DAYCO AFTERMARKET SERVICE INFORMATION

X
X
X
X
DAYCO AFTERMARKET
SERVICE INFORMATION
Objet:
TOOL9 : mesureur d’usure pour courroies PK
Les garages spécialisés et les
opérateurs de véhicules commerciaux
savent
bien
que
les
temps
d’immobilisation d’un véhicule ont
une
incidence
sur
les
coûts,
notamment
dans
le
climat
économique actuel, qui rend la vie
des transporteurs plus difficile.
Même si le moteur est désormais
l’une des parties généralement les
plus fiables d’un véhicule commercial,
un récent sondage européen a révélé
qu’il est encore responsable de 22%
des pannes. Parmi celles-là, la cause
la plus commune, qui représente
15,6%, était due à des problèmes de
la courroie accessoire.
Dayco
est
réputée
pour
son
engagement à garantir la qualité
maximum de ses produits et un
niveau constant de qualité de
production: elle se trouve ainsi dans
une
position
privilégiée
comme
producteur de courroies accessoires
et de galets pour les constructeurs de
véhicules PL dans toute l’Europe.
L’un des messages clés du secteur de
la réparation indépendante est qu’il
vaut mieux prévenir que guérir. Par
conséquent, si une défaillance de la
courroie accessoire peut être évitée
simplement en recherchant des
signes d’usure excessive au cours des
opérations
d’entretien
courant,
l’opérateur évitera des dépenses
importantes.
N° : SI0023F
Quels sont les signes et comment
peut-on évaluer avec précision la
détérioration d’une courroie pour
garantir son remplacement en cas
d’usure?
Historiquement, les courroies multistries
destinées
aux
organes
accessoires étaient produites à partir
de
composants
à
base
de
chloroprène, qui garantissaient une
durée supérieure à 80.000 km et les
signes d’usure étaient généralement
visibles sous forme de ‘cracking’
(petites craquelures), de ‘chunking’
(rupture de petites sections de la
courroie), de vitrification ou de
séparation de petites portions de
courroie. Les courroies modernes
pour accessoires sont produites avec
des mélanges en caoutchouc longue
durée (EPDM), elles ont une durée de
vie supérieure et les signes d’usure
sont plus difficiles à identifier.
En conséquence, les profils du 'V' des
courroies commencent à s’user et à
ressembler de plus en plus à un 'U'.
La variation de profil et la réduction
de la surface de contact de la
courroie avec la poulie réduisent
l’efficacité de la courroie, avec une
augmentation du glissement qui peut
influencer les performances de la
transmission et la rendre bruyante.
Pour mesurer rapidement et avec
précision l’usure de ce type de
"OBSERVER LES INSTRUCTIONS DU CONSTRUCTEUR DU VEHICULE"
Dayco Europe S.r.l. a Socio Unico est propriétaire exclusif du présent document. Tous les droits de publication, utilisation et
reproduction du présent document sont exclusivement réservés à Dayco Europe S.r.l a Socio Unico.
1/2
courroie, Dayco a produit pour les
ateliers de réparation un outil simple
à utiliser, qui facilite grandement la
procédure de vérification: l'indicateur
‘A-Wear-ness' – TOOL9 est un petit
instrument en plastique robuste qui
permet au technicien d’effectuer
facilement trois contrôles visuels qui
indiquent l’état de la courroie.
En premier lieu, le profil des gorges
de la courroie peut être mesuré avec
l’extrémité ‘à peigne’ de l’outil:
lorsqu’il est placé contre les gorges
de la courroie, il indique s’il y a un
jeu latéral entre les dents du ‘peigne’
et le côté des gorges. Une courroie
neuve ne présente aucun jeu,
cependant si la courroie est trop
usée, la forme des dents de l’outil
indiquera un écart entre les côtés des
nervures et les dents de l’outil (voir
Fig. A et B).
Courroie neuve
Courroie usée
Le contrôle final sur les craquelures
permet au technicien de visualiser les
gorges de la courroie à travers la
‘fenêtre' d’un carré de 25 mm. Si
quatre craquelures ou plus sont
visibles à travers la fenêtre, il est
conseillé de remplacer la courroie
avant une rupture définitive.
Courroie
craquelée
Le second contrôle révèle l’usure des
nervures mêmes. Il faut appuyer
l’indicateur
situé
à
l’extrémité
opposée du peigne longitudinalement
sur les nervures de la courroie: si
l’indicateur est placé le long de la
cannelure d’une courroie neuve, il
reste bien visible mais s’il a tendance
à s’infiltrer sous les pointes des
nervures, le long de la cannelure,
alors il s’agit d’une courroie usée, car
cela indique que le matériau est usé
et que la distance entre les nervures
a augmenté. (Fig. C)
Dayco recommande d’effectuer une
inspection régulière de la courroie de
transmission
pour
les
organes
accessoires, chaque fois que le
véhicule est soumis à un entretien
régulier, et conseille de remplacer les
autres composants de la transmission
chaque fois que la courroie doit être
remplacée.
Vous trouverez sur notre site
www.daycoaftermarket.com la vaste
gamme de courroies de commande
d’accessoires pour automobiles et
véhicules
industriels,
ainsi
que
l’ensemble de la gamme d’outils qui
facilitent le travail du mécanicien.
"OBSERVER LES INSTRUCTIONS DU CONSTRUCTEUR DU VEHICULE"
Dayco Europe S.r.l. a Socio Unico est propriétaire exclusif du présent document. Tous les droits de publication, utilisation et
reproduction du présent document sont exclusivement réservés à Dayco Europe S.r.l a Socio Unico.
2/2