inhalt 124 / 2009 - Z/ZX

AUSGABE 124/2009
CLUB:INFO
www.z-zx-club.de
Z & Z X CLUB
D E U T S C H LAN D
ZU DIESER AUSGABE
In der letzten Ausgabe (123/2008) vermissten viele den Bericht
zum „Treffen in der Mitte Deutschlands“.
Dieser sei in dieser Ausgabe nachgeholt. Zugleich auch verbunden
Thomas den vielen weiteren Helfern im
mit der Bitte an Claudia & Thomas,
Hintergrund den Dank der Teilnehmer an diesem außerordentlich
harmonischen Treffen weiterzureichen.
Vielen Mitgliedern ist noch immer nicht ganz klar, warum der Z- &
ZX-Club-Deutschland e.V. Mitglied im Deuvet ist. Auf Seite 4 geben wir eine kleine Aufklärung. Für diese wäre eigentlich eine ganz
andere Person zuständig… aber - lassen wir das. Und auch hierfür
wäre ein anderer zuständig - und auch das wollen wir lassen:
Liebe Eva Weischenberg - vielen herzlichen Dank für Deine
Arbeit als Schatzmeister für den Z- & ZX-Club Deutschland!
Die Momentaufnahme des gesamteuropäischen Umweltzonenirrsinns auf Seite 8 zeigt, was Sache ist und der Bericht über RolfKarl Döhrings 300ZXTtK belegt, wie hilflos sich ein namhafter (?)
Automobilhersteller aus Fernost zeigt. Oder ist es schlicht nur
Ignoranz gepaart mit Arroganz? Aus Platzgründen müssen wir leiverzichten Sie ist nur aufgeschoben der auf Patricks Kolumne verzichten.
versprochen! Wir wünschen Euch viel Spaß beim Lesen, ein gesundes, erfolgreiches und glückliches 2009 und viele tolle Tage!
E.
V.
www.z-zx-club.de
Jubiläum…! Was an und für sich eh schon
schwierig ist, weil sich (außer
René Weischenberg - an dieser Stelle mal ein „Herzliches
„Dankeschön“, lieber René)
niemand wirklich drum kümUnsere heißgeliebte Z-Serie mern will - zumindest nicht ehfeiert das 40-Jährige Beste- renamtlich und kostenfrei für
hen mit der Präsentation des den Club.
370Z! Und zum anderen „belaste“ ich meine Umwelt seit nunmehr 40 An den Rand geschrieben
von Klaus Amann
Jahren mit meiner AnNach ewigem Schriftverkehr
wesenheit!
Aber ich denke, so Unrecht mit 1&1 habe ich nun Christisind die beiden Jubiläen ja gar an Hornung reaktivieren könnicht, sonst würden sich nicht nen, der sich mit seinem wieso viele auf die Feierlichkeiten dergefundenen „alten“ Passwort an 1&1 wenden wird. Dafreuen;-)
mit nun hoffentlich bald ein
Von unserer Website gibt´s Ende des Dramas mit darauf
leider immer noch nicht wirk- folgendem Providerwechsel
lich Erfreuliches:
in Sicht ist.
Seit März letzten Jahres streiten wir (streite ich mich) nun mit In diesem Sinne: „
unserem Internet-Provider Happy Birthday!“ Und - nicht
herum, damit wir die Club-Sei- vergessen:
te am Laufen erhalten können. „Rechts is’ ‘s Gas!“
40 Jahre!!!
Jubiläen gibt´s wie Sand am
Meer! Und wir haben gleich
Zwei!
Für das Redaktions-Team:
IN EIGENER SACHE - WICHTIG !
Der letzten Ausgabe lagen die Bögen zum Adress- und Datenabgleich bei. Bitte sendet diese in jedem Fall zurück an den
Schatzmeister. Nur so ist gewährleistet, dass Ihr die Euch zustehenden Clubleistungen erhalten könnt.
Die Adresse:
Z- & ZX-Club Deutschland e.V.
c/o Birgit Offel
Schulstr. 4
D-33442 Herzebrock-Clarholz
oder per E-Mail an:
[email protected]
I N H A L T 124 / 2009
Report: Treffen Bad Soden-Salmünster 2008
Report: Der Deuvet
Der Club:Treffen 2009 / Neuigkeiten / Adressen
Bericht:Drachenfahrt 2008 - die Kurze / Schloss Dyck 2008
Club:Shop;Termine
Teile:Gesucht! - Gefunden!; Impressum
Galerie:Umweltzonen in Deutschland / Grüne Plakette für Z31
Adress-Aktion - Unbedingt mitmachen!
www.z-zx-club.de
2-3
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7
8
REPORT
C L U B: I N F O
wurde uns sehr ausführlich geschildert. Während unsere Stadtführerin uns die Biografie
der Familie umfassend ausbreitete, nutzen
viele die Gelegenheit sich umzusehen oder
Fotos zu machen.
Nach der Stadtführung ging dieSpessart fahrt
weiter nachMichelau
Michelau. Hier gab es ein leckeres Mittagessen. Danach ging es weiter über
BAD SODEN SALMÜNSTER.
schöne verschlungene Wege über Sinntal,
Schlüchtern bis nach Birstein in „Theimers
von Frank M. Goffloo;
Garaasch“. Hier gab es neben einem oder
Wesel vom 21. bis zum 22. Oktober 2008
auch zwei Stückchen Kuchen einen Augenschmaus: SchöneFahrzeuge aus verschiedehomas und Claudia hatten zum Z-Wo- DAS TREFFEN
nen Epochen und unterschiedlicher Art konnchenende in der Mitte Deutschlands geladen.
