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1015.
®
Der Baumaschinen-Motor.
187-440 kW bei 1500 - 2100 min-1
Motoren für Abgasstufe 2
Diese Merkmale hat der 1015:
Wassergekühlte 6- und 8-Zylinder-V-Motoren.
Turboaufladung mit Ladeluftkühlung.
4-Ventiltechnik.
Mechanisch geregelte Einspritzung,
elektro-mechanisch geregelte Hochdruck-Einspritzung auf Wunsch.
Kräftig versteiftes Kurbelgehäuse und akustisch optimierte Bauteile.
Separate zahnradgetriebene Kraftabnahmen, riemenloser Lüfterantrieb.
Besonders kompakte Abmessungen.
Leistungsfähiger und robuster Motor mit hoher Leistungsdichte.
Ihr Nutzen:
Extrem niedrige Geräuschemission, Schalldämmungsmaßnahmen werden erheblich reduziert.
Hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt für hohe
Umschlagleistung.
Niedrige Investitionskosten durch lange Lebenszyklen. Optimaler
Kraftstoffverbrauch, und lange Ölwechselintervalle (500 Betriebsstunden)
schaffen Betriebskosteneinsparungen.
Gute Zugänglichkeit und übersichtliche Anordnung der Servicestellen
gewährleistet schnelle Erledigung der Kontroll- und Wartungsarbeiten.
Umweltschonender und langfristiger Einsatz, da die Abgasgesetzgebungen
EU-RL 97/68 EG, Stufe II sowie US EPA Tier II Nonroad erfüllt werden.
u Motor-Baubeschreibung
Art der Kühlung:
Flüssigkeitskühlung
Kurbelgehäuse:
Grauguß-Kurbelgehäuse mit nassen Laufbuchsen
KurbelgehäuseEntlüftung:
Geschlossene Ausführung, unterdruckgeregelt
Zylinderkopf:
Einzelzylinderköpfe aus Grauguß in Querstromausführung
Ventilanordnung/
Steuerung:
Hängend im Zylinderkopf, pro Zylinder vier Ventile, betätigt über Stößel, Stoßstangen
und Kipphebel, Antrieb der Steuerung über Zahnräder und zentrale Nockenwelle
Aufladung:
V6 mit einem Turbolader und mit/ohne Ladeluftkühler
V8 mit zwei Turboladern und Ladeluftkühler
Kolben:
Dreiringkolben: zwei Kompressionsringe, ein Ölabstreifring
Kolbenkühlung:
Durch Kühlöl mittels Spritzdüsen
Kurbelwelle:
Gesenkgeschmiedet aus Stahl, mit angeschraubten Gegengewichten. V6 mit um 30° versetzten
Hubzapfen (Split-Pin).
Kurbelwellen
und Pleuellager:
Dreistoffgleitlager
Pleuelstange:
Gesenkgeschmiedet aus Stahl mit trapezförmiger Bolzenabstützung
Nockenwelle:
Stahlnockenwelle
Schmierung:
Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpen
Schmierölkühler:
Im Motor integriert
Schmierölfilterung:
Papierfeinstfilter als Wechselpratrone im Schmierölhauptstrom
Einspritzpumpe/
Regler:
Reiheneinspritzpumpe mit mechanischem Fliehkraftregler bzw. DEUTZ MV-System
(Einzeleinspritzpumpen mit elektronischer Steuerung)
Kraftstofförderpumpen: Mechanische Kolbenpumpe
Einspritzdüse:
8-Loch-Düse, mittig angeordnet
Kraftstoffilter:
Wechselpatrone
Generator:
Drehstromgenerator, 28 V, 55 Ampere
Anlasser:
24 V; 6,6 kW
Heizung:
Anschlußmöglichkeit für eine Kabinenheizung an den Motor-Kühlkreislauf
Variantenspektrum:
Saugrohranschlüsse, Abgasrohranschlüsse, Luftpresser, Hydraulikpumpen, Schwungräder,
Anschlußgehäuse SAE, elektrische Anlagen, Ölwannen, Kaltstarteinrichtungen, mehrere
Lüfteranbaumöglichkeiten, Luftfilter, Motoraufstellfüße, Motorbremse, Anlasser, Generatoren.
