Lettre CISMA 35

MANUTENTION
Les équipements de la logistique
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N°35 - AVRIL 2014
Sommaire
Profession
1 et 16
Produits
& Services
Marchés
Entreprises
2à7
8 à 13
13 à 15
PROFESSION
❍❍Une activité stable en 2013 et des prévisions en légère
croissance pour 2014
En 2013, la production du secteur de biens d’équipement de manutention s’est élevée à
3,29 milliards d’euros, en progression de 0,8% par rapport à l’exercice précédent. Compte tenu
de la conjoncture économique européenne, les prévisions pour 2014 sont aujourd’hui positives, de l’ordre de +3%. Sur cette gamme de biens d’équipement, l’Europe dans sa globalité
représente près de 60% des exportations, même si les États-Unis et la Chine sont dans le top 5
des pays clients. L’investissement en biens d’équipement s’est replié en Europe. Ainsi après
une reprise en 2010, puis en 2011 et sur les tout premiers mois de 2012, l’investissement en
biens d’équipement s’est-il contracté depuis, même si une légère reprise s’est fait sentir en
fin d’année 2013. Il est toujours inférieur à son niveau de 2008 et est dégradé en zone euro.
Dans ce secteur d’activité, la France résiste plutôt mieux que la moyenne européenne, certainement la conséquence de son retard en biens d’équipement.
De manière générale, la mécanisation et la recherche de productivité favorisent les ventes
de matériels de manutention de charges isolées. La poursuite de l’amélioration de l’activité
économique dans les secteurs aéronautique et ferroviaire, sans oublier l’agroalimentaire, la
distribution et le e-commerce, a permis de maintenir à un bon niveau les flottes de chariots
industriels. Bien que la visibilité dans le bâtiment et les travaux publics ait continué de se
dégrader, les loueurs ont poursuivi leurs investissements dans de nouveaux matériels (nacelles élévatrices…). Compte tenu du retournement important du secteur de la construction
résidentielle et non-résidentielle, ce ne pourra pas être le cas cette année. Les ponts roulants
ont, quant à eux, souffert, comme en 2012, signe d’un affaiblissement de notre industrie.
En France, les incertitudes politiques et budgétaires accroissent notre divergence avec nos
voisins européens, même si leur reprise est faible aussi. Les pays émergents ralentissent. La
baisse de leur taux de change dont l’objectif consiste à leur redonner de la compétitivité
comporte aussi le risque d’aggraver le niveau de leur marché intérieur. Aujourd’hui, seule
l’Amérique du Nord semble en mesure de tirer l’investissement productif.
Salon CeMat
Stand 27 H 47
Les carnets de commandes sont, quant à eux, en amélioration par rapport à l’année dernière,
laissant augurer d’une année 2014 plus dynamique. En clair, le premier semestre sera meilleur que celui de l’an passé et l’espoir d’une poursuite de l’amélioration au second semestre
semble plausible.
Suite page 16
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PRODUITS & SERVICES
PRODUITS & SERVICES
❍❍FENWICK-LINDE
❍❍BA SYSTÈMES
commercialise un nouveau préparateur de commandes à moyenne et grande
hauteur modulable : le V-Modular
présente son expertise en robotique industrielle au Salon Innorobo
BA Systèmes était présent cette année encore pour la 4ème édition du salon Innorobo qui s’est
déroulée du 18 au 20 mars 2014 à Lyon. L’opportunité de présenter ses savoir-faire en robotique
mobile au travers de ses trois activités : l’intralogistique, le médical, la robotique spécialisée dans
la cobotique industrielle.
BA Systèmes s’est diversifiée dans la conception et la réalisation de robots médicaux en co-développant avec GE Healthcare la base mobile automatique utilisée dans le Discovery IGS 730 (voir
Lettre de la Manutention n°33 – novembre 2013).
Plus récemment, le projet de recherche appliquée Robo-K porte sur le développement d’un
robot mobile pour la rééducation de la marche. Un premier prototype avait été présenté l’an
dernier. Le groupe poursuit sa démarche d’innovation en développant des partenariats dans le
secteur de la robotique industrielle. Son but est d’offrir des réponses techniques innovantes à la
pénibilité de certaines tâches en milieu industriel. BA Systèmes a ainsi contribué à la réalisation
de deux nouveaux robots : Roby, développé avec Bouygues Construction, mêle un bras robotisé
Kuka et un chariot autoguidé conçu par BA Systèmes. L’intégration de l’ensemble aboutit à un
système robotique capable de réaliser des travaux difficiles, tels que le perçage ou le martelage
des murs. Depuis deux ans, Bouygues l’exploite sur ses plus gros chantiers.
Salon CeMat
Stand 27 H 47
Dans le secteur de l’automobile, le projet Stamina vise à assister les opérateurs dans les tâches
de bin-picking, la dépalletisation ou le kitting. BA Systèmes, PSA et cinq autres partenaires travaillent sur ce projet.
Guy Caverot, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
Le nouveau préparateur de commandes V-Modular de Fenwick-Linde est modulaire. Sa conception
personnalisable (châssis, cabine, motorisation 24v ou 48v…) permet un picking jusqu’à 12 mètres
dans des allées libres ou guidées, avec des vitesses de traction jusqu’à 13 km/h et d’élévation
à 0,4 m/s. L’axe central du développement du V–Modular : une cabine qui intègre les rangements
aux garnitures du chariot et dispose d’un seuil bas et d’un revêtement anti-vibrations afin de
prévenir les TMS. Les commandes sont ergonomiques et intuitives.
Le chariot peut disposer de barrières inclinables : en s’appuyant dessus, elles s’inclinent de 10°
pour une prise de colis jusqu’à 50 cm plus loin dans le rayonnage. Elles évitent ainsi les comportements à risques, comme l’ouverture ou l’escalade des barrières, et se verrouillent dès que le
chariot entre en mouvement.
Le V-Modular est équipé d’un contrôleur intelligent qui gère automatiquement les vitesses du
chariot suivant l’angle du virage et la hauteur de la cabine. Il indique aussi en fonction de la hauteur le poids maximal autorisé sur les fourches, pour le respect de sa capacité résiduelle.
Il est également doté des dernières technologies RFID qui permettent de réaliser une cartographie complète de l’entrepôt et de personnaliser son comportement selon les spécificités de
chaque zone, ce qui est particulièrement adapté aux entrepôts à l’implantation complexe (sols
irréguliers, toits pentus ou arrondis, obstacles…) et à circulation importante.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
❍❍HAULOTTE
développe le système secondaire de prévention d’écrasement des opérateurs :
l’Activ’Shield© Bar
❍❍DEMAG
lance l’équilibreur électrique D-BE
L’équilibreur électrique D-BE Demag est un nouvel appareil de manipulation conçu pour guider
et positionner des pièces de manière délicate et précise. Il agit comme le prolongement du bras
de l’opérateur.
