GP01 Qatar MotoGP Bridgestone Sunday Race Report_GER
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GP01 Qatar MotoGP Bridgestone Sunday Race Report_GER
Lorenzos späte Attacke sichert ihm Sieg in Katar FIM MotoGPTM World Championship 2012, Runde 1: Grand Prix of Qatar – Rennbericht Losail International Circuit, Sonntag 8. April 2012 Bridgestone Reifenmischungen (Slick): Vorne - Soft, Medium & Extra-Hard; Hinten - Medium, Hard (Asymmetrisch). Wetter: Trocken. Lufttemperatur 26-25 Grad; Asphalttemperatur 26-26Grad (Bridgestone Angaben). Jorge Lorenzo vom Team Yamaha Factory Racing startete im ersten Rennen der WM-Saison 2012 einen sensationellen späten Angriff und gewann damit den Grand Prix of Qatar vor den beiden Repsol Honda Werkspiloten Dani Pedrosa und Casey Stoner. Lorenzo, der von Pole-Position in das Rennen gegangen war, führte zunächst in den Auftaktrunden die Konkurrenz an, ehe er vom regierenden Weltmeister Casey Stoner im dritten Umlauf an der Spitze abgelöst wurde. Stoner kontrollierte das Feld bis zur 19. Runde. Sowohl Lorenzo als auch Pedrosa gelang es jedoch über die Renndistanz immer in Schlagdistanz zum Führenden zu bleiben, bis dass der Australier wegen Problemen mit der Blutzirkulation an seinen Armen seine Gangart einbremsen musste. Der Spanier Lorenzo machte sich das zum Vorteil und fuhr in den verbleibenden drei Runden bis zur Zielflagge noch einen kleinen Vorsprung auf seine unmittelbaren Verfolger heraus. Die Top-5 komplettierten Cal Crutchlow und Andrea Dovizioso mit ihren Monster Tech3 Yamahas, während NGM Forward Racing-Pilot Colin Edwards auf Platz zwölf die CRT-Bikes anführte. Alle Piloten außer Michele Pirro wählten für das Rennen in Katar den extraharten Vorderreifen, während mit der Ausnahme von Alvaro Bautista, Mattia Pasini, James Ellison und Danilo Petrucci alle Fahrer mit der härteren Option für hinten in das Rennen gingen. Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department “Ich möchte Jorge und Yamaha zu einem wohlverdienten Sieg gratulieren. Ich freue mich sehr darüber, Zeuge eines derart spannenden Wettkampfes mit einem engen Rennen um die Podiumsplätze, als auch um den vierten und sechsten Rang gewesen zu sein. Die Leistung der CRT-Bikes in deren ersten Antreten ist ermutigend und die Qualität unserer neuen Reifenspezifikationen über die Renndistanz war ebenfalls gut. Aus diesen Gründen kann man insgesamt von einem positiven Rennen für Bridgestone sprechen.” Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department “Dieses Rennen hat viel Spannung geboten und es war gleichzeitig ein positiver erster Einsatz für unsere 2012er Reifenspezifikationen. Yamaha und Honda legten ein sehr starkes Renntempo vor und ich bin von den konstanten Rundenzeiten des gesamten Starterfeldes beeindruckt, was den vorhersehbaren Verschleiß der Reifen bestätigt. Besonders hervorzuheben ist aber, dass Lorenzo jede Runde im Bereich von 1´56 fuhr, was überaus ermutigend ist. “Einige Piloten entschieden sich für den weicheren Hinterreifen und vor allem anhand von Alvaro Bautistas starker Leistung ist zu erkennen, dass dieser für einige Fahrer eine Alternative darstellt. Es zeigte sich aber auch, wie gut der asymmetrische Aufbau entlang dem Streckenverlauf des Losail Circuit funktioniert. Es war ein sehr gutes Rennen für Bridgestone und ein mitreißendes Rennen für die Fans. Insgesamt betrachtet bin ich mit der Qualität unserer Reifen hier in Katar sehr zufrieden.” Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing – Sieger “Das war wahrscheinlich eines der großartigsten Rennen in meiner gesamten Karriere. Über die Renndistanz war es sehr anstrengend und dieser Sieg kam deswegen zustande, weil ich niemals aufgegeben habe und als Casey sein Tempo verlangsamen musste, war ich in einer Position, wo ich davon profitiert habe. Ich möchte Yamaha für das wunderbare Motorrad danken, dass sie mir gegeben haben, und selbstverständlich auch für die harte Arbeit während der Wintermonate. Jetzt müssen wir diesen Weg fortsetzen, denn obwohl wir hier in Katar siegreich waren, die Saison ist noch sehr lange.” Stefan Bradl, LCR Honda MotoGP – Rang 8 Herr Bradl, was sind Ihre Eindrücke vom ersten MotoGP-Rennwochenende? “Ich bin mit meiner Leistung über das gesamte Wochenende betrachtet sehr zufrieden. Wir haben als Team einen guten Job gemacht. Von meinem MotoGP-Debüt wird mir wahrscheinlich am meisten der Renntag in Erinnerung bleiben, weil ich