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Aktuelles - Artikel vom 04.01.2010
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BA-Vorschau: Was Au-Haidhausen 2010 beschäftigen wird
Au-Haidhausen · »Immer
dranbleiben, nix liegenlassen«, so
beschreibt Adelheid Dietz-Will,
langjährige Vorsitzende des
Bezirksausschusses Au-Haidhausen
(BA 5), die Arbeit des
Stadtteilgremiums und die oft zähen
Verhandlungen mit der städtischen Jahrelang hat Adelheid Dietz-Will mit dem BA
Verwaltung, um Verbesserungen für für eine naturnahe Isargestaltung gekämpft,
doch jetzt fühlt sie sich vom Baureferat
das Viertel zu erreichen oder
übergangen. Foto: ms
kleinere und größere Katastrophen
abzuwehren. Und das gilt auch für
die Themen, die Au-Haidhausen 2010
besonders beschäftigen dürften.
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Aus Sicht von Dietz-Will sind das der »überfällige« Neubau einer Sporthalle in
der Kirchenstraße 11-13, für den im Herbst 2010 endlich Baubeginn sein soll;
der letzte Abschnitt der Isarrenaturierung mit dem sensiblen Übergang zwischen
großer und kleiner Isar; das moderne Pflegeheim, das an der Einsteinstraße
110 entstehen wird; und speziell die zweite S-Bahn-Stammstrecke durch
Haidhausen.
Durch den Beschluss des Freistaates zugunsten des Tunnels und dem Drängen
von OB Christian Ude auf schnelle Umsetzung hat die Diskussion neue brisante
Aktualität erfahren. »Die Bürgerinitiativen dürfen für den Südring sein, wir aber
müssen als BA realistisch sein und damit rechnen, dass der Tunnel kommt.« Ziel
sei eine Minimalbelastung für die Bürger: »Wer will schon eine Baustelle vorm
Fenster haben?«, sagt Dietz-Will. Aber jetzt habe die Bahn ja eine optimierte
Strecke vorgelegt, mit der der BA leben kann: Bis zum Orleansplatz gibt es nur
einen einzigen Notausstieg an der Keller-/Milchstraße. Der Orleansplatz werde
wegen des neuen Bahnhofs zwar zur Baustelle. Aber Dietz-Will rechnet mit
keinen Beeinträchtigungen für Verkehr und Bahn.
Das Thema begleitet den Stadtteil bereits seit den ersten Einwohner- und
Bürgerversammlungen 2005, die der BA organisiert hat. Seitdem habe sich die
Informationspolitik der Bahn und des Wirtschaftsministeriums »enorm
verbessert«, meint Dietz-Will. »Wir haben immer darauf bestanden, alles muss
öffentlich gemacht werden, und haben alle Mängel der Planung akribisch
aufgelistet. Etwa all die Kinder- und Schuleinrichtungen in der Kirchenstraße,
durch die die Strecke samt Notausstiegen zunächst hätte verlaufen sollen. »Das
wäre das Schlimmste gewesen«. Und hätte ganz Haidhausen belastet, nicht nur
die Anwohner. Auch die offene Bauweise wäre »Wahnsinn« gewesen. Jetzt
werde 40 Meter unter der Erde gebaut.
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»Au-Haidhausen ist so oder so immer dabei«, meint Dietz-Will: Für die
Südstrecke gäbe es am Kolumbusplatz lange Bauarbeiten und die einzige
Grünfläche der Au, der Kronepark, müsste abgetragen und verkleinert werden.
Im Sommer 2010 könnte alles bereit sein für den Baubeginn, rechnet Dietz-Will,
zuvor gibt es nochmal eine Öffentlichkeitsphase, bei der die Bürger sich äußern
können zu den Plänen. »Das OK von Bahn und Freistaat wird kommen«, sagt
05.01.2010 09:57
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die BA-Vorsitzende, »unsere Aufgabe ist es, wenn es zu Bauarbeiten kommt,
das Maximum getan zu haben.«
Das gilt sicher auch für den letzten Abschnitt der Isarrenaturierung bis zum
Deutschen Museum, für dessen naturnahe Gestaltung der BA mit vielen
Haidhausern seit Jahren gekämpft hat. »Immer war der BA beteiligt« – und jetzt
das: »Angeblich um den Baubeginn im Herbst 2010 zu schaffen, aber aus
meiner Sicht aus taktischen Gründen, hat das Baureferat schnell vor
Weihnachten eine neue Umplanung für den Übergang der großen zum Biotop
der kleinen Isar durchgezogen«, schimpft Dietz-Will, »ohne, dass wir die
genauen Pläne gesehen haben!« Nötig geworden war die abgewandelte
Planung durch die Ergebnisse des Modellversuchs der TU, bei dem die
Strömungsverhältnisse der Isar vor und nach der Renaturierung simuliert
wurden. Auch der Stadtrat habe ohne Detailkenntnisse am 8. Dezember seinen
Segen, also die Projektgenehmigung dafür erteilt, »obwohl zudem die Kosten in
Millionenhöhe noch gar nicht feststehen«.
Michaela Schmid
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