81675_A+P Nr. 8_de.indd
Transcription
81675_A+P Nr. 8_de.indd
«Nugget» – mit Fahrradbremse auf Überholspur Die rote Bremszange ist die komplette Nugget, wie sie im Handel erhältlich ist. Die aufgeschnittene goldene Bremszange zeigt die Dichtungsringe in ihrer Einbaulage. Markus Weisl, Sales Engineer «Die hervorragende Betreuung durch die Mitarbeiter von Angst + Pfister ist Garant für eine langfristige Geschäftsbeziehung», so Marc Boriss, Geschäftsführer der Frank Industries in Deutschland. Diese Aussage wiegt doppelt: Marc Boriss spricht nicht nur als Geschäftsführer, sondern auch als Konstrukteur der Bremse, zu der Angst + Pfister eine entscheidende Komponente beisteuert. Und diese Bremse hat bei Anwendern wie in Fachkreisen für Furore gesorgt. Dass Marc Boriss seine «Schöpfung» besonders am Herzen liegt, spürt man nicht nur beim Gespräch mit ihm, das drückt sich auch in ihrem Namen aus – es handelt sich um die «Nugget». Und der Name ist Programm: Die Nugget ist ein echtes Goldstück! Marc Boriss entspricht nicht dem Bild, das man von einem Konstrukteur hat. Er war Rennfahrer, ist leidenschaftlicher Downhill-Sportler und grüsst die Besucher seiner Website mit «Let’s rock». Als Praktiker weiss er, wie wichtig es ist, sich auf die Bremsen der Fahrzeuge uneingeschränkt verlassen zu können. Gute Bremsen gelten nicht umsonst als Synonym für Sicherheit. Die Nugget ist eine Bremse der Extraklasse. Und sie ist – man lese und staune – eine Fahrradbremse. So viel Aufhebens um eine Fahrradbremse? Moment! Fahrradbremsen sind hochkomplex Fahrradbremsen sind wesentlich komplexer als beispielsweise Autobremsen. Das liegt unter anderem daran, dass die Kolben – bei der Nugget handelt es sich um eine Vierkolbenbremse – nicht an den Bremsscheiben anliegen dürfen, sondern nach dem Bremsen sofort wieder zurückgestellt werden müssen. Funktioniert die Kolbenrückstellung nicht, schleifen die Kolben an den Bremsscheiben und die Bremse quietscht. Beim Auto ist das nicht unbedingt ein Problem, ein Fahrradfahrer hingegen könnte sich fühlen, als leide er an Tinnitus. Entscheidend für eine perfekte Kolbenrückstellung sind die Dichtungen. Einerseits müssen die Dichtungen ihre zentrale Aufgabe erfüllen: Sie müssen abdichten, also verhindern, dass Bremsflüssigkeit austritt. Andererseits dürfen sie die Rückstellfähigkeit der Kolben nicht beeinträchtigen, deren Gleitfähigkeit hervorragend sein muss. Ein scheinbarer Widerspruch in sich. Selbst die beste Bremskonstruktion steht und fällt mit der Dichtung. «Die Kombination Bremse und Dichtung ist das Wichtigste», so Marc Boriss. Liebe auf den ersten Blick Also musste für die Entwicklung des Dichtrings ein Partner gefunden werden, der diese Bremse realisieren konnte! Doch wem vertraut man sein «Kind» an, wenn es um eine solch entscheidende Komponente geht? Durch einen Tipp ist Marc Boriss auf Angst + Pfister gestossen. «Ein sehr sympathisches Unternehmen», beschreibt der Konstrukteur seine erste Begegnung mit Angst + Pfister. Von Beginn der Zusammenarbeit an war die Partnerschaft zwischen Angst + Pfister und Frank Industries durch gegenseitiges Vertrauen und Respekt geprägt. Mit grösstem Einsatz machten sich die beteilligten Entwickler an die Aufgabe, das Problem zu lösen. Ein stetiger Austausch zwischen den Partnern während des Versuchsstadiums brachte das Team der Lösung immer näher. Es wurden Alternativen erdacht, Prototypen wurden vor Ort getestet und schliesslich gelang es dem Team, eine Dichtung zu konstruieren, die den Ansprüchen einer Premiumbremse gerecht wird. Angst + Pfister bringt zusätzliche Sicherheit ins Spiel Was muss die Dichtung noch leisten? Auf Grund der speziellen Konstruktion der Nugget erhöht sich, verglichen mit herkömmlichen Bremsen, ihre Wärmeaufnahmekapazität um ca. 50 Prozent. Soll die Bremse, übrigens trotz der grossen Wärmeaufnahmefähigkeit ein Leichtgewicht, dauerhaft funktionieren, d. h. über einen längeren Zeitraum viel Bremsenergie aufnehmen können, müssen die Dichtungen Temperaturen bis zu 130 ºC standhalten. Die thermische Belastbarkeit des ursprünglich verwendeten Dichtungswerkstoffs, ein spezieller EPDM-Compound, bewegte sich in diesem Bereich. Um einen Sicherheitspuffer nach oben zu «installieren», wird nun auf Vorschlag von Angst + Pfister der Werkstoff FKM verwendet. Mit einer thermischen Belastbarkeit, die sich im Bereich von 150 ºC bis 160 ºC bewegt, wurde in zusätzliche Sicherheit investiert. Eine gemeinsame Lösung im Dienst der Sicherheit Die Begegnung Frank Industries und Angst + Pfister ist wohl ein Glücksfall – nicht nur für die beiden Akteure, sondern vor allem auch für diejenigen, die in den Genuss der Nugget kommen. Aus der engen Zusammenarbeit ist eine Bremse entstanden, mit einem aussergewöhnlichen Sicherheitsfaktor. Nugget Die Nugget kommt auch im motorisierten Rennsport zum Einsatz. Eine Fahrradbremse für Formelrennwagen der Formula Student oder für Motorräder der 125er-Klasse in Weltmeisterschaften – die Nugget ist eben ein Goldstück. Dass die Nugget – wohlgemerkt eigentlich eine Fahrradbremse – inzwischen sogar im motorisierten Rennsport zum Einsatz kommt, ist die Folge einer perfekt aufeinander abgestimmten Kombination von Konstruktion und Dichtung. Ihr Ansprechpartner: Markus Weisl Angst + Pfister GmbH, 70565 Stuttgart, Deutschland Telefon: +49 (0) 172 697 6557 E-Mail: [email protected] 16 17