Un Modèle Une Histoire

No 12
Novembre 2013
LES 40 CV TORPEDO SOLIDO
Sommaire
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Page 9
Page 12
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Page 30
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Page 42
Les nouveautés en boutiques
La rétro des catalogues miniatures : 1936 partie 6 (fin)
Un modèle Une histoire : Type KZ
Les Renault en compétition : R19 16S
La saga Renault : 1975
La saga Renault : 1976
Info : Hommage Emile Veron
Info : Dauphine Willys Brésilienne
Info : Les fèves R4 humoristique
Jeu : Le jeu de l’ été réponse no 3 : Lucile
Les nouveautés en presse
Nouveautés en
Boutiques
NOREV 1.87
Ref 510517
BUSH 1.87
Promotionnelle pour le
magazine Le Train
NOREV 1.87
Ref 510516
Nouveautés en
Boutiques
Renault 16 TX
1.18 Ottomobile
Ref OT587
999 ex
Nouveautés en
Boutiques
R5 Turbo Maxi
1.18 Ottomobile
Ref OT603
2500 ex
Rétrospective
Catalogues
La Super Rétro – Année 1936
Partie 6 et fin
Rétrospective
Catalogues
Rétrospective
Catalogues
Rétrospective
Catalogues
Un Modèle
Une Histoire
Le Type KZ
Au cours des années vingt, la série KZ représente pour la maison
Renault une offre populaire à succès qui dégage en outre de
confortables bénéfices. Des automobiles fiables, mais d’ inspiration
très conservatrice, bien à l’ image de leur protecteur, Louis Renault
Un Modèle
Une Histoire
Les Minis
ACMA
ELIGOR
ELIGOR
ELIGOR
ELIGOR
ELIGOR
Un Modèle
Une Histoire
ELIGOR
ELIGOR
VEREM
SOLIDO
VEREM
SOLIDO
SOLIDO
VEREM
Les Renault
en compétition
1991 à ……
La R19 16S
JPS
JPS
JPS
JPS
Histoire
LA SAGA RENAULT
1975
Entreprise
Effectif : 103 614 personnes
Chiffre d’ affaires : 18 264 millions de francs
Pertes : 551,19 millions de francs
La crise énergétique pousse Pierre Dreyfus à engager une véritable
stratégie de diversification. Il annonce son intention de voir
Renault faire, d’ ici 10 ans, 50% de son chiffre d’ affaires en
dehors de l’automobile.
Départ de Pierre Dreyfus le 23 décembre. Il est remplacé par
Bernard Vernier-Palliez.
Renault Moteurs Développement acquiert 34% de Sofretes,
spécialisée dans l’ énergie solaire. Renault rentre en collaboration
avec le CEA.
Dotation en capital de l’ Etat : 320 millions de francs
Social
Grèves importantes des caristes et des OS de chaîne de Billancourt
110 000 voitures perdues
Accords et stratégie
Peugeot n’ envisage pas d’introduire Citroën dans l’Association
Règlement à l’ amiable des coûts des différents projets PeugeotRenault
Technique
Renault pousse son bureau d’études vers les réductions de
consommation d’essence.
Renault table sur une essence chère, mais abondante. Pas de
pénurie naturelle à terme.
Histoire
LA SAGA RENAULT
1975
Design
Nouveau patron du Style : Robert Opron (ex Citroen)
Volonté de s’affranchir des ingénieurs de la Direction des
Etudes
Le Style est divisé en trois services : Extérieur, Intérieur et
Avancé
Si Gaston Juchet reste au Style, Renault s’engage dès lors vers
une collaboration plus étroite avec des designers extérieur :
Guigaro, Bertone, Gandini…
L’ automobile en France
Les constructeurs se rangent à l’ idée qu’ à partir de 1976 le
Salon de l’ Automobile se tiendra tous les deux ans,
alternativement avec le Salon de Francfort
L’ instauration de la TVA sur la vente des véhicules d’occasion
vendus par les professionnels relance la vente des VO de
particuliers à particuliers
La distribution sélective et exclusive remise en cause par la
Commission de Bruxelles. Engagement de négociations en vue
d’obtenir une dérogation.
