escamotée, en 12 secondes
à une vitesse jusqu’à 50 km/h. La construction multicouche comprend un traitement au
Thinsulate pour une isolation thermique et
phonique optimale.
Dans l’habitacle tout a été mis en œuvre pour
valoriser l’interaction du conducteur avec les
composants électroniques et mécaniques.
Tous les contacteurs sont rassemblés par
groupe et se trouvent à portée de main directe, dans un geste naturel. Simultanément,
il s’agissait de séparer clairement le conducteur de son passager. Cette limite est visualisée par la poignée de maintien qui s’étire
à partir du rebord supérieur, ainsi que par
des matériaux différents. Le volant à trois
branches qui comporte une partie inférieure
aplatie est garni d’alcantara. Derrière le volant
se trouve le combiné d’instruments avec le
classique affichage analogique Jaguar. Entre
les deux cadrans principaux se situe un petit
écran transistorisé sur lequel s’affichent les
données de l’ordinateur de bord.
Par sa forme semblable à celle d’un joystick, le
sélecteur de vitesse de la boîte automatique
(« SportShift ») s’inspire des instruments appliqués dans la conquête spatiale. Parmi les
« technologies discrètement dissimulées »,
les poignées de portières encastrées mises
à part, on retiendra notamment les ouïes de
ventilation situées sur la partie supérieure de
la planche d’instruments : elles sont fermées
et ne s’ouvrent que lorsque le conducteur le
demande ou qu’elles sont activées par le biais
d’algorithmes complexes.
L’habitacle de la nouvelle F-TYPE fait appel
à des garnissages luxueux qui témoignent
d’un évident bon goût. Les interrupteurs au
toucher souple assurent une bonne lecture
des inscriptions noir mat sur fond blanc. Des
moulures décoratives et des encadrements se
marient avec des surfaces chrome satinées et
des inserts alu assombries.
Les sièges baquets comprennent de série un
réglage électrique de la hauteur est de l’inclinaison du dossier. Pour gagner du poids le
réglage longitudinal se fait manuellement.
Proposés en option, les sièges Performance
assurent un maintien latéral encore plus prononcé appréciable dans les virages pris à vive
allure. Sur demande les rembourrages latéraux de même que les appuis lombaires peuvent recevoir un ajustage électrique.
Carrosserie
La nouvelle F-TYPE profite largement de l’expérience de Jaguar dans l’application d’aluminium pour la construction de la carrosserie. La
carrosserie brute ne pèse plus que 261 kilos.
Dans certaines zones clés, en comparaison
avec d’autres modèles Jaguar, la F-TYPE réalise une rigidité encore plus élevée de l’ordre
de 30 pour-cent. Grâce à une répartition équilibrée du poids, ce modèle peut mettre en valeur les avantages dynamiques de la propulsion par les roues arrière.
Le poids réduit influence aussi positivement
le comportement routier, le freinage, l’accélération et, bien entendu, la consommation
et les émissions de CO2. La concentration
des masses entres les trains avant et arrière
de même que les porte-à-faux courts confèrent une rigidité accrue à la Jaguar F-TYPE.
De nouveaux alliages ont été appliqués aux
tôles de la carrosserie ; ces dernières offrent
une meilleure malléabilité, ce qui constitue
un avantage appréciable lors de la fabrication
de composants aux formes complexes. Un
exemple est fourni par la réduction de plus de
50 pour-cent du poids des rayons ramené à
huit millimètres.
Les sorties d’échappement permettent clairement de différencier les modèles. Les versions
six cylindres comprennent une double sortie
centrale tandis que les V8 S comprennent
des sorties carrées séparées qui rappellent les
modèles hautes performances XFR et XKR.
La F-Type V8 S lui donne la réplique avec des
doubles sorties d’échappement traitées dans
le style des super sportives XFR et XKR.
5
F-T Y P E
Moteurs et boîte de
vitesses
Trois variantes sont proposées : F-TYPE –
F-TYPE V6 S et F-TYPE V8 S. Toutes les versions ont pour point commun un moteur V6 ou
V8 suralimenté par compresseur ainsi que le
système start/stop intelligent de Jaguar.
Moteur ayant obtenu de nombreuses distinctions, le 5.0 litres V8 fait profiter le V6 de
technologies clés comme l’injection d’essence
directe à jet dirigé et haute pression (150 bars),
la distribution variable et la structure en aluminium. Extrêmement rigide avec des cylindres
coulés en acier et des coussinets croisés, le bloc
moteur maîtrise parfaitement bruits et vibrations parasites.
Avec une puissance spécifique de 127 ch/litre, le
V6 de 279 kW (380ch) - destiné exclusivement
à la F-TYPE S - est le moteur Jaguar offrant le
rendement le plus élevé de toute l’histoire de
la marque. Résultat : une accélération de 80
à 120 km/h en seulement 3,1 secondes. Tout
aussi impressionnante est l’accélération de 0 à
100 km/h en 4,9 secondes ainsi que la vitesse
maximal volontairement limitée à 275 km/h.
Avec ses 250 kW (340 ch) qui lui permettent
de passer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et
une pointe de vitesse de 260 km/h, le modèle
entraîné par le moteur de 250 kW (340 ch) est à
peine moins performant. En ce qui concerne les
émissions de CO2, elles se situent à 213, respec-
tivement 209 g/km, ce qui est fort raisonnable
pour une voiture de sport pareillement performante. Disposant de 364 kW (495 ch) avec un
couple de 625 Nm, le modèle de F-TYPE V8 S
offre un remarquable rapport couple/poids de
375 Nm/tonne. Transposé sur la route, cela signifie une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3
secondes et une vitesse maxi de 300 km/h
avec des émissions de CO2 de 259 g/km.
Grâce à l’étagement serré des rapports de la
boîte de vitesses, le conducteur d’une Jaguar
F-TYPE peut pleinement exploiter le potentiel
des moteurs sur une large plage de régime,
ainsi lors de chaque changement de vitesse le
groupe propulseur fournit toujours une puissance optimale. Lorsque le conducteur adopte
un style de conduite sportif, le régime moteur
grimpera plus haut avant de passer le rapport
suivant. En rétrogradant, le système donne
automatiquement un petit coup d’accélérateur
intermédiaire pour adapter le régime moteur.
La boîte peut aussi être commandée manuellement à l’aide des palettes situées sous le volant ou du sélecteur « SportShift » qui tient bien
en main placé sur le tunnel de transmission.
Enfin, un mode « Dynamic-Launch » permet à la
Jaguar F-Type d’effectuer des démarrages « sur
les chapeaux de roues » sans nécessiter l’intervention du conducteur.
Train roulant
La F-Type S
est animée par
le moteur avec
le rendement spécifique (ch/litre)
le plus élevé de
toutes les Jaguar
jamais produites
en série
6
Des doubles tirants transversaux avant et arrière en corrélation avec un empattement de
2.622 millimètres contribuent à obtenir un
concept de train roulant fondamentalement
orienté vers le plaisir de conduire. Grâce à une
réduction du moment d’inertie de la masse, la
Jaguar F-TYPE fait preuve d’une extraordinaire
agilité. Un exemple démontre avec quelle minutie les ingénieurs sont parvenus à un équilibre exemplaire au niveau de la répartition
du poids : le réservoir destiné à l’eau du laveglace a été installé dans le coffre, à côté de la
batterie, et non pas sous le capot moteur. En
sélectionnant, à l’aide d’une touche, le mode
« Dynamic » l’âme sportive de la Jaguar F-TYPE
devient encore plus vivace. Les mouvements
de l’accélérateur gagnent en spontanéité tandis que l’assistance de la direction est moins
forte ; les changements de rapport sont plus
rapides et interviennent à des régimes plus
élevés. Même le contrôle dynamique de stabilité DSC (Dynamic Stability Control) intervient
plus tard en cas de léger patinage des roues
motrices. Si la boîte de vitesses est en mode
manuel, le programme Dynamic évite de passer automatiquement au rapport supérieur.
De surcroît, les Jaguar F-TYPE S et V8 S sont
équipées de série de la suspension adaptative
en continu « Adaptive Dynamics ». A l’aide de
trois circuits de régulation ce dispositif surveille constamment l’effet de lacet, le roulis et
le tangage de la carrosserie. Au rythme de 500
fois par seconde le débattement des roues est
contrôlé et les taux d’amortissement pour
l’optimisation de la stabilité et l’agilité sont
ajustés en conséquence. En configuration
Dynamic, le train roulant est encore raffermi
afin de privilégier un comportement encore
plus sportif. Le programme Dynamic permet
au conducteur conducteur de choisir les paramètres qu’il souhaite modifier. C’est ainsi qu’il
est, par exemple, possible d’opter pour une
direction et un accélérateur « sportif », tandis
que les amortisseurs seront gérés par le programme normal.
Des freins ultraperformants et très endurants
assurent à la nouvelle Jaguar F-TYPE des décélérations franches, même en cas d’utilisation
extrême. Les disques avant ont un diamètres
de 380 millimètres contre 376 millimètres à
l’arrière. ABS, répartiteur de force électronique
et assistance Jaguar en cas d’urgence sont de
série.
En Suisse, Jaguar propose la nouvelle Jaguar
F-TYPE au prix de CHF 89'500.–*,
la F-TYPE S figure au catalogue pour
CHF 112'500.–*,
et la F-TYPE V8 S coûte
CHF 129'500.–*.
