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OPEL KADETT D 39
1979
OPEL KADETT D
MUTTER TERESA ERHÄLT DEN FRIEDENSNOBELPREIS. DIE KANADIER SCOTT ABBOTT
UND CHRIS HANEY ENTWICKELN DAS BRETTSPIEL „TRIVIAL PURSUIT“. DER SCHIITISCHE
RELIGIONSFÜHRER AYATOLLAH KHOMEINI KEHRT NACH 15 JAHREN EXIL IN DEN IRAN
ZURÜCK. KIMI RÄIKKONEN, FORMEL-1-WELTMEISTER 2007, WIRD GEBOREN. DIE US-RAUMSONDE „VOYAGER I“ NÄHERT SICH DEM JUPITER BIS AUF 278.000 KILOMETER. DAS
RETTUNGSSCHIFF „CAP ANAMUR“ NIMMT DIE ERSTEN VIETNAMESISCHEN FLÜCHTLINGE
AUF. OPEL BRINGT DEN KADETT D.
05-001
NEUES LAYOUT: DER KADETT IST
DAS ERSTE FRONTANTRIEBS-MODELL
IN DER GESCHICHTE VON OPEL
40 OPEL KADETT D
FAKTEN MODELLGENERATION
BAUREIHE
PRODUKTIONSZEITRAUM
STÜCKZAHL
KAROSSERIEVARIANTEN
MOTORISIERUNGEN
BESONDERHEITEN
OPEL KADETT D
1979–1984
2,1 MILLIONEN
+ DREI- UND FÜNFTÜRIGES
FLIESSHECKMODELL
+ ZWEI- UND VIERTÜRIGES FLIESSHECK MIT KOFFERRAUMDECKEL
+ DREI- UND FÜNFTÜRIGER GTE
+ DREI- UND FÜNFTÜRIGER SR
+ DREI- UND FÜNFTÜRIGES
KOMBIMODELL (CARAVAN)
+ DREITÜRIGER LIEFERWAGEN
BENZINER: 1.2/53 PS, 1.2/54 PS,
1.2/60 PS, 1.3/60 PS, 1.3/75 PS,
1.8/115 PS
DIESEL: 1.6/54 PS
+ ERSTES OPEL-MODELL MIT FRONTANTRIEB
+ AB 1980 MARKENPOKAL „ONSKADETT-CUP“ MIT 1.3 S-MODELLEN
MEILEENIN
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R KADETT D
„ASTRA“ HIESS DE WO ER IM
IN ENGL AND,
RTETE. MIT
SOMMER 1982 STA VAUXHALL
DEM NAMEN NAHMDES NACHNG
DIE BEZEICHNU S VORWEG.
NACHFOLGER
OPEL KADETT D 41
NEUES ANTRIEBSKONZEPT
MIT SEINEN ANGETRIEBENEN VORDERRÄDERN UND DEN
NEUEN OHC-MOTOREN LÄUTET DER KADETT D EINE NEUE
KOMPAKTKLASSE-ÄRA BEI OPEL EIN. VON 1979 BIS 1984
WERDEN INSGESAMT 2,1 MILLIONEN FLIESSHECK- UND
CARAVAN-MODELLE DIESER BAUREIHE PRODUZIERT.
Die Revolution kleidet sich unauffällig: Auf der IAA 1979 debütiert mit dem modern gezeichneten Kadett D das erste Frontantriebsmodell von Opel. Und das Packaging überzeugt: Obwohl der Neue mit einer Länge von 3.998 mm immerhin 12,6 cm kürzer als sein Vorgänger
ist, bietet der Kadett D einen längeren Innenraum als dieser und deutlich mehr Platz als so
mancher Konkurrent.
Doch nicht nur Antriebslayout und Fahrwerk (mit einer Verbundlenkerachse hinten) brechen mit Traditionen: Der Kadett erhält einen neuen 1,3-Liter-ohc-Motor mit 60 und 75 PS.
Dass eine neue Ära in der Kompaktklasse begonnen hat, verdeutlicht auch das Karosserieangebot: Neben dem geräumigen Caravan mit bis zu 1.425 Litern Ladevolumen bietet Opel
ausschließlich Fließheckversionen an.