Toll da müssen wir hin. So dachten es sich Dieses Treffen verdeutlicht mal wieder, wie ten hier bewundert werden. Noch mal herzliauch noch viele andere Freunde der Z- und mit scheinbar einfachen Mitteln ein tolles Tref- chen Dank für denleckeren Kuchen und den
T
2
124/2009
ZX-Modelle. Und Frank schreibt wiedereinen kleinen Aufsatz über das Treffen - so ähnlich wie zum LilaLady-Treffen bei der Waldmutter. Ja, das hatte ich auch ehrlich vorgehabt. Wahrscheinlich hätte es auch geklappt,
wenn..., ja wenn... Asche auf mein Haupt. Die
ersten Notizen hatte ich mir bereits unmittelbar in der darauf folgenden Woche gemacht. Nach dem Treffen an der Dampfe in
Essen wollte ich dann mich mal gemütlich Ende
Oktober, Anfang November hinsetzen und
zwei kleine Berichte abliefern. Vielleicht sogar noch über den Stammtisch Anfang Oktober plaudern und über die HistoriCarDays
im Duisburger Landschaftspark. Nun - bis
zum 25. September hielt sich mein Arbeitsaufkommen inGrenzen. Und dann kam der
Aufruf unseres Herausgebers: Abgabetermin! Oh, je, das schaffe ich nie!!
Kurz: In den letzten vier Wochen nahm mich
das Arbeitsleben intensiv in Anspruch. Hätte
ich sofort begonnen, dann wäre wieder ein
schöner Bericht entstanden. So ist er doch
leider stark gekürzt. Ich bitte Claudia und
Thomas mir dies nachzusehen und aus diesem kleinen Bericht auf keinen Fall auf das
Treffen zu schließen. So - und jetzt möchte
ich nahtlos in denBericht übergehen…
fen werden kann. Scheinbar, weil dahinter eine
Menge investierter Zeit steckt. Schon allein
das Roadbook muss geschrieben werden, die
Routenführung„narrensicher“ formuliert, die
Wegweiser fotografiert, ... Nochmals bestens
organisiert und danke für das nette Wochenende.
Kaffee. Das war für mich auch eine nette Überraschung.Nach ausgiebigem Bewundern und
Plaudern machten wir uns dann einzeln auf
den Weg zurück ins Hotel. Beim Abendessen wurden dann die ersten Pläne für das kom-
Die Anreise war individuell. Leider konnte ich
für den Freitag keinen Urlaub nehmen, daher
begann die Reise erst um 17:00. 370 km können ganz schön lang sein, besonders wenn
die letzten 100km nur mit einem funktionierenden Scheinwerfer gemachtwerden. Egal.
Es blieb noch genügend Zeit für einen kurzen Plausch.
Am Samstag Vormittag hieß es um 10:00
Uhr Aufbruch zur Spessart-Rundfahrt. Vorher noch schnell Benzin gebunkert, den rechten Scheinwerfer reaktiviert
und los ging‘s!
Die Reise führte uns über Josgrund ins Bayerische, nach
Gemünden
Gemünden. Hier hatten wir
die Möglichkeit, uns ein wenig die Beine zu vertreten. Eine
Stadtführerin zeigte uns ein
Stück des historischen Gemünden. Wir erfuhren, dass
hier die Sinn in die fränkische
Saalemündet und diese dann
in den Main. Nach ein paar Worten über die
Architektur, Straßen und den Häuserbau gelangten wir in einen Garten ander Rückseite
eines alten Hauses. Alles gehörte zum Anwesen des „Franzosendoktors“, eines Mannes, der aus der Stadt stammend, ineinen der
vielen Kriege zog und unter neuer Identität
wieder nach Gemünden zurückkehrte. Die
Geschichte des Mannes und seiner Familie
Aus dem Roadbook
mende Jahr geschmiedet und ein schöner Tag
konnte so gemütlich ausklingen…
Nach dem Frühstück am Sonntag Morgen
stand die Mitgliederversammlung auf dem
Programm. Da nicht nur die Versammlung
für 2008, sondern auch für 2007 abgehalten wurde, zog sich die Sache ein wenig in die
Länge. Neben den üblichen Berichten standen Neuwahlenauf der Tagesordnung. Viele
Änderungen gab es nicht. Präsident und Vize
wurden in ihren Ämtern bestätigt,Birgit Offel
folgtEva Weischenberg im Amt des Schatzmeisters.
Nach der Mitgliederversammlung machten
wir uns entweder auf den Rückweg nach Hause, oder fuhren zum Lauterbacher Stadtfest
oder zum Japan Classic Treffen, oder zu einem der vielen Stadtfeste im Kinzigtal. Ein
schönes Wochenende war viel zu schnell ver-
REPORT
CLUB :INFO
gangen. Hoffentlich sehen wir uns alle gesund
wieder im Jahr 2009. Für den Bericht zum
nächsten Treffen werde ich mir dann wieder
(hoffentlich) angemessen Zeit nehmen können.