u Technische Daten
Motortyp
Zylinderzahl
Bohrung/Hub
Hubvolumen
Verdichtungsverhältnis
Max. Nenndrehzahl
mittlere Kolbengeschwindigkeit
mm
l
min-1
m /s
BF6M1015C
BF6M1015CP
BF8M1015C
BF8M1015CP
6
132/145
11,91
16,5
2100
10,15
6
132/145
11,91
16,5
2100
10,15
8
132/145
15,87
16,5
2100
10,15
8
132/145
15,87
16,5
2100
10,15
Leistungen für Baumaschinenmotoren1)
Leistungen für Fahrzeugmotoren
Gruppe I
kW
300
330
400
440
bei Drehzahl
hierbei mittlerer Effektivdruck
min-1
bar
1900
14,4
2100
15,8
1900
14,4
2100
15,8
Gruppe III 2)
bei Drehzahl
hierbei mittlerer Effektivdruck
kW
min-1
bar
273
1900
13,1
300
2100
14,4
364
1900
13,1
400
2100
14,4
Max. Drehmoment
bei Drehzahl
Nm
min-1
1980
1200
1875
1300
2637
1200
2500
1300
Niedrigste Leerlaufdrehzahl
min-1
550
550
550
550
Gewicht nach DIN 70020, Teil 7A 3)
kg
850
850
1060
1060
u Maßtabelle
u Bauartbezeichnung
BF 8 M 1015 CP
G
A
B
C = Ladeluftkühler
P = Leistungssteigerung
Baureihenbezeichnung
M = Flüssigkeitsgekühlt
Zylinderanzahl
B = Abgasturboaufladung
F = Schnelllaufender Viertaktmotor
C
E
F
D
1)
Motor
BF6M1015C
BF6M1015CP
BF8M1015C
BF8M1015CP
mm
mm
mm
mm
A
B
C
D
E
F
G
841
841
1010
1010
932
932
955
955
1174
1174
1174
1174
466
466
478
478
462
462
462
462
143
143
143
143
198
198
198
198
Leistungsangaben ohne Abzug Lüfterleistung.
2) Leistung nach ISO 3046/1 (IFN), bzw. nach DIN 6271
blockiert. Die blockierte Leistung IFN ist eine
ISO-Nutzleistung am Schwungrad unter Normbezugsbedingungen, wenn alle wichtigen abhängigen
Hilfseinrichtungen vom Motor angetrieben werden.
3) Gewichtsangaben für trockenen Motor.
Die Angaben in diesem Datenblatt dienen nur zur Information
und stellen keine verbindlichen Werte dar.
Ausschlaggebend sind die Angaben im Angebot.
u Standardmotoren
P (kW)
300
450
275
400
250
350
225
300
250
T (Nm)
175
T (Nm)
200
3000
150
2250
150
2750
200
2000
2500
1750
2250
1500
2000
1250
1750
1000
be
(g/kWh)
230
230
220
220
210
210
200
1000 1200 1400 1600 1800 1900
2100 n (min-1)
1500
be
(g/kWh)
200
1000 1200 1400 1600 1800 1900
2100 n (min-1)
BF8M1015C
BF6M1015C
P (kW)
P (kW)
350
450
300
400
250
350
300
200
150
T (Nm)
250
T (Nm)
2000
200
2500
1900
2400
1800
2300
1700
2200
1600
2100
2000
1500
1400
be
be
(g/kWh)
(g/kWh)
240
240
230
230
220
220
210
1000 1200 1400 1600 1800 1900
2100 n (min-1)
210
1000 1200 1400 1600 1800 1900
2100 n (min-1)
BF8M1015CP
BF6M1015CP
DEUTZ AG
DEUTZ MOTOR
®
The engine company.
Deutz-Mülheimer Str. 147 -149
D-51063 Köln
Phone: + 49 (0) 2 21 - 8 22 - 0
Telefax: + 49 (0) 2 21 - 8 22 - 25 68
Internet: www.deutz.de
eMail: info @ deutz.de
Bestell.-Nr. 0031 1763 / 03 / 2004 / VM-V
P (kW)