Newsletter Nr. 13, 2015 November – ноябрь

Newsletter Nr. 13, 2015
November – ноябрь
The news keep coming in, fast and furious!
Yes, but interestingly enough, not out of
Europe, but out of Brazil! It is in
DeAgostini/Altaya’s
1:43
press-model
collections of Brazilian trucks (Caminhões
Brasileiros de Outros Tempos) and of “utility”
vehicles (“Veículos de serviço de Brasil”) that
we see new models of Mercedes-Benz trucks
and vans, which were assembled/built by
Daimler-Benz and in use in Brazil in the past.
Some of them are identical (at least they look
identical) to comparable Mercedes-Benz
vehicles made in Germany at the time, others
have been entirely designed in Brazil.
No matter what, these models are an enrichment to any 1:43 Mercedes-Benz
collection… provided however,
you can get hold of one or the
other model, as these, made by
IXO, are only destined for the
Brazilian market! Anyone got
friends in Brazil ??
Soon to be released are the
following: the Mercedes-Benz
608D (number 16 on the list),
and subsequently the MercedesBenz L 1618 (number 22 on the
list) – this one purely a Brazilian
development, a modernisation of
sorts based on the MercedesBenz
L1113,
and
on
the
(Brazilian) L1114 trucks. Incidentally, one can still find traces of this Brazilian design
in the medium duty Freightliner trucks of today and in the Unimogs…
Next on the list (number 25) is a model of the Mercedes-Benz 1935. This – when you
include the already released 1113 (number 1), and the LP331 (number 4) – would
already at this early stage of the collection make it the 5th Mercedes-Benz truck in
the “Brazilian trucks of yore” collection, with more
to come in all probability!
In the service vehicle collection, (“Veículos de
serviço de Brasil”), we soon can expect to see the
Mercedes-Benz 180, derived from the MB 100
made in Spain, this one in a Brazilian high roof
ambulance version. It is a 1:43 model, made by
IXO, which we have seen offered before by
Altaya, mainly as Spanish police van.
This would make the MB 180 the number 16 on this press-model collection’s list. The
armoured Mercedes 712 E, already introduced in the previous issue of the Newsletter,
is scheduled to become number 22 in the collection. It is clear that at time of writing,
the model offered by the Chinese dealer in
the previous Newsletter and others had
not, and has not yet been officially
released by DeAgostini in Brazil…
Immer schneller kommen die
Nachrichten!
Ja, aber interessanterweise nicht aus
Europa,
sondern
aus
Brasilien!
DeAgostini/Altaya bietet in den 1:43
Pressemodell-Sammlungen(*) von brasilianischen Lkws der Vergangenheit
(„Caminhões Brasileiros de Outros Tempos“ ) und in der Sammlung von
Brasilianischen Einsatz- Dienst- Liefer- und Kommunalfahrzeugen („Veículos de
serviço de Brasil“) neue Modelle von Mercedes-Benz Lkws und Transportern an, die
in Brasilien montiert, bzw. gebaut wurden, und in der Vergangenheit in Brasilien und
Süd-Amerika benutzt wurden - bzw. im Betrieb waren. Einige von ihnen sind
(zumindest äußerlich) quasi identisch mit vergleichbaren Fahrzeugen, die zu der Zeit
in Deutschland von Daimler-Benz produziert wurden, andere wurden komplett in
Brasilien entwickelt.
Demnächst erscheint folgendes Modell: der Mercedes-Benz 608D (Nummer 16 auf
der Liste), es folgt der Mercedes-Benz L 1618 (Nummer 22 auf der Liste) – dieser
Lkw. eine reine brasilianische Entwicklung, eine Art Modernisierung auf der Grundlage
des Mercedes-Benz L1113, und des (brasilianischen) L1114.
Übrigens kann man, wenn man genau hinschaut, noch Spuren dieses brasilianischen
Designs in den heutigen mittelschweren Lkws von Freightliner und in den Unimogs
finden...
Weiter auf der Liste (Nummer 25) ist ein Modell des Mercedes-Benz L1935 zu finden,
bzw. geplant. Dies bedeutet - wenn
man den bereits herausgekommenen
L1113 (Nummer 1), und den LP331
(Nummer 4) hinzurechnet - dass dann
bereits im Anfangsstadium dieser
Sammlung 5 Mercedes-Benz Lkws in
der "Brasilianische Lkws von einst"–
Sammlung erschienen sind, und es
werden aller Wahrscheinlichkeit nach,
noch weitere folgen!