WAS IST, WAS WILL UND WAS NUTZT DER DEUVET?
von Fred Schuster-Orth
DerDeuvetistderBundesverbandfürClubs
Immereine Handbreit bis zum nächsten Hindernis.
fmg
klassischer Fahrzeuge e.V. Er wird von den
deutschen Oldtimerclubs getragen und vertritt die Interessen der gesamten Oldtimerszene gegenüber der Politik, dem Gesetzge-
EINE KLEINE ERGÄNZUNG (FSO)
Insgesamt nahmen an dem Treffen 37 Personen teil, die sich auf 22 Fahrzeuge verteilten. Zur MGV am Sonntag trafen noch weitere 5 Mitglieder ein. So viel zur trockenen
Statistik.
Überraschend und ganz toll fanden alle TeilCare-Panehmer an der Spessart-Tour das „Care-Paket“
ket“, das Claudia und Thomas am Start verteilten: Getränke, Süßigkeiten, Obst und das
Roadbook. Dieses Gesamtpaket verdient nur
ein einziges Prädikat: „Super!!!“ - mit drei
Ausrufezeichen…
Ganz besonders wurde aber der „Einkehrschwung“ in - nennen wir’s mal so - „Theimers
Garaasch“ begrüßt. Denn neben Kaffee und
Kuchen gab es automobile Kostbarkeiten zu
bewundern wie z.B. den einzig überlebenden 28oZXT-Flügeltürer von Vestatec
Vestatec,
Thomas’ Stingray, seine Elise (mit Familiennamen „Lotus“) sowie seinen 300ZX.
ber, den Behörden, sonstigen Institutionen
sowie gegenüber den Medien und der Öffentlichkeit. Den DEUVET gibt es seit 1976.
Er ist als Interessenvertretung registriert beim
Deutschen Bundestag. Die DEUVET Geschäftsstelle befindet sich in Berlin.
der Oldtimerszene, bzw. Wahrnehmung der
Interessen seiner Mitglieder bei Bund und
Ländern.“ Er versucht die direkte
Einflussnahme auf die Gesetzgebung bei
Bund und Ländern und vertritt Mitgliedsinteressen bei Behörden und Ämtern. Zu seinen
Aufgaben gehört das Entwickeln umfangreicher Statistiken und Broschüren (z.B. über
das Zulassungsrecht). Diese können kostenlos im internen Bereich der Deuvet Homepage
heruntergeladen werden. Darüber hinaus
bietet der Deuvet Schulungen zum Thema
„Steuerrecht für Vereine und Cluborganisation mit juristischem Hintergrund“. Auf der
Homepage finden sich - ebenfalls im nur für
Mitglieder zugänglichen Bereich - die „Deuvet-News“ mit Hintergrund-Infos. Darüber
hinaus stellt der Deuvet die Deuvet-Fahrzeugpässe (ohne FIVA-Card) aus. Diese sollen künftig wirklich das sein, was ihr Name
sagt: auf das Fahrzeug bezogene Dokumente, die auch bei Eigentümerwechsel beim Fahrzeug verbleiben. Bislang waren sie „personenbezogen“ und mussten bei Eigentümerwechsel neu ausgestellt werden. Und zu guter Letzt erhalten Mitglieder über die Deuvet-Card Serviceleistungen mit vielen Vergünstigungen bei den Fördermitgliedern.
So viel zu den Fakten des Deuvet an sich. Was
aber leistet der Deuvet beispielsweise für den
Z- & ZX-Club Deutschland e.V.? Direkt, ist
man ehrlich, nichts bis sehr wenig. Warum
aber lohnt es sich dennoch, Mitglied zu sein?
Zum Einen ist der Deuvet auch unsere Lobby-Vertretung im Bundestag. Das rote 07erKennzeichen ist nicht zuletzt ebenso der
Deuvet-Arbeit zu verdanken wie die Regeln
zum H-Kennzeichen. Zum Anderen versucht ZU NEUEN ZIELEN
Außerdem gab’s dort auch die Oldtimerer durch sein Führungs-Team auch direkten
Für die nächste Zeit hat sich der Deuvet einisammlung seines Vaters mit zwei- und vierEinfluss auf die Verkehrspolitik und das Auges vorgenommen. So zum Beispiel:
rädrigen Wirtschaftswundervehikeln bis hin
tomobil als Kulturgut zu nehmen.
zum Käfer-Cabrio zu bewundern.
• Verringerung der Kfz-Steuer beim H- und
Der Deuvet ist (Zitat aus dem „Rundschrei07- Kennzeichen, mitWahrnehmung unfso ben zum Jahresende“ vom 28. November
serer Interessen bei der CO 2 -/ Stickoxyd2008): „Die politische Interessenvertretung
Diskussion.
• Einflussnahme bei Prüforganisationen (Anforderungskatalog H-Kennzeichen).
•Registrierung als eigenständiger Verband
bei der EU in Brüssel mit Wahrnehmung
unserer Interessen auch auf EU-Ebene.
• Geplante stärkere Zusammenarbeit mit
dem AvD und anderen Verbänden.
• Verbesserung der Kommunikation im
Außenverhältnis.