*Valable pour les contrats conclus jusqu’au 31.3.2013
7
F-T Y P E
F-Type :
« UNE SONORITÉ SEXY, DU PUNCH À
REVENDRE ET UNE DIRECTION INCISIVE »
Justin Bell :
Christian Danner,
« J‘adore cette sonorité »
Martin Brundle et
Justin Bell testent
la nouvelle F-Type
Martin Brundle :
« La sonorité de l’échappement
est la première chose qui vous
donne la chair de poule »
Voilà bien une invitation à laquelle, malgré
un temps typiquement anglais, il aurait été
réellement difficile de résister : en janvier,
Jaguar a, pour la première fois, dans le cadre
du programme de développement en interne,
confié sa nouvelle voiture de sport, la F-TYPE,
à des pilotes extérieurs à la maison, mais, en
revanche, bien placés pour la jauger. Christian
Danner, Martin Brundle et Justin Bell se sont
déplacés pour tester sur toutes ses coutures
la Jaguar la plus torride depuis la légendaire
E-TYPE. Ce galop d’essai a eu pour cadre le
8
circuit de Snetterton et les petites routes de
campagne environnantes du comté du Norfolk. Pour cette exclusive journée d’essai, les
trois pros se sont vu mettre à leur disposition
des prototypes de F-TYPE propulsés par des
V6 et V8 à compresseur. Ils ont été accueillis
par Mike Cross, Chief Engineer Vehicle Integrity, qui a conféré à la nouvelle Jaguar F-TYPE
un comportement d’authentique voiture de
sport avec son équipe chargée des châssis.Le
trio acheminé par hélicoptère dans le plus pur
style glamour s’est immédiatement mis au
travail avec autant de minutie que d’enthousiasme. Ils se sont tous les trois unanimement
déclarés enthousiasmés par la sonorité de la
ligne d’écha ppement active. « A l’accélération, la mélodie est réellement sexy », a déclaré Danner. Et Brundle a abondé dans son sens :
« La sonorité de l’échappement est la première
chose qui vous donne la chair de poule ».Christian Danner a qualifié la position de conduite
dans le roadster F-TYPE de « très basse, mais,
malgré tout, offrant une très bonne visibilité. Je peux viser au millimètre près le point
de corde du virage. Grâce aussi à la direction
incisive, qui donne un retour d’informations
précis. » Un avis que partagea également Martin Brundle : « Les roues avant braquent avec
beaucoup de docilité, aucune trace de sous-virage. La F-TYPE t’emmène exactement là où
tu veux qu’elle aille ! »
moteur réagit au doigt et à l’œil aux ordres
donnés par l’accélérateur, mais on peut néanmoins doser l’arrivée de la puissance avec une
grande précision. Et, bien qu’elle ne traîne pas
en route, tout cela se déroule dans une grande
douceur. » En guise de résumé, le commentateur de RTL considère la F-TYPE comme
une « combinaison fantastique d’agilité et de
concentré d’énergie », mais que le pilote arrive
très bien à maîtriser dans toutes les situations. La boîte automatique ZF à huit rapports
a également reçu de nombreux éloges : « Avec
elle, on est toujours sur le bon rapport. » Justin
Bell, lui non plus, ne s’est pas montré avare
de louanges : « Très agile, très rapide et avec
un moteur exceptionnel. Lors de l’inscription dans les virages, je n’ai pas remarqué la
moindre hésitation. Et de plus j’adore cette
sonorité... »
Outre leurs qualités acoustiques, les moteurs à compresseur déclenchent aussi l’enthousiasme par leur énergique montée en
puissance. Christian Danner ne tarissait pas
d’éloges : « Elle a du punch à revendre. Le
Le bilan de Martin Brundle a lui aussi fait apparaître un large sourire sur le visage de Mike
Cross : « L’équipe Jaguar a accompli un travail
fantastique avec cette voiture. La F-TYPE
braque remarquablement bien, elle amortit à
la perfection – cette voiture est tout simplement parfaite ! », a déclaré, ravi, l’ancien pilote
d’usine Jaguar.
Christian Danner :
« Tout cela se déroule dans
une grande douceur »
9
L I V E AT S U N S E T
Dolder à Zürich :
LIVE AT SUNSET DU
10 AU 21 JUILLET 2013
«Live at Sunset» fait partie des festivals d’été
les plus renommés en Europe car il propose
des soirées inoubliables dans un cadre restreint, mais raffiné. L’ambiance qui règne au
milieu de la verdure et au-dessus des toits de
la ville est unique. Les concerts exceptionnels,
animés par de grands artistes, attirent chaque
année des milliers de visiteurs à Zürich.
« Live at Sunset » sera organisé pour la 18e
fois en 2013. Le Festival est désormais un incontournable de l’été musical zürichois. Des
artistes en tout genre et venant du monde
entier assurent des soirées chaleureuses. Le
programme de cette année comprend des
personnalités aussi célèbres que Sting, Mark
Knopfler, Kenny Rodgers, Nena et le groupe
légendaire Deep Purple. Le succès est d’ores
et déjà garanti.
En plus des plaisirs musicaux, il y aura ceux
de la cuisine pour le plus grand plaisir des visiteurs. Un menu raffiné dans un restaurant
de classe, une saucisse sur le grill, un plateau
de sushis ou un curry végétarien mijotés par
des partenaires choisis ne sont qu’un petit
aperçu des possibilités de se sustenter. Des
couchers de soleil estivaux extraordinaires au
milieu de la verdure et au-dessus des toits de
Zürich : « Live at Sunset » offre à tout point de
vue un programme idéal pour les amateurs
exigeants. Le site s’ouvre à 18h, ce qui laisse
assez de temps de profiter largement de l’atmosphère extraordinaire qui règne au Dolder.
Le programme sera publié ces prochaines
semaines. Ne manquez pas cet événement
fantastique. Les billets sont à commander à
www.liveatsunset.ch
Depuis peu, Jaguar est sponsor officiel
principal du Festival «Live at Sunset» et
la nouvelle Jaguar F-TYPE sera au centre
de l’intérêt dans ce cadre très prisé par les
amateurs de concerts.
10
11
DES ICÔNES
EPELONS L’ALPHABET –
C, D, E ET F
C
D
E
F
La F-Type ne pouvait que
suivre ses prestigieuses
devancières
12
13
DES ICÔNES
Peu après la Seconde Guerre mondiale, le futur Sir William Lyons s’appelait encore tout
simplement « Bill ». Né en 1901, il avait déjà
fondé la société Swallow Sidecar Company, qui
construisait d’élégants sidecars de motocyclettes, alors qu’il était à peine âgé de 21 ans.
Au fil des années, Bill, qui disputa des courses
de motos non sans remporter quelques succès flatteurs, se concentra toutefois de plus
en plus sur l’automobile et fonda plus tard, en
1933, la S.S. Cars Ltd.
On ne peut pas dire que ses premières créations aient été des parangons de sportivité.
Si la S.S. 90 a, bel et bien, réussi à gagner
quelques courses, la puissance des moteurs
des modèles de la gamme S.S. n’était pas tout
à fait au diapason des lignes merveilleuses
de ces automobiles. Ce n’est qu’à partir du
moment où Harry Weslake a commencé à se
14
pencher sur leurs moteurs, aux alentours de
1934, que les choses se sont améliorées – et,
d’ailleurs, la S.S. 100 atteignait réellement la
vitesse de 100 miles à l’heure que sa désignation faisait miroiter.
Après la Seconde Guerre mondiale, S.S. Cars
ayant entretemps été rebaptisé en Jaguar
Cars Ltd., Bill fut l’un des premiers à commercialiser une voiture de sport qui ne brillait pas
seulement par sa nouveauté, mais, aussi, par
sa rapidité. Présentée en 1948 et équipée d’un
six-cylindres en ligne de 3,4 litres à deux arbres
à cames en tête, avec des chambres de combustion semi-hémisphériques, la XK120 atteignait la vitesse de 120 miles/heure, soit près
de 200 km/h. Trois de ces XK120 ont d’ailleurs
participé à la Course des 24 Heures du Mans en
1950. En 1951, trois XK120C (C étant synonyme
de « Competition ») se rendirent au circuit du
Mans par la route et, arrivées à destination,
dominèrent de la tête et des épaules toutes
leurs concurrentes. Tout au moins jusqu’au
moment où, sur la voiture de Biondetti/Johnson, la pression d’huile s’effondra, mésaventure qui contraignit également Moss/Fairman
à l’abandon. Il ne restait plus en course que
Peter Walker et Peter Whitehead, qui portèrent littéralement leur C-Type comme sur des
œufs jusqu’au drapeau à damier et, malgré
tout, accumulèrent un avantage de 45 minutes. En 1953, Duncan Hamilton et Tony Rolt
parvinrent à réitérer cette victoire au Mans, la
C-Type pouvant entretemps se prévaloir d’une
puissance d’au minimum 220 ch et de freins à
disques, ce qui allait s’avérer un avantage décisif face à des concurrents parfois nettement
plus puissants.
Mais il fallut lui trouver une remplaçante,
car, dans les années 50, les progrès dans le
domaine des voitures de sport étaient météoriques. Contrairement à certains autres
constructeurs, Jaguar ne s’est pas contenté
de majorer la puissance de ses moteurs, mais
est allé plus loin et a même, tout simplement,
révolutionné la construction de voitures de
sport. La D-Type, fabriquée de 1954 à 1956, fut
dotée d’une structure monocoque.
En 1954, sur la ligne droite de Mulsanne du circuit du Mans, une D-Type a atteint la vitesse
de 278 km/h, ce qui ne fut toutefois pas suffisant pour remporter la victoire. Mais Jaguar y a
remédié en 1955. Ce fut toutefois une victoire
tragique pour Mike Hawthorn/Ivor Bueb, car,
à l’occasion d’un accident impliquant Pierre
Levegh, plus de 80 spectateurs trouvèrent la
15
DES ICÔNES
Caractéristique de la D-Type:
le déflecteur arrière
mort ; après cette catastrophe, Mercedes, son
rival le plus dangereux, s’est retiré non seulement de la course, mais tout bonnement
de toute compétition automobile. En 1956
(Ninian Sanderson/Ron Flockhart) et, aussi,
en 1957 (Ron Flockhart/Ivor Bueb, mais alors
avec un moteur de 3,8 litres, des D-Types de
3,4 litres ayant terminé aux places 2, 3 et 4),
ce furent de nouveau des D-Type qui s’imposèrent ; ces voitures n’étaient toutefois plus
engagées par l’usine, mais par l’Ecurie Ecosse.