In der so genannten „Service“Fahrzeug Sammlung, ("Veículos de
serviço de Brasil"), können wir uns demnächst auf das 1:43 Modell des MercedesBenz 180 freuen, ein Fahrzeug, das von dem von Daimler-Benz seinerzeit in Spanien
produzierten Mercedes-Benz 140 abgeleitet wurde. Von IXO hergestellt, ist das
Grundmodell bekannt, es wurde bereits vor ein paar Jahren von Altaya angeboten,
hauptsächlich als Fahrzeug im Dienste der Spanischen Polizei. Dieses MB180 Modell
ist die Nummer 16 auf der Liste der Pressemodell-Sammlung „Veículos de serviço….“
Der Mercedes-Benz 712E Geldtransporter, der bereits in der letzten Ausgabe des
Newsletter vorgestellt wurde, soll als Nummer 22 dieser Sammlung herauskommen.
Es dürfte klar sein, dass das von ein paar chinesischen Händlern angebotene Modell
noch nicht offiziell von DeAgostini in Brasilien herausgegeben wurde...
Eine Bereicherung für jeden Mercedes-Benz Modellsammler sind die Mercedes
Modelle in beiden Brasilianischen Sammlungen allemal. Leider sind sie diesseits des
Atlantiks, wenn überhaupt, nur schwer zu bekommen, da diese Modelle, von IXO für
DeAgostini/Altaya hergestellt, ausschließlich für den brasilianischen Markt
bestimmt sind! Hier kann man sich nur des Öfteren bei eBay umschauen, es sei denn,
man hat Freunde in Brasilien...
(*) Erläuterung: Bei „Pressemodelle“ handelt es sich um Modelle die an Zeitungsständen, bzw. Kiosken
erhältlich sind, und die inklusive einem Heft, welches Informationen über das Modell beinhaltet,
verschweißt in einem durchsichtigen Kunststoffumschlag zum Verkauf angeboten werden, u.zw. von
Verlagshäusern wie z.B. DeAgostini, Altaya, Hachette, u. Atlas. Tatsächlich wird versucht, und das ist
das Ziel des herausgebenden Verlags, den Käufer durch ein Abonnement an sich zu binden, zumindest
für so lange, wie die jeweilige „Pressemodell-Sammlung“ läuft.
Продолжают поступать интересные новости!
И что интересно не из Европы, а из Бразилии. И основным источником новостей
является DeAgostini/Altaya, с коллекциями грузовиков (Caminhões Brasileiros
de Outros Tempos) и «автомобилей на службе» (“Veículos de serviço de Brasil”),
где мы видим новые модели фургонов и грузовиков Mercedes-Benz, которые были
построены/собраны Daimler-Benz и использовались в прошлом в Бразилии.
Некоторые из них идентичны (или по крайней мере выглядят идентично)
моделям, которые выпускались в Германии, но некоторые были разработаны
специально для Бразилии.
Без сомнения эти
модели обогатят
любую
коллекцию
Мерседесов в 43
масштабе,
но
только если вы
сможете достать
ту
или
иную
модель, т.к. они
предназначаются
только для Бразильского рынка! У кого-нибудь есть друзья в Бразилии?
В скором времени выйдут Mercedes-Benz 608D (под номером 16), а затем
Mercedes-BenzL 1618 (под номером 22), последний чисто бразильская
разработка, являвшаяся своего рода модернизацией двух автомобилей MercedesBenzL1113 и бразильского Mercedes-BenzL1114.
В принципе, многие могут заметить следы бразильского дизайна в современных
грузовиках Freightliner, а так же в Унимогах
После них, под номером 20, выйдет Mercedes-Benz1935. Он станет 5 грузовиком
в серии, учитывая модель 1113 (первую в серии) и LP331 (выходившую под 4-м
номером) и верится не последним.
В серии «Автомобилей на службе» (“Veículos des erviço de Brasil”), мы в скором
времени можем ожидать
Mercedes-Benz
180,
производную модель от
Мercedes-Вenz
140,
производившуюся
в
Испании, в версии Скорой
помощи
с
высокой
крышей.
Это
модель
производства Ixo, уже
выходила в серии от
Altaya, в основном в виде
испанских
полицейских
фургонов.Эта
модель
выйдет под номером 16.
Бронированный Mercedes 712 E, о котором я уже упоминал в прошлом выпуске,
запланирован номером 22 в коллекции. Сейчас стало ясно, что продаваемая
китайским продавцом на Ebayмодель, ещё официально не выходила в серии.
Greenlight Toys is an American company headquartered in Indianapolis, IN, known
for their scale models of American cars, which have appeared in Hollywood movies.
The scales of their models are various, but 1:43 is not their “forte”, not yet at least.