• Verlängerung der HU- Intervalle beim
H-Kennzeichen auf 5 Jahre.
fso
Sechs Zylinder. Und jede Menge Köpfchen.
3
124/2009
ADRESSEN
C L U B: I N F O
D E R CL U B
Präsident - Klaus Amann (ka):
Preziosastr. 22
D-81927 München
Fon: 089 / 99 20 14 44
Fax: 089 / 95 72 09 12
2009 - PFINGSTTREFFEN UND MGV
Wer bei der letzten MGV dabei war, war vielleicht etwas verblüfft, wie schnell die Frage
unseres „Großen Vorsitzenden“ nach Treffen und MGV 2009 beantwortet war. Ein
kurzer Blick zwischen Holger Poltrum und Petra Stelz, ein Nicken und ein Wort: „Treffen und MGV organisieren wir.“ Gesagt - getan: Hier sind die ersten Eckpunkte:
2. Z & ZX-TREFFEN IN DER WETTERAU
29.M AI - 01. JUNI 2009 (PFINGSTEN)
VORGESEHENES P ROGRAMM:
4
124/2009
Unterkünfte in niedrigerer Preiskategorie:
Freitag 29.Mai:
Anreisetag;abends gemütliches Beisam- in ca. 200 - 300 m Entfernung vorhanden bitte bei uns erfragen.
mensitzen im Hotel
Buchung:
Samstag, 30. Mai:
ebenfalls bis 25.04.2009.
Ausfahrt Richtung Vogelsberg;
zwischendrin:
ANFAHRT ÜBER DIE A 45
kleiner Imbiss und Fabrikbesichtigung
Abfahrt: Wölfersheim
nachmittags:
abbiegen nach:
Burgführung und zünftiges Essen in der
Wölfersheim-Berstadt
Ronneburg
nach Berstadt:
Ausklang im „Schlösschen“ ( Hotel)
Richtung Bad Salzhausen fahren
Kosten für die Ausfahrt:
KONTAKT:
insgesamt ca. 40,- Euro/Person
0170 / 915 22 55 (Handy Holger Poltrum )
Sonntag 31. Mai:
0177 / 237 80 50 ( Handy Petra Stelz )
Gaudi-Rallye in den Taunus,
06035 / 57 77 (Holger Poltrum; Firma )
evtl. Besuch des Hessenparks
Näheres:
KÜNDIGUNG 1
wird nicht bekanntgegeben ! !
von Klaus Amann
Ankunft im Hotel:
Austritte und Kündigungen gehören auch
zwischen 17 und 18 Uhr
zum Club-Alltag. Hier nun eine Kündigung,
19 Uhr:
über deren Ton ich mich - bei allem BedauMitgliederversammlung
ern über den Verlust eines Mitgliedes - geZ- & ZX-Club Deutschland e.V.
freut habe, im Original-Wortlaut:
anschließend Essen im Hotel
Kosten für Ausfahrt:
Lieber Klaus Amann,
ca. 25,- bis 30 Euro/Person
schweren Herzens habe ich mich dazu durchMontag 01. Juni:
gerungen, meine Mitgliedschaft im Club zum
mehr oder weniger fluchtartige Abreise
Ende des Jahres 2008 zu kündigen.
UNSER HOTEL:
Hotel Restaurant Parkschlösschen
Bad Salzhausen
Kurstr. 9 - 13
D-6366 7 Nidda- Bad SaIzhausen
Fon:
Fax:
Mail:
Web:
06043/8023 10
06043/8023 100
[email protected]
www.parkschloesschen.org
Zimmerpreise Hotel Parkschlösschen:
Doppelzimmer; Ü/F
Einzelzimmer: Ü/F
75,- Euro
(21 Zimmer)
52,- Euro
( 4 Zimmer )
Reservierung/Buchung:
bis zum 25.04.2009
Stichwort: „Z-Club“ oder „Z-Treffen“
Vize-Präsident - Robert Bienek (rb):
Hubertusring 52
D-49134 Wallenhorst
Fon: 05407 / 86 05 23
Schatzmeister - Birgit Offel (bo):
Schulstr. 4
D-33442 Herzebrock-Clarholz
Fon: 05245 / 92 07 44
[email protected]
Club:Info - Fred Schuster-Orth (fso):
Alter Messeplatz 4
D-80339 München
Fon: 089 / 50 22 74-0
[email protected]
Leider bin ich auf unseren Treffen nie erschienen auch wenn sie teilweise gut zu erreichen
gewesen wären, was meist an meiner Urlaubsplanung und an meiner wenigen Freizeit lag.
Aber eine Ausrede gibt es ja immer…
Ich danke Dir (Euch) nochmals für die Arbeit
im Club. Macht weiter so. Rechts is’ ‘s Gas..
Hans-Joachim Borek
KÜNDIGUNG 2
An 1&1 Internet AG:
Sehr geehrte Damen und Herren,
den mit Ihnen seit dem 14. März geführten
Schriftverkehr möchte ich nun nicht mehr
weiterführen.
Das heutige Telefonat mit Ihrem Kunden,,Service“ hat mir wieder bestätigt, dass anscheinend in Ihrem Unternehmen kein Interesse am Halten von Kunden besteht. Denn
der freundliche Mitarbeiter erkannte meine
Adressdaten nicht, sondern immer noch die
Ursprungsdaten von Herrn Hornung, der, wie
schriftlich mitgeteilt, nicht mehr für unseren
Club tätig ist.
