willkommen in der ersten reihe

2015
DAS MAGAZIN VON SUBARU
DER NEUE SPORTSTOURER
WILLKOMMEN
IN DER
ERSTEN REIHE
» 06
35 JAHRE: SUBARU FEIERT
JUBILÄUM IN DEUTSCHLAND
» 14
24 STUNDEN: REPORTAGE VOM
HÄRTESTEN RENNEN DER WELT » 30
HERBST 2015
2
SUBARU BY MOTUL
PARTNER AUS ÜBERZEUGUNG
Seit 2012 kooperieren Motul und Subaru Deutschland
im Bereich Pkw-Motorenöle. Motul hat eigens für die
Anforderungen von Subaru das Motorenöl „Subaru by
Motul 5W30“ für fast alle Subaru Fahrzeuge mit Benzinund Dieselmotoren entwickelt.
Mit dem richtigen Öl bringt Motul jedes Fahrzeug auf
Spur. Exzellente Produkte für optimale Leistung, mehr
Sicherheit und weniger Kraftstoffverbrauch.
Motul – ihr Spezialist für erstklassige Schmierstoffe!
FOLLOW US ON
motul.com
„IMMER NEU, OFT ÜBERRASCHEND, ABER
STETS TREU: WIR SIND STOLZ DARAUF, ALS
SUBARU DEUTSCHLAND SEIT 35 JAHREN MIT IHNEN
GEMEINSAM UNSEREN EIGENEN WEG ZU GEHEN.“
VOLKER DANNATH
SUBARU DRIVE
EDITORIAL
SUBARU GEHT EIGENE WEGE –
UND DAS SEIT 35 JAHREN!
S
ubaru ging schon immer eigene Wege: mit leistungsfähiger
Allradtechnik, dem einzigartigen Boxermotorenprinzip, beim
typischen Subaru-Design und mit einem konsequenten Quali-
tätsversprechen. Doch immer blieb Subaru Deutschland auf dieser
Reise ein treuer Begleiter für Kunden und Freunde der Marke. Partnerschaftlichkeit steht auch im Umgang mit unseren Händlern ganz
oben auf der Agenda, denn sie sind Tag für Tag das Gesicht der Marke
gegenüber unseren Kunden. Familiär und zuverlässig, bodenständig,
aber Neuem gegenüber aufgeschlossen: Dies charakterisiert SubaruPartner, und so wollen wir uns als Subaru Deutschland unseren Kunden präsentieren. Auch hier nehmen wir uns die Freiheit, einen etwas
anderen Weg zu beschreiten als manche andere Marke.
Unser Weg begann in Deutschland vor 35 Jahren. Subaru war weltweit
bereits der größte Hersteller von Allrad-Pkw, als 1980 die Emil Frey
Gruppe als Importeur die Fahrzeuge nach Deutschland brachte. Die
Anfänge sagen viel aus über eine Marke, die lieber ihre Produkte ins
Rampenlicht rückt als sich selbst: Los ging es auf nur 200 Quadratmetern in einem ehemaligen Lebensmittelgeschäft in Bad Hersfeld.
Dem Erfolg tat das keinen Abbruch. Obwohl es nur ein Modell gab
– den Subaru 1800 4WD –, entschieden sich schon im ersten Jahr
Subaru 1800, Baujahr 1980
2.600 Käufer für die damals exotische Marke mit den Sternen im Logo.
Den Durchbruch brachte Anfang der 1980er-Jahre der Ausbau der
Modellpalette. Der serienmäßige Allradantrieb war ein zugkräftiges
Argument. Schon im dritten Jahr stieg der Absatz auf über 5.600 Autos.
Die Zeitreise durch 35 Jahre (mehr ab S. 14) wird Sie sicherlich manchmal schmunzeln lassen. Welchen Weg die Marke in dreieinhalb Jahrzehnten bis heute zurückgelegt hat, zeigt nichts so eindrucksvoll wie
die Modellpremieren 2015. Nach dem Outback im Frühjahr folgt nun
der Subaru Levorg Sportstourer, mit dem Subaru ein neues Kapitel
aufschlägt (Fahrbericht S. 6, Modelldaten und Verbrauchsangaben S. 9).
Immer neu, oft überraschend, aber stets treu: Wir sind stolz darauf, als
Modellpremiere
Subaru Levorg 2015
Subaru Deutschland seit 35 Jahren mit Ihnen gemeinsam unseren
eigenen Weg zu gehen.
Ihr
VOLKER DANNATH
GESCHÄFTSFÜHRER (SPRECHER)
SUBARU DEUTSCHLAND
2-2015
SUBARU DRIVE
3
AUTOVISION
35 Jahre Subaru Deutschland
Subaru schöpft Kraft und
Inspiration aus seiner Historie.
Aus mutigen Visionen werden
technische Innovationen und
stilprägende Designentwürfe,
die Akzente in der automobilen
Welt setzen. Dafür stehen
Modelle wie dieser legendäre
Subaru SVX aus dem Jahr 1997.
Zuverlässige Mobilität für Alltag und Freizeit,
erfolgreich im Motorsport, verlässlicher Partner
für Kunden, Fans und Händler der Marke:
Dafür steht Subaru seit 35 Jahren in Deutschland.
Eine unterhaltsame, bisweilen kuriose, aber immer
interessante Reise durch die Zeit: ab Seite 14.
35 JAHRE IN FÜNF KAPITELN
DAS KLEINE SUBARU-KOMPENDIUM
DA
Zum 35. Geburtstag in Deutschland hat sich Subaru etwas Besonderes einfallen
lassen. Ein streng auf 250 Exemplare limitiertes Kompendium in fünf Teilen gewährt
einen einmal
einmaligen Blick in die Historie der Marke. Mit viel Liebe zum Detail
haben Autoren Interessantes, Kurioses und Wissenswertes rund um
Subaru zusammengetragen. DRIVE verlost ein Exemplar dieses
Su
Buchsets, das mit Sicherheit zum wertvollen Sammlerstück werden
B
Buch
wird. Senden Sie eine Postkarte mit Ihrer Adresse an:
Das
zur Geschichte.
Limitiertes
Sammlerstück
zu gewinnen!
4
SUBARU DRIVE
SUBARU Deutschland GmbH
Mielestraße 6, 61169 Friedberg
Stichwort: „35 Jahre“
oder per E-Mail an: [email protected]
.....................................................................................................................................
Der Gewinner wird aus allen Einsendern unter Zeugen ausgelost und per Post schriftlich benachrichtigt.
Teilnahmeberechtigt sind Personen, die zum Zeitpunkt ihrer Teilnahme das 18. Lebensjahr vollendet und
ihren ständigen Wohnsitz in Deutschland haben. Gesetzliche Vertreter und Mitarbeiter von Subaru
Deutschland sowie deren Angehörige und mit ihnen in häuslicher Gemeinschaft lebende Personen sind
D
ausgeschlossen. Der Rechtsweg und die Barauszahlung sind ausgeschlossen.
au
Einsendeschluss ist der 01.02.2016 (Poststempel). Die Teilnahme von Gewinnspielservices ist ausgeschlossen.
Einse
2-2015
DRIVE 2
2015
MAGAZIN
RUBRIK
DIE
THEMENZEILE
THEMEN
DAS MAGAZIN VON SUBARU
04
06
PREMIERE LEVORG SPORTSTOURER
Willkommen in der neuen Subaru-Klasse!
DRIVE durfte den Levorg bereits auf Herz
und Nieren testen. Ein Fahrbericht.
14
NACH DEN STERNEN GREIFEN
Seit 35 Jahren geht Subaru eigene Wege in
Deutschland, bleibt dabei aber stets treuer
Begleiter von Kunden und Fans der Marke.
20
24
» 37
38
Driften ist Kontrollverlust mit Spaßgewinn. Am Lungauring
können Subaru-Fahrer
beim Drifttraining lernen, wie sie ihr Fahrzeug sicher im Grenzbereich bewegen.
30
19
29
UNTERWEGS
AUF KANTE GENÄHT
Hier wird Subaru exklusiv: Reportage aus
einer Autosattlerei, die mit feinem Leder aus
jedem Subaru eine rollende Rarität macht.
RIDERS READY?
Mehr Nervenkitzel auf Rädern ist kaum möglich: BMX-Race ist schnell, hart und verzeiht
keine Fehler. Ein Trainingsbesuch.
OST WÄRTS INS ABENTEUER
In drei Monaten von Deutschland in die
Mongolei an Bord eines Subaru Forester
»6
Außen sportlich, innen praktisch: der neue Levorg
beherrscht beide Disziplinen aus dem Effeff, wie die erste
Ausfahrt mit dem neuen Sportstourer von Subaru gezeigt hat.
Zahlen, Daten, Fakten
zu allen Modellen
auf den Seiten
» 40–41
Radsport extrem: BMX-Race-Profi Luis Brethauer geht
auf zwei Rädern an die Grenzen der Physik und vertraut
bei vier Rädern auf seinen Subaru XV.
» 24
MOTORSPORT
REISE IN DIE GRÜNE HÖLLE
DRIVE hatte ein Ticket für die „Grüne
Hölle“ und zeigt einen seltenen Blick hinter
die Kulissen des legendären Nürburgrings.
NEWS UND COMMUNITY
NEWS
Meldungen rund um Marke und Modelle
WAS DIE MARKE BEWEGT
Sterne für die Sicherheit, Auszeichnung
für EyeSight und neue Typklassen
37
WRX STI ERLEBEN
Driften als Königsklasse der Fahrzeugbeherrschung und Ehrung für den WRX STI
40
PRESSESCHAU
MODELLINFORMATIONEN,
LESERPOST, IMPRESSUM
42
2-2015
SUBARU
AUTOVISION
Seit 35 Jahren in Deutschland:
Subaru feiert runden Geburtstag
und verlost ein echtes Sammlerstück.
Stilvolle Individualisierung:
„Subaru Exklusiv“ veredelt
das Fahrzeug-Interieur mit
Leder und Handwerkskunst
zum Unikat.
» 20
SUBARU DRIVE
5
FAHRTEST
DER NEUE LEVORG
DER NEUE SUBARU LEVORG
ATHLET MIT
FAMILIENSINN
GUTE GENE
Wer hätte nicht gerne ein wenig
vom sportlichen Subaru WRX STI in
seinem Fahrzeug? Levorg- Besitzer
können genau das mit Fug und Recht
behaupten. Teile des Fahrwerkskonzepts und sogar die komplette Motorhaube sind direkt vom berühmten
STI-Rallye-Renner abgeleitet. Das
Ergebnis ist ein leistungsfähiger
Sportkombi mit hoher Alltagstauglichkeit, der die Blicke der
Passanten magisch auf sich zieht.
6
SUBARU DRIVE
2-2015
FAHRTEST
DER NEUE LEVORG
Gretchenfrage: Kann ein vernünftiges
Auto auch Spaß machen? Und darüber
hinaus verdammt gut aussehen? Der neue
Subaru Levorg ist angetreten, um genau
dies zu beweisen. Eine erste Ausfahrt
inmitten des urbanen Flairs Barcelonas.
TEXT UND FOTOS: JÖRG SCHWIEDER
2-2015
SUBARU DRIVE
7
FAHRTEST
DER NEUE LEVORG
FAHRSPASS INKLUSIVE
Präzise durch Kurven lenken,
auch auf rauen Pisten gelassen bleiben, den Fahrer nicht mit
Motorvibrationen nerven: Das ist
typisch Subaru. All diese Tugenden
treffen sich im Subaru Levorg.
Der sym metrische Allradantrieb
und die robuste Auslegung des
Fahrwerks sorgen zudem dafür,
dass sich Besitzer jederzeit auf
ihren Begleiter verlassen können.
8
SUBARU DRIVE
2-2015
FAHRTEST
DER NEUE LEVORG
WRX STI
IM BLUT
D
ie Einwohner von Barcelona
zu beeindrucken, ist nur schwer
möglich. Die 1,6 Millionen unmittelbar im Stadtzentrum lebenden
Bürger von Spaniens zweitgrößter Metropole sind großen Luxus, Jetset und
die damit verbundenen Statussymbole
gewohnt. Barcelona zählt zu den fünf
meistbesuchten Städten Europas. Die
Architektur selbst der Gewerbebauten,
etwa rund um das Messegelände, gehört zu den aufregendsten weltweit und
zeugt von großer Experimentierfreude.
WIR ERNTEN ANERKENNENDE BLICKE
Und trotzdem: Unser roter Levorg
erntet anerkennende Blicke, wohin wir
auch fahren. Passanten unterbrechen
ihre Gespräche und fangen an, über
unser Gefährt zu fachsimpeln. Mag
sein, dass die vom WRX STI stammende Motorhaube mit ihrer Lufthutze, die
den darunterliegenden 170 PS starken
Turboboxer-Motor kühlt, gerade Liebhabern sportlicher Autos besonders
2-2015
DER NEUE SUBARU LEVORG
AUF EINEN BLICK
MOTOREN UND AUSS TAT TUNG
1.6GT DIT CVT (Benziner)
AWD
1.600
125/170
210
8,9
Trend, Comfort, Sport
5 Jahre oder 160.000 Kilometer 1)
ab € 28.900.-
Antriebsart
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Beschleunigung (0–100 km/h in s)
Ausstattungslinien
Fahrzeuggarantie
Listenpreis 2)
VERBRAUCH UND EFFIZIENZ
1.6GT Trend
1.6GT Comfort / Sport
3)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
innerorts außerorts komb.
CO2-Emission Effizienzklasse
in g/km komb.
8,3
8,5
159
164
6,1
6,3
6,9
7,1
C
C
1)
Die gesetzlichen Rechte des Käufers bleiben daneben uneingeschränkt bestehen.