Nevertheless, Greenlight has made a few in this international scale, and the very
latest, due for release in mid-December, is the ever so timelessly elegant 1969
Mercedes-Benz 280 SE convertible, top up, such as it appeared in the 2009 movie
“The Hangover”. The story is about a stag-party, which got totally out of hand, and
featured besides the (drunk, then totally hung-over) male protagonists also a baby
and of all things a tiger. And it is said tiger which we discover, lounging across the
rear seats, inside the model. The model looks like quite a decent reproduction of the
actual car, and is probably like everyone else’s models, “Made in China”!
From the information available, it looks like the same model, but with top down and
no tiger on the back seat, was released earlier in the Fall.
This die-cast model of the 280 SE is attractively priced at USD 24.95 + (S&H).
Greenlight Toys ist ein amerikanisches Unternehmen mit Geschäftssitz in
Indianapolis, IN, (USA). Die Firma, ist bekannt für ihre Modelle von amerikanischen
Autos, die in Hollywood-Filmen erschienen sind, bzw. eine Rolle (mit-)gespielt haben.
Die Maßstäbe sind verschieden, 1:43 ist im Angebot der Firma wenig vertreten.
Dennoch hat Greenlight ein paar Modelle in diesem internationalen Maßstab
herausgegeben, und die neuesten, mit einer für Mitte Dezember vorgesehene
Herausgabe, ist das immer noch so zeitlos elegante 1969er Mercedes-Benz 280 SE
Cabrio, in der nord-amerikanischen Ausführung, und so, wie es im 2009
herausgekommenen Film "Der Kater" zu sehen ist. Thema der Komödie ist ein
Junggesellenabschied’s Wochenende, das – natürlich mächtig unter Alkoholeinfluss –
völlig außer Kontrolle geraten ist, und neben den (völlig verkaterten) männlichen
Protagonisten taucht dann (am nächsten Morgen) auch ein Baby, und man glaubt’s
kaum, sogar ein Tiger auf. Und es ist besagter Tiger den wir auf den Rücksitzen des
280SE liegend, im Modell wiederfinden! Das Modell sieht wie eine recht anständige
1:43 Wiedergabe des Vorbilds aus, und ist wahrscheinlich wie alle anderen Modelle
heutzutage "Made in China"!
Laut der zur Verfügung stehenden Informationen, sieht es so aus, als ob das gleiche
Modell, aus dem gleichen Film, aber mit offenem Verdeck und ohne Tiger auf dem
Rücksitz, schon im Spätsommer herauskam.
Das Druckgussmodell dieses Mercedes-Benz 280 SE wird zum attraktiven Preis von
USD 24.95 (S&H) angeboten.
Greenlight Toys – это американская компания с штаб-квартирой в
Индианаполисе, известная своими моделями американских автомобилей,
которые участвовали в Голливудских фильмах. Они выпускают модели в
различных масштабах и 43 не является основным, по крайней мере на данном
этапе. Тем не менее, Greenlight выпустила несколько моделей в 43 масштабе, и
последней планируемой к выпуску в середине декабря моделью является
элегантный кабриолет с поднятой крышей 1969 Mercedes-Benz 280 SE, который
снимался в 2009 в фильме «Мальчишник в Вегасе» (“The Hangover”). Фильм о
мальчишнике, который вышел из под контроля, и кроме пьянки ещё запомнился
и появлением тигра. И надо сказать мы также обнаружили тигра на заднем
сиденье модели. Модель выглядит довольно неплохой копией реального
автомобиля, впрочем как и все модели с клеймом «Сделано в Китае»!
По имеющейся информации уже выходила модель с опущенной крышей и без
тигра.
Цена модели достаточно демократична - 24.95 USD + (S&H).
Autocult is in the process of releasing its second model of an unusual MercedesBenz car. This time it is the Mercedes-Benz 200 of 1934 with a streamlined body by
Paul Jaray. a 1:43 resin model, priced at 89 Euros.
The following is the exact copy of the background story enclosed with the model by
Autocult:
Paul Jaray, who was born in Vienna in 1899, was one of the significant
pioneers of design for aerodynamics for vehicles.
As early as the 1920s, he registered a patent for an aerodynamically
performed body shape. The central point of Jarays´ streamline idea
was always the search for a shape, which would be so aerodynamically
perfect that absolutely no turbulences by interruptions in the car body
were possible. According to his wishes, the underbody of the vehicle
should also be like a cover which is executed as an exactly parallelrunning area of the street.Paul Jaray made a lot of experiments and
was realizing his own car bodies on many chassis of well-known car
manufacturers.
