DAYCO AFTERMARKET TECHNICAL INFORMATION

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DAYCO AFTERMARKET
TECHNICAL INFORMATION
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Objet:
Commande distribution
moteurs VAG 1.9 SDI/TD/TDI
Moteurs AHF, ALH, ASV, ASY,
AGR, AQM, AGP, AYQ
Courroie 94942 – Kit KTB360
N° : VAG_20080328
Date: 28/03/2008
Pour les motorisations indiquées ci-dessus, deux courroies de distribution différentes ont été
prévues, en fonction du numéro du moteur :
•
•
réf .OE 038109119 D
réf. OE038109119M
Les deux types de courroie ont:
-
le même profil curviligne des dents
-
la même largeur, 25,4 mm.
,
- naturellement le même nombre de dents 141
mais une construction et des performances différentes.
La nécessité de prévoir et d’utiliser deux courroies a été dictée par l’évolution du moteur et par la
forte augmentation des performances.
Pour simplifier la commercialisation et contribuer, indirectement, à une amélioration générale du
produit, Dayco fournit, indifféremment, pour les pièces de rechange, un seul type de courroie, la réf.
94942, qui, bien entendu, correspond à la version d’origine la meilleure (OE038109119M).
Le profil des dents de la courroie 94942 est de
type curviligne, dans la version plus évoluée
RHX/SHX
La courroie Dayco utilise un revêtement textile blanc particulier qui
confère à la courroie d’excellentes caractéristiques de dureté et de
résistance à l’usure.
1
Dans les applications les plus performantes, le constructeur prévoit l’utilisation de la courroie de
distribution de la dernière génération et un tendeur automatique avec la poulie en métal.
Dans les autres applications, le constructeur a prévu un tendeur en plastique.
Pour toutes les applications, Dayco prévoit le kit KTB 360, avec la courroie de distribution 94942
et le tendeur automatique en métal.
Courroie distribution
94942
Tendeur automatique en métal
MONTAGE ET TENSION
Le tendeur automatique a été amélioré au cours de l’année 2004.
En effet, les anciens tendeurs Réf. OES 038109243 et Réf. OES
038109243G, ont été remplacés par le nouveau tendeur Réf. OES
038109243N
La nouvelle version est dotée d’un indicateur d’usure de la courroie (zone
quadrillée “crosshatch” - Fig. 1).
TENDEUR AUTOMATIQUE
OES 038109243 N
Fig. 1
2
En outre, le nouveau tendeur a une entretoise moins saillante, dans la mesure où la distance entre le
bloc moteur et la poulie reste la même.
ANCIENNE VERSION
NOUVELLE VERSION
038109243/ G
038109243 N
L’installation du nouveau tendeur implique que:
- le moteur doit être à température ambiante
- le moteur doit être au PMS
- l’on tourne toujours le moteur dans le sens horaire.
Pour le réglage correct de la tension, il faut que:
•
•
•
•
•
L’ailette d’arrêt doit être correctement introduite dans son logement.
le curseur dans la fenêtre s’aligne parfaitement, en tournant dans le sens horaire à
l’aide d’un outil spécial, entre les lignes 1 et 2. (Fig. 2)
La vis soit serrée à 23 Nm,
Le moteur soit tourné dans le sens horaire de deux tours
Après cette phase, recontrôler que le curseur et toujours positionné entre les deux lignes
et que l’ailette d’arrêt dans la fente fait pression contre le bord droit de la fente. (Fig. 3)
•
2
1
Fig. 2
Fig. 3
3
Il est essentiel que, pendant la phase de réglage de la tension, le tendeur ne soit jamais tourné
dans le sens antihoraire.
Bien que les opérations décrites ci-dessus soit relativement simples, des “défaillances” importantes
peuvent se produire suite à une installation incorrecte du tendeur. Les causes
et les effets des erreurs possibles sont décrits ci-dessous:
•
Le tendeur est serré avec le curseur à gauche de la ligne 1.(Fig.4)
De cette façon, la courroie sera tendue de façon excessive.
2
1
•
Le tendeur est serré avec le curseur à droite de la ligne 2.(Fig.5)
De cette façon, la courroie sera tendue de façon insuffisante.
•
Le curseur est positionné correctement, mais l’ailette d’arrêt ne fait
pas pression contre le côté droit de la fente (Fig. 6). Ceci est dû au
fait que, par erreur, on a agi sur le tendeur en le tournant dans le sens
antihoraire.
Fig. 4
2
1
•
L’ailette d’arrêt n’est pas bloquée correctement à l’intérieur de la
fente. Même si le curseur est initialement positionné entre les lignes
1 et 2, pendant le fonctionnement, la courroie subira une perte de
tension. Des rayures/frottements sur la surface du moteur et dans la
zone de positionnement du tendeur, confirment le mauvais
fonctionnement décrit ci-dessus.
Fig. 5
Fig. 6
Il est recommandé de faire particulièrement attention aux différentes phases du procédé
d’installation de ce tendeur, dans la mesure où les éventuels dommages que pourraient subir la
distribution peuvent être considérables.
Description
Courroie dentée
Kit distribution
Courroie dente
Tendeur automatique
Poulie-guide
Poulie-guide
Poulie-guide
N° OES
N° Dayco
038109119D/038109119M
94942
038198119E/038198119D
KTB360
Composition du kit KTB360
038109119D/038109119M
038109243/038109243G/038109243N
KTB360
038109244E
038109244M
058109244
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