Unverbindliche Preisempfehlung der SUBARU Deutschland GmbH inkl. 19 % MwSt.
zzgl. Überführungskosten / ggf. individuelle Händlerpreise
3)
Information über Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gemäß Richtlinie 1999/94/EG.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den
Kraftstoff verbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen
werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH,
Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
2)
SUBARU DRIVE
9
FAHRTEST
DER NEUE LEVORG
DYNAMIK, WOHIN MAN BLICKT
Ein unten abgeflachtes Sportlenkrad, Leder mit Ziernähten, gelochte Alu-Pedale, Ledersportsitze,
zwei einflutige Endrohre links
und rechts im Heckdiffusor: Der
Subaru Levorg zeigt insbesondere
in der Sport-Variante unverblümt,
dass ein Athlet in ihm steckt.
ins Auge fällt. Von der angepfeilten
Frontpartie wandert der Blick entlang
beeindruckend ausgeprägter Seitenschweller zum sanft abfallenden Heck
des Kombis. Ein je links und rechts angebrachtes Auspuffendrohr sorgt für
einen stimmigen Abgang. Der große
Dachspoiler und auch der angedeutete
Diffusor in Schwarz harmonieren perfekt und sorgen für eine bessere Aerodynamik und mehr Anpressdruck. Dazu
die schwarz- und mattsilber farbenen
Außenspiegel mit integriertem Blin-
ker – und in unserem Fall knall roter
Lack: Was für ein Hingucker! Sieht man
schließlich genauer hin, wird klar, dass
der Levorg auch hält, was das Äußere
verspricht. Mit seiner Heckklappe und
seinem 522 Liter großen Kofferraum
(umgeklappt 1.446 Liter) darf er als
rundherum „familientauglich“ gelten.
In allen drei Ausstattungsvarianten,
von Trend über Comfort bis zur TopVersion Sport (unser Modell) sind
Subaru-typische Zutaten wie der symmetrische Allradantrieb, SI-Drive (un-
DESIGN
Das Konzept-Car „Advanced
Tourer“ zur Tokyo Motor Show
2011 weist einige Ähnlichkeiten
zum Levorg auf, insbesondere
die muskulösen Schultern und die
Kombination sportlich-markanter
Akzente mit fließenden, gefälligen
Linien sind für beide stilgebend.
10
SUBARU DRIVE
2-2015
FAHRTEST
DER NEUE LEVORG
HIER KOMMT DER LEVORG!
„Falkenaugen“ in LED-Technik, Turbo-Hutze, Silber in
den Außenspiegeln, breite Seitenschweller: Zutaten
eines Sportstourers, made by Subaru.
terschiedliche Fahrmodi wählbar) und
der mit einer Lineartronic gekoppelte
1,6-Liter-Boxermotor verbaut. Ebenfalls an Bord sind – je nach Ausstattung – Totwinkel- und Querverkehrswarner, eine Rückfahrkamera, Keyless
Access, LED-Scheinwerfer und ein
Fernlichtassistent. Die Lineartronic ist
eine an sich stufenlose Automatik, die
aber sechs Gangstufen simuliert, welche auf Wunsch auch per Lenkrad-Paddles manuell geschaltet werden können.
Das macht besonders im Fahrmodus „S“
viel Spaß, wenn die Gaspedal-Kennlinie
geschärft wird und die Schaltvorgänge
noch schneller vonstattengehen.
LEGACY-NACHFOLGER
Modelltechnisch gesehen ist der
Sports tourer Levorg der Nachfolger
des Legacy, ohne ihn jedoch direkt beerben zu wollen. Mit knapp 4,70 Metern ist er kürzer, sein Leergewicht
beträgt dank leichter und hochfester
Stähle trotz Allradtechnik nur 1.537
Kilogramm (Ausstattung Trend). Mit
dem Sportwagen WRX gibt es einige Gleichteile, etwa die prägnante
GUT GERÜSTET
Bereits in der Grundausstattung
Trend kommt der Levorg mit
Klimaautomatik, Start-Stop-Automatik, Rückfahrkamera, Tempomat, Schaltwippen am Lenkrad,
SI-Drive Wahlschalter, elektrisch einstellbaren und beheizbaren Außenspiegeln, LED-Blinkern und LEDScheinwerfern, Nebelscheinwerfern,
Audiosystem mit 6,2-Zoll-Display,
17-Zoll-Leichtmetallfelgen u. v. m.
EIN GUTES AUTO, SCHÖN VERPACKT
Sein Styling zieht Blicke auf sich, dennoch ist auch der Levorg unverwechselbar ein Subaru geblieben.
Als Sportstourer vereint er gutes Aussehen und Familientauglichkeit, als wäre das ein Leichtes.
KRAFTVOLL UND LAUFRUHIG
Der 1,6-Liter-DIT Benzin-Direkteinspritzer erzeugt sein maximales Drehmoment bereits ab 1.800 U/min, was
gerade im Stadtverkehr sehr angenehme, kraftvolle Reaktionen auf jede
Gaspedalbewegung ermöglicht. Einmalig ist die unglaubliche Lauf ruhe
des Triebwerks, das aufgrund seiner
boxertypischen Bauart keinerlei Vibrationen erzeugt und im Flüsterton auf
Touren kommt.
2-2015
SUBARU DRIVE
11
FAHRTEST
DER NEUE LEVORG
EINSTEIGEN, WOHLFÜHLEN
Was Passanten von außen nicht ahnen können:
Der Levorg kann sich auch innen sehen lassen. Ganz besonders in
der Ausstattungsvariante Sport (Bilder oben): Ziernähte,
Leder überall, Sportsitze mit gutem Seitenhalt, feine Lackoberflächen, umrahmt von edel glänzenden Chrom applikationen sowie
ein Multimedia-System mit modernem Multi-Touchscreen
und leichtgängiger Bedienung überzeugen auch auf langer Tour.
DAS STI BODYSTYLING-PAKET
Wer es noch sportlicher
mag, kann seinem Levorg
mit einem speziellen STI
Body-Styling-Paket zu
einem noch dynamischeren
Auftritt verhelfen.
Motorhaube aus Aluminium, Teile der
Bodengruppe, der Vorderachse, der
Dachkonstruktion und des Motors. Wer
die beiden Fahrzeuge unmittelbar vergleicht, stellt auch große Ähnlichkeiten
im Charakter fest: Die hohe Karosseriesteifigkeit führt zu großer Fahrstabilität, auch auf schlechten Untergründen. Die Lenkung folgt präzise den
Befehlen des Piloten, auch wenn sie im
Levorg deutlich leichtgängiger ausgelegt ist als im WRX STI. Das Fahrwerk
hält den Wagen auch bei schnellerer Fahrt ohne Mühen auf Kurs, es ist
knackig abgestimmt, ohne aber jemals
hart zu wirken. Die Verarbeitung des
Das Styling- Paket
umfasst ein markantes Spoilerkit für
die Front, die Seitenschweller und das
Heck. Interesse? Der
Subaru-Händler hilft!
12
SUBARU DRIVE
LOSFAHREN, GENIESSEN
Motorisiert sind alle Ausstattungsvarianten
des Levorg mit dem neuen 1,6-Liter-Benziner-DIT-Motor. Subaru hat in diesem Aggregat erstmals einen Turbo-Direkteinspritzer mit
Stop & Go-Startautomatik kombiniert. Serienmäßig an Bord ist in allen Ausstattungen das
stufenlose Automatikgetriebe Lineartronic.
Innenraums ist so ausgelegt, dass auch
grobes Kopfsteinpflaster keine Knarzgeräusche hervorruft. Der Innenraum
ist darüber hinaus bestens gegen übermäßige Windgeräusche gedämmt.
EXTRAS FÜR ALLE WÜNSCHE
Sehr gut gefallen haben uns die Umfänge der Sport-Edition mit zusätzlichen Extras wie 7-Zoll-Display
inklusive Audio- und Navigationssystem, CD-Player, USB-Anschlüssen sowie Sport-Ledersitzen. Wer es
noch sportlicher möchte, fragt seinen Subaru-Händler nach dem speziellen STI Body-Styling-Paket, das
nochmals nachgeschärfte Front-, Seiten- und Heckspoiler beinhaltet. Ob
das allerdings nötig ist, um bei Fahrten
durch die Stadt noch mehr Aufmerksamkeit zu erregen? Während wir vor
dem Markt Encants einige Aufnahmen
machen, ruft im Hintergrund ein junger deutscher Tourist laut seinen Kumpels zu: „Den hätte ich auch gerne!“ Na
dann, dem steht nichts im Wege!
2-2015
ALLROUNDER
MIT AMBITIONEN
2-2015
SUBARU DRIVE
13
1
10. OKTOBER 1980
35 JAHRE SUBARU DEUT SCHL AND
NACH
DEN
STERNEN
GREIFEN
WIE ALLES AN
NFIN
NG
Nach der Gründung von
Subaru Deutschland am
10. Oktober 1980 zieht die
Zentrale in ein ehemaliges Lebensmittelgeschäft
in Bad Hersfeld. Die Deutschen entdecken jedoch so
schnell die Vorteile der japanischen 4x4-Fahrzeuge,
dass nur fünf Jahre später
das neue Hauptquartier in
Friedberg bezogen wird.
2
19 8 3 // L I B E R O
MIK RO - BUS MIT MAX
XI-P
PLA
AT Z
Kleinstwagen mit Platz für die ganze
Familie sind eine japanische Spezialität.
Subaru aber lanciert mit dem Libero E10
im Jahr 1983 ein wahres Wunderauto. Auf
nur 3,41 Meter Länge bietet der Mikro-Bus
mit zuschaltbarem 4x4-Antrieb sechs
Sitze und 2.500 Liter Stauraum: nicht
nur für Allradler rekordverdächtig!
3
19 8 4 // J U S T Y
DER ER
R S TE SEIN
NER
R ART
T
Für frischen Wind sorgt 1984 der Subaru Justy. Als erster in
Europa lieferbarer japanischer Cityflitzer kommt der Justy
mit zuschaltbarem Allradantrieb. Für die Umstellung
von Vorderrad- auf Vierradantrieb genügt es, einen
roten Knopf im Schalthebel zu betätigen.
TEXT: WOLFRAM NICKEL
Wer die Sterne
der Plejaden im
Markenzeichen führt, der darf auch
so ehrgeizig sein, nach ihnen zu greifen.
Subaru macht dies in Deutschland seit dem
10. Oktober 1980 – als Marke, die
bewusst eigene, weil bessere Wege wählt.
Etwa durch Allradantrieb
für alle von
Anfang an, überlegene Boxermotoren,
außergewöhnliche Garantieleistungen und
Fahrspaß nicht nur in Sportwagen.
Ein Jubiläum, das DRIVE mit ausgewählten
35 HIGHLIGHTS aus der spannenden
Subaru-Story feiert – in Vorfreude auf die
kommenden 35 Jahre.
14
SUBARU DRIVE
4
19 8 5 // S U B A R U X T
NIC
CHT VON
N DIESER
R WELT
Die Besucher der IAA 1985
trauten ihren Augen nicht.
Ausgerechnet die bodenständige Marke Subaru präsentierte mit dem XT Turbo ein
futuristisches Sportcoupé in
Keilform mit Klappscheinwerfern. Konkurrenzlos war
das Techniklayout mit permanentem Allradantrieb und
elektropneumatischer Einzelradaufhängung.
2-2015
5
19 8 5 //10 . 0 0 0 E I N H E I T E N I N D E U T S C H L A N D V E R K A U F T
FÜ
ÜNFS TEL
LLIG
G MIT
T ALL
LRA
ADAN
NTRIEB
Nach nur fünf Jahren werden die Subaru-Verkaufszahlen in Deutschland fünfstellig:
Exakt 11.278 Zulassungen kann der Allradspezialist für das Jahr 1985 vermelden.
Möglich gemacht hat diesen Erfolg der rasche Ausbau der 4x4-Modellpalette,
nicht zu vergessen das Engagement der vielen Subaru-Händler.
6
1 9 8 7 / / E R S T E S A U T O M I T E C V T- G E T R I E B E
9
DA S GENIA
ALERE GET
TRIEBE
E
Die Fachwelt ist begeistert und die Fahrer des
Subaru Justy freuen sich über ein gänzlich neues
Komforterlebnis: 1987 präsentiert Subaru in seinem Allrad-Kleinwagen das weltweit erste ECVTAutomatikgetriebe. Die ECVT (Electro Continuously
Variable Transmission) variiert die Übersetzungen
stufenlos und ruckelfrei.
DA S JA
AHR DER RE
EKO
ORDE
Besser sollte es bisher nicht werden: Im Jahr 1991
erzielt Subaru in Deutschland 18.677 Zulassungen.
Ein Gipfelsturm, den die Marke vor allem dem
kleinen Justy und dem vielseitigen Legacy verdankt. Immer mehr Deutsche vertrauen auf die
Vorteile des 4x4-Antriebs – und wählen den
Legacy zum Allradauto des Jahres.
19 91 // B E S T E S J A H R E S E R G E B N I S
7
19 8 9// S U B A R U L E G A C Y
BES TER ALLER BE
ESTSE
ELLER
Leistung ist dem 1989 vorgestellten
Legacy wichtiger als Lifestyle, mehr
Sein als Schein das Erfolgsgeheimnis des fast fünffachen Produktionsmillionärs. Zum bis heute meistverkauften
4x4-Pkw der Welt wird er durch technologische Kompetenz. Dazu zählt zu Beginn der permanente Allradantrieb mit
Dual-Range-Schaltgetriebe und Viscosperre im Mittendifferential. Nicht zu
vergessen die Racing-Gene, mit denen er
Geschwindigkeitsweltrekorde aufstellt
und in der Rallye-WM für Furore sorgt.
