62-65 - essai 4xcat 28 - adn

?test
4 X CAT 28’
Deux cata pour un essai :
qui arrivera le premier au
mouillage ?
Le pilotage du 4XCat
dans la brise est amusant et facile…
Un catamaran réussi au
service d'un programme
enthousiasmant…
LE CHAÎNON MANQUANT
T E X T E
E T
P H O T O S
P H I L I P P E
E C H E L L E
L’AFICIONADO DES CATAMARANS DE SPORT QUI RACCROCHE SON STICK
DÉLAISSE, VOLONTAIREMENT OU NON, UN DOMAINE DE SENSATIONS
EXCITANT ET PRESQUE EXCLUSIF : LE PILOTAGE DE CES ENGINS SURVITAMINÉS EST SI ADDICTIF QUE LA COMPARAISON AVEC LES PLACIDES UNITÉS HABITABLES RISQUE DE S’AVÉRER DÉCEVANTE ! POUR ÉVITER À CES
Amusant et confortable, sécurisant et bien construit,
démontable et transportable le 4XCat 28’ mérite une belle
carrière.
I
62 MULTICOQUES MAG7
ntre 6.5 et 10 mètres ces catamarans, trimarans et même praos, permettent de pratiquer la croisière
sans renier son sport. Chaud-bouillants ou
confortables ils ont pour nom : My Cat,
Dragonfly, Tiki, Corneel, Strider, Twist, Tricat,
Drop, Aquilon, Corsair, Punch, Diabolo, Aventura,
Erector… et bien d’autres encore. Leur développement s’effectue à l’ombre des modèles plus
luxueux, plus gros et plus lourds, mais ils sont
irremplaçables pour qui souhaite parcourir 50
milles dans l’après-midi par bonne brise, explorer un archipel et s’exonérer des infrastructures
portuaires. Le 4XCat 28’ est à l’avant-garde de
cette famille turbulente, je vous invite à l’essayer
avec nous.
E
PASSIONNÉS D'ENTRER EN NOSTALGIE, IL EXISTE UN SEGMENT DISCRET
CONCEPTION
ARCHITECTURALE
DE LA PRODUCTION DES MULTICOQUES : LES RANDONNEURS…
La conception du 4XCat 28’ est le fruit d’une collaboration entre deux architectes aux facettes
multiples : Bernard Lelièvre dont la connaissan-
ment y contribue tout en préservant une excel-
ce des multicoques est solidement charpentée
lente habitabilité. Conséquence ultime de cette
par une expérience de loueur-journaliste-
équation "qualité de construction - géométrie
essayeur-navigateur et Alban Vigner, spécialiste
innovante - modération des équipements" : la
des structures composites et régatier. Cette
maintenance est exceptionnellement faible et
approche collégiale a permis de tirer les ensei-
sera appréciée des marins peu bricoleurs.
gnements des prédécesseurs et de procéder à
Naviguer (beaucoup), laver, ranger (un peu)
une création innovante, fiable et rationnelle.
semble être le credo de ce multicoque étonnant.
Comme son nom l’indique le 4XCat affirme une
Autre atout, le 4XCat est démontable et trans-
vocation de baroudeur tout terrain, ce qui
portable, il tient dans un container de 40’ et l’ex-
implique la fréquentation de rias, de zones
pédition à Miami par cargo en vue d’une croisiè-
d’échouages (plus ou moins volontaires) et
re Caraïbe vous coûtera 2000 euros !
d’abris en tous genres aux infrastructures rusappendices sont donc solides et endurants afin
GEOMETRIE ET PROCEDE
DE CONSTRUCTION
de résister à l’usage intensif des loueurs ou des
Le 4XCat en dépit de sa taille modeste est un
écoles de voiles et de croisière comme l’UCPA
catamaran technologique. Sa conception origi-
et les Glénans, à fortiori des propriétaires.