Es liegt nicht am Club, sondern am Verlust
meines geliebten 300ZXT, den ich 20 Jahre
gehegt, gepflegt und täglich gefahren habe.
Für die teilweise aufwendige Ersatzteilbeschaffung über den Club nochmals „Danke".
Das Fahrzeug habe ich jetzt schon zweieinhalb Jahre nicht mehr.
Da wir seit März ohne Web-Seite sind, künDa ich als Selbständiger beruflich sehr stark dige ich den mit Ihnen bestehenden „Vereingebunden bin, habe ich mich für ein neues trag“ fristlos zum heutigen 31.12.2008.
Alltagsauto entschieden. Welche Schande, Über eine Bestätigung (und damit endlich eine
nicht für einen "Z". Aber auch nicht für ein Antwort von Ihnen) würde ich mich freuen.
Windei aus dem Windkanal, sondern für ein
richtiges Auto mit Kühlergrill und einem Mo- Z- & ZX-Club Deutschland e.V.
tor den man sehen kann wenn man die Haube c/o Klaus Amann
Präsident
öffnet: den neuen Ford Mustang V8
V8.
Allen Clubmitgliedern wünsche ich eine weiterhin erfolgreiche gute Fahrt mit Ihren Fahrzeugen.
Adress-Aktion Unbedingt mitmachen!
BERICHT
Nachbetrachtung von Frank M. Goffloo
Der Toyota-Club hatte in diesem Jahr zur
Drachenfahrt ins Sauerland geladen. Nun fällt
uns kontaktfreudigen Zettis der Umgang mit
„anderen Japanern“ nicht gerade schwer,
dennoch hier ein paar einleitende Worte, wie
es aus meiner Sicht zu dem Kontakt gekommen war: Über die Nippon-Classic Freunde
und durch unseren werten Herrn Präsidenten hatte ich viel über die Drachenfahrt gehört. Das Programm, die Organisation und
die Durchführung waren im letzten Jahr so
gut, dass eine muntere Schar von den Z-lern
auch in diesem Jahr an der Drachenfahrt teilnehmen wollte. Bei so viel positiven Erzäh-
lungen kam der Entschluss, sich dann auch
bei Peter Söhngen anzumelden.
Beruflich eingespannt und durch eine Doppelbuchung für den Sonntag blieb nur der Samstag. Also schön um 06:00 Uhr morgens zu
Hause in die schwarze Lady gestiegen und
auf ins Sauerland. An der Anschluss-Stelle
Olpe machte das Sauerland seinem Ruf als
„Regenloch“ alle Ehre: Kaum waren wir dort
angekommen, öffnete Petrus seine Schleusen. Das kann ja „heiter“ werden! Zum Glück
hörte der Regen nach gut 10 Minuten wieder
auf. Aber, zum Leidwesen des Autors, war
der strahlende Glanz seines Fahrzeugs mit
vielen häßlichen Kringeln gemustert. Schnief.
D ER TAG…
CLUB :INFO
DRACHENFAHRT 2008 DIE KURZE
SCHLOSS D YCK CLASSIC T AGE MIT DEN JAPAN CLASSIC FREUNDEN
von Achim Offel
A n unserem letztem Urlaubswochenende
war uns nicht nach zu Hause bleiben…Nach
fast 4.000 Km Englandurlaub mit der Lady
brauchten wir unbedingt noch einen Familienausflug zu den „Classic Days“ am Schloss
Dyck!Mit Familie meinen wir den Stammtisch
Mönchengladbach und die Lady mit Laurel.
Ja, wir sind mit beiden Autos gefahren. Das
kam, weil der Stammtisch, in weiser Voraussicht ein Areal reserviert hatte. Denn die
Classic Days sind sehr beliebt, der Platz sollte aber 25 Autos Raum bieten. Eine kurze
Nachfrage bei Andreas ergab, dass wir ca.
12 Autos haben, wenn wir mit beiden kommen. Also machten wir einen Familienausflug.
Am Freitag haben wir uns auf den Weg gemacht, erst Mal zu Jacqueline und Andreas,
die uns im Gästezimmer und die Autos im
Carport für die Nacht aufgenommen haben.
So mussten wir morgens nicht ganz so früh
raus.Denn am Samstag um 8 Uhr bei Ellys ist
Treffpunkt und Abfahrt, hieß es. Aber meist
kommt es anders als geplant.Nichts Schlimmes, nur eine Celica brauchte eine kleine Reparatur am Kupplungsnehmer-Zylinder - ja so etwas kommt
nicht nur beim 300 ZX
vor. Es ließ sich aber
schnell beheben und in
der Wartezeit gab’s
von Wolfgang, dem
Wirt, eine Runde Kaffee.
lich dachten die Veranstalter bei japanischen
Klassikern mehr an Bonsai oder Micro-Cars.
Aber, nicht dumm haben wir, wenn der Platz
knapp wurde, einfach denn Begrenzungspfahl
versetzt. Sonst hätten wir die 20 Autos, die
es dann doch geworden sind, nicht untergebracht.
So, jetzt aber auf ins Getümmel! Aber wohin
zuerst? An die Rennstrecke? Zu den Fahrerlagern? Auf die Oldtimerwiese? Zum Schloss?