Voiture de l’ année : Citroen CX
Activités sportives
Mise au point de l’ Alpine A441 à moteur turbo
Victoire de Jabouille – Larrousse au Mugello sur A441 turbo
Renault Alpine est seconde au Championnat du Monde des rallyes
aves la Berlinette A110
Préparation de l’ Alpine A310 V6 pour son entrée en compétition
en 1976
Histoire
LA SAGA RENAULT
1975
Production
1 451 262 véhicules
1 293 551 véhicules particuliers et 157 741 véhicules utilitaires
Type 1126 Renault 4 Luxe 4 cv 782 cm3 27 CV Prix 11.400 Fr
Type 1123 Renault 4 Export 4 cv 782 cm3 27 CV Prix 12.700 Fr
Rodéo 4 5 cv 845 cm3 34 CV
Type 1220 Renault 5 L 4 cv 782 cm3 33 CV
Type 1222 Renault 5 TL 5 cv 956 cm3 44 CV
Type 1224 Renault 5 TS 7 cv 1289 cm3 64 CV
Type 1180 Renault 6 5 cv 845 cm3 34 CV
Type 1181 Renault 6 TL 6 cv 1108 cm3 47 CV
Rodéo 6 6 cv 1108 cm3 47 CV
Type 1152 Renault 16 L 9 cv 1565 cm3 64 CV
Type 1152 Renault 16 TL 9 cv 1565 cm3 64 CV
Type 1151 Renault 16 TS 9 cv 1565 cm3 83 CV
Type 1154 Renault 16 TA 9 cv 1565 cm3 83 CV
Type 1156 Renault 16 TX 9 cv 1647 cm3 93 CV
Type 1170 Renault 12 L 7 cv 1289 cm3 54 CV
Type 1170 Renault 12 TL 7 cv 1289 cm3 54 CV
Type 1177 Renault 12 TS 7 cv 1289 cm3 60 CV
Type 1177 Renault 12 TR 7 cv 1289 cm3 60 CV
Type 1330 Renault 12 Break LN et TN 7 cv 1289 cm3 54 CV
Type 1337 Renault 12 Break TS 7 cv 1289 cm3 60 CV
Type 1300 Renault 15 TL 7 cv 1289 cm3 60 CV
Type 1302 Renault 15 TS 9 cv 1565 cm3 90 CV
Type 1312 Renault 17 TL 9 cv 1565 cm3 90 CV
Type 1317 Renault 17 Gordini 9 cv 1606 cm3 108 CV
Type 1273 Renault 30 TS 15 cv 2664 cm3 131 CV
Histoire
LA SAGA RENAULT
1975
Histoire
Histoire
VITESSE
STAR MODEL
NOREV
NOREV
NOREV
VEREM
Histoire
MINI RACING
MINI
RACING
PROVENCE
MOULAGE
SPARK
SPARK
Histoire
LA SAGA RENAULT
1976
Entreprise
Effectif : 241 259 personnes
Chiffre d’ affaires : 25 778 millions de francs
Profits : 610,7 millions de francs
Création de Renault Sport au capital d’un million de francs
Christian Beullac quitte la Régie Renault pour devenir ministre du
travail du gouvernement Raymond Barre
Pas de dotation en capital de l’ Etat
Social
Grève des ouvriers africains de Flins pour obtenir huit semaines de
congés sans solde accolées aux quatre semaines légales de congés
Climat social difficile et grèves à répétition
Usines
Dieppe devient l’ usine de châssis de Renault Sport
Saviem annonce la création d’ une nouvelle usine en lorraine à Batilly
Technique
Introduction des protections latérales en stratifié polyester
Record d’économie de carburant pour la Renault 5 GTL équipée du
moteur de la Renault 12. La voiture économique n’est plus une petite
voiture.
Renault annonce son intention de développer le moteur
turbocompressé.
Renault annonce privilégier le Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) au
diésel.
Histoire
LA SAGA RENAULT
1976
Diversification
10 000 autobus pour la RATP
Décret relatif aux participants de la RNUR : plus de liberté
d’action
Sorimex : augmentation du capital
L’ automobile en France
Sous la pression de l’ Allemagne, baisse de la teneur en plomb de
l’ essence : 0.55 gr par litre au lieu de 0.64 gr
Les pouvoirs publics annoncent un nouveau projet de contrôle
technique des véhicules.
Renault souhaite que ces opérations soient effectuées par des
organismes agréés, Chrysler France par les réseaux des
concessionnaires.