Die Motorenpalette wächst sukzessive: Im Frühjahr 1980 vergrößert der 1.2 S mit 60 PS
die Auswahl, und im August 1981 debütiert mit dem 90 PS starken 1.6 S ein weiterer Vertreter der neuen Motorenfamilie. Auf diesem Ottomotor basiert auch ein hubraumgleicher
Wirbelkammerdiesel, den Opel 1982 einführt. Der 1.6 D leistet 54 PS.
Leistungshungrige Kadett-Fahrer müssen sich zunächst gedulden. Die nur als Dreitürer
lieferbaren SR-Versionen machen mit Spoilern, Sport-Außenspiegeln, schwarzer Folie an
den Schwellern sowie Recarositzen zwar auf sportlich. Doch unter der Haube kommen nur
die bekannten Motoren 1.3 S und 1.6 S mit 75 und 90 PS zum Einsatz.
Aber im Januar 1983 ist es soweit: „Als junger Spross der Opel-Familie gehört der Kadett GTE
zu jener fröhlichen Generation von Automobilen, die beschleunigen wie die Kanonenkugeln,
auf der Straße kleben wie Bubble Gum um zwölf Uhr mittags und soviel pralle Lebensfreude
beinhalten wie ein vom Schicksal verwöhnter Tanga“, schreibt Jürgen Reinke im Opel-Magazin „Start“. Der bis zu 187 km/h schnelle GTE ist mit einem 1,8-Liter-Vierzylinder mit 115
PS ausgerüstet. Weitere technische Modifikationen sind ein strafferes und tiefer gelegtes
Fahrwerk, neue Lenkungsdämpfer und innen belüftete Scheibenbremsen vorn.
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JUGENDLICH: DER
KADETT SR KOMBINIERT
SPORTLICHEN LOOK UND
MODERNE OHC-MOTOREN
MIT 75 UND 90 PS
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GROSSE KLAPPE: IN DEN KOFFERRAUM
DES FLIESSHECK-KADETT PASST NICHT
NUR DER PICKNICKKORB FÜR DEN STRAND
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AKTUELLES SPORTSTUDIO: DER KADETT
GTE MIT 115 PS ERGÄNZT 1983 DIE
MODELLPALETTE
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KLEINER UNTERSCHIED: DER KADETT D
IST MIT KOFFERRAUMDECKEL (LINKS) UND
GROSSER HECKKLAPPE ERHÄLTLICH
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MODERNE ZEITEN: INSTRUMENTENTRÄGER UND SITZBEZÜGE SIND FARBLICH AUFEINANDER ABGESTIMMT
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VIEL PLATZ: DER LADERAUM DES MIT
DREI UND FÜNF TÜREN ERHÄLTLICHEN KADETT CARAVAN FASST BIS
ZU 1.425 LITER
42 OPEL KADETT D
OPEL KADETT D 43
DIE WICHTIGSTEN INNOVATIONEN
NEUE, DURCHZUGSKRÄFTIGE UND SPARSAME MOTOREN MIT OBENLIEGENDER
NOCKENWELLE SOWIE DIE WARTUNGSFREUNDLICHE KONSTRUKTION ZÄHLEN
ZU DEN BESONDEREN TECHNISCHEN MERKMALEN DES FRONTTRIEBLERS.
FRONTANTRIEB
NISCHENMODELLE
„Auf Anhieb wirkt das Fahrverhalten des neuen Opel so ausgewogen,
als hätten sich die Rüsselsheimer seit Jahren mit nichts anderem
als mit Frontantriebsautos beschäftigt“, lobt „auto, motor und sport“
beim Start des Kadett D dessen neues Antriebslayout. Angetriebene
Vorderräder und quer eingebaute Motoren – diesem Erfolgsrezept
ist Opel in der Kompaktklasse bis heute treu geblieben.
Ein innovatives Marketingkonzept: Mit Sondermodellen spricht Opel
spezielle Zielgruppen an. Mit dem „Pirsch“ nimmt die Marke ab Januar 1982 zum Beispiel Jäger ins Visier. Dieser Kadett ist mit grobstolligen M+S-Reifen, Sperrdifferential und Unterfahrschutz ausgerüstet. Dank gekappter Frontschürze und einer mechanischen
Niveauregulierung am Heck beträgt die Bodenfreiheit 15 cm. Mit
weiteren Sondermodellen wie dem „Kadett J“ (einem besonders
preiswerten Einsteigermodell, erhältlich ab Ende 1982) sowie
einem speziell für Behinderte entwickelten Kadett Caravan (ab Januar 1983) erfüllt Opel Kundenwünsche.