Oder erst mal das Miscanthus-Feld abgrasen auf dem auch wir stehen? Um es kurz zu
machen, es gab soviel zu sehen, dass der Tag
gut gefüllt war.
Leider haben wir es zu selten geschafft, an die
Rennstrecke zu gehen. So sind mir viele der
bekannten Rennfahrer wie Jochen Maass,
Bernd Schneider, Hans Herrmann, Dieter
Glemser, Strietzel Stuck oder Isolde Holderied durch die Lappen gegangen.Nee, stimmt
nicht ganz: Bernd Schneider habe ich im
McLaren-Mercedes F1 gesehen. Aber nur
kurz, denn in der ersten Kurve ist er raus-
5
124/2009
The Datsun-Grid
Nach dem Frühstück ging es ohne feste Rei- Nach kurzer Anfahrt
henfolge und ohne Gruppenzwang auf die und etwas Stau standen wir beim Schloss Dyck gerutscht und hat dabei die vordere Radauflange Reise. Es gab einen Routenvorschlag, auf unserem Areal und rieben uns die Augen, hängung seines McLaren gebrochen.
hier sollen 25 Autos Platz haben? VermutAber es gab halt auch noch so viele Plätze mit
Oldtimern, Clubs und Verkaufsständen.Außerdem haben wir beim Rundgang noch jede
Menge Bekannte getroffen, unter anderem
Î Von Kirchhundem-Oberhundem ging’s auch Kerstin und Frank. Da wir aber Samszur Atahöhle, von dort zum Kaffeetrinken und tagabend wieder nach Hause wollten, mussdanach weiter zum Kahlen Asten. Anschlie- ten wir alles in diesen einen Tag pressen.
ßend führte der Weg zurück nach Kirchhundem. Nach dem Abendessen hieß es dann FAZIT:
Wer Spaß daran hat, alte Rennboliden in Akden jeder nach Belieben einhalten oder än- Abschied nehmen.
tion zu sehen oder viele Oldtimer in schönem
dern konnte. Einzige Vorgabe: um 19:00 Uhr Unsere kleine Gruppe hatte, sicherlich wie Ambiente und jede Menge Clubs, IGs oder
sollte gegessen werden.
alle anderen auch, einen netten Tag verbracht. Privatleute, die ihre Schätze ausstellen, der
Eine kleine Gruppe, bestehend aus einem Schöner wäre es natürlich gewesen, nach dem ist hier richtig. Wir werden wieder kommen,
münchener Laurel und einem ZX aus der glei- Abendessen nicht die Heimreise antreten zu aber mit mehr Zeit. Dann kann ich mir an eichen Gegend, einem ZX mit herner und ei- müssen. Die Idee und das Konzept der Dra- nem Tag die Rennen gönnen und am zweiten
nem mit schweizer Kennzeichen sowie einem chenfahrt haben mir gefallen. Vielleicht be- alles andere!
mit weseler machten dann eine kleine Rund- steht im nächsten Jahr die Möglichkeit eine
fahrt:
Î Übernachtung anzuhängen.
C L U B: I N F O
DER CLUB
TERMIN E
Kontakt / Info an: Klaus Amann;
Preziosastr. 22; D-81927 Muenchen oder
[email protected]
===2 OO9===
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28oZX(T)
28oZX(T)
3ooZXT
Komplett-Fahrzeuge
Komplett-Fahrzeuge
Gesucht
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Zu verkaufen
280 ZXT, BJ 1983; ca. 120.000 km. Farbe Brillantsilber.Lackierungneu,innenVeloursgrau.
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Patrick Schidlowski
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Rolf-Karl Döhring
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Datsun 24oZ: Bj.: 1970. Enthusiastisch restauriertfürSelbstgebrauch,(Dokumentation)
Verkauf aus familiären Gründen. Seit der Restaurierung ca. 3.000 km gelaufen.
Umfang der Restaurierung:
Karosserie sandgestrahlt, Kotflügel und Bodenbleche neu; Volllackierung. Alle Gummidichtungen neu. Motor überholt. Kolben,
Lager, Steuerkette, Ölpumpe, Zündung usw.
neu. Heizungs- u. Kraftstoffleitungen neu.
Schaltgetriebe und Differential geprüft, neue
Lager und Simmeringe. Fahrwerk komplett
überholt, Stoßdämpfer, Gummiteile neu.
Bremsen komplett überholt, neue Leitungen
und Schläuche. Elektrik geprüft und überholt.
Innenraum originalgetreu neu, Holzteile überholt. Klimaanlage überprüft und gefüllt. Original Mono-Radio, elektrische Antenne, Lautsprecher. USA-Papiere, nach EU verzollt,
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Bei der Heckscheibenheizung sind mehrere
Fäden schadhaft.
Bilder: http://hahu.hu/galeria/gallery124
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124/2009
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Ich bin meines Hobby 3D-Grafiker und habe
mir vorgenommen einen Datsun 24oZ zu modellieren. Mein Problem: zu wenig Referenzfotos von dieser Schönheit im Internet.
Wer kann mir Fotos von Karosserie-Details,
Innenraum und Überblick-Bildern schicken?