Sir William Lyons, qui avait été adoubé chevalier en 1956, avait ordonné le retrait officiel
de la compétition automobile en 1955, son
fils John Michael ayant trouvé la mort dans
un accident de la circulation alors qu’il se rendait à la course du Mans (Jaguar remporta les
24 Heures du Mans de nouveau en 1988 et encore une fois en 1990).
La E-Type, enfin, présentée le 15 mars 1961 au
Salon de l’Auto de Genève était, esthétiquement, l’extrapolation directe de la D-Type,
sauf qu’elle était encore plus belle. Enzo Ferrari lui-même eut ce commentaire : « C’est
la plus belle voiture jamais construite ». Et
l’homme savait de quoi il parlait. Sur les circuits, les E-Type n’ont plus remporté autant
de succès que les C-Type et D-Type bien que,
au total, 12 exemplaires exceptionnels baptisés « Lightweight » aient été fabriqués. En
revanche, les clients se l’arrachaient : jusqu’en
septembre 1974, 15’508 exemplaires en ont
été vendus avec le moteur 3,8 litres, 41’734
avec le moteur de 4,2 litres et, enfin, encore
15’293 exemplaires à moteur V12. Petit détail
croustillant : Jaguar n’a annoncé qu’en 1975
que l’E-Type ne serait plus construite. En revanche, l’attente d’une descendante digne
d’elle est enfin arrivée à expiration.
16
17
C L AS S I C CA R M E E T I N G
Du 11 au 14 juillet 2013 :
20ÈME BRITISH CLASSIC
CAR MEETING ST-MORITZ
Pour marquer cet anniversaire, les organisateurs ont été
particulièrement bien inspirés.
Une fois de plus Jaguar est le principal sponsor
de cette rencontre motorisée historique. En
seulement deux décennies le BCCM est devenu un rendez-vous automobile de dimension
internationale.
Cette année, le 20ème British Classic Car St.
Moritz va durer non plus deux, mais trois jours.
La rencontre débutera donc déjà le jeudi. Le
lendemain, vendredi, les quelque 200 concurrents attendus disputeront une épreuve de
régularité ayant un caractère de compétition.
Le samedi, tout comme par le passé, aura
lieu le traditionnel rallye. Appelé « Anniversary Mountain-Pass Rallye », cette épreuve
propose aux spectateurs trois étapes différentes, à chaque fois au départ de St. Moritz
en passant par les cols de l’Albula, du Julier
et de la Maloja avant le retour dans la localité de départ. Le départ sera donné depuis
le parking du tremplin olympique où se dressera une grande tente qui tiendra lieu de place
centrale pour les spectateurs. Le dimanche, le
Concours d’Élégance - toujours très apprécié
par le public - se déroulera au centre de la localité. Un jury sera chargé de désigner les plus
belles voitures exposées sur la Via Serlas.
18
Exposition spéciale
dans la St. Moritz
Design Gallery
La St. Moritz Design Gallery met en valeur,
une fois encore, le parking Serletta entre la
gare, le lac et le Badrutt’s Palace Hotel. Le
long du passage piétonnier qui va de cet hôtel
jusqu’au lac, environ 35 grandes vitrines éclairées sont installées dans lesquelles, tout au
long de l’année, se tiennent des expositions
d’affiches et de photographies. Cette année,
dès le mois de juin, la Design Gallery consacre
son exposition au 20 ans de la manifestation
et les visiteurs du Concours d’Elégance profiteront ainsi d’une attraction complémentaire.
19
XFR-S
Première Européenne :
BERLINE SPORTIVE
HAUTES PERFORMANCES
Au Salon de l’Automobile de Genève, Jaguar
présente en Première Européenne la plus puissante
et la plus performante berline de l’histoire de la
marque, la Jaguar XFR-S forte de 405 kW (550 ch).
20
21
XFR-S
Boîte automatique
« Quickshift » pour des
changements de vitesse
ultrarapides
La boîte de vitesses automatique à huit rapports conçue par ZF se distingue par des
temps de passages extrêmement brefs. A l’intention de la nouvelle F-TYPE une technologie
spécifique a été développée dans le but de
perfectionner encore la sélection des rapports.
Cet objectif a été atteint en réduisant brièvement le couple lors de l’enclenchement d’un
rapport supérieur. Le dispositif « Quickshift »
fait appel à l’inertie du moteur pour réaliser
des changements de vitesse brefs et fluides
tout en générant une impression d’accélération positive.
En rétrogradant, le système effectue un
double débrayage, autrement dit, il donne un
petit coup d’accélérateur afin d’adapter le régime moteur sans à-coup. Cette fonction permet de rétrograder à plusieurs reprises en cas
de freinages violents.
Deuxième modèle, après la XFR-S, de la série
« R-S » hautes performances, cette berline est
animée par un moteur V8 de 5.0 litres suralimenté par compresseur qui lui assure une
accélération de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes
tandis que la vitesse maxi a volontairement
été limitée à 300 km/h.
La Jaguar XFR-S est équipée de la boîte automatique « Quickshift » à huit rapports développée pour la Jaguar F-TYPE et qui permet
des changements de rapport encore plus rapides. Par ailleurs le système stop/start intelligent réduit la consommation moyenne à
11,6 l/100 km, ce qui est une donnée fort raisonnable pour un véhicule de cette catégorie.
Reposant sur des jantes de 20 pouces en alliage léger et comportant des ouïes d’aération
ainsi que des marchepieds de plus grandes
dimensions, même immobile la XFR-S affirme
son statut haut de gamme. Un pack aérodynamique avec déflecteur et diffuseur arrière
réduit la portance de la carrosserie dans une
proportion de 68 pour-cent. Dans la foulée,
la rigidité transversale a augmenté de 30
pour-cent. Le look sportif se poursuit dans
l’habitacle comme en témoignent les sièges
Performance garnis de cuir, des éléments fibre
de carbone et un tableau de bord traités en
aluminium sombre.
22
La nouvelle Jaguar XFR-S reprend le moteur
V8 de 5.0 litres à compresseur d’une puissance
de 375 kW (510 ch) qui, pour la circonstance, a
encore progressé de 40 ch, soit une puissance
maxi de 550 ch, ce qui en fait la plus puissante
berline de la marque britannique. Le couple
maxi a lui aussi augmenté de 55 Nm pour
culminer à 680 Nm de 2500 à 5500 tr/min,
ce qui permet aussi bien une conduite paresseuse que volontairement axée sur la performance. La consommation selon le cycle
européen (11,6 l/100 km, émissions de CO2 de
270 g/km) demeure avantageuse pour une
voiture membre du très sélect club des
300 km/h.
En tout temps la boîte peut être commandée
manuellement, soit à l’aide des palettes disposées de part et d’autre sous le volant, soit
en utilisant le sélecteur placé sur le tunnel de
transmission.
La portance de la
carrosserie réduite
de 68 pour-cent
Au niveau de l’aérodynamique et de la technique appliquée au train roulant, la Jaguar
XFR-S se présente en grande forme. Le nouveau déflecteur avant a été abaissé et comporte des entrées d’air latérales en position
verticale, tandis que les prises d’air avant
agrandies associées à un spoiler en carbone
dirigent une grande quantité d’air frais vers le
moteur. Dans la foulée, grâce à un déflecteur
au niveau de la poupe et un diffuseur en fibre
de carbone, les aérodynamiciens sont parvenus à réduire de 68 pour-cent la portance de
la carrosserie.
Lors de tests effectués sur le circuit du Nürburgring, sur l’ovale haute vitesse de Nardo
dans le sud de l’Italie, de même que sur les
tracés préférés des ingénieurs de Jaguar à
proximité du centre d’essai de Gaydon ainsi
que dans le nord du Pays de Galles, le train
roulant a été peaufiné avec les plus grands
soins. Résultats majeurs : une rigidité accrue
de 30 pour-cent au niveau des trains avant et
arrière, une direction dérivée de celle installée
sur la nouvelle Jaguar F-TYPE qui réagit spontanément avec une précision absolue, ainsi
que des jantes « Varuna » de 20 pouces qui, en
comparaison avec la Jaguar XFR reçoivent des
pneus Pirelli dont la largeur a augmenté de 10
millimètres.
Deux couleurs de
carrosserie qui
rappellent la tradition
sportive de Jaguar
Sur la XFR-S, tous les éléments chromés de la
Jaguar XF « civile » sont traités en noir brillant.
Cinq couleurs sont disponibles, dont deux
destinées à rendre hommage à la glorieuse
tradition du passé sportif de Jaguar : « Italian
Racing Red » et « French Racing Blue ».
Les sièges avant « Performance » de la Jaguar
XFR-S sont caractérisés par des appuie-tête
intégrés et offrent un soutien latéral irréprochable. Des éléments en carbone dans les
garnissages des sièges et dans les accoudoirs
des portières reflètent l’application de fibre de
carbone dans les composants aérodynamique
de la carrosserie. Comportant le sigle R-S, les
sièges peuvent recevoir en option des bordures et des coutures aux couleurs contrastées rouge, bleu ou ivoire.
Le raffinement de l’habitacle est aussi souligné par la planche de bord traitée en aluminium sombre ainsi que le système audio
fourni par l’entreprise britannique hautement
spécialisée Meridian. L’installation d’origine
comprend douze haut-parleurs avec une puissance de 380 Watts. En option, au sommet
de la gamme, il existe une installation de 825
Watts avec 18 haut-parleurs associés au système breveté « Trifield » qui donne à chaque
occupant l’impression que la musique joue
exclusivement pour lui.
Données techniques*
Jaguar XFR-S
Moteur
5.0 litres, V8 essence avec compresseur
Cylindrée
5’000 cm3
Alésage x course
92,5 mm / 93 mm
Puissance
405 kW (550 ch) à 6’500 TR/min
Couple maxi
680 Nm à 2’500 – 5’500 TR/min
Transmission
boîte automatique « Quickshift » à 8 rapports
Stop/Start intelligent
de série
Accélération 0 – 100 km/h
4,6 s
Vitesse maxi
300 km/h (limitée par module électronique)
Consommation moyenne
11,6 l/100 km
Émissions de CO2
270 g/km
* Données d’usine.
23
B R EG E N Z E R F E STS P I E L E
Sur la scène flottante de Bregenz :
« LA FLÛTE ENCHANTÉE »
DE WOLFGANG AMADEUS MOZART
Entretemps, ils sont devenus l’un des événements phares forts du programme international de festivals. Chaque année, en juillet et en
août, plus de 200 000 visiteurs envahissent,
en effet, les rives du lac de Constance où, dans
une atmosphère incomparable, ils savourent
le théâtre musical sous la voûte céleste. L’interaction époustouflante d’un environnement
naturel incomparable et d’arrangements de
scène imposants, de nuit d’été tempérée et de
représentations d’opéra à un très haut niveau
font de toute soirée du festival de Bregenz un
événement que l’on n’oubliera plus jamais.