8
1 9 9 0 //A B S A T Z R E K O R D
DREI GU
UTE
E GRÜN
NDE ZU
UM FE
EIER
RN
Es passt alles perfekt: Am 10. Oktober
1990, also genau am zehnten Jahrestag der
Gründung von Subaru Deutschland und exakt eine
Woche nach der offiziellen Wiedervereinigung der
beiden deutschen Staaten,
wird in Deutschland
der 100.000ste Subaru
zugelassen. Eine stolze
Leistung der hierzulande
noch jungen Marke.
2-2015
10
19 91 // D E S I GN I K O N E S U B A R U S V X
TR
R AU
UMAUTO UND TECH
HNOLO
OGIETRÄG
GER
Gutes Design schafft Ikonen, wie
der italienische Stardesigner Giorgio
Giugiaro 1991 mit dem Subaru SVX beweist. Für viele
Sportcoupé-Fans ist dieser GT mit einem scheinbar komplett verglasten Dachaufbau
im Stil einer Jetfighter-Kanzel
und mit einem bärenstarken
3,3-Liter-Sechszylinder-Boxer
das erste echte Traumauto mit
Subaru-Logo.
SUBARU DRIVE
15
SUBARU
35 JAHRE
11
19 9 2 // D R E I J A H R E G A R A N T I E
GAR ANTIER
R T BE
ESSER
R
Während sich die meisten Automobilhersteller mit maximal zwei Jahren Garantie
begnügen, gewährt Subaru nun drei Jahre Vollgarantie bis 100.000 Kilometer.
19 9 6 // L E G A C Y O U T B A C K
DA S ORIG
GIN
NAL DER OFFR
ROAD - KO
OMB IS
Kaum ein Kombihersteller, der nicht einen
Lifestyle-Transporter mit Offroad-Optik
anbietet. Vorbild der SUWs (Sports Utility
Wagons) ist der 1996 eingeführte Legacy
Outback. Heute nennt sich der CrossoverKombi nur noch Outback, gleich geblieben
sind Vielseitigkeit und Variabilität.
17
2 0 0 0 // M O D E L L P R E M I E R E
COMEB
BACK FÜR DE
EN 6--ZY
YLIND
DER
Nach drei Jahren Pause präsentiert Subaru 2000 ein neues SechszylinderSpitzenmodell. Der Outback H6-3.0 beeindruckt mit seinem 3,0-Liter-Boxer-Benziner
und luxuriöser Komplettausstattung.
2 0 0 1 // W R X S T I
12
19 9 3 // I M P R E Z A S TA R T E T
KOMPAKT MIT
T CHA
AR AKT
TER
Mit der Lizenz zum Kultauto startet der
Subaru Impreza 1993 in der Kompaktklasse. 4x4-Fahrzeuge gibt es dort damals
kaum, weshalb dem Impreza mit permanentem Allradantrieb sofort der Sprung
zum globalen Markenbotschafter gelingt.
Zumal der Impreza auch als spektakulär
schnelle Hochleistungsversion antritt.
13
IN DEN SCHL
L AG
GZEILEN
Der Held der Sportmedien
und Racing-Fans setzt seine
Erfolgsgeschichte fort: Wenige Wochen
nach seiner Premiere 2001 gewinnt
der Subaru WRX STI den Medienpreis
„Sportlichstes Auto des Jahres“, während
Richard Burns mit der WRC-Version den
Fahrertitel in der Rallye-WM erkämpft.
15
19 9 7// F O R E S T E R
DER SUV
V-S
S TA
AR
Seit seinem Debüt 1997 ist
der Forester das wichtigste SubaruModell in Deutschland. Gleichermaßen
beliebt ist er bei Familien wie Förstern,
der beste Beweis für seine Qualitäten
als Reise- und Freizeitauto und für
seine Robustheit abseits des Asphalts.
19 9 5 // M O T O R S P O R T T R I U M P H
SCH
HÖNE GRÜS
SSE VOM
M RALLYE-W
WEL
LTME
EISTE
ER!
Mit diesem Slogan bewirbt Subaru 1995 das Sondermodell Impreza Sport. Anlass
ist der Titelgewinn eines von Colin McRae und Carlos Sainz pilotierten Impreza
WRC in der Rallye-WM 1995. Der Anfang einer
Rallye-Siegesserie, bei der sich Subaru unter den
Top-Teams etabliert und sechsmal den WeltmeisterTitel erringt. Die Kombination aus Allradantrieb
mit einem bis zu 221 kW/300 PS starken Boxermotor
macht den Impreza lange Zeit praktisch unschlagbar.
16
19 9 9 // T Ü V-R E P O R T
ZUVERL
L ÄS
SSIGKE
EITS
SRIIESEN
N
Sie wird von vielen gefürchtet: die TÜV-Statistik der Mängelriesen. Nicht jedoch von Subaru, denn
die zuverlässigen Japaner scheinen auf Spitzenplätze
abonniert zu sein. 1999 brilliert der Legacy, 2001 der
Justy und 2006 der Forester. Kein Wunder, dass SubaruFahrer ihr Auto überdurchschnittlich lange fahren.
16
SUBARU DRIVE
19
20
2 0 0 5 // L O G O
2 0 0 7// P R E M I E R E
S TERNE IN
N 3-D
DIESEL ALS
S BOXER
Subaru frischt sein
Logo auf und lässt die
Unternehmensfarben
Blau und Silber leuchten. Dazu strahlen die
sechs Sterne auf tiefblauem Grund nun
dreidimensional. Übrigens bezeichnet der
Name „Subaru“ die
in Japan mit bloßem
Auge sichtbaren
Sterne der Plejaden.
Subaru wagt als Erster,
das Bauprinzip „Boxer“
und das Funktionsprinzip „Diesel“ in Serienfertigung bei Pkw zu
verbinden. Die Ingenieursleistung wird auf
der IAA 2007 präsentiert. Der 2-Liter Vierzylinder leistet 110 kW/
150 PS und wird von
den Medien bis heute zu
den wichtigsten DieselMeilensteinen gezählt.
2-2015
21
SUBARU
35 JAHRE
2 0 0 8 // O U T B A C K M I T
B OX E R-DI E S E L
TITEL IM
M TRIPLE
E
Im Jahr 2011 sind es Sandro
Wallenwein und Marcus
Poschner, die im Subaru
Impreza N15 die Deutsche
Rallye-Meisterschaft für sich
entscheiden. Für Subaru und
den Impreza ist es bereits der
dritte Titel-Triumph in dieser hart umkämpften Motorsportserie. 1998 und 1999
gewann das legendäre Duo
Armin Kremer/Fred Berßen.
und dies mit einer Präzision, die dem menschlichen Auge ähnelt.
2 0 11 // M O T O R S P O R T
mit einer Stereokamera, die viele mögliche Gefahrenquellen optisch identifiziert,
24
für die neue Generation des Outback vor: Das Fahrer-Assistenzsystem EyeSight arbeitet
VOLLTANKEN FÜR 30 EURO
So lautet 2008 eine Kampagne
für die Autogas-Anlage im
Subaru Impreza 1.5R Active F.
Tatsächlich kann die für vier
Modelle angebotene ecomatic
Autogas-Hybrid-Technologie
bis zu 40 % Tankkosten gegenüber Superbenzin sparen und
bis zu 10 % der CO2-Emissionen.
DIE
E LEG E N D E LE B T
Darauf haben Fans gewartet:
Der heißblütige WRX STI
zeigt sich 2010 wieder in seiner
schärfsten Form, als markanter Viertürer mit gewaltig großem Heckflügel. Unter
dem Blech arbeitet ein 221 kW/
300 PS starker 2,5-Liter-Boxer.
26
2 0 1 2 // P R E M I E R E B R Z
28
2 0 0 8 // E C O M A T I C
2 0 10 // W R X S T I
SICHER WI
W E DAS MENSCHLICHE
C
AUGE
22
23
2 0 1 5 // E Y E S I G H T F Ü R D E N O U T B A C K
Im Subaru Outback ist der
Boxer-Diesel 2008 erstmals
zu haben. Ein perfektes Paar,
denn mit dem 350 Newtonmeter Drehmoment freisetzenden
Diesel betont der Outback seinen Führungsanspruch bei
den Crossover-Kombis.
Einen Meilenstein der Sicherheitstechnik zur Unfallvermeidung stellt Subaru 2015
EIN SELBS TZÜN
NDER WIE
E
NOCH KEINER
LUS T UND LEID
DENSCH
HAFT
T
Mit dem BRZ feiert Subaru 2012 die Rückkehr des klassischen Sportlers mit drehfreudigem 2,0-Liter-Boxermotor, tiefem
Schwerpunkt und Hinterradantrieb. Ein
Konzept, dessen Handling und Reaktionsfreude die Piloten begeistert. Die 147 kW/
200 PS genügen in dem leichten 2+2-Sitzer
für atemberaubende Fahrleistungen.
27
2 0 1 3 // F Ü N F J A H R E G A R A N T I E
VER SPROCHEN IST VER
RSPR
ROCH
HEN
Serienmäßige Sorgenfreiheit bietet
Subaru seit dem Jahr 2013 für alle Neuwagen mit einer kostenlosen Fünf-JahresVollgarantie bis 160.000 km Laufleistung.
Für Subaru kein Problem, kennt die Marke
doch die Qualität ihrer Produkte.
2 0 1 2 // M A R K T S TA R T S U B A R U X V
URBANE UND ANDERE ABENTEUER
Und wieder setzt Subaru den Trend: 2012 startet der XV als schicker KompaktCrossover für den Spagat zwischen Böschung und Boulevard. Mit einem effizienten
Boxermotor und Allradantrieb fühlt sich der Fünftürer nicht nur in den Schluchten
der Großstadt wohl. Klar, dass der XV auch einen Vergleichstest gewinnt.
2-2015
SUBARU DRIVE
17
SUBARU
35 JAHRE
29
B OX E R-DI E S E L M I T
2 0 1 5 // K L A S S E N S I E G
LINEA RTRONIC
BEI M 24 H-R EN N EN
TECHNIK
K-IINNO
OVATIO
ON
2013 feiert die Kombination
aus Boxer-Diesel und Lineartronic-Automatikgetriebe im
Outback Premiere, 2015 folgt
dann der Forester. In beiden
Modellen bewährt sich die
Technik-Innovation für noch
effizienteren und vor allem
entspannten Fahrgenuss mit
sanfter Kraftübertragung.
RENNSIE
EG MIT REKORD
Damit hat nicht einmal die
sieggewohnte Rennsportabteilung Subaru Tecnica International gerechnet: Beim
24-Stunden-Rennen auf dem
Nürburgring sichert sich der
WRX STI den Klassensieg und
Platz 18 in der Gesamtwertung. Die gefahrenen 143 Runden sind Rekord für Subaru!
33
MOTORSPORT AUS LEIDENSCH A FT
SC
CHNELL , SCH
HNELL
LER
R , RE
EKORD!
Rekordfahrten sind Gänsehautmomente, vor allem aber ein Härtetest
für jedes Fahrzeug. Hier eine Auswahl: Mit einem Schnitt von
223 km/h absolviert 1989 der Legacy 100.000 Kilometer – Weltrekord!
Knapp 250 km/h erreicht 1993 ein Legacy Touring, ebenfalls Weltrekord für Serien-Kombis. 24 Stunden mit 180 km/h genügen dem
Forester 1996 zum Titel „Schnellster SUV“. 7:55:00 ist 2010 eine Rekordrundenzeit auf der Nordschleife – mit einem Subaru WRX STI.
31
2 0 1 3 // D E S I GN S T U D I E S U B A R U V I Z I V
FREUEN WIR UNS AU
UF DIE ZUK
KUN
NFT
T
Die Crossover-Studie VIZIV ist 2013 der Star des
Genfer Salons. Blickfang sind die nach oben
öffnenden Türen und der Verzicht auf eine
B-Säule. Unter der muskulös geformten
Motorhaube arbeitet erstmals der SubaruBoxer-Diesel-Hybrid. Auch der Allradantrieb
gehört zur Generation 2.0, werden doch die hinteren Räder von Elektromotoren angetrieben.
34
MODELL-H IGH LIGH T SU BA RU 360
BANZ AI, KLEINER
R SUB
BARU
U!
Ohne große Herkunft keine goldene Zukunft. Weshalb Subaru seine
Tradition pflegt und den 50. Geburtstag im Jahr 2003 auf der Techno Classica Essen feiert. Star dieser weltgrößten Klassikermesse ist
der erste Subaru vom Typ 360, dessen Entwicklung 1954 begann.
Das drei Meter kurze japanische Volksauto errang Kultstatus, weil
es als erstes Auto den steilen Mount Akagi erklomm. Mit „Banzai“
(= Hurra)-Rufen feierte die Nation die Leistung des Winzlings und
nennt den Mount Akagi seitdem Banzai-Berg.
32
SY M M ETR ISCH ER A LLR A DA N TR I EB
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ODENHAFT
TUNG BE
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AHR
REN DANK BO
OXE
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R AD
Mit dem permanenten symmetrischen Allradantrieb – ermöglicht durch
Allrad mit niedrig bauendem Boxermotor – hat Subaru den Vierradantrieb zum
technischen Geniestreich weiterentwickelt. Alle Hauptkomponenten,
vom Motor über das Getriebe und den Achsantrieb bis
zum hinteren Differential, sind dabei in
einer Linie angeordnet. Das garantiert
eine ausgeglichene Gewichtsverteilung
und ein neutrales Fahrverhalten.
18
SUBARU DRIVE
35
SUBA RU IM FILM
REIF FÜR DEN OSCA
A R?