Voiture de l’ année : Simca 1307-1308 En troisième position la
Renault 30 TS
Activités sportives
En avril présentation à la presse du prototype laboratoire de F1
Renault Elf à moteur 1500 cm3 turbo pour lutter contre le
Cosworth 3 litres atmosphérique
Le moteur V6 Renault-Gordini-Elf est champion d’ Europe de F2
Mise en sommeil de l’ activité rallye confié à des initiatives
privées
Victoire de la Renault 17 Gordini à la Coupe d’ Europe des pays de
l’ Est
Victoires des Renault 17 Gordini, Alpine et Renault 5 Alpine aux
championnat nationaux de Hongrie, Pologne, Tchécoslovaquie et
Yougoslavie
Histoire
LA SAGA RENAULT
1976
Production
1 724 448 véhicules
1 500 922 véhicules particuliers et 223 526 véhicules utilitaires
Type 1126 Renault 4 L 4 cv 782 cm3 27 CV Prix 13.400 Fr
Type 1123 Renault 4 TL 4 cv 782 cm3 27 CV Prix 14.900 Fr
Type 1129 Renault 4 Safari 4 cv 782 cm3 27 CV Prix 13.992 Fr
Rodéo 4 5 cv 845 cm3 34 CV
Type 1220 Renault 5 L 4 cv 782 cm3 33 CV
Type 1222 Renault 5 TL 5 cv 956 cm3 44 CV
Type 1225 Renault 5 GTL 7 cv 1289 cm3 42 CV
Type 1224 Renault 5 TS 7 cv 1289 cm3 64 CV
Type 1223 Renault 5 Alpine 8 cv 1397 cm3 93 CV
Type 1180 Renault 6 5 cv 845 cm3 34 CV
Type 1181 Renault 6 TL 6 cv 1108 cm3 47 CV
Rodéo 6 6 cv 1108 cm3 47 CV
Type 1152 Renault 16 L et TL 9 cv 1565 cm3 66 CV
Type 1151 Renault 16 TS 9 cv 1565 cm3 83 CV
Type 1154 Renault 16 TA 9 cv 1565 cm3 83 CV
Type 1156 Renault 16 TX 9 cv 1647 cm3 93 CV
Type 1170 Renault 12 L et TL 7 cv 1289 cm3 54 CV
Type 1177 Renault 12 TS 7 cv 1289 cm3 60 CV
Type 1330 Renault 12 Break LN et TN 7 cv 1289 cm3 54 CV
Type 1337 Renault 12 Break TS 7 cv 1289 cm3 60 CV
Type 1300 Renault 15 TL et GTL 7 cv 1289 cm3 60 CV
Type 1312 Renault 17 TS 9 cv 1647 cm3 98 CV
Type 1317 Renault 17 Gordini 9 cv 1606 cm3 108 CV
Type 1271 Renault 20 L TL GTL 9 cv 1647 cm3 90 CV
Type 1273 Renault 30 TS 15 cv 2664 cm3 131 CV
Histoire
LA SAGA RENAULT
1976
Histoire
Histoire
NOSTALGIE
VITESSE
NOREV
NOREV
BTV
BTV
Histoire
SOLIDO
DINKY TOYS
MINIACAR
MINIACAR
NOREV
NOREV
Histoire
CB COM
CB COM
IXO
DAM
TENARIV
Accessoires
d’ antan
Pub d’ époque
Infos
Hommage à Emile Veron
Décédé le 21 novembre 2013
Infos
Son nom ne vous dit peut-être rien, et pourtant, vous avez
sûrement joué avec ses créations étant enfant : Emile Véron était
le fondateur des marques de miniatures Norev et Majorette. Il
s’est éteint le 20 novembre 2013, à Lyon, à l’âge de 88 ans.
Né en 1925, Emile Véron se lance dans le modélisme à
peine sorti de l’école en fondant avec ses deux frères, la société de
fabrication de modèles réduits Norev en 1946. Le nom de
l’entreprise n’est autre que l’anacyclique (le mot écrit à l’envers) de
leur propre nom.
C’est en 1961, à la suite d’un différent sur la gestion et
l’orientation à donner à Norev, qu’ Emile quitte l’ entreprise pour
monter sa propre société : Rail-Route. Elle deviendra Majorette
cinq ans plus tard, abandonnant au passage la fabrication des trains
miniatures pour se focaliser sur les voitures au 1/64ème et les
camions au 1/100ème.