In the first half of the 1930s, he was also taking care of the body work
for the Mercedes-Benz 200. He formed a car body around the chassis,
as a right-hand drive version, and his design was manufactured of
metal by the Swiss car body specialist Huber & Brühwiler. In 1934, this unique model was presented to the public on
the Geneva Salon for the first time. A lot of visitors were very inspired, however no manufacturer was found to go
into production with its shape. Jaray was not discouraged and started a big advertising tour across Europe, with his
unique car, to convince potential customers to consider production. However, his office did not receive orders after
his advertising tour.
The unique Mercedes-Benz 200 survived the chaos of war in undamaged condition and before the end of the 1940
the definitive end was coming for the Swabian reconstructed vehicle because its engine was completely damaged.
Autocult hat vor kurzem das 1:43 Modell des Mercedes-Benz 200 Prototyp-Aufbau
Paul Jaray, Baujahr 1934, herausgegeben. Der Preis liegt je nach Anbieter bei 89€
(+ Versand). Hiernach der genaue Inhalt der dem Modell beigefügten Beschreibung:
Der 1899 in Wien geborene Paul Jaray
war
einer
der
maßgebenden
Wegbereiter in der Gestaltung von
aerodynamischen Kraftfahrzeugen.
Bereits in den 1920er Jahren erhielt
er ein Patent auf eine aerodynamisch
causgeführte
Karosserieform.
Kernpunkt
von
Jarays
Stromliniengedanken war stets die
Suche
nach
einer
Form,
die
aerodynamisch so perfektioniert war,
dass es keinerlei Verwirbelungen
durch
Unterbrechungen
in
der
Karosserie gab. Selbst der Unterboden des Autos sollte nach seinen Vorstellungen als eine plane
und zur Straße exakt parallel verlaufende Fläche ausgeführt sein. Paul Jaray experimentierte viel
und realisierte seine Blechkleider auf diversen Fahrgestellen namhafter Automobilhersteller.
Für seine Karosserieausführungen nahm sich in der ersten Hälfte der 1930er Jahre auch dem
Mercedes-Benz 200 an. Er formte eine Karosserie um das Fahrgestell, als Rechtslenkerversion, und
ließ seinen Entwurf bei dem schweizer
Karosseriespezialisten Huber & Brühwiler aus Metall fertigen. Der Öffentlichkeit wurde dieses Unikat
auf dem Genfer Salon im Jahre 1934 erstmals gezeigt, wobei viele Besucher für die neue Form
begeisternde Worte fanden, allerdings fand sich kein Hersteller bereit, sein Form in Serie zu fertigen.
Um jedoch weiterhin zahlungskräftige Kunden für eine mögliche Fertigung zu überzeugen, startete
Jaray mit seinem Unikat zu einer großen Werbetour durch Europa. Aufträge flossen aber auch aus
dieser Werbefahrt nicht in sein Büro.
Der einzigartige Mercedes-Benz 200 überlebte die Kriegswirren unbeschadet. Erst zum Ende der 1940er
Jahre kam das
Aus für den schwäbischen Umbau aufgrund eines kapitalen Motorschadens.
1/43 #04002 Mercedes-Benz
200 – Autocult
(приблизительный 89€)
Jarayсозданный PaulJaray, который
родился в Вене в 1899 году, был одним
из
пионеров
автомобильного
аэродинамического дизайна.
В начале 20х он зарегистрировал
патент на аэродинамический кузов.
Основной идеей был поиск линий,
которые были бы совершенны с точки зрения аэродинамики и не создавали бы никаких
завихрений, там где только это возможно. Согласно его пожеланиям, днище автомобиля тоже
должно было выглядеть как плоская крышка, которая должна была располагаться параллельно
дороге.
PaulJaray провёл много экспериментов и ставил свои кузова на шасси известных автомобильных
производителей.
В первой половине 30-х он также занимался кузовом Mercedes-Benz 200. Он спроектировал кузов
вокруг праворульного шасси и его проект воплотила швейцарское кузовное ателье Huber &
Brühwiler. В 1934 году этот автомобиль впервые представили на Женевском автосалоне.
Многие посетители были сильно впечатлены, но никто из производителей не рискнул пустить
данный автомобиль в серийное
производство.
Jaray
это
не
остановило и он начал большую
рекламную кампанию во всей
Европе,
чтобы
убедить
потенциальных
покупателей
рассмотреть
возможность
её
производства. Но его офис так и не
получил никаких заказов.
Уникальный Mercedes-Benz 200
выжил в начале военного хаоса, но
в 1940 году заклинившей двигатель
положил
конец
данному
автомобилю.