Der Australier Paul Hogan alias „Crocodile Dundee“ ist der erste Filmstar, der
einen Subaru fährt und ist begeistert
von ihm. Nur zu gerne pilotiert der
Megastar in US-Werbefilmen den Outback. Keine Werbung, sondern großes
Kino sind über 2.700 weitere Auftritte
von Subaru-Fahrzeugen als Filmhelden.
2-2015
EMIL FREY CLASSICS
OLDTIMER-MUSEUM
SUBARU
RUBRIK
GEWINNSPIEL
THEMENZEILE
GROSSES
GEWINNSPIEL:
WELCHER LEVORG
TYP SIND SIE?
IKONEN DER
AUTOMOBILGESCHICHTE
Ein tolles Ziel für Autobegeisterte, egal ob jung oder alt, ist das
neue Oldtimer-Museum der Emil Frey Classics AG in der Schweiz,
das Ende Juni eröffnet wurde. Auf 1.500 Quadratmetern erleben
Besucher dort die letzten 60 Jahre der Automobilgeschichte in Design,
Technologie und Marken. Bis zu 60 Chromjuwelen aus der Emil Frey
Sammlung gibt es zu bestaunen, vorwiegend Marken englischer und
japanischer Hersteller aus der Nachkriegszeit bis in die 80er-Jahre:
vom legendä ren Subaru 1600 4WD von 1979
über den kultigen Subaru 360 bis hin zu
Sir Winston Churchills Land Rover 86.
Wer das Museum nicht nur auf eigene Faust
erkunden will, kann sich in einer Führung
spannende Auto- und Benzingeschichten
erzählen lassen. Neue Kraft für den nächsten Rundgang tanken die Besucher in der
Kaffeebar, Andenken für zu Hause gibt es im
Museums-Shop.
Den kleinen Ort Safenwil, auf halbem Weg
zwischen Zürich und Bern, hat die Emil Frey
Classics AG bewusst gewählt: Denn dort sind
auch ihre Oldtimer-Werkstätten, ein Showroom für den Handel mit den Kostbarkeiten
und ein „Hotel“ für deren Lagerung.
Gegründet wurde
die AG übrigens 2014
von der Emil Frey
Guppe, der auch
Subaru Deutschland
angehört.
EMIL FREY CLASSICS
Bahnhofsplatz 2
5745 Safenwil
Telefon: +41 (0)62 788 7920
E-Mail: [email protected]
Web: www.emilfreyclassics.ch
2-2015
Aktiv-Urlaub
an Ihrem
Wunschziel
im Wert von
5.000,- Euro
gewinnen!
Familie, Beruf oder Sport?
Hier ist ein echtes Multitalent
gefragt! Der neue Sportstourer
von Subaru zum Beispiel.
Der Levorg bringt Ihr Leben
in Bewegung – und mit
etwas Glück winkt ein AktivUrlaub an Ihrem Wunschziel im
Wert von 5.000 Euro. Also gleich
die Typ-Frage beantworten und
die Gewinnspielkarte am Ende
Ihrer DRIVE ausfüllen und abschicken. Die DRIVE-Redaktion
wünscht viel Glück!
BERUF
FAMILIE
SPORT
Teilnehmen kann jeder, nicht aber
Mitarbeiter der SUBARU Deutschland GmbH und angeschl. Vertriebsorganisationen sowie deren Angehöder Auslosung nehmen nur
rige. An de
Originalteilnahmekarten (siehe
Originalt
Heftende) oder Registrierungen
Heften
auf www.subaru.de teil. Der
Rechtsweg und die BarausRe
zahlung sind ausgeschlossen.
za
Teilnahmeberechtigt sind
T
Personen, die zum Zeitpunkt
P
ihrer Teilnahme das 18.
ih
Lebensjahr vollendet haben.
Le
Die Gewinner werden schriftbenachrichtigt. Keine Teillich b
nahme von Gewinnspielservices.
Einsendesschluss: 31.01.2016. Ziehung
Hauptpreis: Februar 2016.
Hauptprei
SUBARU DRIVE
19
REPORTAGE
SUBARU EXKLUSIV
Nichts steht so sehr für automobilen Luxus und stilvolle Individualisierung wie die
Veredelung des Interieurs mit echtem Leder. Exklusive Werkstoffe und Handwerkskunst lassen aus Serienfahrzeugen rollende Raritäten werden. DRIVE durfte vor Ort
beobachten, wie diese Verwandlung vonstattengeht.
INTERIEUR-VEREDELUNG MIT SUBARU EXKLUSIV
AUF KANTE GENÄHT
20
SUBARU DRIVE
2-2015
TEXT: JENS BORKUM
FOTO: SVENSSON FOTOGRAFIE
P
erfekte Nähte, edle
Materialien, weiche Haptik,
die den Fingern schmeichelt.
Nicht unbedingt denkt man
bei dieser Beschreibung ausgerechnet an ein Auto. Außer
man unterhält sich gerade
mit Maurice Stockfleth. Eigentlich wollte er sich nach
einem Praktikum im SubaruAutohaus seinem damaligen
Traumberuf Kfz-Mechaniker widmen. Doch dann
kam alles anders als erwartet. Mit Autos hat Stockfleth
in seinem Arbeitsalltag immer noch zu tun. Aber anstatt sich um Ölwechsel und
Serviceintervalle zu kümmern, ist er heute für die
absolute Spitzenklasse der
Fahrzeug individualisierung
zuständig. Mit seiner Handwerkskunst als Ledersattler macht er Fahrzeuge zu
automobilen Unikaten. Damit
gehört Stockfleth zu einer
ziemlich exklusiven Berufsgruppe. Denn sein Metier
beherrschen nur noch wenige Menschen in Deutschland.
„Mit dieser Wahl habe ich alles richtig gemacht“, betont
Das Beziehen mit Leder ist
nicht nur Übungssache, sondern
hängt auch stark von den Materialien ab, erklärt Maurice Stockfleth: „Alcantara beispielsweise
ist sehr dehnbar. Diesen Werkstoff kann ich daher nicht so bearbeiten wie echtes Leder.“
2-2015
Stockfleth, auf seinen Werdegang angesprochen. „Der Beruf macht nicht nur unglaublich Spaß, hier kann ich auch
meiner Kreativität freien
Lauf lassen.“ Dass im Berufsleben eines Fahrzeugsattlers
nicht alles so einfach ist, wie
es sich bei einem lockeren
Plausch anhört, erkennt man
bei einem genauen Blick auf
die fertigen Umrüstungen.
Feinstes Leder, das farblich
mit der Lack farbe harmoniert, punktgenaue Nähte,
die einen angenehmen Kontrast erzeugen. Absolute
Präzision ist hier das oberste
Gebot. Nicht nur, weil die
verwendeten Materialien zu
wertvoll sind, um sie durch
Fehler zu vergeuden. Auch,
weil die Kunden, die sich für
eine Veredelung ihres Fahrzeugs entscheiden, nicht
weniger als Perfektion erwarten.
„Wir achten sehr auf Qualität und setzen auch deutlich weicheres Leder als bei vielen Serienmodellen
ein. Wie sich das Leder anfühlt, hat natürlich auch mit
dem Gerben und der Rohhaut zu tun“, erklärt Ledersattler Maurice Stockfleth.
KEINE HALBEN SACHEN
Jede Naht muss sitzen, das
Leder makellos sein. Um
das zu garantieren, sind regelmäßige Besuche bei den
Lieferanten Pflicht. „Bei uns
kommt nur spezielles Automobilleder mit einer ausgezeichneten Haptik zum
Einsatz“, erklärt der leidenschaftliche Autosattler und
verbürgt sich für die Qualität der Werkstoffe. Egal ob
Alcantara oder Leder – halbe
Sachen gibt es nicht. Für den
Kunden wird das in der zweijährigen Garantie auf alle
Veredelungen deutlich. Die
Herstellergarantie bleibt
SUBARU DRIVE
21
REPORTAGE
SUBARU EXKLUSIV
MEISTERHAFTE HANDARBEIT
WENN PERFEKTION
DIE NORM IST
DR
DRI
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DRIVE
DRIV
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A RU
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AP
P SUBARU
2-2015
REPORTAGE
SUBARU EXKLUSIV
trotz der Umrüstungen ebenso erhalten wie der technisch
einwandfreie Zustand aller
Bauteile. Gerade bei den Airbags ist das nicht nur eine
Frage des Komforts. „Unsere Materialien werden einer
strengen externen Prüfung
unterzogen und probeweise
beschossen, um das Reißverhalten zu testen. So wird die
Funktion aller Airbags garantiert.“ Erst wenn es hier
grünes Licht gibt, kommt beispielsweise der neue Lederbezug zum Einsatz. Von die-
sem Aufwand bekommt
der Kunde nichts mit. Ein
bisschen bedauert Maurice Stockfleth das manchmal, denn auch das ist ein
wichtiger Teil seines Handwerks. Doch wer einmal in
einem umgestalteten Fahrzeug Platz genommen hat,
schätzt das sinnliche Erlebnis des wohlduftenden Leders, des reizvollen Kontrasts der markanten Nähte
und des weichen Leders am
Lenkrad oder Schaltknauf.
Wer die Möglichkeit hat,
Mit „Subaru Exklusiv“
m
wird jedes Fahrzeug zum
Einzelstück. Über die
individuellen Veredelungsmöglichkeiten ine
formieren eine spezielle
e
Produktbroschüre sowie
der Händler vor Ort.
SO WIRD IHR
SERIENFAHRZEUG
ZUM UNIKAT
„NICHTS IST SO ELEGANT
WIE ECHTES LEDER.“
den Sattlern einmal über die
Schulter zu schauen, weiß
das Endergebnis noch mehr
zu würdigen. Die Übergabe
des Fahrzeugs ist daher immer auch ein Lohn für die
vielen Stunden Arbeit. „Das
ist der schönste Teil meines
Berufs: wenn man sieht, wie
sich der Kunde über das fertige Fahrzeug freut.“ Und
dieses Lächeln entschädigt
für manche langen Stunden im Alltag eines Autosattlers.
Dutzende Arbeitsschritte
und viel Liebe zum
Detail stecken in einer
Umrüstung. Gerade die
Feinarbeit, um die bearbeiteten Teile wieder perfekt
ins Fahrzeug einzupassen,
kostet viel Zeit.
LEDER BRAUCHT PFLEGE
Neues, chromgegerbtes Autoleder ist sehr pflegeleicht, da es noch vom Gerber optimal für die
Benutzung im Alltag ausgerüstet ist. Die größte
Herausforderung für Leder sind daher eher Verschleiß und Abfärbungen von Bekleidungsstoffen.
Besonders der Fahrersitz ist hier betroffen. Um
das zu verhindern, ist der Einsatz einer Lederversiegelung ratsam. Je heller das Leder ist, desto
stärker muss es gegen Verfärbungen geschützt
werden. Eine regelmäßige Pflege – ungefähr alle
2-2015
drei bis sechs Monate – erhöht die Lebensdauer
deutlich und verringert die Gefahr unansehnlicher
Farbrückstände. Älteres Leder benötigt eine
andere Behandlung, da es mit der Zeit austrocknet. Um diesen Vorgang zu verlangsamen, sorgen
spezielle Pflegeprodukte dafür, dass die Tierhaut
geschmeidig und robust bleibt. Ist das Leder der
Sonne und großer Hitze ausgesetzt, kann eine
Lederpflege mit UV-Filter die Haltbarkeit des Interieurs ebenso verlängern.
Mit der Interieur-Linie „Subaru
Exklusiv“ bietet der japanische
Allradspezialist Personalisierung auf höchstem Niveau. Dafür steht feinstes Leder in zahlreichen Farben, Ausführungen
und bester Verarbeitungsqualität zur Verfügung. Die LederInnenausstattung von „Subaru
Exklusiv“ ist für alle Modelle
erhältlich. Die Veredelung kann
bereits beim Kauf eines Neufahrzeugs geordert oder später
nachgerüstet werden.
Der Preis beträgt beispielsweise
beim neuen Subaru Levorg 2.590
Euro*). Auf alle Veredelungen
gibt der Hersteller eine zweijährige Garantie. Die Fahrzeugvollgarantie von fünf Jahren bzw.
160.000 Kilometern bleibt auch
nach der Umrüstung erhalten.
Mehr Informationen über „Subaru
Exklusiv“ finden Sie auf
www.subaru.de im Produktbereich des jeweiligen Modells.
Gerne berät Sie darüber hinaus
auch Ihr Subaru-Partner vor Ort
über die Veredelungsmöglichkeiten Ihres Fahrzeugs.
*) unverb.
Preisempfehlung der Subaru
Deutschland GmbH inkl. 19 % MwSt.
SUBARU DRIVE
23
REPORTAGE
BMX-RACE
TEXT: JÖRG SCHWIEDER
FOTOS: HANS FRIEDRICH
„RIDERS READY?
WATCH THE GATES!“
24
SUBARU DRIVE
2-2015
REPORTAGE
BMX-RACE
BMX-Race? Das sind doch die
mit den kleinen Rädern und den
großen Sprüngen? Im Land des Fußballs stehen viele Sportarten im
Schatten, die deutlich mehr
Begeisterung verdient
hätten. Mit jungen
Athleten wie Luis
Brethauer, die
für ihren Sport
brennen. Wir haben uns bei einem
BMX-Trainingstag in
Berlin von ihm anstecken lassen.
E I N S TA R K E S T E A M
Luis Brethauer kannte die Marke
und ihre sportliche Seite bereits.
Umso mehr freut er sich nun über
die Unterstützung von Subaru
Deutschland in Form eines überlassenen Fahrzeugs. Er kommt
damit auch auf vier Rädern in unwegsamem Trainingsgelände (fast)
so gut voran wie auf den zwei
Rädern seines BMX-Race-Bike.
