2015 Transit

2015 Transit
• Le tout nouveau Transit rejoint la gamme de véhicules commerciaux les plus vendus au
pays, offrant aux clients Ford la meilleure consommation de carburant de la catégorie, le
coût d'utilisation le plus faible du segment, une capacité accrue et la durabilité des «durs
de durs» de Ford.
• Le FordTransit offre la plus vaste gamme de configurations aux clients des fourgons grand
gabarit, livrable dans un nombre de versions supérieur à toutes celles de la concurrence
réunies: troislongueurs de carrosserie, deuxempattements, troishauteurs sous pavillon et
quatrestyles de carrosserie (fourgon utilitaire, fourgon tourisme, châssis-cabine et fourgon
tronqué).
• L'économie de carburant du FordTransit est améliorée de 25% en moyenne et le véhicule
peut transporter au moins 136kilogrammes (300livres) de plus que les véhicules de
l'actuelle SérieE.
Le fourgon que vous avez l'habitude de voir livrer les colis ou vous transporter à l'aéroport est sur
le point de connaître des changements révolutionnaires. Le tout nouveau fourgon Transit grand
gabarit 2014 va offrir aux professionnels et aux clients des parcs commerciaux une économie
de carburant inégalée, de nouvelles configurations innovantes et une souplesse d'utilisation de
premier rang sur le marché des véhicules commerciaux en pleine expansion.
«Le tout nouveau Transit est révolutionnaire», a indiqué JoeHinrichs, président de FordAmérique.
«Le Transit élève le niveau pour nos clients d'Amérique du Nord et du monde entier, grâce à
sa capacité encore améliorée et à ses coûts d'exploitation beaucoup moins élevés, qui leur
permettent d'améliorer leur productivité et leurs résultats. Il s'agit littéralement des véhicules en
lesquels les gens ont confiance et sur lesquels ils comptent pour gagner leur vie.»
Les ventes mondiales de véhicules commerciaux devraient augmenter de 4,8millions au cours des
prochaines années, pour atteindre 21millions de véhicules vendus par an d'ici 2017. Le Transit est
donc synonyme de possibilités majeures.
Ford est le deuxième fabricant de véhicules commerciaux au monde et la marque de véhicules
commerciaux la plus vendue en Amérique du Nord. L'entreprise mise sur sa stratégie OneFord
(Une vision Ford) relative aux produits pour répondre aux besoins des clients du Transit sur
6continents et 116marchés, au moyen de fourgons «durs de durs», plus éconergétiques et encore
plus performants.
Le Transit rejoint la gamme la plus éconergétique de l'histoire de Ford Motor Company. L'année
prochaine, Ford offrira huitvéhicules affichant une consommation nominale de 5,9L/100km
(40mi/gal US) ou moins, soit deux fois plus de véhicules que la gamme complète de 2011 et
plus que tout autre constructeur automobile. Ford surpasse Toyota sur le plan de l'économie de
carburant dans tous les segments où les deux constructeurs rivalisent.
Le Transit est né de près d'un siècle d'expérience durement acquise au total, durant lequel on a
offert deuxfourgons grand gabarit différents aux clients d'Amérique du Nord, d'Europe et d'autres
marchés mondiaux.
En Amérique du Nord, le Transit viendra remplace la SérieE, vendu pour la première fois en 1961
sous le nom de FordEconoline, un des favoris au pays depuis plus de 50ans. Sur d'autres marchés
mondiaux, ce tout nouveau véhicule remplacera les modèles actuels populaires et axés sur le
marché du Transit, vendu pour la première fois en 1965. Il s'agit du fourgon commercial le plus
vendu en Europe.
Le Ford Transit Connect2014 amélioré, pionnier sur le marché des petits fourgons au pays lors
de son arrivée il y a troisans, rejoint le Transit. Le Ford Transit Connect a connu un grand succès
auprès des parcs commerciaux et des propriétaires de petites entreprises attentifs au coût des
économies de carburant.
Les capacités de transport de marchandises et de passagers supérieures associées à la meilleure
consommation de carburant de la catégorie constituaient des impératifs de conception du tout
nouveau Transit.
Le Transit sera livrable dans troislongueurs de carrosserie, deuxempattements, troishauteurs
sous pavillon, quatrestyles de carrosserie (fourgon utilitaire, fourgon tourisme, châssis-cabine et
fourgon tronqué), dans les versionsXL et XLT.
L'embarras du choix
«Le Transit est la nouvelle norme en matière de fourgons grand gabarit et de choix offerts aux
clients», a déclaré le directeur de la division des véhicules commerciaux de Ford, LenDeluca.
«Nous abandonnons une gamme de moteurs exclusivement à essence composée de deuxV8 et
d'un V10 sur les véhicules de SérieE pour offrir aux clients un moteurV6 de 3,7L de série, le moteur
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EcoBoost de 3,5L éprouvé sur le FordF150 et un tout nouveau moteur diesel PowerStroke de
3,2L.»
Ford équipera également le moteur V6 de 3,7‎L du Transit d'un préaménagement pour moteur
au gaz naturel comprimé/gaz propane liquéfié (GNC/GPL) afin de permettre aux clients d'utiliser
leur véhicule avec ce carburant de remplacement abondant, abordable et propre. Le moteurV6 de
3,7L est également conçu pour offrir un rendement optimal lorsqu'il est utilisé avec du carburant
mixteE85.
