Longueur : 8,70 m hors tout, 8,28 m de coque

Inventaire de BE BOP : FEELING 1090 GTE Nov.1988, N°169, Roof
Panoramique Version 2 cabines. Constructeur : Kirié . Architecte : HarléMortain
Pavillon français, homologué 1ére catégorie pour 7 personnes.
Longueur : 10.90 m, version 2 cabines.
Maître bau de 3.60 m ; Jauge brute 11,41 Tx ; déplacement 4,9 t
Tirant d’eau 1,80 m (version grand tirant d’eau GTE).
Coque Polyester, Quille en plomb, lest 2 t.
Hauteur sous barrot : 1,90 m.
C'est la version propriétaire à deux cabines, il n'a jamais été loué.
Il est aménagé pour une bonne autonomie de navigation (très nombreux
rangements) et pour des manœuvres faciles en équipage réduit.trinquette sur
enrouleur, tout se fait du cockpit.
Je navigue deux ou trois mois au printemps en Méditerranée, ensuite le bateau est
nettoyé, révisé, désarmé complètement et hiverné à sec, toutes les voiles sont
rangées dans leurs sacs. Elles sont donc en bon état.
Un petit talonnage en 2011 a été réparé par chantier et contrôlé par expert.
Je fais un entretien rigoureux car j'aime beaucoup mon bateau et veut entreprendre
mes navigations en sécurité.
Description des aménagements
Cockpit : avec 2 coffres, celui de tribord est très profond avec rangement vertical du moteur annexe. il
est aménagé et contient au fond le réservoir inox de 120l de gas-oil. 1 douchette de pont, bancs lattés
teck, 1 emplacement sous le banc du poste de barre (où est logé le bib 6 places (2005), révisé en
2014). Plancher caillebotis teck. Tablette transformable entable pour repas. Barre à roue gainée cuir.
Compas de route Plastimo, pilote autohelm ST 4000. Le coffre de la jupe a une large trappe d'accès.
Carré : Aménagements intérieurs en bois clair (orme), vernis (3 couches 2015)
Plancher avec trappes de rangement, vernis (6 couches 2014)). Vaigrage refait (2015)
Table en bois avec abattants + bar et 2 tiroirs couverts intégrés, éclairage néon et plafonniers
halogène ou Leds position veilleuse. 1 couchette double, 1 couchette simple, réservoirs d’eau (120lx2)
sous les banquettes-couchettes, 1 coffre avec un logement pour la sonde du loch et du speedomètre.
Très nombreux équipets et rangements. Grande table à cartes avec siège dans le sens de la marche,
éclairage leds rouges, Navtex, VHF, rangements, tableau électrique. Aération en continu par manche
à air sur boites dorades refaites en 2014.
Cuisine : en U avec 2 éviers eau chaude-froide, par pompe électrique (2014) ou à pied (2015).
placards. Gazinière 3 feux-four Plastimo Atlantic sur cardans. Micro-ondes. Réfrigérateur 130L avec
compresseur-évaporateur (2013). Chauffe eau Atlantic fonctionnant avec 220v ou avec échangeur
moteur.
Cabinet de toilette : plancher caillebotis teck, lavabo sur meuble de rangement, douchette, WC marin,
penderie à cirés, miroir et placard de rangement.
Cabine avant : porte, éclairage halogène et led, couchette double, penderie, meuble commode,
grands équipets et 2 coffres sous couchette + réservoir eau 120l.
Cabine arrière bâbord : porte, éclairage avec position veilleuse, grande couchette double, penderie,
coffre rangement, équipets. Sous la couchette double, rangements et compartiments avec 3 batteries
95A (2 de servitudes + 1 pour moteur), commutateur.
Garde-robe
1 GV (Incidence de la Rochelle 2005), 3 ris automatiques (changé la bôme en 2005 Sparcraft, pour
qu'elle soit compatible). Halebas rigide, lazy-jack et lazy-bag (2005). Retour de toutes les manœuvres
de prise de ris au cockpit.
1 Génois (Incidence de 2005) sur enrouleur Profurl.
Trinquette (Incisence de 2006) à poste sur enrouleur Facnor (2006).
Spi symétrique.
Les voiles sont en très bon état car elles ne sont à poste que trois mois par an, pendant la navigation
de printemps.
Winches 2x43 self tailing Lewmar, 2x44 self tailing Harken régulièrement entretenus.
Haubans et ridoirs remplacés en totalité (2005)
2 tangons.
Moteur et équipements électriques
Moteur diesel YANMAR 3 GM30F (avec échangeur) 28 CV de 1988. En 2006 l'horamètre NKE
indiquait 1400h moteur, j'ai change la centrale NKE 3 ans après, le nouvel horamètre indique
actuellement 1300h. Je pense que le total est d'environ 3200h.Le disque d'embrayage d'inverseur a
été changé en 2009 et les injecteurs et la pompe à gas-oil aussi en 2009. Je n'ai jamais eu de
problème avec le moteur. Yanmar est cher mais il passe pour être un des meilleurs moteurs bateau.