KAROSSERIEVERSIONEN
Anders als seine Vorgänger ist der Kadett D nicht als Limousine mit
gesondertem Kofferabteil lieferbar. Um Stufenheck-Interessenten
dennoch weiter bei der Stange zu halten, gibt es alternativ zum
Fließheck-Kadett mit großer Heckklappe auch eine Version mit separat zu öffnendem Kofferdeckel, erkennbar an den außen liegenden Scharnieren.
BENZINMOTOR
Ab dem Verkaufsstart ist der Kadett D mit dem völlig neu konstruierten 1,3-Liter-Motor mit einem Querstrom-Zylinderkopf aus Leichtmetall und obenliegender Nockenwelle erhältlich. Das Aggregat ist
in zwei Leistungsstufen lieferbar und bringt es in den Kadett-Varianten 1.3 N und 1.3 S auf 60 beziehungsweise 75 PS. Die Buchstaben in der Modellbezeichnung geben an, welche Kraftstoffsorte
der jeweilige Kadett benötigt. Der 1.3 N, der niedriger verdichtet ist,
begnügt sich also mit N wie Normalbenzin.
DIESELMOTOR
Der neu entwickelte Diesel basiert auf dem hubraumgleichen Ottomotor. Gemeinsame Konstruktionsmerkmale sind der LeichtmetallZylinderkopf und die von einem Zahnriemen angetriebene obenliegende Nockenwelle. Als erster europäischer Pkw-Dieselmotor
besitzt der 54 PS starke 1.6 D einen hydraulischen Ventilspielausgleich.
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FRISCHE FAMILIE: ZWEI FLIESSHECKVERSIONEN UND DER CARAVAN BILDEN DIE
MODELLPALETTE DES KADETT D
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GERÄUMIGER JAGDWAGEN: DAS SONDERMODELL „PIRSCH“ IST DANK ERHÖHTER
BODENFREIHEIT GELÄNDETAUGLICH
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NEUE RAUMGESTALTUNG: FRONTANTRIEB UND
QUERMOTOR ERMÖGLICHEN EIN VÖLLIG NEUES
PACKAGING
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JUNGER WILDER: KADETT GTE MIT 1,8-LITEREINSPRITZMOTOR UND 115 PS
EINSPRITZUNG
Während bei seinen zivileren Brüdern Vergaser die Gemischaufbereitung übernehmen, besitzt das Topmodell GTE die Bosch-Einspritzung LE-Jetronic. Neu ist unter anderem die Schubabschaltung, bei
der zugunsten des Verbrauchs die Einspritzventile im Schubbetrieb
die Kraftstoffzufuhr kappen. Diese Regelung orientiert sich an Parametern wie Motortemperatur, Drehzahl, Drosselklappen- und Gaspedalstellung.
WARTUNG
Im Juli 1982 verlängert Opel die Serviceintervalle von 10.000 auf
15.000 Kilometer. Geld sparen lässt sich auch dank der servicefreundlichen Konstruktion des Kadett: Zu den wartungsfreien
Komponenten zählen beispielsweise der automatische Ausgleich
des Ventilspiels mit Hydrostößeln (alle ohc-Motoren) sowie die
kontaktlose Transistorzündung. Letztere besitzt der 1.6 S-Motor
vom Start weg sowie ab 1982 auch der 1.3 S. Eine Kupplungsscheibe kann binnen 65 Minuten ohne Ausbau des Motors gewechselt
werden, und dank einer neuen Zylinderkopfdichtung ist die Inspektion nach den ersten 1.000 km überflüssig.
MEILEENIN
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STELLTE OPEL
AUF DER IAA 1981 NDERMODELL
EIN KADETT-SO R. SO WUR“ VO
NAMENS „CORSA NG FÜR DEN
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NEUEN KLEINWA
OPEL KADETT D 45
44 OPEL KADETT D
DER TRAUM VOM RAUM
TECHNISCHE DATEN
VOM NEUEN ANTRIEBSLAYOUT DES KADETT D PROFITIEREN DIE PASSAGIERE: FÜR SIE HAT SICH DAS PLATZANGEBOT EBENSO VERBESSERT WIE FÜRS GEPÄCK.