2-2015
SUBARU DRIVE
25
REPORTAGE
BMX-RACE
ANGST?
Luis Brethauer nennt
es lieber Respekt.
Zahlreiche Blessuren
an Armen und Beinen
erzählen den Rest
der Geschichte.
W
ie beschreibt man den Wahnsinn auf Rädern? Vielleicht
so: Stellen Sie sich vor, Sie
stehen auf der Spitze Ihres Einfamilienhauses, rund acht Meter über Grund.
Das entspricht etwa der Höhe der Startrampe beim BMX-Race, der Rennvariante im BMX-Bike-Sport. Verlängern
Sie gedanklich die Dachschräge bis zum
Boden. Auf Kommando („Riders ready?
Watch the gates!“) treten Sie bei „Grün“
nun so hart und so schnell in die Pedale Ihres nur acht Kilogramm leichten
20-Zoll-Hightech-Carbon-Vehikels, dass
das Vorderrad trotz der Abwärtsbewegung aufsteigt. Nach nur zwei Sekunden
26
SUBARU DRIVE
haben Sie 60 km/h erreicht. Richtig gelesen, das sind die Beschleunigungswerte
eines Supersportwagens. Sie haben
aber keine Schaltung, keinen Motor und
auch nur eine Bremse. Dafür aber eine
beachtliche Beinmuskulatur, die im
Kraftraum 200 Kilogramm stemmt und
auf dem Ergometer kurzfristig bis zu
5 PS entwickelt. Nach dem Start: Achtung vor der ersten Kuppe! Wenn Sie
jetzt nichts tun, heben Sie hier mit 60 bis
70 km/h unkontrolliert ab, fliegen einen meterhohen Bogen – und krachen
ungefedert in den Anstieg des nächsten Hügels („Roller“). Das wäre ein glatter Totalschaden, genauso gut könnten Sie auch gegen einen Baum fahren.
Damit das nicht passiert, federn Sie
während des Anstiegs elegant einen
Teil der Aufwärtsbewegung Ihres Rades mit den Knien weg, Ihr Körper bewegt sich nach unten. Jetzt wird Ihnen
auch schlagartig klar, warum Ihr Rad so
flach und tief ist – damit Sie sich darauf
maximal auf- und abbewegen können
(„pushen“), um so den Schwerpunkt
dynamisch zu verlagern. Genau so weit,
dass Sie beim Landen den Rücken einer Kuppe erwischen und damit Ihren
Speed weiter steigern. Ob das die nächste, übernächste („Double“) oder erst die
dritte („Triple“) Kuppe sein wird, ist Erfahrungssache und natürlich auf jeder
Rennstrecke anders. Nach dem Landen
geben Sie wieder richtig Stoff, mit einer
Trittfrequenz von bis zu 250 Kurbelumdrehungen pro Minute, so schnell,
wie es Ihre muskulären Nervenimpulse
gerade noch erlauben. Sprünge über
15 Meter, wellige Passagen, die mit viel
Gefühl für den richtigen Rhythmus
genommen werden müssen, extreme
Steilkurven für Schräglagen nahe der
90 Grad – hier ist neben Mut, Kraft und
Kondition auch viel technisches Können gefragt. Nicht vergessen: Im Wettkampf strampeln neben Ihnen noch
sieben weitere wilde Kerle. Spätestens in
der ersten Kurve wird es also verdammt
eng. Aber bremsen Sie nicht! Wer die
2-2015
REPORTAGE
BMX-RACE
BMX
bedeutet Bicycle
Motocross, wobei „X“ für „Cross“
steht. Entstanden ist der Sport in
den frühen 70er-Jahren in Kalifornien. Luis Brethauer begann seine
Karriere im Jahr 2000 beim TSV Betzingen. Seit 2011 ist er Sportsoldat,
2012 nahm er an der Olympiade teil.
Inzwischen ist er u. a. sechsfacher
deutscher Meister im BMX-Race.
Alle Infos: www.luis-brethauer.com
D I E AU S R Ü S T U N G
Ein BMX Bike, wie Luis Brethauer es fährt, ist ein High-Tech-Wettkampfgerät, das locker einige tausend Euro kostet. Es ist perfekt auf den Fahrer und seinen speziellen Fahrstil abgestimmt. Zur
Schutzkleidung gehören neben Helm und Protektoren auch ein
Nackenschutz. Die Unfallgefahr im Wettkampf ist groß.
D
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DRIVE
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2-2015
DRIVE
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REPORTAGE
BMX-RACE
MIT DEM SUBARU XV AUF DIE PISTE
Kurve Nummer eins als Erster passiert,
gewinnt den Statistiken zufolge zu 80
Prozent das Rennen auf der etwa 400
Meter langen Strecke ...
ANGST? – RESPEKT!
Luis Brethauer lacht. Die Frage nach
der Angst beim Rennen ist unvermeidlich, sie fehlt in keinem Interview. Sie
spiegelt vor allem das ungläubige Staunen des Zuschauers wider, der sich erstmals ein BMX-Race live oder aus der
Perspektive einer Helmkamera angesehen hat. Entweder muss man dafür verrückt sein. Oder ein Held. Angst? Luis
nennt es lieber Respekt. Zahlreiche
Blessuren an Armen und Beinen erzählen den Rest der Geschichte, die spektakulären Videos dazu füllen einschlägige
YouTube- und Facebook-Kanäle.
OLYMPISCHER EHRGEIZ
Nein, BMX-Race, wie Luis Brethauer es
betreibt, das ist kein Kinderspaß, kein
lauer Zeitvertreib, sondern Extrem- und
Leistungssport und seit 2008 auch olympische Disziplin. Seither hat sich die
Sportart von Jahr zu Jahr weiterentwickelt, sind die Wettkämpfe immer härter
geworden, erzählt er. 2012 trat Brethauer
zusammen mit Maik Baier als erster deutscher BMX-Racer überhaupt in London
an. Sein bislang größter Erfolg war der 3.
Platz bei der WM 2013 in Auckland. Über
2014 spricht Luis nicht gerne, nennt es das
„Seuchenjahr“ mit Verletzungspech und
Unfällen. Auch mit 2015 ist er bis dato
nicht ganz zufrieden, immer mal wieder
verhinderten Unfälle in den Wettkämpfen und minimale Patzer gute Platzierungen. Und das, obwohl das Training bestens läuft und auch die vertrackte, sehr
komplexe Startsequenz immer schneller
klappt. Für Olympia in Rio 2016 ist er daher nach wie vor guter Dinge, aber es gehört im BMX-Race eben auch jede Menge
Glück dazu. Möglichkeiten, Fehler zu machen, gibt es unzählige, sagt Brethauer –
sie im Laufe eines Rennens wieder auszubügeln, ist nur selten möglich.
ATHLET UND VOLLBLUTPROFI
Als Sportsoldat verbringt er nahezu fünf
von sieben Tagen in der Woche damit,
sein technisches Können, seine Kraft
und seine Ausdauer zu perfektionieren.
28
SUBARU DRIVE
„Subaru hat mich schon in der Kindheit begeistert“, sagt Luis Brethauer und freut sich über die Partnerschaft mit Subaru Deutschland. Sein „Dienstfahrzeug“ ist aktuell ein Subaru XV, der ihn und sein
BMX-Renngerät zuverlässig und mit ausreichend Stauraum unter der Heckklappe zum Training und zu
Wettkämpfen bringt. Entschieden hat sich der Sportler für einen weißen Subaru XV mit LineartronicGetriebe, dessen 2,0-Liter-Boxerbenziner 150 PS (110 kW) leistet. Testen durfte er den Subaru XV zunächst auch in der 2,0-Liter-Boxerdieselversion in Schwarz mit 147 PS (108 kW), doch am Ende machte
der Boxerbenziner das Rennen. Da es einem waschechten BMXler nie schnell genug gehen kann,
träumt er natürlich von einem WRX STI. Wo darin allerdings sein Rad Platz finden soll? Egal ;-)
VERBRAUCH UND EFFIZIENZ
1)
SUBARU XV
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
innerorts außerorts komb.
CO2-Emission Effizienzklasse
in g/km komb.
1.6i Active/Comfort
1.6i Lineartronic Active/Comfort
2.0i Active/Comfort/Exclusive
2.0i Lineartronic Active
2.0i Lineartronic Comfort/Exclusive
2.0D Active/Comfort/Exclusive
8
7,9
8,8
8,6
8,6
6,8
151
146
160
153
153
146
1)
5,8
5,5
5,9
5,5
5,5
5
6,5
6,3
6,9
6,6
6,6
5,6
D
C
D
D
C
C
Information über Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gemäß Richtlinie 1999/94/EG.
Weitere Informationen sowie Bezugsmöglichkeit des „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ auf S. 9 sowie S. 40–41.
Auf der Bahn, aber auch sehr oft im Fitnessstudio. Der Lohn sind permanente
Muskelschmerzen und wenig echte Freizeit. Und am Wochenende? Wettkämpfe! Überall auf der Welt. Weltmeisterschaft, Europameisterschaft, Deutsche
Meisterschaft, Weltcups, Europacups.
Die jungen, coolen BMXler auf dem
Trainingsgelände in Mellowpark, Berlin, mag noch immer die Aura von Outlaws und Freigeistern umgeben, die hier
lässig über den Parcours flitzen. Luis
ist darüber hinaus auch ehrgeizig, zielstrebig und pflichtbewusst. Eine Familie aus Stuttgart hat Wind davon bekommen, dass Luis hier heute fahren soll.
Der Sohn ist Fan, im gleichen Verein wie
Luis, und will sein Idol unbedingt mal
in Aktion sehen. Zeit für etwas PR in eigener Sache muss Brethauer eben auch
hin und wieder noch haben. Und danach? „Lege ich mich für heute unter
irgendeinen Baum und mache gar nichts
mehr.“
2-2015
UNTERNEHMEN
AKTUELLES
TYPKLASSENEINSTUFUNG
SICHERHEIT
AUSZEICHNUNGEN
SUBARU
RUBRIK
NACHRICHTEN
THEMENZEILE
STERNE
FÜR DIE SICHERHEIT
AUSZEICHNUNG FÜR DEN ASSISTENTEN
..............................................................................................................................
Subarus Fahrerassistenzsystem EyeSight gewinnt die Wettbewerbskategorie „Connectivity“ des renommierten Marken- und
Designwettbewerbs „Automotive Brand Contest“.
Der Rat für Formgebung, der jedes Jahr herausragendes Produkt- und Kommunikationsdesign
prämiert, zeichnet mit diesem Preis Spitzenleistungen in der Automobilindustrie aus. Innerhalb weniger Jahre hat sich der Automotive Brand Contest zu einem der wichtigsten Branchenwettbewerbe entwickelt – und darf nun auch Subaru zu den Siegern zählen. Volker Dannath,
Geschäftsführer der Subaru Deutschland GmbH, freut sich daher ganz besonders über diese Ehrung: „EyeSight hat für seine zuverlässige Funktionalität bereits Auszeichnungen renommierter Institute in den Vereinigten Staaten und Japan erhalten – aber hier in Deutschland von
einer anerkannten Instanz wie dem Rat für Formgebung mit einem Preis bedacht zu werden, das
ist schon etwas Besonderes für uns und eine tolle Würdigung der Arbeit unserer Entwickler. “
VERSICHERUNGS-TYPKLASSEN
VORTEIL FÜR DEN FORESTER
......................................................................................................
Der Subaru Forester gehört zu den Gewinnern der neuen
Typklassenstatistik. In der neuen Einstufung des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV),
die ab 1. Januar 2016 gilt, macht er in der Vollkasko-Klassifizierung gleich drei Klassen gut auf Typklasse 21. Auch
bei der für die Haftpflicht relevanten Typklasse rückt der
Subaru vor und ist nun in Klasse 18 zu finden. Grundsätzlich
gilt: Je niedriger die Typklasseneinstufung eines Fahrzeugs,
desto niedriger ist in der Regel auch der Versicherungsbeitrag
für Haftpflicht und Kasko. Jedoch hängt dieser nicht allein
von der Einstufung ab. In der Kfz-Haftpflichtversicherung
gibt es 16 Typklassen (10 – 25), in der Vollkaskoversicherung
25 (10 – 34) und in der Teilkasko 24 (10 – 33).
Weitere Informationen unter:
www.typklasse.de
.....................................................
Der Subaru Outback mit dem
Fahrerassistenzsystem EyeSight erzielte nun auch im
japanischen JNCAP-Test die
Spitzenplatzierung. Mit der
höchstmöglichen Bewertung
von 46 Punkten verliehen
das japanische Transportministerium und die National
Agency for Automotive Safety
& Victims’ Aid (NASVA) dem
Crossover die Bestnote ASV+.
Mit fünf Sternen erreichte der
seit März in Deutschland verkaufte Outback mit
EyeSight auch in
Europa bereits
die höchste
Bewertung im
Euro-NCAPTest.
OFFROAD-BRONZE FÜR DEN OUTBACK
.............................................................
Bei der Leserwahl der AutomobilZeitschrift „OFF ROAD“
fuhr der Outback
souverän unter
die besten drei
in der Kategorie
Luxus-Crossover. Knapp
39.000 Leser
machten beim „OFF ROAD
Award 2015“ mit und wählten in
zwölf verschiedenen Kategorien
ihre Favoriten. In der Klasse der
Luxus-Crossover standen zwölf
Modelle zur Wahl. Das Subaru-Flaggschiff wurde lediglich vom
Mercedes-Benz GLE Coupé und dem Audi A6 allroad quattro
überholt. Die drei Erstplatzierten sammelten dabei über die
Hälfte der Stimmen in dieser Kategorie. Geschäftsführer Volker Dannath würdigt diesen Erfolg: „Das gute Abschneiden der
aktuellen Outback-Generation, die erst seit März im Handel ist,
zeigt, dass die SUV- und Allradgemeinde unseren Crossover
auch in der neuesten Form zu schätzen weiß.“
Alle Motorisierungsvarianten und Verbrauchsinformationen
zum Outback finden Sie auf Seite 40–41 Ihrer DRIVE.