« La Flûte enchantée »
Les « Bregenzer Festspiele », le festival
de Bregenz, ont été créés en 1946 –
il ne s’agissait tout d’abord que d’une
simple représentation sur le lac.
24
Les Bregenzer Festspiele présentent l’œuvre
de Mozart créée en 1791, l’un des opéras les
plus fréquemment joués dans le monde entier, qui sera donné en représentation sur le
lac, en 2013 et 2014. C’est en 1985 et 1986
que l’on a, pour la dernière fois, eu l’occasion
d’assister à La Flûte Enchantée sur la scène
flottante. Le metteur en scène est le directeur du festival, David Pountney, alors que les
décors est l’œuvre de Johan Engels. Ce duo a
défrayé la chronique à l’échelle internationale
avec l’opéra La Passagère, donné à la Maison
du Festival en 2010.
Ce qui commence comme un conte de fées
se transforme en une pièce fantastique à michemin de la pantalonnade magique et de la
mystique franc-maçonne. La Flûte enchantée entrelace une histoire d’amour dans les
grandes questions du Siècle des Lumières,
fait se côtoyer le charme jovial de l’oiseleur et
l’envie de vengeance de la Reine et fascine par
une musique au carrefour des mélodies gaies
et des arias amoureuses, des coloratures
aventureuses et des chœurs mystérieux.
Le prince Tamino, parti à la chasse, voit soudain se dresser devant lui un serpent gigantesque. Incapable de combattre la bête
sauvage, le prince s’évanouit. La Reine de la
Nuit survient et ordonne à ses dames de compagnie de lui sauver la vie – mais seulement
parce qu’elle a l’intention de le faire accomplir
une mission encore beaucoup plus difficile. Sa
fille Pamina, dit-elle, aurait été enlevée par
Sarastro et, si Tamino parvenait à la délivrer,
elle deviendrait sa femme pour l’éternité.
Quand la Reine lui présente un portrait de
sa fille, Tamino en tombe instantanément
amoureux et se déclare disposé à accomplir
cette mission. Accompagné par l’oiseleur Papageno, par trois dames mystérieuses et trois
garçons savants, Tamino se met en chemin –
équipé d’instruments magiques destinés à lui
permettre de charmer les bêtes sauvages et
à préserver enfin les amoureux du feu de la
montagne et de la noyade.
Programme
18 août 2013
Arrivée individuelle et enregistrement à
l’hôtel Bad Horn jusqu’à 16.00 h
Q Bienvenue à l’hôtel Bad Horn à 17.30 h
Q Départ à bord du M.Y.EMILY – dîner pendant
la traversée
Q Arrivée à Bregenz – brève marche à pied
(10 min.)
Q Représentation sur la scène flottante
Q Retour avec le M.Y. EMILY à l’hôtel Bad Horn
Q Le « Faro Bar » vous accueilleront pour un
dernier verre
Q
19 août 2013
Petit déjeuner et retour individuel
Q
Prix du forfait pour deux personnes en chambre
double de luxe avec vue sur le lac, y compris les
billets pour le concert et le dîner :
CHF 980.–
Le nombre de forfaits est limité. Les réservations seront honorées en fonction de leur ordre
d’arrivée.
Comme l’an dernier déjà, vous pouvez réserver
avec nous un forfait exclusif pour les Bregenzer Festspiele – avec nuit dans une chambre
double de luxe à l’hôtel Bad Horn, traversée
avec le yacht à moteur propre à l’hôtel, EMILY, jusqu’au festival, y compris les billets de
concert et le dîner sur l’EMILY. Les forfaits exclusifs sont proposés en nombre limité et sont
valides exclusivement pour la représentation
du 18 août 2013.
25
X F S P O RT B R A K E
En dépit d’un design raffiné Jaguar a su préserver une praticabilité maximale. C’est ainsi
que le toit étiré assure un gain de 48 millimètres au niveau de la garde au toit, tandis
que les sièges arrière peuvent être rabattus
en un tournemain grâce à des leviers latéraux,
ce qui permet d’obtenir un plan de charge de
1970 millimètres de long avec un volume utile
de 1675 litres. L’exploitation de cette soute est
mise en exergue par sa largeur de 1064 millimètres, ce qui permet, par exemple, d’emmener aisément des sacs de golf. Le côté pratique
est encore souligné par des rails de toit et des
supports intégrés permettant d’installer des
filets optionnels ou des listes flexibles ajustable en longueur. Le hayon comporte un rappel de fermeture automatique ; sur demande il
est possible d’obtenir un dispositif de fermeture/ouverture à commande électrique.
Un break sportif élégant :
LA JAGUAR XF
SPORTBRAKE
Toutes les Jaguar XF Sportbrake sont dotées
d’usine d’un train arrière avec une suspension pneumatique auto-ajustable qui assure
un comportement dynamique semblable à
A la fois dynamique, élégante et
polyvalente, la Jaguar XF Sportbrake est disponible auprès des
concessionnaire Jaguar suisses
depuis la fin janvier.
Ce break sportif repose sur l’empattement
du break et possède les mêmes dimensions
que la berline, toutefois, grâce à la banquette
arrière rabattable, son volume utile peut atteindre 1675 litres. Mis à part les deux moteurs
diesel 3.0 litres V6, ce modèle est aussi proposé avec un quatre cylindres turbodiesel de
2,2 litres qui développe 147 kW (200 ch). Avec
une consommation moyenne de seulement
5,1 l/100 km, il s’agit là du moteur le plus économique de l’histoire de la marque.
Avec des puissances de 177 kW (240 ch), respectivement 202 kW (275 ch), les moteurs V6
diesel répondent parfaitement aux attentes
des utilisateurs. Tous les moteurs sont accouplés à une boîte de vitesse automatique à huit
rapports et un système stop/start intelligent.
Spécifiquement développée à l’intention de
la XF Sportbrake, la suspension pneumatique
26
du train arrière améliore le confort, notamment lorsque le véhicule est à pleine charge.
La nouvelle Jaguar XF Sportbrake possède les
mêmes vertus que la berline XF aux allures de
coupé, à quoi s’ajoutent polyvalence et praticabilité.
Sur le plan esthétique, c’est seulement à partir du montant B que le break se distingue de
la berline. Le dessin de la vitre latérale de la
version Sportbrake évoque un arc tendu cerné
par une moulure chromée. La liaison de la fenêtre et de la ligne de ceinture se déploie élégamment en direction de la poupe. L’impression de fluidité est encore soulignée par des
montants D traités en noir qui, avec la vitre
arrière assombrie, dispensent l’impression
d’un vitrage ininterrompu. En l’occurrence les
stylistes de Jaguar se sont inspirés du design
qui prévaut dans le nautisme.
celui de la berline et, grâce à la régulation du
niveau, un maintien de la caisse en position
horizontale, même lorsque le véhicule est à
pleine charge. La Jaguar XF Sportbrake peut
aussi être équipée d’un système d’arrimage.
A l’aide d’un capteur relié à l’ESP, le dispositif
de stabilisation de la voie détecte les mouvements parasites de la remorque et intervient
en freinant l’une ou l’autre des roues de manière ciblée pour rétablir l’équilibre.
L’habitacle a été traité dans un style qui allie
une élégance sportive avec une fonctionnalité
de bon aloi. Les contacteurs sont de couleur
noire au toucher « souple » avec un éclairage
bleu phosphore. Pour la majorité des éléments
décoratifs, la finition « Metallic-Aurora » se
complète par des applications en aluminium ou
en bois. Trois puissants turbodiesel sont proposés pour la Jaguar XF. Tant le quatre cylindres
2.2 D que les deux groupes diesel V6 sont associés à un système stop/start intelligent
qui contribue de manière certaine à la faible
consommation de 5,1 l/100 km (CO2 : 135 g/km).
Au-delà de la variante qui développe 177 kW
(240 ch), le moteur diesel 3.0 « S » se distingue par sa puissance de 202 kW (275 ch) avec
un couple qui culmine à 600 Nm. En dépit de
leur puissance respectives élevée les deux
V6 se contentent d’une consommation de
6,2 l/100 km (CO2 : 163 g/km). La version la
plus performante de la Jaguar XF Sportbrake
accélère de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes.
27
A N A Ï S M AG G E T T I
21 - 22 août 2013 sur le terrain de Golf Gerre Losone:
JOURNÉE DE GOLF EXCLUSIVE AVEC
Tentez votre chance et faites acte de
ANAÏS MAGGETTI
candidature pour une journée de golf
exclusive avec Jaguar et son ambassadrice
de marque, Anaïs Maggetti.
Avec un peu de chance, vous vous tiendrez
très vite aux côtés d’Anaïs sur le green du
Golfclub Losone et savourerez votre séjour à
l’hôtel cinq étoiles Giardino à Ascona.
Depuis qu’elle a reçu sa carte pour participer
au Ladies European Tour et qu’elle a rejoint le
camp des professionnels de l’élite internationale du golf, Anaïs Maggetti est également
ambassadrice de la marque Jaguar. Elle a obtenu la qualification pour le Ladies European
Tour en remportant un immense succès et a
mérité souverainement son billet pour le tour
avec une habilitation à jouer sans restriction.
Elle devient par la même occasion le grand
espoir du golf en Suisse. Grâce à sa coopération avec la sympathique golfeuse du Tessin,
Jaguar met en exergue son engagement déjà
grand pour la discipline du golf en Suisse ainsi
que son partenariat de longues années avec la
Fédération suisse de Golf, aussi bien à l’échelon des amateurs qu’à celui des pros.