KAROSSERIE/FAHRWERK
AUFBAU-/CHASSIS-KONSTRUKTION
VORDERRADAUFHÄNGUNG
VORDERRADFEDERUNG/-DÄMPFUNG
„Die Entscheidung für den Frontantrieb und den Quereinbau des Motors war allein eine
Frage des größten Innenraums bei möglichst geringen Abmessungen“, erläutert Karl Bettmann, zu Kadett-D-Zeiten Chefingenieur für Motor und Fahrwerk. Packaging würde man zu
dieser Raumökonomie heute sagen. Nach Opel-Definition handelt es sich dabei um die clevere Aufteilung der Räume für Technik, Passagiere und Gepäck innerhalb eines kompakten
Fahrzeugkörpers.
Die prinzipbedingten Vorteile des Frontantriebs bei quer eingebautem Motor nutzt der Kadett D konsequent: Er besitzt einen der längsten Innenräume seiner Klasse und übertrifft
mit 402 Litern Kofferraumvolumen den Hauptkonkurrenten um rund 50 Liter. Gegenüber
dem Vorgänger mit Stufenheck passen 24 Liter mehr unter die große Heckklappe.
Dass hinten eine Verbundlenkerachse die alte Starrachse ablöst, hat ebenfalls Auswirkungen auf die Raumausnutzung. Der 42 Liter große Tank (Caravan: 50 Liter) kann unter
die Rücksitzbank wandern und ermöglicht mit der dadurch jetzt umlegbaren Rücksitzbank
jene Vielseitigkeit, die bis heute markentypisch ist. An der Vorderachse kommen McPherson-Federbeine zum Einsatz.
Vom quer eingebauten Motor und der flacheren Haube profitiert auch die Aerodynamik: Mit
einem cw-Wert von 0,39 ist der Kadett D eines der windschlüpfigsten Fahrzeuge seiner Kategorie und bestätigt auch in diesem Punkt eine Opel-Tradition.
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FLOWER POWER: DER TANK UNTER DER RÜCKSITZBANK ERMÖGLICHT VARIABILITÄT. SIE IST,
NICHT NUR BEIM CARAVAN, BIS HEUTE TYPISCH
FÜR OPEL
HINTERRADAUFHÄNGUNG
HINTERRADFEDERUNG/-DÄMPFUNG
LENKUNG, BAUART
RÄDER, BAUART
REIFEN, DIMENSION (BASIS)
Selbsttragende Ganzstahl-Karosserie
Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen
Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer, Stabilisator
Verbundlenker-Hinterachse
Miniblock-Federn, Teleskop-Stoßdämpfer, Stabilisator
Wartungsfreie Zahnstangenlenkung
(Sicherheitslenkung)
Stahlscheibenräder, 4 1/2 J x 13
145 SR 13
MASSE/GEWICHTE
LÄNGE/BREITE/HÖHE MM
RADSTAND MM
SPURWEITE VORN/HINTEN MM
LEERGEWICHT KG
LIMOUSINE 2-, 3-, 4- UND
5-TÜRIG UND SR, GTE
CARAVAN 3/5-TÜRIG
3998 x 1636 x 1380
2514
1400/1406
815–1000 (je nach
Motorisierung)
4207 x 1636 x 1400
2520
1400/1406
875/885 3-türig, 895/905 5-türig
(je nach Motorisierung)
FRIEDRICH W. LOHR, JAHRGANG 1926, WAR ALS LANGJÄHRIGER OPELENTWICKLUNGSCHEF VERANTWORTLICH FÜR DIE UMSTELLUNG ALLER
OPEL-MODELLREIHEN UNTERHALB DES REKORD AUF FRONTANTRIEB
„BEIM INTERNEN KAMPF UM DEN FRONTANTRIEB
HABE ICH EINES TAGES GESAGT: ICH HÄTTE
GERNE ZEHN LEUTE, DIE GUT FAHREN KÖNNEN,
MORGEN AUF DEM TESTGELÄNDE IN DUDENHOFEN. DORT HABE ICH SIE MIT FRONT- UND
HECKANTRIEB AN DER 30%-STEIGUNG ANFAHREN LASSEN. DAMIT WAR DAS THEMA DURCH:
DIE GUTEN HABEN ES MIT BEIDEN KONZEPTEN
GESCHAFFT, DIE SCHLECHTEN MIT KEINEM.
FORTAN HIESS ‚FWD’ (FRONT WHEEL DRIVE) BEI
UNS NUR NOCH ‚FRITZ WILL DAS’.“