Il est constitué d’un capot en fonte d’aluminium relié par un câble spiralé à une poignée ergonomique D-Grip. Équipée de touches numériques à membranes ne nécessitant qu’une faible
pression pour différents ordres de commande, elle permet l’utilisation sans fatigue de l’appareil
d’une seule main et participe à réduire les risques de TMS des membres supérieurs, notamment
au niveau du poignet qui reste en position neutre par rapport à l’avant-bras.
La commande électronique, qui détecte la charge et la maintient en équilibre, met différents
modes de fonctionnement à disposition. Le mode « guidage par poignée » permet d’effectuer
les mouvements de montée/descente. L’équilibreur commute automatiquement en mode « guidage par la charge » dès que l’opérateur lâche la poignée. Il transmet alors à l’équilibreur des
ordres de mouvement en exerçant des efforts légers sur la charge.
Caractéristiques techniques
3 tailles pour des capacités de 80,
125 et 160 kg ; vitesse de levage :
35 m/mn ; hauteur de levage maxi :
2,2 m ; compatible avec le système
de profilés KBK et peut être utilisé
avec des profilés en I.
Il existe deux autres modes brevetés Demag. Le mode « préhension de charge », où le câble est
mis en tension. L’équilibreur lève alors la charge jusqu’à l’obtention d’une force prédéfinie. Le
mode « assemblage » supprime les éventuelles oscillations ou vibrations pouvant entraîner des
mouvements incontrôlés de la charge. Il facilite le travail, augmente la précision des opérations
et réduit, ainsi, les risques de chocs à l’assemblage.
L’équilibreur est doté de capteurs de présence au niveau de la poignée de commande, de fins de
course et de limiteurs de couple. Des affichages LED sur l’appareil et la poignée indiquent l’état
de fonctionnement en temps réel et préviennent lorsque des travaux de maintenance sont à
planifier.
Agnès Adnot, DEMAG CRANES & COMPONENTS, 03 26 66 74 10
LA LETTRE DU CISMA N°35 AVRIL 2014
Afin de réduire les accidents de travail résultant des risques d’écrasement des opérateurs lors
de l’utilisation de nacelles en milieu confiné, Haulotte Group a lancé le système secondaire de
prévention d’écrasement Activ’Shield© Bar.
Ce système est conçu pour réduire les risques d’écrasement identifié lors du « Strategic Forum
for Construction Plant Safety Group Best Pratice Guidance for MEWPs ». Cette commission anglaise analyse l’accidentologie et veille à la sécurité sous l’égide de l’IPAF. L’équipement Haulotte
Activ’Shield© Bar a été créé en réponse aux demandes de l’industrie de la construction afin de
protéger les opérateurs contre ce type de risque.
Le système élaboré par Haulotte offre, grâce au principe de la barre amovible, une marge de
sécurité (Safety Gap™) destinée à protéger l’opérateur d’un risque complet d’écrasement et lui
permettre de se sortir d’une situation potentiellement dangereuse. Dès l’activation de l’alerte,
seuls les mouvements inverses et de descente sont autorisés, ce qui permet à l’opérateur de se
sortir de la situation de danger en minimisant au maximum le risque. Le système est facilement
réinitialisable après le déclenchement de l’alerte et est réactivé à partir du poste de conduite
haut (panier), n’engendrant ainsi aucun temps d’immobilisation de la machine.
Le système Activ’Shield© Bar répond à la directive 2006-42-EC. Il sera disponible en Europe à partir de mi-2014 sur toutes les nouvelles nacelles Diesel, et un kit de retrofit sera proposé sur toutes
les nacelles Diesel Haulotte à partir du millésime 2008.
Carine Ploton, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
❍❍INTERROLL
commercialise le séparateur Time+
L’entreprise Interroll commercialise depuis fin 2012 son séparateur Time+. Dépourvu de pédale,
il permet aux caristes de prélever les palettes sans risque de les endommager, ni de détériorer
le couloir.
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PRODUITS & SERVICES
Salon CeMat
Stand 27 H 15
Une temporisation de 10 ou 20 secondes permet aux caristes de reposer la palette dans son couloir en cas d’erreur de prélèvement.
Ce système innovant lui a valu le prix de l’innovation lors du salon de la Manutention de 2012. Il
était à l’origine destiné uniquement aux couloirs à rouleaux traversant, mais Interroll l’a étendu à
toutes ses solutions rail et notamment à ces solutions dédiées aux transpalettes manuels..
Hervé Mérieau, INTERROLL, 02 51 37 12 32
❍❍JUNGHEINRICH
propose un parc de chariots d’occasion…
Jungheinrich dispose d’un parc de 7000 chariots d’occasion, comprenant une flotte de plus de
400 appareils immédiatement disponibles, et représentant l’ensemble de la gamme.
Les chariots d’occasion sont préparés et reconditionnés dans les ateliers de l’entreprise.
Jungheinrich laisse le choix entre deux options d’énergie, la batterie neuve (standard et donc
bénéficiant de la garantie dégressive constructeur) et la batterie régénérée plus économique
(prix inférieur à celui d’une batterie neuve) et écologique.
Le service après-vente de Jungheinrich se charge des chariots d’occasion au même titre que les
chariots neufs. Sans compter la garantie (pièces, main d’œuvre et déplacement) qui s’étend de
6 à 12 mois.
… et a présenté pour la première fois au salon LogiMat de Stuttgart des systèmes
de traction sur parcours prédéterminés
Salon CeMat
Pavillons 33 et 34
Jungheinrich a présenté sur le salon LogiMat du 25 au 27 février 2014, pour la première fois, deux
modèles de remorques, GTP et GTE, pour les systèmes de traction sur parcours prédéterminés.
Ils font partie d’un concept global de tracteurs spécifiques aux clients pour des parcours prédéterminés, qui sera présenté au CeMat 2014 de Hanovre.
Jungheinrich exposait également deux chariots et solutions nommés pour l’IFOY-Award cette
année : le frontal électrique EFG S40s et son interface logistique et ses deux chariots qui l’ont
remporté en 2013 : le frontal DFG/TFG 540s et le rétractable ETV/ETM 216.
Jungheinrich a développé sur son stand le thème de la navigation en entrepôt à allées étroites avec
une démonstration, réalisée avec un chariot combi EKX 410 équipé d’un système de navigation.
Jungheinrich animait également un stand dans le hall des logiciels et présentait ainsi ses compétences dans le domaine des systèmes logistiques pour l’entrepôt au niveau des logiciels mais
aussi des matériels.
Le Jungheinrich WMS (Warehouse Management System) est l’un des logiciels qui était valorisé sur
le salon. Des interfaces standards permettent d’assurer une connexion simple à un environnement
déjà existant ou nouveau. L’interface logistique Jungheinrich est le deuxième produit présenté à
Stuttgart. Il s’agit d’un middleware qui est installé entre le système de gestion d’entrepôt et le système de commande du chariot et qui simplifie la communication entre les deux éléments.
Étaient également présentés sur le salon : la transmission de données par radiofréquence et le
système de guidage des chariots, ses prestations de conseil concernant les flux de marchandises,
la location, le service-clients et les services financiers.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
transport un nouveau système breveté : le Strap Control®. Ce dispositif communiquant avertit
immédiatement le chauffeur des anomalies liées aux systèmes d’arrimage.