Freundliche Grüße Dirk Heinemann
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Achim Offel
Fon: 05245 / 92 07 44
E-Mail: [email protected]
Impressum "CLUB:INFO"124/2009 (Januar/Februar/März 2009; 26. Jahrgang)
Herausgeber: Z- & ZX-Club Deutschland e.V.
Verantwortlich für den Inhalt:Klaus Amann (ka); Fred Schuster-Orth (fso). Redaktion: Frank M. Goffloo (fmg); Achim Offel (ao); Patrick Schidlowski (ps)
Persönlich gekennzeichnete Artikel geben die Meinung des Verfassers wieder, die nicht mit der Club-Meinung übereinstimmen muss. Nachdruck - auch auszugweise - nur mit
Quellenangabe und ausdrücklicher Genehmigung des Z-& ZX-Club Deutschland sowie, bei gekennzeichneten Beiträgen, des Autors.
Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen; Kürzungen vorbehalten.
Teile & Markt (Gesucht/Gefunden) für Club-Mitglieder kostenlos. Für Angebote wird seitens des Clubs keine Garantie übernommen. Der Anbieter erklärt mit Abgabe des
Angebots automatisch, dass das Angebotene sein uneingeschränktes Eigentum ist und er für die Richtigkeit der Angaben haftet.
Rechtsanspruch auf Veröffentlichung besteht nicht. Irrtum, Kürzung und Druckfehler vorbehalten.
©
1998…2009by Z- & ZX-Club Deutschland e.V. ; Design & Logos (außer Deuvet): Fred Schuster-Orth/fso-project
Anschrift: Z- & ZX-Club Deutschland - "C LUB:INFO"
c/oKlaus Amann; Preziosastr. 22c, D-81927 München •E-Mail:[email protected]
www.z-zx-club.de
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Fon 05245 / 92 07 44 • Mail: [email protected]
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CLUB :INFO
Für Inhalt und die Richtigkeit der Angaben wird keine Gewähr übernommen. Vgl. Impressum.
Irrtümer und Druckfehler vorbehalten.
Z- & ZX-Club - Teile-Department
c/o Achim & Birgit Offel
Schulstr. 4
D-33442 Herzebrock-Clarholz
Life is a journey, not a destination…
Enjoy the pit stops and
maximize the straights.
C L U B: I N F O
GALE RIE
UMWELTZONEN
von Fred Schuster-Orth
In immer mehr Städten und Gemeinden ist
8
124/2009
Kennzeichen), Arbeitsmaschinen sowie landdie Plakette Pflicht, die die Feinstaub- und und forstwirtschaftliche Maschinen.
Stickstoffdioxidbelastung reduzieren soll. Gibt Ausnahmegenehmigungen?
es
Autos ohne Umweltplakette dürfen dann nicht
Ja. Das wird von Ort zu Ort unterschiedlich
mehr in die Umweltzone - in München beigehandhabt.Anwohner, Pendler und Liespielsweise der Bereich innerhalb des Mittleferanten unterliegen generell der Plaketren Rings - fahren bzw. dort parken. Das wirft
tenpflicht. Wer jedoch schriftlich nachweijetzt die Frage auf: „Was müssen wir über die
sen kann, dass sein Fahrzeug technisch
Umweltplakette wissen?“
nicht nachrüstbar ist, kann eine gebührenWer braucht in Städten mit Umweltzone
pflichtige Ausnahme beantragen.
eine Plakette?
Sie kostet z.B. in München für private AnAlle in- und ausländischen Pkw, Busse, Lkw
wohner 25 Euro für das halbe bzw. 50 Euro
und Wohnmobile, die in die Umweltzone fahfür das ganze Jahr. Gewerbetreibende, die
ren wollen. Das gilt für Dieselfahrzeuge ebenvon außerhalb der Umweltzone kommen,
so wie auch für Benziner.
müssen je nach beantragtem Zeitraum zwischen 10 und 200 Euro zahlen.
Gilt die Umweltplakettenpflicht auch für
Auswärtige z. B. für Geschäftsleute, Tou- Was kostet die Nachrüstung von Kfz mit
risten, Besucher etc?
Schadstoff-Filtern?
Ja, auch Touristen und Geschäfts- und Durch- Je nach Kfz-Typ liegt der Aufwand zwischen
reisende benötigen eine Plakette.
600 und 1300 Euro. Bis Ende 2009 gibt es
für Dieselfahrzeuge, die bis 2006 erstmals
Welche Fahrzeuge erhalten die Plakette?
In der Regel alle Benziner mit geregeltem Kat zugelassen wurden, eine einmalige Kfz-Steuund Dieselfahrzeuge mit Rußpartikel-Filter. erbefreiung von 330 Euro.
Dabei werden die Fahrzeuge in drei Schadstoffklassen eingeteilt:
• Schadstoffklassen 2, 3 und 4 -sie erhalten
je nach Schadstoffausstoß farblich unterschiedliche Plaketten(rot, gelb, grün).
• Schadstoffklasse 1 (hoher Emissionsausstoß) oder Fahrzeuge ohne Schadstoffnachweis -sie erhalten keine Plakette.
Wie bzw. wo erfahre ich, welcher Schadstoffklasse mein Fahrzeug angehört?
Hierüber gibt der Emissionsschlüssel im KfzSchein Aufschluss.
Wo erhält man die Plakette?