vor dem Start schon nervöser war als ansonsten. Es wird noch etwas an Gewöhnung brauchen, weil bis zum MotoGP-Rennen viel Zeit ist. Ich konnte die zwei Rennen der kleinen Klassen vom Beginn bis zum Ende beobachten und dann blieb nochmals viel Zeit, bis es endlich losgegangen ist. Jedoch sofort mit dem Rausfahren zur Startaufstellung war ich wieder auf Renntrimm `abgestimmt´.” Was ist Ihnen durch den Kopf gegangen, als Sie mehr als die Hälfte der Renndistanz alleine fahrend auf Platz sechs gelegen sind? “Ehrlich gesagt, es war langweilig, selbst wenn das nicht ganz der richtige Ausdruck dafür ist. Ich habe mir für mein erstes MotoGP-Rennen so vieles vorgenommen und dann ist es zu diesem Rennverlauf gekommen. Es war fast wie bei einem Test. Ursprünglich habe ich mich darauf gefreut, dass ich mir von den Konkurrenten vieles abschauen kann. Trotzdem war es ein anstrengendes Rennen und ich bin deswegen auch umso zufriedener, weil es sich bestätigt hat, dass wir eine gute Pace fahren können. Das wird uns ganz bestimmt für die kommenden Rennen eine Hilfe sein, wo ich persönlich dann das hier versäumte nachholen und vieles dazulernen kann.” War es für Sie eine Umstellung, dass sich der Katar-GP über die Dauer von vier Tagen hinauszögerte? “Diesen Zeitplan und Ablauf kenne ich ja bereits aus dem vergangenen Jahr. In der MotoGP ist sowieso jede Minute und das gesamte Programm quasi penibel verplant, weshalb für mich die Zeit relativ rasch vergangen ist. Das Umfeld ist viel professioneller gestaltet und ich werde auch von meinen Jungs im Team sehr fürsorglich umsorgt. So gesehen fühle ich mich in meiner neuen Umgebung sehr wohl. Vielen Dank an mein Team, an meine Crew, die wirklich sehr gute Arbeit leistet und auch an die großartige Betreuung seitens Honda und Bridgestone. All das zusammen steigert die Freude auf das nächste Rennen.” Aus Sicht der Reifen, welche Erfahrungen haben Sie an diesem Wochenende gesammelt? “Diesbezüglich hatten wir keine besondere Strategie. Wir sind hart/hart gefahren so wie die meisten anderen auch und der Reifenverschleiß war normal. Insgesamt sind wir mit der Qualität zufrieden gewesen. Vorne gab es überhaupt keine Probleme, lediglich hinten ließ mit zunehmender Renndauer der Kanten-Grip etwas nach. Aber das ist ganz natürlich und normal und ich konnte mich der Situation ganz gut anpassen. Für die Zukunft muss ich diesbezüglich noch ein wenig dazu lernen, indem mein Fahrstil noch etwas exakter werden muss und ich auch weniger pushe, wenn der Reifen beginnt nachzulassen. Meine Erfahrungen mit den Reifen über das Wochenende sind durchweg positiv. Es gab keine Schwierigkeiten in der Aufwärmphase und auch nicht die Beständigkeit betreffend. Für den Vorderreifen muss ich noch an mir selbst arbeiten, um diesen mehr belasten zu können. Speziell auf der Bremse fehlt es noch etwas an Gefühl und Vertrauen. Da ist noch Spielraum meinerseits vorhanden. Ansonsten hat alles gepasst. Wir waren sogar von der Qualität der Reifen überrascht, als wir am Freitagabend das zweite freie Training fuhren, wo tagsüber ein Sandsturm über die Rennstrecke hinweg fegte. Wir hatten schlimmeres mit mehr Problemen erwarten, aber offenbar hat der Sand die Fahrbahn weniger verschmutzt als angenommen wurde.” Grand Prix of Qatar MotoGP™ Top-10 Rangliste (Sonntag 22:00 GMT+2) Pos Rider Team Race Time 1 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 42:44.214 2 Dani PEDROSA Repsol Honda 42:45.066 3 Casey STONER Repsol Honda Team 4 Cal CRUTCHLOW 5 Gap Front spec Rear spec Tyres Ex. hard Hard Bridgestone 0.852 Ex. hard Hard Bridgestone 42:47.122 2.908 Ex. hard Hard Bridgestone Monster Yamaha Tech3 43:01.328 17.114 Ex. hard Hard Bridgestone Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech3 43:01.634 17.420 Ex. hard Hard Bridgestone 6 Nicky HAYDEN Ducati Team 43:12.627 28.413 Ex. hard Hard Bridgestone 7 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini 43:13.660 28.446 Ex. hard Medium Bridgestone 8 Stefan BRADL LCR Honda 43:13.678 29.464 Ex. hard Hard Bridgestone 9 Hector BARBERA Pramac Racing Team 43:15.598 31.384 Ex. hard Hard Bridgestone 10 Valentino ROSSI Ducati Team 43:17.879 33.665 Ex. hard Hard Bridgestone Bridgestone Motorsport Website: www.bridgestonemotorsport.com Official Bridgestone MotoGP Twitter: http://twitter.com/BSMotoGP For further information please contact: Carmine Moscaritolo – MotoGP Press Officer Mob: +44 788 191 9855 E-mail: [email protected]