2-2015
SUBARU DRIVE
29
RENNSPORT
24 STUNDEN
24
STUN
DEN
TEXT: JENS BORKUM
FOTOS: JÖRG SCHWIEDER
30
SUBARU DRIVE
2-2015
RENNSPORT
24 STUNDEN
Es ist das härteste automobile Kräftemessen der Welt: das
24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Jahr für Jahr trifft sich hier
die Elite des Motorsports, um in ihrer Klasse anzutreten. Doch auf dem
Ring sind alle gleich, denn auch hochgezüchtete PS-Boliden müssen die
24 Stunden erst einmal überstehen. Wo Ausdauer, Zuverlässigkeit und
Talent entscheiden, schlägt die Stunde für Subaru. Erstmals durfte ein
Team der DRIVE die Motorsportspezialisten von Subaru Tecnica
International (STI) ins Herz der „Grünen Hölle“ begleiten.
D
RIV
DRIVE
DR
RIVE
IVE
IV
2-2015
SUBARU
S U B A RU
U DRIVE
DR
DR
31
APP
AP
A
PP
RENNSPORT
24 STUNDEN
So etwas gibt es nur im Rennen: „Einmal alle
Reifen, Bremsbeläge und Bremsscheiben wechseln, außerdem volltanken! Wenn es geht,
bitte in weniger als 60 Sekunden, ich habe es
etwas eilig!“ – „Gerne, wird gemacht!“
24
STUN
DEN
„NOCH FÜNF MINUTEN!“ Das Kommando bahnt sich seinen Weg durch
den Trubel der engen Box. Synchron
beenden die Mechaniker des Subaru
Tecnica International-Teams ihre
Vorbereitungen und setzen die Helme
auf. Es geht um alles. Gleich biegt der
in Führung liegende WRX STI zum
planmäßigen Tankstopp und Reifenwechsel in die Boxengasse des Nürburgrings ein. Für alle Fälle liegen auch vier Bremsscheiben bereit – der Fahrer
hat per Funk eine Vibration an der Vorderachse gemeldet. Die angespannte Stimmung durchbricht ein Mechaniker, der sich laut rufend mit
einem Reifenstapel den Weg durch die vollbesetzte Garage bahnt. Anders kommt man gegen den
Geräuschpegel nicht an. Draußen donnern die Boliden vorbei, drinnen versuchen 50 Leute gleichzeitig, sich Gehör zu verschaffen. „Eine Minute!“ Auf
dem kleinen Monitor am improvisierten Kommandostand kann man den Punkt mit der Nummer 114
verfolgen, wie er soeben die Nordschleife verlässt
und sich der Einfahrt zur Boxengasse nähert. Jetzt
32
SUBARU DRIVE
wird es ernst: Die Heizdecken werden von den Rädern gerissen, alle Mann stürmen zum Ausgang der
Box, wo der blaue WRX jede Sekunde ankommen
wird. Eine Sirene warnt ohrenbetäubend vor dem
einfahrenden Subaru, eine gezielte Vollbremsung
und das Spektakel beginnt. Rund zehn Mechaniker in feuerfesten Anzügen machen sich ans Werk.
Die abgefahrenen Pneus werden gegen neue Gummis getauscht, parallel dazu läuft frischer Sprit in
den Renntank des Boliden. Nach einer kurzen Kontrolle ist klar: Das Gefühl des Piloten bewahrheitet sich und die Bremsscheiben müssen getauscht
werden. Im wahren Leben ein Stunden dauerndes
Prozedere – im hoch technisierten Universum des
professionellen Motorsports eine Sache von unter
einer Minute. Genau das Zeitfenster, das für einen
2-2015
RENNSPORT
24 STUNDEN
INTERVIEW MIT TIM SCHRICK
„DAS WAR EIN
GRANDIOSES GEFÜHL“
Mit dem Sieg in der Klasse SP3T und dem
18. Gesamtrang ist dem Subaru-Team ein
Sensationserfolg gelungen. Wie lang hat es
gedauert, bis Sie realisiert haben, was das
Team erreicht hat?
Das hat sich bei mir schon während des Rennens
herauskristallisiert. Man weiß ja nie genau, was
bei einem 24-Stunden-Rennen alles passiert,
aber als ich gegen Mittag meinen letzten Stint
absolviert hatte, habe ich langsam angefangen,
an den Erfolg zu glauben. Mir war klar, das Auto
wird halten und die Fahrer machen keine Fehler
mehr. Das war ein grandioses Gefühl.
Schon nach dem Qualifying hat alles auf eine
Dominanz im Rennen hingedeutet. Haben Sie
den Vorsprung vor der Konkurrenz so eindeutig erwartet?
Ganz im Gegenteil. Im Vorfeld hatten wir riesige
Probleme. Beim Qualifikationsrennen gab es
einen schweren Unfall und wir konnten den
Subaru WRX nur wenige Runden testen. Auch
beim VLN-Rennwochenende vor den 24 Stunden
bin ich am Freitag vier bis fünf Runden gefahren
und am Samstag ist das Auto in der ersten
Qualifikationsrunde durch ein Missverständnis
verunfallt. Bevor wir zum 24-Stunden-Rennen
angereist sind, hatte ich persönlich nur sechs bis
acht Runden im WRX – das war einfach nichts!
Aber das Team hat das Auto so hinbekommen,
Wie verlief das Rennen? Gab es Probleme auf
ten Tag schon ziemlich fertig. Während des
dass es im Rennen hervorragend lief. Gerade
der Strecke oder lief es so entspannt, wie das
Rennens habe ich einmal im Hotel anderthalb
am Sonntag war das Auto unglaublich perfekt
Ergebnis vermuten lässt?
Stunden geschlafen. Das war aber eindeutig
ausbalanciert. Es hat einfach nur Spaß gemacht
Abgesehen von einer kleinen Berührung am
zu wenig. Ich hätte schon mal früher ins Bett
zu fahren. Und wenn du nicht mehr nachdenken
Galgenkopf mit einem BMW, der mich nicht ge-
gehen sollen, dafür war das alles aber einfach
musst beim Fahren und alles von alleine funk-
sehen hatte, verlief alles reibungslos. Selbst bei
zu aufregend. Das Aufstehen danach war auch
tioniert, bist du auch sehr schnell.
diesem kleinen Zwischenfall hatten wir Glück.
dementsprechend schwierig, ich war komplett
Er traf mich genau an der hinteren linken Felge.
gerädert. Und dann habe ich mir erst mal – was
Inwieweit waren Sie an der Abstimmung des
Weder Karosserie noch Aufhängung haben
ich sonst nicht mache während eines 24-Stun-
Fahrzeugs beteiligt?
unter dem Kontakt gelitten, nur die Felge hatte
den-Rennens – einen dickflüssigen Kaffee in die
Abstimmungsfahrten im eigentlichen Sinne gab
eine kleine Schramme und wir haben dadurch
rechte Herzkammer geschüttet und mich dann
es nicht. In den paar Runden, die ich vor dem
keine Zeit verloren. Auch der kurze Regen hat
wieder ins Cockpit gesetzt. Da musste ich ein
24-Stunden-Rennen gefahren bin, hab ich meinen
uns keine Probleme bereitet. Während in der
bisschen beißen, damit ich unsere Pace nicht
Input gegeben. Anders als bei deutschen Teams
Spitzengruppe die Autos reihenweise abgeflo-
gefährde und meine Rundenzeit durchziehe.
habe ich auch nicht mit den Ingenieuren und dem
gen sind, konnten wir auf den Intermediates ein
Aber es hat alles perfekt geklappt.
Teamchef diskutiert, sondern wollte einfach mei-
gutes Tempo fahren.
Wird es auch 2016 wieder die Erfolgskombina-
ne Eindrücke vom Fahrzeug schildern und meine
Erfahrung einfließen lassen. Den Rest hat das
Wie viel Schlaf kann man sich als Fahrer bei
tion Subaru/Schrick geben?
Team erledigt. Als Neuling wollte ich auch nicht
einem 24-Stunden-Rennen gönnen?
Von meiner Seite aus steht dem nichts im Wege.
ständig nachfragen, was genau verändert wird.
Wir haben uns aufgrund unseres Speeds ent-
Ich finde die Marke unglaublich sympathisch
Der Teamchef ist verantwortlich, also muss er
schieden, immer acht Runden am Stück zu
und habe die japanische Art des Racing lieben
das auch entscheiden. Und pünktlich zum Rennen
fahren, bis wir wieder tanken und auch den
gelernt. Daher würde ich mich natürlich sehr
war das Auto einfach nur perfekt – keine leichte
Fahrer wechseln. Viel Zeit zwischen den Einsät-
freuen, wenn das im nächsten Jahr mit Subaru
Aufgabe auf der Nordschleife.
zen blieb da nicht. Deswegen war ich am nächs-
weitergeht.
2-2015
SUBARU DRIVE
33
RENNSPORT
24 STUNDEN
Routine-Boxenstopp eingeplant ist. Weitere Verzögerungen könnten den Sieg kosten, und das will
hier niemand. Deswegen hält sich jeder haargenau
an den Ablaufplan. Denn was Außenstehenden wie
blankes Chaos vorkommen mag, ist in Wahrheit bis
ins kleinste Detail geplant und unzählige Male geprobt worden. Jeder weiß, was seine Aufgabe ist:
Nachtanken, Reifenwechsel und das Putzen der
Windschutzscheibe. Nur wenn jeder Boxenstopp
reibungslos klappt und das Team perfekt harmoniert, ist der Sieg drin. So blitzartig es begann, so
Logistik muss alles ineinandergreifen, um den Sieg
zu sichern. Ein Rezept, das Subaru in diesem Jahr
besonders gut umgesetzt und auf den holprigen
Asphalt der Nordschleife gebrannt hat. Schon zu
Beginn des langen Rennwochenendes dominierte
die Rennsport-Variante des Subaru WRX STI die
Turbo-Benziner-Klasse SP3T scheinbar mühelos. Die logische Konsequenz der harmonischen
Komposition aus Fahrern und dem Boliden war die
Poleposition nach dem Qualifikationstraining und
damit der beste Startplatz der Klasse.
Selbst wenn dieser gerade
auf der Nordschleife des
Nürburgrings keine Garantie
für ein gutes Rennergebnis
Instruktor und Fahrer
ist, wussten die vier erfahbeim gemeinsamen
renen Piloten diesen Vorteil
letzten Check vor dem
Rennstart. Während
konsequent zu nutzen. Schon
des gesamten Rennens
in der frühen Rennphase
bleiben die Fahrer mit
konnten Carlo van Dam,
ihrem Team in ständiMarcel Lasée, Tim Schrick
gem Kontakt. Auf einer
und Hideki Yamauchi einen
Karte verfolgt die Box
den Rennverlauf des
beeindruckenden Vorsprung
eigenen Wagens und
auf die Konkurrenz herausauch den der Konkurfahren. Dank des ideal abgerenten. Gesprochen
stimmten WRX STI kam der
wird nur wenig, damit
Allrad-Racer auch im einder Pilot nicht unnötig
abgelenkt ist.
setzenden Regen nicht von
der Bahn ab, während sich
gerade in der Spitzengruppe die Unfälle häuften. Konstant schnelle Rundenzeiten,
schnell ist alles wieder vorbei. Kurze,
ein vergleichsweise niedriger Spritverbrauch
kaum verständliche Rufe sind zu hören, des 370 PS starken blauen Boliden mit der Startdie letzten Radmuttern werden festgenummer 114 und wohl auch eine Portion Glück,
zogen, der Tankstutzen wird zurückin keine größere Zwischenfälle verwickelt zu sein,
gerissen, und schon brüllt der Boxerbrachten das Subaru Tecnica International-Team
motor des WRX STI wieder auf und die
sukzessive in Richtung Top 25. Mit der aufgeNummer 114 eilt auf die Strecke, um er- henden Sonne legte der Subaru noch einmal einen
neut Runde um Runde zu absolvieren.
Zahn zu und ließ weitere Fahrzeuge der stärkeren
Zurück bleiben von der Hektik und AnKlassen hinter sich. Der Gruppensieg schien zu
strengung gezeichnete Gesichter, deren
diesem Zeitpunkt schon gesichert, immerhin beZüge sich nach wenigen Sekunden schlagartig auflief sich der Vorsprung auf den Zweiten der Klashellen. Alles ist gut gegangen, es war ein perfekter
se SP3T auf mehrere Runden. Wenige Stunden
Boxenstopp. Einer von insgesamt 18 in 24 Stunden.
vor Ende des rasanten Langstrecken rennens hätHerzlich willkommen beim härtesten Rennen der
te nur noch ein Unfall oder ein technischer DeWelt in der „Grünen Hölle“ des Nürburgrings!
fekt die Triumphfahrt des WRX STI stoppen können. Doch sowohl Mensch als auch Maschine liefen
FÜR EINEN SIEG MUSS ALLES STIMMEN
bis zur letzten Sekunde des Marathons tadellos und
Ein Sieg beim Eifelklassiker ist etwas ganz Bemachten so eine kleine Sensation möglich: Neben
sonderes. Nur wenigen Teams war es bislang verdem Klassensieg erreichte die Mannschaft den 18.
gönnt, nach 24 Stunden auf der schwierigsten
Platz im Gesamtklassement. Ein Ergebnis, das vor
Rennstrecke der Welt ganz oben auf dem Treppdem Rennen unerreichbar schien. Und das ist wohl
chen zu stehen. Wer sich in die Siegerlisten einreider Grund, warum sich an diesem Wochenende die
hen will, der muss nicht nur schnell sein. Von der
„Grüne Hölle“ für Subaru in den Himmel auf Erden
kleinsten Schraube bis hin zur minutengenauen
verwandelte.