En fin de saison, je n'ai pas fait la vidange pour permettre un éventuel diagnostic d'huile. Le réservoir
à Gas-oil est de 120 litres en inox, avec trappe d'accès. La pompe gas-oil a été changée. Le joint
d'étanchéité d’arbre est à lèvres Volvo.
Énergie électrique produite par 2 Panneaux solaires 2x85W de 2008 + 1 Alternateur sur moteur 55 A,
1 alternateur d'arbre de 25 ampères + 1 Chargeur de quai de batterie 220V/12V – Invac.
2 batteries service 2x95A 12v (2013) + 1 batterie moteur 1x95A (2012).
Convertisseur 12v en 220v
Navigation
Radar et traceur GPS avec carte électronique grand écran : Raymarine C80 de 2005. Antenne GPS
de rechange.
Pilote automatique AUTOHELM ST4000 .
2 écrans bi-data Raymarine ST 40 : 1 sondeur, alertes, loch, speedo-mètre T° eau (2008), 1
anémomètre, angle vent apparent, alertes (2008).
Radio VHF Icom 421 avec touche détresse automatique et 1 Icom 31 portable (2005),
Navtex Furuno NX 300.
Compas de relèvement Plastimo Iris 50, compas de route sur colonne Plastimo Olympique 130.
Baromètre électronique enregistreur Vion avec hygromètre, thermomètre, alerte vent fort.
Barre à roue gaînée cuir + barre franche de secours stockée dans le coffre de jupe.
Mouillage / Escale
Mouillage principal : Ancre Kobra 20 kg + 60m de chaîne (diam. 10mm)+ 30m cablot
Mouillage secondaire : Ancre Kobra10 kg + 30 m de chaîne (diam. 8mm) + 20 m de cablot,
ancre Fortress alu de 6kg + 10m chaîne et cablot, 1 ancre plate 12kg
Guindeau électrique Lofran 1000w Cayman avec télécommande sans fil (2005) et filaire,
régulièrement révisé.
5 amarres de 15m+ 3 amarres de 30m + 1 gaffe + 10 pare-battages.
Echelle de bain sur jupe arrière.
Annexe BOMBARD AX3 + 2 rames + gonfleur.
Moteur annexe HB YAMAHA 2AMH de 2001 + 1 bidon de 10 L de SP95 de mélange 1 %.
Table de cockpit amovible, modulable.
Taud toile protégeant cockpit et roof.
Sécurité
Radar Raymarine sur traceur Raymarine C80, deux réflecteurs radars fixes dans la mâture.
Monoculaire Bushnell pour vision nocturne
Sextant, Radeau de survie Classe 2, 8 personnes de 2005 révisé 2014.
2 gilets Plastimo à gonflage automatique révisés en 2013 avec longes.
5 gilets classiques avec longes
Barre franche de secours, pompe de cale de secours manuelle.
1 pompe de cale électrique avec déclencheur automatique..
Possibilité de dérivation de la pompe à eau moteur vers la cale.
2 bidons de gas-oil de 20 L.
Chaise de mât. 1 projecteur électrique.
Pièces moteur de rechange (moteur WC etc)
Documentation
Acte de Francisation, livret du radeau de survie,
Plans du bateau ; circuits d’eau et circuit électrique.
Notices pour chaque matériel installé sur le bateau.
Manuel Moteur YANMAR 3 GM, manuels Raymarine, pilote automatique, Navtex etc ...
Entretien
Lorsque j'ai acheté le bateau en 2005, son propriétaire était très soigneux et l'entretenait très
régulièrement, mais ne naviguait pas beaucoup. Il terminait un traitement préventif anti-osmose (6
couches d'époxy) des œuvres vives.
Lorsque je l'ai acheté en 2005, j'ai fait d'importantes modifications pour avoir la possibilité de naviguer
en solo et en sécurité.
Le moteur est vidangé toutes les 100h et avant chaque hivernage. J'ai fait modifier le carter pour avoir
un bouchon de vidange au point le plus bas et vider la totalité de l'huile. Car avec une pompe passée
par la jauge, on ne vide que les 2/3.
A chaque hivernage, le circuit refroidissement eau de mer est rincé ½ heure à l'eau douce puis avec
de l'antigel anticorrosif.
En 2014 le circuit de refroidissement de l'échangeur moteur a été rincé 4 fois à la lessive St Marc puis
2 fois à l'eau distillée et ensuite rempli avec de l'antigel anticorrosion.
Le réservoir et les filtres gas-oil ont étés nettoyés en 2014. L'hivernage se fait toujours avec un antibactérien et réservoir plein pour éviter la condensation.
Je certifie ce descriptif conforme.
Jean louis PICONk