Programme
Mercredi, 21 août 2013
à partir de
18 h. 00
Arrivée à la convenance personnelle des invités
19 h. 30
Apéro à l’hôtel Giardino - Bar
20 h. 00
Souper en commun au restaurant Hôtel Giardino,
Nuit à Hôtel Giardino Ascona
Jeudi, 2 août 2013
07 h. 30
Petit déjeuner à l’hôtel Giardino 08 h. 30
Transfer au Golf Club Losone
10 h. 00 Golf Clinic avec Anaïs Maggetti
Q What’s in my bag
Q Echauffement
Q Special Shots
Q Routine générale avant le parcours
Q Driving Range, Short Game Area
10 h. 45
Conseils personnalisés donnés par Anaïs
Maggetti et Sabina Blok-Zemanek (PGA Suisse)
sur le driving range
12 h. 15
Lunch en commun au restaurant Golf Gerre
Losone
13 h. 30
Echauffement individuel sur le driving range
14 h. 00
Début du parcours Invités-Flight Jaguar
4 flights à 3 personnes par flight 4 trous avec
Anaïs Maggetti
A l’issue du parcours, pots entre passionnés sur la terrasse
du GC Losone et remise des prix aux vainqueurs. Vers 19 h. 00
fin de la manifestation et retour selon votre convenance
personnelle.
Intéressé ?
Faites actes de candidature en nous renvoyant la carteréponse ci-jointe pour cet événement de golf exclusif avec
Anaïs Maggetti . Parmi tous les envois, nous tirerons au sort
les places, dont le nombre est limité à 12 participants.
Photo : Pascal Zaugg (e621.ch)
28
29
X F/ X J
Technologie illimitée pour les XJ et XF :
DÉSORMAIS AUSSI EN 4X4
Dans la perspective du millésime 2013, la Jaguar XF ainsi
que le modèle super haut de
gamme XJ dont la carrosserie
est entièrement réalisée en
aluminium, ont tous deux
bénéficié de nombreux perfectionnements significatifs :
des moteurs encore plus
efficients, l’adoption de la
traction intégrale, un nouveau
système de sonorisation et
d’autres dispositifs d’infodivertissement optimisés.
30
31
X F/ X J
Moteurs V8 essence
de 5.0 litres avec
compresseur
Le moteur Jaguar V8 5.0 litres à essence est
un grand classique mécanique qui en est à sa
troisième génération. Entièrement réalisé en
aluminium, ce moteur qui entraîne la Jaguar
XFR dispose d’une puissance impressionnante de 375 kW (510 ch) tout en étant remarquablement efficient, notamment grâce à la
boîte automatique à huit rapports et au système start/stop intelligent. C’est ainsi que la
consommation de ce gros moteur a été abaissée de dix pour-cent, tandis que les émissions
de CO2 ont été réduites de huit pour-cent. Principe semblable pour le vaisseau amiral Jaguar
XJ : sur le V8 suralimenté par compresseur la
consommation a baissé de six pour-cent et les
émissions de CO2 de sept pour-cent.
Revue de détail des optimisations
Boîte automatique à
huit rapports
Turbodiesel quatre
cylindres de 2,2 litres
Introduit pour la première fois en 2011 sur la
Jaguar XF 2.2 Diesel, la boîte automatique
ZF à huit rapports améliore à la fois les performances, la consommation et le confort. Il
s’agit là d’avantages qui dès à présent s’appliquent aussi à toutes les variantes de motorisation des séries XF et XJ.
Apparu pour la première fois sur la Jaguar XF
en 2012, le turbodiesel quatre cylindres de 2,2
litres a gagné dix chevaux pour le nouveau
millésime, tandis que le couple de 450 Nm
demeure inchangé. Sur les Jaguar XF et XF
Sportbrake ce moteur dispose donc désormais
de 147 kW (200 ch) à 3500 tr/min. Grâce à une
minutieuse mise au point, la consommation
moyenne a passé de 5,4 à 5,1 l/100 km ; parallèlement les émissions de CO2 ont été ramenés de 149 à 135 g/km.
Système start/stop
intelligent
Le système start/stop intelligent contribue
dans une mesure appréciable à réduire la
consommation ; il est installé de série sur tous
les modèles XJ et XF. Lorsque le véhicule s’immobilise le moteur est coupé après 300 millisecondes, ce qui abaisse la consommation
jusqu’à six pour-cent.
32
V6 3.0 litres à essence
avec compresseur
Nouveauté dans la palette des motorisations
Jaguar : un V6 3.0 litres à essence suralimenté
par compresseur ; ce propulseur destiné aux
Jaguar XF et XJ développe 250 kW (340 ch) à
6500 tr/min avec un couple maxi de 450 Nm
entre 3500 et 5000 tr/min. Ainsi motorisées,
les Jaguar XF et XJ passent de 0 à 100 km/h
en 5,9 secondes tandis que la vitesse maxi est
volontairement limitée à 250 km/h à l’aide
d’un module électronique. Pour les deux modèles la consommation est identique, soit 9,4
l/100 km.
conventionnels est un sigle « 4x4 Jaguar » apposé sur le couvercle du coffre ; par ailleurs, sur
le modèle très haut de gamme XJ, la traction
intégrale est livrable aussi bien pour la version
normale que pour celle à empattement long.
Nouvelle traction
intégrale
Durant toute la période de développement du
nouveau système de traction intégrale un principe devait être strictement respecté : quelles
que soient les conditions d’utilisation, en aucun cas le confort de roulement et l’agilité ne
devaient subir la moindre pénalisation. Tant la
Jaguar XF AWD que la Jaguar XJ AWD devaient impérativement offrir le même plaisir de
conduire que les modèles correspondants à
deux roues motrices. Le système de traction
intégrale est associé au moteur V6 3.0 litres
suralimenté par compresseur, à la boîte automatique ZF à huit rapports et au système
start/stop intelligent. Grâce à un rendement
spécifique de 113,5 ch/litre, le moteur suralimenté par compresseur convient particulièrement bien à la traction intégrale qui, sur des
routes dépourvues de revêtement. dispense
sa force avec une remarquable progressivité.
Jaguar propose le système de traction intégrale 4x4 sur les berlines XF et XJ. Extérieurement, la seule différence avec les modèles
Grâce à l’interconnexion avec le Jaguar Drive
Control, les utilisateurs ont le choix entre
trois programmes de conduite, soit Normal,
Dynamic et Hiver. En mode Hiver, le système
est prévenu en tout temps de la possibilité de
pertes de motricité ; en mode Normal, la boîte
de transfert effectue un choix de répartition
de la force de 30 :70 (avant/arrière) ; enfin, si
les conditions le requièrent, jusqu’à 50 pourcent du couple sont transmis vers le train
avant.
Système audio Meridian
Depuis plus de 35 ans la société Meridian est
spécialisée dans les installations audio très
haut de gamme. A présent ce magicien du son
a appliqué tout son savoir-faire aux habitacles
des Jaguar XF et XJ pour les transformer en
salles de concert roulantes. Deux packs Meridian sont proposés en option : fort des 380
Watts et comportant 12 canaux, le premier
fait appel à 14 haut-parleurs ; au sommet de la
gamme l’installation sonore s’appuie sur une
puissance de 825 Watts avec 15 canaux audio
qui diffusent le son via 17 (XF), respectivement 20 (XJ) haut-parleurs.
Le raccordement au contrôle dynamique de
la stabilité (DSC) et à l’ABS permet, en complément, si besoin s’en fait sentir, de freiner
chaque roue de manière ciblée tout en autorisant aussi une répartition différenciée du
couple entre les trains avant et arrière.
En mode Dynamic les réactions de la pédale
de l’accélérateur deviennent plus « pointues » ;
les changements de vitesse s’effectuent plus
rapidement en rétrogradant et le moteur est
exploité jusque dans la « zone rouge ». Simultanément, sur les modèles dotés de la suspension « Adaptive Dynamics », les amortisseurs se distinguent par un débattement plus
ferme, ce qui se traduit par une inclinaison
latérale moindre en virage, par corollaire une
agilité accrue et un respect encore plus précis
de la trajectoire. Sinon, en mode Dynamic, la
traction intégrale réagit avec exactement la
même cartographie qu’en mode « Normal ».
Turbodiesel 3.0 litres V6
Si les deux niveaux de puissance - 177 kW (240
ch) et 202 kW (275 ch) - du V6 3.0 litres demeurent inchangés, en revanche désormais ce
moteur sera doté du système start/stop intelligent qui, jusque là, était réservé au quatre
cylindres 2,2 litres. En corrélation avec la boîte
automatique à huit rapports et d’autres mesures de mise au point ciblées, cette configuration a entraîné une réduction appréciable
de la consommation et des émissions de CO2.
Les deux moteurs se contentent désormais de
6,0 l/100 km contre 6,3 précédemment, et les
émissions de CO2 ont été ramenées de 169 à
159 g/km. Pour la variante Jaguar XF Sportbrake, la consommation est de 6,2 l/100 km,
soit 163 g/km de CO2.
33
I N T E R L A K E N C L AS S I C S
Interlaken Classics 2013 :
LE MOMENT FORT
POUR LA JEUNE ÉLITE DE LA
MUSIQUE CLASSIQUE
Interlaken Classics fait régner l’atmos-
Vladimir Ashkenazy
phère créative d’un festival de musique
Durant les années qui se sont écoulées depuis le premier succès de Vladimir Ashkenazy
comme deuxième lauréat au concours Chopin,
en 1955 à Varsovie, il a fait une carrière sortant de l’ordinaire, aussi bien comme pianiste
que comme chef d’orchestre. Il n’est pas seulement l’un des pianistes les plus réputés de
notre époque, mais il s’agit aussi d’un artiste
dont la vie créatrice englobe un vaste éventail
d’activités et qui inspire des amoureux de la
musique dans le monde entier.
classique à l’occasion duquel artistes,
pédagogues et stars, d’une part, et le
public, d’autre part, se donnent rendezvous dans un panorama naturel d’une
beauté à couper le souffler.
EUYO
Isabelle Faust joue
un répertoire qui va
de Jean-Sébastien
Bach à des œuvres
de compositeurs
contemporains
comme Ligeti,
Lachenmann ou
Widmann.
34
Interlaken Classics s’est imposé comme la
Mecque des jeunes musiciens. Les orchestres
de jeunes en constituent un élément important au rayonnement international. Chaque
année, c’est soit l’Orchestre des jeunes de
l’Union européenne, soit le Gustav Mahler Jugendorchester, en tant qu’orchestre résident,
qui est invité à Interlaken. Cela donne à de
jeunes talents l’opportunité de se préparer
dans des conditions professionnelles, pendant
deux semaines, à la tournée de leur orchestre.
