Piper Turbo Arrow IV (AFM: HB-PKX)
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Piper Turbo Arrow IV (AFM: HB-PKX)
fliegen.ch Umschulungen! Piper Turbo Arrow IV (AFM: HB-PKX) Motor/Treibstoff 1. Die ausfliegbare Benzinmenge beträgt 272.5 Liter. (AFM: 2-6) Betriebsgrenzen 2. Die maximale Abflugmasse beträgt 1316 kg (AFM: 2-5) 3. Gross Weight = Max. TO Mass va 124 KIAS. (AFM: 4-26) 4. Die Höchstgeschwindigkeit zum Ausfahren des Fahrwerkes beträgt 133 KIAS. (AFM: 2-1) Notverfahren 5. Motorpanne im Reiseflug. Erste Massnahmen nachdem die Gleitfluglage erstellt ist. 1. 2. 3. 4. Fuel selector Fuel pump Mixture Alternate air change ON/unlatch high rich open Betriebsverfahren Keine spezifischen Fragen Flugleistung 6. Reiseflug FL 75, T = 32°F, Leistung 65% = 2300 RPM 31.1“ MP (AFM: 5-21) 7. Endurance mit Reserve 55% = 6.6 h 65% = 5.9 h 75% = 5.3 h (AFM: 5-27) Mixture für best economy, FL75 8. Power setting climb 6000 ft AMSL:! circuit:! MP = 33“ RPM = 2450 EGT = full rich MP = 20“ RPM = 2200 EGT = full rich (AFM: 4-10, 4-24, CL) Beladung 9. Beladung: Pilot: 75 kg Pax: 80 kg, 55 kg, 88 kg Gepäck: 20 kg Die „Range“ beträgt bei 65% Leistung und einer Reserve von 45 min bei einer Reiseflughöhe von FL 85 868 km bzw. xxx NM). (AFM: 6-7, 6-10, 5-26, 5-24) Leermasse: 1914.46 lb. Zuladung: 1. Reihe 341 lb, 2. Reihe 314.6 lb, Gepäck 44 lb. Masse trocken: 2614.1 lb. MTOM = 2900 lb => max fuel = 286 lb = 47.6 USG Range mit 72 USG = 785 nm (inkl. Res.); FF bei 65% = 10.8 GPH; 24.4 USG ergeben 2h16min bei 140 KTAS, dh 316 nm. Range mit 47.6 USG => 785nm-316nm = 469 nm = 868 km. ! ! ! " © COPYRIGHT by FLUGSCHULE GRENCHEN, FSG2011, FTO 110134! Alle Rechte insbesondere diejenigen der Übersetzung in fremde Sprachen, des auszugsweisen Nachdrucks und der photomechanischen oder elektronischen Wiedergabe sind ausdrücklich vorbehalten! " fliegen.ch Umschulungen! 10. Flz. Mass 1914.46 lb, Arm 88.246, Moment 168‘944. Pilot und Pax vorne 160 kg, Pax hinten 75 kg, Gepäck 44 lb, Fuel 2 x 25 USG. Arm 90.63 in Moment 251550 in*lb in Limit? (Ja/Nein) Ja (AFM: 6-7) Masse ist 2775.5 lb Spezialausrüstung 11. Wann müssen Sie unter Umständen die Emergency Fuel Pump auf low einschalten? Zur Unterdrückung von Dampfblasen am Boden oder in der Luft. Merkmale von Dampfblasen: unregelmässiger Lauf des Motors oder schwankende Anzeigen des Fuel-Flow bei Leerlauf oder in grossen Höhen. Für kurze Zeit nach dem Anlassen des Motors bei Temperaturen unter 20°F. 12. Nach dem Engine Start leuchtet die „starter warning“. wahrscheinliche Ursache? Der Starter greift weiter Massnahme? Sofort Motor abstellen! 13. Sie wollen den Giro auf das aktuelle Heading einstellen. Wie gehen Sie vor? * Erforderliche Flugübungen • • Volllast 0°-Flaps Landung Turbolader 1. Gemischeinstellung: 1. im Steigflug full 2. 3. rich im Reiseflug peak EGT +50°F im Sinkflug full rich (AFM: 4-10, 4-24, 5-21 (HB-PKX)) 2. Engine shut down. Time for Spin down Turbocharger 5 min. (AFM: 2-2 (HB-PKX)) 3. Wie wird dieser angetrieben? * 4. Zusammenhang Ladedruck/RPM * 5. Trägheit * ! ! ! © COPYRIGHT by FLUGSCHULE GRENCHEN, FSG2011, FTO 110134 Alle Rechte insbesondere diejenigen der Übersetzung in fremde Sprachen, des auszugsweisen Nachdrucks und der photomechanischen oder elektronischen Wiedergabe sind ausdrücklich vorbehalten! fliegen.ch Umschulungen! Erforderliche Flugübungen • • • • Circuits Min 1 GA hoch Min 1 GA tief Min 2 Take off Fragebogen besprochen und bestanden " " " Name" " " " Vorname" " " Lizenznummer" " Datum"" " " Unterschrift" " " ! ! ! " Pilot" " " " " FI/CRI © COPYRIGHT by FLUGSCHULE GRENCHEN, FSG2011, FTO 110134! Alle Rechte insbesondere diejenigen der Übersetzung in fremde Sprachen, des auszugsweisen Nachdrucks und der photomechanischen oder elektronischen Wiedergabe sind ausdrücklich vorbehalten! "