Il est composé de deux parties : un boîtier émetteur qui se place individuellement sur tout type
de sangle 50 mm et un boîtier récepteur en cabine qui gère jusqu’à 18 sangles et informe en
temps réel le chauffeur de l’état de ses systèmes d’arrimage et de la marchandise.
Lors de la mise sous tension de l’arrimage, le boîtier émetteur capte la tension de sangle et se
met en position conforme dès que le système atteint une valeur de 250 daN. Le boîtier récepteur
indique alors avec une LED la bonne tension de la sangle.
Avec le Strap Control®, lorsque la sangle présente une anomalie ou se détend, les capteurs de
tension envoient une alerte immédiate au chauffeur en déclenchant un avertisseur sonore et
visuel grâce au boîtier présent dans la cabine. Le chauffeur peut ainsi mettre en place les actions
correctives nécessaires.
Le Strap Control® est compatible avec le système informatique embarqué, permettant de communiquer les informations au siège du transporteur ou du chargeur. Il peut également venir en
complément d’un arrimage chaîne pour le transport des engins.
Les informations sont stockées dans le boîtier et peuvent être analysées en cas d’accident lié à
l’arrimage faisant ainsi office de boîte noire du transport routier.
Julien Ducret, PMS INDUSTRIE, 03 81 96 30 15
❍❍POCLAIN HYDRAULICS
lance la première pompe de la nouvelle gamme medium duty : la PM50…
Poclain Hydraulics propose une nouvelle pompe qui pourra s’intégrer dans tous les environnements machine.
Cette gamme de pompes hydrauliques PM dispose de tous les contrôles nécessaires sur
l’ensemble des machines du marché et permet de réduire les nuisances sonores.
Les solutions techniques imposées par les nouvelles normes anti-pollution réduisent la place
disponible dans les compartiments moteurs. La nouvelle gamme de pompe hydrauliques PM est
compacte, sa longueur axiale est réduite et elle intègre des fonctions supplémentaires telles que
l’échange ou l’anti-calage sans compromettre les dimensions extérieures.
La PM50, première pompe de la gamme, est présentée en exclusivité sur le stand Poclain
Hydraulics au salon Conexpo à Las Vegas (USA).
… un nouveau moteur hydraulique pour roues directrices : le MG/MGE05…
Poclain hydraulics étend sa gamme de moteur hydraulique MG à pivots intégrés, avec le lancement du MG/MGE05. Ce nouveau moteur, plus compact, conserve la modularité du moteur
hydraulique MS/MSE05 duquel il dérive.
En optant pour une motorisation hydraulique, nos clients libèrent l’espace occupé habituellement par une solution essieu mécanique. Aujourd’hui, Poclain Hydraulics intègre la fonction
pivot hydraulique à son moteur sur la taille 5 de sa gamme en facilitant la connexion. En version
standard, il est ainsi possible d’obtenir un moteur d’une longueur de 325 mm pivot inclus.
Equipé d’un étrier, le MG05 peut également se fixer sur le châssis de la machine, simplifiant
encore son montage.
Tous les supports paliers de la gamme MS/MSE05 sont disponibles pour le moteur MG/MGE05.
… une nouvelle pompe Heavy Duty PW & PWe…
❍❍PMS INDUSTRIE
développe un dispositif communiquant pour la surveillance
des systèmes d’arrimage
Chaque année, plus de 10 000 accidents sont dus à des défauts d’arrimage. Au cours d’un transport routier, de nombreux facteurs viennent influer la tension de la sangle et de ce fait le bon
fonctionnement des systèmes d’arrimage.
Pour répondre à ces problématiques, PMS Industrie propose maintenant aux professionnels du
LA LETTRE DU CISMA N°35 AVRIL 2014
La gamme PW & PWe développée par Poclain Hydraulics est utilisée au cœur de systèmes de
transmission hydrostatique composés de moteurs, de valves et d’électronique de contrôle.
La nouvelle gamme de pompes Heavy Duty à cylindrée variable et pistons axiaux est compact et
faiblement consommatrice d’énergie. Elle est l’aboutissement de plusieurs années de conception,
de développement et de validation. Elle autorise des niveaux de pression maximum et des
niveaux de vitesse importants.
La gamme PW & PWe dispose d’un contrôle électronique qui lui permet d’être précise et dynamique. Couplées à une électronique de contrôle dédiée, les machines répondent aux exigences
de sécurité et de réduction de la consommation de carburant.
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PRODUITS & SERVICES
… et une nouvelle gamme d’unités de contrôle électronique : SD CT 200/300
La sécurité de fonctionnement des machines fait désormais partie des problématiques que tout
constructeur doit intégrer dès la phase de conception de ses machines.
L’intégration d’un contrôle électronique permet d’augmenter la valeur ajoutée de chaque
machine sur le plan de la productivité, de l’efficience énergétique et du confort.
Poclain Hydraulics introduit une nouvelle gamme de contrôleurs, SD-CT 200 et SD-CT 300,
capable de répondre à ces exigences.
Ils offrent des capacités fonctionnelles de sécurité et de sûreté de fonctionnement en ligne avec
les normes en vigueur. Leur capacité de calcul et leur nombre important d’entrées et de sorties
permettent de piloter la transmission hydrostatique des machines.
Les contrôleurs SD-CT sont compatibles avec des utilisations sur des applications On-Road
comme Off-Road, notamment en raison leur compatibilité électromagnétique certifiée par marquage E et leur architecture sécuritaire capable du niveau PL d.
Les contrôleurs SD-CT sont conçus pour être utilisés dans des conditions difficiles.
Opérationnels sur une plage de température allant de -40°C à +85°C, ils fonctionnent également
en cas d’immersion sous un mètre d’eau (IP67). Leur compatibilité électromagnétique (CEM),
certifiée E, les rendent compatibles avec des utilisations complexes.
Grégory Bœuf, POCLAIN HYDRAULICS, 03 44 40 78 18
❍❍SSI SCHAEFER
développe la technologie 3D Matrix®
Salon CeMat
Stand 13 C 20
La technologie brevetée 3D-Matrix® de SSI Schaefer entraîne des évolutions des systèmes de
stockage automatisés. Stockage, stockage tampon et séquençage sont intégrés au sein d’un
système unique.
Les systèmes classiques sont généralement conçus pour un déstockage le long des allées (axe X).
Le chemin vertical sur l’axe des ordonnées (axe Y) est souvent utilisé par des transtockeurs ou
des ascenseurs verticaux. Seuls les navettes et l’outil de préhension de charge des transtockeurs
peuvent accéder directement aux emplacements de stockage (axe Z).
Grâce à la technologie particulièrement innovante, les différents ascenseurs utilisés au sein de
l’entrepôt se déplacent dans les directions X, Y et Z - de manière distincte et parallèle.
Ainsi, les ascenseurs bénéficient-ils d’un accès individualisé aux emplacements de transfert.