Sie ist bei allen amtlich anerkannten Überwachungsorganisationen wie TÜV und DEKRA,
den Kfz-Zulassungsstellen sowie in den meisten Kfz-Werkstätten erhältlich.
von Achim Offel
Auf dem Treffen in Bad Soden-Salmünster
bekamen wir von Rolf Döhring Informationen zum Feinstaubplaketten–Problem
beim Z31 mit Turbokat.
Wie viele Besitzer dieser Fahrzeuge be-
stimmt schon gemerkt haben, ist ein geregelter Kat unter dem Auto nicht unbedingt ein
Garant für die grüne Plakette! Das Problem
beruht auf Eintragungen und Ziffern im Brief
und auf unterschiedlichen Prüfmethoden
diesseits und jenseits des Atlantiks.
Rolf hatte wegen dieses Problems über seinen Nissan-Händler bei NISSAN DeutschWelche Strafe droht, wenn man künftig ohne land nachgefragt und erhielt zur Antwort, dass
es zwei Problemstellen im Nummernwirrwarr
Plakette in die Umweltzone fährt?
Bußgeld in Höhe von 40 Euro und ein Punkt des KFZ-Briefs gibt:
in Flensburg.Hier ist allerdings das letzte Wort Erstens reicht nicht die Änderung von „01 =
noch nicht gesprochen: Angeblich soll ab Ottomotor“ auf „51 = Ottomotor mit Gdem 1. Februar 2009 das Bußgeld zu einem Kat“ zur Eingruppierung, da diese Zahl nicht
Verwarnungsgeld von 35 Euro sinken. Da- relevant für die Eingruppierung in die Feinmit ist dann das Thema Punkte in Flensburg staubklassen sei! Relevant sei bei Position 01
vom Tisch - die gibt es erst ab 40 Euro.
die 6.Stelle. Die lautet bei Rolfs Turbokat aber
Basis: tz München v. 17.11.2008; 03. Das bedeutet, dass das Fahrzeug nicht
Uwe Fajga Euro-1 entspricht, ergo auch schlechtere
Werte in den Emissionsklassen bekommt. Es
HIER GEHT ES NUR NOCH MIT PLAKETTE
soll unter anderem daran liegen, dass es sich
Umweltzonen gibt es derzeit in diesen deut- um einen Hubraum mit 3 Litern handelt; ein
schen Städten:
28oZX mit Nachrüst-Kat würde die geforBerlin, Bochum, Bottrop, Duisburg, Frank- derten Werte erreichen. Es dürfen lt. KBA
furt/Main,G elsenkirchen,Hannover, Herne, aber Fahrzeugen mit „03“ keine grünen PlaIlsfeld,K öln,Leonberg, Ludwigsburg,M ann- ketten zugeteilt werden. Das betrifft viele
heim, Mühlheim / Ruhr, München,Oberhau- Fahrzeuge aus den Jahren 1986 bis 1991.
Was kostet eine Plakette?
Die Plakette kostet bei persönlicher Abho- sen,Recklinghausen, Reutlingen,S chwäbisch
lung. zwischen 5 und 20 Euro. TÜV und die Gmünd, Stuttgart,Tübingen, Wuppertal
Zulassungsstelle in München verlangen z. B.
jeweils 5 Euro.
In Bayern planen Augsburg und Neu-Ulm
ebenfalls Umweltzonen. InBaden-WürttemWie lange gilt die Plakette?
berg
wollen Pforzheim, Pleidesheim, FreiDie Plakette ist Fahrzeug- und Kennzeichengebunden. Sie gilt bundesweit so lange, bis burg, Heidelberg, Karlsruhe und Mühlacker
Sie ein neues Auto kaufen oder sich das Kenn- umweltbelastende Autos ebenfalls aussperren. Geplant ist eine Plakettenpflicht ab 2010.
zeichen ändert.
Wer ist von der Plakettenpflicht befreit?
Polizei, Bundeswehr, Kranken- und Notarztwagen, Feuerwehr, Fahrzeuge von Schwerbehinderten (Ausweis!), Oldtimer (H- oder 07er-
GEREGELTER KAT NICHT GLEICH GRÜNE
FEINSTAUB-PLAKETTE !
Teil 2 in Club:Info 125/2009
Adress-Aktion Unbedingt mitmachen!
Nach Aussage des Nissan-Händlers von Rolf,
kann evtl. nur etwas geändert werden, wenn
Hersteller oder Importeure Protest beim KBA
einlegen. Eine weitere Anfrage beim ADAC
von Rolf brachte eine witzige Empfehlung: Er
solle doch über den Z- & ZX-Club eine Prüfung der Emissionswerte machen lassen, dann
könne man evtl. eine Neueinstufung erreichen.Diese Prüfung, ein Abgas-Mustergutachten, lässt sich nur in speziellen Fahrlaboren
absolvieren und kostet mindestens 3.000
Euro! Also vielleicht erst mal einen Protest
beim KBA einlegen. Aber das ist dann Sache
des Herstellers und des Clubs!
Z- & ZX-Club Deutschland e.V
Gegründet 1983 Eingetragen beim Amtsgericht Augsburg
Präsident: Klaus Amann · Vize-Präsident: Robert Bienek · Schatzmeister: Birgit Offel · Ehren-Präsident: Fred Schuster-Orth