24
STUN
DEN
34
SUBARU DRIVE
2-2015
RENNSPORT
24 STUNDEN
Subaru fährt voraus: Das Foto bringt den Rennverlauf des 24-h-Rennens auf den Punkt. Vielen stärker motorisierten Boliden ist der
WRX STI dank höchst zuverlässigem Boxermotor und symmetrischem Allradantrieb davongefahren, denn bei diesem Rennen zählen
nicht Sprintqualitäten, sondern die extreme Ausdauerleistung eines Marathonläufers. Bild Mitte rechts: Neuer 200 km/h Speedlimit-Knopf
für beschränkte Nürburgring-Passagen. Unten rechts: Halbzeit um Mitternacht. Immer noch gute Laune in der STI-Box, trotz der Müdigkeit.
2-2015
SUBARU DRIVE
35
RENNSPORT
24 STUNDEN
Einsame Spitze. Dieses Bild
täuscht nicht, die anderen
Fahrer aus der Klasse SP3T bekamen den Subaru WRX STI im
Wesentlichen nie, und wenn,
dann nur von hinten, zu sehen.
EINE RENNSTRECKE VON DER GRÖSSE EINES KLEINEN LANDKREISES:
Der Nürburgring ist ein weltweit einzigartiger Rennzirkus mitten in der
grünen Eifel. Auf 20,8 Kilometern Strecke warten 73 Kurven auf die
Fahrer und Steigungen von bis zu 17 Prozent. Für eine Runde benötigte
der WRX STI etwa acht bis neun Minuten. Nur sehr erfahrene Piloten haben auf dieser Strecke eine Chance auf Podestplätze. Bis zu 190 Fahrzeuge
starten in dem Rennen in unterschiedlichen Klassen. Rasante Überholmanöver passieren daher – anders als etwa bei der Formel 1 – fast sekündlich. Im kleinen Bild zu sehen: die berühmt-berüchtigte Nordschleife.
36
SUBARU DRIVE
2-2015
RENNSPORT
24 STUNDEN
GEWINNSPIEL
WINNSPIEL
LESERWAHL
WRX STI GEWINNT
Die Leser der Fachzeitschrift „sport
auto“ waren sich einig: Mit 34,7 Prozent der Stimmen wählten sie den WRX
STI auf den ersten Platz der Importwertung in der Kategorie „Limousine
bis 50.000 Euro“. Im Gesamtranking des
„sport auto Award 2015“ landet Subaru
auf einem sehr starken dritten Platz
in seiner Klasse (12,0 Prozent). In die-
sem Jahr hatten mehr als 13.600 Leser
an der Wahl teilgenommen und aus insgesamt 230 Modellen ihre Favoriten gewählt (Ausgabe 11/2015). Das Fachblatt
„sport auto“ schickt regelmäßig Hochleistungsfahrzeuge auf die Rennstrecke. Der „sport auto Award“ kürt schon
seit 1980 die sportlichsten Serien- und
Tuningfahrzeuge des Jahres in 25 Kategorien sowie in einer Importeurs- und
Gesamtwertung.
FAHRTRAINING IM WRX STI
DRIFTEN WIE DIE PROFIS
Im Zeitalter moderner Rennstrecken bietet die Nordschleife mehr
denn je eine legendäre Mischung
aus Idylle und Gefahr. Das Buch
„Grüne Hölle Nürburgring“ von
Ferdi Kräling und Gregor Messer
porträtiert die Nordschleife in
ihren schönsten Momenten.
Nach dem Motto „Quer ist mehr“ geht
es auch diesen Winter am Lungauring
unter professioneller Anleitung wieder
„quer“ durch die Kurve. Werner Gusenbauer (Foto unten) und sein Team
bringen ambitionierten Driftneulingen
im Subaru WRX STI die dynamische
Querfahrt bei. In kleinen Gruppen erlernen die Teilnehmer im Salzburger
Land die richtige Drifttechnik.
Mit etwas Glück gewinnen Sie einen
von sechs Bildbänden „Grüne Hölle
Nürburgring“, erschienen bei Delius
Klasing (176 Seiten, ISBN 978-3-7688-3274-8).
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Stichwort: „Grüne Hölle“
oder per E-Mail an:
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Die Gewinner werden aus allen Einsendern unter Zeugen ausgelost und per Post schriftlich benachrichtigt. Teilnahmeberechtigt sind Personen, die zum Zeitpunkt ihrer
Teilnahme das 18. Lebensjahr vollendet und ihren ständigen Wohnsitz in Deutschland haben. Gesetzliche Vertreter und Mitarbeiter von Subaru Deutschland sowie deren Angehörige und mit ihnen in häuslicher Gemeinschaft
lebende Personen sind ausgeschlossen. Der Rechtsweg
und die Barauszahlung sind ausgeschlossen. Einsendeschluss ist der 01.02.2016 (Poststempel). Die Teilnahme
von Gewinnspielservices ist ausgeschlossen.
Anmeldung, Preise
und Termine bei
W. Gusenbauer unter:
[email protected]
0174 / 333 46 06
www.quer-ist-mehr.de
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WRX STI
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
innerorts
außerorts
kombiniert
WRX STI 2.5 Active
WRX STI 2.5 Sport
14
14
1)
8,4
8,4
10,4
10,4
CO2-Emission
in g/km kombiniert
242
242
Effizienzklasse
G
G
Information über Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gemäß Richtlinie 1999/94/EG.
Weitere Informationen sowie Bezugsmöglichkeit des „Leitfaden über den Kraftstoff verbrauch
und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ auf S. 9 sowie S. 40–41.
2-2015
SUBARU DRIVE
37
RUBRIK
THEMENZEILE
Der Weg zum einsamen Hochgebirgssee
Song Köl auf 3.000 Metern führt über steile
Pässe und durch haushohe Eiswände.
Ungefähr jede dritte Nacht schlafen
Sophie und Simon im Auto – und frühstücken immer mit einmaliger Aussicht.
OSTWÄRTS INS
ABENTEUER
Mit dem Subaru Forester von Deutschland in die Mongolei
D
DRI
VE
DRIVE
DR
DRIV
RIIV
APP
APP38
AP
SUBARU DRIVE
Nur einer von unzähligen
grandiosen Panoramablicken auf
der Reise: schneebedeckte Berge
am Ala-Bel-Pass in Kirgistan
2-2015
auf 3.184 Metern.
ABENTEUER-REISE
MONGOLEI
TEXT UND FOTOS: SOPHIE MÜLLER
UND SIMON HOFFMANN
E
ine Reise ins Unbekannte, in Länder, deren Namen wir bisher nur
vom Hörensagen kannten: mit
dem Auto von Deutschland in die Mongolei.“ So beginnt der Blog von Sophie Müller und Simon Hoffmann, der ihre ungewöhnliche Reise begleitet. Mit einem
Subaru Forester (Baujahr 1999) brachen sie
im Frühjahr 2015 auf, um in drei Monaten
durch Südosteuropa über den Bosporus,
dann weiter ostwärts durch den Kaukasus und über das Kaspische Meer bis nach
Zentralasien zu reisen. Dabei haben sie
nicht nur jede Menge Kilometer, sondern
auch viele unvergessliche Eindrücke gesammelt. Mit ihren Erzählungen nehmen
die beiden Weltenbummler die DRIVELeser mit auf ihr automobiles Abenteuer:
WILLKOMMEN IN DER FREMDE
Eine Woche in Georgien – wir verbringen sie eingeschneit im Kaukasus,
kraxeln durch eine erst vor Kurzem
erschlossene Tropfsteinhöhle und
beobachten den Zug der Vögel in den
Der Abschied fällt schwer: Nach knapp 17.000
Kilometern über Stock und Stein verkaufen
Sophie und Simon ihren treuen Subaru.
mindestens vier Autos. Und: Tiere haben
Vorrang, Fußgänger nicht.
WER ANKOMMEN WILL, BRAUCHT GLÜCK
„Good luck!“ steht auf dem letzten georgischen Straßenschild vor der Grenze
nach Aserbaidschan. Zu Recht, denn dort
wäre unser Traum von der Mongolei fast
geplatzt: 4.000 Dollar sollen wir für die
Grenzüberquerung zahlen – Geld, das
wir nicht haben. Am folgenden Tag beschließen wir, unser Glück an der einige
Fahrstunden entfernt liegenden, zweiten
aserbaidschanisch-georgischen Grenze zu versuchen. Endlich angekommen,
GASTGEBER WIE GUTE FREUNDE
In der Mongolei erleben wir die Kultur
hautnah: Nomaden laden uns ein, eine
Nacht in ihrem traditionellen Zelt zu
verbringen, dem sogenannten Ger. Bestehend aus einem Holzgerüst und einer
aus Schafwolle hergestellten Plane kann
es innerhalb kürzester Zeit ab- und aufgebaut werden. Auch an einem traditionellen mongolischen Fest dürfen wir
teilnehmen und bestaunen Pferderennen
und Ringkämpfe. Uns bleiben vor allem
die Herzlichkeit der Mongolen, die Ursprünglichkeit ihrer Lebensweise und
die unendliche Steppe in Erinnerung.
Ein Land, in dem man reichlich das findet, was es in Europa kaum noch gibt:
Wildnis, Weite, Unberührtheit.
TREUER BEGLEITER, ZWEITES ZUHAUSE
Mit knapp 17.000 Kilometern hat uns der
Forester viel weiter gebracht, als wir es
zu Beginn der Reise für möglich hielten.
Nach Stein-, Sand- und Schneepisten,
Flussdurchquerungen, unzähligen
Sophie beim Aufstieg zur
Gergetier Dreifaltigkeitskirche
in Georgien.
Ist der Fluss (rechts) zu tief, hilft eine Fähre auf Rädern.
Feuchtgebieten am Schwarzen Meer.
Wir spazieren durch Tiflis, erleben
georgische Gastfreundschaft in Kutaisi
und folgen den Spuren Josef Stalins in
dessen Geburtsstadt Gori. Überall werden wir so herzlich empfangen, dass
uns der Abschied wirklich schwerfällt.
ABENTEUER STRASSENVERKEHR
Wir sind nun seit über drei Wochen
mit unserem treuen Subaru unterwegs.
Dabei wurden wir unzählige Male überholt, von Kühen gestoppt und von kraterähnlichen Schlaglöchern überrascht.
Wir haben gelernt: Wer nicht mindestens
20 km/h schneller fährt als erlaubt, wird
angehupt. Auf zwei Fahrstreifen passen
2-2015
reihen wir uns ohne große Hoffnung
in die endlose Schlange von Autos ein.
Doch als wir an der Reihe sind, geht alles
ganz schnell: Ein prüfender Blick in den
Kofferraum, ein bisschen verhandeln,
40 Dollar für die notwendige Kfz-Versicherung – und 20 Minuten später stehen
wir auf aserbaidschanischem Boden.
Letzte Inspektion vor dem Verkauf: Bis auf
mitgenommene Stoßdämpfer ist der Subaru fit.
Schlaglöchern und schmerzhaften Aufsetzern wollen wir unser Glück aber nun
nicht weiter herausfordern. Deshalb verkaufen wir den Subaru etwa 400 Kilometer vor unserem Zielort, dem mongolischen Ulaanbaatar, und reisen von da
an zu Fuß, mit Bahn und Boot weiter.
Da das Auto in den vergangenen drei
Monaten jedoch so etwas wie unser Zuhause geworden ist – schließlich haben
wir jede dritte Nacht darin geschlafen –,
fällt uns der Abschied schwer. Ein
großes Kompliment an Subaru für
ein wirklich verlässliches Auto!
Die ganze Geschichte ist zu lesen auf:
www.ostwaerts2015.blogspot.de
SUBARU DRIVE
39
BLICK IN DEN SCHAURAUM
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2.0 X
2.0 XT
Kraftstoff
Motorleistung in kW (PS)
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0–100 km/h in sek.
Preise ab 2)
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110 (150)
190 / 192*
10,6 / 11,8*
25.900 €
Benzin**
177 (240)
221
7,5
39.900 €
1)2)3)
FORESTER
2.0D
Diesel
108 (147)
190 / 188***
9,9
30.500 €
* 2.0X Trend, Active, Exclusive: manuelles 6-Gang-Getriebe /
2.0X Active, Exclusive, Platinum: CVT-Automatikgetriebe
** erhältlich als Comfort und Platinum
*** manuelles 6-Gang-Getriebe in 2.0X Active und Exclusive / CVT-Automatikgetriebe in 2.0D Sport.
V E R B R A U C H & E F F I Z I E N Z 1)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
innerorts
außerorts
kombiniert
2.0X Trend / Active / Exclusive
2.0X Active / Exclusive Lineartronic
2.0X Platinum Lineartronic
2.0XT Comfort / Platinum Lineartronic
2.0D Active / Exclusive
2.0D Active / Exclusive Lineartronic
2.0D Sport Lineartronic
8,5
8,1
8,2
11,2
7,1
7,3
7,5
MOTOR & AUSS TAT TUNG
1.6 GT
Kraftstoff
Motorleistung in kW (PS)
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0–100 km/h in sek.