Cette possibilité contribue directement aux opérations de séquencement des flux. Ce système
de stockage réunit ainsi dans une même installation les opérations de stockage, de stockage
intermédiaire et de séquencement des flux.
Les postes de préparation de commandes et d’expédition sont aménagés à proximité de
l’installation. L’installation alimente chaque poste de travail indépendamment et de manière
séquencée.
Pour adapter l’installation au besoin du client, il suffit d’agir sur la profondeur en direction Z et
sur le nombre d’ascenseurs. Les stocks tampons sont paramétrables et ajustables dans toute
l’installation pendant les opérations.
Maryline Méchineau, SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 71
❍❍TOYOTA MATERIAL HANDLING
intègre la batterie lithium-ion à sa gamme de chariots de magasinage
Les chariots élévateurs avec batterie lithium-ion lancés par Toyota Material Handling sont adaptés
aux opérations multi-postes intensives.
Les premiers prototypes ont été exposés lors du CeMat 2011. Depuis, Toyota Material Handling
Europe (TMHE) a mené de nombreux tests dans différents pays et plus particulièrement chez des
clients fonctionnant en multi-postes.
LA LETTRE DU CISMA N°35 AVRIL 2014
Les préparateurs de commandes BT Optio OSE250, les transpalettes électriques accompagnant ou
à plate-forme BT Levio LWE200, LPE200 et LPE240 sont actuellement proposés avec une batterie
lithium-ion. Ces chariots ont une meilleure autonomie, consomment moins d’énergie et font baisser les coûts. Ils permettent de réduire les émissions de CO2 comparés aux batteries au plomb.
Les usines ou les entrepôts dont les chariots fonctionnent sur plus d’une équipe avec des batteries
au plomb traditionnelles, doivent nécessairement changer les batteries des appareils pendant leurs
opérations. Par conséquent, l’achat de batteries supplémentaires pour que les opérations tournent
en continu, la perte de temps liée au changement de la batterie déchargée et à la mise en place de
la batterie rechargée dans le chariot doivent être pris en compte dans le temps de manutention.
Le temps de recharge totale d’une batterie lithium-ion est d’une heure, temps qui peut être
réparti sur l’équipe, en utilisant les pauses ou les heures de repas.
Enfin, par rapport aux batteries traditionnelles au plomb, la durée de vie des batteries
lithium-ion est triple.
Salon CeMat
Pavillon 32
Patricia Horain, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 17
❍❍VAN BEEST
diffuse ses plans PAO grâce à TraceParts
Van Beest a choisi TraceParts pour diffuser les plans CAO de ses accessoires Green Pin®. De nouveaux plans sont publiés régulièrement, ce qui permet aux clients d’intégrer ses produits à leurs
plans de conception. Le site www.tracepartsonline.net permet d’y accéder gratuitement et de
télécharger les plans. Les produits suivants sont actuellement disponibles : manilles standards
Green Pin®, manilles lourdes Green Pin®, manilles polar Green Pin®, manilles ROV Green Pin®,
manilles Super Green Pin®, manilles corps large Green Pin® et les tendeurs HR Green Pin® (prochainement).
Par ailleurs, le catalogue 2014 de Van Beest est disponible. Il regroupe ses gammes Excel® et
Green Pin®. Il est disponible sur son site internet www.vanbeest.com en anglais, français,
allemand et espagnol. Le catalogue Excel® est aussi disponible en portugais.
Salon CeMat
Stand 27 G 47
Nathalie Jacquemin, FORGES DE L’ÉMINÉE, 04 73 51 56 13
❍❍VANDERLANDE
lance Adapto
Vanderlande a créé Adapto, un système flexible de stockage, de déstockage et de transport.
Adapto est un « concept 3D » constitué des éléments suivants :
• une structure de rayonnages avec un système intégré de rails pour navettes,
•d
es navettes microshuttles multidirectionnelles convoyant les contenants de produits entre les
différents emplacements de rayonnage et les entrées/sorties du système,
•d
es élévateurs permettant de déplacer les navettes entre les différents niveaux de rayonnage
et les entrées/sorties du système,
•u
n logiciel de régulation du trafic de navettes qui maximise le débit du système et réduit le délai
de livraison,
• une interface qui offre un aperçu en temps réel de l’ensemble du système et de ses composants.
Adapto améliore l’utilisation de l’espace disponible dans les entrepôts. La capacité de stockage
peut être augmentée grâce à l’extension ou à l’ajout d’allées, tout en gardant le système opérationnel. Le débit d’un système Adapto existant peut augmenter en y ajoutant des navettes
Microshuttles et/ou des élévateurs.
Les plates-formes de maintenance permettent à l’opérateur d’accéder à l’ensemble des navettes
et emplacements de rayonnage pour intervenir et réparer.
Un premier client a franchi le pas et opté pour Adapto : J.A. Recio, l’exploitant d’une chaîne de
drogueries parfumeries.
Mascha Geerts, VANDERLANDE INDUSTRIES, +31 6 42 22 88 40
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MARCHÉS
MARCHÉS
❍❍ALSTEF
❍❍BEUMER GROUP
La Poste suédoise opte pour son égreneur…
Aéroports de Paris lui confie la maintenance du système de tri-bagages
du Terminal 1 de l’aéroport Charles de Gaulle
40 compagnies aériennes opèrent sur le Terminal 1 de l’aéroport Charles de Gaulle. Le système de tri doit pouvoir traiter jusqu’à 30 000 bagages par jour. Dans le cadre d’un contrat de
6 ans à engagement de performance, Alstef a mis en place une structure dédiée, composée de
plus d’une vingtaine d’ingénieurs, techniciens et opérateurs de maintenance. Une astreinte à
distance 24h/24 et 7j/7 est effectuée par des ingénieurs en automatisme et en informatique
basés au siège de l’entreprise. Alstef garantit le respect des engagements de l’entreprise en
matière de Qualité, Santé et Sécurité au Travail et Environnement selon les normes ISO 9001,
OHSAS 18001 et ISO 14001.
Des équipes Alstef sont déjà basées à Paris-CDG pour la maintenance du tri-bagages TBR
Nord et Sud, S3N et le bâtiment LK d’Air France, ainsi que dans de nombreux aéroports en
France et à l’étranger.
Catherine Chauvet, ALSTEF AUTOMATION, 02 38 78 42 30
❍❍BA SYSTÈMES
met en place une installation intralogistique sur le site de Candia à Lons
Salon CeMat
Stand 27 H 47
BA Systèmes a livré une installation pour l’un des 6 sites industriels de Candia situé à Lons
(64). Candia, 1er producteur français de lait de consommation avec près de 1,5 milliard de
litres de lait transformés chaque année, a choisi la solution BA Systèmes pour automatiser
deux lignes de conditionnement.
Ainsi, le site lonsois a-t-il vu sa capacité de production doubler. Cette extension, opérationnelle depuis novembre 2013, accueille deux nouvelles lignes de conditionnement du lait, de
la mise en bouteille ou en brique jusqu’à la palettisation.