Un deuxième élément est constitué par les
cours lors desquels la relève talentueuse en
provenance du monde entier a l’occasion de
gagner en maturité musicale: de jeunes solistes peuvent participer à des cours avec
des pédagogues de la musique de réputation
mondiale comme le violoniste Zakhar Bron, le
trompettiste Reinhold Friedrich ou le violoncelliste David Geringas. En 2013 aussi, l’Orchestre des jeunes de l’Union européenne, le
Gustav Mahler Jugendorchester et la Junge
Deutsche Philharmonie enthousiasmeront
les amoureux de musique classique venu de
près et de loin. Des artistes de grande répu-
tation comme Herbert Blomstedt, Vladimir
Ashkenazy, Jonathan Nott, Leif-Ove Andsnes,
Sergey Khachatryan, Isabelle Faust ou Daniel
Hope figurent au programme.
Isabelle Faust
Isabelle Faust sait captiver son public par ses
interprétations d’une grande profondeur, un
type de lecture qui repose sur une connaissance détaillée du contexte d’histoire de la
musique dans lequel s’inscrivent les œuvres.
Isabelle Faust joue un répertoire qui va de
Jean-Sébastien Bach à des œuvres de compositeurs contemporains comme Ligeti, Lachenmann ou Widmann. Son ambition est
la plus grande fidélité possible à l’œuvre en
fonction du niveau de connaissances actuel.
Après avoir, encore très jeune, été lauréate
du concours de grande renommée LeopoldMozart et du concours Paganini, elle est très
vite partie en tournée avec les orchestres les
plus réputés au monde: Berliner Philharmoniker, Orchestra of the Age of Enlightenment,
Boston Symphony Orchestra, NHK Symphony
Orchestra Tokyo.
L’Orchestre des jeunes de l’Union européenne
est l’un des orchestre de jeunes les plus prestigieux et les plus dynamiques au monde. Il
réunit de jeunes musiciens parmi les plus talentueux d’Europe en provenance des 27 pays
de l’UE, dont certains des chefs d’orchestre les
plus réputés au monde, au sein d’un orchestre
qui passe outre les frontières culturelles et enthousiasme les amoureux de la musique dans
le monde entier. En vertu du niveau désiré
des musiciens, de concert avec les chefs d’orchestre de réputation mondiale, l’EUYO s’est
forgé une réputation musicale et didactique
hors pair et mérite donc d’être comparé aux
meilleurs orchestres du monde.
35
I N T E R L A K E N C L AS S I C S
Durant les années
qui se sont écoulées
depuis le premier succès
de Vladimir Ashkenazy
comme deuxième
lauréat au concours
Chopin, en 1955 à
Varsovie, il a fait une
carrière sortant de
l’ordinaire, aussi bien
comme pianiste
que comme chef
d’orchestre.
L’Orchestre des jeunes de l’Union
Concert de gala, Samedi de
Pâques, 30 mars 2013
Vous avez la possibilité d’assister à ce concert
symphonique.
Kursaal Interlaken, Konzerthalle
Notre offre exclusive pour
deux personnes :
européenne est l’un des orchestre de
jeunes les plus prestigieux et les plus
dynamiques au monde.
Orchestre des jeunes de l’Union européenne
Chef d’orchestre : Vladimir Ashkenazy
Soliste :
Isabelle Faust, violon
1 nuit à l’hôtel VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel *****
et 2 billets de concert
17 h. 30
Apéro au champagne au VICTORIAJUNGFRAU Grand Hotel
18 h. 00 - 19 h. 30 Buffet-dîner dans l’hôtel VICTORIAJUNGFRAU Grand Hotel
20 h. 00
Début du concert à la Kursaal Interlaken, Billets de concert Catégorie 1
Benjamin Britten (1913-1976) et
Lennox Berkeley (1903-1989)
Mont Juic op. 12
Suite de danses catalanes (1937)
Nuit à l’hôtel:
VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel &
Spa *****, Chambre double
Benjamin Britten
Concert pour violons opus 15 (1939)
CHF 680.–
Programme :
Maurice Ravel (1875-1937)
Valses nobles et sentimentales (1911)
Igor Stravinsky (1882-1971)
Le sacre du printemps (Rite of Spring)
(1912/13, rev. 1947)
Durée du concert :
environ deux heures, pause comprise.
Prix du forfait pour deux personnes :
Vous souhaitez une prolongation individuelle? Avec le
concours du VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel & Spa *****,
nous sommes en mesure de vous proposer à titre supplémentaire une nuit de prolongation du 31 mars au 1er avril
2013 en chambre double pour deux nuits avec attribution
en fonction de la disponibilité pour le prix spécial net par
chambre/nuit de CHF 650.-.
Inclus: upgrade en Suite Junior pour les deux nuits. Buffet
de petit déjeuner d’une grande richesse avec dine-around
au choix à quatre plats au Restaurant La Terrasse et
souper à la carte au Restaurant Jungfrau Brasserie et
La Pastateca). Nous vous accordons une ristourne de
25 % sur vos traitements au spa. Utilisation de la piscine,
des jacuzzis, saunas, hammam ainsi que salle de musculation et de gymnastique.
Vous êtes intéressé? Eh bien, veuillez vous inscrire avec
la carte-réponse ci-jointe. Le nombre de forfaits est
limité. Les réservations seront prises en considération
en fonction de leur ordre d’arrivée.
36
37
SWISS DEAL
YOUR SWISS
DEAL
Jaguar XJ
Prime Swiss Deal
CHF 16’000.–
De bonnes raisons d’opter pour une
JAGUAR : Swiss Deal : profitez dès à
présent d’offres exceptionnelles.
(sur tous les modèles, jusqu‘à révocation)
Edition limitée XJ 2.0 Executive déjà à partir de
CHF 89’500.–
(soit prix courant CHF 109‘500, déduction de la prime Swiss
Deal de CHF 16‘000.-, avec un jeu d‘options d‘une valeur de
4‘000.-, jusqu‘à révocation)
Jaguar XF
Prime Swiss Deal
CHF 8’000.–
(sur tous les modèles, sauf 2.2 diesel
et nouveaux 2.0 essence, jusqu‘à révocation)
Jaguar XK
Prime Swiss Deal
CHF 16’000.–
(pour tous les modèles,
jusqu’à révocation)
Jaguar XFR
Prime Swiss Deal
CHF 15’000.–
(jusqu’à révocation)
Jaguar XF Sportbrake
Prime Swiss Deal
CHF 8’000.–
(sur toutes les motorisations, sauf XF Sportbrake 2.2 diesel,
jusqu‘à révocation)
La XF Sportbrake maintenent au prix de la limousine.
Votre avantage client :
CHF 4’000.–
(La Jaguar XF Sportbrake 2.2 litres diesel à partir
de CHF 59’500.-. Offre valable jusqu‘au 30 mars 2013.)
38
39
SWISS GOLF CHALLENGE
30 ANS DE
« JAGUAR SWISS
GOLF CHALLENGE »
A l’occasion des 30 ans de ce trophée, une fois
encore de nombreux nouveaux modèles Jaguar
seront à disposition pour effectuer des galops
d’essai.D’ores et déjà il y a tout lieu de se réjouir à l’idée de la série de tournois de golf 2013
la plus riche en tradition. Les tournois sont
exclusivement réservés aux clients Jaguar et
avec leur évaluation en termes de handicap
ainsi que la validation individuelle ils privilégient encore davantage la sportivité. Introduit
en 2012 avec succès, le nouveau mode de tournoi a été maintenu. Les tournois de qualification se dérouleront sur de nouveaux terrains
de golf très attractifs et le couronnement absolu sera la finale suisse avec des tournois à
Losone et à Ascona, et avec des nuitées dans
l’hôtel partenaire Giardino Ascona.
Par exemple avec la nouvelle Jaguar XF Sportbrake qui marie subtilement la notion de sport
avec les avantages d’un break : de quoi faire
battre plus fort le cœur de tous les amateurs
de golf. Les deux modèles à succès que sont
la Jaguar XF et le coupé sport XJ gagnent encore en sécurité et en plaisir de conduire avec
l’adoption de la traction intégrale. Mais la cerise sur le gâteau sera à coup sûr la nouvelle
Jaguar F-Type, une authentique voiture de
sport également disponible pour des galops
d’essai.
En trois décennies, le « JAGUAR SWISS
GOLF CHALLENGE » a accueilli plus de 12’000
participants qui ont pu pratiquer un sport
fascinant dispensant un plaisir exclusif.
40
41
SWISS GOLF CHALLENGE
Conditions d’inscription
et de participation aux
tournois de qualification
Grâce au soutien de longue date des co-sponsors que sont Habanos Intertabak AG, Titleist,
Diners Club Switzerland et le Champagne Perrier Jouët, des prix attractifs et de fort beaux
cadeaux seront remis à tous les participants.
Au-delà du plaisir exclusif généré par le golf,
les participants se verront aussi proposés une
offre incomparable d’essais routiers.
Inscription simplifiée via
Internet
Client Jaguar passionné de golf, vous êtes cordialement le bienvenu au Jaguar Swiss Golf
Challenge à la condition expresse de remplir
strictement toutes les conditions de participation. Il vaut la peine de s’inscrire dans les
plus brefs délais car les places disponibles
sont prises rapidement. Par Internet sur le
site www.jaguarswissgolf.ch, l’inscription se
fait en quelques clics. Et ce site contient également les dernières informations concernant
les activités de Jaguar dans le monde du golf.
Inscription simplifiée sur :
www.jaguarswissgolf.ch
Tournois de qualification
Mercredi, 29 mai 2013
Golf & Country Club de Bonmont
Vendredi, 07 juin 2013
Golf Club Niederbüren OSGC
Vendredi, 28 juin 2013
Golf & Country Club Blumisberg
La finale du tournoi se déroule sur deux jours
Jeudi, 29 août 2013
Golf Gerre Losone
Vendredi, 30 août 2013
Golf Club Patriziale Ascona
inclus 2 nuitées à l’hôtel ***** Giardino Ascona
Sont autorisés à prendre part aux tournois uniquement les possesseurs d’une JAGUAR ayant
leur domicile en Suisse et dont le véhicule est
immatriculé en Suisse ou au Liechtenstein.
La première mise en circulation du véhicule
doit avoir eu lieu après le 01.01.2003.