nale repose sur un caisson structurel central et
La légèreté (1180 kg ) était une priorité du cahier
un mode d’assemblage auto-bloquant ; une fois
des charges afin d’atteindre de bonnes perfor-
engagé dans les réservations du pont, ce modu-
mances sous-voiles, la simplicité d’aménage-
le est boulonné. Construite sur moule par infu-
tiques. Le châssis, son assemblage et ses
I
3MULTICOQUES MAG 63
?test
TEST
4xCAT 28’
L'ergonomie générale du 4XCat est soignée…
Un intérieur original et surtout incroyablement convivial…
sion, renforcée par des tissus multi-axiaux, cette
poutre en sandwich bénéficie d’une raideur
importante et d’un ajustage précis. Offrant une
habitabilité intéressante, elle exonère le bateau
de poutre-avant, Cette implantation a un effet
positif sur le centrage des poids. Les flotteurs
"ovoïdes" sont symétriques (œuvres vives et
mortes pourraient être réversibles), les étraves
de type "wave percing" surplombent des sections en V arrondi qui s’évasent en U vers le
centre de carène et s’aplatissent en prenant du
volume vers l’arrière. Une paire d’ailerons au
profil Naca et deux safrans compensés achèvent
un dessin moderne à forte personnalité.
Toutes les pièces polyester bénéficient du process d’infusion Scrimp garant d’excellentes proportions tissus-résine.
AMENAGEMENTS
J’ai été profondément amoureux d’un Tiki 28’ en
bois époxy, cette bombinette de 800 kg montée
sur de magnifiques flotteurs triangulaires surplombés d’une petite nacelle était d’une beauté
à couper le souffle et sa puissance évocatrice
inimitable mais un stage préalable de contorsionniste recommandé avant tout usage en croisière…J’ai adoré le Diabolo, mais l’absence de
module central se faisait parfois regretter malgré
le charme du strip-planking et l’intelligence du
dessin. Le 4XCat 28’ propose, lui, de belles cou-
I
64 MULTICOQUES MAG7
chettes dans les flotteurs, un WC, des rangements à profusion et une nacelle volumineuse
absolument enthousiasmante à l’usage. La hauteur sous-barrot y est modérée (1.31m au
centre) mais six convives prennent place autour
de la table, et les deux couchettes-double
(190X140) sont vraiment agréables. Dans la journée, ces immenses tatamis seront le refuge
favori des moussaillons de tous âges. L’accès
aux flotteurs s’effectue par deux panneaux
ouvrants, les deux vraies couchettes
(200X0.75m) permettent à ce gentleman de 28’
d’offrir un confort de croiseur et de préserver
l’intimité de l’équipage, cet atout conditionne
notamment la navigation prolongée en famille.
Le cockpit, vaste et bien dégagé (3.50X2m) dispose d’une table (astucieusement, la fargue
d’entrée vient coiffer le coffre-moteur), l’accès à
l’eau est pratique : les jupes sont pourvues de
deux marches et d’une échelle de bain.
L’ergonomie générale soignée favorise la qualité
de vie et la sécurité à bord.
MOTORISATION
Le 10 cv Honda 4 temps à démarrage électrique
et commandes d’inverseur dans le cockpit est
parfaitement adapté au 4XCat 28’, la puissance
et le couple sont suffisants. L’asservissement de
la barre au moteur (par une petite drosse) procure une facilité d’évolution réelle. La chaisemoteur réglable au moyen d’un palan manuel est
agréable à utiliser, sa forme lui permet d’accueillir une nourrice d’essence, cet emplacement
renforce la sécurité, car vapeurs et fuites éventuelles ne se répandront pas dans le navire. Un
coffre basculant donne accès à l’installation.
L’ensemble de ce poste témoigne d’une réflexion
approfondie et d’une réalisation minutieuse.
ESSAI DYNAMIQUE
équilibré. Au largue, la vitesse du 4xCat est
tions (qui deviennent musclées), l’accastillage
Nous appareillons du Crouesty en début
d’après-midi pour un aller-retour en direction de
l’Ile d’Houat, cette agréable "piste bleue" est
rapide par vent du Nord modéré (10 à 16 nœuds)
et offre des conditions très intéressantes à
toutes les allures, y compris le près au retour.