Automatiser les flux entrants et sortants des nouvelles lignes de conditionnement a pour but
de conserver la productivité du site mais aussi de réduire les risques pour les opérateurs et les
dommages sur les charges car les chariots doivent circuler dans des zones étroites avec peu
de visibilité.
Autre enjeu de cette installation : le respect de la traçabilité des palettes en passant d’un système manuel à un système automatique pendant la période de mise en service effectuée en
différentes phases pour répondre aux besoins de Candia.
Les chariots automatiques approvisionnent les bords des lignes en ingrédients de conditionnement (cartons, films…) et en palettes vides. Ils gèrent également le retour en stock des
palettes d’articles de conditionnement entamées vers les stocks. En sortie des deux nouvelles
lignes, les AGV prennent en charge les palettes de produits finis (briques et bouteilles de lait)
pour les acheminer vers une housseuse ou un transtockeur.
BA Systèmes a opté pour des chariots gerbeur frontal (GF) et gerbeur à longerons de type
Artémis pour composer la flotte d’AGV.
Le gerbeur frontal s’interface avec l’espace de stockage sur convoyeur gravitaire de 4 niveaux
dont le dernier niveau de prise est à plus de 6 mètres.
Un autre aspect plus technique a été intégré par BA Systèmes dans l’élaboration de cette
solution : l’évolution des AGV sur du carrelage et le franchissement de pointes de diamant.
Le pilotage des AGV est assuré par le système de supervision AGV Manager, logiciel développé par BA Systèmes.
Fort de cette réalisation à Lons, Candia a pris la décision d’installer une flotte d’AGV pour
automatiser son site de Vienne (38).
Guy Caverot, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
Crisplant a finalisé l’installation de l’égreneur automatique de colis Beumer Group au sein
du nouveau système de tri postal situé dans le centre de distribution de la Poste suédoise à
Stockholm.
Un planning établi par Crisplant a permis à la Poste suédoise de continuer l’injection
manuelle des colis pendant l’installation de l’égreneur, sans aucune interruption des opérations normales du centre.
L’égreneur automatique de colis augmente l’efficacité des process en transformant des colis
en vrac en une ligne unique dont chaque colis est séparé par un espace minimum. La capture
de données automatique des colis permet la détection des colis doublons ou des colis hors
format, avant leur injection automatique sur la boucle de tri.
… et s’est vu attribuer un contrat pour un système de traitement de colis
par UK Mail pour leur nouveau Hub dans les Midlands
UK Mail du groupe PLC, opérateur indépendant sur le marché de la distribution de colis, de
la messagerie et de la logistique au Royaume-Uni, a confié à Beumer Group l’installation d’un
système de tri de colis automatisé dans un nouveau hub dans les Midlands qui doit être opérationnel en 2015.
Richard Wenham, directeur du développement du réseau de UK Mail, explique : « Notre croissance continue a été entraînée par une augmentation forte du volume de colis sur les marchés du colis B2B et B2C. Elle est tirée par une expansion du nombre de livraisons à domicile
en provenance des sites marchands sur Internet. Nous estimons que ce segment du marché
continuera à croître et, par conséquent, nous maintenons notre objectif sur la combinaison
de prix compétitifs avec des niveaux de service forts. »
Le nouveau système de traitement de colis intégrera deux trieurs à courroie transversale
LS-4000 Crisplant qui permettent une économie d’énergie jusqu’à 70%, comparé aux technologies de tri conventionnelles. Ils fournissent également un système capable d’assurer
le traitement des colis de différentes dimensions, de l’injection jusqu’au déchargement. La
consommation d’énergie réduite permettra de diminuer les coûts du cycle de vie des produits, en plus d’aider UK Mail à atteindre ses objectifs environnementaux de réduction des
émissions de carbone.
Salon CeMat
Stand 27 H 32
Anne Mourlevat, BEUMER GROUP FRANCE, 04 72 14 95 35
❍❍BOA CONCEPT
installe un système de tri Plug-and-Carry© chez Gemo
Gemo (450 magasins livrés, 14 000 colis par jour au tri) confie à Boa Concept la mise en place
pour son entrepôt Chaussure de Saint-Pierre-Montlimart (49) d’un système de tri basé sur le
système Plug-and-Carry©.
Le système effectuera le tri par magasin des mises en place initiales et des remplacements
des ventes. Il traitera également l’évacuation des cartons vides vers des compacteurs. Il sera
livré en mai 2014.
La flexibilité de la solution Plug-and-Carry© permettra à Gemo de reconfigurer son installation
pour affiner son fonctionnement et aller ensuite plus loin dans son service aux magasins.
Après Oscaro installé en septembre 2013, ce premier contrat en 2014 et son portefeuille de
dossiers en cours confirment à Boa Concept son business plan.
Salon CeMat
Stand 27 H 47
Chantal Ledoux, BOA CONCEPT, 04 77 50 21 24
LA LETTRE DU CISMA N°35 AVRIL 2014
9
MARCHÉS
❍❍FENWICK-LINDE
❍❍JUNGHEINRICH
réalise le gerbeur autoporté d’un groupe suédois spécialisé dans la conception
et la vente de mobilier en kit
équipe la nouvelle plate-forme logistique d’Évreux de Schneider Electric
Fenwick-Linde a été retenu par le groupe d’origine suédoise spécialisé dans la conception et
la vente de détail de mobilier en kit, pour la réalisation de son gerbeur autoporté, à l’issue
d’un appel d’offres international. Fenwick a ainsi lancé le gerbeur à plate-forme L06 AC compact pour des interventions dans des allées étroites et des manipulations de palettes de faible
épaisseur. En effet, il permet de manipuler des palettes carton de 50 mm d’épaisseur. Comme
tous les gerbeurs classiques, celui-ci est doté de toutes les fonctions standards liées à la sécurité, au confort et à la performance.
Le gerbeur à plate-forme L06 AC compact, d’une capacité de 600 kg, peut aller jusqu’à
1,2 tonne dans sa version L12 AC.
En mars 2012, l’agence régionale Fenwick Loire-Massif Central a présenté à son client local
un premier prototype répondant à sa demande initiale d’un chariot unique issu de la version
standard L06 équipée d’un système hydraulique. Il est également assorti d’une plate-forme
rabattable permettant au cariste d’être porté ou accompagnant.
En avril 2012, au niveau national, le prototype est validé par le client qui commande in fine
80 chariots.
En juin 2012, le client décide de développer à l’échelle mondiale le modèle en lui ajoutant de
nouvelles spécificités liées aux diverses configurations de ses entrepôts : « Pour répondre aux
différents aménagements des entrepôts non standardisés implantés partout dans le monde,
notamment au regard de l’étroitesse des allées, ils nous ont demandé de rendre encore plus
compact le chariot. Leur exigence était de réduire sa longueur de 20 cm », explique Pascal
Carré, chargé d’affaires à l’usine de fabrication des chariots de Cenon. Il s’agit alors du L06
compact.