Sont admis uniquement les clients JAGUAR
dont le véhicule a été importé en Suisse par
l’entremise de l’importateur officiel, la société
JAGUAR Land Rover Schweiz AG. Les véhicules
ayant été importés directement (homologation type X ou un X à l’emplacement réservé
à l’homologation type) sont exclus de la série
de tournois.
Une seule personne est autorisée à s’inscrire
par voiture et elle ne peut prendre part qu’à un
seul tournoi qualificatif.
Tous les participants aux tournois doivent être
membres d’une ASG (inclus ASGI et ASG GolfCard Migros) ou d’un club de golf étranger rattaché à une Fédération officiellement reconnue. Les Teaching-Pros ne sont pas admis ;
l’âge minimal de participation est 18 ans.
La norme maximale lors de l’inscription est un
« Exact Handicap » de 36. Lors de la remise de
la carte de score les éventuels changements
de l’Exact Handicap de la direction de jeu devront être communiqués spontanément.
L’utilisation de véhicules électriques, dans la
mesure où le Club de golf les autorise, sera
uniquement admise sur présentation d’un
certificat médical et l’autorisation s’appliquera exclusivement au participant concerné.
La réservation de ces véhicules et le montant
de la location sont l’affaire du participant. Lors
de la finale nationale, l’utilisation de véhicules
électriques est interdite
Les organisateurs se réservent le droit de refuser certaines inscriptions pour des raisons
internes.
Le nombre de participant(e)s est limité à un
maximum de 100 joueurs par tournoi.
Les confirmations écrites de participation seront envoyées au plus tôt le 22 mars 2012.
Le déplacement jusque sur les lieux du tournoi
devra se faire à bord de la Jaguar du participant.
42
Ordre de jeu
Mode de compétition
Individuel/Stableford, amélioration du handicap, sur 18 trous.
Coup de départ
Jaguar Swiss Golf Challenge :
Messieurs : jaune, Dames : rouge.
Jaguar Swiss Golf Final (Champion-Tees) :
Messieurs : blanc, Dames : bleu.
Heures de départ
Dès 09h30 environ, simultanément depuis
le tee 1 et le tee 10 (sauf lors de la finale). La
direction du tournoi se réserve le droit d’apporter des modifications à l’horaire du tournoi.
Classement et qualification pour la finale nationale
Les trois meilleurs joueurs (2 catégories
nettes) de chaque tournoi ainsi que le joueur
ayant réalisé le meilleur résultat brut dans
chacun des tournois se qualifient pour la Finale JAGUAR Swiss Golf qui se déroulera au
Golf Gerre Losone et au Golf Club Patriziale
Ascona. En cas d’égalité des points, le classement (pas de résultat ex-æquo) sera déterminé par les points obtenus aux derniers trous
n° 9, 6, 3, 2, 1 des back tee (10 – 18) (pas de résultat ex-aequo). Cette règle s’applique également aux joueurs qui entament leur parcours
au tee n° 10.
Règles
Le jeu se déroule conformément aux règles
de R & A St. Andrews, de l’Association Suisse
de Golf (ASG), ainsi que du règlement du club
hôte pour ce qui concerne le classement. La
composition de la direction du tournoi compétente pour les questions techniques en
matière de règles ainsi que la répartition des
« flights » seront communiquées sur le tableau d’affichage le jour du tournoi.
Inscription
Les inscriptions se font uniquement par le site
Internet www.jaguarswissgolf.ch
L’agence chargée de l’organisation se tient volontiers à votre disposition pour vous fournir
toutes informations utiles.
Agence WOEHRLE PIROLA
Marketing et Kommunikation AG
Rotwandstrasse 49, Case postale, 8026 Zurich
Tél. 044-245 86 88, fax 044-245 86 90
Courriel : [email protected]
Internet : www.jaguar.ch
43
XK
Jaguar XK :
UNE GRANDE CLASSIQUE
Système de protection
en cas de tonneau et
pour les piétons
L’un des éléments majeurs du pack de sécurité passive pour tous les modèles XK est le
système de protection des piétons PDBS
(Pedestrian Deployable Bonnet System). En
cas de contact avec un piéton, le capot se relève jusqu’à 17 centimètres; il en résulte une
protection rembourrée entre le capot et les
parties inférieures en dur du moteur. Dans
les versions convertible un arceau constitué
de deux tubulures en aluminium protègent
les occupants. Même lorsque la capote est en
place, en cas de choc ils se mettent en place
dès que les capteurs ont décelé une amorce de
retournement.
Artisanat britannique
dans l’habitacle
Un style qui suscite
l’enthousiasme, un
habitacle luxueux et toute
la puissance de moteurs
V8 situent la XK dans
la grande tradition des
voitures de sport Jaguar.
Constituée des modèles XK, XKR er XKR-S, la
gamme est synonyme de luxe sportif, de dynamique exemplaire et de confort hors pair.Les
clients ont le choix entre le moteur atmosphérique V8 5.0 litres de 283 kW (385 ch), la version suralimentée par compresseur de 375 kW
(510 ch) destinée à la XKR, ainsi que ce même
moteur mais encore vitaminé davantage avec
404 kW (550 ch) pour le top modèle XKR-S. Ces
moteurs peuvent entraîner aussi bien le coupé
que le convertible équipé d’une capote en toile
à commande électrique. 550 ch, un couple
maxi de 680 Nm, accélération de 0 à 100 km/h
en 4,4 secondes, vitesse de pointes 300 km/h:
la Jaguar XKR-S est la plus puissante Jaguar fabriquée en série de tous les temps.
Apparue à fin 2005, la Jaguar XK a écrit un
nouveau chapitre dans sa longue histoire dédiée aux voitures de sport de la marque. Pour
le millésime 2012 la série XK a bénéficié de
quelques perfectionnements qui soulignent
le caractère moderne et l’élégance de l’en-
44
semble. Les phares bi-xénon sont désormais
un peu plus étroits et pour la première fois,
cerclés de feux de jour LED. La calandre agrandie et un nouveau dessin du bouclier avant
confèrent à la Jaguar XK une allure encore plus
imposante.
La Jaguar XK fait appel à des matériaux nobles
et des garnissages de la meilleure qualité. Le
«Jaguar Drive Selector» est appliqué pour la
première fois dans le modèle XF. Il s’agit d’un
contacteur rotatif situé sur la console centrale qui émerge de son logement dès que le
contact est mis. En comparaison avec un sélecteur conventionnel, ce dispositif permet de
gagner de la place et offre un grand confort
d’utilisation.
Carrosserie alu légère
et rigide
Lors du développement de la série XK, Jaguar
s’est inspiré des technologies les plus modernes issues de la conquête spatiale. L’un
des éléments clés est la construction monocoque en aluminium que l’on retrouve, sous
une forme similaire, sur la luxueuse berline
XJ. Jaguar a réalisé une structure très robuste
et simultanément extrêmement légère pour
l’assemblage de laquelle il est fait appel à des
rivets et de la résine époxyde. Cette solution
high-tech permet d’obtenir une carrosserie à
la fois plus légère et plus rigide qu’un châssis
en acier.
45
GOLF & DRIVE
Série de tournois :
« GOLF & DRIVE »
Ainsi, les amateurs de golf pourront à nouveau
participer dans toute la Suisse à de nombreux
tournois et, dans la foulée, effectuer des essais au volant des derniers modèles Jaguar et
Land Rover. En complément, des cours d’essai pour non golfeurs seront proposés – une
possibilité idéale de découvrir le golf dans une
ambiance sympathique et détendue.
Avec le « Golf & Drive » Tour, l’année dernière
les marques Jaguar et Land Rover se sont engagées pour la première fois ensemble dans
le golf. Sur quatre terrains déterminés, jusqu’à
cent participantes et participants ont pris
part aux épreuves de sélection individuelles
unique et handicap. En raison du grand succès
rencontré, en 2013 la tournée « Golf & Drive »
va être reconduite. Les lieux et les dates sont
déjà fixés :
Date
Lieu de manifestation
Jeudi 13 juin 2013
Golfpark Waldkirch
Jeudi 20 juin 2013
Golfpark Holzhäusern
Vendredi 5 juillet 2013
Golfpark Moossee
Vendredi 12 juillet 2013
Golf Parc Signal de Bougy
Apprécier le golf dans une
ambiance détendue
Nouveauté :
cours d’essai attractifs
Dans le cadre de la série de tournois, pour la
première fois auront lieu des cours d’essai
pour non golfeurs. Les participants – hommes
et femmes – pourront ainsi se familiariser
avec le golf et, à l’heure de l’apéritif et de
la publication des résultats, découvrir l’ambiance qui règne lors d’un tournoi. Ces cours
d’essai se déroulent aux mêmes dates que
les tournois, entre 15 heures et 17 heures. Les
inscriptions au cours d’essai tout comme aux
tournois seront enregistrées à partir du 2 avril
2013 sur le site www.golfanddrive.ch.
Essais routiers avec les
plus récents modèles
Jaguar et Land Rover
Lancée avec succès en
2012, la tournée « Golf &
Drive Tour by Jaguar and
Lors de tournois et des journées suivantes,
les modèles Jaguar et Land Rover les plus récents seront à votre disposition pour effectuer
des essais routiers. Saisissez cette occasion
pour découvrir personnellement des modèles
comme le nouveau roadster Jaguar F-Type, le
luxueux break sport Jaguar XF Sportbrake ou
la toute nouvelle Jaguar XF 4x4. Les modèles
Land Rover disponibles pour des galops d’essai seront la Discovery, la Range Rover Evoque
ainsi que la toute nouvelle Range Rover.
Land Rover sera reconduite à l’été 2013.
46
Des infos complémentaires ainsi que les tarifs d’inscription et les conditions de participation se trouvent sur www.golfanddrive.ch
47
G O L F & N AU T I S M E
Un voyage exclusif :
M.Y. Emily
BAD HORN,
GOLF & NAUTISME
En 1980 déjà l’hôtel Bad Horn possédait son
propre port d’attache. En 1997 Walter Frey, propriétaire du Groupe Emil Frey qui avait acheté
cet établissement quelques années plus tôt
et l’avait rénové, entreprit la construction du
bateau rattaché à l’hôtel, le « M.Y. Emily ». Le
nom du bateau fut facile à trouver, tant il est
vrai que le patronyme, Emily, rappel le nom du
fondateur de l’entreprise, Emil Frey.
