Casque Roof Desmo New Generation - Essai -

Date : 07/07/2016
Heure : 16:43:52
Journaliste : Ludovic Vidal
www.lequipement.fr
Pays : France
Dynamisme : 5
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Casque Roof Desmo New Generation - Essai Avec cette troisième génération de son casque modulable le plus routier, le fabricant français Roof a-t-il trouvé
la recette miracle pour éliminer les reproches faits au premier modèle ? S'il reste atypique, il gagne encore
quelques galons et mérite vraiment qu'on s'intéresse à lui.
En un peu plus de 5 ans, le Desmo a été remplacé par le New Desmo puis par ce Desmo new Generation.
Si l'enchaînement des noms, très proches, n'aide pas vraiment à s'y retrouver, il faut reconnaître que cette
dernière déclinaison démontre que Roof veut se débarrasser de l'image de fabricant de casques uniquement
urbains qui leur colle à la peau depuis plusieurs années. À l'issue de notre test, il nous faut nous rendre à
l'évidence : Roof est un fabricant crédible dans la catégorie.
Desmo New Generation : Un modulable plus routier
Parmi les critiques faites lors de notre essai du premier Desmo, nous avions mentionné le poids, proche des 1
900 grammes. Une valeur trop élevé pour un modèle présenté comme un casque apte à tailler la route comme
à démabuler en ville. Depuis, les choses ont bien évolué. En taille L, notre modèle de test gagne 150
grammes sur la balance. On est donc dans la moyenne des casques modulables à coque injectée. Au guidon,
la différence est sensible, que ce soit en mode jet ou intégral. Malgré sa forme spécifique, toujours dans
l'esprit "look pilote" propre à la marque. Si ce look, apparu sur le modèle Boxer, est certainement responsable
de la réputation de "casque de kéké" que traîne Roof, il suffit de rouler quelques kilomètres avec le Desmo
New Generation pour comprendre que cela fait partie des réputations qui sont à oublier. On a ici affaire à un
casque confortable, bien équilibré et bien ventilé sans soumettre son porteur à d'indésirables filets d'air. Oui, il
reste un peu plus bruyant que les références du marché mais il ne s'agit plus d'un casque à réserver à la ville.
Plus grand et plus confortable
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ROOF 278370726
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Certes, pour lutter contre la buée, la convexité prononcée des écrans Roof interdit d'y adjoindre une lentille
Pinlock. Mais le traitement de l'écran est surprenant d'efficacité. De plus, la ventilation de bouche est
assez ingénieusecar elle se manipule via deux curseurs. Celui situé en bas envoie l'air directement sur la
bouche tandis que son homologue supérieur se charge de ventiler l'intérieur de l'écran, avec une rapidité
peu commune. Passés les 30 km/h, la buée ne parvient pas à s'inviter, même par une faible température. Il
n'y aura cependant pas grand chose à faire si le feu rouge dure plus de 2 minutes et c'est sans doute là qu'on
pourra regretter la lentille Pinlock. La bavette permet d' envisager les étapes routières avec sérénité et
sans filet d'air qui glace les yeux ou le menton. Revues et disposant d'un noubeau revêment, les mousses de
joues améliorent grandement le maintien et le confort général. La transpiration est plutôt bien absorbée. Mais,
sur le point de la ventilation, malgré les deux évacutations à l'arrière, la concurrence a repris de l'avance
et le Desmo New Generation manque, selon nous, d'une entrée d'air sur le front.
Un poids enfin en rapport avec ses prétentions
Pour basculer la mentonnière, il faut déverrouiller deux sécurités, à l'image du Nolan N104. Si cela n'est
pas vraiment gênant, ça demande toujours un temps d'adaptation, surtout pour ceux qui rouleront avec des
gros gants. Le mécanisme composé de deux cames au glissement contrôlé est toujours un régal. Il soulève
l'écran au début de la manipulation et permet de basculer le tout à une seule main, dans les deux sens. Une
fonctionnalité que Shark vient tout juste de proposer avec le Evo-One, remplaçant du EvoLine. À la différence
du dernier né de Shark, le verrouillage de la mentonnière se fait, sans forcer, d'une seule main, ce qui
n'est pas négligeable. Enfin, sachez que pour pallier l'absence d'écran solaire amovible, Roof propose un
écran dégradé, nommé Daynight.
Un dernier mot sur l'une des nouveautés de ce Desmo : deux boutons à la base de la mentonnière devant
permettre aux secours de débloquer celle-ci en cas de souci. Comme pour chaque évolution de ce style, l'idée
est bonne mais les services concernés n'étant pas informés, cela s'avère, finalement, inutile en cas de crash.
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Mieux équipé, plus léger et toujours aussi original dans la production actuelle, plutôt formatée, le Desmo New
Generation a tout ce qu'il faut pour tirer son épingle du jeu et séduire les motards à la recherche d'un casque
modulable avec de vraies aptitudes routières. D'autant qu'avec un tarif débutant à 399 €, il s'aligne face
à un autre casque à mentonnière basculable : le Shark Evo-One récemment testé. Et, mis à part un niveau
sonore un peu moins bien maîtrisé, nous devons reconnaître qu'il n'a, en dynamique, pas grand chose à lui
envier.
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