En novembre 2012, le prototype L06 compact est validé et entre dans le référencement monde
de la marque suédoise, chaque pays ayant alors la possibilité de commander le chariot dans la
configuration définie par le siège de cette entreprise.
D’avril à mi-juillet 2013, 330 chariots L06 AC compacts sont fabriqués en seulement 4 mois.
Depuis cette opération, Fenwick poursuit sa politique de personnalisation de chariots dédiés
aux applications clients et a remporté deux nouveaux contrats de chariots personnalisés pour
des entreprises importantes des secteurs de la logistique et de la distribution.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
Pour garantir la flexibilité et s’adapter aux fortes variations de charge (flux), l’organisation du
site sera guidée par les principes du Lean Warehousing et les process internes seront les plus
simples possibles (stockage, préparations de commandes…).
Pour ce faire Jungheinrich a équipé cette nouvelle plate-forme en rayonnages divers (dynamiques, statiques) pour le stockage d’environ 35 000 palettes et de 250 000 cartons, et fourni
129 chariots de manutention dont 30 préparateurs de commandes verticaux de type EKS 312
et 9 chariots tri-directionnels EKX 513.
Les solutions alternatives apportées à Schneider Electric consistent à mettre en place des
accessoires spécifiques sur les chariots d’une part pour permettre l’interaction avec les dynamiques (pousseurs avec système de visée…) et d’autre part pour favoriser l’ergonomie de
préparation des commandes en cartons (tablettes avec levée additionnelle…).
Tous les chariots sont équipés du système de management de flotte ISM Online, une application web offrant un grand nombre d’analyses et de reportings.
La salle de charge est elle aussi construite et aménagée par Jungheinrich.
Salon CeMat
Pavillons 33 et 34
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
❍❍PRODEX
industrialise les préparations de SovéFrais
Prodex a été retenu par le distributeur de produits alimentaires SovéFrais (Groupe coopératif
Even) pour industrialiser les processus de préparation de commandes de son site logistique
de Ploudaniel (29). Pour faire face aux volumes à traiter chez SovéFrais et pour améliorer
l’ergonomie des postes de travail, Prodex a fourni et installé un circuit de manutention permettant de transporter les produits frais des tables de préparation, en mezzanine, jusqu’à la
zone d’expédition, située au rez-de-chaussée de l’entrepôt.
Opérationnel depuis juin 2013, le circuit Prodex se compose de 25 mètres de convoyeurs
motorisés, de 5 mètres à rouleaux libres, de 10 tables à billes, ainsi que des étagères mobiles
pour le stockage des cartons. Cette nouvelle installation permet à SovéFrais de gérer et expédier plus de 2 000 références de produits frais à près de 5 000 professionnels de la restauration commerciale, collective ou de distribution de proximité, principalement en Bretagne.
❍❍FIVES CINETIC
automatise le nouveau hub d’Exapaq
Salon CeMat
Stand 27 J 09
Schneider Electric, spécialiste de la gestion de l’énergie, a décidé de regrouper une partie de
ses activités logistiques sur un site d’environ 43 000 m². Ce nouveau centre de distribution est
implanté près d’Évreux et affecté au traitement de palettes et cartons.
Exapaq, leader français du transport de colis rapide de moins de 30 kg, a confié à Fives Cinetic
l’automatisation de son nouveau hub de Tours. Conçue pour le tri automatisé d’une grande
diversité de colis, la solution intègre le trieur cross-belt de Fives Cinetic, le GENI-beltTM, qui
permettra de traiter jusqu’à 100 000 colis par jour. Opérationnelle en janvier 2015, l’installation automatisée desservira 5 hubs régionaux et 57 agences.
Piloté par le WCS Trace® de Fives Cinetic et d’une capacité nominale de 11 000 colis par heure,
le système proposé allie haute technologie - le système de 7 caméras haute résolution permettra d’identifier le colis sur 5 faces - et une grande compacité permettant d’optimiser la
surface du bâtiment.
Les 15 lignes d’introduction qui alimentent le trieur GENI-beltTM et les 60 sorties de rechargement sont toutes reliées à des équipements télescopiques motorisés pour assurer un plus
grand confort des opérateurs. De plus, les colis hors normes sont détectés et transférés automatiquement depuis les postes de déchargement sur un carrousel dédié.
Emmanuel Perez, FIVES CINETIC, 04 78 73 54 01
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
❍❍PROXIPI
poursuit son développement international
Proxipi développe son réseau à l’international et sélectionne un partenaire unique par pays.
Le partenaire de Proxipi est son ambassadeur au niveau local et l’interlocuteur privilégié des
fabricants d’engins qui possèdent des clients dans les zones concernées. Elokon, partenaire
en Allemagne de Proxipi, qui sera présent à ses côtés au CeMat, est une illustration concrète
des synergies et de la proximité recherchées à l’international. Proxipi souhaite rencontrer au
CeMat 2014 de futurs partenaires pays avec lesquels développer son réseau international.
Proxipi accueillera industriels et fabricants sur le stand J 17 - hall 26.
Salon CeMat
Stand 26 J 17
Gilles Vaquin, PROXIPI SAS, 02 35 66 47 34
LA LETTRE DU CISMA N°35 AVRIL 2014
11
MARCHÉS / ENTREPRISES
❍❍STAS
Des perspectives de marchés grâce à une nouvelle machine
Spécialisée dans la fabrication de matériels et d’accessoires de levage, la Stas s’inscrit dans
un processus de développement et d’innovation. Son service maintenance a récemment
développé une machine qui permet d’assembler les plaques de force. « Nous recevons régulièrement des commandes pour cet accessoire de levage car, selon la directive européenne
Machines 2006/42/CE, toutes les élingues de levage doivent être munies d’une plaque de
force sur laquelle sont mentionnées les informations telles que le nom du fabricant, la CMU,
la date de fabrication, le numéro de traçabilité… », explique Gaëtan Lambert, ingénieur
responsable technique de la Stas.
Cette nouvelle machine permet à la Stas de produire des plaques de force en grande quantité
dans des délais courts. « Cette automatisation nous a donné les moyens de réduire nos coûts
de production. Plus compétitifs, nous pouvons honorer des commandes importantes et ainsi
gagner de nouveaux marchés », explique-t-il.
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
l’environnement sonore a été fortement réduit pour le confort des croisiéristes comme pour
le personnel du port. Et l’innovation va jusqu’au détail, comme des prises de courant dans les
zones d’attente des camions frigorifiques, ce qui leur permet d’éteindre leur moteur.
Avec près de 2500 passagers entrants et autant de sortants, pour des durées de croisières
de 10 à 14 jours, un flux d’environ 5000 bagages doit être acheminé rapidement. Pendant
ce temps, 10 à 15 camions arrivent à l’embarcadère avec des marchandises qui doivent
être contrôlées, embarquées et arrimées à bord. Chaque camion transporte en moyenne
28 palettes. Ce sont au total jusqu’à 420 palettes, d’un poids compris entre 200 et 250 tonnes
qui doivent être traitées le plus vite possible. À titre de comparaison, un avion-cargo transporte jusqu’à 20 tonnes de fret. Le simple approvisionnement d’un navire de croisière représente donc, hors bagages passagers, l’équivalent de 10 à 12 avions-cargos. Le RX-70 Hybrid
de Still s’adapte à ces exigences.