Pour cet essai, nous avons réuni deux 4XCat 28’,
le bateau de démonstration du chantier et le
dernier modèle livré ; ces deux versions "Raid"
sont équivalentes, seules les voiles d’avant diffèrent. Le premier porte un spi asymétrique, le
second à bord duquel je me trouve dispose d’un
gennaker. A la sortie du Crouesty, nous l’envoyons et prenons immédiatement l’avantage,
vent de travers nous trottinons à 9 nœuds réguliers dans une brise faible qui peine à s’établir
sous le couvercle nuageux. L’équipage est composé de quatre adultes et deux enfants avec l’armement croisière "étendu" (annexe, deux
mouillages, vivres, sacs, équipements divers) car
nous avons choisi de réaliser cet essai dans les
conditions d’une navigation familiale. Premières
remarques : l’assiette est parfaite et la capacité
de charge étonnante, l’organisation du pont et
l’habitabilité générale rendent tout à fait réaliste
la vie à bord en équipage. Les performances qui
devraient logiquement être sérieusement
émoussées, restent bonnes et le comportement
proche de celle du vent (12 nœuds) et l’équi-
ne manifeste aucune faiblesse : le long bout-
libre exemplaire. Les deux barres sont solidari-
dehors, les pattes d’oie textile et le mât lui-
sées par une biellette rigide (l’ensemble des
même restent étonnement discrets sous l’ef-
pièces alu est de très belle facture : finition
fort. Plus surprenant et révélateur de la qualité
4XCAT 28’
époxy blanche au four, soudures impeccables).
de construction, nul grincement, craquement
Les plus
Le bateau est facile à régler et les voiles
ou bruit d’assemblage ne se fait entendre. Le
Incidences font preuve de leurs qualités habi-
caractère homogène du châssis s’affirme
tuelles ; je choque un peu de gennaker pour
durant cet exercice. Après cette cavalcade qui
➤ Architecture innovante
➤ Qualité de construction et d’équipement
➤ Agrément d’utilisation
abattre en puissance et bouscule le 4XCat sur
a atomisé notre confrère (ne pouvant lofer, il a
le clapot naissant, les sensations sont bien au
dû se résoudre à affaler son spi), nous parcou-
rendez-vous : le pilotage doit beaucoup à la
rons les derniers miles au près sous solent,
qualité de compensation des safrans, ils sont
avant de traverser le Golfe du Morbihan en
précis, légers mais leur effet directionnel est
direction du mouillage du Logeau pour y
nerveux et puissant. Nous festonnons entre 12
mouiller un des deux bateaux ; le retour contre
et 13 nœuds et demi sur de courtes vagues
7 à 8 nœuds de courant démontre que le petit
pendant un long moment (au large la brise est
Honda étale fort bien. La nuit passée à bord
maintenant plus fraîche) et Houat approche
confirme l’excellente qualité de couchage.
Un mât-aile de 11.80m, un long bout-dehors
amovible pour envoyer un gennaker de 30m2 ou
un spi asymétrique de 56m2, voilà pour la
"power" ! Le foc solent auto-vireur est là pour la
simplicité d’utilisation et le confort dans la brise.
Un palan d’"Arthur", un winch central, une écoute de foc sur bloqueur et deux écoutes de spi ou
de gennaker ! Le plan de pont du 4XCat est
simple et rationnel. La GV à bordure libre s’exonère de bôme (une latte de fond la remplace
avantageusement), le palan 8 brins est tout à fait
suffisant. Le chariot coulisse sur une longue
barre d’écoute, gage de qualité de réglage et de
rapidité de réaction dans la grosse brise.
attendre l’autre 4XCat. Celui-ci envoie son spi
CONCLUSION
et avionne sur notre arrière à 15 nœuds 5
Le 4XCat est un 28’ moderne et astucieux, son
minutes plus tard. Nous renvoyons le gennaker
équilibre général, son habitabilité et le soin
et faisons de notre mieux mais les 56m2 dévoi-
apporté à sa construction en font un vrai multi-
lent un potentiel supérieur, coque au vent à
coque de croisière. Les qualités nautiques
peine allégée le 4XCat surfe plus tôt et sa puis-
seront difficiles à prendre en défaut comme la
sance le fait glisser plus longtemps, étraves
sécurité active ou passive (1600 l d’insubmersi-
fumantes il nous offre un beau spectacle :
bilité en 4 caissons composés de blocs de
assiette parfaite, tout le monde relax à bord (il y
mousse PU de 35kg/m3, il ne s’agit pas d’une
a même des équipiers dans le trampoline !).
vulgaire mousse expansée et…hydrophile !),
Je fais ce que je peux pour recoller aux jupes de
plein d’eau avec son équipage, durant le test
confirme l’évidence : pour aller vite à toutes les
allures, il faut un spi et un gennaker. Aux
approches de la grande plage, nous empannons et faisons route au reaching sous un ciel
lourd et une brise de 16, 17 nœuds.