Le tout nouveau moteur turbodiesel à rampe commune PowerStroke 5cylindres de 3,2L, fondé
sur l'architecture mondiale du moteur diesel Duratorq de Ford éprouvé, est doté de systèmes de
turbocompression, d'alimentation en carburant et d'émissions à la fine pointe de la technologie
qui respectent les normes strictes relatives au diesel propre, offrant l'équilibre idéal entre
économie de carburant et capacité.
Pour une capacité maximale, le moteur EcoBoost de 3,5L promet d'être une vraie bête de somme,
que ce soit pour transporter des matériaux sur le chantier ou pour tracter une remorque à l'aide de
l'attelage de remorque catégorieIV livrable du Transit.
Chaque moteur est couplé à une boîte automatique sixvitesses pour une utilisation efficace de la
propulsion arrière.
La plus grande gamme jamais connue
Avec le Transit, la possibilité de choisir ne s'arrête pas aux options de groupes motopropulseurs.
Elle comprend également différentes longueurs et troishauteurs sous pavillon, afin d'offrir aux
acheteurs de fourgons grand gabarit la combinaison et la configuration qui répondent exactement
à leurs besoins.
Le toit élevé du Transit offre une hauteur de chargement intérieur de 207cm (81,5po), suffisante
pour permettre à une personne de 1,95m (6pi 5po) de se tenir debout dans l'aire de chargement.
Le toit moyen peut accueillir un chargement de 182cm (72po) de haut et le toit surbaissé offre une
hauteur de chargement de près de 142cm (56po) afin d'offrir une combinaison idéale de gestion
de la charge utile, de préparation à la conversion et de facilité de stationnement.
Le volume de charge du véhicule de très grande taille est compris entre 7000 et 14000L environ
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(de 250 à près de 500pi ). Cela représente près de 80% d'espace en plus par rapport au plus
grand véhicule de SérieE, et plus de deuxfois le volume des véhicules de SérieE de base actuels.
En fait, un fourgon de très grande taille peut transporter le volume de deuxmodèles actuels de
façon éconergétique.
Les portes de chargement arrière du Transit peuvent s'ouvrir jusqu'à 270degrés pour faciliter le
chargement et le déchargement.
L'intérieur du Transit a été conçu pour l'aménagement facile de supports, de bacs de rangement,
de tablettes et d'autres dispositifs d'entreposage du chargement et solutions de transport. La
plus grande version tourisme peut accueillir jusque 15passagers.
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Un écran tactile de 6,5po avec navigation et le système SYNC avec MyFordTouch , le système
de communication et de divertissement à commande vocale de Ford acclamé par la critique, est
également livrable.
Qualité de conduite
Le tout nouveau FordTransit a été conçu avec une tenue de route, une direction et un
comportement routier améliorés.
La direction assistée à crémaillère offre une réponse de direction particulièrement communicative
au conducteur, ce qui renforce sa confiance.
La suspension avant est composée de jambes MacPherson montées sur un berceau et d'une
barre stabilisatrice pour une prise des virages plus douce et plus stable, associée à des ressorts à
lames arrière progressifs et à des amortisseurs service dur à gaz pour un comportement routier
parfaitement contrôlé, quelle que soit la charge.
Coûts d'utilisation réduits au minimum
Le design mondial du Transit répond aux attentes identiques de clients de 116marchés du monde
entier, sur lesquels ce véhicule commercial robuste sera offert, ainsi qu'à des exigences comme la
polyvalence, la consommation réduite et les faibles coûts d'utilisation.
Le Transit a été conçu pour être facile à entretenir, avec un service d'assistance technique
spécialisé offert par plus de 600concessionnaires du réseau Classe Affaires de Ford.
Le FordTransit a été conçu et élaboré pour offrir un service efficace à long terme. Ses coûts
d'entretien dans le cadre d'un cycle d'utilisation de troisans devraient être de 30% inférieurs à
ceux d'un ChevroletExpress1500 doté du moteur V6 de 4,3L de série, ce qui permet de faire du
Transit le véhicule au coût d'utilisation par piedcube ou livre de charge transportée le plus faible
du segment.
Un dur de dur
Le tout nouveau FordTransit a été conçu pour offrir une durée de vie utile de 10ans et
240000kilomètres (150000miles) dans des conditions de conduite rigoureuse. Sa construction
monocoque robuste et l'utilisation d'une grande quantité d'acier haute résistance et d'acier au
bore ont fait l'objet d'essais selon les mêmes normes que celles applicables aux véhicules de
SérieE sur les pistes d'essais de Ford et entre les mains d'exploitants de parcs en Amérique du
Nord, en situation réelle.
Un programme relatif à la durabilité visant à répondre aux exigences des clients des «durs de
durs» a été mis en place. Ce programme, qui comprenait 215essais distincts sur 148prototypes de
véhicules, avait pour objectif de vérifier les fonctionnalités à long terme de divers systèmes et du
matériel.
Ensemble, les véhicules visés par les essais de durabilité ont parcouru plus de 7,4millions de
kilomètres (4,6millions de miles), assez pour faire 185fois le tour du globe.
Les modèles utilitaire et tourisme du Transit seront offerts chez les concessionnaires de
FordCanada à l'automne prochain. Ils seront fabriqués dans l'installation de fabrication Ford de
KansasCity, récemment mise à niveau.