L’acquisition d’une nouvelle flotte de chariots élévateurs était motivée par la recherche d’une
réduction de la consommation d’énergie et donc des émissions de CO2 lors de la desserte des
navires de croisière dans les terminaux de Hambourg.
Le RX-70 Hybrid offre non seulement une transmission totalement électrique, mais aussi une
récupération d’énergie au freinage. Le courant récupéré à chaque freinage est aussitôt stocké
dans des condensateurs UltraCaps afin d’être réutilisé par le chariot.
Salon CeMat
Pavillon 35
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
❍❍STILL
La société Prayon adopte ses chariots électriques…
Chez Prayon, toute la chaîne de transport, de conditionnement et de stockage doit répondre
à un mot d’ordre : l’alimentarité, ou norme qualité appliquée à l’alimentaire. L’industrie
chimique fabrique une large gamme de produits phosphatés utilisés dans divers secteurs
de la consommation. « Certains additifs sont utilisés en faible proportion dans l’industrie
fromagère mais aussi dans diverses applications de baking et d’agents de conservation,
par exemple, relève Serge Martin, directeur logistique de Prayon sur le site des Roches de
Condrieu (38). Aussi appliquons-nous des contraintes sévères de conditionnement. »
Pour répondre à ces exigences, Prayon a été amené à remplacer son parc Diesel de chariots
élévateurs par des énergies plus propres. « Les chariots Diesel dégageaient du CO2 et une
poussière noire stagnante dans les magasins, explique le directeur. Cette pollution noircissait
les palettes et détériorait l’air ambiant. Les caristes se plaignaient aussi du niveau de bruit
des chariots Diesel. Ainsi, avons-nous fait le choix d’un parc Still mixte et écologique, qui
répond à toutes nos procédures qualitatives et d’alimentarité (normes ISO 9001, 22000, 14001
et OHSAS 18001). »
Résultat : depuis près d’un an, l’usine exploite 12 chariots élévateurs Still. Le parc est composé
de 5 véhicules électriques RX-60 d’une capacité de charge de 2,5 et 3 tonnes, dont l’engagement logistique est supérieur à 1300 heures et 5 chariots au gaz GPL RX-70-20 à technologie
hybride (exploitation de 800 à 1000 heures par an). L’atelier exploite aussi deux chariots électriques RX-20-16. Ces derniers sont utilisés en salle blanche et pour l’approvisionnement des
matières premières.
Spécifique à Still, le chargement latéral des batteries a contribué au choix de la marque
allemande et, en terme économique, l’énergie électrique est moins onéreuse.
Prayon exploite son parc en location Full Service, comprenant le passage périodique d’un
technicien Still. « Avec l’outil informatisé d’entretien STILLReport, nous accédons aux informations techniques des véhicules à distance. »
… et les croisières HanseCC le RX-70 Hybrid
Les opérations de manutention dans les ports d’HafenCity et d’Altona (Hambourg) s’effectuent désormais sous le signe du développement durable.
En effet, les croisières HanseCC (Hanseatic Cruise Centers), par l’intermédiaire de leur prestataire Uwe Kleinwort GmbH, ont opté pour un parc de 10 chariots élévateurs Still, cinq frontaux
thermiques hybrides et cinq frontaux électriques pour gérer toute la logistique des terminaux
de croisière.
Les terminaux portuaires de Hambourg se distinguent par un grand nombre d’avancées
environnementales, notamment pour la réduction des émissions sonores. Grâce à l’insonorisation des grues mobiles et l’exploitation des chariots élévateurs de dernière génération,
LA LETTRE DU CISMA N°35 AVRIL 2014
ENTREPRISES
❍❍ABUS LEVAGE
multiplie par plus de trois son capital social
Créée en 1986, Abus Levage France est la filiale française du groupe allemand Abus Kransysteme
GmbH. Le 13 novembre dernier, son capital social a été augmenté de plus de trois fois sa valeur
initiale. Une augmentation de 700 000 euros qui a porté le capital social de 300 000 euros à
1 000 000 d’euros.
Jean-Martin Durst, ABUS LEVAGE FRANCE, 03 83 59 22 22
❍❍FENWICK-LINDE
Nomination…
Dans le cadre du développement de son réseau et du renforcement de son activité, FenwickLinde a annoncé l’arrivée début janvier 2014 de Jocelyn Gourlet au poste nouvellement créé de
directeur commercial, en charge du réseau, des ventes et du marketing. Il rapporte directement
au directeur général, Jérôme Wencker.
Jocelyn Gourlet a acquis 20 ans d’expérience dans le secteur industriel. Avant de rejoindre
Fenwick, il a successivement occupé les postes de directeur des opérations, directeur pays
(Italie, Portugal) au sein du groupe Véolia Environnement. Il possède une expertise reconnue en
matière de vente et de gestion dans le domaine des services dans un environnement industriel.
Âgé de 44 ans, Jocelyn Gourlet est diplômé de l’École Nationale des Ponts et Chaussées de Paris
et du Collège des Ingénieurs.
… et renforce sa présence sur le territoire
Dans le cadre de sa stratégie de proximité avec ses clients et du développement de ses activités,
Fenwick-Linde renforce la présence territoriale de son réseau d’agences et de concessions. Pour
ce faire, Fenwick crée de nouvelles agences et redéploie son organisation.
Dorénavant le réseau Fenwick se compose de 70 agences commerciales et de services, rattachées à 21 entités régionales - 12 agences et 9 concessions. En 2013, de nouveaux locaux pour
ses concessionnaires ont vu le jour : SM Rental à Roissy-Charles-de-Gaulle, Bastide Manutention
à Toulouse et à Rodez et Normandie Manutention qui s’implante à Alençon.
13
ENTREPRISES
Une extension pour l’agence Fenwick d’Orléans et une rénovation à Cavaillon chez Labrosse
Équipement viennent compléter les investissements de l’année passée. Début 2014, une nouvelle agence Fenwick est déjà opérationnelle à Marne-La-Vallée.
Normandie Manutention au Havre et Fenwick à Tours inaugureront leurs nouveaux locaux dans
les prochains mois.
son site de Brno produit son 1 000 000ème moteur…
❍❍JLG INTERNATIONAL
En novembre 2013, l’usine de Poclain Hydraulics basée à Brno a produit, plus tôt que prévu, son
1 000 000ème moteur. Laurent Bataille, président directeur général de Poclain Hydraulics, était
présent le jour de la production et a saisi l’occasion pour célébrer l’événement au cours de la
revue de site en présence de tous les employés et les remercier pour leur engagement.