Preise ab 2)
Benzin
125 (170)
210
8,9
28.900 €
6
5,5
5,7
7
4,9
5,4
5,5
CO2-Emission
Emission
in g/km kombiniert
Effizienzklasse
160
150
153
197
148
158
163
D / C (für Exclusive)
C
C
E
B
C
C
6,9
6,5
6,6
8,5
5,7
6,1
6,3
Modellpremiere
LEVORG
* alle Varianten mit Lineartronic Getriebe, erhältlich als Trend, Comfort und Sport
V E R B R A U C H & E F F I Z I E N Z 1)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
innerorts
außerorts
kombiniert
1.6GT Trend
1.6GT Comfort / Sport
8,3
8,5
MOTOR & AUSS TAT TUNG
1.6i
Kraftstoff
Motorleistung in kW (PS)
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0–100 km/h in sek.
Preise ab 2)
Benzin
84 (114)
189 / 179*
12,3 / 12,6*
20.990 €
6,1
6,3
CO2-Emission
E i i
in g/km kombiniert
Effizienzklasse
Effi i
kl
159
164
C
C
CO2-Emission
in g/km kombiniert
Effizienzklasse
Effizien
144
147
136
140
C
D
C
C
6,9
7,1
ZA
IMPRE
ort
* manuelles 5-Gang-Getriebe / CVT-Automatikgetriebe, erhältlich als Active oder Comfort
V E R B R A U C H & E F F I Z I E N Z 1)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
m
innerorts
außerorts
kombiniert
1.6i Active
1.6i Comfort
1.6i Active Lineartronic
1.6i Comfort Lineartronic
8
8,2
7,4
7,6
5,3
5,3
5
5,2
6,2
6,4
5,9
6,1
1) Information über Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gemäß Richtlinie 1999/94/EG. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den
offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoff verbrauch und die CO2-Emissionen neuer
Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1,
73760 Ostfildern, (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
2) Unverb. Preisempfehlung SUBARU Deutschland GmbH inkl. 19 % MwSt. (sofern gesetzl. vorgeschrieben), zzgl. Überführungskosten / Individuelle Händlerpreise auf Anfrage
3) Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten; alle Angaben ohne Gewähr, kein Anspruch auf Vollständigkeit; Stand: 11/2015; weitere Infos: www.subaru.de
40
SUBARU DRIVE
2-2015
Kraftstoff
Motorleistung in kW (PS)
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0–100 km/h in sek.
Preise ab 2)
Benzin
84 (114)
179 / 175*
13,1 / 13,8*
21.990 €
Benzin**
110 (150)
187 / 187*
10,5 /10,7*
22.900 €
2.0D
Diesel
108 (147)
198
9,3
27.200 €
SUBARU XV
2.0 i
SUBARU
XV
* manuelles 6-Gang-Getriebe / CVT-Automatikgetriebe
Alle Motoren erhältlich als Active und Comfort, 2.0i und 2.0D zusätzlich auch als Exclusive.
V E R B R A U C H & E F F I Z I E N Z 1)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
innerorts
außerorts
kombiniert
1.6i Active / Comfort
1.6i Active / Comfort Lineartronic
2.0i Active / Comfort / Exclusive
2.0i Active / Comfort / Exclusive Lineartronic
2.0D Active / Comfort / Exclusive
8
7,9
8,8
8,6
6,8
5,8
5,5
5,9
5,5
5
MOTOR & AUSS TAT TUNG
2.5 i
2.0D
Kraftstoff
Motorleistung in kW (PS)
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0–100 km/h in sek.
Preise ab 2)
Benzin
129 (175)
210
10,2
Diesel
110 (150)
200 / 192*
9,7 /9,9*
35.900 €
34.400 / 38.400 €*
6,5
6,3
6,9
6,6
5,6
CO2-Emission
in g/km kombiniert
Effizienzklasse
151
146
160
153
146
D
C
D
C / D (für Active)
C
Neue Modellgeneration
K
OUTBAC
OUTBACK
1.6 i
* manuelles 6-Gang-Getriebe / CVT-Automatikgetriebe
Alle Motoren erhältlich als Active und Comfort, 2.0D auch als Trend und Sport.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
innerorts
außerorts
kombiniert
2.5i Active / Comfort Lineartronic
2.0D Trend
2.0D Active / Comfort Lineartronic
2.0D Active / Comfort
2.0D Sport Lineartronic
8,7
6,9
7,5
6,9
7,5
MOTOR & AUSS TAT TUNG
2.0 i Sport (Modelljahr 2016)
Kraftstoff
Motorleistung in kW (PS)
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0–100 km/h in sek.
Preise ab 2)
Benzin
147 (200)
226 / 210*
7,6 / 8,2*
31.500 € / 33.050 €*
6
4,8
5,3
4,8
5,3
7
5,6
6,1
5,6
6,1
CO2-Emission
E i i
in g/km kombiniert
161
145
159
145
159
Effizienzklasse
Effi i
kl
C
B
C
B
B
BRZ
V E R B R A U C H & E F F I Z I E N Z 1)
SUBAR
U BR Z
* manuelles 6-Gang-Getriebe / elektronisches 6-Gang-Automatikgetriebe
V E R B R A U C H & E F F I Z I E N Z 1)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
innerorts
außerorts
kombiniert
2.0i Sport
2.0i Sport (6-Gang Automatik)
10,4
9,6
MOTOR & AUSS TAT TUNG
2.5 i
Kraftstoff
Motorleistung in kW (PS)
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Beschleunigung 0–100 km/h in sek.
Preise ab 2)
Benzin
221 (300)
255
5,2
6,3
5,7
7,8
7,1
180
164
Effizienzklasse
F
E
WRX STI
* erhältlich
als Active und
Sport
41.900 €
V E R B R A U C H & E F F I Z I E N Z 1)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km
innerorts
außerorts
kombiniert
2.5 Active / Sport
14
1-2015
CO2-Emission
in g/km kombiniert
8,4
10,4
CO2-Emission
in g/km kombiniert
242
Effizienzklasse
G
SUBARU DRIVE
41
WRX STI
MOTOR & AUSS TAT TUNG
LESERPOST
WAS DIE DRIVE
LESER BEWEGT
SUBARU
AUF DEN PUNKT
DRIVE 2
2015
DAS MAGAZIN VON SUBARU
GEWINNSPIELE IN
DER DRIVE 1/2015
DIE GLÜCKLICHEN
GEWINNER
TUNING:
RALLYE-NOSTALGIE
FÜR DEN WRX STI
Wie viele Bälle passen
in den Kofferraum des
neuen Subaru Outback?
Steffen Blind aus
Burladingen hat nicht
B
nur richtig geschätzt –
n
es sind 88 Bälle –,
sondern auch das Glück
so
auf seiner Seite. Er darf
au
sich über eine Reise an
si
sein Wunschziel im Wert
se
von
vo
on 5.000 Euro freuen!
Subaru Auto-Meier in Krauthausen bei
Eisenach (Thüringen) nutzt seit vielen Jahren fast jeden Modellwechsel des WRX STI,
um ein Exemplar zu einem unverwechselbaren Einzelstück zu veredeln – wie auch
jetzt das 2015er-Modell. Autohaus-Inhaber
René Meier erzählt: „Um die Erinnerung an
die erfolgreichen
Rallye-Jahre des WRX
STI lebendig zu halten,
haben wir das gelbe
Sternen-Design mit einer Originalschablone
nachgebaut und angepasst, ebenso sämtliche
Startnummernfelder mit der von Petter
Solberg damals getragenen Nummer 5.“
Traditionelle Felgen und eine aggressivere
Frontansicht sowie blau-gelbe Hosenträgergurte und gelbe Designelemente im
Innenraum machen den WRX STI zum Unikat. Für noch mehr Sound haben René Meier und sein Team den unverwechselbaren
Boxer-Klang durch eine spezielle Auspuffanlage mit vier Endrohren verstärkt.
LESERPOST
„Spitze, robust
und langlebig“
Familie Lorenz aus Nossen
in Sachsen fährt seit 1991
Subaru und schreibt an die
DRIVE-Redaktion: „Wir sind
sehr zufrieden: Unsere alten
Modelle Justy, Impreza und
Forester hatten immer knapp
300.000 Kilometer auf dem
Tacho, bevor wir uns von
ihnen trennen wollten. Aktuell
fahren wir einen Subaru Justy
GLX (Baujahr 2008) und einen
neuen Forester Diesel.
Fahreigenschaften und das
sportliche Aussehen des neuen
Forester sind spitze und alle
Modelle robust und langlebig.“
42
Die Triest-Reiseführer
haben gewonnen:
Dagmar Strobelt (Oederan),
Christa Zimmermann
(Leverkusen), Uwe Cores
(Trierweiler), Sonja Loew
(Oberasbach), Andreas
Frick (Besigheim) und
Markus Pfeil (Alsfeld-Eifa).
Viel Spaß beim Entdecken
dieser spannenden
Mittelmeer-Metropole.
SUBARU DRIVE
..............................................
» Herausgeber
Subaru Deutschland GmbH
Unternehmenskommunikation
Mielestraße 6
61169 Friedberg
Telefon: 06031-606 0
Telefax: 06031-606 183
E-Mail: [email protected]
» Chefredaktion
Andrea Wolf (V.i.S.d.P.)
» Verlag
Springer Fachmedien München GmbH
Aschauer Straße 30, 81549 München
» Verlagsleitung
Ralph M. Meunzel
» Objektleitung
Manuel Eder
» Grafik und Artdirection
Dieter Brachtl
» Anzeigenbetreuung
Karin Rockel, [email protected]
» Autoren
Manuel Eder, Jens Borkum, Wolfram
Nickel, Jörg Schwieder, Franziska Ziegler,
Lesereinsendungen: Sopie Müller und
Simon Hoffmann
» Druck
Deutsche Post AG, 53113 Bonn
» Fotonachweise
Titelfoto: Jörg Schwieder (S. 1)
Hans Friedrich (S. 4 r. m.; S. 24–28)
Jörg Schwieder (S. 4 r. o.; S. 6–13; S. 30–36 o. )
Svensson Fotografie (S. 4 r. u.; S. 20–23)
Fotolia/gstockstudio (Gewinnspiel S. 19
u. Postkarte S. 43); Fotolia/Iakov Kalinin
(Postkarte S. 43 m. und u.); Imago/Hoch Zwei/
Suer (S.36 unten: Einklinker); Leserfotos: Sopie
Müller und Simon Hoffmann (S. 38–39), Familie
Lorenz (S. 42, linke Spalte), Auto Meier (S. 42,
rechte Spalte); alle anderen Fotos in dieser
Ausgabe: Subaru Deutschland GmbH
GESCHENKETIPP
SUBARU BIKE-LINE
L
LESERPOST
Lob oder Tadel, Ideen
L
oder Vorschläge? Wir
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i ganz Ohr!
Schreiben Sie bitte an:
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Subaru Deutschland
S
Mielestraße 6
61169 Friedberg
IMPRESSUM
Nur zwei statt vier Räder, aber dafür
doppelte Freude: Das schafft nur die
Subaru Bike-Line. Das Trekking-CrossRad für Offroad-Abenteuer und das CityTrekking-Bike für die Stadt- und Überlandtouren (jeweils für Damen oder Herren)
von Subaru waren bislang schon zu haben.
Neu ist das Mountainbike Hardtail MTB1
für den sportlichen Einsatz im Gelände.
Wie alle Fahrräder der Subaru Bike-Line ist
auch das MTB1 mit hochwertigen Komponenten ausgerüstet. Drei Größen und zwei
Farbvarianten stehen zur Wahl. Alle Infos
und die Produktbroschüre sind zu finden
m Menü
auf www.subaru.de im
„Erleben“ unter
„Boutique“ oder
per Fingertipp in
Ihrer DRIVE-App.
» Leserservice DRIVE
Für Adressänderungen wenden Sie sich bitte
an das Subaru Service Center. Bitte geben
Sie dabei nicht nur Ihre neue Anschrift an,
sondern auch Ihre bisherige Adresse.
Subaru Service Center
Aachener Straße 1334
50859 Köln
Telefon: 0180 – 5 911 912 oder
E-Mail: [email protected]
Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit ausdrücklicher
Genehmigung von Subaru Deutschland.
Für unverlangt eingesendete Manuskripte und
Bilder übernimmt die Redaktion keine Haftung.
Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben
die Meinung der Autoren wieder. Diese
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übereinstimmen.
Trotz größtmöglicher
Sorgfalt bei der
g
Recherche der Artikel und aller FahrzeugReche
daten kann keine Haftung für Irrtümer oder
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in diesem
Magazin sind gültig zur Druckdi
legung,
Änderungen behält sich Subaru
legu
Deutschland vor.
De
» Verbrauchsangaben
Die Kraftstoffverbrauchs- und
Emissionswerte sowie die Energieeffizienzklasse aller Subaru-Modelle
und weitere Fahrzeugdetails sowie
Einstiegspreise sind auf den Seiten
40/41 zusammengefasst.
Darlehensgeber als Kooperationspartner der FFS Bank ist die Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe GmbH, Hamburg.
ECHTE
ALLRAD-LEIDENSCHAFT.
Ob Einkaufsmeile oder Bergabenteuer: ein Subaru bringt Sie immer
gut ans Ziel. Und für noch mehr Fahrspaß sorgen wir als herstellerunabhängige Spezialbank mit Leidenschaft fürs Auto. Mit individuell
zugeschnittenen Finanzierungs- und Leasingangeboten, verlässlichen Versicherungslösungen und flexiblem Service machen wir
jeden Traum auf vier Rädern wahr. Mehr erfahren Sie bei Ihrem
Subaru-Händler oder unter www.ffsgroup.de
Ein Schild sagt mehr als 1000 Worte.
35 Jahre Subaru Deutschland.
www.subaru.de
Weltgrößter Allrad-PKW-Hersteller