L’hôtel
« Croisière au large et sport sur
le green » – c’est en fonction
de ce double thème que cette
année nous vous proposons un
voyage exclusif réservé à nos
clients qui sont aussi des golfeurs passionnés!
48
En compagnie de Jaguar Land Rover Schweiz,
nous vous proposons de découvrir les beautés
du lac de Constance tout en passant des instants délicieux entre gens de bonne compagnie. En exclusivité pour nos clients qui sont
aussi des passionnés de golf, nous organisons
une journée inoubliable sur le M.Y. Emily avec
un solide petit déjeuner ainsi qu’un dîner à
bord, de même d’une inoubliable partie de
golf sur le très beau terrain de BodenseeWeissensberg à Lindau. La nuitée se passera
à l’hôtel Bad Horn****, directement au bord
du lac. Les non golfeurs peuvent également
prendre part à ce voyage qui promet d’être
mémorable. En effet, tandis que leurs partenaires seront sur le terrain de golf particulièrement exigeant du Bodensee-Weissensberg,
ils pourront effectuer leurs premiers swings
à la « Golf Academy» sous la direction de
conseillers professionnels. Nous nous réjouissons de recevoir prochainement votre inscription à l’aide de la carte-réponse ci-annexée. 36
places exclusives sont à disposition.
Depuis 1974 l’hôtel Bad Horn**** est la propriété
du Groupe Emil Frey. Construit en 1827 avec un
môle et un établissement de bains, il se réfère à
une longue tradition d’accueil de curistes parmi
lesquels de nombreuses célébrités effectuaient
de longs déplacements pour se reposer dans le
centre thermal. Depuis 2011 un emplacement
bien-être et un spa ont été installés sur une
superficie de 1500 m2 qui vaut à cet établissement la cotation quatre étoiles Superior Hotel.
Le sympathique couple que forment Bernadette et Stephan Hinny se réjouissent de vous
accueillir cordialement à l’hôtel Bad Horn !
Terrain de golf Bodensee-Weissensberg
Le terrain de golf Bodensee-Weissensberg
fait partie des « Big Five » d’Allemagne et de
Suisse. Il s’agit d’un terrain extrêmement varié et exigeant qui se déroule sur 6112 mètres,
Par 71 avec 18 trous, 72 tees et 96 bunkers.
Sur ce tracé « Championship-Course » dessiné
par Robert Trent-Jones Senior (USA), chaque
parcours est un événement bien particulier.
Le Slope Rating de 143 de ce terrain extrêmement soigné constitue un véritable défi,
même pour des golfeurs chevronné.
Programme
« Bad Horn, Golf & Nautisme »
Jeudi, 12 septembre 2013
Arrivée individuelle à Horn
09.00 h.
Enregistrement et rencontre à l’hôtel Bad
Horn**** (Seestrasse 36, 9326 Horn,
tél. +41 71 844 51 51, www.badhorn.ch)
09.30 h.
Transfert en commun à Lindau au terrain de
golf Bodensee-Weissensberg
12.00 h.
Tournoi de golf (18 trous) & Golf Academy (pour
non golfeurs)
18.00 h
Transfert au port
env. 18.30 h Croisière et dîner à bord du bateau M.Y. Emily,
départ de Lindau (env. 3 h.)
Apéritif puis dîner à bord, menu 3 plats
env. 21.30 h Arrivée à l’hôtel Bad Horn****
ensuite dernier verre au Faro-Bar
Vendredi, 13 septembre 2013
Dès 7.30 h
Petit déjeuner à l’hôtel
Utilisation libre du centre bien-être et spa
jusqu’à 18 heures
Jusqu’à 12.00 h, Check-out et retour individuel chez soi
Prix
Arrangement complet « Bad Horn », nautisme & golf, selon
description des prestations
1 personne en chambre double
CHF 490.–
Deluxe avec balcon côté lac
par personne
2 personne en chambre double
CHF 430.–
Deluxe avec balcon côté lac
par personne
Prestations
Les prix indiqués comprennent les prestations suivantes :
Q Transfert de l’hôtel au terrain de golf
Q Émolument au terrain de golf Bodensee-Weissensberg
(Hcp. Indispensable), Pour non golfeurs participation à la
« Golf-Academy » (2 heures)
Q Transfert du terrain de golf au port
Q Croisière et dîner à bord du M.Y. Emily au départ de Lindau
(env. 3 heures), inclus apéritif et menu 3 plats servi à bord
Q 1 nuit dans une chambre double Deluxe avec balcon côté lac
à l’hôtel Bad Horn****
Q Généreux petit-déjeuner à l’hôtel et jusqu’à 18 heures utilisation libre du secteur bien-être et spa
49
AC C E S S O I R E S
XF SPORTBRAKE
Accessoires Jaguar:
LES MEILLEURS MATÉRIAUX,
UNE FINITION EXEMPLAIRE,
UN DESIGN ÉLÉGANT
Carrying – les solutions de
transport intelligentes
Barres de toit
Un porte-bagages au style aéro a spécialement été développé
à l’intention de la Jaguar XF Sportbrake. Les robustes traverses en en aluminium poli ont été conçues pour réduire au
minimum la résistance de l’air et les bruits aérodynamiques.
La structure fait appel à une construction T-Track qui utilise
toute la longueur des supports ce qui permet un gain de place
pour l’installation de divers accessoires. Indispensable pour le
montage de porte-bagages de tous genres.
CHF
461.–
CHF
227.–
Coffre de toit spacieux, fermant à clé,
capacité de 440 litres, dimensions:
CHF
175 cm x 82 cm x 45 cm
718.–
Porte-cycles à monter
sur le toit
Coffre de toit
Porte-cycles monté sur la barre d’attelage
Porte-cycles à monter sur la boule d’accouplement.
pour deux vélos
CHF 1’070.–
pour trois vélos
CHF 1’235.–
Remorque
Système d‘attelage démontable
Les équipements complémentaires
système d’attelage spécialement élaboré avec dispositif
d’accouplement amovible, capacité de remorquage jusqu’à
1850 kilos (avec remorque pourvue d’un frein). Lorsqu’il n’est
pas utilisé, le système amovible peut être rangé dans l’espace
aménagé sous le plancher de charge. Un bouclier de protection assure un rangement sûr et propre lorsque le dispositif
d’accouplement est démonté. Un jeu d’éléments électriques
pour les dispositifs d’accouplement, inclus module et câbles,
est disponible séparément.
exclusifs rendent vivant le luxe Jaguar.
CHF 1’265.–
Jeu de composants
électriques
50
CHF
918.–
Ces divers accessoires
peuvent être obtenus
directement auprès de
votre partenaire Land Rover
près de chez vous. Les prix
comprennent 8 %TVA, mais
pas le montage. Situation en janvier 2013, des
changements de prix sont
possibles.
51
DE-CI & DE LÀ
Tournée de concerts de Lana Del Rey :
CONCERT SUISSE LE
1ER MAI 2013 À GENÈVE
La fascination émanant de Jaguar s’explique
notamment par le fait que la marque est authentique et moderne – deux valeurs que la
chanteuse Lana Del Rey partage avec Jaguar.
C’est d’ailleurs la raison pour laquelle elle a
assisté personnellement au lancement de la
nouvelle voiture de sport de Jaguar, la F-TYPE,
en septembre 2012 à Paris. Lana Del Rey est la
sensation de la musique pop et la découverte
de l’année 2012. Son album « Born to Die »
s’est, notamment, installé en tête des charts
en Allemagne, Autriche, Suisse et GrandeBretagne ; il a occupé le deuxième rang aux
Etats-Unis. La New-Yorkaise de naissance vit
désormais la plupart du temps en Grande-Bretagne. A l’occasion de sa tournée européenne
qui va débuter au printemps 2013, Lana Del
Rey va faire étape en Suisse. Elle donnera son
concert le 1er mai, à l’ARENA de Genève.
Vous souhaitez y assister en
live ?
Eh Veuillez nous renvoyer la carte-réponse
ci-jointe. Parmi tous les envois reçus, nous
tirerons au sort dix fois deux billets d’entrée
pour ce concert exclusif donné en Suisse.
« TOPGEAR MAN OF THE
YEAR 2012 »
Le magazine britannique TopGear a attribué le
titre d’ « Homme de l’Année » (TopGear Man of
the Year) à Ian Callum, directeur en charge du
design chez Jaguar. Le jury a expliqué son choix
en soulignant le fait que par son modernisme
et son élégance le design appliqué aux Jaguar
est bien souvent appelé à faire figure de référence, en dernier lieu avec la nouvelle voiture
de sport F-Type présentée au Mondial de l’Automobile à Paris, en septembre dernier, ce qui
lui avait valu une reconnaissance mondiale.
Le génie de Ian Callum ne réside pas seulement
dans son habileté à trouver les meilleures proportions, mais aussi dans son art et son savoir
pour réaliser des voitures qui longtemps après
leur présentation continuent d’exercer une
évidente fascination. En 2012 cet érudit Ecossais a conforté sa réputation de designer hors
52
norme avec la Jaguar F-TYpe, une voiture d’exception qui, mieux que toute autre, incarne les
vertus classiques de Jaguar. Qui, mieux que Ian
Callum, pouvait esquisser un modèle digne de
succéder à la fabuleuse E-Type ?
Ian Callum est entré chez Jaguar en 1999
et avec son équipe il a élaboré les concepts
R-Coupé, RD-6, C-X75 et C-X16. Son premier
nouveau modèle produit en série a été la Jaguar XK présenté en 2005 ; allaient ensuite
apparaître les berlines XF 2007 et XJ 2009.
Ambassadrice d’une ère nouvelle, chacune de
ses créations poursuit le design Jaguar tout
en confortant son image de constructeur innovant, performant et convoité. La réalisation
la plus récente est la voiture de sport deux
places F-Type. Ian Callum dirige une équipe de
designers très talentueux installés au Jaguar
Design Studio à Coventry. Ian Callum a déjà
reçu cinq titres de docteur honoris causa de
la part d’Université à travers le monde, il s’est
également vu remettre le titre de Royal Designer for Industry (RDI) de la part de la Royal
Society of Art (RSA).