Contrairement à ses frères qui poursuivent dans la voie
des miniatures de collection, Emile Véron préfère s’orienter vers le
jouet. Les Majorette doivent donc être solides, raison pour laquelle
elles sont faites de zamac, un alliage de zinc, d’aluminium, de
magnésium et de cuivre.
Si Dinky Toys, Corgi et Matchbox dominent déjà
largement le marché, Majorette parviendra néanmoins à se faire sa
place au soleil, grâce notamment à la diversité de son catalogue.
En 1977, Majorette, absent des segments 1/43ème et 1/18ème,
rachète Solido, et se voit introduit en bourse. Ce nouveau groupe
ainsi créé s’impose alors comme leader mondial de l’automobile
miniature pour près de 10 ans
Infos
Durant cette période, ce sont jusqu’à 400.000 modèles
réduits qui sont fabriqués par jour, commercialisés dans 60 pays !
C’est l’époque bénie pour l’entreprise, qui compte des filiales aux
quatre coins du monde : au Portugal, en Autriche, en GrandeBretagne, mais aussi en Australie, au Brésil ou aux Etats-Unis.
Majorette prend aussi en charge la distribution de Verem, et
permet aux entrepreneurs d’assurer leur promotion sur des
modèles réduits via Majorette Pub et Solido Pub.
Durant les années 80 et au début des années 90, fort de
ses méthodes de travail ( la transparence des salaires de chacun et
pionnier de la participation des employés, pour laquelle il reçoit la
Légion d’Honneur), Emile Véron tente une carrière politique. Il sera
notamment candidat à l’élection présidentielle de 1988.
Mais les déboires commencent au milieu des années 80. La
concurrence américaine et asiatique du secteur oblige Majorette à
délocaliser une partie de sa production en Thaïlande dès 1986 pour
faire face à une situation qui devient critique. Cela ne suffira pas à
sauver la marque, qui est mise en liquidation judiciaire en 1992.
Emile Véron sera mis en examen en 1993 pour abus de biens
sociaux.
Sauvée par Idéal Loisirs qui lancera l’éphémère gamme
Novacar (1994-1996), Majorette est à nouveau cédée en 1996.
C’est Triumph-Adler AG, un fabricant allemand de… bureautique qui
se porte acquéreur. Le groupe ne parviendra pas à redresser la
société française, qui sera finalement liquidée en 2000.
Infos
Il faudra alors attendre 2003 pour que le groupe Smoby
décide de racheter la marque Majorette, d’en relancer la
production exclusivement en Thaïlande. La qualité des produits s’en
ressent : détails moindres, absence de parties mobiles, châssis en
plastique, roues mal fixées, etc. N’empêche, le succès, et les
bénéfices semblent de retour.
Mais les ennuis ne s’arrêtent pas là puisqu’en 2007,
Smoby-Majorette est à son tour placée en liquidation judiciaire, la
faute à des rachats trop nombreux. Brièvement passée entre les
mains d’un groupe financier (MI29), Majorette est récupérée par le
nouveau groupe Smoby Toys en 2010, filiale du géant allemand du
jouet Simba-Dickie Group.
Après cette histoire mouvementée, Majorette semble
avoir retrouvé un peu de sérénité, avec des modèles renouvelés et à
nouveau plus soignés, ainsi qu’un panel élargi.
Merci Mr Emile pour tous les rêves et les joies de jouer que
vous nous avez apportées.
Infos
Infos
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CARROS INESQUECIVEIS DO BRASIL
Collection sortie en kiosques brésiliennes sur les véhicules
fabriqués au Brésil.
Ondine Willys
Gordini 1965
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L’ Epiphanie est en avance
Collection de 10 fèves de R4 humoristiques
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4L Boulanger
4L Se fait la belle
4L Farouche
4L Livraison
4L Gym Tonic
Infos
4L Pinpon
4L Radar mobile
4L Rallye
4L Rodeo Hawai
4L Tuning
Jeu
LE JEU DE L’ ÉTÉ 2013
Réponse no 3
Lucile conduit la Primaquatre sport cabriolet pour revenir
du marché. La preuve en image…..
Jeu
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