Incontestablement il s’agit là d’un rail de prédilection du 4XCat, gennaker bordé et grand-voile
assez ouverte, l’engin révèle un autre visage :
PLAN DE PONT,
ACCASTILLAGE, GREEMENT
parfaitement équilibré (barre lâchée dans l’axe),
il déboule à 13 nœuds à 70-80° du vent et
montre une stabilité parfaite. Dans ces condi-
d’insubmersibilité la nacelle était encore à
30cm de la surface ! Pour les amateurs de performances, la puissance est intéressante, 59m2
sous gennaker ou 85 sous spi pour 1300kg en
ordre de marche, cela devrait suffire à beaucoup ! Les inconditionnels du speedtest et les
régatiers choisiront la version Formula plus
légère et équipée de dérives sabres, elle devrait
être redoutable.
Amusant et confortable, sécurisant et bien
construit, démontable et transportable (sur une
remorque étudiée par les architectes) le 4XCat
28’ mérite une belle carrière, sa polyvalence et
sa souplesse d’utilisation devraient faire boule
de neige et remettre au goût du jour un mode
de croisière libre, simple et "fun" qui pourrait
bientôt devenir très "tendance". Mon choix :
une version Formula dotée d'un gréement textile, d’un pack cruising avec dessalinisateur et
Avec son 10 cv Honda 4
temps à démarrage électrique et commandes
d’inverseur, le 4XCat est
suffisamment motorisé.
➤ Le design n’est pas consensuel
➤ Petit "trou" de puissance au près dans le
médium (lié au solent sans recouvrement)
très vite, il est temps de mettre en panne pour
notre sister-ship mais son avance régulière
En option, les coques
peuvent être aménagées.
Les moins
de coques laquées rouge vif comme VICTORINOX ! Mais je suis absolument sûr que la version raid, maintenue légère, réserve en équipaBienvenue à bord…
ge réduit un potentiel suffisant.
FICHE TECHNIQUE
➤Architectes : Bernard Lelièvre et Alban VignerADN
➤Constructeurs : pour le Polyester VIP
Composites (Olonne/mer), pour l’assemblage et les
finitions ADN
➤Matériaux : Sandwich mousse de Divinycell
80/verre multi axiaux/vinylester (ou époxy pour la
version Formula), Procédé Scrimp-infusion
➤Longueur : 8.49m
➤Longueur à la flottaison : 8.40m
➤Largeur : 5.30m
➤Déplacement lège : 1180 kg
➤Charge admise : 680 kg en catégorie D, 610kg
en catégorie C
➤Surface GV : 29.5m2 + 2.16m2 de mât aile
➤Surface solent : 11.5m2
➤Surface Spi asy : 56m2
➤Surface gennaker : 30m2
➤Motorisation : 10 à 20 Cv sur chaise relevable
ou 2X10 Cv IB Diesel
➤Tirant d’eau : 0.65m avec ailerons, 0.35/1.60m
avec dérives
➤Aménagements : 2 couchettes-double + 2
couchettes-simple + carré + kitchenette
➤Catégorie de navigation : 5 personnes en
catégorie C, 6 en cat. D
Navire insubmersible, démontable et transportable
➤Prix : 59 499 euros HT version standard
Options de la version essayée, prix en euros HT :
Bout-dehors accastillé : 735 euros
➤Gennaker : 923 euros
Moteur Honda 10 Cv avec ses commandes :
3 115 euros
➤Couchettes de flotteurs : 416 euros les 2
➤WC avec cuve à eau noire : 766 euros
➤Hublots de coque classe I : 593 euros
I
3MULTICOQUES MAG 65