À noter que l’usine de Brno a investi dans un nouveau bâtiment avec des nouvelles salles de formation, des vestiaires et un nouveau restaurant d’entreprise. Cet investissement a été en partie
financé par le programme européen pour la formation.
le Toucan 12E et 12E +nominé par le IAPA
… ses sites de production évoluent…
Le nouveau Toucan 12E et 12E +de JLG est nominé par le IAPA (International Awards for Powered
Access) pour être élu produit de l’année dans la catégorie des nacelles élévatrices automotrices.
Résultat : le 3 avril au cours de la cérémonie de remise des prix.
Poclain Hydraulics met en place de nouvelles capacités de production et de nouveaux processus
sur son site de Verberie et implante une nouvelle installation automatisée à Marnaz.
En Inde, les bureaux commerciaux ont déménagé dans de nouveaux bâtiments à Bangalore,
initialement implantés à Mumbai. La surface industrielle a également été étendue.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
Salon CeMat
Stand 27 D 54
❍❍POCLAIN HYDRAULICS
Laurent Guillaux, JLG FRANCE, 05 53 88 31 70
… et présente ses résultats
❍❍JUNGHEINRICH
fait construire un nouveau siège social à Hambourg…
La société Jungheinrich AG construit un nouvel immeuble pour ses services centraux à l’adresse
historique de son siège social : 129, Friedrich-Ebert-Damm, Hambourg-Wandsbek. Les travaux
ont commencé au mois de février et la nouvelle direction générale devrait entrer dans les lieux
au printemps 2016.
L’immeuble de cinq étages, d’une surface hors œuvre brute de 18 000 m², sera construit avec une
certification, catégorie argent, de la Fédération allemande pour la construction durable (DGNB).
Il répondra aux exigences sur le plan de la durabilité et de l’écologie.
Cette nouvelle construction représente un investissement total de l’ordre de 25 millions d’euros.
Jungheinrich AG est le maître d’ouvrage. Le terrain de 14 000 m² situé au Friedrich-Ebert-Damm
est suffisamment étendu pour permettre à l’entreprise de se développer encore.
… et met en place une seule direction pour son activité systèmes logistiques
Salon CeMat
Pavillons 33 et 34
Jungheinrich regroupe ses activités dans le domaine des solutions logistiques au sein d’une
même direction. À noter que, en 2012, Jungheinrich a réalisé dans le domaine des systèmes
logistiques un chiffre d’affaires d’environ 286 millions d’euros avec un effectif de 600 personnes
au niveau mondial.
Jungheinrich a ainsi créé au début de l’année la division Jungheinrich Logistiksysteme GmbH
pour regrouper ses secteurs « systèmes logistiques » et « chariots systèmes » au sein d’une seule
direction dont le siège est à Moosburg.
Cette nouvelle division comprend trois départements, commercial, financier et technique et dirige les opérations internationales à partir de Moosburg. Richard Brandstetter en est le directeur,
il dirigeait auparavant la division des systèmes logistiques du groupe. Stefan Binnewies, anciennement directeur controlling chez Jungheinrich AG à Hambourg, a été nommé directeur financier. Bernd Tüshaus occupe, outre sa fonction de directeur de l’usine de Moosburg, le poste de
directeur technique de la nouvelle division.
Jungheinrich mise, pour les années à venir, sur un accroissement continu de la demande dans le
domaine des systèmes logistiques. « Alors que l’optimisation des coûts est le principal moteur
de l’activité dans le domaine des solutions complètes proposées en Europe, explique Richard
Brandstetter, l’extension de l’infrastructure logistique est l’élément primordial pour les entreprises des marchés en croissance comme l’Asie. »
Jungheinrich s’attend donc à une forte croissance du secteur des solutions logistiques sur le
marché asiatique, en particulier, mais aussi en Europe orientale, au Moyen-Orient et en Amérique
du Sud.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
LA LETTRE DU CISMA N°35 AVRIL 2014
L’année 2013 a été positive et a permis à Poclain Hydraulics d’atteindre un résultat supérieur à
2012.
Le marché asiatique a continué à se développer fortement malgré le ralentissement de la
croissance du marché chinois.
Le marché américain se relève de la crise de 2008 et les perspectives sont à nouveau très positives.
Grégory Bœuf, POCLAIN HYDRAULICS, 03 44 40 78 18
❍❍PROXIPI
lauréat 2014 du Club Demeter
Un appel à projets innovants 2014 a été lancé par le Club Demeter Environnement et Logistique
et Proxipi fait partie des 4 lauréats nommés.
Le club composé de grands noms de l’industrie agroalimentaire, de la distribution et de la logistique tels que Bel, Chep, Coca-Cola, Transalliance, Danone… assure la promotion et la mise en
œuvre d’actions concrètes, mesurables et respectueuses des trois sphères économique, sociale
et environnementale du développement durable.
Salon CeMat
Stand 26 J 17
Gilles Vaquin, PROXIPI SAS, 02 35 66 47 34
❍❍STILL
Nomination
À 48 ans, Marc Deldicque a été nommé directeur du service après-vente de Still France. Il succède à Jacques Arrighi qui est promu vice-président du service après-vente du groupe Still en
Allemagne.
Voilà plus de 25 ans que Marc Deldicque est entré « dans le monde de la manutention » où il a gravi tous les échelons : responsable après-vente, attaché commercial puis responsable d’agence, il
entre chez Still en 2004 en tant que directeur régional.
« Toute l’organisation de Still est orientée vers le service, explique Marc Deldicque, aussi bien en
terme humain avec plus de 400 techniciens sur le terrain qu’en terme d’offre. »
Son expérience et ses compétences acquises à travers ses différentes fonctions lui permettront
de poursuivre le développement de la stratégie multimarque et de gestion des parcs afin de
renforcer la position de Still en intralogistique.
Salon CeMat
Pavillon 35
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
15
Suite de la page 1
L’accès au crédit bancaire reste difficile pour nombre d’entreprises, mais c’est avant tout la confiance en un avenir meilleur
qui fait défaut pour investir. Ceci étant, le commerce mondial est dans sa moyenne de longue durée sur des volumes plus
importants car il touche une population mondiale en demande croissante de biens de consommation.
En conclusion, cela devrait être une année légèrement favorable pour les équipements de manutention.
❍❍Marché français en unité
Année
2011
Année
2012
Année
2013
Ponts
roulants
standards
1 730
1 510
1 340
-11%
-43%
720
Chariots
industriels
52 500
48 700
49 800
+2%
-14%
24 500
4 400
4 200
3 900
- 8%
-41%
2 100
Nacelles
Années
2013/2012
Années
2013/2008
1er semestre
2014*
* estimations
❍❍Matériel de manutention en millions d’euros/production
2012
2013
Variation
Levage industriel
894
921
+3%
Systèmes de charges isolées
844
866
+2,5%
1 386
1 358
-2%
142
147
+4%
3 266
3 292
+0,8%
Chariots
Stockage
Total
Renaud Buronfosse, CISMA, 01 47 17 63 20
Tél. : 33 (0)1 47 17 63 20 – Fax : 33 (0)1 47 17 62 60 – E-mail : [email protected]
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